P2408 ошибка пежо 4007

Содержание

1
Датчик крышки топливного бака/цепь переключателя
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Датчик крышки топливного бака/цепь переключателя

Индикатор

Это указывает на то, что часть цепи переключателя датчика крышки топливного бака системы управления EVAP больше не работает должным образом. Система EVAP состоит из компонентов, включая (но не ограничиваясь) газовую крышку, топливные магистрали, канистру с углем, продувочный клапан, датчики давления и расхода системы, электропроводку и разъемы, вакуумные линии, топливный бак и шланги паров топлива.

Параметры набора кодов

Изменения давления или расхода в системе контроля выбросов в результате испарения принимаются PCM в градусах напряжения. Если PCM обнаруживает, что показание напряжения не совпадает с эталонным напряжением производителя, код будет сохранен и загорится индикатор неисправности. Некоторые модели требуют многократных циклов отказов, так как сервисный двигатель вскоре загорается, но код обычно сохраняется при первом сбое. Сохраненные коды, представленные без подсветки контрольной лампы неисправности, могут читаться как ожидающие коды.

Симптомы

Обычно никаких признаков, кроме хранимого кода и сервисного ядра, вскоре не будет. Однако, вероятно, будут присутствовать другие коды системы контроля выбросов в результате испарения.

Общие причины

Они могут включать в себя неисправный датчик крышки топливного бака и/или неисправную или неправильно установленную крышку топливного бака. Обрыв, замыкание, повреждение или коррозия системной схемы, включая проводку и разъемы, также могут способствовать сохранению этого кода.

Распространенный ошибочный диагноз

Компоненты системы контроля выбросов испарения часто заменяются по ошибке, если имеется утечка вакуума или крышка топливного бака не затянута надлежащим образом.

Диагностика

Система контроля выбросов в результате испарения отвечает за улавливание паров топлива (из топливного бака и трубопроводов) перед их выходом в атмосферу
Обычно это достигается с помощью комбинации вакуума двигателя, резервуара для хранения угля и соленоидов с электрическим приводом.
Пары горючего топлива направляются в канистру с углем через пластиковые или металлические шланги, где они хранятся до тех пор, пока сигнал от РСМ не активирует соленоид управления продувкой.
Электромагнит управления продувкой открывает клапан управления продувкой (при работающем двигателе) и позволяет вакууму двигателя втягивать пары топлива в двигатель, где они сжигаются, как жидкое топливо.
Некоторые модели используют датчик крышки топливного бака для контроля целостности крышки топливного бака, используя данные сравнения показаний давления в топливном баке.
Давление на датчике крышки топливного бака сравнивается с давлением в топливном баке на датчике давления в баке.
Изменения давления в системе интерпретируются как неисправная или неправильно установленная крышка топливного бака.
Угольная канистра обычно расположена рядом с топливным баком, который находится под транспортным средством.
Топливные пары и вакуумные шланги могут быть довольно длинными и могут быть повреждены элементами и дорожным мусором.
Для успешной диагностики этого кода может потребоваться несколько инструментов, если утечки из выхлопных газов не обнаружены
Подходящий сканер (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр и дымогенератор будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
Продолжите процедуру диагностики, сняв и повторно установив крышку топливного бака, и проведите пробное вождение автомобиля (может потребоваться несколько циклов вождения, чтобы загорелась лампочка сервисного двигателя в ближайшее время), чтобы убедиться, что она возвращается.
Если присутствуют другие коды системы контроля выбросов в результате испарения, диагностируйте и ремонтируйте их по мере необходимости
Сбросьте коды и выполните тест-драйв автомобиля.Если имеется код утечки из системы выбросов испарений (и крышка топливного бака исправна), визуально осмотрите вакуумные шланги и шланги паров топлива на наличие трещин, трещин, перегибов или поломок и при необходимости отремонтируйте
Осмотрите угольную канистру и продувочный клапан на наличие повреждений или коррозии, при необходимости замените неисправные детали.
Запустите двигатель и прислушайтесь к утечкам вакуума возле клапана управления продувкой или шланга от клапана продувки до впускного отверстия.
Если утечек не обнаружено, дымовая машина может быть очень полезна для обнаружения утечек в обширной сети вакуумных и топливных паропроводов, которые требуются для системы контроля выбросов в результате испарения.
Поставьте автомобиль на подъемник, чтобы вы могли наблюдать за ним снизу.
Запустите двигатель и дайте ему войти в замкнутый цикл.
Внимательно слушайте электромагнитный клапан управления продувкой
Как только соленоид начинает издавать щелчки, продувочный клапан должен быть открыт
Поместите сопло шланга дымовой машины в шланг подачи вакуума для электромагнитного клапана продувки и дайте системе заполниться дымом.
Визуально осмотрите все линии, шланги и компоненты системы на наличие дыма
Обратите особое внимание на область вокруг крышки топливного бака, так как неисправны газовые крышки.
Помните, что в угольном баллончике обычно имеется вентиляционное отверстие, которое позволяет дыму медленно выходить
Это нормально
Коды системы контроля выбросов испарения, которые относятся к потоку, могут быть лучше всего диагностированы, начиная с угольной канистры
Угольная канистра, загрязненная жидкостью, может забиться и ограничить поток продувки.
Проверьте всасывание с обеих сторон канистры с активированным углем при открытом соленоиде управления продувкой.
Если в канистре есть всасывание, возможно, она неисправна
Выньте канистру и встряхните ее, прислушиваясь к разбитым или рыхлым частицам
Замените канистру при необходимости
Если баллончик работает, проверьте шланги паров топлива на наличие перегибов при раздавливании.
Если канистра и линии выглядят нормально, проверьте правильность работы соленоида управления продувкой.
Он должен действовать как клапан включения/выключения, который активируется путем замыкания цепи, которая обычно рассчитана на напряжение батареи
Проверьте спецификации производителя перед подачей напряжения на соленоид
Если соленоид неисправен, необходимо также указать код цепи контроля выбросов испарений.
Если присутствует код цепи системы контроля испарения, проверьте электрические разъемы и проводку на наличие следов коррозии или повреждений и при необходимости отремонтируйте
Если кажется, что проводка и разъемы исправны, отсоедините разъем от РСМ и выполните проверку сопротивления электромагнитного клапана продувки, датчиков давления и расхода системы и проводки системы.
Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и при необходимости отремонтируйте
Сбросить коды и протестировать автомобиль
Имейте в виду, что после ремонта может потребоваться несколько циклов движения, чтобы убедиться, что неисправность устранена.

Источник

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Источник

Комментарии к теме Как исправить код ошибки p2408 в Peugeot 4007?

Спасибо мужик. Машина другая, но я думаю теперь разбирусь.

Wharton

звук полное Г

Аскания

Спасибо за видео) очень круто и познавательно. Подскажите во сколько обошелся данный ремонт хозяину?

Джамиль

а что же про рулевой карданчик не сказали ничего. эх, мастера…лишь бы втирать ненужную инфо…

Баха

Автор хорошо рассказал,кто ездит на роботе понимает о чем речь, заменить сцепление на робот стоит 100 евро работа,и столько же плюс минус нормальный комплект сцепления,плюс может понадобиться вилка,сальники и прочая мелочь ещё на 30-40 евро, и такой ремонт на роботе происходит каждые 30-50 тысяч км,некоторым везёт и ездят до 100 тыс.км,но редко.

Акбота

это все очень хорошо, и выпрессовать не проблема, но как быть если новые шаровые отдельно не продаются?

Calypso

Если делаеш обзор то делай по человечески ато снимаеш в темноте как жопе и бубниш под свой нос вообщем … а не обзор

Максут

трипоид смазывают специальной жидкой смазкой для трипоидных гранат.Цена вопроса 100рублей. Количество самзки в зависимости от модели авто 90-159 грамм. На глаз смазывать можно по желанию, как и развал на колёсах -не хочешь не делай — езжай как на телеге.

Автандил

Видео можно перименовать как — такой звук при удалённом сажевом фильтре.Разобрал я таки эту банку на выходных. И внутри оказалось пусто.

Бьянка

Здравствуйте сделайте пожалуйста видео по ремонту вариатора матиз 2 CVT корейского производства и обзор датчиков акпп схему электроники акпп и.т.д.

Мясник

Это ты молибденовую нанес в трипоид?)

Юник Килль

Добрый день! Не подскажите по роботу на мазерати кватропорте? Буду очень благодарен!

Сарина

А если новых бочков нету пассат 95 года где я найду новый бачок я просто меняю масло а бочка нет???

Хай

звук не перерастает ни в какие грандиозные проблемы. 2 года езжу с таким же точно звуком на Пежо 4007 2.4 2008 г.в. , начинается при падении с 1000 оборотов и только при езде на первой(виртуальной) передаче. при сбросе газа и езде накатом со второй-пятой такого звука нет и в помине. на нервы действовал только первые пол года, теперь пришлось смириться.

Чабан

ну … даун, еще и выкладывает эту хрень.

Colman

Я правильно понимаю, что если пробег показывает 15к, а горит этот сервис, то машина в сервисе не была?

Удача

Здравствуйте, можете подсказать какое максимальное напряжение выдает датчик детонации при нагрузке на него?

Камола

Я думаю, что этот шлейф, в случае неисправности, ты будешь также паять как предыдущий хозяин авто.

Сун

матерщинщик и видео неочем

Sonrisa

полярность поставь как нужно…
насос охлаждается тем что ВНУТРИ него проходит бензин

Вержховская янтарь

Скажите пожалуйста почему туго включаются первая,вторая и третья передачи когда машина едет?В чём причина и откуда начинать?

Оставить комментарий

Источник

Комментарии к теме Как убрать ошибку p2408 на Пежо 4007?

Шульга

Подскажи, если душку стопора с одной стороны не хочет разжиматься, что делать в данном случае?

Бин Дончев

Что за автомобиль?

Скотеляс Лазер

На 2.0HDI 16 клапанный ставилась также и система Delphi.

Серикбай Плащай

это все хорошо. но должен быть фильтр гидроблока-тоже бумажный. на ниссанах он доступен либо при снятии поддона либо снаружи меняется. все зависит от модели вариатора.

Рассел

Внутреннюю обойму надрезаешь болгаркой, а потом одном ударом молотка через зубило раскалываешь его… Выйдет намного аккуратнее. А насчет без пресса, пресс в гараже необходим, лучше его или сделать, и сайленты запрессовать выпрессовать можно и подшипники, и не мучится этим съемником.
Короче этот съемник только как в полевых условиях годится…

Чепинев Вулкан

добрый день. нет тепла в салоне. воздух дует но холодный. при прогреве двигателя.верхний патрубок горячий нижний холодный.скажу честно лазал кривой программкой лаун 431про..может нашкодил?? машина ситроен с 4 год 12. Эксклюзив. если нагреть двигатель и максимум поставить на климате то теплый воздух идет но не горячий.. подскажите стоит ли менять термостат. или всеж виной пробка воздушная. как узнать истинную проблему. может датчик..если не сложно отпишетесь на на a.v.g2004 .. еще вопрос относительно термостата мне подойдет то что вы предлагаете к моему двигателю

Wymer

да давно их ставят уже,соната от 2006 года 2.7 такой стоит,но после его поломки переходят на обычный маховик от дизельного санта фе

Агриппина Квартальнева

Было такое, что глох двигатель, загорался акумулятор и датчик масла. Вроде как решилось заменой на новый аккумулятор.

Радж Тенарев

Дорого времени суток, Андрей! Подскажите пожалуйста какое масло заливают в АКПП Шевроле Эпика 2.0 6- ступка. Заранее спасибо.

Анина

даже смотреть про французиков не буду!) …сь наздоровье)

Зоров Михайло

и это..насчёт того что по пластику не бьем..палец то внутри все равно в сухарь упраеться, а ты забиваешь

Ivona

действительно полезно. хотя б теперь знаю, что это за херь и зачем оно надо. спасибо)

Лев

Как самолёт на посадку

Авган

Здравствуйте, если не сложно подскажите. Ситуация такая: Машину тянет вправо и руль влево крутится тяжелее чем вправо, но если настраиваю рулевую колонку в самое высшее положение, тянет гораздо меньше. В чем проблема? Solaris 2013г. дорестайл.

Карим

ребята подскажите пожалуйста,хочу рейку под,тянуть! если вдруг подтяну чуть больше и будет руль туговат,то можно ли обратно ослабить?!

Бруцина Лана

Спасибо за видео! Ставлю Лайк! Но вот еще одна интересная штука ‘ Тестер тормозной жидкости’. Нашёл в Китае, дешево. Если кому интересно здесь:

Аким

Газпром соответствует своей цене и качеством и его мало вероятно потделовают!!! А когда люди отдают в два или три раза больше чем Газпром и получают лукойл низкого качества то тогда вы может догадаться кто вы(везде обман лучше чаще масло менять, всегда свежее масло!!

Написать комментарий

Источник

A different, non-Linux story today. I own Peugeot 4007 4×4 SUV – a nice car that drives remarkably well and is highly regarded by the whole family. I would probably never buy a French car (no offence, my dear French audience) but this one is made in Japan, in the exactly same plant as Mitsubishi Outlander and Citroen C-Crosser. All of these three cars look almost exactly the same, the difference being engine fitted and few details outside.

4007 (AKA four double O seven) and C-Crosser (AKA crossdreser) siblings are fitted with an excellent 2.2 HDI FAP engine, a powerful and lively unit.

Now, to the point – my engine was seemingly running fine but, as I love tinkering with stuff, I hooked up ELM237 based Bluetooth OBD dongle into diagnostic socket to see if there are any errors recorded. After starting Torque it turned out that there are indeed two faults stored, P1351 and P2408. Googling these faults took me to Peugeot owners forum where it was revealed that

P1351, idm input circuit malfunction,
P2408, fuel cap sensor / switch circuit.

screenshot_2016-09-28-17-13-00

First problem relates to faulty glow plug/plugs. Although it’s quite still warm outside (they aren’t normally needed, only when temp drops to around 0C, allegedly) in this particular engine glow plugs are used to initiate and help with FAP* regeneration cycle, by bringing up temp in exhaust manifold and burn soot accumulated in filter. As far as I understand.

If you are hit with this issue a general advice is to check the relevant relay in engine compartment fuse box first and if that’s OK – replace all four glow plugs. Not so easy to change them if you don’t have a ramp as they sit on the bottom front of the engine. Certainly not a job that can be done on the driveway, besides, glow plugs have a nasty tendency to snap when they’re being removed which turns a simple job into a horror story. I can do simple stuff but this, no thank you. I decided to entrust with this bit to a local garage.

A day later, glow plugs replaced but faults despite clearing are coming back. Hmmm…. OK, lets leave this for now and focus on part two.

Second fault, fuel cap sensor. Why a fuel cap needs a sensor in the first place? It’s because every time you put a diesel into a tank, a tiny amount of special additive (eolys) is being injected into a tank. It helps to lower down fumes burn temperature to assist above mentioned FAP regeneration cycle. Something like that.

Now, how did I fix the second problem? Before diving into locating and replacing this sensor I tried to: check cap to see if there are still two magnets, remove fuel cap, start engine, switched off engine, put the cap back on. Started engine again and went for a short spin to the town. Now the best part. After connecting OBD and running diagnostic again result was: oh my Lord, no stored faults!

Not sure what is logic/magic behind this. I read something that ECU needs some time, few start stop cycles to remove faults. Re fuel cap, maybe ECU lost signal and only removing cap “reset” the system? Anyway, it was somehow related to glow plugs as these problems often show up on Peugeot forums in pairs.

Hope this will help someone who is facing similar problem. Those cars are not so popular, information on the internet are scarce and not very clear. Here with a cheap OBD dongle, cheap Android app I managed to diagnose and solve a problem that would normally result in hefty charge from Peugeot dealer.

* FAP is French for DPF (Diesel Particulate Filter). FAP catches diesel particulates in a silicon carbide filter. It then eliminates them by burning at a high temperature in a ‘regeneration’ process controlled by the engine’s computer.

Источник

Форум
ТЕХНИЧКА. Технический раздел
Mitsubishi Outlander XL/Outlander (CW#) (2007-2012MY) Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser (2007-2012MY)
Дизельный двигатель DW12/4HK/4HN (2.2 л)
DW12/4HK/4HN: Загорелся CHECK ENGINE. Ошибки OBD дизельный двигатель. Диагностические коды OBDII дизельного двигателя. Ошибки ECU дизельного двигателя. Ошибки BSI дизельного двигателя

24.03.2011, 17:25

#1

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

DW12/4HK/4HN: Загорелся CHECK ENGINE. Ошибки OBD дизельный двигатель. Диагностические коды OBDII дизельного двигателя. Ошибки ECU дизельного двигателя. Ошибки BSI дизельного двигателя

Навигатор темы
Загорелся CHECK ENGINE. Ошибки OBD дизельный двигатель DW12/4HK/4HN.
Коды ошибок Peugeot 4007 дизель 2.2 HDi (DW12/4HK/4HN). Коды ошибок Citroen C-Crosser дизель 2.2 HDi (DW12/4HK/4HN).
Коды ошибок Mitsubishi Outlander XL дизель 2.2 Di-D (4HK/4HN/DW12).

Ошибки OBD (ОБД) дизельного двигателя DW12/4HK/4HN обсуждаем в этой теме.
Если у Вас есть номер ошибки и Вы не знаете что она означает — спрашиваем в этой теме.

Диагностика дизельного двигателя DW12, 4HN, 4HK. DIAGNOSIS FUNCTION <4HN><4HK><DW12> ==> #post66913
Коды ошибок дизельного двигателя DW12, 4HN, 4HK. DIAGNOSIS CODE DIESEL FUEL <4HN><4HK><DW12> ==> #post67062

Перечень кодов ошибок дизельного двигателя 2.2 DW12/4HK/4HN #post67495
Симптомы при неисправностях дизельного двигателя и порядок проверки #post67498
Диагностика кодов ошибок дизельного двигателя #post370230

ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАТЬ ВОПРОС настоятельно рекомендую воспользоваться:
— общим поиском по форуму: на главной странице (вверху справа Поиск (значек Лупы или Увеличительного стекла и поле для ввода ключевых слов поиска. Прямая ссылка на поиск
— поиском по разделу: заходите в раздел. Справа над синей строкой «Подразделы» есть кнопка с треугольничком «Поиск по разделу». Нажимаете на треугольничек и в открывшемся поле вводите слова поиска и жмете «Поиск».

Последний раз редактировалось Балу; 23.11.2017 в 12:09.

Причина: upd
05.02.2014, 18:58

#121

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Сообщение от gusman888

про горячую воду на фильтр и трубки поддерживаю. Но есть опасность налить на ремень грм и проскакивания ремня на пару зубьев…было такое на мазде(((

и на Матизе
05.02.2014, 19:44

#122

Пулеметчик

Сообщение от Балу

А я в Мерседесы с Евро4/5 лью иногда:
Лить столько же, сколько и присадки если чо.

от 5 до 10 % в зависимости от мороза , хотя морозы уже закончились .
30.08.2014, 22:14

#123

Завсегдатай

Всем Доброго!!!! Загорелась ошибка Р0087 -низкое давление. Как вылечить? заказал фильтр поменять-прошел на старом 15000. может еще есть какие подсказки?
30.08.2014, 22:37

#124

Волшебник по DSG и 2,2 HDi

Сообщение от gusman888

Всем Доброго!!!! Загорелась ошибка Р0087 -низкое давление. Как вылечить? заказал фильтр поменять-прошел на старом 15000. может еще есть какие подсказки?

Приветствую. Я много форумов читал по дизелям и по данной ошибке в большинстве случаев все упирается в топливный фильтр, некоторые люди ловили такую ошибку через 1500 км после замены фильтра. Как говориться достаточно одного раза неправильно заправиться. Еще народ грешит на качество самих фильтров. После замены фильтра в большинстве случаев проблема уходит.
Но вот правда помнится мне еще один пост на нашем сайте где человек тоже мучался с нехваткой топлива, он и ТНВД ковырял и еще куда то лазил, смотрел. Полистайте на форуме.

Вот нашел: http://www.cp-club.ru/showthread.php…9D%D0%92%D0%94
Как раз вы у него еще ссылочку просили по результатам решения проблемы.

Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
30.08.2014, 23:56

#125

Пулеметчик

Сообщение от gusman888

Загорелась ошибка Р0087 -низкое давление. Как вылечить?

Низкое давление чего именно ?
31.08.2014, 00:21

#126

Волшебник по DSG и 2,2 HDi

Сообщение от m724

Низкое давление чего именно ?

Эт в топливной рампе дизельного движителя.

Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
31.08.2014, 09:24

#127

ОчУмелые Ручки Клуба

Я с такой проблемой сталкивался,причина была в насосе который в баке стоит.

Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
1 пользователь сказал cпасибо Александр019 за это полезное сообщение:
04.09.2014, 23:08

#128

Завсегдатай

Александр подскажите как с доступом к насосу в баке? сложно самому почистить сеточку?
Сегодня заменил топливный и ошибка стерлась из памяти.Но сеточку в баке надо почистить))
Еще может кто знает какие форсунки у нас? система Бош или Делфи?
11.12.2014, 14:20

#129

Новенький

Коллеги всем доброго дня!
Никто не встречался с ошибками Р0192 и Р2408…..и их решением!?
Спасибо за ответ.
11.12.2014, 15:11

#130

Super Moderator

Сообщение от колюнчик

Никто не встречался с ошибками Р0192 и Р2408…..и их решением!?

P0192 — Rail pressure sensor low
Диагностику делать.
P2408 — Additive tank cork fault >>> Крышка топливного бака: Неисправность датчика

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
11.12.2014, 16:14

#131

Пулеметчик

Сообщение от колюнчик

Никто не встречался с ошибками Р0192 и Р2408…..и их решением!?.

Диагностику делать, она бесплатная с последующим ремонтом ( у нас точно !).
15.12.2014, 20:19

#132

Новенький

Вкурил, ну типо прочитал от корки до корки, но ответа на свою ситуацию не нашел, синптомы как и у всех предыдущих владельцев Дизеля 2.2. Глохнет на ходу, горит чек-инж.. Постоишь — едет. Топливный заменил, хватило на 500 км., а дальше все по новой. Авто 2008 года, пробег 150тыс.км. 2-3 тыс.км. тому назад пошли в салон выхлопные газы, где искать засаду.
P.S.
В сервис не поеду, хочу докопаться сам, т.е. с помощью форума или… ( 40 лет с дизелями считай в обнимку… не ужели не победимый двигун?)
15.12.2014, 20:32

#133

Луноход

А может тут особых засад нет? Прогорели ‘штаны’ и система выдает ошибку снижения токсичности? А отсюда и газы в салоне. Не?

Все в этом мире относительно. Вот, нaпример, длинa минуты зaвисит от того, с кaкой стороны двери туaлетa вы нaходитесь.
15.12.2014, 21:14

#134

Новенький

Сообщение от Антоньез

А может тут особых засад нет? Прогорели ‘штаны’ и система выдает ошибку снижения токсичности? А отсюда и газы в салоне. Не?

Так в том-то и дело , что из под штанов не травит. Где еще искать?
И еще, после того-как прошел провал , т.е. тапку в пол , вонь в салоне увеличивается со страшной силой.
15.12.2014, 21:39

#135

Волшебник по DSG и 2,2 HDi

Сообщение от Т-4007

Так в том-то и дело , что из под штанов не травит. Где еще искать?
И еще, после того-как прошел провал , т.е. тапку в пол , вонь в салоне увеличивается со страшной силой.

Посмотрите за двигателем где клапан ЕГР стоит.

Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
15.12.2014, 21:42

#136

Пулеметчик

Т-4007, Чистить всю систему ЕГР ,проверять давление ТНВД , проверять выпускную систему , может забита , и т.д.
15.12.2014, 22:36

#137

Новенький

Сообщение от Бекас

Посмотрите за двигателем где клапан ЕГР стоит.

Что за клапан? Смотреть снизу или сверху за движком? Под каким номером он в спецификации?
похоже ушло то время, когда движок поддавался логике.
16.12.2014, 01:32

#138

Волшебник по DSG и 2,2 HDi

Сообщение от Т-4007

Что за клапан? Смотреть снизу или сверху за движком? Под каким номером он в спецификации?
похоже ушло то время, когда движок поддавался логике.

Вот тут тема про клапан ЕГР: http://www.cp-club.ru/showthread.php…l=1#post247883
Смотреть сверху за двигатель, в него прокручивается трубка в коричневой оплётке которая соединяет его с впускным коллектором (трубка идет скраю под декоративной крышкой двигателя, параллельно хобота-заборника воздушного фильтра). Может там где сифонит через прокладку, и воздухозаборник салона рядом.

Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
1 пользователь сказал cпасибо Бекас за это полезное сообщение:
16.12.2014, 20:31

#139

Участник

Сообщение от Т-4007

Авто 2008 года, пробег 150тыс.км. 2-3 тыс.км. тому назад пошли в салон выхлопные газы, где искать засаду.

моя тоже 2008, правда пробег уже ~250 000 тыс.км. Тоже терпел терпел эту вонь, потом плюнул и потратив пол часа ползая по работающему движку с зажигалкой нашёл где сифонило, неустойчивое пламя показало где идут прорывы, где-то в районе металлической трубы от ЕГР-но не сильно и сильно в районе первой форсунки, залил воды для проверки и точно, медное кольцо на форсунке накрылось медным тазом.
вот
правда на другом форуме об этом уже писал:
http://out-club.ru/board/showthread….26#post1764126
2 пользователей сказали cпасибо Tibidabo за это полезное сообщение:
17.12.2014, 15:53

#140

Новенький

Сообщение от Tibidabo

моя тоже 2008, правда пробег уже ~250 000 тыс.км. Тоже терпел терпел эту вонь, потом плюнул и потратив пол часа ползая по работающему движку с зажигалкой нашёл где сифонило, неустойчивое пламя показало где идут прорывы, где-то в районе металлической трубы от ЕГР-но не сильно и сильно в районе первой форсунки, залил воды для проверки и точно, медное кольцо на форсунке накрылось медным тазом.
вот
правда на другом форуме об этом уже писал:
http://out-club.ru/board/showthread….26#post1764126

Спасибо. В праздники загоню в теплый бокс, все перелапачу, после отпишусь.
1 пользователь сказал cпасибо Т-4007 за это полезное сообщение:
20.12.2014, 22:45

#141

Новенький

Всем доброго дня!
У меня Кроссер 2009г.р.дизель.
Проблемы начались в сентябре. Как-то еду по городу и вдруг машина при наборе скорости заглохла. Я выключил двигатель ,через минуту завел-работает,но чек горит.Тяги нет ездить невозможно. Оттащил в сервис (в Пскове ОД нет), с мелкими перерывами делали 2 месяца.3 раза меняли форсунки(проверяли на стенде в Латвии),отдали, проехал 2 дня, опять тоже. Поменяли все фильтры, насос в баке, промыли систему, залили другую солярку.2 месяца отъездил без проблем,но сегодня возвращаясь из Питера на доехал до дома 6 км, загорелся чек, машина заглохла и не хочет заводиться.При вкючении зажигания есть детонация ,и машина не зуб ногой.Опять эвакуатор и к дому. Умные люди посоветуйте чайнику куда бежать и что делать.
21.12.2014, 09:14

#142

Пулеметчик

Сообщение от Vad811

загорелся чек, машина заглохла и не хочет заводиться. Умные люди посоветуйте чайнику куда бежать и что делать.

При чём тут Латвия ?,- может теперь попробовать в Литве ? Машину надо катить туда где считают «Чек» и поймут в чём дело , так что бежать надо к спецам ! Что значит: » При включении зажигания есть детонация ,и машина не зуб ногой «?
21.12.2014, 10:11

#143

Участник

Приветствую всех! Сегодня на скорости 15 км мой кроссер заглох и не заводится(( подключил диагностику с телефона, показал ошибки Р1113(низкое давление в рампе) и Р0521(давление масла) вроде правильные расшифровки?? может кто подскажет с чего начать копать? на прошлых выходных менялось сцепление, ремень грм, помпа( двигатель был полностью изъят на сто) сказали так удобнее и быстрее
сходил сбросил ошибки и попробовал завести, не заводится а ошибка осталась одна Р0521, похоже неисправен датчик давления масла??

Последний раз редактировалось Bulik; 21.12.2014 в 11:17.
21.12.2014, 10:35

#144

Новенький

Латвия самое близкое место где есть стенд по проверке форсунок(200 км), до Питера 300 км. При включении зажигания машина «пыхает» и слегка потряхивает.
21.12.2014, 11:43

#145

Участник

Как так при включении зажигания????, наверное при кручении стартером??? Если нет, то что происходит если начать крутить стартером?
21.12.2014, 11:49

#146

Бурбулятор

Сообщение от Bulik

Приветствую всех! Сегодня на скорости 15 км мой кроссер заглох и не заводится(( подключил диагностику с телефона, показал ошибки Р1113(низкое давление в рампе) и Р0521(давление масла) вроде правильные расшифровки?? может кто подскажет с чего начать копать? на прошлых выходных менялось сцепление, ремень грм, помпа( двигатель был полностью изъят на сто) сказали так удобнее и быстрее
сходил сбросил ошибки и попробовал завести, не заводится а ошибка осталась одна Р0521, похоже неисправен датчик давления масла??

Я б глянул ремёшок ГРМ.
21.12.2014, 12:04

#147

Участник

самому как то можно глянуть? чтоб знать к каким спецам тащить
да и ремень если бы перескачил, то ошибка бы была по неправильному положению датчика распред вала

Последний раз редактировалось Bulik; 21.12.2014 в 12:26.
21.12.2014, 18:25

#148

Новенький
05.01.2015, 14:17

#149

Новенький

Сообщение от Tibidabo

моя тоже 2008, правда пробег уже ~250 000 тыс.км. Тоже терпел терпел эту вонь, потом плюнул и потратив пол часа ползая по работающему движку с зажигалкой нашёл где сифонило, неустойчивое пламя показало где идут прорывы, где-то в районе металлической трубы от ЕГР-но не сильно и сильно в районе первой форсунки, залил воды для проверки и точно, медное кольцо на форсунке накрылось медным тазом.
вот
правда на другом форуме об этом уже писал:
http://out-club.ru/board/showthread….26#post1764126

Tibidabo
У меня та же беда, но только с четвертой форсункой.
А чем отмачивал медные кольца в колодце форсунки, у меня прикипели так, что не выдрать.
Тему твою на out-club.ru/board/showthread….26#post1764126 прочитал, но картинки открыть пока не могу, модератор не дает доступа, пишет ждите.

Tibidabo
Может приспособа какая есть для изьятия этих колец?

Последний раз редактировалось CrosserMan; 05.01.2015 в 17:29.

Причина: 1+1=1
06.01.2015, 18:55

#150

Новенький

Кольца выдрал, поставлю новые-отпишусь.
07.01.2015, 00:29

#151

Участник

Сообщение от Т-4007

Tibidabo
Tibidabo
Может приспособа какая есть для изъятия этих колец?

Только сейчас до компьютера добрался. Поцеловался на дороге с лосём. Так два дня уже перед разбираю-выпрямляю в гараже.
У меня сама форсунка можно сказать вышла, только туда сюда на 2-4 мм её покрутил. А кольцо прикипевшие выдернул путём вкручивания в него болта толи на 8 мм. толи на 9 мм диаметром.
07.01.2015, 18:22

#152

Новенький

Ну а я по старинке вкрутил в него круглый напильник и выдернул. Но вот вопрос — толщина старого кольца 1.5 мм. Я попробывал его отжечь, поставил, но все равно травит, заказал новое. И еще, начала ссать трубка обратки, ты пробывал ее воссановить?
Новое кольцо подбирал по размерам сам или заказывал оригинал?
08.01.2015, 21:52

#153

Участник

С трубками пока всё хорошо. А кольцо взял обычное в магазине — 2 мм толщиной унивирсальное за 1 евро, нагрел феном до 500 гадусов, оно аж потемнело и бросил резко в ледяную воду. Не травит.
11.01.2015, 15:27

#154

Новенький

Получил кольца под форсунки, но они какие-то фигурные. Кто подскажет для чего внутренний диаметр такой хитрый?
11.01.2015, 22:31

#155

Участник

Теоретически, на форсунке должна быть фаска?
Но судя по тому, что на упаковке написано, по крайней мере у немцев
12.01.2015, 14:57

#156

Новенький

Вот она с другой стороны, фаски нет., может просто в целях экономии цвет. металла. Я к чему все это — заказывать остальные или просто нарубить их в размер по диаметрам и забыть?
12.01.2015, 16:38

#157

Super Moderator

Сообщение от Т-4007

просто нарубить их в размер по диаметрам и забыть?

Внутренние выступы для удобства — надел и типа не сваливается.
Если есть из чего и чем, то можно и самому выбить.

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:
09.11.2015, 22:09

#158

Местный

Неисправности, чеки, загорается «Ошибка двигателя»

Форумчане,вот такая проблема:при постоянной скорости(в основном на 4,или при движении на круизе),загорается на панели значок желтый в виде «бочонка»(ошибка),падает тяга(жми-не-жми в пол,едет с такой же скоростью),отключается круиз контроль(заработает только после заводки авто).Через минуту-другую тяга появляется,машина едет как ни в чем не бывало.Утомляет такое поведение,чесслово.Значок пропадает после 5-8 заводок.
Фильтр менял,EGR выключен.
что может быть?
10.11.2015, 08:55

#159

Волшебник по DSG и 2,2 HDi

Сообщение от spaik1

Форумчане,вот такая проблема:при постоянной скорости(в основном на 4,или при движении на круизе),загорается на панели значок желтый в виде «бочонка»(ошибка),падает тяга(жми-не-жми в пол,едет с такой же скоростью),отключается круиз контроль(заработает только после заводки авто).Через минуту-другую тяга появляется,машина едет как ни в чем не бывало.Утомляет такое поведение,чесслово.Значок пропадает после 5-8 заводок.
Фильтр менял,EGR выключен.
что может быть?

Фото ошибки бы выложили, так её быстрее индентифицируют.

Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
11.11.2015, 23:56

#160

Местный

Да «бочонок»загорается на панели.Какая еще может ошибка?Симптомы я описАл.

Метки этой темы

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Добрый вечер, я так понимаю, диагностика проводилась не оригинальным сканером?
Что касается ошибок:
P0490 — Сигнал регистрации положения клапана EGR : Положительное отклонение контура 2 — скорее всего, забился сам клапан, или отказала его электроника;
P1351 — Цепь реле предварительного подогрева — как правило, проблема с самими свечами накала, даже при выходе из строя одной свечи, возникает такая ошибка, или выход из строя самого реле;
P250B — сигнал датчика уровня масла — обрыв цепи, или повреждение самого датчика;
P2408 — Система присадок, неисправность, P0420 — эффективность катализатора, P1446 — Система добавления присадки сажевого фильтра — все эти ошибки взаимосвязаны, из-за отсутствия аддитива, присадки которая помогает сажевому фильтру справляться с нейтрализацией отработавших газов, скорее всего нужно просто долить аддитив.

Херсон, Skoda Octavia

Источник

P2408 ошибка пежо 4007

Датчик крышки топливного бака/цепь переключателя

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

Комментарии к теме Как убрать ошибку p2408 на Пежо 4007?

1 пользователь сказал cпасибо Александр019 за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо Бекас за это полезное сообщение:

2 пользователей сказали cпасибо Tibidabo за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо Т-4007 за это полезное сообщение:

1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:

Неисправности, чеки, загорается «Ошибка двигателя»

Похожие темы

Метки этой темы

Ваши права

А вот еще интересные материалы: