P287a ошибка форд фокус 3 powershift

Код ошибки P287A звучит как «заклинивание муфты «B» в зацеплении». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Clutch «B» Stuck Engaged».

Техническое описание и расшифровка ошибки P287A

Код неисправности OBD-II P287A является общим кодом, который определяется как «заклинивание муфты «B» в зацеплении». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что муфта «B» заклинена в сцепленном состоянии.

Сцепление обычно функционирует в положениях между полностью включенным (сцепление замкнуто) и полностью выключенным (сцепление разомкнуто). В данном случае TCM проверяет, не застряло ли сцепление в положении, которое ближе к замкнутому положению, чем запрашиваемое положение.

Это вызвано либо механической неисправностью сцепления, либо блокировкой электромагнитного клапана сцепления. Из-за чего давление жидкости слишком низкое и сцепление заклинило.

Электромагнитный клапан сцепления имеет характеристику, показанную на рисунке ниже. Когда ток электромагнитного клапана высок, клапан открывается, и давление жидкости отключает нечетное сцепление.

Когда TCM обнаруживает заклинивание муфты «B» в зацеплении, он устанавливает код P287A, после чего загорается сигнальная лампа. Код появляется, когда модуль управления обнаруживает более сцепленное состояние, чем запрашиваемое положение.

Это может произойти по многим причинам, но чаще всего ошибка появляется из-за механических причин.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P287A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Плохая работа коробки передач.
3. Дергание при трогании с места.
4. Рывки при переключении передач (особенно с 1-ой на 2-ю передачу).
5. Автомобиль может перейти в отказоустойчивый или аварийный режим работы.

Степень серьезности кода неисправности P287A высокая, ​​нормальная работа трансмиссии может быть нарушена. Могут возникнуть проблемы с переключением передач, что создаст угрозу безопасности.

Причины возникновения ошибки

Код P287A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Выработка сцепления.
• Заедание вилок переключения.
• Механическая неисправность трансмиссии.

Как устранить или сбросить код неисправности P287A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P287A:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P287A снова.
3. Если код появится снова, скорее всего необходимо снимать коробку, для устранения внутренних неисправностей.
4. После снятия коробки переключения передач, необходимо заменить диск сцепления и вилок переключения. При этой ошибки именно эти детали выходят из строя.
5. После замены ремкомплекта и установки трансмиссии на место, необходимо провести адаптацию.

Диагностика и решение проблем

С большой долей вероятности, при возникновении ошибки P287A можно говорить о механической неисправности трансмиссии. Если нет специальных навыков в разборе и устранении неисправностей в коробках передач, лучше обратиться в сервис для выполнения ремонта.

Если вы обладаете достаточными навыками и специальным оборудованием для устранения неисправности. Необходимо снять КПП для ее разбора, чтобы заменить диск сцепления и вилки переключения.

Обычно при замене сцепления используется ремкомплект, который помимо самого сцепления и вилок включает выжимной и сальники. Все это тоже рекомендуется менять при замене, во избежание проблем в будущем.

Для полного устранения ошибки P287A, после того как вы заменили вышедшие из строя детали, необходимо произвести адаптацию или обучение.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P287A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Ford (Форд Фиеста, Фокус, Экоспорт)

С кодом неисправности Р287А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P286F, P2872, P2877.

Видео

Добрый день, форумчане. Подскажите пожалуйста. Появилась следующая проблема. Имеется Фокус 3 2.0 2012 г.в. на PowerShift. Вчера загорелся чек. Все нормально двигался. Сегодня с утра при движении передачи начали переключатся с сильнейшим рывком. При попытке припарковаться, задняя передачи и вовсе не включилась. Индикатор на приборке показывает. При включении в режим S индикатор на приборке пропадает. Далее интереснее. При повороте ключа без запуска двигателя под капотом издавались какие то трения будто работа каких то механизмов. Попытка запустить двигатель никчему не привела. Раза с 10 двигатель запустился. Считывание ошибок выдало ошибки P087a, P287a, P0131. Сбрасываются все кроме P087a. Пробег 109 885. Куда плясать с таким набором болячек ?

Здравствуйте! У меня такая проблема: ford focus 3 2.0 2012г.в.
Powershift. Авто заводится через раз. При включении зажигания слышны щелчки под капотом. Задняя передача не работает, селектор на приборке переключает в положение R, но при подаче газа авто не едет назад, как будто нет сцепления. При движении прямо авто дёргается, ощущение что работают не все передачи, а через одну. Ручной режим переключения не работает. Режим S на приборке не показывает, но по факту работает. Диагностика сканером дала две ошибки p287a, p087a
Блок ТСМ (б/у) менял года 3 назад и за это время проблем не возникало. На улице большие лужи, все тает, под капотом все влажное.

Доброго времени суток.
Ford Focus 3 1.6 125лс PS
Проблема следущая:
Недавно ехал, вылезла ошибка «трансмиссия не исправна срочно в сервис» зашёл в forscan сбросил ошибку машина поехала нормально. 3 недели ездил, все в порядке. Сел не давно, завожу, ошибок нет. Авто начинает дергать при переключении с 1 на 2 и так далее. НЕ ЕДЕТ НАЗАД!! Зашёл в форскан там ошибка: P287A что то заклинило. Что может быть? Сцепление? Или Блок TCM?

Всем привет! Вот пришла и моя очередь ))) ФФ3, 2.0. PS, 2012 г.в. пробег 163000 км, пропали четные передачи и задняя, вывалились ошибки, P087A — Цепи концевого выключателя В педали сцепления, P287A — Заклинивание муфты B в зацеплении. После сброса ошибок может какое то время ехать, дальше опять выпадают передачи, сегодня после снятия клеммы на ночь и сброса ошибок, едет но с первой на вторую переключается с ударом. В общем мой вывод, исходя из пробега, износ сцепления, вилок и других внутренностей. У кого был опыт ремонта со снятием акпп и заменой внутренностей просьба дать контакты нормальных мастеров с прямыми руками и умеренными аппетитами кто может все это сделать в разумные сроки в Москве в ближайшем Подмосковье. Заранее спасибо! P.S. да и еще вопрос по расширенной гарантии на ПШ не совсем понял с какого момента отсчитывать 4 года доп гарантии. С момента ее публикации 30.10.2014 или с момента окончания гарантии на авто? Попадаю ли я еще под программу?

выскакивала ошибка P087A, иногда в паре с P287A
машина не ехала пока не сотрешь ошибку
проявлялось всегда одинаково, при переключении скоростей с R на D и наоборот — выскакивал check engine и не ехала н
и назад не в перед.
заменил TCM 2015846 (кольца были в комплекте) — заказывал в СПб за 20600руб.
пока все норм, дальше будем поглядеть…

У меня такая проблема: сначала начали пропадать четные и задняя. Немного покатавшись, перезапуск машины, все работает. Остынет, опять нет… Теперь еще проблемы с заводом (не всегда сразу заводится) и включаешь зажигание, пару секунд бывают звуки (типа крутится какой-то механизм). Сейчас уже практически не завести. Обороты (проверял только на холостых) не превышают 1700, дальше просто игнор… еще гудит что-то в салоне, в капоте не слышно… ошибки P087a и p287a. Записался к дилеру на диагностику, но боюсь могут развести на лишние работы… понимаю, что не видя всей картины и механизмов, сказать сложно, но все же есть что-то похожее по опыту? Очень надеюсь обойтись только тсм, но боюсь, что может бытьи и сцепа или коробка… Пробег 138 тыс. 2012 год. Заранее спасибо!

Меняю уже 3 тсм, родной прошел 30000, началось с ошибки p090c, пропадали четные и задняя ,это на ходу происходило, после перезапуска все ок, на 50000, больше этой ошибки не было, зато появились постоянные не стираемые p287a. p087a, и четные передачи вместе с задней больше не работали, но с наступлением холодов, а именно меньше 5 градусов все втыкалось без проблем и ни единого сбоя, так было 2 зимы подряд, езжу только по трассе поэтому не напрягало, один раз сел аккум, пришлось прикурить, после этого на экране трансмиссия неисправна срочно в сервис, появилась еще нестираемая ошибка p0805 p2872, поставил другой тсм, проработал 1 месяц и все появилось тоже самое,а именно сначала p090c, далее пропала и больше ее нет, но в памяти не стираются p287a. p087a, так же задняя и четные лишь иногда включаются(сейчас лето) ниже 12 гр. температура уходит , все снова как ни вчем не бывало работает…поставил 3й тсм, работает все отлично, прошел месяц снова ошибка p090c…положил в багажник 4й тсм…у кого какие мысли? вилки крутятся свободно, и еще момент на работающем тсм авто заводится с первого раза, если у него появляются ошибки p287a. p087a тсм начинает бешено крутить 2 мя моторчиками расположенных на нем самом, из коробки раздаются щелкающие звуки и авто не заводится пока не появится надпись трансмиссия готова.

copysrv
P287A -Заклинивание муфты В в зацеплении
P087A-цепи концевого выключателя В педали сцепления
P0805-Электрическая цепь датчика положения сцепления
P087A-цепи концевого выключателя В педали сцепления
P2831 -неисправность вилки переключения передач А
P2836 -Электрическая цепь положения вилки переключения передач В
P285D-Привод вилки переключения КПП A — низкий уровень сигнала

День добрый, фокус 3, повершифт, 2011 г, 1.6 на 35000 т. пробега появилась ошибка p090c, пропали четные и задняя , так же появился то ли вой то ли гул из коробки (похоже на выжимной) на холодную не гудит , только когда прогрета и не всегда ,тсм a2c53377498, после перезапуска двигателя, ошибка не пропадала, даже после сброса, но ехала как ни в чем не бывала, задняя появлялась, после 45000 пробега, на ходу диск сцепления как бы размыкался, обороты росли, снова пропадали четные и задняя, так было все чаще и чаще, к пробегу 50000, уже перезапуск не спасал, нужно было скидывать клемму и ждать полчаса-час, на пробеге 55000, появилось еще со старым тсм, следующее, когда пропадали четные и задняя, то при включенииь 3й после первой передачи, если пытаться ехать быстро, то сцепление вроде как буксует появляется надпись трансмиссия перегрета, остановитесь, так же при движении в пробке через 20 мин пропадал режим ползучести, и также трансмиссия перегрета.сейчас пробег 68000, зимой все работает как ни вчем не бывало, после наступления весны и лета, снова то же самое, но ощибки p090c больше нет, зато появились p287a,p087a, подкинул б.у. модуль a2c30743100,(купил его на авито б.у. с той же проблемой что и у меня), вскрыл его, заменил конденсатор b41694s5228, авто ожило, великолепно ездило без единого глюка неделю, но в памяти продолжали висеть ошибки p287a,p087a, сбросил их, сразу же пропала задняя и четные, заглушил машину, подождал 10 мин, завелась, появилась задняя и четные, ошибки p287a,p087a, также висят в памяти, не стираются. но так как конденсатор, который я вставил был неоригинальный, больше размером, я вывел его наружу корпуса, в итоге после нагрева коробки изоляция на проводах к нему расплавилась и он замкнул на массу, сгорел предохранитель f15, я его не прозвонив, засунул старый тсм и начал пытаться завести машину, она не заводится, прикурил ее, теперь ошибки в старом тсм p0805 p0887a p2831 p2831 p2836 p285d, поменял предохранитель, но ошибки не ушли, взял тот тсм, на котором коротнул конденсатор, снова припаял провода от него, воткнул на коробку, авто завелась, но горят ошибки p287a,p087a , так же четные и задняя больше не работают, вернее изредка работают, пока не заглушишь машину, да и еще не дает сразу завести, тсм крутит верхний моторчик расположенный в нем и нижний около 15 сек, после чего пишет трансмиссия готова и авто заводится без задней и четных, вилки руками прокуручивал, крутятся 11 оборотов обычным шестигранником, легко, не заклинивая., не пойму теперь,дело в тсм или все таки в выжимном.

Привет, ребят не подскажите что можно сделать. Приехал начальник сервиса по соседству. Конечно со словами, что ПШ ничего сложного, и его ребята перебрали ему коробку. Она гудела, т.к. подшипники умерли. Можешь адаптировать? Приехал сам на машине, типо просто положено, но не начем. Начал процедуру, при адаптации вылезла ошибка по вилкам. Больше адаптация не проходит. Висят две ошибки P2872 P287A. Машина недвижимость((. При начале процедуры, ошибок по ТСМу или коробке не было.

Приветствую дорогие читатели и подписчики!
Не обошла и меня эта беда по замене модуля TCM, хотя считаю, что мой модуль был «хорошего» качества. Модуль не менялся у меня с 2011 года с завода, поэтому думаю, что мой модуль поработал 7 лет достойно и умер смертью храбрых. Хотя было предположение, когда у меня впервые были признаки умирания коробки или модуля в этой записи по ремонту Powershift и тогда я очень надеялся, что умер TCM, но вышло гораздо всё печальнее. Если интересно то посмотрите, что тогда поменял.
Первый звоночек у меня был по моему в декабре конца 2017 года, когда у меня был глюк и высветился чек, я тогда сразу полетел к RedPepper88 на диагностику. И выяснилось или даже меня Леха успокоил, что наверное глюк какой то был, говорит покатайся пока что и понаблюдай. И наблюдал я до июня 2018 года, когда уже TCM кончился полностью. Хотя кончился он очень странно. Ничего не предвещало беды. Все как обычно, занимаюсь рабочими делами, приехал на точку и жду человека. Была жара, стоял минут 30-40 на месте с включенным двигателем и кондеем. После чего включаю заднюю передачу и.И. и?! И ничего не происходит, обороты поднимаются, когда на педаль газа нажимаешь и все. Ну думаю всё, приехал, а дел еще очень много и всё как обычно не вовремя. Заглушил двигатель, вышел покурил, потом запускаю машину, вроде назад поехала, я обрадовался, включаю на паркинг, выхожу и открываю капот, визуально все ок. Далее сажусь в машину втыкаю заднюю и ничего не происходит. Тут уже я начал не на шутку нервничать. Решаю скинуть клемму на 15 минут и подождать, как раз машина остынет немного.

После этой процедуры, все заработало, правда на какое то время. Добравшись на работу на 2-4-6 передачах с включенной аварийкой и при скорости не больше 25 км/час начал искать помощь на д2 и группах в вк. Если кто помнит, то были записи от меня.
На помощь мне откликнулся NoPasaran1993. И как оказалось мы знакомы :). Совпадение?! не думаю. Макс, круто по телефону пообщались тогда. NoPasaran1993 приехал ко мне на работу с компом и начали диагностику. Ошибка была Р287А — заклинивание муфты В в зацеплении. Доп.статус: 24 — Разрыв электрической цепи и т.д. по тексту из фото. TCM? Вилка? Главное что на приборке ничего не отобразилось, ни трансмиссия неисправна срочно в сервис, ни горячая, ни джеки чана нихрена вообще. Макс решил залить новую прошивку TCM и еще понаблюдать за работой коробки. Скинул мне Макс ошибки и мы поехали на тест. На тесте все ок, все работает. Поехал я домой и что Вы думаете? На пол пути к дому у меня опять такая же хрень. Ни ошибок ничего, а машина не едет. Кое как доехал до дома. Макс и Леша посоветовали обратиться к Рафу на диагностику не только компьютерную но и механическую.
Утром стартанул к Рафу. Все работает! Доехал без проблем. Но самое интересное, прикорковался. двигатель не заглушил, вышел поздароваться. получил команду заезжать и что Вы думаете? Назад не едет ахах, но вылетел чек! Затолкали в сервис, 2 ошибки по вилке и по TCM.

Далее у Рафа делаем механическую диагностику, для меня честно сказать это было как открытие Америки. Сняли короб воздушного фильтра, сняли патрубок идущий от дросселя к фильтру и мастер отверткой, не успел посмотреть какой, но помоему торксом начал крутить вилки коробки. Через 10 минут вердикт более менее меня успокоил. Замена TCM!, вилки в норме. Ценник Раф озвучил за ремонт и меня он не устроил, собрали все обратно и я уехал. Ценик за диагностику составил 1350 руб., за эту сумму Раф сделал комрьютерную и механическую диагностику.
Звоню NoPasaran1993, обрисовываю ситуацию, Макс говорит мне приятный ценник и утверждаем с ним день ремонта, что самое приятное для меня прям у моего дома. На следующий день Макс был уже у меня с новым модулем и мы принялись за его замену. Хотя больше сказать менял Макс, как я не пытался помочь, Макс сделал все сам!

Пациент снят, в сравнении между собой модулей то признаков отличия я не обнаружил. Мой старый модуль и новый усиленный обновленный. Что бы его снять нужно открутить 4 винта и снять 2 клеммы.

Сняли модуль и поставили новый.

После замены Макс принялся прошивать всё это дело. Получилось с первого раза!

После всех процедур по замене и прошиванию, машина поехала как ей и полагается. Все работает как часы!
Хочу выразить огромную благодарность Максу NoPasaran1993 за отклик и за всю помощь, которую он мне оказал. Сам выкупил модуль и сам поменял у моего дома. От себя могу сказать что Макс хороший специалист своего дела, который оказывает услуги по компьютерной диагностике, прошиваю чего либо, активации допов, установки допов, а так же ремонту автомобилей. Кроме того у Макса есть выход на запчасти по хорошим ценам!

Всем удачи на дороге и безаварийной эксплуатации!

низкое напряжение в электрической цепи исполнительного устройства сцепления p0902

===TCM DTC P0805:00-A8===
Код: P0805 — Цепь «A» датчика положения сцепления

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P087A:00-A8===
Код: P087A — Цепь датчика положения «В» сцепления

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P0902 :00-E8===
Код: P0902 — Низкое напряжение в электрической цепи исполнительного устройства сцепления A

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P0903:00-E8===
Код: P0903 — Высокое напряжение в электрической цепи исполнительного устройства A сцепления

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P2701:00-28===
Код: P2701 — Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы времени активизации фрикционного элемента B коробки передач

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P2831:00-A8===
Код: P2831 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач A

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P2836:00-A8===
Код: P2836 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач B

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P2860:00-28===
Код: P2860 — Характеристики исполнительного механизма вилки переключения «В»

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===PCM DTC P0219:00-6C===
Код: P0219 — Состояние превышения частоты вращения двигателя

Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===PCM DTC P0850:00-68===
Код: P0850 — Электрическая цепь входного сигнала переключателя парковочного/ нейтрального положения

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===OBDII DTC P0805-C===
Код: P0805 — Цепь «A» датчика положения сцепления

Статус:
— Confirmed — неисправность подтверждена

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

===OBDII DTC P087A-C===
Код: P087A — Цепь датчика положения «В» сцепления

Статус:
— Confirmed — неисправность подтверждена

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

===OBDII DTC P0902 -C===
Код: P0902 — Низкое напряжение в электрической цепи исполнительного устройства сцепления A

Статус:
— Confirmed — неисправность подтверждена

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

===TCM DTC P0805:00-A8===
Код: P0805 — Цепь «A» датчика положения сцепления

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P087A:00-A8===
Код: P087A — Цепь датчика положения «В» сцепления

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P0902 :00-E8===
Код: P0902 — Низкое напряжение в электрической цепи исполнительного устройства сцепления A

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P0903:00-E8===
Код: P0903 — Высокое напряжение в электрической цепи исполнительного устройства A сцепления

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P2701:00-28===
Код: P2701 — Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы времени активизации фрикционного элемента B коробки передач

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P2831:00-A8===
Код: P2831 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач A

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P2836:00-A8===
Код: P2836 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач B

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===TCM DTC P2860:00-28===
Код: P2860 — Характеристики исполнительного механизма вилки переключения «В»

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===PCM DTC P0219:00-6C===
Код: P0219 — Состояние превышения частоты вращения двигателя

Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===PCM DTC P0850:00-68===
Код: P0850 — Электрическая цепь входного сигнала переключателя парковочного/ нейтрального положения

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

===OBDII DTC P0805-C===
Код: P0805 — Цепь «A» датчика положения сцепления

Статус:
— Confirmed — неисправность подтверждена

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

===OBDII DTC P087A-C===
Код: P087A — Цепь датчика положения «В» сцепления

Статус:
— Confirmed — неисправность подтверждена

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

===OBDII DTC P0902 -C===
Код: P0902 — Низкое напряжение в электрической цепи исполнительного устройства сцепления A

Статус:
— Confirmed — неисправность подтверждена

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

Интересно все-таки, почему ошибки P0902 (низкое напряжение на активаторе сцепления А,- отрубает нечетные передачи) и P090C (низкое напряжение на активаторе сцепления B,- отрубает четные и заднюю) официальным Фордом вообще не причисляются к отзывной компании по TCM?
Я конечно понимаю, что это теоретически могут быть и вилки и моторчики, но во-первых проверить что ход вилок, что работу моторчиков — элементарно и много времени и усилий не занимает. А во-вторых практика показывает, что львиная доля по этим ошибкам ведет к замене TCM. Форд как всегда экономит на своих косяках.
Какими долбоё непрофессиональными разработчиками нужно быть, чтобы прикорячить непосредственно к коробке блок TCM, напичканный сложнейшей электроникой на многослойных печатных платах с грудой межслойных переходов, силовыми мосфет транзисторами с плохо организованным теплоотводом, плюс не очень надежная до сих пор бессвинцовая технология пайки. Я померил электронным лазерным пирометром температуру блока TCM в разных точках после часового мыканья в городских пробках, на улице температура была при этом +18с. В итоге получил цифры 86-98 градусов! И так каждый день от холода до почти сотни градусов и обратно, плюс постоянные вибрации от коробки и встроенных туда же двух двигателей переключения передач! Какая может быть тут надежность? Почему нельзя было всю эту электронику разместить отдельно, где-нибудь рядом, скажем под лонжероном и соединить с моторчиками проводкой большого сечения.

Но это так, лирика,- по собственному опыту могу сказать, что недавно поменял TCM из-за ошибки P0902 , причем вилку, за которую отвечает мотор А, мне меняли полгода назад на новую. Так что подтверждаю, что блоки TCM могут вылетать, как следствие, после заклинивания вилок сцепления. Купил новый модуль с финис 2015846, поставил, прошил, адаптировал, катаюсь полмесяца,- все в норме. Хорошо хоть эти TCM-мы подешевели (брал за 19000 в наличии, хотя если подождать, то и за 17500 можно новый было заказать). Причем интересно, что очень много, особенно на Авито, охреневших продаванов, которые пытаются эти же модули втюхать в РАЗЫ дороже, да еще иногда и Б/У, искренне удивляясь, когда им говоришь глянуть для справки ценник на том же Экзисте. А уж просить за установку (4 болта) и прошивку с адаптацией (30 мин с ELS27) четыре с половиной косаря,- вообще беспредел!

Извиняюсь если вопрос — повтор. Все страницы нет времени перелопачивать.
Подскажите кто сталкивался.
На авто 12.12 г.в. сегодня появились резкие рывки с 1 на 2 и далее, сообщения о перегреве PS даже в небольшой пробке, затруднения в движении, отказ от ручного переключения передач в режиме «S» и т.п. При проведении адаптации (не ОД) была выявлена одна ошибка P0902 .
Не пройденные компании по замене TCM на сайте www.etis.ford.com высветились. Есть.
В т.ч. и 15B22 — TCM SOFTWARE UPDATE, а так же 14M02 — TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION

Вопрос: могу ли я рассчитывать на гарантию по замене TCM у ОД? И где можно ознакомится с полными условиями данной отзывной компании?

Mitrewsky

у меня была в том числе и такая ошибка P0902 — Низкое напряжение в электрической цепи исполнительного устройства сцепления. Покатайся еще, может что-то вылезет, я к своему дилеру месяц ездил, поменяли по гарантии.

Ошибка P0902 , дилер предлагает заменить TCM за мои деньги, т.к. гарантия кончилась, а под продленку эта ошибка не попадает. Кто сталкивался?