Перед продолжением выполните поиск ошибка

Прикатил Vivaro на диагностику. 2008г, мотор вроде 2.0, но пока непонятно. не смог добраться до маркировки.

Жалобы — потеря мощности. По трассе больше сотки не едет.Куча ошибок:

P0340 Цепь датчика положения распредвала A (Ряд цил.1 или ед.датчик) — неисправность

P0203 Форсунка 3 — неисправность

P0100 Массовый расход воздуха or (VAF) Volume Air Flow Sensor — неисправность

P0110 (IAT) Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность

P0201 Форсунка 1 — неисправность

P0303 Цилиндр 3 — обнаружены пропуски воспламенения

77,0e,22,63 Перед продолжением выполните поиск

P0045 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid — обрыв цепи

P0235 Условие буста двигателя — не достигнут предел

После удаления ошибок остались:

P0430 и P0303

Что интересно,думал что эти моторы при рассинхронизации вообще не заводятся

Лаунч вместо параметров несет ахинею. половина данных 0, половина что то типа 65342

В процессе разговора хозя признался что машина с историей)))

Последнее время из сервиса вообще не вылезала

На машине удален сажевый фильтр, заглушен ЕГР. Заменен мотор. Заменены 2 форсунки.Цепь и еще куча мелочевки. В общем из сервиса она не вылезает.

блок уже шился несколько раз. Что там делали и как — неизвестно.

Считал калибровки кессом. кто может, посмотрите пожалуйста насколько они адекватны.

vivaro.rar

Изменено 2 октября 2015 пользователем rztofik

Victor007 писал(а):

andreika писал(а):От того что вы еще три раза по пять выложите записей с единственным сигналом датчика коленвала при прокрутке стартером быстрее Вам не помогут. Записи должны быть информативные. Вы хотя бы рассказали историю поломки, как себя ведет лампочка иммобилайзера, присутствует ли напряжение на температурном датчике.

Доброй ночи,Андрей!
Хотел замерить импульсы на форсунках, а их нет,только 12В при включении зажигания на 5 входе USB Autoscope IV. Со слов хозяина после непродолжительной стоянки 1-2 суток ДВС не запустился., это если верить его словам. На приборной панели я что-то не заметил никаких запретов.,лаунч не читает иммо корректно, датчик температуры завтра проверю и отпишусь, я как-то пропустил его, и переключился дальше.
Спасибо за информацию! Всего наилучшего!
С ув. Виктор

Добрый день,Андрей!
Продолжаю начатую тему. Ситуация с сигнальными лампами комбинации приборов следующая:
1. При вкл. зажигания загораются:
а) жёлтые лампы: Air Bag, курсовая устойчивость, чек
б) красные лампы: одновременно с жёлтыми, сигнализатор износа тормозных колодок или уровень тормозной жидкости, сигнализатор нет зарядки АКБ и красная надпись: STOP в нижней части спидометра.
Через 3 сек. тухнет: надпись: STOP
Через 4 сек. тухнет: Air Bag, курсовая устойчивость,
Через 1 мин.10сек тухнет: чек и сигнализатор износа тормозных колодок
Остаётся гореть только лампа нет зарядки АКБ.
Ещё один момент при вкл. зажигания одновременно с остальными лампами загорается:

красная надпись : ECO-MOD на дисплее над кнопкой аварийки, это предупреждение тухнет через 15 сек.

После выкл. зажигания это предупреждение появляется при открытия любой двери а/м.

Противоугонная сигнализация на а/м не работает, а может её здесь просто нет не знаю. Извлекаю ключ из замка зажигания, закрываю с брелка ЦЗ и наблюдаю за приборкой. По идее через 30 сек. должен мигать иммобилайзер, может я ошибаюсь, если не так, то поправьте, пожалуйста, но ничего не происходит и через 3-5 мин. Открываем защёлку ЦЗ задней двери, открываем а/м, сигнализация не работает. Не понятно, где лампа иммобилайзера, или это надпись: STOP?

Не ругай, если очень подробно рассказываю, может какая- нибудь мысль интересная возникнет.

Напряжение на температурном датчике есть. На осцилл-ме вход и канал №2.
1 канал —CKP
4—- токовые клещи CTi (на + проводе первичной цепи модуля зажигания
5—управляющий провод первичной цепи модуля зажигания

Осцил-мы во вложении. Извиняюсь, если утомил своим изложением материала.

Если есть мысли, буду очень признателен. Куда копать дальше?

Всего хорошего!

С ув. Виктор