P1946 ошибка vw jetta 5

Всем привет. При рядовой проверке компом были обнаружены ряд ошибок.
А среди них и эта:
P1646 — 000 — неисправность/нарушение электропитания －периодически

Ну думаю фиг с ней, вроде все работает.
На следующий день еду с работы, глянул на температуру, ё маё, а температура то растет! Печку на максимум, окна открыл, мчу домой. Чуть не зажарился пока доехал.
Но стоит отметить что включенная печка на максимум хорошо охлаждает.
Пол ночи курил инет по теме. По итогу начитал что весь ремонт сводится к замене большого вентилятора. Типо блок управления там. Думаю, не, фигня, не может быть. Надо разбирать.
На следующий день рванул к Zakysb в гараж. Решили снимать вентилятор.
Поднимаем машину на двух домкратах. Снимаем защиту. Сверху снимаем полностью корпус воздушного фильтра с приходящим патрубком. Снизу отсоединяем патрубок от интеркулера. Отсоединяем разъем от вентилятора. Откручиваем четыре торкса на рамке вентиляторов. И вынимаем рамку с вентиляторами вверх. Ровно как висела так и вынули вверх.
Подключили сначала большой вентилятор напрямую, потом оба вместе. Рубят так что думали взлетят как квадрокоптер.
Сняли большой вентилятор с рамки.

Думали вскрыть посмотреть. А хрен там! Завальцован хитро, побоялись не собрать обратно.

Начали думать че и как.
Релешки щелкают, их хорошо слышно. Значит и датчик рабочий, сигнал от него идет. А вот вентиляторы то включаются, то не включаются, то пытаются крутануться и останавливаются.
Значит дело всетаки в вентиляторе, больше не в чем.
Решили собирать обратно. Все также, но в обратной последовательности.
Поставили, завели двигатель. Прогрели, ошибок нет вент срабатывает.
Ну думаю че за фигня, починили что ли?!

Еще напряг датчик, провод к нему притянут хомутом.

Думали что пошевелили, фишку сняли одели и все заработало. Уехал домой.
На следующий день все повторилось.
Заказал новый вентилятор, не оригу, т.к. орига стоит 12к. Взял Luzar LFC18K2 за 5.5к в автодоке.
Через день получил заказ, поехал ставить. Все так же по порядку.

В итоге все работает, ошибок нет.

Просидел в инете в общей сложности 3 ночи, закидал вопросами гуру пассатов pilot-ushka и в заключении можно сказать, что вентилятор действительно приходится менять.

Но! Старый я все таки вскрою и посмотрю что там внутри. Потом сделаю запись

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Серия компактных семейных автомобилей Volkswagen Jetta, была впервые представлена еще в 1979 году.

Изначальный посыл к началу производства, был положен по причине недостаточной привлекательности хэтчбеков модели Гольф, поэтому инженеры Фольксваген решили начать выпускать другую линейку транспортных средств под названием Джетта.

С времени выхода с конвейера первого автомобиля уже вышло 7 поколений: 1979 — A1,1984 — A2, 1992 — A3 Тур1, 1999 — A4 Тур2, 2005 — A5, 2010 — A6, 2018 — A7.

На дорогах чаще всего можно встретить последние 3 поколения. Первое А5, впервые дебютировало в автосалонах Лос-Анджелеса в 2005 году. Автомобиль стал более шире и длиннее предшествующих поколений.

Кроме того увеличился объем багажника и дорожный просвет. Больше всего экземпляров Джетта 5 поколения было продано в Мексике.

Jetta 6 поколения появилась уже в 2010 году. Автомобиль стал экономичнее и дешевле. Отсюда увеличился покупательский интерес, в ходе которого только в С.Америке было продано около 800 000 экземпляров. 

Джетта 7 показали уже в 2018 году. Автомобиль стал более вместительным, увеличился по габаритам. Также добавилась отделка салона и новая информационная система. Модель собиралась на платформе MQB, которая также идет при выпуске серии Гольф.