P19a000 клапан контура ож ошибка

Всем привет!

После 4х месяцев владения (летом) при очередной профилактической диагностики ВАСЕЙ, появилась ошибка по клапану контура ОЖ коробки.

Особо не напрягала, да и периодичность не постоянная. Удалил, решил понаблюдать.

в конце октября вылезла еще раз:

Запчасти на фото: 8V0906264B. Фото в бортжурнале Skoda Octavia Combi Mk3

Запчасти на фото: 8V0906264B

2 Найдены неисправности:

15447 — Клапан контура ОЖ коробки передач
P19A2 00 [040] — обрыв цепи
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 31

Запчасти на фото: 20201026, 8V0906264B. Фото в бортжурнале Skoda Octavia Combi Mk3

Запчасти на фото: 20201026, 8V0906264B

15451 — Клапан контура ОЖ коробки передач
P19A1 00 [040] — короткое замыкание на массу
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 25

Поиск выдал что клапан контура ОЖ коробки требует замены. Посмотрел аналогичные отчеты с драйва:

www.drive2.ru/l/545342650165756565/
www.drive2.ru/l/541695295218516473/

, купил оригинальный клапан 5Q0 906 457 K, стоимость 3624р, и поменял.

Кто столкнется с заменой — в работе нет ничего сложно, кроме снятия шлангов с трубок клапана. Можно сливать ОЖ, но если это не входит в ваши планы, то можно воспользоваться зажимами для шлангов.
Мониторинг цен на данные девайсы не порадовал: от 640р за пару (неизвестного качества) до 1500-2000 за набор.
В итоге сделал колхозные зажимы из плашек, винтов и гаек-барашков. Общая цена за пару 140р. Есть еще вариант изготовить зажимы из скобы п-образной с резьбой, но таких в наличии поблизости не было, да и резьбу на них надо нарезать до конца или использовать более толстую прижимную пластинку.

Отмечу что места вокруг клапана очень мало, так что большие зажимы типа клещей могут доставить неудобства.

Так же при замене потребуется съемник хомутов. Использовал licota с загнутыми губками.

Алгоритм простой:
1. Снимаем корпус воздушного фильтра.
2. Отсоединяем впускной патрубок со стороны турбины.
3. Ставим зажимы на шланги у клапана.
4. Демонтируем старый клапан.
5. Устанавливаем новый и собираем в обратной последовательности.

Время на все ушло часа 3, очень долго не снимались хомуты с патрубков клапана.

Спасибо что прочитали, удачи на дорогах!

Источник

#1,701

Всем привет!
Наблюдаю у себя 2 неисправности, которые очень хочется ликвидировать, обращаюсь к коллективному разуму за помощью.
1) С самого рождения присутствует «свист» при быстром вращении руля, например, когда это делает автопарковщик. Момент не сильно напрягающий, но раз уж заниматься проблемой №2, то может удастся избавиться и от этого?
2) С начала лета появился «треск», «скрип» или какой-то такой звук (не знаю как его лучше описать) при медленном вращении руля в любую сторону. Очень хорошо слышно при маневрировании по дворам. Громкость зависит от температуры. Звук продолжается, когда вращение уже прекратилось, напоминает звук пружины, когда в ней сбрасывается напряжение.
Ездил уже к 2-м Нижегородским дилерам с этими проблемами, оба послали — говорили про контактное кольцо, и что это «особенность» и норма. Слушали в нескольких тестовых машинах — в одних скрипит, в других нет. Один дилер при выдаче машины с осмотра гарантийщиком сказал, что тот нашел соответствующий TPI, снял подушку и убедился, что кольцо установлено ровно, однако заглушки на основании руля, которые прокалываются для снятия подушки, нетронуты, т.е. никто ее не снимал. Номер TPI, к сожалению, не озвучили. У второго дилера мастер вообще не в курсе, что там какие-то заглушки надо прокалывать, считает, что их надо вытащить, а потом вставить обратно — такие вот мастера…
Кто с этим сталкивался, кто как решал?

при вращении руля не должно быть посторонних шумов как оказывается. Нашел TPI 2059628/1 от 19.05.2020 по данному поводу касается тигуана: рулевое колесо шумит при вращении/при поворотах (влево/вправо).
Блок подрулевых переключателей установлен неправильно. Блок подрулевых переключателей поднимается, и электронный модуль блока подрулевых переключателей прижимается к рулевому колесу. Из-за этого при поворотах/при вращении рулевого колеса появляется шум.

шум руля при вращении.pdf

213.8 KB

· Просмотры: 65

Последнее редактирование: 29 Окт 2020

#1,702

….. Из-за этого при поворотах/при вращении рулевого колеса появляется шум.

То есть на более половины автомобилей блок переключателей стоит криво ?

#1,703

Ни у кого скрип/свист руля не наблюдается что ли?

На моём Тиге свиста нет, а вот «пружинный» скрип появился, один-в-один как на вашей записи!
Руль начал скрипеть летом, на пробеге 2000 км, сейчас 6000 км, похолодало, и скрип пропал…

Последнее редактирование: 29 Окт 2020

#1,704

То есть на более половины автомобилей блок переключателей стоит криво ?

получается так если исходить из этой TPI. Конечно проверить правильность установки блока подрулевых не помешает, тем более там не сложно

#1,705

На моём Тиге свиста нет, а вот «пружинный» скрип появился, один-в-один как на вашей записи!
Руль начал скрипеть летом, на пробеге 2000 км, сейчас 6000 км, похолодало, и скрип пропал…

Вот и у меня сейчас все пропало, но весной и тот и другой звуки обязательно вернутся. Тогда уже и поеду к дилеру, вооружившись номером TPI, спасибо qwests. Я был у 3-х дилеров с этой проблемой, везде сравнивали с тестовыми машинами и каждый раз результат был разный — у одних полная тишина, у других все то же самое независимо от пробега и комплектации.

#1,706

Вот и у меня сейчас все пропало, но весной и тот и другой звуки обязательно вернутся. Тогда уже и поеду к дилеру, вооружившись номером TPI, спасибо qwests. Я был у 3-х дилеров с этой проблемой, везде сравнивали с тестовыми машинами и каждый раз результат был разный — у одних полная тишина, у других все то же самое независимо от пробега и комплектации.

ну по тексту TPI они ни каких рекомендаций для производства не дают. Говорит о том, что могут ставить блок подрулевых и правильно и не правильно на заводе.

#1,707

ну по тексту TPI они ни каких рекомендаций для производства не дают. Говорит о том, что могут ставить блок подрулевых и правильно и не правильно на заводе.

Наши машины в любом случае уже не на заводе. Пусть разберут да поставят правильно, теперь есть куда их носом ткнуть.

#1,708

Продолжение моей истории с вытекшим маслом. Привёз Тигуана к дилеру на эвакуаторе. Подняли на подъёмнике, сняли защиту, смыли масло с нижней части двигателя и просушили. Запустили двигатель. Ничего не течёт. Дали прогреться до +100С градусов. Погазовали. Ничего не течёт. Опустили машину с подъёмника и поехали динамично покатались на задней площадке. Подняли машину на подъёмнике. Нигде ничего не течёт. Мистика какая-то… Машина на гарантии. Мастер предложил поменять по гарантии передний сальник коленвала. Я согласился. Поменяли сальник и сказали покататься неделю. Сейчас катаюсь и проверяю подкапотное пространство на наличие утечек масла. За 3 дня проехал примерно 120 км. В первый день спокойно доехал от дилера до дома 20 км. Второй день примерно 40 км проехал спокойно. На третий день поездил динамично в спорт режиме. Нигде ничего не течёт. Вожу в багажнике на всякий случай 2 литра масла.

Я не эксперт, точно конструкцию двигателя не знаю, но такая же история была у меня в Опеле. Ездишь ничего и в какой то момент сброс масла из под сальника коленвала. Заметил, что происходит это во время перегазавки, то есть если ехать ровно, под тягой, потом резко дать газу и сбросить, происходит сброс. Со страху поменял все сальники в круг. Короче это какой то клапан в клаппанной крышке. Поменял клапанную крышку и проблема ушла. Может у вас он позавис в какой то момент.

#1,709

Может кто сталкивался, на холостом ходу около радиатора (слышно снаружи) иногда возникает периодический кратковременный «урчащий» звук. Климат отключаю — звук исчезает. Спец (работал в Шкоде) говорит, что это компрессор, меняли несколько раз по гарантии. ?

also

Заинтересовавшийся

#1,710

Может информация будет кому-нибудь полезной.
На 68 тыс. км. загорелся чек (желтый). Поведение автомобиля при этом совершенно никак не изменилось.
С помощью obd сканера выявили две ошибки:
P19A200 — Клапан контура охлаждающей жидкости коробки передач — обрыв цепи (состояние — активный)
P19A100 — Клапан контура охлаждающей жидкости коробки передач — короткое замыкание на массу (состояние — пассивный)

Как заключили позже специалисты — приказал долго жить управляющий клапан, замкнул и остался в закрытом состоянии.
Почитав интернеты пришел к выводу, что проблема не такая уж и редкая и имеет место быть. К счастью поломка (особенно зимой) не шибко жуткая, и передвигаться на авто, ожидая запчасти, можно.
Но вот стоимость оригинала со скидкой дилера 9 т.р. и плюс работы по замене 1,8 т.р., еще может понадобиться антифриз, но немного (на долив).
Каталожный номер детали: 5Q0906457K (клапан управления)

Выглядит вот так:

Всем удачи на дороге и отсутствия поломок.

#1,711

102000т.км. и веришь, нет.

102 миллиона километров?! Не верю!

#1,712

У меня снова появилась неисправность. Я уже точно не помню какая по счету. Опять потекла крыша в месте установки релинга. Справой стороны меняли резинку заднюю, теперь потекла спереди слева. (на релинги ни чего не устанавливал )Периодически посвистывает ролик ремня вспомогательных агрегатов, треснул подрамник в месте крепления опоры,а про скрипящую подвеску спереди, да так что люди пугаются я уж молчу. Пробег 73 тыс.

#1,714

Но вот стоимость оригинала со скидкой дилера 9 т.р….
Каталожный номер детали: 5Q0906457K (клапан управления)

В автодоке и экзисте клапан с этим номером покупается от 3300 рублей (оригинал).

#1,715

[QUOTE=»kotyk
Вы знаете, я все чаще думаю о том, что не стоило покупать. Сейчас ехал по трассе домой, у меня не с того ни с сего сработал обогрев сидения, пришлось тряпку стелить, а то чуть не сварился.

#1,716

Сейчас ехал по трассе домой, у меня не с того ни с сего сработал обогрев сидения, пришлось тряпку стелить, а то чуть не сварился.

Клеммник под креслом разъединить? Предохранитель вынуть?

#1,717

King-Shadow,
Я именно так и поступил, когда приехал (на трассе не было желание этим заниматься). Меня больше удивляет, почему в этой машине возникают такие вещи.

#1,718

Меня больше удивляет, почему в этой машине возникают такие вещи.

Сдается мне, режим эксплуатации вашей машины не самый… ммм… щадящий.
Подрамники не трескаются даже у суровых тюнеров из Магнитогорска, приговаривающих сайлент-блоки всего за 30 т.км с легкостью, приводящей в изумление. smile-emo

#1,719

Сдается мне, режим эксплуатации вашей машины не самый… ммм… щадящий.
Подрамники не трескаются даже у суровых тюнеров из Магнитогорска, приговаривающих сайлент-блоки всего за 30 т.км с легкостью, приводящей в изумление.

Помнится в свое время, сидел на Сивик клубе, в связи с владением соответственно этой машиной. Так там тоже был один замечательный человек, который целый день мотался по городу по работе, вечером вез тещу с холодильником на дачу, а на следующий день соответственно обратно, потом туда же вез стройматериалы и т.д. и т.п., а в перерывах еще и участвовал на ней в любительских гонках. И когда машина через год начала просто рассыпаться, он стал ужасно возмущаться — где же она, это хваленая Японская надежность ? smile-emo

#1,720

На моём Тиге свиста нет, а вот «пружинный» скрип появился

Приветствую! Знакомые всё лица :Bye1:
У меня тоже был этот скрип, появился прошлым летом в жару. Был У дилера раз 5 по этому поводу. Смазывали, меняли подрулевой шлейф, опять смазывали, всё бестолку. Говорят это пружинки которые прижимают подушку безопасности. В итоге взяли и поставили пружинки от другого бракованного руля который у них валялся на складе (облезла кожаная оплëтка), типа они чуть короче и всё такое. В итоге этот скрип пропал и больше не появлялся. Когда переставляли пружинки сказали что если не поможет, то будут менять подушку, если снова не поможет, то руль.

Источник

александр-73

03.02.2018 21:52

Ауди А3 1.8 8V qwatro TFSI CJSB 2013г как работает, Клапан ОЖ коробки передач

Доброго время суток Форумчане. Авто моё,на приборке чисто ,авто едет без проблем,сканер подключил ошибка
15455 — Клапан контура ОЖ коробки передач
P19A0 00 [039] — короткое замыкание на плюс
ошибка сбрасывается но при заводке опять тот же вариант, так ВОТ В ЧЁМ СОБСТВЕННО ВОПРОС, если клапан вышел из строя, он, остаётся в открытом состоянии, или в закрытом? Всем спс, за написание и ответы по данной теме.