Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Причина возникновения Ошибка работы двигателя или АКПП P1743:
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
————-
Причины возникновения:
Возможные причины: Низкий уровень трансмиссионной жидкости; Грязная трансмиссионная жидкость; Неисправен электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора; Жгут проводов или разъемы электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора; Цепь электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора разомкнута или замкнута; Коробка передач внутренняя механическая проблема.
Рекомендации по устранению неполадок:
Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора активируется вместе с редуктором в D4 модулем управления коробкой передач (TCM) в ответ на сигналы, посылаемые скоростью автомобиля и модулем управления двигателем ( ECM ). Блокировки работы поршня будет контролироваться. Когда активируется электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора, блокирующая муфта гидротрансформатора включается, создавая соотношение оборотов от 1 до 1 между входным валом коробки передач и скоростью вращения гидротрансформатора. Операция блокировки, однако, запрещена, если температура охлаждающей жидкости слишком низкая. Когда педаль акселератора нажата (менее 2/8) в состоянии блокировки, частота вращения двигателя не должна резко изменяться. Если происходит резкий скачок оборотов двигателя, блокировка отсутствует.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1743. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Ошибка P1743 у автомобиля Audi была обновлена 00:19. Определить ошибку в автомобиле Audi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1743 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Audi.
P1743
Код Р1743 появляется при неисправности сигнализатора пробуксовки муфты. При такой проблеме возможна некорректная работа трансмиссионного агрегата, сложности при переключении передач.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1743 у автомобиля Audi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1743 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1743 по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Audi
80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.
Рекомендованные сообщения
здраствуйте, такая проблема моргает селектор на щитке приборов PRNDS в коробке ошибок нет, в моторе только пропуск зажигания в 6 цил, куда копать даже не представлю
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Коробас в аварийке.Попробуй даже не имея ошибок стереть их…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ТС, ты вундеркинд, же .Зарегился на сайте в 17 лет и за 4 года чудеса творишь.А тут такой глупый вопрос.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
а ну если vcds , лаунч, автоком, автобосс не видят ошибки, то конечно скинься мне на прибор который увидит ошибки, вы наверно сразу родился и начал мультитроник на ауди изучать, но у меня небыло возможности ими заниматься
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
нет ошибки в коробке, а щит о чем тогда говорит?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
приехала машина , ошибок опять нигде не было, решил сам погонять её в хвост и гриву, в итоге вылетает ошибка «P1743 мониторинг проскальзование муфты» стираю ошибку селектор на щитке работает как положено, резко разгоняюсь до 130 вылетает эта же ошибка, если ездить плавно то все ок, мне кажется беда в гидроблоке
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ну и смотри 7 группу в АКПП по скольжению бублика. Свыше 20-30 об при блокировке и будет такое. Блокировка на 3-тей включается. Может, кончено и на 1 и 2 слишком большрое скольжение можно будет увидеть в пропорциях. В принципе и лопасти в бублике уставшие и гнутые, могут быть
Изменено 30 сентября 2016 пользователем 052
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ну и смотри 7 группу в АКПП по скольжению бублика. Свыше 20-30 об при блокировке и будет такое. Блокировка на 3-тей включается. Может, кончено и на 1 и 2 слишком большрое скольжение можно будет увидеть в пропорциях. В принципе и лопасти в бублике уставшие и гнутые, могут быть
спасибо огромное буду смотреть, посмотрю пропорции напишу тогда, авто едет без изменений разгоняется как и должно быть
Изменено 30 сентября 2016 пользователем 4sty
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Откуда ты знаешь, как должно быть, если ошибку в акпп прочитать не можешь?! Ты хоть определился, что за коробка на авоське? А может там мультитроник? Тогда, всё что до этого тебе советовали — ни о чём.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Игорь, что то не я прозевал, что там вариатор обсуждался. Моноавоська, похож
Изменено 30 сентября 2016 пользователем 052
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Тема о не чем ,
Так от нех делать попиздеть . ))
Читаешь и как попал на клубный драйв по интересам .
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
да передний привод, 3.2 , поменял масло четвертый день ездиет все ок
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ЕЗДИТ.
Замена масла — венец твоих диагностически изысканий? Такими шагами долго тебе к вершине диагностики шлёпать.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ЕЗДИТ.
Замена масла — венец твоих диагностически изысканий? Такими шагами долго тебе к вершине диагностики шлёпать.
идите лесом , до шлепаю как нибудь, вершина диагностики
Изменено 3 октября 2016 пользователем 4sty
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Меньше работай в разговорном жанре, больше читай технической литературы — хорошо помогает.
И да, интернет и поисковик может помочь только при наличии полного набора информации в голове испытуемого.
Удачи в шлёпании к вершинам диагностики!!!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Эта тема закрыта для публикации сообщений.