P2185 ошибка skoda octavia a7

Код ошибки P2185 – высокий уровень входного сигнала в цепи датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя

Код ошибки P2185 звучит как «высокий уровень входного сигнала в цепи датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 2 Circuit High Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2185

При высоком уровне входного сигнала в цепи датчика №2 температуры охлаждающей жидкости появляется OBD-II код P2185. Происходит это, когда PCM обнаружит значение напряжения или сопротивления, которое выше проектных параметров. Отклонение должно составлять примерно 10% в течение определенного времени.

Датчики температуры на современных двигателях относятся к типу датчиков переменного сопротивления, которые преобразуют температуру в сигнальные напряжения. Чем холоднее охлаждающая жидкость двигателя, тем выше сопротивление. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление падает, тем самым увеличивая напряжение сигнала на PCM.

В двигателе редко бывает только один датчик температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев один датчик используется для управления термометром. Другой управляет электрическим вентилятором радиатора или клапанами холодного пуска в некоторых старых системах.

Некоторые дизельные двигатели могут иметь специальный датчик температуры охлаждающей жидкости для контроля работы свечей накаливания.

В итоге, при изменении температуры охлаждающей жидкости, сопротивление изменяется и PCM это видит. Когда двигатель холодный, сопротивление большое. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое кажется аномально высоким, установится ошибка P2185.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2185 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится (особенно при заводке на холодную).
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Перегрев двигателя автомобиля.
5. Черный дым из выхлопной трубы, при работе на богатой смеси.
6. На обедненной смеси могут наблюдаться повышенные выбросы NOx.
7. Неправильная работа вентиляторов охлаждения.

Данная ошибка не является серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P2185 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик ECT вышел из строя.
• Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
• Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2185

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2185:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2185.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
4. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
5. Если ECT датчик вышел из строя, замените его.
6. Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
7. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения ошибки P2185, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.

Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.

Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.

Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.

Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P2185.

С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ.

Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости

Визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура двигателя чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.

Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.

Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.

Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.

С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2185 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi (Ауди а3, Ауди q7)
• BMW
• Chevrolet (Шевроле Спарк)
• Dodge
• Ford
• Honda (Хонда Аккорд, Пилот, СРВ, Степвагон, Фит, Цивик)
• Seat (Сеат Ибица)
• Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Тигуан, Транспортер)

С кодом неисправности Р2185 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2186.

Источник

Датчик 2 температуры ОЖ.

Pinkdude

Новичок

Bulbash

Участник

При начале движения загорается ошибка Р2185, слишком высокий сигнал. Ошибку стираю, до следующего запуска двигателя и на холостых не загорается.
Периодически во время движения и при стоянке с заведенным двигателеи включается вентилятор, секунд на 20-30.
Температура в норме.
Менять датчик или обрыв где-то?

Отправлено с моего SM-N930F через Tapatalk

Постоялец

При начале движения загорается ошибка Р2185, слишком высокий сигнал. Ошибку стираю, до следующего запуска двигателя и на холостых не загорается.
Периодически во время движения и при стоянке с заведенным двигателеи включается вентилятор, секунд на 20-30.
Температура в норме.
Менять датчик или обрыв где-то?

Отправлено с моего SM-N930F через Tapatalk

Pepper

Участник

Завел в мороз, заревел вентилятор как дурной, на приборке температуру тоже не показывает. Насколько я понимаю, это с G62 туда данные подаются.
Ошибки ниже. Поменял G62, не помогло. Обрыв там искать?
Да-да, я знаю, что на выходе из радиатора тоже надо смотреть проводку и датчик. Но, судя по бюллетеню ФВ, данные должны с G62 идти. Не идут (

008581 — Датчик 2 температуры охлаждающей жидкости
P2185 — 000 — слишком высокий уровень сигнала — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 38
Индекс забывания: 255
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: -40.0°C
Температура: -36.0°C
Абс.давл-е: 0.0 mbar
Напряжение: 0.000 V

000280 — Датчик температуры охлаждающей жидкости(G62
P0118 — 000 — )слишком высокий уровень сигнала
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 188485 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 20:24:47

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: -40.0°C
Температура: -36.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 10.922 V

Добавлено через 3 часа 51 минуту
Отбой. Скинул ошибку, вентилятор замолчал. А показометр тупо не показывал, т.к. этим адским вентилятором все тепло сдувало и мотор не нагревался.

Источник

P218500 skoda octavia датчик 2 температуры охлаждающей жидкости

Загорается индикатор температуры/уровня ОЖ

Загорается индикатор температуры/уровня ОЖ

Александр skoda octavia » Ср, 11 ноя 2009, 11:17

Добрый день, друзья!
Надеюсь получить от вас какие либо советы.
ситуация такая- при запуске двигателя первый раз за день загорается на приборной панели индикатор температуры/уровня охлаждающей жидкости. Это происходит именно когда двигатель запускаешь первый раз за день. пока он не успел остыть индикатор призапуске не загорается.
поменял датчик температуры ОЖ- не решило проблемы. Жидкости в бачке на уровне «мах». В чем тогда проблема? Датчик уровня жидкости?
И почему на не остывшем движке при запуске все нормально. Коллеги, жду ваших предположений!
спасибо за внимание))

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

забыл,
skoda octavia combi 1.8T 2004

stat » Ср, 11 ноя 2009, 11:21

Re: Загорается индикатор температуры/уровня ОЖ

sasha66 » Ср, 11 ноя 2009, 11:24

Александр skoda octavia » Ср, 11 ноя 2009, 11:29

SKD112 » Чт, 12 ноя 2009, 0:25

Подлейте чуток антифризу в бачок,поездийте.Не поможет,тогда разъем почистить. Мигает красным после того,как завели?ИЛИ ЧЕ.

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

Подлейте чуток антифризу в бачок,поездийте.Не поможет,тогда разъем почистить. Мигает красным после того,как завели.
Или горит постоянно?Или че?

Александр skoda octavia » Чт, 12 ноя 2009, 8:50

kozloff » Чт, 12 ноя 2009, 8:55

Denzol » Чт, 12 ноя 2009, 8:57

alex_ts » Чт, 12 ноя 2009, 12:58

Александр skoda octavia » Чт, 12 ноя 2009, 14:36

sasha66 » Чт, 12 ноя 2009, 15:23

Александр skoda octavia » Чт, 12 ноя 2009, 15:44

Зорик » Чт, 12 ноя 2009, 16:55

Александр skoda octavia » Чт, 12 ноя 2009, 18:06

А вы выше отметки максимума доливали? У меня просто уровень ОЖ в порядке.

Denzol » Чт, 12 ноя 2009, 20:31

Источник

P218500 skoda octavia датчик 2 температуры охлаждающей жидкости

ji m » Вт, 19 апр 2005, 23:04

Tornado » Ср, 20 апр 2005, 10:12

у меня: расход зимой от 11 до 13 литров/100 км; лето 10-11 литров/100км

стиль езды умеренно-спокойный, иногда люблю притопить но не часто, т.к. в нашем городе разогнаться проблематично и пробок много.

36RusOcta4x4 » Ср, 20 апр 2005, 10:39

AnTONIo! » Ср, 20 апр 2005, 10:48

36RusOcta4x4 » Ср, 20 апр 2005, 11:02

Минимальный расход зарегистрированный на моей машине был 5,9л на 100 км, Это было когда пробег был около 15 тыс. ехал я в Москву с Воронежа выехал в 4 утра на МКАД был в 9 утра средняя скорость была 103 км/ч.
Как такое получилось — ХЗ но оно было.

Кстати помните когда 95- стоил 2 рубля и говорили что будет увеличение до 7,5 руб многие сказали «ЭТОГО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ, ЕЗДИТЬ НИКТО НЕ БУДЕТ» (я и сам токого мнения придерживался). А сейчас что 15-16 руб за литр и нечего заправляю езжу, пешком уже ходить разучился .
Кстати если волноваться за расход то нужно машинку послабее выбрать тутже все просто больше мощь больше бензина в трубу по другому не бывает к сожалению(ИМХО)

AnTONIo! » Пн, 25 апр 2005, 15:57

Scraber » Ср, 04 май 2005, 11:27

Тоже про расход топлива вот думаю
У меня в среднем по городу получается 11.5 — 12
Правда вот одна незадача на холостом ходу расход 1.0 литра.
Мне кажется что то не так..

И кстати вопрос. Отдельно датчики на дроселе заменяются
или только полностью

CHEh`OF » Ср, 04 май 2005, 11:45

Правда вот одна незадача на холостом ходу расход 1.0 литра.
Мне кажется что то не так..

WildDriver » Вт, 10 май 2005, 9:44

Все зависит от стиля езды.
При режиме педаль в пол с каждого светофора расход может быть и 20 литров.

вот мои измерения:
Одесса-Киев расстояние от дома до дома 506 км, при скорости 110кмч — 6,5 л100км
Киев-Одесса при скорости 150кмч — 8л100км
Одесса-Киев педаль в пол (лоехал за 2часа 35 минут) — 18л100км

По городу Киеву средний 13-14л100 пробки + вечно работающий климат, по Одессе 11-12л100

AnTONIo! » Ср, 11 май 2005, 11:47

Принимайте новенького+сразу вопросы.

Deniz » Вт, 12 июл 2005, 16:12

Вопрос следующий: год 98, а оптика мордочки 2001г. Разбил тюнный бампер, хочу поставить обычный. Но не знаю какого года выпуска взять, до 2001 или после. Какие существенные отличия у этих бамперов?

36RusOcta4x4 » Ср, 13 июл 2005, 7:46

Deniz » Ср, 13 июл 2005, 9:39

Привет. Нет, по причине внещнего вида. Интеркулер стоит на штатном месте. Нюанс с оптикой беспокоит. Она имеет другие габариты. Старый бампер, как кажется, не встанет. Я до этого едил на ауди, ам к примеру на 45 кузов разные бампера сразным креплением бывают.

36RusOcta4x4 » Ср, 13 июл 2005, 9:59

Deniz » Ср, 13 июл 2005, 14:12

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P2185 для автомобиля SKODA OCTAVIA (2004-2012), 1Z3:

На русском языке:

Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 — высокий уровень сигнала

На английском языке:

Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit High

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2185 на автомобиле SKODA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Skoda Octavia (1Z3):

Короткое замыкание проводки на «+», датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83: слишком высокий уровень сигнала