Ошибка Р244С Недостаточная температура регенерации
Снова меня посетила ошибка Р244С — Недостаточная температура регенерации.
На ходу. При движении накатом с горки. Предполагаю, что в этот момент шла регенерация ДПФа.
Впервые эта ошибка уже вылазила у меня в ноябре, когда на улице похолодало. С тех пор я сменил несколько бензоколонок, лил солярку лукойловскую, ТНК, Газпромовскую. Ошибка выскакивала на каждом из этих топлив.
Значит топливо не при чем.
Заметил такой момент — если при регенерации хорошенько отжечь под 100 кмч на 3000 об, то ошибка не вылезает. Стоит только ждать конца регенерации на хх., то вот она сразу же вылезает. Регенерации прекращаются до сброса этой ошибки.
ОД в затруднении.
Вот наша схема. Для 163 лс.
Датчики температур по схеме: 12В591А — стоит на входе в ДПФ.
12В591В — в центре фильтра и у него более длинное жало термопары.
Вопрос — может это некорректные значения этого (последнего) датчика?
Кто что думает?
БарТ — это алкогольное чмо и не более того. VIt 24-й — такое же ЧМО, только опущенное сильнее.
-
- стук иван
- Предводитель трактористов
- Сообщения: 8201
- Благодарил (а): 2553 раз.
- Поблагодарили: 4027 раз.
- Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
- Город: Белгород
Re: Ошибка Р244С Недостаточная температура регенерации
#3 29 мар 2014, 10:27
стук иван
Скорее всего проблемы с одним из датчиков.
Если у ОД нет нормального электрика, который мог бы проверить датчики на соответствие параметрам(параметры можно получить только у ФМК), то, пока не поздно (сам фильтр ещё живой), лучше заменить их по очереди (ещё, конечно, контакты проверить предварительно). Фильтр DPF у нас вечный, датчики — увы…
В противном случае забьётся фильтр из-за отсутствия нормальных регенераций (это произойдёт через несколько тысяч км пробега).
Да, на это уйдёт не один час работы (а с учётом ожидания ответов от ФМК несколько дней) электрика. Но если машина на гарантии, то надо ОД добивать. ОД, вероятно, будет парить с качеством топлива и загаженностью DPF, но это ни при чём.
Старайтесь сохранить хорошие манеры — когда-нибудь они снова войдут в моду.
-
- perepel
- Авто профессор
- Заслуженная репутация: 583
- Сообщения: 1544
- Откуда: СПб
- Благодарил (а): 101 раз.
- Поблагодарили: 391 раз.
- Моя машина: KIA
- Прошлое авто: Kuga + Opel Insignia CT + …
- Город: Санкт-Петербург
Re: Ошибка Р244С Недостаточная температура регенерации
#4 29 мар 2014, 10:31
perepel
Это если предположить, что один из температурных датчиков (скорее всего тот, что вкручен в середину ДПФ) выдает заниженное значение температуры, а оно на самом деле — нормальное. ?
БарТ — это алкогольное чмо и не более того. VIt 24-й — такое же ЧМО, только опущенное сильнее.
-
- стук иван
- Предводитель трактористов
- Сообщения: 8201
- Благодарил (а): 2553 раз.
- Поблагодарили: 4027 раз.
- Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
- Город: Белгород
Re: Ошибка Р244С Недостаточная температура регенерации
#5 29 мар 2014, 11:08
стук иван
клапан ЕГР тоже влияет на работу ДПФа.может им заняться?
ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ — Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s
-
- capitan
- Кугавод X 2
- Заслуженная репутация: 3331
- Сообщения: 7891
- Фото: 9
- Откуда: МОСКВА СЗАО
- Благодарил (а): 8017 раз.
- Поблагодарили: 4438 раз.
- Моя машина: FK2 2.0 л (163 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
- Прошлое авто: COUGAR1 TDCI Blufin185hp PS 4WD
- Город: Москва
Re: Ошибка Р244С Недостаточная температура регенерации
#6 29 мар 2014, 11:20
стук иван
Соглашусь с perepel, если не хватает мозгов на диагностику пусть меняют датчики по очереди. Причём этот приём очень распространён когда они чинят машину за ваши деньги, а по гарантии такой ремонт не вызывает у них восторга. Интересно почему? 
Дави на них сильней 
«Раньше я бегал по утрам, но кубики льда постоянно выпадали из моего стакана» Eddie Van Halen
-
- mat
- Banned
- Заслуженная репутация: 1266
- Сообщения: 2169
- Откуда: Столица
- Благодарил (а): 273 раз.
- Поблагодарили: 395 раз.
- Моя машина: Volkswagen
- Прошлое авто: Ford Kuga
- Город: Москва
Re: Ошибка Р244С Недостаточная температура регенерации
#7 29 мар 2014, 11:32
capitan писал(а):стук иван
клапан ЕГР тоже влияет на работу ДПФа.может им заняться?
Поломка ЕГР выдаст ЧЕК, а его нет. А вот датчик температуры — это голимая термопара, показания которой могут быть некорректны. Опять же — могут…Без ЧЕКа. Одни догадки…
БарТ — это алкогольное чмо и не более того. VIt 24-й — такое же ЧМО, только опущенное сильнее.
-
- стук иван
- Предводитель трактористов
- Сообщения: 8201
- Благодарил (а): 2553 раз.
- Поблагодарили: 4027 раз.
- Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
- Город: Белгород
Re: Ошибка Р244С Недостаточная температура регенерации
#8 29 мар 2014, 11:44
стук иван
Ведь на холостых температура падает и когда идет регенерация, датчик видит что мала температура и выкидывает ошибку? Мы на севере в эту зиму утеплили сажевик и в самые лютые морозы неодного сообщения небыло по сравнению с прошлым годом. Утеплили на двух машинах — режультат одинаковый.
-
- Boge
- Автослесарь KUGA2
- Заслуженная репутация: 483
- Сообщения: 1711
- Фото: 8
- Откуда: Ярославль
- Благодарил (а): 249 раз.
- Поблагодарили: 511 раз.
- Моя машина: Chevrolet
- Прошлое авто: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS
- Город: Ярославль
- Моя группа: Сибирь
-
- Профиль
- ICQ
- Фотоальбом
Re: Ошибка Р244С Недостаточная температура регенерации
#9 29 мар 2014, 11:48
Boge
О ё моё! Какой изврат летом при +15 утеплять ДПФ.
Выход какой-то должен быть еще.
Последний раз редактировалось стук иван 29 мар 2014, 12:05, всего редактировалось 1 раз.
БарТ — это алкогольное чмо и не более того. VIt 24-й — такое же ЧМО, только опущенное сильнее.
-
- стук иван
- Предводитель трактористов
- Сообщения: 8201
- Благодарил (а): 2553 раз.
- Поблагодарили: 4027 раз.
- Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
- Город: Белгород
Re: Ошибка Р244С Недостаточная температура регенерации
#10 29 мар 2014, 11:52
стук иван
А летом? Просто в первом сообщении про зиму прочитал, тогда смею предположить плохой контакт на датчике раз выскакивает невсегда.
-
- Boge
- Автослесарь KUGA2
- Заслуженная репутация: 483
- Сообщения: 1711
- Фото: 8
- Откуда: Ярославль
- Благодарил (а): 249 раз.
- Поблагодарили: 511 раз.
- Моя машина: Chevrolet
- Прошлое авто: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS
- Город: Ярославль
- Моя группа: Сибирь
-
- Профиль
- ICQ
- Фотоальбом
Re: Ошибка Р244С Недостаточная температура регенерации
#11 29 мар 2014, 12:03
Boge
Да. первый раз началось все в морозы. А сейчас — продолжается при +15-20 С. Контакты проверю сейчас же. 
БарТ — это алкогольное чмо и не более того. VIt 24-й — такое же ЧМО, только опущенное сильнее.
-
- стук иван
- Предводитель трактористов
- Сообщения: 8201
- Благодарил (а): 2553 раз.
- Поблагодарили: 4027 раз.
- Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
- Город: Белгород
Re: Ошибка Р244С Недостаточная температура регенерации
#12 29 мар 2014, 12:07
стук иван
Cтатическую(принудительную) регенерацию DPF сам или у сервисменов пробовал делать?
-
- luwers
- Бакалавр
- Заслуженная репутация: 100
- Сообщения: 231
- Откуда: Рязань
- Благодарил (а): 116 раз.
- Поблагодарили: 173 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp МКПП
- Прошлое авто: ford focus II
- Город: Рязань
Re: Ошибка Р244С Недостаточная температура регенерации
#13 29 мар 2014, 12:11
luwers
Да, делал 1 раз у ОД. После нее та же история — несколько нормальных регенераций и последняя с баннером…
А регенерации идут нормальные — с дымком. Как в молодости. 
БарТ — это алкогольное чмо и не более того. VIt 24-й — такое же ЧМО, только опущенное сильнее.
-
- стук иван
- Предводитель трактористов
- Сообщения: 8201
- Благодарил (а): 2553 раз.
- Поблагодарили: 4027 раз.
- Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
- Город: Белгород
Re: Ошибка Р244С Недостаточная температура регенерации
#14 29 мар 2014, 12:17
стук иван писал(а):Поломка ЕГР выдаст ЧЕК, а его нет. А вот датчик температуры — это голимая термопара, показания которой могут быть некорректны. Опять же — могут…Без ЧЕКа. Одни догадки…
чек не обязательно…катаешься на короткие расстояния,постепенно система: клапан, впускной коллектор ,датчики покрываются нагаром,который мешает клапану плотно закрываться.ИМХО
стук иван писал(а): Какой изврат летом при +15 утеплять ДПФ.
Выход какой-то должен быть.
а, можно — датчик оттарировать под др. t ?если не тарируется, подобрать по нижнему пределу?активная регенерация проходит при 500 — 700 град.
ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ — Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s
-
- capitan
- Кугавод X 2
- Заслуженная репутация: 3331
- Сообщения: 7891
- Фото: 9
- Откуда: МОСКВА СЗАО
- Благодарил (а): 8017 раз.
- Поблагодарили: 4438 раз.
- Моя машина: FK2 2.0 л (163 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
- Прошлое авто: COUGAR1 TDCI Blufin185hp PS 4WD
- Город: Москва
Re: Ошибка Р244С Недостаточная температура регенерации
#15 29 мар 2014, 12:20
capitan
Возможно. Не исключаю и такой расклад. Но тогда бы машына топливо бы жрать начала. Нет?
Цель темы — натолкнуть ОД на правильное решение в определении некорректно работающего датчика или узла с его последующей заменой.
БарТ — это алкогольное чмо и не более того. VIt 24-й — такое же ЧМО, только опущенное сильнее.
-
- стук иван
- Предводитель трактористов
- Сообщения: 8201
- Благодарил (а): 2553 раз.
- Поблагодарили: 4027 раз.
- Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
- Город: Белгород
Re: Ошибка Р244С Недостаточная температура регенерации
#16 29 мар 2014, 12:32
стук иван
А сброс данных самообучения DPF сервисмены делали?
-
- luwers
- Бакалавр
- Заслуженная репутация: 100
- Сообщения: 231
- Откуда: Рязань
- Благодарил (а): 116 раз.
- Поблагодарили: 173 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp МКПП
- Прошлое авто: ford focus II
- Город: Рязань
Re: Ошибка Р244С Недостаточная температура регенерации
#17 29 мар 2014, 12:36
luwers писал(а):А сброс данных самообучения DPF сервисмены делали?
Не знаю!!!!!! Это важно? Заострю им на этом внимание!
Я так понял, это нужно, чтобы мозги принимали то значение температуры, которое получилось в ходе регенерации?
БарТ — это алкогольное чмо и не более того. VIt 24-й — такое же ЧМО, только опущенное сильнее.
-
- стук иван
- Предводитель трактористов
- Сообщения: 8201
- Благодарил (а): 2553 раз.
- Поблагодарили: 4027 раз.
- Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
- Город: Белгород
Re: Ошибка Р244С Недостаточная температура регенерации
#18 29 мар 2014, 12:41
luwers писал(а):стук иван
А сброс данных самообучения DPF сервисмены делали?
а у нас такое есть?
ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ — Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s
-
- capitan
- Кугавод X 2
- Заслуженная репутация: 3331
- Сообщения: 7891
- Фото: 9
- Откуда: МОСКВА СЗАО
- Благодарил (а): 8017 раз.
- Поблагодарили: 4438 раз.
- Моя машина: FK2 2.0 л (163 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
- Прошлое авто: COUGAR1 TDCI Blufin185hp PS 4WD
- Город: Москва
Re: Ошибка Р244С Недостаточная температура регенерации
#19 29 мар 2014, 12:47
стук иван
Сказать на сколько это важно не могу,но когда в сервисе прожигом снимали ошибку P2463,то сброса они у меня не делали,видимо нужды не было,ток заправку поменял,но сервисная функция такая есть.
-
- luwers
- Бакалавр
- Заслуженная репутация: 100
- Сообщения: 231
- Откуда: Рязань
- Благодарил (а): 116 раз.
- Поблагодарили: 173 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp МКПП
- Прошлое авто: ford focus II
- Город: Рязань
Re: Ошибка Р244С Недостаточная температура регенерации
#20 29 мар 2014, 12:51
capitan
Самое интересное то что на первой куге это теперь можно сделать самому с помощью ELMки
На второй куге ELMкой можно ток сброс системы мониторинга состояния аккумуляторной батареи сделать если батарея была заменена.
Последний раз редактировалось luwers 29 мар 2014, 12:58, всего редактировалось 1 раз.
-
- luwers
- Бакалавр
- Заслуженная репутация: 100
- Сообщения: 231
- Откуда: Рязань
- Благодарил (а): 116 раз.
- Поблагодарили: 173 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp МКПП
- Прошлое авто: ford focus II
- Город: Рязань
Приветствую всех.
Итак ничего не предвещало беды, коллектор впускной почистил, регенерация сажевого проходила нормально, но вот в один момент 12.11. 2019 выскакивает на табло двигатель не исправен. Я подключил ОБД чтобы прочитать ошибки.
Вот такая картинка
На фордах с 2010 года, на моторах 2.2 (200 лс) применяется специальная форсунка которая распыляет и воспламеняет солярку перед сажевым для поднятия и поддержания температуры при регенирации сажевого фильтра. Если этого не происходит то выскакивает ошибка P244C. Если ее вовремя не заметить или не устранить то мы получим забитый сажевый и ошибки P246B и/или P2463. Дело в том, что сообщение на конверсе пропадает после повторного запуска двигателя, т.е. ее можно не заметить, типо, я машину заглушил, подождал, завел, ошибка ушла, никуда она не уходит бесследно, а сажа продолжает накапливаться. Основная причина это поломка этой самой форсунки перед зажевым и в основном она забивается сажей и становится не проходимой. Их можно чистить но я решил поставить новую, так как там и свеча накала тоже может хандрить.
Заказал в Англии, так как там дешевле. Цена 160€
Чистая форсунка
Теперь сама замена. Машину на подъемник, так как без него эта процедура очень неудобна.
Полный размер
Фото сажевого. На нем три датчика температуры, Зеленый — EGT11, синий — EGT12, черный — EGT13. Третий датчик стоит на версиях с 2012 года, до этого его нет, поэтому в форскане EGT13 может показывать 0.
Полный размер
Чтобы было легче добраться до форсунки надо снять вот эту балку
Держится на 6 болтах
Головкой на 13 откручиваем их, и снимаем эту балку
Полный размер
Далее доступ к форсунке свободен, если это можно так назвать. Место все равно мало. Нам нужен накидной ключ на 22 и длинная труба чтобы сорвать гайку. Осторожно, чтобы не сорвать грани.
Полный размер
Операция прошла успешно, ват так выглядела мой форсунка. Она была забита, и из нее капала солярка.
Полный размер
Для сравнения старая и новая.
Старую форсунку мы почистили и проверили. Она была забита внутри. Свеча накала работает нормально. В принципе можно было и не менять, а просто почистить, но я поставил новую, ездить хочется еще долго на Максе.
Все удачи на дорогах!
Цена вопроса: 160 €
Пробег: 179 612 км
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P244C
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P244C
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P244C звучит как «слишком низкая температура выхлопных газов для регенерации сажевого фильтра (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Temperature Too Low For Particulate Filter Regeneration (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P244C
Код неисправности P244C является общим кодом, который определяется как «слишком низкая температура выхлопных газов для регенерации сажевого фильтра (Банк 1)». Устанавливается на автомобилях с дизельными двигателями.
Сажевый фильтр (DPF) предназначен для удаления девяноста процентов частиц углерода (сажи) из выхлопных газов дизельных двигателей. Он расположен перед каталитическим нейтрализатором или ловушкой NOx.
Когда выхлоп двигателя проходит через сажевый фильтр, между волокнами задерживаются крупные частицы. По мере накопления сажи давление выхлопных газов увеличивается.
После того, как накопилось достаточное количество сажи и давление выхлопных газов достигло запрограммированной степени. Фильтрующий элемент необходимо регенерировать, чтобы позволить отработанным выхлопным газам продолжать проходить через DPF.
Для преобразования оставшихся частиц выхлопных газов в нетоксичные используется специальная жидкость для дизельного двигателя. Кроме этого, для полного сгорания частиц в выхлопной системе требуется повышенная температура.
Только после этого система способна преобразовать NOx в азот, двуокись углерода и воду. Для дальнейшего снижения содержания NOx в выхлопной системе добавляется катализатор-восстановитель (SRC).
Для самоочистки фильтр должен перейти в режим регенерации. Это происходит только после установления определенных условий. Код P244C устанавливается модулем управления, когда фильтр переполняется, а требуемые условия не выполнены. В данном случае температура для регенерации слишком низкая.
При возникновении данной ошибки, иногда автомобиль переходит в аварийный режим, ограничивая тем самым мощность двигателя и скорость движения.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P244C для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Может гореть контрольная лампа сажевого фильтра.
- Возможно падение мощности двигателя.
- Выброс чрезмерного количества сажи с отработавшими газами автомобиля.
Ошибка P244C считается не очень серьезной, однако если проблему долго не решать, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим. Что приведет к ограничению скорости движения автомобиля и падению мощности двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P244C может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность сажевого фильтра.
- Неисправен датчик температуры DPF.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры DPF.
- Использование топлива с высоким содержанием серы.
- Загрязненный элемент воздушного фильтра.
- Утечка выхлопных газов.
- Неправильная стратегия ECM препятствует правильной регенерации.
- Иногда причиной является неисправный модуль ECM.
Как устранить или сбросить код неисправности P244C
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P244C:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P244C снова.
- Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода и соединители.
- Проверьте сажевый фильтр, а также датчик температуры сажевого фильтра.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
- Протестируйте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).
Диагностика и решение проблем
Приступать к устранению ошибки P244C лучше с визуального осмотра соответствующих жгутов и разъемов. Следует обратить особое внимание на проводку, проложенную рядом с горячими компонентами выхлопа и острыми краями.
Затем необходимо проверить датчик температуры DPF с помощью мультиметра. Если датчик не соответствует требованиям производителя по сопротивлению, его необходимо заменить.
Если датчик в порядке, проверьте шланги на предмет засоров или обрывов, при необходимости очистите или замените их. Для замены необходимо использовать высокотемпературные силиконовые шланги.
После тестирования датчика и осмотра шлангов, необходимо проверить электрическую цепь системы. Отключите все связанные модули управления перед проверкой сопротивления мультиметром. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные, или закороченные цепи.
Выполнив все рекомендации, ошибка P244C скорее всего будет исправлена и пропадет. Если этого не произойдет, возможно проблема кроется в неисправном модуле управления двигателем (ECM).
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P244C может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- BMW
- Ford (Форд Галакси, Коннект, Куга, Мондео, Транзит, Фокус, S-Max)
- Isuzu
- Toyota
С кодом неисправности Р244С иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P244A, P244B, P244D, P244E, P244F.
Видео
Описание P244C ошибки автомобиля Ford. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.
На английском языке:
OBD2 not find in catalog.
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Ошибки P246B, P2463, P244C На Форд Куга И К Чему Они Приводят
Подольский Механизатор
HD
19:05
Ошибки P246B, P2463, P244C На Форд Куга И К Чему Они Приводят
Дата публикации:
06.03.2019 02:11
Продолжительность:
19:05
Ссылка:
https://thewikihow.com/video_GwXqRK81FE8
Действия:
Источник:
Описание
В ролике рассказывается о том почему возникают вышеуказанные ошибки,и о том как от них избавиться. Почему не запускается процедура принудительного прожига. Так же расскажем Вам какие параметры необходимо контролировать и как проходит прожиг сажевого фильтра.
Новые видео на канале Подольский Механизатор
- Можно Считать Что Колесо Отвалилось
- Гидроудара Не Случилось
- Взрываем Колесо
Подписывайтесь на наш Telegram канал!@thewikihowоткрытьМониторим видео тренды 24/7
Что еще посмотреть на канале Подольский Механизатор
Фото обложки и кадры из видео
Ошибки P246B, P2463, P244C На Форд Куга И К Чему Они Приводят, Подольский Механизатор
https://thewikihow.com/video_GwXqRK81FE8
Аналитика просмотров видео на канале Подольский Механизатор
Гистограмма просмотров видео «Ошибки P246B, P2463, P244C На Форд Куга И К Чему Они Приводят» в сравнении с последними загруженными видео.
Теги:
Launch
X431
Ford
Kuga
Tdci
Сажевый Фильтр
Ремонт
Диагностика
Прожиг Сажевого Фильтра
P246B
P2463
P244C
еще
Похожие видео
10:57
9 406 просмотров.
05:16
35 просмотров.
06:40
278 049 просмотров.
09:04
10 490 просмотров.
12:24
8 342 просмотра.
12:59
1 991 просмотр.
19:08
352 102 просмотра.
13:12
65 675 просмотров.
17:38
129 839 просмотров.
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P244C (Ford) — Сажевый фильтр (DPF), банк 1 — температура выхлопных газов
P244C (Ford) — Diesel particulate filter (DPF), bank 1 — exhaust temperature
24.01.2020 /
14.02.2020
•
1367 /
807
P244C FORD — Слишком низкая температура выхлопных газов для регенерации сажевого фильтра. Банк 1
P244C FORD Возможные причины
- Проблемы топливной системы
- Концерн Турбокомпрессор
- Выхлоп утечки
- Окислительный каталитический нейтрализатор (OC)
- Aftermarket аксессуары для выхлопных газов или модификации производительности
Как мне исправить код P244C FORD
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P244C FORD Возможные симптомы
P244c Ford Описание
Модуль управления силовым агрегатом () контролирует условия, необходимые для регенерации сажевого фильтра дизеля. Испытание не проходит, если уровень регенерации дизельного сажевого фильтра составляет менее 10% от целевого снижения после 13 минут активной регенерации.
Неисправности, которые могут быть связаны с этим кодом
Чтобы узнать, какие неисправности могут быть связаны с этим OBD кодом и почитать более подробную информацию о
них, выберите топливную систему автомобиля:
Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P244C для других марок авто:
Комментарии к теме Проверить ошибку p244c на Форд Kuga видео
Добрый вечер, Михаил)
Такая проблема со смазкой имеется на моторах от w210 2.7 и 3.2 cdi?
Наум
в общем-то понятно, но не совсем верно. Придется сделать ряд доработок в управлении ДВС. Т.к. если ‘ОНО’ там есть, то просто так ‘ЭТО’ выкинуть нельзя без определенных заморов. Иначе расход, тяга, и т,д и т,п. И ‘русский язык’ в таком колличестве просто ни к чему. ТЫ-же не в подьезде с кентами общаешься!
Дато
Возможно подключение USB заглушки через задние входы?
Мотор
Я в шоке кто по этой инструкции будет действовать. Штопорить, штопором, штрус, штвал вибрирует.
Закутинский Вис
Судя по видио… в название данного видоса явно прослеживается САРКАЗМ!!! Которые многие комментаторы не заметили)
Zeus
Молодец!я долго искал что то подобное у меня на передней правой двери согнутый молдинг вот хочу выравнить поробовать!а за видео Респект и уважуха!побольше таких товарище и жить будет проще!
Tatu
Японцы рулят jz uz
Рон
Довольно грязное занятие, в прямом смысле этого слова. И как на разводном ключе установить усилие 27 Н? Автор красавец, не побоялся ни грязи, ни усилий!
Бекзат
или только под модель подбирать?
Ато
Прекрасный мотор Ecoboost!Всем советую!В Лондоне их полно!
Эркин Манзенко
У меня так же подергивалась коробка, пока кулибин не сказал подкачать переднее правое колесо. Подкачал, подергивание ушло и троить перестало.
Эрна
ловко ты ее поменял за 2 минуты!!!
Самвел Тонкий
Менял у себя два раза радиатор. Первая АВА равно, второй ниссин супер. Менял со снятием панели. Дольше,Ино зато промыл вентиляцию и сделал профилактику всех отверстий для воздуха.
Намиг
Сеточка нужна для защиты от ворсинок фильтрующей бумаги.У меня еще 9 лет назад установлен не с завода дополнительный фильтр GB609(Фильтр тонкой очистки топлива)после основного фильтра чтоб не забивалась сеточка на регуляторе давления топлива при хреноватом фильтре который как раз и испускает эти ворсинки.А тут уже стали так делать с завода.
Перт
да это стартер,
Thornley
выключил на преспособе 0:46 которая должна быть у всех
Касир
сдраствуйте вы в каком городе вы живете
Ростикова Даня
Учавствую в конкурсе! Всем удачи!
Барис
Всё таки шикарный у Вас француз. Может как нибудь сделаете о нём сюжет?
Fifi
Зачем все под прес, sr20 мне подарите).
Израиль
Судя по топливному фильтру непонятной фирмы — скоро приедет на ремонт топливной
Дафни Алексаткина
Красава, давно таких полезных и информативных видео не было на просторах Ютуба
Додж
Этот ремень давит на шкивы намного меньше, а значит меньше износ
Audley
а как снять уплотнитель стекла снаружи куда его тянуть вбок или вверх
Олег
Спасибо за видео!!! Объездил все диагностики, ничего, чуть не купил новую турбину. Сам банально обнаружил рваный патрубок на впуске
Оставить комментарий
Привет всем, возникла вот такая проблема, загорелся чек поехал к офицалу они там все проверили сказали сажевый фильтр. Загнали куда-то на пол часа типа прожигать фильтр, прожгли выгнали машину, все вроде не горит, но через 4 часа опять загорелся, уже 4 раза ездил к ним, не дают внятного ответа что делать, кто-нибудь сталкивался с таким???
Jamm_123
2 февраля 2010
Сажевый фильтр, проблемы
Kabaev
тогда вам сюда — в Куплю-Продам, на е-бее гляньте. Тут мало кто увидит сообщение и мало кто имеет сей девайс.
Большой Макс
26 мая 2013
Завсегдатые! Проведите ЛикБез для начинающих. На грузовых дизелях отъездил много и всё замечательно, а тут чёто сложно всё.
1. Что такое регенерация-принцип понял, но как машина об этом информирует?(это когда расход на ХХ с 0,5л до 0,9л. возрастает?)
2.На каких двигателях есть эта регенерация на каких нет (136л.с. 140л.с. 163л.с)?
Jennik1
26 мая 2013
Большой Макс
Регенерация — на всех двигателях без исключения где стоят DPF — сажевый фильтр.
А вот там где их нет ( у вам Мондео некоторые шли без сажевого, другие дизельные машины могут идти к вам без сажевого) — там нет проблем вообще с этим всем. Но на 95% авто стоят сажевики.
вот как это
http://www.youtube.com/watch?feature=player_emb…56TDR4g
и тут хорошо все сказано. ( сорри на украинском, но думаю поймешь основное)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_emb…_wDa4AM
Большой Макс
28 мая 2013
1
После просмотра всех роликов на эту тему, сделал вывод:
1.Нужно топливо с наименьшим содержанием серы Евро 5
2.За бугром есть спецоборудование для мойки сажевиков, а у нас только Керхер.
3.И для успешной работы саж.фильтра, помимо топлива нужно еще и масло в двигатель заливать «специальное»одобреное производителем авто для работы с саж.фильтром.
И еще забыл.
4.Периодически давать «коксу» по трассе для прожига сажевика.городской цикл убивает его.
Большой Макс
все именно так и есть — это основные и главные правила!
Большой Макс
28 мая 2013
-1
Jennik1
Хорошую бомбу я себе купил…
На некоторых машинах даже есть волшебная кнопка принудительной очистки,датчик состояния саж.фильтра- вот людям повезло, а тут сам догадывайся…
Большой Макс
не переживай, при соблюдении этих простых требований все будет хорошо!
хотя конечно же лучше чтоб этого фильтра не было, как на пример в Фриландере2, некоторых Мондео4 с Евро3 и тд.
Здравствуйте.Машина ФФ2 дизель 1,6 ТДСI 2008 г.
Помогите разобраться с ошибкой.
Возникает после сбрасывания через некоторое время
Р 2458 diesel particulate regeneration duration.
-1
|
nick-fs80: |
| Р 2458 diesel particulate regeneration duration |
Она будет всегда появлятся — это незаконченная регенерация.
Выйди на трассу и дай хорошенько гари 5000оборотов+ и так поезди. Или на месте постой педаль в пол пару минут — если у тебя банально регенерация не проходит — то она пройдет и завершится после этого.
А далее совет один — обращатся в сервис, диагностить и сначала Мыть ДПФ,( но химия нужна очень хорошая, многие дешевые не помогают) если не поможет, а скорее всего поможет но возможно не на долго на пару тысяч км — то только менять ДПФ на новый или б.у, или ставить универсальные — он дешевле, либо же вырезать и искать кто прошьет. Но я бы не советовал вырезать.
ПС. Если считывал чем-то другим в отличии от ИДС — то возможно криво прочитало, нужно сканить именно на ИДС- который адевкватнее остальных приборов работает с Фордом.
П2. вот если инглишь понимаешь глянь тут все описано по пунктам, что, почему, из-за чего происходит дабы на будущее учитывать это в эксплуатации — http://www.honestjohn.co.uk/faq/diesel-particulate-filters/
Спасибо. Приму к сведению.
Jennik1
После прочитывания статьи http://www.honestjohn.co.uk/faq/diesel-particulate-filters/
имею информацию к размышлению.
В течении 1,5 года уже 2 раза посещал СТО , продували фильтр. Имею смешанный цикл езды и город, и трасса, но не разу сам фильтр
не дулся.
Каким образом можно понять о забитости фильтра?
Если по датчику перепада на фильтре, то у меня следующее: напряжение на выходе датчика перепада на холостых 0,5 вольт,
на 2500 об. 1,1 вольт.
nick-fs80
Вообще обо всем этом заботится электроника, и посещение оф.сервиса, диагностика на ИДС банально дает ответы на все это.
Также сняв сам фильтр будет видно что с ним.
Если вы уже продували Фильтр, и не раз были на то причины, то след.шаг однозначно скорая замена на новый.
Разве что не продувать, а Промывать!
У нас на серсиве есть спец.прибор-станок для этого. Это не так как у многих керхером моют и выдувают — если мыли керхером — то это до одного места. На Дизель-сервисах должна быть апаратура для продувки-мойки сажевика.
По показателям датчика ничего не подскажу, возможно лучше пойти в Дизельную ветку Форума — там подскажут.
Но лучше — Сервис!
Горит чек неисправен двигатель, при наборе скорости загорается значёк ESP, машина не разгоняется. Что может быть?
Larin65
нужно диагностировать снимать коды, угадать никак не получится.
тут много возможных причин и впуск и выпуск.
Диагностировали, код 2463, сказали нужно заменить первый датчик катализатора. Но что-то я сомневаюсь.
Larin65
вообщето р2463 — это — DPF Soot Accumulation High,
забит сажей ДПФ.
Часто эта ошибка идет в паре с P244B = Delta Pressure Too High — это гораздо хуже и точно дрова ДПФу.
р2463 указывает на ДПФ но косвенно из-за Датчика — который вам рекомендовали заменить.
Вполне возможно. Меняйте датчик тут же с диагностикой, попутно проверьте ДПФ ( если нужно его промыть — пусть на сервисе промоют спец.химией для него), ну мастер в целом разберется уже по виду того как будет проходить регенерация после замены датчика.
На серсиве это удобно делать так как в случае если это не датчик — вам его просто не посчитают.
Хотя лучше по деньгам — чтоб это был таки Датчик -)
Спасибо за инфу, дело в том ,что живу в посёлке, до сервисов очень далеко(диагностику проводил частник), а можно ли с этой проблемой ехать самому в ближайший сервис?(машина не едет больше 80 км/ч)
Jennik1
7 июля 2013
Larin65
Можешь вызвать Форд Ассистанс — это Бесплатно! ( узнай у себя ), они доставят авто на сервис.
Если нет то позвони на сервис узнай что они скажут, имхо если он не далеко в городе или за городом то можно доехать, но если далеко — то только эвакуатор.
ПС. перенесу посты в тему по ДПФ.
Привет всем соклубникам.
Вылезла ошибка Р2453(P2453 Низкое дифференциальное давление датчика давления сажевого фильтра B-041
P2453 Неисправность линии шланга датчика давления сажевого фильтра B-041
P2453 Недостоверное дифференциальное давление датчика давления пылевого фильтра B-041)
. Она связана с сажевым фильтром или с датчиком давления? Если менять датчик, то из аналогов, от чего?
Куга 2,0 дизель 2008 39000км.
Ко всем с уважением.
dimon717
менять датчик — оригингал.
Попутно продиагностировать фильтр и скорее прожечь его, или промыть спец.химией — хуже не будет.
В любом случае — вам на сервис ибо дизель «на коленке» не поремонтируешь.
dimon717
16 августа 2013
Доброго Всем времени суток! Начались у меня проблемы с сажевым фильтром. Всю ночь читал про него, про регенерации, про датчик диф.давления, про выбивание фильтра и про обман электроники(я перед экзаменом так ночью не читал и не вникал). Дорого всё это стоит…Мало того, что дорого, так ты приходишь к «спецам», а они на тебя смотрят, как на потенциального лоха с деньгами! Попался комментарий одного из соклубников, ЦИТАТА «Отказ сажевого при пробеге 2500 км
Механическое удаление 3300 км и безъуспешное програмное удаление.
4000 км-установка шайбы 56,6х43х4 мм в выходной (прямой) патрубок перед трубкой датчика диф.давления для создания разницы давлений. Больше пока проблем не наблюдается.»ЦИТАТА, это написал ski_vova, мысль очень мне понравилась. Странно, что ни кто не спросил его ни о чём…? Ну очень дешевый (на мой взгляд), красивый, простой, быстрый вариант. Сегодня посмотрел, как расположены стальные трубки у фильтра. Не так все просто(у меня 2008), они расположены в начале и в конце корпуса(бобышки), шайбу с уменьшенным диаметром так просто не вварить. Но его идея толкнула нас с товарищем ещё дальше. А что если просто выбить содержимое, одеть все трубки на место, но в трубку из резины (которая дальше от двигателя) ввернуть жиклер, допустим, от жигулей, с определенным внутренним диаметром. Теоретически, должны получить, в трубке, которая ближе к двигателю, одно давление(более высокое, диаметр больше), в трубке, которая дальше, более низкое (диаметр меньше). Если бы кто-нибудь написал, вкрути в дальнюю трубку жигулевский воздушный жиклер на 86 и тебе будет счастье, вот это бы было решение проблемы…И так можно сделать для любых авто(наверное)…
ЗдОрово не пинайте, ведь пятница.
П.С. Одна половина моего мозга пишет, а вторая поглядывает на пузырёк, который я им купил, устал, выпью.
Ко всем с уважением. Дмитрий. Пенза.
ЦИТАТА:
dimon717
менять датчик — оригингал.
Попутно продиагностировать фильтр и скорее прожечь его, или промыть спец.химией — хуже не будет.
В любом случае — вам на сервис ибо дизель «на коленке» не поремонтируешь.
Могу оспорить данное заявление — с помощью австрийской химии я свой сажевик «урезонил» собственноручно! Никаких сложностей в целом не возникло. И фильтр реанимировал(промыл) и деньги сэкономил. Правда пришлось изучить в инете как это сделать и поискать чем (нашел химию, как сейчас понимаю — отличную и по адекватной цене). После промывки болезнь как рукой сняло — третий месяц никакой хандры у машинки, и катаюсь и сплю спокойно!
Может кому полезно будет(у кого руки из правильного места растут:): http://сажевый-фильтр-5400.рф
1
Jennik1
serega55
У меня вышел из строя датчик разницы давлений, оригинал 12тыр., s-max 6тыр., еще от чего-то 2тыр.+разъем. Подумал-подумал и решил съездить в соседнюю область к соклубнику (по куге-клубу) и перепрошиться, выбить фильтр, и сразу решить проблемы и с датчиком, и с фильтром(и забыть об этом), +30 сил. Уже проехал 500км. — полет нормальный…
Ко всем с уважением.
1
dimon717
Все так, токо не гуд это, мне это известно на нашем рынке тоже делают это некоторые.
Но во первых подожди — дальше будет видно, траблы приходят со временем, не сразу.
во вторых ты реально коптишь ( посади жену, или кого-то за руль, и поедь за ней — на трассе будешь в атасе!) — у нас и везде таких машин очень не любят, многих аж выворачивает и все обганяют первым такие машины ( даже нарушая), а владельца дизелка это задевает и он думает почему кругом такие «придурки» ездят, а все дело в выбросе сажи!
Короче в ЕС это не ценится хорошим шагом.
dimon717
30 августа 2013
Jennik1
По поводу траблов-спорить не буду, пока их (у других, кот. много уже проехали) не было, по поводу дыма могу поспорить, не дымит специально и сам ехал за такой же кугой, и за мной ехали(заливаю только на лукойле екто). Если бы фильтр не стоил 70000рублей, а датчик не стоил 12000рублей, а стоили бы реальных денег, соглашусь с тобой, конечно купил бы и не заморачивался. Кстати, в Россию некоторые дорогие машины идут без сажевиков. А по поводу тех машин, которые дымят, ну не думаю, что свежие машины с грамотноудаленым фильтром и с правильнозалитой прошивкой будут дымить. Был я в Белориссии, любят там дизельки, много там «дров», старых ауди, фольксов, меренов. Вот они дымят действительно. Ты наверное их имел ввиду. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=443453
С уважением.
avtozip74
10 июля 2014
Удалял себе сажевый фильтр + чип тюнинг в Челябинске. Вот в этой компании. Недорого взяли. кому интересно, сайт их: dacar74.ru/dpf.htm (не реклама) Может кто из области как ищет где бы это сделать.
Добрый день.
Много прочитал про сажевый и проблемы с ним. Делюсь свои опытом.
У меня куга2, пробег 55 тыс. Первый рас было сообщение об ошибке на 22 тыс потом на 35 теперь на 55. причем на смерть заблокировало движок работал только в аварийном режиме. Две поездки на сервис не дали результатов — ответ был всегда разный — топливо, качество… может сажевик, может зонд и.т.д.
Симптомы были такие:
— частая рененирация
— такое чувство что движок «душит» динамика не такая как была.
— повышеный уровень масла.
Манера езды не щадящая, трасса большие переезды по пару тыс км и 40% город.
Позвонил в асистанс, привез машину на эвакуаторе, начались звонки выяснения… через 2 часа тест драйв на трасе 10 км с бешенной нагрузкой и город 5-6 км так же. Движок работает нормально.
Диагноз: ошибка 3го зонда температуры выхлопа! причем не физическая а програмная — по крайней мере мне так сказали.
Такие ошибки начали иметь место в последнее время, на что сделали новую прошивку. Мне перешили комп — машина едет так как было до проблем и регенераций.
Не думаю что ошиблись на сервисе так как я больше 2 км не мог проехать без появленя ошибки и перевода в аварийный режим, причем в течении недели ганял машину на 4-4500 об. .
После перепрошивки проехал уже около 100 пока надеюсь и дальше все впрядке. Более того машина едет по другому, динамика на много лучше. Как сказали сервисовцы (обслуживаюсь там уже 7 лет — меняю форд на форд всегда) что адаптировали прошивку к качеству солярки и агресивной езде «наших»
Просто перечитав тонны форумов — хотел выкинуть сажевик и стать икарусом, слава Богу не успел. чего всем и желаю.
не спешите выкидывать то что есть. Аппендицит вроди лишний но для чего то он же есть…
удачи всем.
|
kuga2: |
| Добрый день. Много прочитал про сажевый и проблемы с ним. Делюсь свои опытом. У меня куга2, пробег 55 тыс. Первый рас было сообщение об ошибке на 22 тыс потом на 35 теперь на 55. причем на смерть заблокировало движок работал только в аварийном режиме. |
С выздоровлением Кугарика!
После модернизации дизелей в 2010 г. сажевики стали жить намного дольше, по крайней мере до 100 тыс проблем нет ни у кого. Так что в вашем случае сразу было ясно что проблема не в нем.
Куда чаще возникает проблема с многочисленными датчиками и свечой испарителя обслуживающими сажевик. Так что удалять его действительно торопиться не стоит.
Ребят а кто подскажет ? Может обманку можно поставить , если можно то как и где
1 человек сейчас в теме