P2133 ошибка мерседес спринтер

Код ошибки P2133 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика «F» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPS) «F» Circuit High Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2133

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2133 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал от датчика положения составляет около 0,45 вольт. Если напряжение сигнала TPS приближается к 5 вольтам устанавливается код неисправности P2133. Блок управления распознает проблему как высокий уровень сигнала в цепи датчика «F» положения дроссельной заслонки.

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала превышает нормальный верхний предел, то PCM устанавливает этот код.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2133 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Нестабильные или низкие обороты на холостом ходу.
3. Повышенные обороты двигателя на холостом ходу.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Мотор работает не равномерно (пульсирует).
6. Нет реакции на педаль газа.

При возникновении ошибки P2133 активируется безопасный или аварийный режим, скорость автомобиля, при этом ограничивается примерно до 50 километров в час. Проблему рекомендуется устранить как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P2133 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
• Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
• Поврежденный компьютер (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2133

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2133:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «F» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
4. Сравните показания датчиков «А» и «F» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
5. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2133.

Проверьте напряжение на TPS (более подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля). Если напряжение слишком высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2133 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Citroen (Ситроен С5)
• Infiniti
• Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, w211)
• Peugeot (Пежо 407)
• Volkswagen (Фольксваген Битл)

С кодом неисправности Р2133 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2128, P2130, P2131, P2132, P2134.

Видео

Найдена следующая информация по ошибке P2133 для автомобиля MERCEDES-BENZ SPRINTER 2 (2006-2018):

На русском языке:

Датчик положения педали акселератора/выключатель F — высокий уровень входного сигнала

На английском языке:

Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «F» Circuit High

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2133 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes Sprinter 2:

Короткое замыкание проводки на «+», датчик положения дроссельной заслонки/выключатель

Короткое замыкание проводки на «+», датчик положения дроссельной заслонки/выключатель

На что указывает ошибка P2133

Диагностический код неисправности P2133 указывает на высокий уровень входного сигнала датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора.

Вместе с ошибкой P2133 могут также появляться следующие ошибки:

• Диагностический код неисправности P2120 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки / датчик “D” положения педали акселератора – неисправность электрической цепи;
• Диагностический код неисправности P2121 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки / датчик “D” положения педали акселератора – диапазон / производительность;
• Диагностический код неисправности P2122 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки / датчик “D” положения педали акселератора – низкий уровень входного сигнала;
• Диагностический код неисправности P2123 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки / датчик “D” положения педали акселератора – высокий уровень входного сигнала;
• Диагностический код неисправности P2124 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки / датчик “D” положения педали акселератора – ненадежный контакт электрической цепи;
• Диагностический код неисправности P2125 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки / датчик “E” положения педали акселератора – неисправность электрической цепи;
• Диагностический код неисправности P2126 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки / датчик “E” положения педали акселератора – диапазон / производительность;
• Диагностический код неисправности P2127 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки / датчик “E” положения педали акселератора – низкий уровень входного сигнала;
• Диагностический код неисправности P2128 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки / датчик “E” положения педали акселератора – высокий уровень входного сигнала;
• Диагностический код неисправности P2129 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки / датчик “E” положения педали акселератора – ненадежный контакт электрической цепи;
• Диагностический код неисправности P2130 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки / датчик “F” положения педали акселератора – неисправность электрической цепи;
• Диагностический код неисправности P2131 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки / датчик “F” положения педали акселератора – диапазон / производительность;
• Диагностический код неисправности P2132 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки / датчик “F” положения педали акселератора – низкий уровень входного сигнала;
• Диагностический код неисправности P2134 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки / датчик “F” положения педали акселератора – ненадежный контакт электрической цепи.

Почему появилась ошибка P2133

Датчик, установленный на рычаге педали акселератора, отправляет сигнал напряжения на модуль управления силовым агрегатом (PCM), который, в свою очередь, подает команду на открытие или закрытие дроссельной заслонки. Ошибка P2133 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора. при указанной несиправности на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Основная причина ошибки P2133

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

• Неисправность датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора;
• Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику “F” положения дроссельной заслонки или датчику “F” положения педали акселератора;
• Износ или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику “F” положения дроссельной заслонки или датчику “F” положения педали акселератора;
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора;
• Ослабление, коррозия или повреждение разъема датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора;
• Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки;
• Неисправность привода положения дроссельной заслонки;
• Короткое замыкание, ослабление, коррозия или повреждение электрических проводов или соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки;
• Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления;
• Неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM).

Проявление ошибки P2133, симптомы

Основными признаками возникновения ошибки P2133 являются:

• Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля;
• Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля;
• Неустойчивая работа двигателя;
• Появление черного дыма из выхлопной трубы при запуске двигателя автомобиля;
• Проблемы с запуском двигателя;
• Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя;
• Двигатель глохнет.

Как сканером прочитать ошибку P2133?

При диагностировании данной ошибки диагност выполнит следующее:

• Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок;
• Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2133 снова;
• Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику “F” положения дроссельной заслонки и датчику “F” положения педали акселератора.

• При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, изношенные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.

• Если проблема не решится, проверит работу электродвигателя привода дроссельной заслонки;
• Визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к электродвигателю привода дроссельной заслонки;
• Понаблюдает за показаниями датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора в режиме реального времени, используя сканер;
• Измерит напряжение на разъеме датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора с помощью мультиметра;
• Сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя;
• При необходимости заменит неисправный датчик;
• Проверит провод заземления модуля управления на предмет надлежащего подключения и отсутствия повреждений;
• Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM);
• Снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2133 снова, и определить, решена ли проблема.

Как правильно диагностировать ошибку P2133

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2133 являются:

• Поспешная замена датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора без выполнения тщательной проверки;
• Пренебрежение тщательной проверкой электрических проводов и соединителей, относящихся к датчику “F” положения дроссельной заслонки или датчику “F” положения педали акселератора.

Если появилась ошибка P2133, чем это грозит?

Ошибка P2133 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Дополнительная информация по коду ошибки P2133

Во избежание постановки неправильного “диагноза”, поспешной замены исправных компонентов, а также выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера. Также перед заменой каких-либо компонентов рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Порядок действий, чтобы сбросить ошибку P2133 самому

Для устранения ошибки P2133 может потребоваться:

• Замена датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора;
• Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику “F” положения дроссельной заслонки или датчику “F” положения педали акселератора;
• Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к датчику “F” положения дроссельной заслонки или датчику “F” положения педали акселератора;
• Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки;
• Замена привода положения дроссельной заслонки;
• Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки;
• Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления;
• Замена и перепрограммирование модуля управления силовым агрегатом (PCM).

P2133 Датчик положения дроссельной заслонки / переключатель F Цепь высокого входного сигнала

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «F»

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я столкнулся с сохраненным кодом P2133, я обнаружил, что это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил вход высокого напряжения от цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) или конкретной цепи датчика положения педали (PPS). Буква «F» относится к конкретной цепи, датчику или участку конкретной цепи.

Обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве (все данные DIY будут работать) для получения подробной информации о рассматриваемом автомобиле. Этот код используется только в транспортных средствах, оборудованных системами привода по проводам (DBW).

PCM управляет системой DBW с помощью двигателя привода дроссельной заслонки, одного или нескольких датчиков положения педали (иногда называемых датчиками положения педали акселератора) и нескольких датчиков положения дроссельной заслонки. Датчики имеют опорное напряжение (обычно 5 В) и заземление. Большинство датчиков TPS / PPS относятся к типу потенциометров и замыкают соответствующую цепь. Поворотный удлинитель оси на педали акселератора или на валу дроссельной заслонки приводит в действие контакты датчика. Сопротивление датчика изменяется по мере того, как контакты перемещаются по печатной плате датчика, что вызывает изменения в сопротивлении цепи и входном напряжении сигнала на PCM.

Если входное напряжение сигнала превышает запрограммированный предел, в течение длительного периода времени и при определенных обстоятельствах будет сохранен код P2133 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Симптомы / степень тяжести

Когда этот код сохранен, PCM обычно входит в режим хромоты. В этом режиме ускорение двигателя будет сильно ограничено (если не отключено). Симптомы кода P2133 могут включать:

• Застрявшая дроссельная заслонка (при любых оборотах)
• Ограниченное ускорение или его отсутствие
• Двигатель глохнет при работе на холостом ходу
• Колебания при ускорении
• Круиз-контроль не работает

причины

Возможные причины этого кода двигателя включают:

• Обрыв или короткое замыкание в цепи между TPS, PPS и PCM
• Неисправный TPS или PPS
• Корродированные электрические разъемы
• Неисправный электродвигатель привода с дистанционным управлением

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Я бы получил доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт / омметру (DVOM) и источнику информации о транспортном средстве, например All Data (DIY), для диагностики кода P2133.

Я бы сделал первый шаг своей диагностики визуальным осмотром всей проводки и разъемов, связанных с системой. Я также люблю проверять дроссельную заслонку на наличие признаков накопления нагара или повреждений. Чрезмерное накопление углерода, которое удерживает корпус дроссельной заслонки открытым при запуске, может привести к сохранению кода P2133. Очистите корпус дроссельной заслонки от нагара в соответствии с рекомендациями производителя и при необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку или компоненты, затем повторно проверьте систему DBW.

Добрый вечер, читатель!
Наши автомобили нашпигованы разными электронными помощниками и вот в один прекрасный солнечный день мои руки дошли до круиза и лимитера. Их испытания выявили неполадки, а именно: круиз работал время от времени, а лимитер не работал вовсе. При диагностике висели 2 ошибки P2131 : ограничение скорости автомобиля и P2133 : ограничение скорости автомобиля. Суть проблемы в кнопке кикдауна на педали газа, а именно в попадании влаги внутрь этой самой кнопки, т.к. расположение и конструкция её как нельзя лучше способствуют появлению этой проблемы. Находится кнопка с обратной стороны от площадки, на которую давит нога, и срабатывает в момент когда педаль этой кнопкой упирается в площадку на полу.

Есть 2 метода лечения: I — простой, можно впаять сопротивление, не разбирая педали, чтобы убрать ошибку, но кикдаун работать не будет, зато оживет лимитер. Это не мой метод, да простит меня читатель, описывать я его не буду. II — полноценный, полностью восстанавливающий функционал, с расчлененкой, пылью, эподксидкой и прочими прелестями, его я и опишу далее.
Для начала необходимо снять педаль. Тут ничего сложного, кроме позы. Отсоединить 2 разъема, и отвернуть 3 гайки на 10. Все, педаль в руках!
Для извлечения из педали необходимо открепить провод кнопки от педали и сжать лепестки, расположенные с торцов педали. В моем случае эти лепестки находились как раз под ребрами жесткости. Сверлим отверстия в 3-5мм от края со стороны кнопки по центру, в процессе сверления упираемся в стальные лепестки. Диаметр сверла — минимальный для того, чтобы можно было твердо надавить на лепестки. Нажимаем на лепестки и тянем кнопку наружу, выходит легко, если не выходит, не так давите.

Кнопка у нас в руках, осматриваем, отстегиваем крышку путем отгибания металлической скобы в стороны. Сильно не усердствуем, можно разогнуть больше, чем надо.

Вот мы и подобрались к причине поломки. Мембрана, предназначенная для сообщения внутренней части кнопки с окружающей средой, пропускает внутрь влагу. Полет инженерной мысли, но что-то пошло не так…

Все, что можно было разобрать без хирургии, мы разобрали, значит беремся за нож! Но лучше использовать абразивный инструмент, например наждак или гравер. Необходимо срезать заднюю стенку кнопки, где находилась белая мембрана. Срезать надо аккуратно, чтобы не повредить провода.

Продолжаем вскрытие.

Проблема, судя по всему, была в окислении мест соединений резисторов и дорожек. Вычищаем все от ржавчины и останков резисторов и паяем новые.

После пайки необходимо обязательно проверить сопротивления в нажатом и не нажатом состоянии.
В нажатом состоянии должно быть 6.2кОм, в не нажатом, увы, забыл, но точно не 0.
Upd: В нажатом 350 Ом, в ненажатом 6,27 кОм.
Далее восстанавливаем корпус кнопки эпоксидкой, собираем, устанавливаем на машину и проверяем работу. Ошибки пропадают сами. Теперь лимитер работает, а при нажатии газа до срабатывании кнопки, он отключается, позволяя ускориться, когда это так нужно!
Решение данной проблемы подсмотрел у kisalsd и skeef2006

UPD 22.02.2022: Летом 2021-го года столкнулся с такой проблемой: периодически, после нажатия на кнопку кикдауна отключался лимитер. Решил, что закончился срок службы моей работы над ошибками, и вот в начале 2022 года мне такая работа надоела. Делать нечего, полез снимать педаль.

При замерах сопротивления, показания были следующие: 6.2кОм в состоянии покоя и от 365 до 400+ Ом в нажатом состоянии. Располовинил кнопку, и заметил, что контакты под резиновой мембраной покрылись чем-то клейким, вероятно это продукты испарения герметика, которым я промазывал мембрану по периметру. Промыл все в обезжириваете, собрал и voila, четкие 354 Ома при любом нажатии. Не вода, так герметик;)

Так что учитывайте и такой вариант развития событий.
Продолжаю наблюдение:)

Рекомендации: если вас не коснулась эта проблема, настоятельно рекомендую снять эту кнопку, отклеить дренажную белую наклейку и залить все контакт-клинером. Это убережет ваши кнопки от поломок.

Комментарии к теме Что значит ошибка p2133 на Мерседес Sprinter?

Привет Витоводы, по рекомендуйте пожалуйста какой фирмы взять сцепление на 638 го, Валео, Люк или Сакс?

Яган

Заклинивший генератор, мечта!
Без геморроя можно открутить центральную гайку на валу)

Faraji

А сальник со стороны коробки на сколько сложно менять?

Бекнур

почему у меня не такой супорт?

Джозеф

Ассаламуалеукум есть вопрос если знаеш подскажи 102. 2.3 толкнул масла на воздухат от обратки маленького шланга почему причина? Заранее спасибо

Палестин

все четко и доступно.молодцы

Бронислав

Где ваш сервис находиться?

Аду

Пoдпиcкa, пoжелaниe paзвития.
Пpивeт из Mcк.!

Гордина

Лайк вашпе не глядя

Любавин

фильтр меняется без снятия бардачка!!!

Санат

друг,а почему подшипники литолом не смазал, и самое интересное сколько проехала ступица без смазки?

Харрисон

сделайте повторитель в левом зеркале

Winfield

Здраствите! до ОТ или после поставит

Рассвет

Я в шоке думал Вы спецы, но не знать основные и главные болячки ом642, Теплообменник это, и турбина снимается с верху но не как не с низу…
За эту ересть дизлайк и огромный…
P сняли человеку коробку поменяли сальник не помогла теперь типа это турбина, ну. Ну…а все таки может резинки теплообменника поменять как раз он в развале находиться?)

Бертон

спасибо за видео все понятно

Ксеня

Гарик друг хотел тоже так занятся…очень нравится это работа не могу сделать первый шаг…подержи

Мед Честнодумов

что сказать, умница.

Бакир

Насколь знаю это годится для обычного дизеля, никак не для коммон рейла…

Качев Вальтер

Чувак ты просто молодец!

Веказина Лорел

у меня 10 лет форду трубки гнилые

Янис

Привет,еще не продал мерса?

Сабыр

добрый день, спасибо очень полезные видео! вот только интересно, чем это ты постоянно пользуешься, что за баллончик и почему не делаешь озвучку?

Вацлав

А какой диз и бенз сам наджнвй от мерса.???

Янушанис Жозе

Хорошее освещение дороги ночью великое дело!

Афонсу Шалтырев

Тормозные диски почти всех, особенно недорогих, брендов делаются в Китае…

Tala

какова цена работы, БЕЗ и С учетом з

Сандро

а какой момент затяжки гайки?

Katelynn

На старом фольце пассат Б2 была такая проблема 70 км вечером летел домой как угорелый, фары ели горели на 40-м километре, доехал без проблем! Вопрос копеечное окислился провод 😀

Шохрух

*друг как ты поставил их на дальний??? У меня на штатном один провод а тут их два*

Ногов Фарух

Добрый день. Скажите пожалуйста. Хочу на мерседесе с200 w203 с 271 мотором заменить маслосьемные колпачки и гидрокомпинсаторы. Для этого хочу сделать приспособление. Могу Вас попросить сказать мне примерный размер приспособления? Диаметр кольца, которое ложится на пружину клапана в момент рассуханивания? Размер болта, который вкручиваемся в блок на который потом цепляется приспособление? Буду Вам очень признателен!

Вреж

Здравствуйте.Чув ствуются переключения передач 1-2-3 на айсине вашем. У меня xc90. Пиночки есть..говорят это норма

Оставить комментарий