-
- 11 мар 2009
- 5.085
- А5 Sb 2.0Т Q 211
Масло всегда на максимуме, и цепь у Вага долго не служит.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Добрый день)
Машина A5 Sportback (8TA) — 2.0 TFSI quattro S-tronic.
Помогите с ошибка по коробке, проблем с переключением нет, периодически 50-100 км показывает ошибки :
P179E00 Датчик включённой передачи электрическая неисправность.
P179F00 Датчик включённой передачи сбой в роботе.
Что нужно заменить чтобы исчезли ошибки? -
Добрый день.
Необходимо заменять модуль датчиков и шлейф к нему. Для этого требуется располовинить коробку передач. -
-
Хочу поделиться своим опытом по ремонту S-Tronic своей А5 2010 года. Кто-то может считать это рекламой, но, если бы я сам прочитал этот пост в свое время — это помогло бы избежать множества ошибок и лишних потерь времени и денег.
После окончания заводской гарантии, через полгода, появились стандартные ошибки по АКПП, переход в аварийный режим, блокировка ряда передач и тому подобное. Возник вопрос ремонта, к официантам обращаться не стал, ибо это, как правило, замена узлов за большие деньги, снимающая проблему ненадолго (после предыдущей замены плат по гарантии машина прошла чуть больше 25 тысяч).
Озадачился вопросом выбора сервиса. После беглого просмотра информации в интернете выяснилось, что занимаются ремонтом DSG буквально каждый вторая контора. Решил начать с диагностики и далее принимать решение о ремонте. Заехал в 2 сервиса, в которых даже не смогли подключиться диагностом к блоку акпп, но по косвенным признакам, тестовой поездке и т.п. начали ставить диагноз из серии замена мехатроника, замена сцепления и т.д. (при этом требовали 2-3 тысячи по результату, естественно за таким «диагностам» не платил).
Решил искать сервис дальше, в 3м сервисе смогли-таки прочесть ошибки и приговорили коробку к замене мехатроника, а затем, по результатам, возможной замене сцепления. После уточнения предполагаемых к выполнению операций и цен на работы, мне было объявлено, что для замены мехатроника необходимо полностью сниматьустанавливать коробку, только данная операция стоит 20 т.р. На тот момент мне уже было известно, что для его замены коробку снимать необязательно, поэтому налицо был очевидный развод, и я поехал искать другой сервис.
Хочу отдельно отметить, что существует множество сайтов фирм, занимающихся якобы ремонтом АКПП и DSG, работающих по принципу колл-центра, по звонку тебе называют интересные цены на работы, заявляют о гарантии, потом направляют в один из сервисовподъемниковгаражей из своей базы данных, при этом цены уже другие, качество абсолютно непонятное, т.е. просто потеря времени.
Поехал в 4 по счету сервис (www.att24.ru на проспекте Андропова, в районе коломенской) по ценам на работе, «серьезности мастеров» и т.п. все устроило, оставил на ремонт. Оформили договор, гарантия на работы 6 месяцев. Далее начались проблемы, вместо объявленной недели машину держали больше месяца (при этом взяли авансом больше половины суммы на запчасти), говорили что много проблем с тем и с тем, что консультируются чуть ли не напрямую с заводом. В итоге машину забрал, проездил 5 месяцев и она опять упала в аварийный. Обратился по гарантии — подонки мурыжили около 3 недель, раза три заезжал, ссылались на тысячу причин, начиная с ошибки датчика положения селектора, ошибок в электрике и работе ЭБУ двигателя, официально предложили сначала решить эти проблемы, потом только заниматься коробкой.
Провел диагностику всех электрических узлов (генератора, ЭБУ двигателя, проводки), проблем критических не было обнаружено, но выяснилось, что замяты pinы на клемной колодке ЭБУДВС-ЭБУАКПП (привет кривые руки), и прочая кустарщина по масляному контуру DSG. Налицо явный косяк сервиса, ребята-диагносты порекомендовали проверенных специалистов, поехал смотреть коробку к ним. Очевидным образом, после диагностики там выяснилось, что коробка мертва, сцепление сгорело и налицо явный непрофессионализм и кустарщина тех, кто ремонтировал (в последствии выяснилось, что поставили не те соленоиды, которые на данной АКПП не калибровались, что неизбежно со временем приводило к перегревам и спаленному сцеплению, при этом, чтобы на данных соленоидах коробка заработала, им пришлось переспрашивать под них ЭБУ, что вызвало кучу проблем при дальнейшем приведении коробки в рабочее состояние).
Решил судиться с криворукими из att24.ru, так как заставлять их ремонировать коробку по-новой, очевидным образом, ни к чему хорошему, ввиду их кривых рук, не привело бы. Проверил контору по базе и увидел, что буквально месяц назад они ее перерегистрировали, т.е. суд бесполезен. По итогу сделал такие выводы: большинство сервисов которые предлагают ремонт DSG — ее делать не умеют, занимаются обычными гидротрансформаторами, берутся за DSG, мехатроник отдают на восстановление умельцу-Васе (в Москве много таких, научившихся по видео на youtube), затем начинают всем миром ее собирать, как-нибудь оживлять. По факту, фирм, которые могут качественно отремонтировать эти коробки считанное число, все остальное — обман, развод, потеря вашего времени, нервов и денег.
Решил ремонтировать в рекомендованном мне специализированном сервисе Мастер АКПП, что на Каширке у МКАДА (master-akpp.ru).
Что подкупило: когда по рекомендации предыдущих умельцев заменить датчик положения селектора обратился в Мастер АКПП, они, после диагностики сразу сказали, что коробка мертвая и мне менять датчик не надо, а надо ехать в свой старый сервис, ибо коробка на гарантии, хотя могли тупо заменить датчик и молча взять 70 тысяч.
Оставил машину, оговорили сумму, авансов не просили, обещали сделать за неделю, в итоге делали две, так как пришлось переделывать кучу косяков предыдущих криворуких мастеров, в том числе: перебирать маслосистему, устанавливать дефолтное ПО на ЭБУ, перепаивать клемнные колодки и еще куча всего. В итоге все допработы были сделаны бесплатно, а цена оговоренную на входе сумму не превысила, что я считаю просто невероятным для современной сферы авторемонтных услуг. Гарантия на работы у них год без ограничений, что тоже на рынке большая редкость. Установили еще дополнительный радиатор, в итоге машина едет идеально, переключений просто не чувствуется, ускоряется без малейшего промедления. Обещали, что пройдет минимум 100 тысяч (они устанавливают доработанные соленоиды и другие доработки), а с учетом установки доп. радиатора должна и больше.
По итогу могу порекомендовать всем не вестись на кучу объявлений и сайтов в интернете, реально умеют делать эти коробки только несколько сервисов. От себя рекомендую Мастер АКПП. -
- 15 янв 2015
- 1.160
- Audi Q5
по вашим ошибкам—замена модуля датчиков,который стоит в механической части кпп—соответственно практически полная разборка коробки..
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Сколько еще можно проехать с этим ?
-
- 15 янв 2015
- 1.160
- Audi Q5
ну как вам сказать,как уж карты лягут))скорее всего с течением времени ошибки будут проявляться чаще,кпп в аварию……
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 23 июл 2012
- 1.091
- Мальдивы
- A6/C5 2.8Q/99г
Ошибка ушла, пинки ушли.
Вложения:
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
трубки сцепления новым комплектом как и три трубки давления? заместо железных пластиковые, соединенные между собой?
-
Парни, подскажите. Забуксовала коробка, перебрали, пробуксовка пропала, начались пинки при переключении на прогретой. Говорят надо мехатрон менять. А это еще столько же денег, как и переборка. Могут быть пинки из-за этого? Коробка 6HP19. Спасибо
-
Нормальный ремонт таких вещей только у дилера. Это же вам не масло с фильтром заменить, тут знания и оборудование нужно…
-
- 27 май 2014
- 538
- А5 2.0 TFSI 2012
Вот за счет таких, как ты, дилеры и живут )
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
А вы почитайте приключения — чувак платил деньги, они там криво чинили что-то, переделывать не хотели, судиться начал, пошёл в другой сервис и тут вроде повезло, пока работает, но ессно не известно как долго, вполне возможно что история повторится. И к чему такие траты времени, нервов и денег?
-
- 23 июл 2012
- 1.091
- Мальдивы
- A6/C5 2.8Q/99г
Да, две пластиковые трубки в паре на защелке, болтом уже не прикручиваются.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 23 июл 2012
- 1.091
- Мальдивы
- A6/C5 2.8Q/99г
Мехатрон надо ремонтировать одновременно с ремонтом коробки. А если на нём скроить (30-ка крублей не плохая сумма), то и получаются потом вот такие вот истории.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Добрый день, господа! Проблема с вариатором 01J/ A6C64F 2009г.в. 2.0 TDI. При движении появился гул, похожий на звук турбовинтового самолета. При разгоне гул нарастает, соответственно при снижении скорости снижается и звук. Холостые обороты слегка завышены (1000-1200). Других нареканий по коробке нет. Масло менялось своевременно, пробег коробки около 140 000 км. Вопрос: Что бы это могло быть и куда посоветуете обратиться к рукастым и головастым.
Заранее спасибо за информацию. -
Добрый день, господа! Проблема с вариатором 01J/ A6C64F 2009г.в. 2.0 TDI. При движении появился гул, похожий на звук турбовинтового самолета. При разгоне гул нарастает, соответственно при снижении скорости снижается и звук. Холостые обороты слегка завышены (1000-1200). Других нареканий по коробке нет. Масло менялось своевременно, пробег коробки около 140 000 км. Вопрос: Что бы это могло быть и куда посоветуете обратиться к рукастым и головастым.
Заранее спасибо за информацию. -
-
В этой теме парни которые ничего не знают про вариаторы, здесь про робот. Извините, но вам в другую тему надо…
Описание неисправности
Описание неисправности клиентом:
На дисплее информационной системы для водителя появляется сообщение «Ошибка коробки передач! Дальнейшее движение возможно».
И/ИЛИ
Возможные рекламации по ходовым качествам
| • |
Рывок при трогании в положении селектора D или R. |
| • |
Рывок при остановке при переключении со 2-й на 1-ю передачу. |
| • |
Рывок при включении или выключении при изменении положения селектора (D и R). |
| • |
Задержка начала движения с малой скоростью в положении селектора R (особенно на лёгких уклонах). |
| • |
Слишком сильное падение частоты вращения двигателя при переключении со 2-й на 1-ю передачу. |
| • |
Слишком сильное падение частоты вращения двигателя при установке селектора в положение D или R |
.
Заключение станции:
Данная сводка TPI выполнима только к блокам Mechatronik следующих номеров АО:
Считать номер детали АО с помощью ODIS:
| • |
Запустить сеанс диагностики в ODIS |
| • |
Нажать на вкладку «План проверки» |
| • |
Создать собственный план проверки |
| • |
Откроется окно «Обзор проверок» |
| • |
Выбрать «02 — электроника коробки передач, функции», затем подпункт «02 — Службы идентификации (рем. гр. 34)» и приложить его к плану проверки. |
| • |
Запустить проверку «02 — Службы идентификации (рем. гр. 34)» |
| • |
На дисплее тестера отображается например следующий текст:
|
.
Рекламацию клиента можно воспроизвести, поскольку возникает одна из следующих ситуаций:
| • |
Рекламации по ходовым качествам |
| • |
Имеются рекламации по ходовым качествам и в диагностическом протоколе сохранены отдельные записи или комбинация записей (Р-код). |
| • |
В диагностическом протоколе сохранены отдельные записи или комбинация записей (Р-код).. |
.
В расширенных параметрических условиях (Specific ambient conditions) сохранены соответствующие коды неисправности (DFCC):
|
P-код |
DFCC шестн. |
DFCC десят. |
Текст |
|
P0726 |
1F2C |
7980 |
Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя: недостоверный сигнал |
|
P17E1 |
25EC |
9708 |
Переключатель передач 2, механическая неисправность |
|
P17E0 |
25EF |
9711 |
Переключатель передач 1, механическая неисправность |
|
P173E |
1F57 |
8023 |
Клапан 1 в части КП 1, сбой в электроцепи |
|
P174D |
1F58 |
8024 |
Клапан 2 в части КП 2, сбой в электроцепи |
|
P173F |
1F59 |
8025 |
Клапан 2 в части КП 1, сбой в электроцепи |
|
P174C |
1F5A |
8026 |
Клапан 1 в части КП 2, сбой в электроцепи |
|
P174B |
1F5B |
8027 |
Клапан 4 в части КП 1, сбой в электроцепи |
|
P174F |
1F5C |
8028 |
Клапан 4 в части КП 2, сбой в электроцепи |
|
P179C |
1F5D |
8029 |
Главный клапан давления, сбой в электроцепи |
|
P179D |
1F5E |
8030 |
Клапан масляного охлаждения, сбой в электроцепи |
|
P174A |
22EB |
8939 |
Клапан 3 в части КП 1, сбой в электроцепи |
|
P174E |
22EC |
8940 |
Клапан 3 в части КП 2, сбой в электроцепи |
|
P1740 |
1F5F |
8031 |
Контроль температуры муфты |
|
P17D8 |
1F68 |
8040 |
Ограничение велич. момента из-за температуры муфты |
|
P176B |
1F9A |
8090 |
Переключатель передач 2 не регулируется |
|
P176D |
1F9B |
8091 |
Переключатель передач 4 не регулируется |
|
P176C |
1F9C |
8092 |
Переключатель передач 3 не регулируется |
|
P176A |
1F9D |
8093 |
Переключатель передач 1 не регулируется |
Передать диагностический протокол онлайн.
Решение в условиях сервиса
Необходимо проверить рекламацию клиента (в соответствии с описанием проблемы/причины), чтобы однозначно отнести её к настоящей сводке TPI. Описанные ниже ремонтные работы выполнять только при полном совпадении всех критериев (модель, VIN, буквенные обозначения двигателя и КП, код(ы) комплектации, номера деталей, версия ПО, кодировка и т. д.). В противном случае это решение в условиях сервиса не приведёт к устранению неисправности и может потребоваться повторный ремонт. В этом случае мы оставляем за собой право отказать в оплате по гарантии выполненных работ и заменённых деталей.
Если заявленный выше рекламации подтверждаются, выполнить работы согласно руководству по ремонту в Приложении.
В обязательном порядке соблюдать последовательность действий, указанную в руководстве по ремонту!
Это руководство по ремонту применимо только для моделей автомобилей, перечисленных в заголовке сводки TPI!
Все рабочие операции должны быть выполнены полностью!
До того, как будут полностью выполнены все рабочие операции, перемещать автомобиль запрещается!
По завершению ремонта передать соответствующий протокол диагностики в онлайн-режиме!
Указания по оригинальным запчастям
Необходимо также соблюдать указания руководства по ремонту Ремонт 7-ступенчатой КП с непосредственным переключением передач 0B5 (S-tronic).
Данная сводка TPI выполнима только к блокам Mechatronik следующих номеров АО:
.
Для ремонта необходимы следующие узлы:
|
Количество |
Наименование |
№ оригинальной детали |
Примечание |
|
1 |
Ремкомплект для блока Mechatronik состоящий из: ремкомплект платы, 1 шт. ремкомплект клапанов фрикционной муфты, 2 шт. ремкомплект клапана охлаждающего масла, 1 шт. |
0B5 398 048 C |
Этот ремкомплект применим только для моделей автомобилей, перечисленных в заголовке сводки TPI! |
|
6 |
Винт с цилиндрической головкой M6x45 |
N 104 057 02 |
|
|
1 |
Прокладка масляного поддона |
0B5 321 371 E |
|
|
15 |
Винт с цилиндрической скруглённой головкой M6x20 |
N 910 968 01 |
|
|
1 |
Масляные трубки с уплотнителем |
0B5 315 105 TA |
|
|
1 |
Масляные трубки с уплотнителем |
0B5 315 105 TC |
|
|
1 |
Масляная трубка с уплотнителем |
0B5 321 473 |
|
|
1 |
Уплотнительное кольцо круглого сечения |
WHT 003 380 |
|
|
6,7 л |
Масло КП |
G 052 529 A* |
*) различается в зависимости от ёмкости упаковки |
Номера оригинальных деталей и их признаки идентификации, указанные в настоящей сводке, соответствуют времени опубликования данного документа. В случае обновления электронного каталога запчастей данные могут отличаться. В этом случае действуют актуальные номера оригинальных деталей и их признаки идентификации, указанные в электронном каталоге запчастей.
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Главная›Блог›Типовые проблемы с электрикой DSG7(0B5, DL501)
Замена датчика включенной передачи DSG7(0B5, DL501)
Это семейство кпп устанавливалось на следующие автомобили:
- Audi A4 B8 (2008+)
- Audi A5 (2008+)
- Audi Q5 (2008+)
- Audi A6 C7 (2011+)
- Audi A7 (2011+)
Симптомы: коробка в аварийном режиме, положение селектора выбора передач не соответствует индикации на панели приборов.
Возможны следующие коды неисправностей:
- P179E — Датчик включенной передачи — Электрическая неисправность
- P179F — Датчик включенной передачи — Неправильная работа
- P0501 — Датчик скорости автомобиля 1 — Недостоверный сигнал
- P2159 — Датчик скорости автомобиля 2 — Недостоверный сигнал
- P0715 — Датчик 1 частоты вращения входного вала КП — Электрическая неисправность
- P2765 — Датчик 2 частоты вращения входного вала КП — Электрическая неисправность
- P0716 — Датчик 1 частоты вращения входного вала КП — Недостоверный сигнал
- P171F — Датчик частоты вращения входного вала КП 2 — Недостоверный сигнал
Решение: Демонтаж КПП и замена модуля датчиков.
Для замены требуется полная разборка КПП.
| Наименование | К-во | Артикул | Цена | Итого |
|---|---|---|---|---|
| Модуль датчиков | 1 | 0B5927321L | 15100 | 15100 |
| Жгут проводов | 1 | 0B5321391A | 3900 | 3900 |
| Установочный комплект | 1 | 12000 | 12000 | |
| Масло | 1 | G052529A2 | 1 600 | 1 600 |
| Масло КП | 5 | G052513A2 | 1600 | 8000 |
| Прокладка поддона | 1 | 0B5321371F | 2 000 | 2 000 |
| Быстрый очиститель | 3 | WURTH | 200 | 600 |
| Итого работы | 25000 | |||
| Итого запчасти | 43200 |
Стоимость ремонта
Марка автомобиля:
Модель автомобиля:
Кузов:
Двигатель:
* — поля обязательны для заполнения
Ошибка P0179 — Датчик состава смеси – высокий уровень сигнала
Определение кода ошибки P0179
Ошибка P0179 указывает на высокий уровень сигнала датчика состава смеси.
Что означает ошибка P0179
Ошибка P0179 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил высокое напряжение в цепи датчика состава смеси, что, в свою очередь, указывает на короткое замыкание в цепи или электрических проводах, относящихся к датчику.
Причины возникновения ошибки P0179
- Слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика состава смеси
- Загрязнение датчика состава смеси или разъема датчика топливом или расплавление электрических проводов, относящихся к датчику, что привело к короткому замыканию в электропроводке или цепи датчика
Каковы симптомы ошибки P0179?
- На приборной панели автомобиля загорится индикатор, указывающий на наличие воды в топливе.
- В памяти ECM сохранится код ошибки P0179 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
- При наличии в топливе слишком большого количества воды могут возникнуть проблемы в работе двигателя.
Как механик диагностирует ошибку P0179?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, затем очистит коды ошибок с памяти ECM и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли код P0179 снова
- Проверит электрические провода, относящиеся к датчику состава смеси, на предмет короткого замыкания
- Проверит разъем датчика состава смеси на предмет загрязнения и наличия коррозии
Частые ошибки при диагностировании кода P0179
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0179 являются:
- Пренебрежение визуальной проверкой разъема датчика состава смеси, который может быть закорочен вследствие ненадлежащего подключения после обслуживания фильтра
- Пренебрежение отсоединением разъема датчика и повторной поверкой системы. Если после очистки кода ошибки с памяти компьютера и повторной проверки системы код P0179 исчез, и вместо него появилась ошибка P0178 или P0177, это указывает на то, что электрические провода, относящиеся к датчику состава смеси, не закорочены.
Насколько серьезной является ошибка P0179?
- При наличии в топливе слишком большого количества воды могут возникнуть проблемы с запуском и работой двигателя.
- Двигатель автомобиля может глохнуть и работать неустойчиво. Также возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
- Если с топливом все в порядке, единственным признаком возникновения данной ошибки будет загорание индикатора Сheck Engine.
Какой ремонт может исправить ошибку P0179?
- Слив воды с топливного фильтра
- Замена неисправного датчика состава смеси
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика состава смеси
- Замена корпуса топливного фильтра вместе с датчиком
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0179
Ошибка P0179 появляется в автомобилях далеко не всех марок и моделей. Данный код ошибки сохраняется в памяти компьютера для того, чтобы указать на наличие воды в топливе, и может появиться вследствие короткого замыкания в электропроводке или разъеме датчика состава смеси.
Нужна помощь с кодом ошибки P0179?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи