-
xag45455
- Гость
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 02.10.2017, 08:18
- Автомобиль: captiva С140, 6АКПП, 2.4л
- Откуда: Миасс
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 1 раз
#1 Ошибки Р0700 и Р2723
#1‘,this.href); return false;»>##1 Сообщение xag45455 » 02.10.2017, 08:29
Добрый день, уважаемый форум!
Каптива 12 г. 2,4 л. бензин. АКПП.
Не могли бы дать информацию что это может быть, причину поломки : при трогании со светофора машина начала дергаться и ехать неравномерно. Через короткий промежуток времени загорелся чек. Машина ехала с трудом, не набирая скорость при подачи газа. Доехал кое как до парковки на первой передаче.
Позднее считал ошибки — Р0700 и Р2723.
Теперь ситуация такая: Заводишь автомобиль, включаешь D или R, происходит рывок, даешь газ, машина едет. Остановился включаешь P, затем снова D или R, снова рывок, снова едем… Итак 15 раз. После этого, включаешь, рывка нет, машина не едет, обороты растут. Выключаешь двигатель, ждешь минут 10 и все снова, сначала едет , потом на какой то раз перестает.
Подскажите, что это может быть? Заело клапана гидроблока или что то другое, отвалилась проводка где — то? сколько может ремонт обойтись? Не знаю что делать.. 
до официального дилера 140 км….
-
zakalbasil
- Гуру
- Сообщения: 4295
- Зарегистрирован: 09.08.2012, 16:23
- Автомобиль: C140 2.2d AT GOY
- Откуда: Москвa
- Благодарил (а): 28 раз
- Поблагодарили: 83 раза
#2 Re: Ошибки Р0700 и Р2723
#2‘,this.href); return false;»>##2 Сообщение zakalbasil » 02.10.2017, 12:07
xag45455 писал(а):Добрый день, уважаемый форум!
Каптива 12 г. 2,4 л. бензин. АКПП.
Не могли бы дать информацию что это может быть, причину поломки : при трогании со светофора машина начала дергаться и ехать неравномерно. Через короткий промежуток времени загорелся чек. Машина ехала с трудом, не набирая скорость при подачи газа. Доехал кое как до парковки на первой передаче.
Позднее считал ошибки — Р0700 и Р2723.
Теперь ситуация такая: Заводишь автомобиль, включаешь D или R, происходит рывок, даешь газ, машина едет. Остановился включаешь P, затем снова D или R, снова рывок, снова едем… Итак 15 раз. После этого, включаешь, рывка нет, машина не едет, обороты растут. Выключаешь двигатель, ждешь минут 10 и все снова, сначала едет , потом на какой то раз перестает.
Подскажите, что это может быть? Заело клапана гидроблока или что то другое, отвалилась проводка где — то? сколько может ремонт обойтись? Не знаю что делать..
Вот она тема то
viewtopic.php?f=68&t=18646
Город какой?
Заполните профиль по образу и подобию хотя бы моего…
АКПП это звиздец в нашей машинке.
Совет не катайте и не крушите вообще всё в ноль в этой акпп.
После таких рассказов только эвакуатор, ну или самому если умелец= про клапана и тд рассуждаешь. Уже видно-подкованный.
No DPF, EGR off-???
LSD in rear axle
-
xag45455
- Гость
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 02.10.2017, 08:18
- Автомобиль: captiva С140, 6АКПП, 2.4л
- Откуда: Миасс
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 1 раз
#3 Re: Ошибки Р0700 и Р2723
#3‘,this.href); return false;»>##3 Сообщение xag45455 » 03.10.2017, 09:16
zakalbasil писал(а):
xag45455 писал(а): про клапана и тд рассуждаешь. Уже видно-подкованный.
Почитал уже информацию по инету полазил))
Толчок как бы небольшой, еле ощутимый — он как бы всегда был, там может жидкость подается куда то или еще чего, я хз,.. Плохо когда его нет — и машина не едет собственно((
-
zakalbasil
- Гуру
- Сообщения: 4295
- Зарегистрирован: 09.08.2012, 16:23
- Автомобиль: C140 2.2d AT GOY
- Откуда: Москвa
- Благодарил (а): 28 раз
- Поблагодарили: 83 раза
#4 Re: Ошибки Р0700 и Р2723
#4‘,this.href); return false;»>##4 Сообщение zakalbasil » 03.10.2017, 21:43
xag45455 писал(а):
zakalbasil писал(а):
xag45455 писал(а): про клапана и тд рассуждаешь. Уже видно-подкованный.
Почитал уже информацию по инету полазил))
Толчок как бы небольшой, еле ощутимый — он как бы всегда был, там может жидкость подается куда то или еще чего, я хз,.. Плохо когда его нет — и машина не едет собственно((
Вот, хорошо что профиль заполнили, уже какой-то ориентир.
Теперь: Машина с нова ваша? какой пробег, год выпуска?, масло в акпп меняли ли? Способ полный в приоритете, но или хотя бы частично от 3раз с короткими пробегами между слил/залил. При сливах цвет масла?, наличие металл стружки?=это капец. Стиль вождения? пенсура? средний? гонщег? Какие пробеги город — тупые пробки или трассы и кол-во переключений не миллион раз на км движения в пробках?
Ошибки уже ка бы всё говорят сбои блока управления акпп-переход в аварийный режим=это расшифровка как то не замёрзнуть в лесу и доехать куда-то выжить. И проблема с клапаном(ми) давления=как правило забились отложениями=как правило и порошком истирания сначало дисков, потом металл стружки от разрушения металл частей. Рывки это пропуски передач. К примеру 1 не работает, программа с задержкой тыкает 2 и тд до 3…
Короче всё трагично===СНЯТИЕ И РАЗБОР , РЕМОНТ, ЗАМЕНА ВСЕХ ПОДОЗРИТЕЛЬНЫХ З/Ч ВНУТРИ. И НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ КАТАЬСЯ ДО УПОРА, ДО ДЫРЫ В КОРПУСЕ. вСЁ ЧТО СЕЙЧАС МЕТАЛЛ ОСКОЛКИ БОЛТАЮТСЯ ВНУТРИ ПЕРЕМАЛЫВАЮТ И АЛЮМИНИЕВЫЙ КОРПУС И ДОКРАШИВАЮТ ПЛАНЕТАРРКИ.
Акпп снять на подъёмнике не сложно, а вот чинить… я всем советую мастера где был сам атрег64=в поисковик(тлф есть переговорите).
Если найдете в местности мастера конкретно по этим акпп, то возможно у себя делать. Ремонтную-контрактную кот в мешке, кто то доволен, кто то попал..
Как то так, что вспомнил описал.
Удачи, спрашивайте.
Отправлено спустя 4 минуты 35 секунд:
Забыл. Можно перевести в ручной режим и попробовать трогаться, ехать … И наблюдать на какой передачи вообще тронется.
No DPF, EGR off-???
LSD in rear axle
-
xag45455
- Гость
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 02.10.2017, 08:18
- Автомобиль: captiva С140, 6АКПП, 2.4л
- Откуда: Миасс
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 1 раз
#5 Re: Ошибки Р0700 и Р2723
#5‘,this.href); return false;»>##5 Сообщение xag45455 » 05.10.2017, 11:16
zakalbasil писал(а):
xag45455 писал(а):
zakalbasil писал(а):
Теперь: Машина с нова ваша? какой пробег, год выпуска?, масло в акпп меняли ли? Способ полный в приоритете, но или хотя бы частично от 3раз с короткими пробегами между слил/залил. При сливах цвет масла?, наличие металл стружки?=это капец. Стиль вождения? пенсура? средний? гонщег? Какие пробеги город — тупые пробки или трассы и кол-во переключений не миллион раз на км движения в пробках?
Ошибки уже ка бы всё говорят сбои блока управления акпп-переход в аварийный режим=это расшифровка как то не замёрзнуть в лесу и доехать куда-то выжить. И проблема с клапаном(ми) давления=как правило забились отложениями=как правило и порошком истирания сначало дисков, потом металл стружки от разрушения металл частей. Рывки это пропуски передач. К примеру 1 не работает, программа с задержкой тыкает 2 и тд до 3…
Короче всё трагично===СНЯТИЕ И РАЗБОР , РЕМОНТ, ЗАМЕНА ВСЕХ ПОДОЗРИТЕЛЬНЫХ З/Ч ВНУТРИ. И НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ КАТАЬСЯ ДО УПОРА, ДО ДЫРЫ В КОРПУСЕ. вСЁ ЧТО СЕЙЧАС МЕТАЛЛ ОСКОЛКИ БОЛТАЮТСЯ ВНУТРИ ПЕРЕМАЛЫВАЮТ И АЛЮМИНИЕВЫЙ КОРПУС И ДОКРАШИВАЮТ ПЛАНЕТАРРКИ.
Акпп снять на подъёмнике не сложно, а вот чинить… я всем советую мастера где был сам атрег64=в поисковик(тлф есть переговорите).
Если найдете в местности мастера конкретно по этим акпп, то возможно у себя делать. Ремонтную-контрактную кот в мешке, кто то доволен, кто то попал..
Как то так, что вспомнил описал.
Удачи, спрашивайте.Отправлено спустя 4 минуты 35 секунд:
Забыл. Можно перевести в ручной режим и попробовать трогаться, ехать … И наблюдать на какой передачи вообще тронется.
Машина новая, 63 тысячи пробегу, 12 год выпуска, масло в коробке не менял никак никогда — думал рано еще в инструкции от 75 тысяч км замена вроде бы, вожу по среднему, пробок нет у нас, больше по трассам, переключения не очень частые я думаю все-таки. Как то так — печалька конечно(( масло не посмотреть никак даже, нет щупа просто напросто…
-
zakalbasil
- Гуру
- Сообщения: 4295
- Зарегистрирован: 09.08.2012, 16:23
- Автомобиль: C140 2.2d AT GOY
- Откуда: Москвa
- Благодарил (а): 28 раз
- Поблагодарили: 83 раза
#6 Re: Ошибки Р0700 и Р2723
#6‘,this.href); return false;»>##6 Сообщение zakalbasil » 05.10.2017, 16:14
xag45455 писал(а):Машина новая, 63 тысячи пробегу, 12 год выпуска, масло в коробке не менял никак никогда — думал рано еще в инструкции от 75 тысяч км замена вроде бы, вожу по среднему, пробок нет у нас, больше по трассам, переключения не очень частые я думаю все-таки. Как то так — печалька конечно(( масло не посмотреть никак даже, нет щупа просто напросто…
Ну может и не так всё плохо. По пробегу не совсем критично при вашем стиле езды и не пробочной обстановке.
Это может смахивать на низкий уровень масла.
Проверить уровень просто:
На хорошо прогретом ДВС и пробеге для прогрева ну от 30км, чтобы и акпп прогрелась до своей Т.
По инструкции рабочая Т=90С. Я на дизеле — для себя, для дизеля считаю Т=70-75С норм.
При этой Т проверяется уровень на боковой пробке акпп. Нормальный уровень когда при открытии пробки чуток вытекает, да, машина полностью горизонтально стоит.
Скорее мал уровень.
Доливается пробка-заливная под аккумулятором. Некоторые умудряются влить через уровневую, можно но сложно. Там сложное отверстие.
По цвету вытекающего можно понять что происходит.
Да, и в наших акпп масло лучше менять через 40000км.
Будешь сливать, лей в белую посуду(на бумагу) и сфоткай сюда. Для рассмотрения.
No DPF, EGR off-???
LSD in rear axle
Вернуться в «Captiva C140»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
Найдена следующая информация по ошибке P2723 для автомобиля CHEVROLET CAPTIVA (2011-2017), C140:
На русском языке:
Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или заедание в закрытом положении
На английском языке:
Pressure Control Solenoid «E» Performance/Stuck Off
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2723 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Captiva (C140):
Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП, механическая неисправность КПП
Регулятор давления 5: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
Ошибка P2723 у автомобиля Chevrolet была обновлена 00:43. Определить ошибку в автомобиле Chevrolet можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P2723 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Chevrolet.
P2723
На автомобилях Шерволе этот код неисправности может иметь два значения:
- пониженное напряжение на линии управления и питания соленоида Е автоматической трансмиссии, надо проверить работу устройства и заменить его;
- неисправность электромагнитного клапана управления системой давления муфты 5 коробки передач, устройство заблокировано в отключенном состоянии.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P2723 у автомобиля Chevrolet.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P2723 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Chevrolet Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P2723 по автомобилю Chevrolet. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Chevrolet
Aveo (Авео); Captiva (Каптива); Cobalt (Кобальт); Cruze (Круз); Laccetti (Лачетти); Niva (Нива); Rezzo (Реззо).
Автомобильный сканер для Chevrolet
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P2723 и причины поломки. Дигностика любой модели Chevrolet за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Ошибка р2723 шевроле круз
Диагностический код неисправности P2723: Электромагнитный клапан управления давлением (PC) муфты 5 — блокировка в выключенном состоянии
Диагностический код неисправности P2724: Электромагнитный клапан 5 управления давлением (PC) муфты — блокировка во включенном состоянии
Описание цепи/системы
Электромагнитный клапан 5 управления давлением (PC) муфты является частью блока управляющих электромагнитных клапанов (с корпусом и TCM) Блок управляющих электромагнитных клапанов (с корпусом и TCM) не имеет обслуживаемых частей. Электромагнитный клапан PC 5 является управляющим электромагнитным клапаном, поддерживающим в выключенном состоянии высокое давление, который подает гидравлическое давление на регулирующий клапан муфты 1-2-3-4. Модуль управления коробкой передач (TCM) управляет давлением электромагнитного клапана путем регулирования потока выходящей жидкости. Когда модуль TCM подает команду на выключение электромагнитного клапана, выход жидкости прекращается и давление муфты 1-2-3-4 становится высоким. При подаче команды на включение, электромагнитный клапан 5 регулирования давления (PC) муфты регулирует расход выходящей жидкости. Питание подается на электромагнитный клапан модулем TCM через устройство управления высоким напряжением (HSD). Устройство HSD защищает цепи и компоненты, получающие питание от модуля TCM. Устройство управления отключается при перегрузке цепи. Работа устройства HSD возобновляется после устранения перегрузки. Модуль TCM вычисляет передаточное число, используя данные, полученные от датчика оборотов входного вала (ISS) и датчика оборотов выходного вала (OSS). Модуль TCM сравнивает известное передаточное число коробки передач с вычисленным передаточным числом для каждой передачи, на включение которой поступила команда.
Условия диагностики кода неисправности
P2723
P2724
Условия установки кода неисправности
P2723
Модуль TCM обнаруживает неправильное передаточное число включаемой муфты, или увеличение оборотов при подаче команды на включение муфты 1-2-3-4 в течение 4,0 секунд, и обороты входного вала коробки передач, которые не менее чем на 33 об/мин превышают расчетные обороты.
P2724
Модуль TCM обнаруживает неправильное передаточное число выключаемой муфты, или уменьшение оборотов при подаче команды на включение муфты 1-2-3-4 в течение 1,2 секунд, и обороты входного вала коробки передач, которые не более чем на 40 об/мин отличаются от расчетных оборотов.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
| • | Код неисправности DTC P2723 приводит к включению по умолчанию режима заднего хода, парковки, нейтрали, 5-й или 6-й передачи. |
| • | Код неисправности DTC P2724 приводит к включению по умолчанию режима заднего хода, парковки, нейтрали, 1-й или 2-й передачи. |
Условия сброса DIC/DTC
Коды DTC P2723 и P2724 имеют тип А .
Рекомендации по диагностике
Использовать диагностический прибор для определения состояния электромагнитного клапана PC 5 и использовать таблицу логики реле давления трансмиссионной жидкости, чтобы определить, активным или неактивным должно быть реле клапана PC 5 для данной передачи. Это поможет определить, функционирует ли гидравлический контур и не находится ли электромагнитный клапан PC или клапанный механизм в неправильном положении.
Источник
Программирование, ремонт и замена блоков управления АКПП автомобилей марки Chevrolet
Мы можем запрограммировать любой блок (например, Вы покупаете электронный блок управления акпп Chevrolet Epica и мы его программируем под Chevrolet Cruze или под Opel Astra J).Для программирования необходим ВИН автомобиля (старый блок не нужен).Срок выполнения процедуры 1 час.
Стоимость программирования данных из старого блока в новый (необходим ВИН автомобиля)- 5 000 рублей. Гарантия на данную процедуру — 2 недели (на проверку). Срок выполнения процедуры 1 час.
т.8-968-967-11-11 МО,Балашихинский район,мкрн.Ольгино,ул.Граничная д.32 Предварительно обязательно позвоните!!
(Покупаем неисправные блоки!)
Стоимость ремонта блока управления АКПП 6T30 и 6T40 и 6T45 от 6 000 до 12 000 рублей в зависимости от сложности ремонта (точную стоимость Вы сможете узнать в течение 1 рабочего дня после сдачи платы в ремонт, для ремонта необходим блок целиком с соленоидами).После ремонта блока он проверяется на гидравлическом стенде. Гарантия на ремонт — 6 месяцев. Срок выполнения процедуры 1 рабочий день.
. Оригинальное масло — DEXRON-VI — профессионалы ни в коем случае не рекомендуют его заливать, так как оно не соответствует эксплуатационным характеристикам, что бы там ни говорили дилеры,мы рекомендуем заливать масло Chevron Multivechile, нужно около 8 литров для его полной замены).
К сожалению для «счастливого» владельца проблем с данной 6 — ти ступенчатой поперечно установленной АКПП хватает, причем зачастую после пары первых месяцев владения автомобилем. Многие водители отмечали перебои в работе АКПП, физически из за гидроблока неправильно работали фрикционные пакеты 4-5-6 передач, что приводило к выходу из строя коробки передач. Часто масло из коробки непонятно куда девалось буквально за считаные минуты. Через некоторое время после начала эксплуатации появляется электрическая ошибка, виновником которой становится блок управления АКПП, смонтированный непосредственно в коробке передач вместе с блокам соленоидов АКПП.
Возможные коды ошибок (по частоте появления):
P2714 — Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана управления давлением (соленоида) 4.
P2715 — Блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана управления давлением (соленоида) 4.
P0796 — Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана управления давлением (соленоида) 3.
P0797 — Блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана управления давлением (соленоида) 3.
P0776 — Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана управления давлением (соленоида) 2.
P0777 — Блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана управления давлением (соленоида) 2 (3,5,R).
P0741 — Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана управления давлением (соленоида) гидротрансформатора TCC.
P0742 — Блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана управления давлением (соленоида) гидротрансформатора TCC.
P2723 — Блокировка в выключенном состоянии электромагнитного клапана управления давлением (соленоида) 5.
P0722- Датчик частоты оборотов выходного вала-отсутствие сигнала (очень часто появляется на блока с номером 24265789).
P0742 — Блокировка во включенном состоянии электромагнитного клапана управления давлением (соленоида) 5.
P0788 — Shift Timing Solenoid «A» High (Повышенное время срабатывания соленоида А) .
P0842 — Низкое напряжение цепи датчика давления 1 .
P0843 — Высокое напряжение цепи датчика давления 1 .
P0872 — Низкое напряжение цепи датчика давления 3 .
P0873 — Высокое напряжение цепи датчика давления 3 .
P0877 — Низкое напряжение цепи датчика давления 4 .
P0878 — Высокое напряжение цепи датчика давления 4 .
P0989 — Низкое напряжение цепи датчика давления 5 .
P0990 — Высокое напряжение цепи датчика давления 5 .
P0073 — Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «C» Circuit High .
P2714 — Pressure Control Solenoid «D» Performance or Stuck Off .
P2723 — Электромагнитный клапан-соленоид муфты 5 (1,2,3,4)-блокировка в выключенном состоянии .
Трансмиссии 6T30 и 6T40 (название Hydra-Matic) начали устанавливать на многие автомобили концерна GM (Chevrolet (Шевроле, Шевролет), Opel (Опель), Saab (Сааб) и Buick (Бьюик)) начиная с 2007 года.
Трансмиссия 6T40 устанавливается на следующие модели:
-BUICK LACROSSE 2,4 2007-2011 годы (6T40)
-BUICK REGAL 2,0 2,4 2008-2011 годы
-BUICK VERANO 1,4 2,5 2012 год
-CHEVROLET CAPTIVA SPORT 2010-2013 годы
-CHEVROLET CRUZE 1,4 1,6 1,8 литра 2007-2013 годы
-CHEVROLET EPICA 2,0 литра 2009-2013 годы
-CHEVROLET EQUINOX 2,4 литра 2009-2013 годы
-CHEVROLET MALIBU 2,4 литра 2008-2012 годы
-CHEVROLET OPTRA 1,8 литра 2010-2011 годы
-CHEVROLET/GMC/AM GENERAL TERRAIN 2,4 литра 2009-2012 годы
— DAEWOO GENTRA 1,3 литра 2011-2012 годы
-DAEWOO LACETTI 1,6 1,8 2,0 литра 2008-2012 годы
-DAEWOO MPV7 1,8 2,0 2,4 литра 2011-2012 годы
-DAEWOO TOSCA 2,0 2,4 литра 2007-2012 годы
-OPEL ASTRA 1,6 1,8 литра 2007-2013 годы
-SAAB 9’4x 2,4 2,5 литра 2010-2012 годы
-SATURN AURA 2,4 литра 2009-2011 годы
-SATURN VUE 2,4 литра 2010-2012 годы
Трансмиссия 6T30 устанавливается на следующие модели:
-BAOJUN 630 1,5 1,8 литра 2012 года
-BUICK EXCELLE/EXCELLE GT 1,5 литра 2010-2012 годы
-BUICK EXCELLE/EXCELLE HRV 1,6 литра 2009-2011 годы
-CHEVROLET AVEO 1,4 1,6 литра 2009-2013 годов
-CHEVROLET CRUZE 1,6 1,8 литра 2009-2013 годы
-CHEVROLET LOVA 1,4 1,5 1,6 литра 2009-2012 годы
-CHEVROLET ORLANDO 1,8 2,0 литра 2010-2011 годы
-CHEVROLET SONIC 1,6 литра 2012 года
-CHEVROLET VIVA 1,4 1,6 литра 2011 года
-CHEVROLET/GMC/AM GENERAL B-CUV 1,8 литра 2012 года
-DAEWOO GENTRA 1,3 1,4 1,6 1,8 литра 2011 года
-DAEWOO LACETTI 1,6 литра 2010-2012 года
-HOLDEN CRUZE 1,6 1,8 литра 2011-2012 года
-OPEL ASTRA 1,6 1,8 литра 2007-2013 годы
Предлагаем Вам замену блоков управления трансмиссией 6T30 и 6T40. В течении 1 дня мы программируем новый блок управления, после чего Вам остается только поставить его на Ваш автомобиль.
Ниже представляем Вам номера блоков, подлежащих замене (если в списке Вы не нашли номер Вашего блока управления, это совершенно не значит, что его невозможно отремонтировать, звоните!):
24263683-наиболее часто встречаемый номер блока
24256523 24256797 24254355 DV6523733034LTK9 (Chevrolet Cruze, Aveo и некоторые другие).
24256797 DV679772019862W6 (Chevrolet Cruze, Aveo и некоторые другие).
24252872 55579171 55579172 dv28717302246wnd
24256797 6797 201965ZJG DV67977201965ZJG Chevrolet Cruze ошибка P0776 (20.08.2015)
24254356 25182119 25182120 dv4355720025ph08
24254356 25182703 25182705 dv4355729321jjef
24265798 25184143 25183648 dv6797720197607y
24256798 25184235 25183667 dv652573210118ap
24258583 25185933 25184493 dv8582730322f0rn-3
24258583 25185933 25184495 dv85827311765936
24264684 25188429 25188430 dv4683732034w97j
epica 24256255 25183246 25183249 dv6254720053tmcp
new 24256141 24256142 24256143 dv6524723185ywpe
new 24256255 24256256 24256523 DV6523723192ZK46
24265798 25184143 25183648 DV67977201965ZNX 06.05.14 ошибка P0722
24256798 25184235 25183667 DV67977202298RRP
242565789 (блок нового образца)
242564425 (блок нового образца)
24258582 DV85827311765936 311765936 (Chevrolet Cruze 1,8 2009 года).
Источник
Ошибка р2723 шевроле круз
Диагностический код неисправности P2723: Электромагнитный клапан регулирования давления 5 заело в отключенном положении
Диагностический код неисправности P2724: Электромагнитный клапан регулирования давления 5 заело во включенном положении
Описание цепи/системы
Электромагнитный клапан регулирования давления (PC) в муфте 5 является частью блока управляющих электромагнитных клапанов, в котором отсутствуют обслуживаемые детали. Электромагнитный клапан PC 5 регулирует давление трансмиссионной жидкости (TFP) на клапане регулятора 1-2-3-4, который регулирует давление на муфте 1-2-3-4. Модуль управления коробкой передач (TCM) рассчитывает передаточное число на основании сигналов оборотов от датчика входных оборотов (ISS) и датчика выходных оборотов (OSS). Модуль TCM сравнивает ожидаемое передаточное число коробки передач с вычисленным передаточным числом для каждой передачи, на включение которой поступила команда.
Условия диагностики кода неисправности
P2723
| • | Коды неисправности P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, или P182E не установлены. |