Итак товарищи. Очередной анонс. Надеюсь завтра порадую приятным известием. А пока только анонс вероятной починки.
Звонок slr001 о возникшем чеке подушки и последующие комментарии kifarik о проделанной работе по устранению данной ситуации заставили задуматься, что пора бы и мне победить мой чек, а то ведь горит и горит с момента покупки.
Компьютер при каждом запуске выдавёт ошибку «Airbag Fault» А диагностика пишет как и у Дмитрия aka slr001 ошибку left satellite
Итак, сначала были проверены контакты под водительским сидением. Там у меня оказалось всё отлично. Рассоединение зелёного штекера ни на что не повлияло.
Кстати рассоединённый белый разъем идёт на замок ремня безопасности. Если его отсоединить, то красный значок на приборке не загорается. Не рекомендую так делать, но мало ли кто очень любит ездить без ремня…
Далее учитывая опыт вышеуказанных товарищей полез к датчику удара слева от водительского сидения. Находится он с внутренней стороны порога, на уровне средней стойки.
Воооон ОН желтый с черным торчит, зараза.
А вот такое приключилось с красным проводком. Коррозия блин.
Головкой на «8» откручиваем весь желтый датчик. Иначе очень неудобно там под ковром ковыряться.
Достали всю эту конструкцию. Да. Кажется тут что-то не так)))
С огромным трудом отсоединили штекер. Там всё приржавело намертво. Точнее окислилось. Вода на фото это от WD40, ну а зелёное это окисл, чтоб его.
Сам штекер разборный. Но похоже восстановлению не подлежит.
Теперь надо купить для проводов зажимы, чтобы насадить их на контакты самого этого желтого датчика. И термоусадку, чтобы изолировать. Собрать.и посмотреть, что получится. Но это завтра=)
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 129 700 км
Здравствуйте.
Это общая ошибка неисправности системы подушек безопасности. Для более точного определения неисправности, нужно провести диагностику и определить код ошибки. Вероятнее всего, плохой контакт (провода) на разъемах датчиков удара, ремнях безопасности или на подушках безопасности. Часто бывает плохой контакт на датчике удара, который находится под обшивкой в пороге, с лева от водителя.
Балаково, Kia Ceed
to aslanov88: У вас проблемы с подушкой безопасности (не исправна). Ошибка возникает у многих владельцев, 90% решили проблему у дилера —
1) заменой проводов к которые ведут к SRS руля
2) заменой проводов под водительским сиденьем.
полагаю, дорого это все…
to aslanov88: Не совсем, если делать все самому.
aslanov88: После попадания в ухабину выскочила ошибка AirBag Foult, подскажите куда лезть, как от нее избавиться, а то напрягает вероятность внезапно получить подушкой по лбу. #
Скорее всего просто где-то отошел контакт от подушки. Надо проверить подключение разъемов.
to aslanov88: Проверить надо разъемы подуключений подушки. Чаще всего, выходит из строя шлейф в рулевой колонке.
Проводить любые работы с подушками надо только при отключенной акб. А лучше — в специализированной мастерской.
to aslanov88: Есть шанс что сам шлейф отошел в подушки. Тогда придется разбирать и менять сам блок подушки.
что то ошибка перестала выскакивать, даже не знаю хорошо это или не очень
to aslanov88: если она вылезла проблема в любом случаи осталось. Ошибка может вылезти вновь при сканирование.
aslanov88: что то ошибка перестала выскакивать, даже не знаю хорошо это или не очень #
Если при включении зажигания лампа горит, а после запуска гаснет, то это хорошо.
если она вылезла проблема в любом случаи осталось. Ошибка может вылезти вновь при сканирование.
Ошибка опять выскочила, так по все таки и придется в сервис ехать
to aslanov88: Тогда просканируйте на сервисе.
to aslanov88: Езжайте на сервис и считывайте ошибку.
сделал диагностику, показало что разомкнута цепь на ремне пассажира, совсем не хочется отдавать машину в этот сервис, уж больно ребята ушлые там
где поискать обрыв самостоятельно?
to aslanov88:
1) заменой проводов к которые ведут к SRS руля
2) заменой проводов под водительским сиденьем.
показало что разомкнута цепь на ремне пассажира
aslanov88: где поискать обрыв самостоятельно? #
Там и искать — в проводке и самом замке ремня пассажира.
ок, спаибо, в выходные попробую поискать
Итак товарищи. Очередной анонс. Надеюсь завтра порадую приятным известием. А пока только анонс вероятной починки.
Звонок slr001 о возникшем чеке подушки и последующие комментарии kifarik о проделанной работе по устранению данной ситуации заставили задуматься, что пора бы и мне победить мой чек, а то ведь горит и горит с момента покупки.
Компьютер при каждом запуске выдавёт ошибку «Airbag Fault» А диагностика пишет как и у Дмитрия aka slr001 ошибку left satellite
Итак, сначала были проверены контакты под водительским сидением. Там у меня оказалось всё отлично. Рассоединение зелёного штекера ни на что не повлияло.
Кстати рассоединённый белый разъем идёт на замок ремня безопасности. Если его отсоединить, то красный значок на приборке не загорается. Не рекомендую так делать, но мало ли кто очень любит ездить без ремня…
Далее учитывая опыт вышеуказанных товарищей полез к датчику удара слева от водительского сидения. Находится он с внутренней стороны порога, на уровне средней стойки.
Воооон ОН желтый с черным торчит, зараза.
А вот такое приключилось с красным проводком. Коррозия блин.
Головкой на «8» откручиваем весь желтый датчик. Иначе очень неудобно там под ковром ковыряться.
Достали всю эту конструкцию. Да. Кажется тут что-то не так)))
С огромным трудом отсоединили штекер. Там всё приржавело намертво. Точнее окислилось. Вода на фото это от WD40, ну а зелёное это окисл, чтоб его.
Сам штекер разборный. Но похоже восстановлению не подлежит.
Теперь надо купить для проводов зажимы, чтобы насадить их на контакты самого этого желтого датчика. И термоусадку, чтобы изолировать. Собрать.и посмотреть, что получится. Но это завтра=)
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 129 700 км
Главная » Советы по ремонту » Ошибка подушки безопасности — горит лампочка airbag
просмотров 39 859
Причина ошибки подушки безопасности
Содержание
- 1 Причина ошибки подушки безопасности
- 2 Когда загорается индикатор неисправной подушки безопасности
- 3 Компьютерная диагностика подушки безопасности и блока airbag
- 4 Видео о ошибки подушки безопасности
Причин много:
- неисправна кнопка выключения пассажирского airbag,
- потому что подушка безопасности отсутствует,
- из-за излома провода под сиденьем,
- потому что сломан мат присутствия пассажира,
- производили ремонт автомобиля с затрагиванием элементов airbag и не стерли ошибку
- износ подрулевого кольца SRS
- неисправны преднатяжители ремней безопасности
Ясно одно — эту ошибку не следует игнорировать.
Подушка безопасности – одно из величайших достижений конструкторов в области повышения безопасности пассажиров. Таким образом, если на приборной панели автомобиля загорается красная лампочка, сообщающая об ошибке, не медлите с поиском причины. В противном случае подушки могут не сработать, или наоборот – выстрелят другие, в срабатывании которых нет необходимости. В любом случае, пострадаете вы.
Каждый автомобиль оснащенный подушками безопасности после поворота ключа в замке зажигания (не нужно даже запускать двигатель) производит диагностику системы. Если все в порядке, красный индикатор гаснет. Но когда компьютер обнаружит ошибку, даже во время движения, индикатор загорается. Прежде чем перейти к списку наиболее распространенных неисправностей, следует обратить внимание одну деталь.
Так вот, сообщение об ошибке не обязательно означает, что подушки в этом автомобиле еще установлены и не срабатывали. Когда речь идет о машине, которая не участвовала в аварии или столкновении, отсутствие сигнала индикатора — норма. Хуже, если куплен подержанный автомобиль, в котором индикатор обманули через эмулятор (резистор, который позволяет коммутатору распознать подушку и не показывать ошибки). Даже диагностический компьютер может этого не заметить. Иногда обнаруживается мошенничество, заключающееся в извлечении из панели приборов светодиода или лампочки подсветки индикатора подушек безопасности. Хорошая новость заключается в том, что эмулятор устанавливают реже, чем раньше.
Цены на подержанные подушки упали (например, демонтированные с автомобилей, привезенных из Великобритании). Определенно лучше установить б/у airbag, чем не иметь ее совсем. Как проверить, установлен ли в данной машине эмулятор? Это не простая задача, с которой иногда не справляется даже знающий электрик.
Единственный действенный метод — снять крышку и убедиться, что под ней установлена подушка, но это не всегда возможно сделать.
Когда загорается индикатор неисправной подушки безопасности
Как уже было сказано, свечение индикатора об ошибке указывает на несколько причин, но чаще ошибка возникает из-за прерывания цепи.
Например, отключение разъема под каким-либо из сидений. В некоторых автомобилях (Fiat Stilo), из-за резкого сдвигания сиденья пассажира. Индикатор загорается и при уборке салона, когда по невнимательности кабели задевают, щеткой пылесоса. Иногда достаточно подключить разъем снова и лампочка погаснет. Но некоторые модели автомобилей потребуют подключения диагностического компьютера.
Разрушаются из-за возраста провода, соединяющие подушки безопасности с коммутатором управления, в том числе жгут airbag под рулем. Некоторые электрики ремонтируют проводку, другие рекомендуют заменять жгуты новыми.
Повреждается мат присутствия пассажира. Благодаря ему, в ситуации, когда рядом с водителем никто не сидит, в случае лобового столкновения, не должна выстрелить ни одна из подушек безопасности для защиты пассажира. Поломки матов происходят или по причине старения, или по вине самих пользователей – датчики не любят, когда о них опираются коленом. А так делают в ситуации, когда достают вещи, лежащие на заднем диване, или во время уборки салона автомобиля, чтобы добраться до скрытых уголков. Маты не ремонтируют. Следует найти б/у рабочий или купить новый. Не рекомендуется подключать эмулятор, который погасит индикатор подушек, но сделает так, что они сработают даже тогда, когда кресло будет пустым.
Не исправны датчики удара. Они устанавливаются, на лонжеронах или на шасси. Задача датчиков заключается в приведении в действие соответствующих подушек при столкновении. Датчики выходят из строя из-за коррозии, повреждения жгута проводов, хотя они устойчивы к негативным воздействиям.
Гореть индикатор подушки безопасности может в результате неумелого ремонта электрики.
Точную причину свечения лампочки определяют с помощью диагностического компьютера. Следует помнить, что сброс сообщения об ошибке, не решает проблему и помогает только тогда, когда ошибка временная (кратковременное отключение разъема). В ситуации, когда только удалена ошибка, а не устранены причины неисправности, индикатор наверняка снова загорится.
Ремонт неисправностей, связанных с подушками безопасности, лучше доверить профессионалам. Кроме того, электрик-любитель может так замкнуть провода, и подушка выстрелит ему в лицо.
Помните, что в каждой машине индикатор подушек безопасности имеет различный вид. Его может не быть, а появляется надпись airbag или SRS. Иногда сигнал индикатора следует понимать как уведомление об отключении airbag пассажира. Например, подушку отключают, когда на переднем сиденье устанавливается кресло для перевозки ребенка. Лампочка подушек сигнализирует о неисправности или разрушение после аварии натяжителей ремней безопасности.
Ранее срок службы подушки равнялся 10-15 годам, сегодня срок службы увеличен.
Видео о ошибки подушки безопасности
Проголосуйте, понравилась ли вам статья?
Загрузка…
Здравствуйте.
Это общая ошибка неисправности системы подушек безопасности. Для более точного определения неисправности, нужно провести диагностику и определить код ошибки. Вероятнее всего, плохой контакт (провода) на разъемах датчиков удара, ремнях безопасности или на подушках безопасности. Часто бывает плохой контакт на датчике удара, который находится под обшивкой в пороге, с лева от водителя.
Балаково, Kia Ceed
to aslanov88: У вас проблемы с подушкой безопасности (не исправна). Ошибка возникает у многих владельцев, 90% решили проблему у дилера —
1) заменой проводов к которые ведут к SRS руля
2) заменой проводов под водительским сиденьем.
полагаю, дорого это все…
to aslanov88: Не совсем, если делать все самому.
aslanov88: После попадания в ухабину выскочила ошибка AirBag Foult, подскажите куда лезть, как от нее избавиться, а то напрягает вероятность внезапно получить подушкой по лбу. #
Скорее всего просто где-то отошел контакт от подушки. Надо проверить подключение разъемов.
to aslanov88: Проверить надо разъемы подуключений подушки. Чаще всего, выходит из строя шлейф в рулевой колонке.
Проводить любые работы с подушками надо только при отключенной акб. А лучше — в специализированной мастерской.
to aslanov88: Есть шанс что сам шлейф отошел в подушки. Тогда придется разбирать и менять сам блок подушки.
что то ошибка перестала выскакивать, даже не знаю хорошо это или не очень
to aslanov88: если она вылезла проблема в любом случаи осталось. Ошибка может вылезти вновь при сканирование.
aslanov88: что то ошибка перестала выскакивать, даже не знаю хорошо это или не очень #
Если при включении зажигания лампа горит, а после запуска гаснет, то это хорошо.
если она вылезла проблема в любом случаи осталось. Ошибка может вылезти вновь при сканирование.
Ошибка опять выскочила, так по все таки и придется в сервис ехать
to aslanov88: Тогда просканируйте на сервисе.
to aslanov88: Езжайте на сервис и считывайте ошибку.
сделал диагностику, показало что разомкнута цепь на ремне пассажира, совсем не хочется отдавать машину в этот сервис, уж больно ребята ушлые там
где поискать обрыв самостоятельно?
to aslanov88:
1) заменой проводов к которые ведут к SRS руля
2) заменой проводов под водительским сиденьем.
показало что разомкнута цепь на ремне пассажира
aslanov88: где поискать обрыв самостоятельно? #
Там и искать — в проводке и самом замке ремня пассажира.
ок, спаибо, в выходные попробую поискать
-
- Жалоба
- Поделиться
В 307 преднатяжитель стоит на механизме катушки ,а не на защелках ремней .И не просто меняй -а отключаешь аккум,отсоединяешь штеккер блока управления ПБ ,а уж потом снимаешь-статику еще никто не отменял.»Не уверен -не обгоняй»
извиняюсь, не досмотрел. надо было не только сервисбокс смотреть, а еще и седре.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
Ответов
130 -
Создана
15 г -
Последний ответ
24 май
Топ авторов темы
-
10
-
7
-
6
-
6
Изображения в теме
-
- Жалоба
- Поделиться
Подскажите , а какие ещё симптомы порванного шлейфа?
у меня начиналось так:сначала загорелся айрбэг,комп показал на рулевую подущку,подумали что глюк самого БэГа и впаяли обманку,через пол-года сигнал отказывать стал в некоторых положениях руля,через месяца 2 вааще умер…вскрытие указало на шлейф,последующая перепайка умелыми(не моими)руками всё устранила.
Помог кто-нибудь?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 4 месяца спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
не могу снять подушку безопасности на руле, подскажите какие нюансы…
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Снимал сам (пропал контакт на клаксон). Технологию подсмотрел на просторах интернета:
«Выставляем колеса строго прямо! Отпускаем рычажок для регулировки рулевой колонки и выставляем руль в положение максимум вверх и на себя, фиксируем. Звездочкой Т15 откручиваем кожух колонки (2 винта). снимаем кожух. Смотрим за рулевое колесо — видим 2 дырки. Аккуратно просовываем плоскую отвертку в дырку (или сразу в 2). Надо почувствовать как нажмется пружина (упираемся к стальную проволоку) и аккуратно тянем на себя подушку сначала с одной стороны, потом — с другой. Отсоединяем 4 разъема. Три с подрулевого и один – земля».
Из нюансов. Кожух с подушкой снять аккуратно не получилось. Результат – оборванный шлейф и день в поисках электрика, дружащего с паяльником. Для себя сделал вывод — проще съездить на СТО (тем и закончилось).
Изменено 28 октября, 2012 пользователем havron
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Двумя отвертками в отверстия с боков сильно нажать и сильно потянуть подушку на себя.
!!!Без фанатизма!!!
!!!Отвёрткой должны почувствовать подпружиненное сопротивление, жмём до упора!!!!
Снимал раз 1..цать, ни разу не оборвал…
Изменено 29 октября, 2012 пользователем ditmar
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Кожух снимать не обязательно. Доступ к отверстиям и так есть.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Подъезжай. Сниму даж в темноте!!!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 2 недели спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
Доброго времени суток!И у меня такая вот проблема на 307…(( не работает звуковой сигнал и горит ошибка подушки безопасности. Вчера ездила к мастеру, сказал, что проблема в гибком шлейфе, но конкретно этот мастер такое не делает. Кто-нибудь может помочь с решением вот такой вот проблемы?…
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Доброго времени суток!И у меня такая вот проблема на 307…(( не работает звуковой сигнал и горит ошибка подушки безопасности. Вчера ездила к мастеру, сказал, что проблема в гибком шлейфе, но конкретно этот мастер такое не делает. Кто-нибудь может помочь с решением вот такой вот проблемы?…
Блок снят с машины? Что за фирма блока подрулевых?
Изменено 13 ноября, 2012 пользователем Gigabait
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Доброго времени суток!И у меня такая вот проблема на 307…(( не работает звуковой сигнал и горит ошибка подушки безопасности. Вчера ездила к мастеру, сказал, что проблема в гибком шлейфе, но конкретно этот мастер такое не делает. Кто-нибудь может помочь с решением вот такой вот проблемы?…
Блок снят с машины? Что за фирма блока подрулевых?
нет, не снят… фирму не знаю, а где ее посмотреть?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Если не снят то посмотреть сложно. Нужно хотя бы снять кожух с рулевой колоки.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 1 месяц спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
Здравствуйте! На приборной панели горит airbag. Компьютер выдает такие ошибки:
1) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. выключатель нейтрализации подушки безопасности пассажира. изменение состояния, зажигание включено.
2) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. пиропатрон модуля подушки безопасности водителя — уровень 2. контур открыт.
Подскажите куда лезть и что смотреть!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Здравствуйте! На приборной панели горит airbag. Компьютер выдает такие ошибки:
1) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. выключатель нейтрализации подушки безопасности пассажира. изменение состояния, зажигание включено.
2) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. пиропатрон модуля подушки безопасности водителя — уровень 2. контур открыт.
Подскажите куда лезть и что смотреть!
1) подуушка пассажира принудительно отключена. На консоли между передними седеньями (406) есть красный переключатель, или в правом торце торпеды, как открываешь пассажирскую дверь- видно (607).
2) Либо подушка стрельнутая, либо по проводке и контактам лезть.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
как вариант…пистец шлейфу,ставь обманку или забей…
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Здравствуйте! На приборной панели горит airbag. Компьютер выдает такие ошибки:
1) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. выключатель нейтрализации подушки безопасности пассажира. изменение состояния, зажигание включено.
2) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. пиропатрон модуля подушки безопасности водителя — уровень 2. контур открыт.
Подскажите куда лезть и что смотреть!
1) подуушка пассажира принудительно отключена. На консоли между передними седеньями (406) есть красный переключатель, или в правом торце торпеды, как открываешь пассажирскую дверь- видно (607).
2) Либо подушка стрельнутая, либо по проводке и контактам лезть.
подушка не стрельнутая . интересно пройду ли я техосмотр с такой херней
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Здравствуйте! На приборной панели горит airbag. Компьютер выдает такие ошибки:
1) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. выключатель нейтрализации подушки безопасности пассажира. изменение состояния, зажигание включено.
2) калькулятор подушки безопасности. Кратковременная неисправность. пиропатрон модуля подушки безопасности водителя — уровень 2. контур открыт.
Подскажите куда лезть и что смотреть!
1) подуушка пассажира принудительно отключена. На консоли между передними седеньями (406) есть красный переключатель, или в правом торце торпеды, как открываешь пассажирскую дверь- видно (607).
2) Либо подушка стрельнутая, либо по проводке и контактам лезть.
подушка не стрельнутая . интересно пройду ли я техосмотр с такой херней
Да.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
В подушке водителя 2 уровня защиты. Один контур «отвалился» , смотреть цепь от блока управления до собственно самой подушки.
По второй ошибке смотреть выключатель нейтрализации, бывает отказывается работать.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
В подушке водителя 2 уровня защиты. Один контур «отвалился» , смотреть цепь от блока управления до собственно самой подушки.
По второй ошибке смотреть выключатель нейтрализации, бывает отказывается работать.
т.е. мне надо смотреть от блока SRS до водительской подушки которая в руле. возможно всему виной «шлейф» или я ошибаюсь???
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Да. Узкое место шлейф в стрекозе (4 разъёма). Начать с него. Только при работе с подушками тестер не ставь в режим проверки диода…
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Да. Узкое место шлейф в стрекозе (4 разъёма). Начать с него. Только при работе с подушками тестер не ставь в режим проверки диода…
ок! спасибо!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Да. Узкое место шлейф в стрекозе (4 разъёма). Начать с него. Только при работе с подушками тестер не ставь в режим проверки диода…
Хм.. если разъем снять с двух концов, то можно и в режиме проверки диода. А лучше всего — снять клемму с аккума.. По водительской подушке либо шлейф либо контакты под сидушкой — это САМЫЕ основные болячки (чаще — шлейф)… По поводу выключателя, если ключом выключается подушка, то имеет смысл всунуть ключ и несколько раз покрутить. У меня было такое раньше, особенно на морозы. После того, как полностью разобрал замок и пролил все контактклинером, то глюки пропали…
ооо.. увидел 307 SW. За ручником будет и выключатель пассажирской подушки. Кстати, он должен значок выкидывать на панель приборов и пропищать, если выключена подушка…
Изменено 26 декабря, 2012 пользователем Gigabait
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Да. Узкое место шлейф в стрекозе (4 разъёма). Начать с него. Только при работе с подушками тестер не ставь в режим проверки диода…
Хм.. если разъем снять с двух концов, то можно и в режиме проверки диода. А лучше всего — снять клемму с аккума.. По водительской подушке либо шлейф либо контакты под сидушкой — это САМЫЕ основные болячки (чаще — шлейф)… По поводу выключателя, если ключом выключается подушка, то имеет смысл всунуть ключ и несколько раз покрутить. У меня было такое раньше, особенно на морозы. После того, как полностью разобрал замок и пролил все контактклинером, то глюки пропали…
ооо.. увидел 307 SW. За ручником будет и выключатель пассажирской подушки. Кстати, он должен значок выкидывать на панель приборов и пропищать, если выключена подушка…
cпасибо за информацию. буду разбираться сегодня. а если в шлейфе дело, его можно как-то запаять или всё-таки замена на новый решит проблему.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Да. Узкое место шлейф в стрекозе (4 разъёма). Начать с него. Только при работе с подушками тестер не ставь в режим проверки диода…
Хм.. если разъем снять с двух концов, то можно и в режиме проверки диода. А лучше всего — снять клемму с аккума.. По водительской подушке либо шлейф либо контакты под сидушкой — это САМЫЕ основные болячки (чаще — шлейф)… По поводу выключателя, если ключом выключается подушка, то имеет смысл всунуть ключ и несколько раз покрутить. У меня было такое раньше, особенно на морозы. После того, как полностью разобрал замок и пролил все контактклинером, то глюки пропали…
ооо.. увидел 307 SW. За ручником будет и выключатель пассажирской подушки. Кстати, он должен значок выкидывать на панель приборов и пропищать, если выключена подушка…
cпасибо за информацию. буду разбираться сегодня. а если в шлейфе дело, его можно как-то запаять или всё-таки замена на новый решит проблему.
Паять-то паяют. Но гарантию никто не даст. Может го проходить а может день. В итоге все равно вылетит когда-то. Так что лучше поменять (если дело в нем).
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
ну нового шлейфа в виде запчасти точно не найдете… Видел народ от бумеров и реношек вроде колхозит.. Если паять как для себя и переломан «в удачном» месте, то будет служить, пока в новом месте не переломится. Пример — мой авто… 2 года полет отличный.. перелом на выходе из ракушки был.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
снял шлейф — нет каких-либо перегибов и обломов. прозвонил. все дорожки целые. дело не в нем…буду смотреть дальше.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
снял шлейф — нет каких-либо перегибов и обломов. прозвонил. все дорожки целые. дело не в нем…буду смотреть дальше.
Это совершенно не показатель!!! У меня тож на вид и на прозвонке все было просто супер!!! Нашлось с помощью перегибов (без фонатизма).. Кратковременная пропажа контакта или перепад в несколько Ом сразу же дает ошибку. Еще часто контакты пропадают по краям подрулевого на фишках или под водительским сиденьем…
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 1 месяц спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
У меня такая же проблема, мигает лампа airbag, пробовал искать разьем под сидением так и не нашел, может подскажите где точнее он находится? Машина 806 пыж 99 года
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
лампочки выдирать не лень а контакты проверить лень ну и ну . кстати сколько за сидушки оддал
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 2 месяца спустя…
-
- Жалоба
- Поделиться
на моем 607-ом горит аирбек. где именно искать фишки? и о каком шлейфе идет речь в теме?при подлючении к компу пишет разомкнутая цепь перебнего пассажира.скажите а на 607 может быть панель заменена без установки подушки пассажира? или каким-то методом заделана?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Модератор
- Модератор
-
- Жалоба
- Поделиться
AIRBAG-буквы К там нет, это так, к слову.
А по теме- причем здесь шлейф в руле к подушке пассажира? И какой точно подушке пассажира? Передней или боковой?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
2 г
Audiomax закрыл тема
Сообщений: 20
• Страница 1 из 1
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 00:50
Привет всем!
Поиском пользовался, однозначного ответа на меня интересующий вопрос не нашел.
Суть проблемы:
Peugeot 307 2.0 HDI 90 HP, 2002 год.
В один прекрасный день во время движения из подрулевого издался писк, загорелась контрольная лампа AIR BAG и AIR BAG FAULT на дисплее, и через пару секунд еще один писк. Ошибка после перезапуска пропадала, потом снова появлялась. Потом не появлялась вообще пару дней. Теперь AIR BAG FAULT загорается сразу после запуска двигателя или сразу после начала движения.
Поехал на диагностику, компутер показал обрыв цепи в подушке водителя, положение 2. Диагностировали при помощи Бошевского сканера. Ошибку удалили. Через пару дней история повторилась.
Прозвонил шлейф, все прекрасно. Собираю обратно — опять ошибка, по сканеру та же самая.
Начал искать в сети, как сделать обманку. Все сходится к тому, что надо в неисправную цепь установить правильное сопротивление, тем самым сымитировать присутствие подушки безопасности. Как я понял, в рулевой подушке находится две подушки. Моя машина ругается на «положение 2», я посчитал, что это вторая подушка со штекером желто-зеленым и маркировкой «B». И начал свои эксперименты.
Эксперимент номер 1
Проверка штекеров подушка посредством замыкания каждого штекера. Ошибка выскакивает сразу. Прочитали показания. Короткое замыкание, положение 1, Короткое замыкание, положение 2. Отсюда я сделал повторное заключение, что шлейф до подушки исправен.
Эксперимент номер 2
Подбор сопротивления. Измерил сопротивление на штекерах подушки. На желто-зеленом: 2.3-2.4 Ом, на синем: 2.5-2.6 Ом. Поскольку у меня было всего 4 резистора номиналом по 1 Ом каждый, я начал с двух. Вставив их в цепь зеленого штекера, ошибка не пропала. Синий не трогаю, на него изначально ни что не ругалось.
Спаял три вместе — ошибка не пропала. Спаял четыре вместе. И очудочудное, после запуска лампа погасла. Померил мультиметром, сопротивление показало 4.8 Ом. Такая радость длилась не долго. Ровно 3 минуты. Но это уже что-то. Если сопротивление вытащить из цепи, ошибка тут же появляется. Если вставить обратно, и перезапустить двигатель, то опять — три минуты.
Где-то на форумах нашел, что самая лучшая обманка в этом случае — это лампочка W5W. Вытащил из габаритов лампу. Вставил вместо резистора. Ошибка погасла. Сопротивление 2.8-3.0 Ом. Радость. Целый день радость. К вечеру опять появилась ошибка. Единственное, что я сейчас не могу проверить — это сохраненные ошибки и на что сейчас ругается. Сканер временно недоступен.
Я чувствую, что ответ где-то рядом, но не могу понять, какой компонент неисправен, либо это вообще глюк мозгов.
У кого-нибудь есть информация по номинальному сопротивлению подушек руля? Они ведь там идентичные, а вот на той, на которую сканер ругался, отличие на 0,2 Ом. Но вряд ли такая разница может вызывать ошибку.
Какие резисторы нужны для обманки? 0.15W или больше? И сколько Ом?
Спасибо заранее!
Вт ноя 20, 2012 12:55
Из всего вышесказанного, имея большой опыт во всем этом, скажу, что лучше лечить цепь до подушки. 99%, что все же надлом в шлейфе у вас. И какие бы резисторы вы туда не вставляли — ошибка все равно будет. Есть шанс вставить резистор в разъем, который вставляется с обратной стороны подрулевого, но СЧИТАЮ, что лучше всего сделать подушку ибо это безопасность ваша и ваших близких.
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 13:11
Gigabit,
я пробовал как непосредственно вместо подушки, так и в подрулевом, прицепившись к коричневому разъему. Результат в обоих положениях одинаковый.
у моей подушки есть наклейка со сроком годности, 26/08/2012. Ошибка появилась 30 августа 
Может, конечно, это и совпадение. А может сама подушка умерла… Поэтому интересуюсь, какое сопротивление должен выдавать исправный пиропатрон подушки в руле.
Вообще эти армированные шлейфы после улитки выглядят очень хрупкими и чисто теоретически могло произойти так, что там что-то лопнуло. Но при проверке на обрыв — ничего не свидетельствует о нем, как эти контактики не шевели. 
У меня есть донорский подрулевой COMM2003, ленту оттуда можно переставить, но после улитки там уже идут нормальные провода, а не эта хрень, да и сама крышка улитки немного другой формы, в мой COMM2000 не подходит. Так бы можно было просто переставить и делов-то.
Вт ноя 20, 2012 13:20
Я бы еще прозвонил провода от блока управления до подрулевого. Блок управления находится примерно под ручником. Подушка не может вроде сдохнуть по истечении срока годности, хотя и рекомендована к замене каждые 10 лет. У меня такое же совпадение было. Примерно в срок, который указан на наклейке — загорается лампа. Думаю, все попал на бабки ОГРОМНЫЕ!!! Ане нет, всего лишь шлейф намотался черт знает как и переломился. Спаял и уже года 2 катаюсь дальше!
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 13:27
а что с проводкой-то может произойти от подрулевого до блока? Вроде не тонул и мышей нет
А шлейф в улитке я извелекал, смотрел на него. Обычный шлейф без видимых повреждений и потертостей.
Правда вот вчера нужно было воспользоваться клаксоном, я его жму, а звука нет. А он ведь тоже в шлейфе. Можеи, там что-то прогрессирует…?
Вт ноя 20, 2012 13:35
kosten:а что с проводкой-то может произойти от подрулевого до блока? Вроде не тонул и мышей нет
А шлейф в улитке я извелекал, смотрел на него. Обычный шлейф без видимых повреждений и потертостей.
Правда вот вчера нужно было воспользоваться клаксоном, я его жму, а звука нет. А он ведь тоже в шлейфе. Можеи, там что-то прогрессирует…?
Повреждений вы не увидите в шлейфе! Они даже не всегда диагностируются тестером! А вот комп машины схватывает малейший перепад несколько Ом. Я в своем первом очень долго искал разрыв, пока не психанул и не начал прозванивать, перегибая сантиметр за сантиметром. Вверху страницы есть фотоотчет. Там маркером отмечен перелом, который и звонился и работал по 3 минуты в день! Долго я его искал, но нашел. Мультиметр вдруг поперхнулся, когда я изломил шлейф в этом месте. Напряг глаза и увидел перелом. Контакт то был там, но пропадал — вот комп и ругался на подушку! А по поводу проводки — слабая она у концерна PSA (как и у многих). вот и есть предположение. Периодически пропадают контакты то там, то сям… Можно глянуть на коннектор, который в комп заходит оранжевый. Он вроде надежный, но мало ли… А провод попросту мог перегнить или читал недавно в метал плохо был провод запрессован… Клаксон может не работать по двум причинам (основным) — шлейф, контакт самой подушки в руле (3 места контакта) — окисление дикое или сам клаксон…
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 13:51
Gigabit,
сам клаксон исправен. Когда на ключе при закрытом автомобиле нажать «замок» (поиск автомобиля), то он гудит как живой
а вот, кстати, то место, помеченное маркером я и не думал смотреть, там же все неподвижно. Надо посмотреть, спасибо 
Вт ноя 20, 2012 14:25
kosten:Gigabit,
сам клаксон исправен. Когда на ключе при закрытом автомобиле нажать «замок» (поиск автомобиля), то он гудит как живой
а вот, кстати, то место, помеченное маркером я и не думал смотреть, там же все неподвижно. Надо посмотреть, спасибо
Тогда, скорее всего шлейф….
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 18:06
Так, клаксон работает, просто надо было его не так нежно прикасаться.
Вести с полей. На подсоединенной подушке и всех клеммах на коричневом подрулевом штекере (при заведенном двигателе) сопротивление скачет пару раз в секунду в пределах 6,0 — 7,0 Ом. На голубом подрулевом штекере — 3,8 — 4,2 Ом.
Настораживает такая разница.
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Чт ноя 22, 2012 22:31
Сегодня в очередной раз ковырялся с подрулевым.
Констатировал, что при повороте руля драматически увеличивается сопротивление на штекерах подушки, вплоть до 100-150 Ом.
Это свидетельствует о том, что шлейфу каюк?
Чт ноя 22, 2012 23:16
Не хочу вопросом на вопрос, но все же… А как Вы думаете??? При целостности шлейфа, при его скручивании в улитку, сопротивление росло бы??? Можете с проводом провести подобный эксперимент, сгибая его в различных местах..
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Чт ноя 22, 2012 23:23
Мне что-то подсказывает, что как его не скручивай, сопротивление не должно меняться 
Чт ноя 22, 2012 23:50
kosten:Мне что-то подсказывает, что как его не скручивай, сопротивление не должно меняться
Прааааавильно мыслите!!!
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Чт ноя 22, 2012 23:57
отлично. Тогда я попадаю на замену подрулевого, а это 200 Евро. Мде.. 
Пт ноя 23, 2012 00:04
kosten:отлично. Тогда я попадаю на замену подрулевого, а это 200 Евро. Мде..
Гы.. Первое — вы писали, что шлейф — донор есть.
Второе — никто не исключает ремонт шлейфа.
Третье — Можно купить на разборке подрулевой и из 2-х склепать один.
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Пт ноя 23, 2012 00:12
да, донор есть. Но мне кажется этот проект очень трудоемким, а машина каждый день нужна.
Пт ноя 23, 2012 00:29
kosten:да, донор есть. Но мне кажется этот проект очень трудоемким, а машина каждый день нужна.
Если для меня с закрытыми глазами минут 10, то думаю вам часа хватит с перекурами и пивом.
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Пт ноя 23, 2012 11:13
ну, посмотрим 
а пока поищу б/у по разборкам. Может, что-то дельное найдется за адекватную сумму.
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 27, 2012 23:29
Установил резистор на 5.5 Ом в каждую цепь рулевой подушки — лампочка погасла и больше во время езды не загорается.
Следующий этап — импортировать новый шлейф взамен дефектного.
Ср ноя 28, 2012 10:12
kosten:
Следующий этап — импортировать новый шлейф взамен дефектного.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО!!!
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
Сообщений: 20
• Страница 1 из 1
Главная » Советы по ремонту » Ошибка подушки безопасности — горит лампочка airbag
просмотров 39 865
Причина ошибки подушки безопасности
Содержание
- 1 Причина ошибки подушки безопасности
- 2 Когда загорается индикатор неисправной подушки безопасности
- 3 Компьютерная диагностика подушки безопасности и блока airbag
- 4 Видео о ошибки подушки безопасности
Причин много:
- неисправна кнопка выключения пассажирского airbag,
- потому что подушка безопасности отсутствует,
- из-за излома провода под сиденьем,
- потому что сломан мат присутствия пассажира,
- производили ремонт автомобиля с затрагиванием элементов airbag и не стерли ошибку
- износ подрулевого кольца SRS
- неисправны преднатяжители ремней безопасности
Ясно одно — эту ошибку не следует игнорировать.
Подушка безопасности – одно из величайших достижений конструкторов в области повышения безопасности пассажиров. Таким образом, если на приборной панели автомобиля загорается красная лампочка, сообщающая об ошибке, не медлите с поиском причины. В противном случае подушки могут не сработать, или наоборот – выстрелят другие, в срабатывании которых нет необходимости. В любом случае, пострадаете вы.
Каждый автомобиль оснащенный подушками безопасности после поворота ключа в замке зажигания (не нужно даже запускать двигатель) производит диагностику системы. Если все в порядке, красный индикатор гаснет. Но когда компьютер обнаружит ошибку, даже во время движения, индикатор загорается. Прежде чем перейти к списку наиболее распространенных неисправностей, следует обратить внимание одну деталь.
Так вот, сообщение об ошибке не обязательно означает, что подушки в этом автомобиле еще установлены и не срабатывали. Когда речь идет о машине, которая не участвовала в аварии или столкновении, отсутствие сигнала индикатора — норма. Хуже, если куплен подержанный автомобиль, в котором индикатор обманули через эмулятор (резистор, который позволяет коммутатору распознать подушку и не показывать ошибки). Даже диагностический компьютер может этого не заметить. Иногда обнаруживается мошенничество, заключающееся в извлечении из панели приборов светодиода или лампочки подсветки индикатора подушек безопасности. Хорошая новость заключается в том, что эмулятор устанавливают реже, чем раньше.
Цены на подержанные подушки упали (например, демонтированные с автомобилей, привезенных из Великобритании). Определенно лучше установить б/у airbag, чем не иметь ее совсем. Как проверить, установлен ли в данной машине эмулятор? Это не простая задача, с которой иногда не справляется даже знающий электрик.
Единственный действенный метод — снять крышку и убедиться, что под ней установлена подушка, но это не всегда возможно сделать.
Когда загорается индикатор неисправной подушки безопасности
Как уже было сказано, свечение индикатора об ошибке указывает на несколько причин, но чаще ошибка возникает из-за прерывания цепи.
Например, отключение разъема под каким-либо из сидений. В некоторых автомобилях (Fiat Stilo), из-за резкого сдвигания сиденья пассажира. Индикатор загорается и при уборке салона, когда по невнимательности кабели задевают, щеткой пылесоса. Иногда достаточно подключить разъем снова и лампочка погаснет. Но некоторые модели автомобилей потребуют подключения диагностического компьютера.
Разрушаются из-за возраста провода, соединяющие подушки безопасности с коммутатором управления, в том числе жгут airbag под рулем. Некоторые электрики ремонтируют проводку, другие рекомендуют заменять жгуты новыми.
Повреждается мат присутствия пассажира. Благодаря ему, в ситуации, когда рядом с водителем никто не сидит, в случае лобового столкновения, не должна выстрелить ни одна из подушек безопасности для защиты пассажира. Поломки матов происходят или по причине старения, или по вине самих пользователей – датчики не любят, когда о них опираются коленом. А так делают в ситуации, когда достают вещи, лежащие на заднем диване, или во время уборки салона автомобиля, чтобы добраться до скрытых уголков. Маты не ремонтируют. Следует найти б/у рабочий или купить новый. Не рекомендуется подключать эмулятор, который погасит индикатор подушек, но сделает так, что они сработают даже тогда, когда кресло будет пустым.
Не исправны датчики удара. Они устанавливаются, на лонжеронах или на шасси. Задача датчиков заключается в приведении в действие соответствующих подушек при столкновении. Датчики выходят из строя из-за коррозии, повреждения жгута проводов, хотя они устойчивы к негативным воздействиям.
Гореть индикатор подушки безопасности может в результате неумелого ремонта электрики.
Точную причину свечения лампочки определяют с помощью диагностического компьютера. Следует помнить, что сброс сообщения об ошибке, не решает проблему и помогает только тогда, когда ошибка временная (кратковременное отключение разъема). В ситуации, когда только удалена ошибка, а не устранены причины неисправности, индикатор наверняка снова загорится.
Ремонт неисправностей, связанных с подушками безопасности, лучше доверить профессионалам. Кроме того, электрик-любитель может так замкнуть провода, и подушка выстрелит ему в лицо.
Помните, что в каждой машине индикатор подушек безопасности имеет различный вид. Его может не быть, а появляется надпись airbag или SRS. Иногда сигнал индикатора следует понимать как уведомление об отключении airbag пассажира. Например, подушку отключают, когда на переднем сиденье устанавливается кресло для перевозки ребенка. Лампочка подушек сигнализирует о неисправности или разрушение после аварии натяжителей ремней безопасности.
Ранее срок службы подушки равнялся 10-15 годам, сегодня срок службы увеличен.
Видео о ошибки подушки безопасности
Проголосуйте, понравилась ли вам статья?
Загрузка…
Сообщений: 20
• Страница 1 из 1
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 00:50
Привет всем!
Поиском пользовался, однозначного ответа на меня интересующий вопрос не нашел.
Суть проблемы:
Peugeot 307 2.0 HDI 90 HP, 2002 год.
В один прекрасный день во время движения из подрулевого издался писк, загорелась контрольная лампа AIR BAG и AIR BAG FAULT на дисплее, и через пару секунд еще один писк. Ошибка после перезапуска пропадала, потом снова появлялась. Потом не появлялась вообще пару дней. Теперь AIR BAG FAULT загорается сразу после запуска двигателя или сразу после начала движения.
Поехал на диагностику, компутер показал обрыв цепи в подушке водителя, положение 2. Диагностировали при помощи Бошевского сканера. Ошибку удалили. Через пару дней история повторилась.
Прозвонил шлейф, все прекрасно. Собираю обратно — опять ошибка, по сканеру та же самая.
Начал искать в сети, как сделать обманку. Все сходится к тому, что надо в неисправную цепь установить правильное сопротивление, тем самым сымитировать присутствие подушки безопасности. Как я понял, в рулевой подушке находится две подушки. Моя машина ругается на «положение 2», я посчитал, что это вторая подушка со штекером желто-зеленым и маркировкой «B». И начал свои эксперименты.
Эксперимент номер 1
Проверка штекеров подушка посредством замыкания каждого штекера. Ошибка выскакивает сразу. Прочитали показания. Короткое замыкание, положение 1, Короткое замыкание, положение 2. Отсюда я сделал повторное заключение, что шлейф до подушки исправен.
Эксперимент номер 2
Подбор сопротивления. Измерил сопротивление на штекерах подушки. На желто-зеленом: 2.3-2.4 Ом, на синем: 2.5-2.6 Ом. Поскольку у меня было всего 4 резистора номиналом по 1 Ом каждый, я начал с двух. Вставив их в цепь зеленого штекера, ошибка не пропала. Синий не трогаю, на него изначально ни что не ругалось.
Спаял три вместе — ошибка не пропала. Спаял четыре вместе. И очудочудное, после запуска лампа погасла. Померил мультиметром, сопротивление показало 4.8 Ом. Такая радость длилась не долго. Ровно 3 минуты. Но это уже что-то. Если сопротивление вытащить из цепи, ошибка тут же появляется. Если вставить обратно, и перезапустить двигатель, то опять — три минуты.
Где-то на форумах нашел, что самая лучшая обманка в этом случае — это лампочка W5W. Вытащил из габаритов лампу. Вставил вместо резистора. Ошибка погасла. Сопротивление 2.8-3.0 Ом. Радость. Целый день радость. К вечеру опять появилась ошибка. Единственное, что я сейчас не могу проверить — это сохраненные ошибки и на что сейчас ругается. Сканер временно недоступен.
Я чувствую, что ответ где-то рядом, но не могу понять, какой компонент неисправен, либо это вообще глюк мозгов.
У кого-нибудь есть информация по номинальному сопротивлению подушек руля? Они ведь там идентичные, а вот на той, на которую сканер ругался, отличие на 0,2 Ом. Но вряд ли такая разница может вызывать ошибку.
Какие резисторы нужны для обманки? 0.15W или больше? И сколько Ом?
Спасибо заранее!
Вт ноя 20, 2012 12:55
Из всего вышесказанного, имея большой опыт во всем этом, скажу, что лучше лечить цепь до подушки. 99%, что все же надлом в шлейфе у вас. И какие бы резисторы вы туда не вставляли — ошибка все равно будет. Есть шанс вставить резистор в разъем, который вставляется с обратной стороны подрулевого, но СЧИТАЮ, что лучше всего сделать подушку ибо это безопасность ваша и ваших близких.
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 13:11
Gigabit,
я пробовал как непосредственно вместо подушки, так и в подрулевом, прицепившись к коричневому разъему. Результат в обоих положениях одинаковый.
у моей подушки есть наклейка со сроком годности, 26/08/2012. Ошибка появилась 30 августа Может, конечно, это и совпадение. А может сама подушка умерла… Поэтому интересуюсь, какое сопротивление должен выдавать исправный пиропатрон подушки в руле.
Вообще эти армированные шлейфы после улитки выглядят очень хрупкими и чисто теоретически могло произойти так, что там что-то лопнуло. Но при проверке на обрыв — ничего не свидетельствует о нем, как эти контактики не шевели.
У меня есть донорский подрулевой COMM2003, ленту оттуда можно переставить, но после улитки там уже идут нормальные провода, а не эта хрень, да и сама крышка улитки немного другой формы, в мой COMM2000 не подходит. Так бы можно было просто переставить и делов-то.
Вт ноя 20, 2012 13:20
Я бы еще прозвонил провода от блока управления до подрулевого. Блок управления находится примерно под ручником. Подушка не может вроде сдохнуть по истечении срока годности, хотя и рекомендована к замене каждые 10 лет. У меня такое же совпадение было. Примерно в срок, который указан на наклейке — загорается лампа. Думаю, все попал на бабки ОГРОМНЫЕ!!! Ане нет, всего лишь шлейф намотался черт знает как и переломился. Спаял и уже года 2 катаюсь дальше!
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 13:27
а что с проводкой-то может произойти от подрулевого до блока? Вроде не тонул и мышей нет
А шлейф в улитке я извелекал, смотрел на него. Обычный шлейф без видимых повреждений и потертостей.
Правда вот вчера нужно было воспользоваться клаксоном, я его жму, а звука нет. А он ведь тоже в шлейфе. Можеи, там что-то прогрессирует…?
Вт ноя 20, 2012 13:35
kosten:а что с проводкой-то может произойти от подрулевого до блока? Вроде не тонул и мышей нет
А шлейф в улитке я извелекал, смотрел на него. Обычный шлейф без видимых повреждений и потертостей.
Правда вот вчера нужно было воспользоваться клаксоном, я его жму, а звука нет. А он ведь тоже в шлейфе. Можеи, там что-то прогрессирует…?
Повреждений вы не увидите в шлейфе! Они даже не всегда диагностируются тестером! А вот комп машины схватывает малейший перепад несколько Ом. Я в своем первом очень долго искал разрыв, пока не психанул и не начал прозванивать, перегибая сантиметр за сантиметром. Вверху страницы есть фотоотчет. Там маркером отмечен перелом, который и звонился и работал по 3 минуты в день! Долго я его искал, но нашел. Мультиметр вдруг поперхнулся, когда я изломил шлейф в этом месте. Напряг глаза и увидел перелом. Контакт то был там, но пропадал — вот комп и ругался на подушку! А по поводу проводки — слабая она у концерна PSA (как и у многих). вот и есть предположение. Периодически пропадают контакты то там, то сям… Можно глянуть на коннектор, который в комп заходит оранжевый. Он вроде надежный, но мало ли… А провод попросту мог перегнить или читал недавно в метал плохо был провод запрессован… Клаксон может не работать по двум причинам (основным) — шлейф, контакт самой подушки в руле (3 места контакта) — окисление дикое или сам клаксон…
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 13:51
Gigabit,
сам клаксон исправен. Когда на ключе при закрытом автомобиле нажать «замок» (поиск автомобиля), то он гудит как живой
а вот, кстати, то место, помеченное маркером я и не думал смотреть, там же все неподвижно. Надо посмотреть, спасибо
Вт ноя 20, 2012 14:25
kosten:Gigabit,
сам клаксон исправен. Когда на ключе при закрытом автомобиле нажать «замок» (поиск автомобиля), то он гудит как живой
а вот, кстати, то место, помеченное маркером я и не думал смотреть, там же все неподвижно. Надо посмотреть, спасибо
Тогда, скорее всего шлейф….
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 20, 2012 18:06
Так, клаксон работает, просто надо было его не так нежно прикасаться.
Вести с полей. На подсоединенной подушке и всех клеммах на коричневом подрулевом штекере (при заведенном двигателе) сопротивление скачет пару раз в секунду в пределах 6,0 — 7,0 Ом. На голубом подрулевом штекере — 3,8 — 4,2 Ом.
Настораживает такая разница.
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Чт ноя 22, 2012 22:31
Сегодня в очередной раз ковырялся с подрулевым.
Констатировал, что при повороте руля драматически увеличивается сопротивление на штекерах подушки, вплоть до 100-150 Ом.
Это свидетельствует о том, что шлейфу каюк?
Чт ноя 22, 2012 23:16
Не хочу вопросом на вопрос, но все же… А как Вы думаете??? При целостности шлейфа, при его скручивании в улитку, сопротивление росло бы??? Можете с проводом провести подобный эксперимент, сгибая его в различных местах..
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Чт ноя 22, 2012 23:23
Мне что-то подсказывает, что как его не скручивай, сопротивление не должно меняться
Чт ноя 22, 2012 23:50
kosten:Мне что-то подсказывает, что как его не скручивай, сопротивление не должно меняться
Прааааавильно мыслите!!!
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Чт ноя 22, 2012 23:57
отлично. Тогда я попадаю на замену подрулевого, а это 200 Евро. Мде..
Пт ноя 23, 2012 00:04
kosten:отлично. Тогда я попадаю на замену подрулевого, а это 200 Евро. Мде..
Гы.. Первое — вы писали, что шлейф — донор есть.
Второе — никто не исключает ремонт шлейфа.
Третье — Можно купить на разборке подрулевой и из 2-х склепать один.
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Пт ноя 23, 2012 00:12
да, донор есть. Но мне кажется этот проект очень трудоемким, а машина каждый день нужна.
Пт ноя 23, 2012 00:29
kosten:да, донор есть. Но мне кажется этот проект очень трудоемким, а машина каждый день нужна.
Если для меня с закрытыми глазами минут 10, то думаю вам часа хватит с перекурами и пивом.
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Пт ноя 23, 2012 11:13
ну, посмотрим
а пока поищу б/у по разборкам. Может, что-то дельное найдется за адекватную сумму.
kosten
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Рига
Вт ноя 27, 2012 23:29
Установил резистор на 5.5 Ом в каждую цепь рулевой подушки — лампочка погасла и больше во время езды не загорается.
Следующий этап — импортировать новый шлейф взамен дефектного.
Ср ноя 28, 2012 10:12
kosten:
Следующий этап — импортировать новый шлейф взамен дефектного.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО!!!
1,6 бензин, 110 лошадей, TU5JP, МКПП
05.2001 год, China blue point, PEUGEOT 307))) Break
Сообщений: 20
• Страница 1 из 1
2 Biser — под одним сиденьем проверял или под обоими? Контакты надо передернуть, а потом включить зажигание. Всем помогало.
Не согласен, что всем. Передергивание контактов/запайка резистора/тупое обрезание и скручивание проводов (как у меня ) помогает при проблеме с натяжителями ремней безопасности (под седушками их разъемы).
А вот если диагностика выявила, что нет связи с подушкой или разрыв провода, тут надо уже чесать репу. Я предполагаю три решения: 1. Тшательная прозвонка всех разъемов (после того, как вырезанный разъем иммобилайзера непрозвонился, что-то они у меня доверия не вызывают) и проводов (только не самой подушки — стрельнуть может); 2. Заливка в компьютер прошивки от такой же машины, но без подушки безопасности (возможно еще, конечно, какой-то контакт на разъеме обкусить придется); 3. Методом научного тыка подобрать (ну, или в умных книжеах найти) значение сопротивления, при котором проблема исчезнет запаять такой резистор на подушечный провод.
А вообще, ИМХО, с этим вопросом лучше к спецам обратиться (в газетах объявок полно), сам там можешь такого наворотить .
Перевод ошибок бортового компьютера всегда пригодится в дороге. Но для Peugeot 307 редкость русский интерфейс бортового компьютера. Как следствие, все сообщение, которые ваша машина хочет до вас донести, отображаются на иностранном языке. Повезло тем, кто знает иностранные языки. А что делать тем, кто не знаком? Вашему вниманию предлагаю собранный в одном месте перевод с английского языка большинства возможных обращений.
Распечатайте этот файл и положите себе под козырек, может здорово облегчить жизнь в дороге.
Перевод ошибок для печати
Анлийский язык — Русский перевод
ABS fault — Ошибка ABS
Access to the vehicle — Доступ в автомобиль
Action impossible while driving — Невозможно выполнить операцию во время движения
Airbag fault — Ошибка Airbag
All doors — Все двери
Ambiance lighting — Подсветка
Antipollution fault — Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Automatic central locking — Автоматическое закрытие дверей (когда функция активна)
Automatic door locking activated/deactivated — Автоматическая блокировка дверей активирована/ дезактивирована
Automatic gearbox fault — Ошибка работы АКПП или Робота
Automatic handbrake — Автоматический стояночный тормоз
Automatic headlamp adjustment faulty — Автоматическая настройка передних фар не исправна
Automatic headlamp lighting deactivated — Автоматическое включение фар дезактивировано
Automatic screen wipe activated/deactivated — Автоматический режим работы стеклоочистителя активирован/ деактивирован
Automatic wiper — Автоматический режим работы стеклоочистителей
Battery charge fault — Зарядка батареи
Bonnet — Капот
Boot — Багажное отделение
Boot permanent locking — Постоянное закрытие двери багажного отделения
Brake fluid level — Низкий уровень тормозной жидкости
Brake fluid low — Низкий уровень тормозной жидкости
Brake pads worn — Износ тормозных колодок
Catalitic Converter fault — Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Check engine oil level — Проверьте уровень моторного масла
Child safety status — «Включена блокировка „“от детей»»»
Closing in progress — Подъем
Comfort — Комфорт
Coolant circuit level too low — Уровень охлаждающей жидкости слишком мал
Coolant level warning — Низкий уровень охлаждающей жидкости
Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости
Cruise control not possible: speed too low — Использование круиз-контроля невозможно: скорость слишком мала
Daytime-running lamps — Лампы дневного освещения (постоянно включенные лампы ближнего света)
Daytime-running lamps faulty — Лампы дневного света не исправны
Depollution system faulty — Система защиты окружающей среды не исправна
Depollution system faulty — Неисправность в системе контроля отработанных газов (экология)
Diesel additive low level — Низкий уровень присадки
Direction indicators) faulty — Лампа (ы) указателей поворота не исправна (ы)
Directional headlamps — Регулирующиеся фары
Door — Дверь
Door open engine running — Открыта дверь при работе двигателя
Driver — Водитель
Driver seat belt warning — Не пристёгнут ремень безопасности
Driving assistance — Помощь при вождении
Driving position opening — Открывание водительской двери
Economy mode active — Экономичный режим
Engine oil level too low — Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе
Engine oil temperature — Высокая температура масла двигателя
Engine temperature too high — Высокая температура двигателя
EOBD fault — Неисправность системы контроля
ESP fault — Ошибка ESP
ESP system activated/deactivated — Система ESP активирована/ дезактивирована
Flip action — Нажатие на пульт ДУ
foglamp bulb(s) faulty — Перегорела лампа(ы) в противотуманной фаре
Foglamp bulb(s) faulty — Лампа(ы) противотуманных фар не исправна (ы)
Foot must be on brake — Необходимо нажать на педаль тормоза
Front left hand door open — Передняя левая дверь открыта
Front LH tyre deflated — Передняя левая шина спущена
Front LH tyre not monitored — «Передняя левая шина; нет информации»
Front LH tyre punctured — Прокол передней левой шины
Front RH tyre deflated — Передняя правая шина спущена
Front RH tyre not monitored — «передняя правая шина; нет информации»
Front RH tyre punctured — Прокол передней правой шины
Front right hand door open — Передняя правая дверь открыта
Fuel circuit deactivated — Выключена подача топлива
Fuel pump cut-off — Выключение топливного насоса
Fuel tank access not properly locked — Крышка бензобака неплотно закрыта
Gearbox faulty — Ошибка работы АКПП или Робота
Guide me home lamps — Выключение фар с задержкой
Handbrake! — Стояночный тормоз!
Handbrake on — Включен ручной тормоз
High position — Высокое расположение
Ice alert — Риск гололеда (В диапазоне от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом — предупреждение о возможном гололеде)
Interior lighting — Внутреннее освещение
Lamps left on! — Не выключены фары!
Lane Departure Warning System activated/deactiva — Система предупреждения о непроизвольном пересечении осевой линии дорожной разметки активирована/дезактивирована
Left hand stop lamp bulb faulty — Задний левый стоп сигнал не исправен
Lighting and signalling — Освещение
Lights in AUTO mode — Автоматический режим включения света
Lights left and door open — Не выключен свет и открыта дверь
Low Fuel Level — Низкий уровень топлива
Low position — Низкое расположение
Main beam bulb(s) faulty — Лампа (ы) дальнего света не исправна (ы)
Max. speed — Максимальная скорость
Max. tightening of parking brake — Максимально эффективное положение стояночного тормоза
Measure invalid|Speed>20 km/h — Измерение не возможно. Скорость более 20км/ч
Measurement in progress|Max. speed = 12 mph — Измерение в процессе (максимальная скорость — 12км/ч)
Measurement in progress|Max. speed = 20 km/h — Измерение в процессе (максимальная скорость — 20км/ч)
Mid-high position — Среднее расположение
More than one tyre deflated — Спуск более одной шины
More than one tyre not monitored — Более чем по одной шине нет информации
No fault — Ошибки не обнаружены
Normal position — Нормальное расположение
Oil level warning — Низкий уровень масла в двигателе
Oil pressure — Давление масла
Opening in progress — Опускание
Overspeed warning — Превышение скорости
Parking assistance — Парковочная система
Parking assistance deactivated — Помощь при парковке дезактивирована
Parking brake on/off — Стояночный тормоз затянут/отпущен
Parking difficult — Парковка затруднена
Parking lamps activated — Габаритные огни включены
Parking not advised — Парковка не рекомендована
Particle filter additive level too low — Низкий уровень присадки в дизтопливе
Particle filter clogging — Засорение сажевого фильтра
Passenger airbag diactivated — Подушка пассажира отключена
Place automatic gearbox in position «P» — «Поместите рычаг АКПП в позицию «Р»
Plip battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
Presence of key in ignition — Ключ в замке зажигания
Puncture warning — Повреждение шины
Range — Автономия
Rear left hand door open — Задняя левая дверь открыта
Rear LH tyre deflated — Задняя левая шина спущена
Rear LH tyre not monitored — «Задняя левая шина; нет информации»
Rear LH tyre punctured — Прокол задней левой шины
Rear RH tyre deflated — Задняя правая шина спущена
Rear RH tyre not monitored — «Задняя правая шина; нет информации»
Rear RH tyre punctured — Прокол задней правой шины
Rear right hand door open — Задняя правая дверь открыта
Rear screen — Заднее стекло
Rear wipe in reverse gear — Включение заднего стеклоочистителя при включении задней передачи
Remote battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
Request not granted — Неразрешенный запрос
Right hand reversing lamp bulb faulty — Сигнал заднего хода не функционирует
Right hand stoplamp bulb faulty — Задний правый стоп сигнал не исправен
Risk of ice — Риск гололеда (В диапазоне от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом — предупреждение о возможном гололеде)
Risk of particle filter clogging — Риск засорения сажевого фильтра
Screen wash fluid level too low — Уровень омывающей жидкости недостаточный
Sidelamp bulb(s) faulty — Лампа(ы) габаритных, огней не исправна(ы)
Space available:/Choice of side by indicators — Измерение доступного места для парковки: Выбор со стороны включенных указателей поворота
Sport suspension mode activated, deactivated — Режим спортивной настройки подвески активирован, дезактивирован
Transponder fault Ошибка — Передачи кода ключа
Type pressure not detected — Нет сигнала давления в шине
Tyre(s) punctured|Max. speed = 80 km/h — Шина проколота (максимальная скорость=80 км/ч)
Under — inflation warning — Падение давления в шине
Vehicle lighting — Внешнее освещение
Тyre pressure(s) too low — Низкое или разное давление в шинах
Желаем вам, пореже видеть эти надписи на табло вашего автомобиля
Похожие:
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Автор. Специалист по ремонту автомобилей и автоэлектроники. Более 15 лет специализируюсь на установке и настройке бортовых компьютеров, парктроников и другой электроники.