Пежо 308 дергается при разгоне акпп выдает ошибку

добрый день!

вчера утром (авто не заводил) проверяю напряжение = 12,5 V !!!
Это новейший заряженный аккумулятор после ночной стоянки!
завожу — напряжение = 14,2 V. через пару минут 14,0 V.
через 20 минут работы = 13,8.
на холостых = 13,8 — 13,7 и даже 13,6 вольт.
газануть до 2000 — 2500 оборотов напруга поднимается только до 13,8 V!!!
выключаю двигатель — напряжение 13,1 и потихоньку начинает снижаться.

вечером старый аккумулятор решил вскрыть.
май 2011 г.в. варта 60 А/час и с током 640А
старый аккумулятор, кстати заряженный, довольно таки неплохо крутил!!!
думал — срежу крышку и под ней будут пробки, но нет — этот вариант оказался полностью не обслуживаемый конструктивно.
пробок нет. монолитная крышка с дренажными полостями.
И СНОВА ПРИШЛОСЬ СКАЗАТЬ ЖЁСТКИЕ СЛОВА! ДАЖЕ ВСЛУХ!
электролит в банках №1-5 практически в норме (3-5 мм над пластинами) и только в 6-й банке ниже пластин на 3 мм.
проверил ареометром плотность — и снова повторил «нехорошие слова», но уже другие!
плотность в банках №1-5 = 1,28 — 1,29, а в 6-й = 1,27.
вообщем, раскурочил рабочий аккумулятор.
такую процедуру с другими акк.бат. делал не раз и батарейки ещё пару лет работали!

сегодня выехал на трассу.
в ручном режиме на 3-й передаче разгоняюсь плавно до 2800 -3000 оборотов и в горку на 4000 оборотах едет без проблем!
далее в ручном режиме на 4-й на прямой разгоняюсь плавно до 2800 -3000 оборотов и газ в пол — на 4000 — 4500
оборотах «прёт» как надо! в ушах рёв, на спидометре 150 км/ч — встречные водители, наверно, думают сумасшедший!

И это на дороге в Мурманской обл!!! Кстати, до официалов 250 км.

НО попробовав 3-й и 4-й передаче порезче подгазануть со скорости 50-80 км (при оборотах 1500-2500) и ВСЁ повторилось!
И в ручном режиме, и в автоматическом и на круз-контроле!

на 1-й и 2-й скорости такого нет!

Какие будут версии?

Я автоматической коробки устройства не знаю!

у меня версий 3:
1) в морозы комп какой то глюканул
либо при подсказанной соседом методе «продувки» залитых свечей — нажав крепко тормоз и газ ДО УПОРА с положением коробки автомат в «Р» или «N»(уже не помню точно, кажется «Р») крутил стартёром 5-7 раз от заведённой донорской авто
2) что то повредилось в коробке
3) какой то датчик нае… в смысле сломался

ЛЮДИ ДОБРЫЕ, ПОМОГИТЕ?

Уважаемые владельцы Пежо 308 и Citroen и владельцы АКПП AL4, решил написать по поводу толчка при переключении с 1 на 2 передачу. Много информации изучено, много было сделано, много денег потрачено, причина оказалась банальна и проста. Итак предыстория: владею Пежо 308 с 2012 года, в течении последних полгода при переключении с первой на вторую был толчок (разгон-секунду тупит и с рывком на вторую). Ездил терпел рывки, но потом коробка стала уходить постоянно в аварийный режим c ошибкой gearbox faulty (мигало s и *).
Заменил масло в АКПП – не помогло, заменил клапана в АКПП (как многие пишут) — не помогло. Заменили гидроблок в сборе— помогло на пару дней, коробка стала как новой. Но, после 30 минут езды в пробке (1 и 2 передача) — опять резкие толчки с 1 на 2 (и это с новым гидроблоком и новыми клапанами, но без ошибки).
В итоге хотел уже продавать автомобиль, но решил выполнить последнюю процедуру, заменить колечки и прокладку АКПП номерки колечек и прокладки (кольцо уплотнительное 2565.03 — 2 шт., кольцо уплотнительное 2565.04 — 1 шт., кольцо уплотнительное 2215.14 — 2 шт., прокладка крышки 2209.41 — 1 шт.).
Работу производили в АТЦ «Панин»- Запад: ул. Молодогвардейская, дом 54, стр. 2 (тел. +7(495)978-89-00 мастер Дмитрий). Запчасти были их. Час времени заняла замена этих колечек, делали при мне. Да и там еще автоматически происходит замена масла в АКПП, так как снимается крышка. И о чудо, катаюсь месяц, ни разу не дернулась и не дрыгнулась, едет четко, как положено. Так что информации очень много, на самом деле причина банальна в этих колечках, хотя на вид они все нормально выглядят.

Лечение регулировка многофункционального коммутатора, регулировка зубчатого сектора выбора передач для этого необходимо снимать кожух гидроблока с частичным сливом масла из АКПП , установка троса селектора выбора передач, замена многофункционального коммутатора АКПП.

Если датчик четырехпроводный, то также проверяется целостность четвертого провода с помощью мультиметра. Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Причины провала при нажатии на педаль газа при резком нажатии или разгоне

Помните если ваш автомобиль оборудован электронной педалью Е-газа , причин, вызывающих провал при нажатии на нее обычно три закоротившие контакты, отказ датчика положения сцепления и тормоза, или системная ошибка. Болт крепления звездочки коленвала рекомендуется намазать стоп резьбой.

Ошибки Р000b и Р000а Пежо: как устранить, причины ⋆ I Love My Car Интересное по теме: Работа над ошибками: Р2008 на двигателях Ford. Меняем клапан IMRC Перед заменой цепь ГРМ необходимо проверить на вытяжку, узнать в ней ли дело поможет специальное приспособление шаблон натяжителя по измерению, вот так он выглядит на фото. Специальный софт, вдобавок к прочему, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Лампа ближнего света на пежо 308 – особенности выбора изделия и советы по процессу подмены хоть какой автомобилист согласится с тем, что от свойства света. Вот основные симптомы:

• двигатель троит;
• горит чек;
• постоянно работает вентилятор;
• резко падает мощность и повышается расход горючего;
• появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

• некачественное топливо;
• недостаточная компрессия в определённом цилиндре; Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.
• свечи;

Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Коды ошибок Peugeot — Расшифровка. Симптомы. Причины.

P2178 Система слишком богатая при бездействии, ряд 1 — описание, симптомы, причины ошибки

Проверить, насколько соответствует норме качество и объем смеси, которой питается ваш автомобиль, можно путем развернутой диагностики. Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Ошибка р2178 на пежо 308, 2178 р

• не работает одна из свеч зажигания;
• не работает одна из катушек зажигания;
• пропуски зажигания в одном определенном либо в нескольких цилиндрах;
• подсос воздуха в камеру сгорания;
• выход из строя катализатора, неточное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
• неправильная работа газораспределительного механизма;
• горючее отвратительного свойства.

Но они оба говорят, что к ним в сервис очень часто приезжают машины с работой в аварийном режиме, крутит вентилятор, большой расход топлива, работать может устойчиво, при этом, но стука клапанов нет. 42 Неисправность в электрической цепи форсунки форсунок.

Замена цепи ГРМ на автомобиле Пежо с мотором EP6 и EP6 Турбо, модельного ряда 308, 3008 и 408 Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра. Износ червячного привода мотора подъема клапанов двигателя EP6 Peugeot 308, обратите внимание на толщину зубцов посередине гребенки. Следует сначала собрать всю конструкцию цепи и успокоителей перед установкой, как показано на фото, и после этого опускать на установочное место ГРМ.

Педаль газа акселератора орган управления, которым водитель дозирует объема горючей смеси, который конкретно в этот момент должен попасть в цилиндры двигателя, чтобы машина ехала быстрее или медленнее, а вот за соотношение воздуха и топлива качество смеси отвечает сразу несколько систем, управляемых не водителем, а мозгом автомобиля ЭБУ , или механикой карбюратор.

Связанные обсуждения DTC

Так же может происходить внезапное повышение оборотов без переключения передач эффект буксующего сцепления. Если датчик четырехпроводный, то также проверяется целостность четвертого провода с помощью мультиметра.

Как устранить ошибку P000A?

• Неисправен датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O2)
• Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF)
• Редко — неисправный модуль управления трансмиссией (PCM)

Помните если ваш автомобиль оборудован электронной педалью Е-газа , причин, вызывающих провал при нажатии на нее обычно три закоротившие контакты, отказ датчика положения сцепления и тормоза, или системная ошибка. 45 Неисправность в электрической цепи катушки зажигания 1.

P2178 Peugeot 308 ошибка решение 83 — Неисправность в электрической цепи клапана системы управления оборотами холостого хода Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности. Проверьте напряжение зарядки с помощью цифрового мультиметра должно быть более 14 Вольт на холостом ходу.

1. 29.05.2017, 12:17

   
   

   #1

   

   
   Новичок
   

   

   ---

   Двигатель ep6 дергается при наборе оборотов
   

   Добрый день!

   Проблема появилась давно, при пробеге около 100 000км и медленно но верно укоренялась в моем автомобиле. Сейчас уже дискомфортно. Дилер при первых проявлениях сказал что все исправно и что раз дергается- нужно залить в бак 98й бензин и два флакона жидкости (дилер бесплатно мне предоставил) для очистки топливной системы. Я этого делать не стал т.к. на тот момент проблема проявлялась редко и не так интенсивно как сейчас.
   Дергается при наборе оборотов на любой передаче кроме первой вплоть до 2500-3000 оборотов (когда как). На холостых на светофоре например тоже может дернуться двигатель несколько раз за один светофор.
   На первой передаче может «чихнуть» мотор при старте с места, а потом поехать.
   Сейчас замечено что при заправке 95 Shell с присадкой симптомы уменьшаются, при заправке обычным 95 Газпромнефть — симптомы усиливаются. Топливный фильтр под днищем поменял, свечи тоже, чек не загорается, ошибок нет.
   Пробег 157 000, на 115 000 был ремонт гбц (слетели седла клапанов)

   Прошу помочь советом в какую сторону копать.

   
   0

   

   Последний раз редактировалось Shick; 29.05.2017 в 12:18.

   ---


Реклама




---

2. 29.05.2017, 13:40

   
   

   #2

   

   
   Пыжевод со стажем
   

   ---

   Сообщение от Shick
   

   Прошу помочь советом в какую сторону копать.

   Ну, как минимум, убедиться в том, что форсунки инжектора чистые.. для начала, так сказать. При необходимости промыть..

   
   0

   

   ---

3. 29.05.2017, 13:56

   
   

   #3

   

   
   Местный
   

   

   ---

   у меня была проблема: за троила. Поменяли свечи. Через двадцать тысяч км опять за троила, и больше 60 км/ч не мог разогнаться, машину «колбасило». Поменяли свечи в сервисе проблемы при выезде из сервиса не было. Купил себе блютус сканер. Дней через 10 выскочила ошибка, остановился и заглушил двигатель. При подключении сканера ошибка показала перебои в 3 цилиндре. Завел, ошибка не горит, машина работает норм. Но после 3-х тысяч оборотов выскочила опять ошибка. Заменил катушку в третьем цилиндре. Больше проблем не было

   
   0

   

   ---

4. 29.05.2017, 14:05

   
   

   #4

   

   
   Новичок
   

   

   ---

   Сообщение от larin82
   

   у меня была проблема: за троила. Поменяли свечи. Через двадцать тысяч км опять за троила, и больше 60 км/ч не мог разогнаться, машину «колбасило». Поменяли свечи в сервисе проблемы при выезде из сервиса не было. Купил себе блютус сканер. Дней через 10 выскочила ошибка, остановился и заглушил двигатель. При подключении сканера ошибка показала перебои в 3 цилиндре. Завел, ошибка не горит, машина работает норм. Но после 3-х тысяч оборотов выскочила опять ошибка. Заменил катушку в третьем цилиндре. Больше проблем не было

   Это проходили, и масло в свечах было и катушка потом в 3м цилиндре была заменена ))
   Дергается , диагностика ошибок не показывает. Может бензонасос с сеточкой поглядеть, не спроста же на «фирменном» бензине ситуация улучшается?
   Катализатор у кого умирал, на каком пробеге?
   Забыл добавить, на холодную практически не дергается..

   В одном сервисе предложили проверить фазы клапанов..

   
   0

   

   Последний раз редактировалось Shick; 29.05.2017 в 14:10.

   ---

5. 29.05.2017, 16:22

   
   

   #5

   

   
   Пыжевод со стажем
   

   ---

   Shick, можешь начать с бензонасоса (можно померить манометром какое давление на рампу приходит или поездить с подключенной лексией), по всему остальному что здесь перечислили будут выскакивать ошибки и по фазам тоже (разве что не сразу). А учитывая что симптомы на горячую возможно опять с седлами начинается.

   
   0

   

   ---

6. 29.05.2017, 16:31

   
   

   #6

   

   
   Местный
   

   

   ---

   Сообщение от Shick
   

   Прошу помочь советом в какую сторону копать.

   Я бы начал с проверки компрессии в цилиндрах, должна быть примерно одинаковая, мерить и на холодном и на горячем двигателе. С учетом того, что меняли седла клапанов и проблемма нарастающая, могли плохо притереть и подгорел клапан(ы).
   Если всё нормально с компрессией проверить давление в топливной рампе, замерить манометром, там есть специальный штуцер, должно быть на холостых оборотах около 3,5 бар.
   Фазы ГРМ то же проверить можно.
   Убедиться, что нет негерметичности после датчика расхода воздуха, у кого то здесь было такое…

   
   0

   

   ---

7. 29.05.2017, 20:08

   
   

   #7

   

   
   Живу на форуме
   

   

   ---

   Катушки, свечи, воздухан….

   
   0

   

   ---

8. 29.05.2017, 20:22

   
   

   #8

   

   
   Пользователь
   

   

   ---

   Тоже начала дергать, елм ошибок не показал, а вот лексия показала пропуски по втором. Буду менять свечи и катушку, ну и топливный до кучи.

   
   0

   

   Жить вредно, — от этого умирают…
   

   ---

9. 08.04.2019, 10:54

   
   

   #9

   

   
   Новичок
   

   ---

   Странное поведение двигателя, помогите с определением проблеммы
   

   Всем добра! Прошу в помощи в поиске неисправности. Автомобиль: Peugeot 408 2012 года выпуска, Двигатель EP6 120 л.с., коробка AL-4. Пробег 120 000 км. Я второй хозяин, машину покупал когда пробег был 108 000 км. Что было сделано после покупки: замена цепи +МСК, поменял по рекомендации в сервисе в месте с цепью, так как в сумме эти операции стояли дешевле. Заменены задние стоики, передние колодки, сайлонт блоки, термостат, крышку расширительного бачка, передний левый ступичный подшипник. Машину покупал с уверенностью, что ездить буду на ней долго. Удалось найти историю обслуживания автомобиля. Масло меняли каждые 10 тыс. км и за это огромное спасибо хозяину. Три месяца назад появилась следующая проблема (проявилась через неск. дней после замены свечей): На прогретой машине на холостых оборотах 720об/мин, стоя периодически проскакиевает дык (пропуск) , потом ровная работа двигателя, потом опять такой дык (проуск), как только обороты поднимаешь хотя бы до 850-900об/мин, никаких пропусков нет. Как встанешь на светофоре может пару раз дык, дык и все нормально, а может вообще нормально работать без пропусков, а может переодически делать дык, дык, дык. Покатаешься так минут 40 и все нормально, а бывает так и остается это подергивание. Самое странное в этом, то, что Чек не загорается, машина ведет себя абсолютно нормально исключение -это работающий вентилятор. Что было сделано, заменены свечи, результат тот же, ради интереса поменял катушки местами. Да! до этого у нас были морозы и машина никак не хотела заводиться, но все же завел ее и выскочил чек, который погас и больше не выскакивал.Машина вела себя нормально. Через пару дней на дороге выскочила ошибка и машина при нажатии на педаль газа начала дергаться и выскочил чек. Остановился, сбросил клемму и машина поехала нормально. Поехал в сервис где ремонтируют Французов там считали ошибку и сказали что это все датчик VTi на впуске- сразу его поменяли, сбросили ошибку и сделали адаптацию (Старый датчик показали, он реально уже как бы сказать был трухлявый). Но все равно «дык-дык» остался. Не выдержал я и через неделю поехал в еще один сервис по Французам, там подключили лексию и начали смотреть, глобальный тест не выдал ни одной ошибки, хотя машина делала пропуски зажигания, даже сам ремонтник признал это (он почувствовал эти. дык, дык), как вердикт приехать на промывку форсунок. Я решил съездить к официалам, и как на зло ни разу машину не делала дык дык))) Рассказал официалам свою проблему, мастер сказал что нужно промыть топливную систему и обновить прошивку, и если нет Чека, то нет смысла делать диагностику. Согласился на промывку топливной системы и обновления ПО. При обновлении ПО все же нашли записи в что есть ошибка пропуск в первом цилинде и еще одна ошибка, многочисленные пропуски. Но чек не выскакивает, так как ошибки самоустроняемые (так прям в распечатке из лексии написано), все сделали, уехал и вечером опять! Дык, Дык. И вот перечитав кучу информации на форумах, уже взялся за голову. Позвонил еще раз в сервис где меняли датчик VTi, объяснил им всю ситуацию, их ответ был следующим «пока не загорится чек не стоит к нам приезжать, иначе мы вам поменяем пол машины» Больше к диагностам ехать не хочется. На катушки не грешу, так как их менял местами до диагностики и диагностика бы показала проблему в двух цилиндрах.
   В итоге, свечи поменял еще раз, но проблема осталась. Свечи все нормальные, сухие ни масла ни антифриза не было.
   Неужели -это седла? или пастель распредвалов? Кто может подсказать? И сколько будет стоить ремонт?

   
   0

   

   ---

10. 08.04.2019, 13:05

    
    

    #10

    

    
    Местный
    

    ---

    Скорее всего катушка помирает.Какая это только когда чек вылезет с пропуском по цилиндру.vti наверно не датчик меняли а клапан.,но там симптоматика другая.

    
    0

    

    ---

11. 08.04.2019, 13:20

    
    

    #11

    

    
    Новичок
    

    ---

    Сообщение от dok//
    

    Скорее всего катушка помирает.Какая это только когда чек вылезет с пропуском по цилиндру.vti наверно не датчик меняли а клапан.,но там симптоматика другая.

    Да, все верно, клапан поменяли. Буду надеяться, что катушка (или катушки)

    
    0

    

    ---

12. 08.04.2019, 19:50

    
    

    #12

    

    
    Пыжевод со стажем
    

    

    ---

    Может и не в тему, но похожая симптоматика была у Опеля жены. Пересмотрел все и датчик кислорода до кучи. В итоге нашел смещение фаз грм(тоже цепь). Замер проводил транспортиром. У нас конечно другая немного система но может мысль направит в нужное русло поиска, тем более, что проводилась замена цепи грм. А натяжитель цепи менялся?

    
    0

    

    Последний раз редактировалось teckhnarik; 08.04.2019 в 19:53.

    ---

13. 08.04.2019, 21:53

    
    

    #13

    

    
    Пыжевод со стажем
    

    ---

    [quote=»pascal74;219903″]Три месяца назад появилась следующая проблема (проявилась через неск. дней после замены свечей): Если до замены свечей не было «дых дых» ,то праблема значит в свечах?!
    Вы реально сейчас «накрутите» себе и поменяете пол машины.Какие свечи были установлены до и после, старые остались? может их вернуть назад и посмотреть как будет.

    
    0

    

    ---

14. 08.04.2019, 23:27

    
    

    #14

    

    
    Пользователь
    

    ---

    Привет. У меня была аналогичная проблема. Тоже менял местами катушки, свечи старые ставил, ничего не помогало. Ошибка высвечивалась очень редко и всегда: пропуски в первом цилиндре (Есть своя лекция). В итоге: израсходовал весь бензин в банке, залил на Башнефте 95 топливо. Через некоторое время проблема ушла, а моя родная заправка закрылась на ремонт, что также подтвердило мои предположения о плохом топливе.

    
    0

    

    ---

Форум Пежо 308 Клуб

Connect with your social network account

АКПП 120 л.с. Пинается коробка..

АКПП 120 л.с. Пинается коробка..

Сообщение Annet » Ср окт 27, 2010 12:59

Сообщение Дмитрий В. » Ср окт 27, 2010 13:30

Сообщение Annet » Ср окт 27, 2010 13:33

Сообщение Дмитрий В. » Ср окт 27, 2010 13:36

Сообщение Дмитрий В. » Ср окт 27, 2010 13:40

Сообщение Пых » Ср окт 27, 2010 13:44

Сообщение Annet » Ср окт 27, 2010 13:57

Re: АКПП 120 л.с. Пинается коробка..

Сообщение Ravil » Ср окт 27, 2010 13:58

Сообщение Anti » Ср окт 27, 2010 14:13

Сообщение mage.air » Ср окт 27, 2010 14:25

можно потребовать диагностику, пусть даже за свои бабки.

если окажется, что проблема есть, и она гарантийная, то диагностика должна быть бесплатной

не стоит вестись на слова дилера что мол «раз показать не можете, то и проблемы нет».

я на такие посылы обычно отвечаю, что мозг собеседника тоже пока никто не видел

Сообщение privetikas » Ср окт 27, 2010 14:41

Сообщение mage.air » Ср окт 27, 2010 15:08

Сообщение Stas23 » Ср окт 27, 2010 15:21

Сообщение privetikas » Ср окт 27, 2010 15:37

Сообщение Maximvs » Ср окт 27, 2010 15:39

Сообщение nucl1d » Ср окт 27, 2010 15:43

я конечно сам не идеальный форумчанин.

Но вот по возможности темы лучше не клонировать.

Сообщение pusik » Ср окт 27, 2010 17:02

Сообщение Annet » Ср окт 27, 2010 20:07

вот такая же ерунда, появляется только в пробке. а с теми дорожными условиями которые около мажора показать пинки не реально
Пробег 49 с копейками
На диагностику забирают минимум на сутки, на вопрос почему настолько долго, мне ответили что мол мы же не знаем что искать, вот будем целыми днями кататься по территории мажора и искать ошибки.

Я и так в спорт — режиме целыми днями катаюсь)

nucl1d писал(а): я конечно сам не идеальный форумчанин.

Но вот по возможности темы лучше не клонировать.

я извиняюсь, просто глаза разбегаются при виде такого кол-ва цен) не увидела её)

В общем думаю скоро меня эти пинки достанут окончательно, и я поеду заморачивать дилера) только для начала придется научиться искуственно вызывать эти пинки, чтоб опять не лохонуться когда в тачке будет сидеть инженер по гарантии и менеджер.

А еще вопрос, а пере прошить вообще сколько по деньгам объявляют?

Сообщение pusik » Ср окт 27, 2010 20:24

Сообщение Ravil » Чт окт 28, 2010 14:37

вот такая же ерунда, появляется только в пробке. а с теми дорожными условиями которые около мажора показать пинки не реально
Пробег 49 с копейками
На диагностику забирают минимум на сутки, на вопрос почему настолько долго, мне ответили что мол мы же не знаем что искать, вот будем целыми днями кататься по территории мажора и искать ошибки.

Я и так в спорт — режиме целыми днями катаюсь)

nucl1d писал(а): я конечно сам не идеальный форумчанин.

Но вот по возможности темы лучше не клонировать.

я извиняюсь, просто глаза разбегаются при виде такого кол-ва цен) не увидела её)

В общем думаю скоро меня эти пинки достанут окончательно, и я поеду заморачивать дилера) только для начала придется научиться искуственно вызывать эти пинки, чтоб опять не лохонуться когда в тачке будет сидеть инженер по гарантии и менеджер.

А еще вопрос, а пере прошить вообще сколько по деньгам объявляют?

Источник

Форум Пежо 308 Клуб

Connect with your social network account

АКПП толчок при включении D или R с паркинга

АКПП толчок при включении D или R с паркинга

Сообщение bedokur » Пн авг 27, 2012 10:38

Re: АКПП толчок при включении D или R с паркинга

Сообщение Director » Пн авг 27, 2012 10:59

Сообщение bedokur » Пн авг 27, 2012 11:07

Сообщение Andrey_Samara » Пн авг 27, 2012 11:11

Сообщение aroma » Пн авг 27, 2012 11:28

Сообщение bedokur » Пн авг 27, 2012 11:51

Сообщение sidoi13 » Пн авг 27, 2012 12:07

Сообщение Director » Пн авг 27, 2012 12:32

Сообщение Andrey_Samara » Пн авг 27, 2012 13:02

Сообщение Cannabis » Пн авг 27, 2012 21:53

Сообщение Director » Пн авг 27, 2012 22:37

Сообщение Andrey_Samara » Пн авг 27, 2012 23:56

Сообщение sidoi13 » Вт авг 28, 2012 7:47

Сообщение bedokur » Вт авг 28, 2012 9:17

А вдруг у него гидроблок раскрученный.

Прошу прощения — а что значит раскрученный гидроблок? У меня всегда была механика. Это первая коробка-автомат. И поэтому . есть пробелы в образовании!

Источник

Форум Пежо 308 Клуб

Connect with your social network account

Проблемы с АКПП

Проблемы с АКПП

Сообщение azazello » Вс окт 02, 2011 13:29

При начале движения загораются и начинают мигать индикаторные лампочки АКПП на приборной панели («зимний режим» и !спортрежим»).
Автомобиль не разгоняется и едет очень медленно

После включения -выключения зажигания всё пропадает и машина начинает ехать нормально.
Кто сталкивался с подобной проблемой?

Re: Проблемы с АКПП

Сообщение Mick77 » Вс окт 02, 2011 13:33

azazello писал(а): При начале движения загораются и начинают мигать индикаторные лампочки АКПП на приборной панели («зимний режим» и !спортрежим»).
Автомобиль не разгоняется и едет очень медленно

После включения -выключения зажигания всё пропадает и машина начинает ехать нормально.
Кто сталкивался с подобной проблемой?

Сообщение azazello » Вс окт 02, 2011 14:22

Сообщение mich67 » Вс окт 02, 2011 15:48

Сообщение Mick77 » Вс окт 02, 2011 17:54

Сообщение Гомер » Пн окт 03, 2011 15:44

Re: Проблемы с АКПП

Сообщение Рысь » Сб окт 29, 2011 22:18

azazello писал(а): При начале движения загораются и начинают мигать индикаторные лампочки АКПП на приборной панели («зимний режим» и !спортрежим»).
Автомобиль не разгоняется и едет очень медленно

После включения -выключения зажигания всё пропадает и машина начинает ехать нормально.
Кто сталкивался с подобной проблемой?

Только еще надпись появлялась: gearbox fault

после выключения-включения все приходило в норму..

автор, чем дело закончилось?

уже надо паниковать? и ехать в сервис?

Источник

Форум Пежо 308 Клуб

Connect with your social network account

АКПП дергает, а ошибки все нет и нет

АКПП дергает, а ошибки все нет и нет

Сообщение Lexevich » Пт май 21, 2010 9:13

Сообщение Игорр » Пт май 21, 2010 9:39

Сообщение Мика » Пт май 21, 2010 9:59

Сообщение Menom » Пт май 28, 2010 9:25

с коробкой у меня была следующая фигня, которую устраняли 3 месяца!
аналогичное дергание, ошибки прнд и снижение тягово-динамических характеристик двигла.
В итоге это до меня только потом доперло, про двигло, что пути решения идут в разные стороны
а по коробке чинили так:
2-4 раз прошивали её, соответственно каждый раз приезжал и оставлял машину;
затем все же решили поменять гидроклапанов АКПП;
и вроде результат все должно работать
а нифига! потому, что клапана стоят новые, а прошивка под старые изношенные клапаны, которые создают другое давление
и снова прошивать

ишибки пропали, резкие толчки пропали, но все равно что-то не так, думал что надо менять весь гидроблок, а на самом деле уже «Периодическое снижение тягово-динамических характеристик двигателя» — иными словами — потеря мощности

вот такая вот «отличная машина»

Сообщение Menom » Пт май 28, 2010 9:27

с коробкой у меня была следующая фигня, которую устраняли 3 месяца!
аналогичное дергание, ошибки прнд и снижение тягово-динамических характеристик двигла.
В итоге это до меня только потом доперло, про двигло, что пути решения идут в разные стороны
а по коробке чинили так:
2-4 раза прошивали её, соответственно каждый раз приезжал и оставлял машину;
затем все же решили поменять гидроклапанов АКПП;
и вроде результат все должно работать
а нифига! потому, что клапана стоят новые, а прошивка под старые изношенные клапаны, которые создают другое давление
и снова прошивать

ошибки пропали, резкие толчки пропали, но все равно что-то не так, думал что надо менять весь гидроблок, а на самом деле уже «Периодическое снижение тягово-динамических характеристик двигателя» — иными словами — потеря мощности (уже 37 листов обсуждений)

вот такая вот «отличная машина»

Сообщение vovan » Пт май 28, 2010 9:44

Сообщение вельшик » Пт май 28, 2010 10:02

Сообщение volkov22222 » Пт май 28, 2010 20:30

Сообщение driverscrew » Сб май 29, 2010 9:50

Кивание на «нет ошибок» имхо не основание, пусть покажут такую статью в документе. Причем не пежовском, а государственном.
Тем более если можно продемонстрировать проблему.
Действительно надо скандалить, какая нах диагностика за деньги на гарантийной машине. Уже заплачено все, за два года — они забыли?

К слову о диагностике. Люди не представляют насколько косячная может быть диагностика, неверные или ни о чем не говорящие коды ошибок. Это я не про пежо, просто сам постоянно связан с компьютерной диагностикой, которая дает сотни кодов ошибок, но 50% уверенности, что она права. А еще половина пробем — нет никаких ошибок — но клиент не доволен — и он прав — и мы чиним — и чтоб когото послали нах изза того что по компу все в порядке? Нас бы всех поуволняли. Оборудование к слову не менее серьезное чем пежо 308.

вот вам пример про диагностику пежо — обратил вот внимание — физическое отсутствие бачка омывателя с двумя насосами и датчиком окончания омывайки НИКАК не отображается на компе. Разработчики имхо несколько обосрались. По идее для компа отсутствие жидкости или бачка должно идти одной фазой, а не противоположными.

Источник