Данных про ошибку думаю описывать не стоит сами уже все выяснили что да как и почему она вылезает.Но есть одно простое решение без сканматика и ТП дорогостоящего оборудования. Для адаптации понадобится всего лишь обычный елм 327 юсб или на вафле ну либо которым вы сможете связаться с машиной.И ноутбук. На андроид к сожалению ни чего нет как и на огрызок.Тока на Винду. Качаем прогу yadi.sk/d/o9LVQdnu3RtrHC установки она не требует, просто запускаем файл.Принцып процесса vk.com/video103698718_456239032. И описание: перед всей процедурой требуется выполнить следующие действия: Прогреть авто до рабочей температуры, но во время обучения не должен сработать вентилятор охлаждения, выключить все потребители питания, печку, фары и т.д, поднять обороты до 4.5-5 тысяч и нажать кнопку начать, держать обороты устойчиво до конца, они сами начнут плавать во время адаптации, если не начали плавать повторяем процедуру но обороты чуть выше, по окончанию начнётся как отсечка оборотов, нажимаем закончить и отпускаем педаль газа. Если не получилось повторите процедуру, удачи.С первого раза ошибка может не уйти.так что процедуру обучения делайте повторно по необходимости.Удачи всем! У меня получилось. Делал через елм 327 юсб!
Ошибка P1336 BYD F3
- Ответить с цитатой
Ошибка P1336 BYD F3
Здравствуйте уважаемые форумчане, сразу хочу попросить прощение за дилетантство. Не буду долго описывать проблему напишу главное. Имею китайский автомобиль BYD F3 2008 г.в., Загорелся у меня чек и это послужило толчком к долгожданной покупки адаптера ELM 327 BT. Установил «ScanMaster-ELM» сделал поиск ошибок и нашлась P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP), почитал многочисленные форумы и нашел инфу по этой ошибке, нужно делать адаптацию ДПКВ, с этой задачей вроде-как справляется только Сканматик. Поговорил со знакомым он послал меня на этот форум. Есть желание приобрести данный комплект, но не официальный, а какой-нибудь клон, подскажите где можно приобрести такой. Я не диагност а простой автолюбитель, приобретать оф для меня дорого, а может есть другое решение проблемы? В автосервис не посылайте пожалуйста, люблю все делать сам!
Последний раз редактировалось yxnt Пн окт 29, 2012 9:25 pm, всего редактировалось 2 раз(а).
- yxnt
- Прохожий
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: Пн окт 29, 2012 8:07 pm
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка P1336 BYD F3
pioneer » Пн окт 29, 2012 9:17 pm
yxnt писал(а):Здравствуйте уважаемые форумчане, сразу хочу попросить прощение за делитанство. Не буду долго описывать проблему напишу главное. Имею китайский автомобиль BYD F3 2008 г.в., Загорелся у меня чек и это послужило толчком к долгожданной покупки адаптера ELM 327 BT. Установил «ScanMaster-ELM» сделал поиск ошибок и нашлась P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP), почитал многочисленные форумы и нашел инфу по этой ошибке, нужно делать адаптацию ДПКВ, с этой задачей вроде-как справляется только Сканматик. Поговорил со знакомым он послал меня на этот форум. Есть желание приобрести данный комплект, но не официальный, а какой-нибудь клон, подскажите где можно приобрести такой. Я не диагност а простой автолюбитель, приобретать оф для меня дорого, а может есть другое решение проблемы? В автосервис не посылайте пожалуйста, люблю все делать сам!
Ну если для вас 12000 рублей за Сканматик проблема, то таки на СТО это сделают дешевле. Про полноценные клоны Сканматика не слышал.
P.S. В слове «дилетант» вторая буква «и», четвёртая «е», а не наоборот.
- pioneer
- Участник
- Сообщения: 689
- Зарегистрирован: Пт дек 23, 2011 11:50 pm
- Откуда: ЦВО
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка P1336 BYD F3
yxnt » Пн окт 29, 2012 9:24 pm
Большое спасибо что проверили орфографию, жаль по делу ничего не сказали!
- yxnt
- Прохожий
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: Пн окт 29, 2012 8:07 pm
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка P1336 BYD F3
pennkill » Пн окт 29, 2012 10:57 pm
Это только в СССP каждая кухарка, должна была уметь учиться управлять государством (В.И. Ульянов-Ленин)
Нынче грянули перемены.
Вам уже на BYD форуме всё рассказали.
http://bydf3-club.ru/forum/viewtopic.ph … sc&start=0
Берёте либо чирик тысяч, или 500руб диагносту.
Неужели МО такая дикая. Представьте только что на 500руб. Вы даже бак не заправите.
Вот попадос-то, пятьсот от дать диагносту, или дилемма — купить сканер и стать диагностом. 
Клонов сканматика нет.
-
pennkill - Мастер
- Сообщения: 6056
- Зарегистрирован: Чт мар 01, 2007 6:16 pm
- Откуда: СПб
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка P1336 BYD F3
vav » Вт окт 30, 2012 12:35 am
sasha-vyborg писал(а):Надо поменять предохранитель F12.
Или машину.Это ж надо обучение ДПКВ,охренеть..Китайцы так точно следят за пропусками зажигания, шо после снятия клемы надо делать обучение.
- vav
- Участник
- Сообщения: 976
- Зарегистрирован: Чт май 08, 2008 10:19 pm
- Откуда: г.Одесса
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка P1336 BYD F3
pioneer » Вт окт 30, 2012 1:25 am
pennkill писал(а):Клонов сканматика нет.
Есть. По крайней мере раньше были. Правда клоны Сканматик-1, он на чипе ELM, его отломать как 2 пальца.
После отлома, собс-но и появился Сканматик-2, на элементной базе более трудной для отлома. А в Сканматик-1 после этого перестали добавлять новые модели, поэтому он щас слегка кастрированный Сканматик. 
- pioneer
- Участник
- Сообщения: 689
- Зарегистрирован: Пт дек 23, 2011 11:50 pm
- Откуда: ЦВО
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка P1336 BYD F3
yxnt » Вт окт 30, 2012 9:26 am
pennkill писал(а):Это только в СССP каждая кухарка, должна была уметь учиться управлять государством (В.И. Ульянов-Ленин)
Нынче грянули перемены.
Эх а как жаль……. Я бы лучше жил в СССР .
pennkill писал(а): Берёте либо чирик тысяч, или 500руб диагносту.
Неужели МО такая дикая. Представьте только что на 500руб. Вы даже бак не заправите.
Вот попадос-то, пятьсот от дать диагносту, или дилемма — купить сканер и стать диагностом.
Да нет тут не какой дилеммы! Что-же зимой после завода в 30 градусный холод каждый раз бегать к диагносту? Надо брать чирик и покупать Сканматик, потом на Авито продают бу дешевле!
pioneer писал(а):
pennkill писал(а):Клонов сканматика нет.
Есть. По крайней мере раньше были. Правда клоны Сканматик-1, он на чипе ELM, его отломать как 2 пальца.
После отлома, собс-но и появился Сканматик-2, на элементной базе более трудной для отлома. А в Сканматик-1 после этого перестали добавлять новые модели, поэтому он щас слегка кастрированный Сканматик.
Вот это уже интереснее! Мне и ненужен полноценный скан, мне надо программку которая сможет выполнить данную операцию! Тем более вы говорите, что первый Сканматик был сделан на чипе ELM! Может есть ломаная версия программы которая сконектится с моим адаптером!
- yxnt
- Прохожий
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: Пн окт 29, 2012 8:07 pm
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка P1336 BYD F3
pioneer » Вт окт 30, 2012 11:21 am
yxnt писал(а):Вот это уже интереснее! Мне и ненужен полноценный скан, мне надо программку которая сможет выполнить данную операцию! Тем более вы говорите, что первый Сканматик был сделан на чипе ELM! Может есть ломаная версия программы которая сконектится с моим адаптером!
Ничего интересного. Ваша марка машины клоном не поддерживается.
БОМЖовых решений вашего вопроса за 3 копейки нет, прийдётся отдать 500 рублей диагносту.
- pioneer
- Участник
- Сообщения: 689
- Зарегистрирован: Пт дек 23, 2011 11:50 pm
- Откуда: ЦВО
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка P1336 BYD F3
sasha-vyborg » Ср окт 31, 2012 12:19 am
Ну я же написал, что надо поменять 12-пред местами с 27 , а 32-й с 25-м, именно так ремонтится ЧистаКетайская машинко!
— Ср окт 31, 2012 1:19 am —
ЗЫ. Кстате, на деахностику еззить нинада -развидут адназначна! Слухай тока миня! У миня есть исчо многа варьянтов замены придахранителей, што абалдеишь. Не верь диахностам — они нифига нипанимают в Китае! 
-
sasha-vyborg - Мастер
- Сообщения: 9621
- Зарегистрирован: Сб сен 25, 2004 6:11 pm
- Откуда: г.Выборг Ленинградская обл.
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка P1336 BYD F3
yxnt » Ср окт 31, 2012 6:14 pm
Тему можно закрывать сегодня съездил и купил себе Сканматик
- yxnt
- Прохожий
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: Пн окт 29, 2012 8:07 pm
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка P1336 BYD F3
Олег ТМ » Ср окт 31, 2012 6:41 pm
yxnt писал(а):Тему можно закрывать сегодня съездил и купил себе Сканматик
…ну тогда все только начинается,а ты говоришь закрывать!!! сейчас начнеться «гранит науки» 
-
Олег ТМ - Бывалый
- Сообщения: 1395
- Зарегистрирован: Чт авг 10, 2006 7:17 pm
- Откуда: Тюмень
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка P1336 BYD F3
Рустэм » Вт апр 07, 2015 3:30 pm
сканматик рулит, ошибка 1336 стерта и дпкв обучен)))
- Рустэм
- Прохожий
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Вт апр 07, 2015 3:22 pm
33 172
Расшифровка кода P0036
P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S (Bank 1, Sensor 2)
Что означает код ошибки P0036
Для нормальной работы двигателя необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S Bank 1, Sensor 2 ), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель. Ошибка P0036 указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).
Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при непрогретом двигателе.
Что является причиной кода P0036
Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).
Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).
Какие симптомы кода P0036
Сигнал «Check Engine» горит.
В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя.
Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.
Как диагностируется код ошибки P0036
Ошибка P0036 диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка P0036 загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.
Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.
Частые ошибки при диагностике кода P0036
Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов. Убедится в наличии питания 12 вольт. И только после этого менять датчик.
Насколько серьезная ошибка P0036?
Если ЕСМ получает ошибку P0036, то на приборной панели загорается лампочка ««Check Engine». С этой ошибкой автомобиль может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор. Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.
Дополнительные комментарии об ошибке P0036
Многие автомобили с пробегом более 100000 имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.
Поиск •
Все последние сообщения •
Все последние темы •
Архив
Внимание новичкам! •
Регистрация •
Вход
Адаптация датчика положения коленчатого вала
На страницу 1 2 3 4 След.
Магазины запчастей 
На карте
Документация
Вики-справочник
 |
Все форумы » BYD F3 |
| Автор | Сообщение | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
yxnt
Авто: BYD F3 glx-i Сообщения: 63
Регистрация: 27.10.2012 |
|
||||||||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||||||||
|
SHRUST
Авто: Общественный транпорт Сообщения: 815 Регистрация: 10.01.2010 Профиль |
|
||||||||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||||||||
|
yxnt
Авто: BYD F3 glx-i Сообщения: 63
Регистрация: 27.10.2012 |
|
||||||||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||||||||
|
evgenj
Авто: BYD F3 Тагаз Сообщения: 54
Регистрация: 11.09.2012 |
|
||||||||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||||||||
|
snev
Авто: BYD F3 Сообщения: 753
Регистрация: 22.01.2011 |
|
||||||||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||||||||
|
yxnt
Авто: BYD F3 glx-i Сообщения: 63
Регистрация: 27.10.2012 |
|
||||||||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||||||||
|
evgenj
Авто: BYD F3 Тагаз Сообщения: 54
Регистрация: 11.09.2012 |
|
||||||||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||||||||
|
yxnt
Авто: BYD F3 glx-i Сообщения: 63
Регистрация: 27.10.2012 |
|
||||||||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||||||||
|
SHRUST
Авто: Общественный транпорт Сообщения: 815 Регистрация: 10.01.2010 Профиль |
|
||||||||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||||||||
|
snev
Авто: BYD F3 Сообщения: 753
Регистрация: 22.01.2011 |
|
||||||||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||||||||
|
yxnt
Авто: BYD F3 glx-i Сообщения: 63
Регистрация: 27.10.2012 |
|
||||||||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||||||||
|
Александр 1960
Авто: BYD F3 GLX-I Сообщения: 867
Регистрация: 12.02.2009 |
|
||||||||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||||||||
|
yxnt
Авто: BYD F3 glx-i Сообщения: 63
Регистрация: 27.10.2012 |
|
||||||||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||||||||
|
Мегавольт
Авто: MITSUBISHI PAJERO-Sport III Сообщения: 2745
Регистрация: 20.03.2007 |
|
||||||||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||||||||
|
yxnt
Авто: BYD F3 glx-i Сообщения: 63
Регистрация: 27.10.2012 |
|
||||||||||||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||||||||||||
| Предыдущая тема :: Следующая тема | |||||||||||||||||||
|
все посылают в автосервис, никогда не поверю что наши «кулибины» еще ничего не придумали! Прошу подскажите как снять эту ошибку в гаражных условиях, имея ноутбук, телефон на базе андройда, блютуз адаптер ОВД2 ,и так всякие штуки в виде тестера, осциллографа, и.т.д.
Все форумы » BYD F3
На страницу 1 2 3 4 След.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
196
№
п/п
Наименование
Описание
Технические
характеристики
Сопротивление первичной обмотки.
0,87 Ом±0,08 Ом
F
Катушка
зажигания.
Сопротивление вторичной обмотки.
8700 Ом±870 Ом
Выход низкого напряжения от A-K1 и B-K1 при изменении
частоты с 5 кГц до 18 кГц.
17 мВ
Выход высокого напряжения от A-K1 и B-K1 при
изменении частоты с 5 кГц до 8 кГц.
37 мВ
Выход высокого напряжения от A-K1 и B-K1 при
изменении частоты с 8 кГц до 13 кГц.
42,55 мВ
Выход высокого напряжения от A-K1 и B-K1 при
изменении частоты с 13 кГц до 18 кГц.
48,10 мВ
G
Датчик
детонации
Выход высокого напряжения от A-K1 и B-K1 при
изменении частоты с 18 кГц до 20 кГц.
96,20 мВ
Выход высокого напряжение от A-C3 и B-C3 при частоте
вращения двигателя 60 об/мин.
400 мВ
H
Датчик
углового
положения
коленчатого
вала
Выходное сопротивление от A-C3 и B-C3 при температуре
25±5°C.
560 Ом±56 Ом
Выход напряжение от A-H6/H7 и B-H6/H7 при обогащении
топливно-воздушной смеси.
>750 мВ
Выход напряжение от A-H6/H7 и B-H6/H7 при обеднении
топливно-воздушной смеси.
<120 мВ
I/L
Передний /
задний датчик
кислорода
Выходное сопротивление от C-H6/H7 и D-H6/H7 при
температуре 21°C.
9,6 Ом±1,5 Ом
Выходное сопротивление от A-A3 и B-A3.
19 Ом-22 Ом
Расход воздуха при вводе импульсного сигнала.
Cur Вe F
J
Регулирующий
клапан
угольного
фильтра.
Расход воздуха при открывании клапана 30％ и 100％.
Cur Вe H
Выход статического сопротивления от 1-I5-8 и 2-I5-8
12,0 Ом±0,6 Ом
K
Инжектор
Давление впрыска
300 кПа-350 кПа
Выходное давление топлива
350 кПа
Расход топлива
10 г/сек
Давление утечки топлива
<900 кПа
Нормальная утечка топлива
10 мл/час
L
Топливный
насос
Выходное сопротивление от 2-F11 и 3-F11
1,5 Ом-110 Ом
Нормальная частоты вращения в режиме холостого хода
750±50 об/мин
Частота вращения в режиме холостого хода при включении
кондиционера
900±50 об/мин
2
Частота
вращения в
режиме
холостого хода
Частота вращения в режиме холостого хода при включении
усилителя рулевого управления
800±50 об/мин
График F.
197
График H.
1. Расход воздуха (л/мин). 2. Величина открывания клапана (%).
Раздел 5. Неисправности двигателя.
Описание
Отказавшие части
Описание
Отказавшие части
Аварийный
индикатор
отказа двигателя
не загорается
при запуске
двигателя
1. Неисправность
комбинированного блока
приборов.
2. Отказ электронного блока
управления.
3. Неисправность кабельной
шины.
При подключении
диагностической
аппаратуры не
происходит обмен
данными.
1. Отказ порта DLC3.
2. Отказ электронного блока
управления.
3. Неисправность кабельной шины.
4. Отказ диагностического
оборудования.
Аварийный
индикатор
отказа двигателя
не выключается
после запуска
двигателя
1. Неисправность
комбинированного блока
приборов.
2. Отказ электронного блока
управления.
3. Неисправность кабельной
шины.
4. Отказ двигателя.
Двигатель не
запускается,
стартер не
работает.
1. Отказ стартера или реле
стартера.
2. Неисправность контура
стартера.
3. Не выключена противоугонная
система.
4. Низкое выходное напряжение
аккумулятора.
Двигатель не
запускается, не
происходит
сгорание топлива
в цилиндрах.
1. Неисправность контура
электропитания электронного
блока управления.
2. Неисправность контура
электропитания катушки
зажигания.
3. Неисправность контура
управления топливным насосом.
4. Отказ топливного инжектора.
5. Отказ датчик углового
положения коленчатого вала.
6. Низкое выходное напряжение
аккумулятора.
Двигатель
запускается и
резко
останавливается.
1. Неисправность контура
управления топливным насосом.
2. Неисправность контура
электропитания катушки
зажигания.
3. Отказ топливного инжектора.
4. Неисправность контура
электропитания клапана
управления режимом холостого
хода.
Двигатель
запускается с
трудом. (Для
запуска двигателя
требуется
продолжительное
вращение
стартера).
1. Неисправность контура
управления стартером.
2. Неисправность контура
электропитания клапана
управления режимом холостого
хода.
3. Неисправность контура
управления топливным насосом.
4. Неисправность катушки
зажигания.
5. Отказ свечи зажигания.
6. Отказ топливного инжектора.
198
Описание
Отказавшие части
Описание
Отказавшие части
Затруднен
запуск двигателя
из холодного
состояния.
(Двигатель
неожиданно
останавливается
в режиме
холостого хода).
1. Неисправность контура управления
стартером.
2. Неисправность контура
электропитания клапана управления
режимом холостого хода.
3. Неисправность контура управления
топливным насосом.
4. Отказ топливного инжектора.
5. Неисправность катушки
зажигания.
6. Отказ свечи зажигания.
Затруднен
запуск
двигателя из
горячего
состояния.
(Двигатель
неожиданно
останавливает
ся в режиме
холостого
хода).
1. Неисправность контура
управления стартером.
2. Неисправность контура
электропитания клапана
управления режимом холостого
хода.
3. Отказ датчика кислорода.
Низкая частота
вращения в
режиме
холостого хода.
1. Неисправность контура
электропитания клапана управления
режимом холостого хода.
2. Неисправность контура управления
топливным насосом.
Повышенная
частота
вращения в
режиме
холостого
хода.
1. Неисправность контура
электропитания клапана
управления режимом холостого
хода.
2. Неисправность контура
электропитания электронного
блока управления.
Неустойчивая
частота
вращения в
режиме
холостого хода.
1. Неисправность контура
электропитания клапана управления
режимом холостого хода.
2. Отказ топливного инжектора.
3. Неисправность катушки
зажигания.
4. Неисправность контура управления
топливным насосом.
5. Отказ свечи зажигания.
Двигатель
неожиданно
останавливает
ся при
разгоне.
1. Неисправность контура датчика
положения дроссельной заслонки.
2. Неисправность катушки
зажигания.
3. Отказ свечи зажигания.
4. Неисправность контура датчика
температуры и давления воздуха на
впрыске.
Двигатель
неожиданно
останавливается
при торможении.
1. Неисправность контура
электропитания клапана управления
режимом холостого хода.
2. Неисправность контура датчика
положения дроссельной заслонки.
3. Неисправность контура датчика
температуры и давления воздуха на
впрыске.
Возникает
вибрация при
низкой
нагрузке.
1. Отказ топливного инжектора.
2. Неправильная синхронизация
зажигания.
3. Неисправность контура
управления давлением подачи
топлива.
4. Отказ катушки зажигания или
свечи зажигания.
5. Отказ в системе впуска воздуха.
6. Отказ датчика кислорода.
Происходит
сгорание
топлива в
глушителе.
Утечка топлива через инжекторы.
Возникает
сильная
вибрация при
разгоне.
1. Отказ свечи зажигания.
2. Неисправность катушки
зажигания.
Возникает
сильная
вибрация при
торможении.
1. Неисправность контура
электропитания клапана управления
режимом холостого хода.
2. Неисправность контура датчика
положения дроссельной заслонки.
Неэффективн
ый разгон.
1. Неисправность в системе
зажигания.
2. Отказ контура регулирования
пропорции топливно-воздушной
смеси.
3. Отказ в системе подачи топлива.
4. Засор в магистрали выпуска.
Возникает
вибрация при
движении с
нормальной
скоростью.
1. Неисправность в системе
зажигания.
2. Отказ контура регулирования
пропорции топливно-воздушной
смеси.
Детонация в
двигателе.
Недостаточная мощность свечей.
Ненормальное
изменение
частоты
вращения после
запуска
двигателя.
1. Неисправность контура управления
топливным насосом.
2. Неисправность контура
электропитания клапана управления
режимом холостого хода.
Ненормальное
изменение
частоты
вращения
после
отпускания
педали газа.
1. Отказ топливного инжектора.
2. Неисправность контура
электропитания клапана
управления режимом холостого
хода.
3. Отказ электронного блока
управления.
199
Раздел 6. Коды неисправностей.
6.1. Коды неисправностей двигателя.
Аварийный индикатор отказа двигателя показан на рисунке 1-12.
Рисунок 1-12.
Коды неисправности двигателя показывают состояние системы силового привода автомобиля
и помогают техническим специалистам в ремонте автомобиля.
Рисунок 1-13.
1. Код неисправности двигателя. 2. «Почему это произошло?».
Рисунок 1-14.
6.2. Проверка и диагностика (нормальный режим).
6.2.1. Установить ключ в замке зажигания в положение ‘ON’, проверить состояние аварийного
индикатора отказа двигателя. Если индикатор не загорается, проверить и отремонтировать
комбинированный блок приборов и соответствующую кабельную шину.
6.2.2. Аварийный индикатор отказа двигателя должен быть выключен при работающем
двигателе. Если индикатор загорается, необходимо выполнить диагностическое тестирования
для определения неисправности.
200
6.3. Считывание кодов неисправности.
6.3.1. Считывание кодов неисправности проводится с помощью диагностического тестера.
Подключить диагностический тестер к установленному внутри автомобиля
диагностическому разъему, повернуть ключ в замке зажигания в положение ‘ON’, считать
коды, выведенные на экране диагностического тестера.
6.3.2. Считывание кодов неисправности по индикатору отказа двигателя.
Соединить DLC3-1 и DLC3-4 (или DLC3-5), после чего индикатор отказа двигателя начнет
мигать в определенной последовательности, обозначающей коды неисправности. После
поворота ключа в замке зажигания в положение «ON» индикатор отказа двигателя на панели
блока приборов начнет мигать через 3,2 сек. Интервал между выводом двух кодов
неисправности составляет 3,2 сек. Например, код неисправности P0105 выводится в виде,
показанном на рисунке 1-15.
Рисунок 1-15.
6.4. Отмена кодов неисправности.
6.4.1. Отмена кодов неисправностей выполняется с помощью диагностического тестера.
Подключить диагностический тестер к установленному внутри автомобиля
диагностическому разъему, повернуть ключ в замке зажигания в положение ‘ON’, удалить
коды, выведенные на экране диагностического тестера.
6.4.2. Удаление кодов неисправностей без диагностического тестера. Отсоединить кабель
массы от контакта аккумулятора и подождать 15 минут, либо вынуть плавкий предохранитель
электронного блока управления из коробки блока предохранителей и подождать 15 минут.
6.5. Коды неисправностей.
Код
Описание неисправности
Причина возникновения
Слишком высокое давление
воздуха во впускном
коллекторе.
1. Короткое замыкание между контактами A, B или
электропитания +12В датчика температуры и давления
воздуха на впуске.
2. Отказ датчика температуры и давления воздуха на впуске.
3. Отказ электронного блока управления.
P0105
Слишком низкое давление
воздуха во впускном
коллекторе.
1. Разрыв цепи между контактами A, B или D датчика
температуры и давления воздуха на впуске.
2. Короткое замыкание контактов A и D в датчике
температуры и давления воздуха на впуске.
3. Отказ датчика температуры и давления воздуха на впуске.
4. Отказ электронного блока управления.
201
Код
Описание неисправности
Причина возникновения
Слишком низкая температура
воздуха во впускном
коллекторе.
1. Короткое замыкание между контактами C, B или
электропитания +12В датчика температуры и давления
воздуха на впуске.
2. Разрыв цепи между контактом C в датчике температуры и
давления воздуха на впуске и электронным блоком
управления.
3. Отказ датчика температуры и давления воздуха на впуске.
4. Отказ электронного блока управления.
P0110
Слишком высокая температура
воздуха во впускном
коллекторе.
1. Короткое замыкание контактов C и D в датчике
температуры и давления воздуха на впуске.
3. Отказ датчика температуры и давления воздуха на впуске.
4. Отказ электронного блока управления.
Отсутствует сигнал
температуры охлаждающей
жидкости.
1. Разрыв цепи между датчиком температуры охлаждающей
жидкости и электронным блоком управления.
Слишком низкая температура
охлаждающей жидкости.
1. Короткое замыкание между контактами A и C или разрыв
цепи между датчиком температуры охлаждающей жидкости и
электронным блоком управления.
2. Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости.
3. Отказ электронного блока управления.
P0115
Слишком высокая температура
охлаждающей жидкости.
1. Короткое замыкание между сигнальным проводом датчика
температуры охлаждающей жидкости и массой.
2. Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости.
3. Отказ электронного блока управления.
Слишком высокий сигнал
положения дроссельной
заслонки.
1. Короткое замыкание между электронным блоком
управления и контактом C или A (+12В) датчика положения
дроссельной заслонки, или разрыв цепи датчика положения
дроссельной заслонки.
2. Отказ датчика положения дроссельной заслонки.
3. Отказ электронного блока управления.
P0120
Слишком низкий сигнал
положения дроссельной
заслонки.
1. Короткое замыкание между контактами C и B в датчике
положения дроссельной заслонки.
P0130
Отсутствует сигнал от
переднего датчика кислорода.
1. Разрыв цепи между электронным блоком управления и
контактом A или B переднего датчика кислорода.
Короткое замыкание между
аккумулятором и нагревателем
переднего датчика кислорода.
1. Короткое замыкание между аккумулятором и контактом C
нагревателя переднего датчика кислорода.
P0135
Короткое замыкание или
разрыв цепи между массой и
нагревателем переднего
датчика кислорода.
1. Короткое замыкание или разрыв цепи между массой и
контактом C переднего датчика кислорода.
Слишком большая
продолжительность
обогащения
топливно-воздушной смеси в
заднем датчике кислорода.
1. Короткое замыкание между контактами B и электропитания
+5В (или +12В) заднего датчика кислорода.
2. Отказ системы подачи топлива.
Слишком большая
продолжительность обеднения
топливно-воздушной смеси в
заднем датчике кислорода.
1. Короткое замыкание между массой и контактом B заднего
датчика кислорода.
2. Отказ системы подачи топлива.
P0136
Отсутствует сигнал от заднего
датчика кислорода.
1. Разрыв цепи между электронным блоком управления и
контактами A, B заднего датчика кислорода.
Короткое замыкание между
аккумулятором и нагревателем
заднего датчика кислорода.
1. Короткое замыкание между аккумулятором и контактом C
заднего датчика кислорода.
P0141
Короткое замыкание или
разрыв цепи между массой и
нагревателем заднего датчика
кислорода.
1. Короткое замыкание или разрыв цепи между массой и
контактом C заднего датчика кислорода.
202
Код
Описание неисправности
Причина возникновения
Слишком большая
продолжительность
обогащения
топливно-воздушной смеси в
переднем датчике кислорода.
1. Короткое замыкание между контактами B и электропитания
+5В (или +12В) переднего датчика кислорода.
2. Отказ системы подачи топлива.
P0170
Слишком большая
продолжительность обеднения
топливно-воздушной смеси в
переднем датчике кислорода.
1. Короткое замыкание между массой и контактом B
переднего датчика кислорода.
2. Отказ системы подачи топлива.
P0201
Сбой в топливной инжекторе
A (цилиндр 1).
1. Неисправность кабельной шины топливных инжекторов.
2. Отказ форсунки топливного инжектора.
P0202
Сбой в топливной инжекторе
B (цилиндр 3).
1. Неисправность кабельной шины топливных инжекторов.
2. Отказ форсунки топливного инжектора.
P0203
Сбой в топливной инжекторе
C (цилиндр 4).
1. Неисправность кабельной шины топливных инжекторов.
2. Отказ форсунки топливного инжектора.
P0204
Сбой в топливной инжекторе
D (цилиндр 2).
1. Неисправность кабельной шины топливных инжекторов.
2. Отказ форсунки топливного инжектора.
P0230
Отказ топливного насоса.
1. Неисправность реле топливного насоса или кабельной
шины.
2. Неисправность топливного насоса.
P0325
Отсутствует сигнал от датчика
детонации.
1. Неисправность кабельной шины.
2. Неправильная установка датчика детонации на двигателе.
3. Поврежден датчик детонации.
P0335
Отсутствует сигнал от датчика
углового положения
коленчатого вала.
Неисправность кабельной шины.
P0335
Сбой датчика углового
положения коленчатого вала.
1. Неисправность кабельной шины.
2. Отказ датчика углового положения коленчатого вала.
P0342
Постоянный низкий сигнал от
датчика положения
распределительного вала.
1. Неисправность кабельной шины.
2. Отказ датчика положения распределительного вала.
P0343
Постоянный высокий сигнал
от датчика положения
распределительного вала.
1. Неисправность кабельной шины.
2. Отказ датчика положения распределительного вала.
Короткое замыкание между
аккумулятором и катушкой
зажигания (цилиндры 1-4).
Короткое замыкание между аккумулятором и катушкой
зажигания (цилиндры 1-4).
P0351
Короткое замыкание или
разрыв цепи между
аккумулятором и катушкой
зажигания (цилиндры 1-4).
Короткое замыкание или разрыв цепи между аккумулятором и
катушкой зажигания (цилиндры 1-4).
Короткое замыкание между
аккумулятором и катушкой
зажигания (цилиндры 2-3).
Короткое замыкание между аккумулятором и катушкой
зажигания (цилиндры 2-3).
P0352
Короткое замыкание или
разрыв цепи между
аккумулятором и катушкой
зажигания (цилиндры 2-3).
Короткое замыкание или разрыв цепи между аккумулятором и
катушкой зажигания (цилиндры 2-3).
Короткое замыкание между
аккумулятором и угольным
фильтром.
Короткое замыкание между аккумулятором и кабельной
шиной угольного фильтра.
P0443
Короткое замыкание или
разрыв цепи между массой и
угольным фильтром.
1. Короткое замыкание между массой и кабельной шиной
угольного фильтра.
2. Отсутствует контакт на разъеме.
3. Поврежден регулирующий клапан угольного фильтра.
P0480
Отказ крыльчатки охлаждения
радиатора.
1. Неисправность кабельной шины.
2. Отказ крыльчатки охлаждения радиатора.
P0481
Отказ левого вентилятора
охлаждения.
1. Повреждение кабельной шины левого вентилятора
охлаждения.
2. Отказ реле вентилятора (2#).
203
Код
Описание неисправности
Причина возникновения
P0500
Отсутствует сигнал от датчика
частоты вращения.
1. Повреждение кабельной шины датчика частоты вращения.
2. Повреждение датчика частоты вращения.
P0505
Сбой управления работой
двигателя в режиме холостого
хода.
1. Повреждение кабельной шины или неправильное
подключение.
2. Утечка воздуха в системе впуска, или заклинил клапан
регулировки частоты вращения двигателя в режиме холостого
хода.
3. Поврежден клапан управления частотой вращения
двигателя в режиме холостого хода.
P0560
Слишком высокое напряжение
на выходе аккумулятора.
1. Установлен не соответствующий спецификации
аккумулятор.
2. Неисправность кабельной шины генератора переменного
тока.
3. Неисправность регулятора напряжения генератора
переменного тока.
P0607
Сбой системы контроля
детонации.
Системная ошибка.
P0650
Отказ индикатора.
1. Неисправность кабельной шины индикаторов.
2. Неисправность комбинированного блока приборов.
P1230
Отказ главного реле.
Неисправность реле.
Повреждение кабельной шины главного реле.
P1530
Отказ системы
кондиционирования.
1. Повреждение кабельной шины кондиционера.
2. Отказ реле системы кондиционирования.
P1604
Сбой электрически стираемого
программируемого ПЗУ.
Отказ электронного блока управления.
P1605
Сбой электрически стираемой
программируемой
флэш-памяти.
Отказ электронного блока управления.
Раздел 7. Проверка по кодам неисправностей.
7.1. Код неисправности P0105.
7.1.1. Проверка электрического контура.
1. Датчик давления и температуры воздуха на впуске. 2. Датчик давления. 3. Датчик температуры. 4.
Электронный блок управления.
204
7.1.2. Процедура проверки.
1. Проверка электронного блока управления.
(1). Установить ключ в замке зажигания в положение ‘ON’, измерить выходное напряжение на контакте 4
электронного блока управления.
Полученное значение должно составлять примерно 5В.
Нормально – перейти к следующей операции.
Ненормально – проверить и заменить электронный
блок управления.
(2). Проверить напряжение на ходе электронного блока управления, контакт 42, измеренное значение
должно составлять 0,1-0,5В.
При давлении воздуха на впуске 40 кПа измеренное значение должно составлять 1,52-1,68В.
При давлении воздуха на впуске 94 кПа измеренное значение должно составлять 4,44-4,60В.
Нормально – перейти к следующей операции.
Ненормально – проверить и заменить
электронный блок управления.
2. Проверить состояние кабельной шины и разъемов между датчиком температуры и давления воздуха на
впуске и электронным блоком управления.
(1). Измерить сопротивление между контактом датчика A и контактом электронного блока управления 42.
Измеренное значение не должно превышать 1 Ом.
(2). Измерить сопротивление между контактом датчика B и контактом электронного блока управления 4.
Измеренное значение не должно превышать 1 Ом.
(3). Проверить контакты A и B на предмет наличия короткого замыкания между контактами и контуром
электропитания +12В или массой.
Нормально – заменить датчик температуры и давления
воздуха на впуске.
Ненормально – отремонтировать или заменить
кабельную шину и разъемы.
7.2. Код неисправности P0110.
7.2.1. Проверка электрического контура.
1. Датчик давления и температуры воздуха на впуске. 2. Датчик давления. 3. Датчик температуры. 4.
Электронный блок управления.
7.2.2. Процедура проверки.
1. Проверка датчика температуры и давления воздуха на впуске.
Измерить сопротивление между контактами C и D:
при температуре воздуха на впуске 20°C измеренное значение должно составлять приблизительно 2428 Ом;
при температуре воздуха на впуске 60°C измеренное значение должно составлять приблизительно 594,4 Ом.
Нормально – перейти к следующей операции.
Нормально – заменить датчик температуры и
давления воздуха на впуске.
2. Проверить состояние кабельной шины и разъемов между датчиком температуры и давления воздуха на
впуске и электронным блоком управления.
Ненормально – проверить и заменить электронный блок
управления.
Ненормально – отремонтировать или заменить
кабельную шину и разъемы.
205
7.3. Код неисправности P0115.
7.3.1. Проверка электрического контура.
1. Датчик температуры жидкости в системе охлаждения. 2. Электронный блок управления.
7.3.2. Процедура проверки.
1. Проверить состояние кабельной шины и разъемов между датчиком температуры жидкости в системе
охлаждения и электронным блоком управления.
Нормально – перейти к следующей операции.
Ненормально – отремонтировать или
заменить кабельную шину и разъемы.
2. Отказ датчика температуры жидкости в системе охлаждения.
Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости, затем измерить сопротивление между
контактом A и контактом C, если:
температура охлаждающей жидкости составляет 20°C, сопротивление должно составлять 3508~3514 Ом;
температура охлаждающей жидкости составляет 60°C, сопротивление должно составлять 331~337 Ом.
Нормально – проверить и заменить электронный блок
управления.
Ненормально – заменить датчик температуры
жидкости в системе охлаждения.
7.4. Код неисправности P0120.
7.4.1. Проверка электрического контура.
1. Датчик положения дроссельной заслонки. 2. Электронный блок управления.
7.4.2. Процедура проверки.
1. Проверить датчик положения дроссельной заслонки.
(1). Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки.
(2). Измерить сопротивление между контактами датчика положения дроссельной заслонки.
(a). Между контактами A и B: 3 кОм~12 кОм.
(b). Между контактами B и C при закрытой дроссельной заслонке: 0,21 кОм~0,84 кОм.
(c). Между контактами B и C при полностью открытой дроссельной заслонке: 2,7 кОм~12 кОм.
Нормально – перейти к следующей операции.
Ненормально – заменить датчик положения
дроссельной заслонки.
2. Проверить разъемы между электронным блоком управления и датчиком положения дроссельной заслонки.
(1). Проверить наличие разрыва цепи между электронным блоком управления и датчиком положения
дроссельной заслонки.
(2). Проверить наличие короткого замыкания между контактами A, C и массой или электропитанием +12В.
В случае обнаружения отремонтировать или заменить
кабельную шину и разъемы.
Если отсутствует, заменить электронный блок
управления.
206
7.5. Коды неисправности P0130, P0135, P0170.
7.5.1. Проверка электрического контура.
1. Передний датчик кислорода. 2. Главное реле. 3. Электронный блок управления.
7.5.2. Процедура проверки.
1. Проверка переднего датчика кислорода
(1). Отсоединить передний датчик кислорода.
(2). Измерить сопротивление между контактом A (или B) и контактом C (или D), измеренное значение
должно составлять > 10 кОм.
(3). Сопротивление между контактами C и D при температуре 21°C должно составлять 9,6±1,5 Ом.
Нормально – перейти к следующей операции.
Ненормально – заменить передний датчик
кислорода.
2. Проверить состояние кабельной шины и разъемов между передним датчиком кислорода и электронным
блоком управления.
(1). Проверить наличие разрыва цепи между электронным блоком управления и передним датчиком
кислорода.
(2). Проверить наличие короткого замыкания между передним датчиком кислорода и массой или
электропитанием +12В.
Если отсутствует, заменить электронный блок
управления.
В случае обнаружения отремонтировать или
заменить кабельную шину и разъемы.
3. Проверить систему подачи топлива на наличие признаков неисправности после замены электронного
блока управления.
7.6. Коды неисправности P0136, P0141.
7.6.1. Проверка электрического контура.
1. Задний датчик кислорода. 2. Главное реле. 3. Электронный блок управления.
207
7.6.2. Процедура проверки.
1. Проверка заднего датчика кислорода.
(1). Отсоединить задний датчик кислорода.
(2). Измерить сопротивление между контактом A (или B) и контактом C (или D), измеренное значение
должно составлять > 10 кОм.
(3). Сопротивление между контактами C и D при температуре 21°C должно составлять 9,6±1,5 Ом.
Нормально – перейти к следующей операции.
Ненормально – заменить задний датчик
кислорода.
2. Проверить состояние кабельной шины и разъемов между задним датчиком кислорода и электронным
блоком управления.
(1). Проверить наличие разрыва цепи между электронным блоком управления и задним датчиком кислорода.
(2). Проверить наличие короткого замыкания между задним датчиком кислорода и массой или
электропитанием +12В.
Если отсутствует, заменить электронный блок
управления.
В случае обнаружения отремонтировать или
заменить кабельную шину и разъемы.
3. Проверить систему подачи топлива на наличие признаков неисправности после замены электронного
блока управления.
7.7. Коды неисправности P0201, P0202, P0203, P0204.
7.7.1. Проверка электрического контура.
1. Блок плавких предохранителей. 2. Главное реле. 3. Замок зажигания. 4. Блок разъемов. 5. Электропитание
искрового разряда #2. 6. Аккумулятор. 7. Топливный инжектор №4. 8. Топливный инжектор №3. 9. Топливный
инжектор №2. 10. Топливный инжектор №1. 11. Электронный блок управления.
208
7.7.2. Процедура проверки.
1. Проверка топливного инжектора.
Измерить сопротивление между двумя контактами топливного инжектора. Измеренное значение должно
составлять 2-4 Ом.
Нормально – перейти к следующей операции.
Ненормально – заменить топливный инжектор.
2. Проверить состояние кабельной шины и разъемов (топливный инжектор – электронный блок управления).
(1). Проверить наличие разрыва цепи между электронным блоком управления и контактом 1 инжектора.
(2). Проверить наличие короткого замыкания между контактами топливного инжектора и массой или
электропитанием +12В.
Если отсутствует, заменить электронный блок
управления.
В случае обнаружения отремонтировать или
заменить кабельную шину и разъемы.
7.8. Код неисправности P0230.
7.8.1. Проверка электрического контура.
1. Блок плавких предохранителей. 2. Главное реле. 3. Замок зажигания. 4. Блок разъемов. 5. Электропитание
искрового разряда #2. 6. Аккумулятор. 7. Топливный насос.
8. Топливный насос. 9. Электронный блок управления.
7.8.2. Процедура проверки.
1. Проверка состояния кабельной шины и разъемов (топливный насос – электронный блок управления).
(1). Проверить реле топливного насоса на предмет наличия повреждений.
(2). Проверить наличие разрыва цепи между контактом 47-E6 электронного блока управления и контактом
7-2F топливного насоса.
(3). Проверить наличие короткого замыкания между электропитанием +12В и контактом 7-2F топливного
насоса.
Нормально – перейти к следующей операции.
В случае обнаружения отремонтировать или
заменить кабельную шину и разъемы.
2. Проверить характеристики топливного насоса по спецификации. (См. раздел 4).
Нормально — заменить электронный блок управления.
Ненормально – отремонтировать или заменить
топливный насос.
209
7.9. Код неисправности P0325.
7.9.1. Проверка электрического контура.
1. Датчик детонации. 2. Электронный блок управления.
7.9.2. Процедура проверки.
1. Проверить состояние кабельной шины и разъемов (датчик детонации – электронный блок управления).
Отсоединить электронный блок управления, измерить сопротивление между контактом 69-E6 и массой.
Измеренное значение должно составлять >1 МОм.
Нормально – перейти к операции 3.
Ненормально – перейти к следующей операции (2).
2. Проверить датчик детонации.
(1). Измерить момент затяжки датчика детонации. Измеренное значение должно составлять 16-24 Н*м.
(2). Измерить сопротивление между двумя контактами датчика детонации. Измеренное значение должно
составлять >1 МОм.
3. Проверить состояние кабельной шины и разъемов (датчик детонации – электронный блок управления).
(1). Отсоединить датчик детонации.
(2). Измерьте сопротивление между контактом электронного блока управления 69-E6 и контактом датчика
детонации А-К1. Измеренное значение должно составлять <1 Ом.
Нормально – перейти к следующей операции.
Ненормально – отремонтировать или заменить
кабельную шину и разъемы.
4. Проверить датчик детонации (см. раздел 4).
Нормально — заменить электронный блок
управления.
Ненормально – заменить датчик детонации.
7.10. Код неисправности P0335.
7.10.1. Проверка электрического контура.
1. Датчик углового положения коленчатого вала. 2. Электронный блок управления.
210
7.10.2. Процедура проверки.
1. Проверить углового положения коленчатого вала.
(1). Отсоединить датчик углового положения коленчатого вала.
(2). Измерить сопротивление между контактами A и B, измеренное значение должно составлять 560 Ом±56
Ом при температуре 25°C ±5°C.
Нормально – перейти к следующей операции.
Ненормально – заменить датчик углового положения
коленчатого вала.
2. Проверить состояние кабельной шины и разъемов (датчик углового положения коленчатого вала –
электронный блок управления).
(1). Отсоединить кабельную шину и разъемы датчика углового положения коленчатого вала.
(2). Отсоединить кабельную шину и разъемы электронного блока управления.
Сопротивление между контактом датчика углового положения коленчатого вала A и контактом
электронного блока управления 12 должно составлять <1 Ом.
Сопротивление между контактом датчика углового положения коленчатого вала B и контактом
электронного блока управления 28 должно составлять <1 Ом.
(3). Не должно быть короткого замыкания между массой кузова и контактами A/B датчика углового
положения коленчатого вала.
Нормально – перейти к следующей операции.
Ненормально – отремонтировать или заменить
кабельную шину и разъемы.
3. Измерить момент затяжки датчика углового положения коленчатого вала.
Стандартный момент затяжки: 6-10 Н*м.
Нормально – перейти к следующей операции.
Ненормально – повторно затянуть датчик углового
положения коленчатого вала.
4. Проверить шестерню датчика углового положения коленчатого вала (см. раздел 4).
Нормально — заменить электронный блок
управления.
Ненормально – заменить датчик углового положения
коленчатого вала или его шестерню.
7.11. Коды неисправности P0342, P0343.
7.11.1. Проверка электрического контура.
1. Датчик углового положения распределительного вала. 2. Электронный блок управления.
7.11.2. Процедура проверки.
1. Проверить состояние кабельной шины и разъемов (датчик углового положения распределительного вала –
электронный блок управления).
(1). Отсоединить кабельную шину и разъемы датчика углового положения распределительного вала.
(2). Отсоединить кабельную шину и разъемы электронного блока управления.
(3). Сопротивление между контактами датчика углового положения распределительного вала A/B/C и
контактом электронного блока управления 10-E6 должно составлять <1 Ом.
Нормально – перейти к следующей операции.
Ненормально – отремонтировать или заменить
кабельную шину и разъемы.
2. Рабочий зазор датчика положения распределительного вала должен составлять 0,1~1,5 мм.
Нормально – перейти к следующей операции.
Ненормально – повторно затянуть датчик углового
положения распределительного вала.
3. Проверить датчик положения распределительного вала. (См. раздел 4).
Нормально — заменить электронный блок управления.
Ненормально – заменить датчик углового
положения распределительного вала.
211
7.12. Коды неисправности P0351, P0352.
7.12.1. Проверка электрического контура.
1. Блок разъемов. 2. Замок зажигания. 3. Блок плавких предохранителей. 4. Свеча зажигания 2. 5. К свече
зажигания 1. 6. К свече зажигания 4. 7. К свече зажигания 3. 8. К свече зажигания 2. 9. Катушка зажигания 1.
10. Катушка зажигания 2. 11. Аккумулятор. 12. Электронный блок управления.
13. Питание искрового разряда свечи зажигания 2.
7.12.2. Процедура проверки.
1. Проверка состояния кабельной шины и разъемов (катушка зажигания – электронный блок управления).
(1). Электрическое напряжение на контакте /2/ катушки зажигания 1 и катушки зажигания 2 должно
составлять 10~14В.
(2). Отсоединить кабельную шину от катушки зажигания.
(3). Отсоединить кабельную шину от электронного блока управления.
(a). Сопротивление между контактом /1/ катушки зажигания 1 и контактом электронного блока управления
32-E6 должно составлять <1 Ом.
(b). Сопротивление между контактом /1/ катушки зажигания 2 и контактом электронного блока управления
52-E6 должно составлять <1 Ом.
Нормально – перейти к следующей операции.
Ненормально – отремонтировать или заменить
кабельную шину и разъемы.
2. Проверить катушку зажигания (см. раздел 4).
Нормально — заменить электронный блок управления.
Ненормально – заменить топливный инжектор.
На чтение 5 мин Просмотров 21.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0036
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0036
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводки
- Проверка датчика
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0036 звучит как «неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit (Bank 1, Sensor 2)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0036 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики. Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.
В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.
Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.
Код P0036 относится к датчику после каталитического нейтрализатора Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0036 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
При появлении кода неисправности P0036, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.
Причины возникновения ошибки
Код P0036 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв провода питания, заземления или цепи внутри датчика O₂.
- Нет заземления из-за поломки или ржавчины.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0036
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0036:
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
- Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0036 снова.
- Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
- Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
- В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.
Диагностика и решение проблем
Неисправность P0036 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.
Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.
Проверка проводки
Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.
Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.
Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.
Проверка датчика
Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.
Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.
Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому, для устранения ошибки P0036, датчик кислорода придется заменить.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0036 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди а6)
- BMW (БМВ Х5, E90, 330i)
- Cadillac
- Chery (Чери Тигго, Фора)
- Chevrolet (Шевроле Аваланч, Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Сильверадо, Трейлблейзер, Эпика)
- Citroen
- Daewoo (Дэу Матиз)
- Datsun
- Dodge (Додж Интрепид)
- Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
- Honda
- Hyundai (Хендай Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, ix35)
- Kia (Киа Оптима, Рио, Сид, Спортейдж, Церато)
- Lifan
- Mercedes (Мерседес ml350)
- Mini (Мини Купер)
- Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Корса)
- Peugeot
- Porsche
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Фабия)
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат)
- Volvo (Вольво xc90)
- ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2111, 2112, 2114, 2115
- Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора, Х-Рей
- Уаз Буханка, Патриот, 39099
С кодом неисправности Р0036 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0017, P0030, P0037, P0054, P0056, P0068, P0102, P0135, P0136, P0140, P0141, P0300, P0335, P0341, P0343, P0368, P0444, P0449, P0455, P0463, P0500, P0505, P2F00, P2101, P2431.