Ошибка P2020 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 –диапазон/производительность
Определение кода ошибки P2020
Ошибка P2020 указывает на наличие проблемы, связанной с работой датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2). Данный датчик контролирует объем воздуха, поступающего во впускной коллектор. Заслонка открывается и закрывается для того, чтобы позволить воздуху попасть во впускную систему или ограничить его.
Вместе с ошибкой P2020 могут также появляться следующие ошибки:
- Ошибка P2014 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2015 — Датчик/ переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – диапазон/производительность
- Ошибка P2016 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2017 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2018 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
- Ошибка P2019 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2021 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2022 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2023 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
- Ошибка P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь
- Ошибка P2046 — Датчик температуры восстановителя – ненадежный контакт электрической цепи
Что означает ошибка P2020
Ошибка P2020 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что показания или рабочие характеристики датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2) находятся вне диапазона, установленного производителем автомобиля. “Банк 2”, как правило, относится к стороне двигателя, противоположной той, где находится цилиндр 1.
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P2020
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2020 являются:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Неисправность датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2)
- Засорение или повреждение заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2)
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов или повреждение электрических соединителей
- В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P2020?
Основными признаками возникновения ошибки P2020 являются:
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Неровный холостой ход двигателя
- Падение мощности двигателя
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
- Увеличение расхода топлива
Как механик диагностирует ошибку P2020?
При диагностировании ошибки P2020 механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2020 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Проверит шланги и вакуумные трубопроводы на предмет повреждения
- Проверит наличие сигнала напряжения между электромагнитным клапаном системы изменения геометрии впускного коллектора и ECM автомобиля
- Понаблюдает за показаниями датчика положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2) в режиме реального времени, используя сканер, и при необходимости заменит неисправный датчик
- Проверит заслонку системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2) на предмет засорения и наличия повреждений
- Если проблему не будет обнаружено, проверит модуль управления двигателем (ECM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2020
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2020 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.
Также ошибкой является пренебрежение рассмотрением и устранением других присутствующих ошибок, прежде чем приступить к диагностированию ошибки P2020.
Насколько серьезной является ошибка P2020?
Ошибка P2020 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. Также возможно увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2020?
Для устранения ошибки P2020 может потребоваться:
- Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2020 снова
- Ремонт или замена электрических проводов
- Ремонт или замена электрических соединителей
- Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Замена датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2)
- Очистка или замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2)
- Замена шлангов или вакуумных трубопроводов
- В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2020
Прежде чем приступить к диагностированию и устранению ошибки P2020, рекомендуется обратиться к техническому сервисному бюллетеню от производителя автомобиля, который может содержать рекомендации по устранению типичных неисправностей.
Нужна помощь с кодом ошибки P2020?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 5 мин Просмотров 56 Опубликовано 19.02.2020
Содержание
- Определение кода ошибки P2020
- Что означает ошибка P2020
- Причины возникновения ошибки P2020
- Каковы симптомы ошибки P2020?
- Как механик диагностирует ошибку P2020?
- Частые ошибки при диагностировании кода P2020
- Насколько серьезной является ошибка P2020?
- Какой ремонт может исправить ошибку P2020?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2020
Определение кода ошибки P2020
Ошибка P2020 указывает на наличие проблемы, связанной с работой датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2). Данный датчик контролирует объем воздуха, поступающего во впускной коллектор. Заслонка открывается и закрывается для того, чтобы позволить воздуху попасть во впускную систему или ограничить его.
Вместе с ошибкой P2020 могут также появляться следующие ошибки:
- Ошибка P2014 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2015 — Датчик/ переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – диапазон/производительность
- Ошибка P2016 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2017 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2018 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
- Ошибка P2019 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2021 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2022 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2023 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
- Ошибка P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь
- Ошибка P2046 — Датчик температуры восстановителя – ненадежный контакт электрической цепи
Что означает ошибка P2020
Ошибка P2020 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что показания или рабочие характеристики датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2) находятся вне диапазона, установленного производителем автомобиля. “Банк 2”, как правило, относится к стороне двигателя, противоположной той, где находится цилиндр 1.
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P2020
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2020 являются:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Неисправность датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2)
- Засорение или повреждение заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2)
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов или повреждение электрических соединителей
- В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P2020?
Основными признаками возникновения ошибки P2020 являются:
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Неровный холостой ход двигателя
- Падение мощности двигателя
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
- Увеличение расхода топлива
Как механик диагностирует ошибку P2020?
При диагностировании ошибки P2020 механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2020 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Проверит шланги и вакуумные трубопроводы на предмет повреждения
- Проверит наличие сигнала напряжения между электромагнитным клапаном системы изменения геометрии впускного коллектора и ECM автомобиля
- Понаблюдает за показаниями датчика положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2) в режиме реального времени, используя сканер, и при необходимости заменит неисправный датчик
- Проверит заслонку системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2) на предмет засорения и наличия повреждений
- Если проблему не будет обнаружено, проверит модуль управления двигателем (ECM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2020
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2020 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.
Также ошибкой является пренебрежение рассмотрением и устранением других присутствующих ошибок, прежде чем приступить к диагностированию ошибки P2020.
Насколько серьезной является ошибка P2020?
Ошибка P2020 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. Также возможно увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2020?
Для устранения ошибки P2020 может потребоваться:
- Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2020 снова
- Ремонт или замена электрических проводов
- Ремонт или замена электрических соединителей
- Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Замена датчика или переключателя положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2)
- Очистка или замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 2)
- Замена шлангов или вакуумных трубопроводов
- В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2020
Прежде чем приступить к диагностированию и устранению ошибки P2020, рекомендуется обратиться к техническому сервисному бюллетеню от производителя автомобиля, который может содержать рекомендации по устранению типичных неисправностей.
429
Описание неисправности
Описание неисправности клиентами:
| • |
Двигатель не развивает мощность. |
| • |
В комбинации приборов горит индикатор неисправности системы управления двигателя (электронная система управления двигателем). |
Заключение сервисного центра:
| • |
Жалоба клиента воспроизводится. |
В блоке управления двигателя зарегистрированы следующие события:
| • |
17425 P1017 Заслонка впускного коллектора 2 для регулирования воздушного потока, не достигнут верхний упор |
Часто бывает в сочетании с одной или несколькими записями событий из следующих:
| • |
17426 P1018 Заслонка впускного коллектора 2 для регулирования воздушного потока, не достигнут нижний упор |
и/или
| • |
18447 P2015 Датчик положения заслонки впускного коллектора, недостоверный сигнал |
и/или
| • |
18452 P2020 Датчик положения заслонки впускного коллектора 2, недостоверный сигнал |
и/или
| • |
19590 P3134 Заслонка впускного коллектора для регулирования воздушного потока, не достигнут верхний упор |
и/или
| • |
19591 P3135 Заслонка впускного коллектора для регулирования воздушного потока, не достигнут нижний упор |
и/или
| • |
19593 P3137 Заслонка впускного коллектора для регулирования воздушного потока, не достигнуто заданное значение |
и/или
| • |
19595 P3139 Заслонка впускного коллектора для регулирования воздушного потока, сигнал вне допуска |
Решение в условиях производства
Внедрение оптимизированных впускных коллекторов:
Touareg 7L*, обозначение двигателя: CASA, CASB, CASC
| • |
С даты выпуска двигателя: 20.05.2011 г., с номером двигателя: 153784 |
Touareg 7P*, обозначение двигателя: CASA, CASD
| • |
С даты выпуска двигателя: 20.05.2011 г., с номером двигателя: 153784 |
Phaeton 3D*, обозначение двигателя: CEXA
| • |
С даты выпуска двигателя: 25.05.2011 г., с номером двигателя: 010403 |
Решение в условиях сервиса
Выполнить/проработать Ведомый поиск неисправностей, проверить и (при необходимости) заменить впускной коллектор
Эти записи событий могут иметь различные причины!
| • |
Проработать эту или эти записи событий с помощью ⇒ Ведомого поиска неисправностей. |
Дополнительно необходимо провести механическую проверку впускного коллектора:
| • |
Снять кожух двигателя согласно ⇒ Руководству по ремонту. |
| • |
Проверить, не разболтана ли шаровая головка вихревой заслонки (см. рис. 1, красная стрелка). |
| • |
Проверить, не разболтана ли вихревая заслонка во впускном коллекторе или, возможно, имеет затруднённый ход (см. рис. 1, синяя стрелка). |
Рис. 1
| • |
Если вихревая заслонка во впускном коллекторе разбита или перемещается с трудом либо если разбита шаровая головка заслонки, то необходимо заменить впускной коллектор в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту. |
| • |
Если вихревая заслонка во впускном коллекторе разбита или перемещается с трудом либо если разбита шаровая головка заслонки, то необходимо также проверить конструктивное исполнение второго впускного коллектора. Если второй впускной коллектор согласно ⇒ каталогу оригинальных деталей тоже имеет старое исполнение, то необходимо заменить также и второй впускной коллектор в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту! |
| • |
Установить кожух двигателя согласно ⇒ Руководству по ремонту. |
Модели Volkswagen:
Phaeton 3D*
Touareg 7L*
Touareg 7P*
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Аккумулирую информацию по ошибке датчика заслонок впускного коллектора
titanik
a11igator
Заинтересовавшийся
На стоячей машине, при нажатии газа в пол тяга втягивается на буквально пару секунд.
titanik
На стоячей машине, при нажатии газа в пол тяга втягивается на буквально пару секунд.
Какие датчики за этим следят и почему тогда через 142 группу я вижу одинаковое значение открытия заслонок фактическое и требуемое?
Есть еще какой-то датчик, который это измеряет?
Svarog
Почётный Тигуановод
Я уже писал в этой теме — одна из типовых причин появления этих ошибок — засорение в вакуумной трубке, подводящей вакуум к вакуумной помпе, проворачивающей вал с заслонками. Это проблема решается за пять минут:
1. Нужно сдернуть с вакуумного насоса тройник вакуумной трубки — там характерная такая деталь, подводящая вакуум к вакуумному усилителю тормозов и вакуумной помпе, у нее еще приметный зеленый колпачок на одном из ответвлений. Она сдергивается просто руками, только аккуратно, чтобы не сломать сосок на вакуумном насосе.
2. У вакуумной трубки основной вакуум подается на вакуумный усилитель, а на вакуумную помпу — через очень маленькое отверстие диаметром не более миллиметра. Оно склонно к засорению, его надо просто прочистить жесткой проволокой диаметром чуть меньше миллиметра. И, собственно, все. Тройник ставится на место, проверяется работа вакуумной помпы и проворачивание вала заслонок.
3. Продувать все это дело неэффективно — отверстие очень маленькое, давления не хватает, чтобы устранить засорение.
4. Особенность засорения в том, что помпа может то срабатывать, то не срабатывать, поэтому ошибка плавающая.
5. Все это (от помпы до заслонок) можно проверить еще проще: отсоединить подводящий шланг к вакуумной помпе и попробовать провернуть вал методом «засоса», т.е. ртом.
Картинки найдите сами по запросу «вакуумная трубка для Тигуана».
Svarog
Почётный Тигуановод
Есть очень простой и наглядный способ посмотреть это все наглядно: включить зажигание, двигатель не заводить, подцепить шнурок и посмотреть, что показывают данные в 142 группе, когда вы будете поворачивать ось заслонок руками или создавать вакуум на сдернутой с вакуумной помпы трубке шприцем Жанэ. Там все очень просто: прошивка управляет э/м клапаном, которые отсекает вакуум от вакуумной помпы. Если клапан открывается, то в 142 группе в поле Номинальное значение должно скачком появиться 100%, после чего в течение нескольких секунд примерно такое же значение (реально больше 90%) должно появиться в поле Фактическое значение. Потом станет ясно где искать: либо ось подклинивает, либо датчик не выдает нужного сигнала, либо в помпе что-то не работает, либо клапан не открывается.
Сам датчик на обратном конце оси заслонок выходит из строя редко, там особо нечему ломаться.
Если фактическое значение не соответствует номинальному или соответствие нарастает слишком медленно, фиксируется ошибка.
Источник
Чип-тюнинг Volkswagen Touareg
3.0 TDI: 240 л.с. 550 н.м
Отключение системы рециркуляции выхлопных газов и вихревых заслонок
Двигатель CASA имеет в стоке 240 л.с. и 550 н.м, устанавливается на Volkswagen Touareg I и II поколения, а так же на Audi Q7. Постепенно вытеснил устанавливаемый ранее двигатель BKS, имеет аналоги CASB — 211 л.с., CASC — 240 л.с. и CASD — 204 л.с. В своё время двигатель имел проблемы в области работы ТНВД, из-за чего завод-изготовитель открыл акцию по замене насоса. Достаточно популярный трехлитровый дизельный движок со своими проблемами и детскими болячками.
Из-за постоянно горящего чека на приборной панели к нам обратился владелец Туарега, после диагностики которая выявила проблемы с вихревыми заслонками:
- 008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
- P2015 — 003 — недостоверный сигнал — Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
- 008224 — Датчик положения заслонок впускных каналов 2
- P2020 — 003 — недостоверный сигнал — Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
Приняли решение сделать их программное отключение. Вдобавок так же сделали отключение контроля системы рециркуляции выхлопных газов — EGR. Снятые до чипа логи не выявили проблем в области наддува и адаптации подачи топлива. Проверка форсунок по отклонению цикловой подачи так же не зафиксировала сбоев в работе.
В результате
После прошивки ЭБУ были вновь сняты логи по основополагающим параметрам, на основании которых стало видно что проблем с мотором после проведенных операций нет. Желтый значок Check Engine так же более не беспокоил и на приборной панели не загорался. В результате чип-тюнинга машина получила 290 л.с; 630 н·м, поехала резвее, увеличилась тяга. Разница между стоком составила 50 л.с. и 80 н·м.
Установлены аналоги заглушек ЕГР — 06V131540A и 038131925A, в подарок по акции были активированы несколько скрытых функций:
- Отключение зуммера ремней безопасности
- Автоматическое запирание дверей при наборе скорости
- Отпирание дверей при вынимании ключа из замка зажигания
- Автоматическое поднятие стекол при дожде
Все работы с ЭБУ производились без разбора — через диагностическую колодку OBD II. Подробнее о ценах на прошивку, приросте лошадиных сил и момента, спеках и отключении систем экологии можно узнать на странице чип-тюнинга.
Источник
Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
заслони впускных каналов
заслони впускных каналов
#1 Сообщение Андрей78 » 04 июн 2015, 00:16
Re: заслони впускных каналов
#2 Сообщение Evgeny » 04 июн 2015, 10:04
Re: заслони впускных каналов
#3 Сообщение Андрей78 » 04 июн 2015, 10:09
Re: заслони впускных каналов
#4 Сообщение Андрей78 » 04 июн 2015, 10:10
Re: заслони впускных каналов
#5 Сообщение Evgeny » 08 июн 2015, 08:40
Re: заслони впускных каналов
#6 Сообщение vvvavto » 08 июн 2015, 09:30
Re: заслони впускных каналов
#7 Сообщение vladislavry » 28 янв 2016, 11:17
Re: заслони впускных каналов
#8 Сообщение Андрей78 » 28 янв 2016, 13:05
Re: заслони впускных каналов
#9 Сообщение Alesha » 21 фев 2016, 20:03
Доброй ночи! Я не стал создавать новую, решил добавить сюда! Ошибки вроде одинаковые.
После прошивки блока EDC16, и программного отключения EGR было все нормально.
Но после установки заглушки (для физического отключения EGR) стали появлятся ошибки связаные с вихревыми заслонками.
Убираю заглушку ошибки не появляются. Отключал провод EGR тоже ошибок нет ,а вот с заглушкой есть.
Да кстати почему то по этой ошибке № 008214 ЧЕК не загорается?
Посоветуйте в чем причина? Может не корректно отключен EGR?
Вот лог ошибок:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Part No SW: 038 906 016 AH HW: 038 906 016 AH
Компонент: R4 1,9L EDC 000SG 9960
Ревизия: —H06— Серийный номер: VWZ7Z0G6112705
Кодировка: 0000031
Мастерская #: WSC 66565 257 00032
VCID: 5AB06E719637A6CEBA7-5178
2 Найдены неисправности:
008214 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2016 — 000 — короткое замыкание на массу — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 99
Индекс забывания: 255
Пробег: 264117 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2064.00.00
Время: 00:00:00
Стоп-кадр:
Об/мин: 2457 /min
Скорость: 51.0 km/h
Напряжение: 14.29 V
Раб-й цикл: 100.2 %
Лямбда: 0.0 %
Лямбда: -1.0 %
(нет узла): 4.0
008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 264202 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2064.00.00
Время: 00:00:00
Стоп-кадр:
Об/мин: 2709 /min
Скорость: 112.0 km/h
Нагрузка: 60.0 %
Напряжение: 14.44 V
Раб-й цикл: 4.4 %
Раб-й цикл: 73.8 %
Температура: 82.8°C
Источник
Тема: Датчик положения заслонок впускных каналов — недостоверный сигнал
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой теме
Отображение
Датчик положения заслонок впускных каналов — недостоверный сигнал
B7, 1.8, DSG, пробег 70000, машине 2 года. При обгоне в мороз (-30 было) загорелся чек, посмотрел — ошибка «Датчик положения заслонок впускных каналов — недостоверный сигнал». Ошибку сбросил. Спустя неделю морозы повторились, опять на обгоне то же самое.
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-907-115-CDA.clb
Номер блока управления: 06J 906 027 D HW: 06J 907 309 B
Компонент и/или версия: MED17.5.2 04 9494
Кодировка: 0404000324070060
Код мастерской: WSC 05314 000 00000
VCID: 2C5CF8A98F23E841E33-8079
2 Найдены неисправности:
008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 67631 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2028.14.04
Время: 15:41:49
Стоп-кадр:
Об/мин: 3186 /min
Нагрузка: 89.4 %
Скорость: 97.0 km/h
Температура: 78.0°C
Температура: -26.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.732 V
008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 67972 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2028.14.08
Время: 07:54:22
Стоп-кадр:
Об/мин: 4219 /min
Нагрузка: 92.9 %
Скорость: 100.0 km/h
Температура: 74.0°C
Температура: -25.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.859 V
После загорания чека специально в мороз имитировал обгон, чтобы посмотреть, насколько часто будет проявляться ошибка. Получается, из примерно 20 обгонов проявилась только на двух.
Каково решение проблемы — достаточно промыть впускной коллектор или менять коллектор?
Источник
Тема: Датчик положения заслонок впускных каналов
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Добрый день. Похожая проблема. А какой артикул у электроклапана, чтобы купить его?
Клапан 037906283С (оригинал), но дешевле стоит pierburg 7.22880.01.0 — в оригинале он же, только со значком VW.
Stage 1 REV O , подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Michelin Alpin 5, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16
Большое спасибо! А самому реально поставить? Если особо не шаришь в ремонте ))))
Там всё просто. Отсоединяешь фишку и два шланга, и снимаешь влево, оттянув фиксатор.
Stage 1 REV O , подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Michelin Alpin 5, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16
электроклапан
Какой электроклапан и где он стоит на двигатели
Электроклапан заслонок впускного коллектора, стоит под коллектором справа возле грибка привода заслонок.
Stage 1 REV O , подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Michelin Alpin 5, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16
ошибка 008213
Всем привет.
На протяжении года раз в 3-4 месяца разово выскакивала ошибка
008213 — Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 — 000 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
И вот настал день геморроя, когда ошибка стала проявляться по 35-40 раз за 2 дня! И, конечно же, сам «джеки чан» не давал покоя.
55aa8fbd-1461-42ca-96f7-b676af02bd10.jpg
На просторах интернета нашел темки, в которых многие решали эту проблему заменой фильтра и продувкой самого клапана электромагнитного впускного коллектора.
Сегодня сделал всю процедуру со снятием, продувкой и заменой фильтра. Результат — опять чек( Тобишь проблема не решена. В плане ездовых характеристик это никак не отражается..но всё же..(
В 142 группе на заведенном авто ДО и ПОСЛЕ процедуры чистки ничего не изменилось. ADP в норме.
692623c7-aacb-49ef-9ba0-b1f381302ee5.jpg
Посоветуйте как дальше быть? Может как-то прозвонить/проверить сам клапан с целью его дальнейшей замены в случае неисправности?
Уж очень не хочется лезть во впускной коллектор.
Пробег 109500км.
В 142 группе смотрел? Или как?
P.S. только сегодня обратил внимание на отсутствие щелчков клапана (на холодную и горячую, при вкл./выкл. зажигания), хотя раньше щелчки были. Возможно клапан умер?
Последний раз редактировалось Traidon; 18.09.2020 в 10:27 .
Источник
Volkswagen Touareg 2008г/в.двигатель CASA,АКПП_AG6 09D,WIN WVGZZZ7LZ9D028043
По диагностике выдало следующее;
1)Диагностический интерфейс шин данных
01304 004 Указание
Головное устройство
нет сигнала/связи
статически (постоянно)
00470 011
Общая для концерна шина Комфорт в реж. передачи по одному пров.
обрыв цепи
статически (постоянно)
2)Электроника двигателя
08224 P2020 003
Датчик положения заслонок впускных каналов 2
недостоверный сигнал
статически (постоянно)
3)Электроника полного привода
02033 009
Потенциометр 2 раздаточной коробки-G482
обрыв цепи/короткое замыкание на массу
статически (постоянно)
02039 008
Потенциометр раздаточной коробки-G398
недостоверный сигнал
статически (постоянно)
4)Комбинация приборов
01304 004 Указание
Головное устройство
нет сигнала/связи
статически (постоянно)
00470 011
Общая для концерна шина Комфорт в реж. передачи по одному пров.
обрыв цепи
статически (постоянно)
5)Центральный модуль систем комфорта
00470 011
Общая для концерна шина Комфорт в реж. передачи по одному пров.
обрыв цепи
статически (постоянно)
Пункты 2 и 3 я пока оставил в покое.В место штатного головного устройства установлена альтернатива китайского происхождения,так что ошибка кроется здесь.Для начала решил проверить шины»CAN»,в результате при измерении»CAN_Комфорт» обнаружил КЗ на линии «High»(ораньжево-зеленый провод) относительно массы.Поиски КЗ привели к блоку «Прицеп» где обнаружил перетертые провода,один из них питание блока и витая пара CAN (фото прилагаю).
Устранил косяк и все равно ошибка по CAN шине не удаляется.Измерил напряжение и сопротивление,результаты следующие:
«CAN_Комфорт» зажигание включено-High 0.8V ,Low 4.2V
зажигание выключено-High 0.4V ,Low 11.8V
сопротивление между линиями-бесконечность
«CAN_Силовой агрегат»
что при включенном зажигании,что при выключенном, High и Low 2.46V.Сопротивление 64 Ом.
На данный момент нахожусь в полном ступоре-куда дальше копать?На сколько понял в комбинации приборов J285 предусмотрен
электронный шлюз, посредством которого могут обмениваться информацией блоки управления, входящие в различные сети.Мог из за КЗ выйти из строя этот шлюз?