P1630 opel расшифровка ошибки

Дело было так… заправился на одной из сетей наших основных заправочных станций, проехал около 2 км и бум .авто заглохло, сначала не понял что произошло, давай заводить авто завелось нормально, но на педаль акселератора не реагирует при наборе оборотов двигатель дико троит набирает максимум 1300об/мин, как ни пытался все бестолку, оттянул авто на сервис почитали на ошибки и тут вылезла р1630 почитав по форумам все стало ясно — сгорел транзистор в блоке управления ТНВД, думал прикупить новый блок, но увы никто не отдавал мозги без самой ТНВД, мы знаем цену нашей аппаратуры, но благо есть у нас хороший электрик который взялся вылечить малыху, говорит не раз сталкивался уже с этой проблемой, вообщем оттянули авто оставил на сутки парень перепаял сделал, завели … но авто неохотно работало, говорит добавь 2Т масла в соляру, честно мало верилось, взял перемешал хорошенько мало с дизелем в канистре залил прокачали и вуаля авто заработало как положенно …вообще тот самый транзистор который вечно горит на этих авто вынесли на ружу и добавили к нему доп.радиатор, посадили на термо-пасту и все гууд! проехал после ремонта около 10тыс полет нормальный !
X(Y)20dth боятся завоздушивания малейшее попадание воздуха уже не дает произвести необходимое охлаждение этого транзистора следствие он горит!

Доброго времени суток!В общем перестала заводится моя ОФБ в морозы – заводилась, троила, дымила, глохла, чек…ну и т.д., пока не посадил аккум.На след.день, аккум заряжен, но уже даже вспышку не дает….Смена фильтра, прокачка, новый аккум, прикурка – вспышек нет, из открученных трубок форсунок просто вытекает.Подключили op-com: P1630, P1631.Снял «мозги» ТНВД, разобрали, транзистор меняный и сгоревший. Заменили, первый сломали, второй припаяли хорошо. Перед установкой решили просмотреть под микроскопом всю плату и увидели перерезанные 2 контакта (паять нереально), по всей видимости при вскрытии крышки, кривые неопытные ручки ткнули…, ну короче, пациент умер при вскрытии….У знакомого взял «мозги» ТНВД от Y20DTH, подкинул – не подходят!!!Т.к. уверенности в том, что перепайка «мозгов» может не дать положительного результата, поисками занялся с трех сторон – ТНВД в сборе, ремонт своего и «мозги» ТНВД в отдельности.Наш ТНВД б/у восстановленный – пожалуйста, от $500 и выше, но начитавшись теории по его устройству, и при общении с «мастерами», решил, что надежный вариант – это авторизованный «Бош-сервис», но ценник неподъемный. Ремонт у «кулибиных»…… — так и не решился.ТНВД б/у, снятый с рабочей машины, т.н. «англичанки», остановился на нем – большая проблема, в наличии нет. Заказал ч/з Литву – примерно 2 недели – от $500 до $650. Почему на нём – поставить заведомо рабочий ТНВД, а свой разобрать и самому отремонтировать.И тут подвернулся третий вариант, по объявкам нашел «мозги» ТНВД по очень демократичной цене — $100, причем покупатель согласился отдать их вместе с ТНВД (сказал, что он в плохом состоянии и для установки и ремонта не годится) – будет, что расковырять на досуге!При осмотре оказались не тронутыми «умельцами», в общем взял.Установка заняла часа 3, т.к. все было подготовлено для снятия ТНВД и заодно проверена установка фаз газораспределения.После сборки и прокачки, при помощи установленной «груши», после первой же прокрутки стартером, из всех трубок начало брызгать, после закручивания двух и второй прокрутки – вспышка, после закручивания всех трубок и третьей прокрутки – завелась, как будто ничего и не было….А теперь, собственно, вопрос:И до ремонта и сейчас заводится и работает нормально, ни дыма, ни «чека», разгон, все в порядке, но… Что раньше, что сейчас, на холостых, пока не прогреется, как будто «подтраивает», хотя стрелка тахометра как «влитая», даже не шелохнется. Что это?При проверке фаз было замечено, что коленвал – по КМ, ТНВД – по КМ, а распредвал – запаздывает на градуса 3-4. Это что, цепь растянута? Может ли это быть причиной «подтраивания»? При этом металлических шумов нет, работает вроде нормально, хотелось бы помягче, конечно….

• Наверх

В общем так! Было я уже обрадовался, всё сделал, 1000 км откатал! Катался бы и дальше, но…. Видимо судьба повернулась ко мне не тем местом. (((

Перепаял транзистор. Уж извините, что не внял советам, но сделал транзистор выносным, с хорошим теплоотводом и изоляцией от массы. Уж очень не хотелось встать на трассе где нить. Сам то ладно, но часто езжу с ребенком (3 года) Хотелось, в случае чего, быстро перепаяться, и ехать дальше. Ну да ладно.

1000 км проехал. 600 из них по трассе, в жару. с кондеем и всё ок.

Единственное, что на тот момент не было сделано, так это не сделал крышку на транзистор с радиатором. Потому, что ещё находился в режиме эксперимента.

И вот пару дней назад, не буду описывать как, но на транзистор попала вода (стечение обстоятельств). Двигатель был заведен. И через некоторое время (5-10 сек) коротнуло ((( Вернее двигатель заглох, но, подключенный к прикуривателю компрессор, продолжал работать (накачивал детский бассейн), печка была включена на максимум (что бы не сильно двигатель грелся). Я даже не сразу понял в этом шуме, что двигатель заглох. Сел за руль. и увидел из под капота вылетело облачко дыма (или пара?) Завестись уже не мог. Ошибка только одна — 1630. Разобрал всё. Провода к транзистору, внутри корпуса были оплавлены и замкнуты. Визуально всё остальное цело. Подвигал проводки — все на месте, припаяны. Перепаял провода, поставил другой транзистор. Прокачал ТС. У меня стоит груша, прокачаться проще. Не заводится, совсем не схватывает. Но на этот раз с трубок на форсы соляра идет!!!, и достаточно много, но судя по livedata — http://yadi.sk/d/RcSR_8SbRJETS не достаточно. Пытался подключиться к насосу напрямую — ни одна из трех программ от Дениса не подключилась. Com port на компе есть, но подключиться не может. Когда подключаю питание на op-com и насос, то в насосе щелкает клапан.

Теперь я точно попал?

Прозвонил ближайшие разборки — 015 насоса нет. Есть только 016.

• Здравствуйте, P1630 магнитный клапан количества топлива.
  Довольно частая проблема перестал работать ТНВД насос высокого давления. скорее всего потребуется разборка блока управления ТНВД и замена транзистора, или замена всего блока управления ТНВД
  кружком отмечен транзистор который нужно заменить фото2
  Ну и на всякий случай проверьте сам дозирующий клапан , если внутри видны следы от обгорания значит его тоже под замену фото 3

  Москва, Skoda Superb

  

• спасибо! А какая маркировка этого транзистора

  Могилев, Opel Zafira

• Их много разных, лучше считать маркировку с вашего и заменить на такой же, вроде как последнее время все ставят IRL2505

  Москва, Skoda Superb

Ремонт дизельных топливных насосов

Наш сервис по ремонту дизельных топливных системм производит ремонт дизельных топливных насосов высокого давления (ТНВД) Bosch VP 44, Bosch VP 29, Bosch VP 30, их очистку, настройку, а также диагностику и ремонт электронной части дизельных топливных насосов (ТНВД). Такие насосы установлены на автомобилях:

OPEL Astra 1.7 TD (X17DTL) 1998-2000 г.в.

OPEL Astra 2.0 TD (X20DTL, X20DTH, Y20DTH) 1998-2004 г.в.

OPEL Astra 2.2 TD (Y22DTH) 2000-2004 г.в.

OPEL Zafira 2.0 TD (X20DTL, X20DTH, Y20DTH) 1999-2005 г.в.

OPEL Zafira 2.2 TD (Y22DTH) 2001-2005 г.в.

OPEL Vectra 2.0 TD (X20DTL, X20DTH, Y20DTH) 1997-2001 г.в.

OPEL Vectra 2.2 TD (Y22DTH) 2001 г.в.

OPEL Vectra C 2.2 TD (Y22DTR) 2002-2004 г.в.

OPEL Signum 2.2 TD (Y22DTR) 2002-2004 г.в.

OPEL Omega 2.0 TD (X20DTH) 1998-2000 г.в.

OPEL Omega 2.2 TD (Y22DTR) 2000-2003 г.в.

OPEL Sintra 2.2 TD (X22DTH) 1998-1999 г.в.

OPEL Frontera 2.2 TD (X22DTH, Y22DTR) 1998-2003 г.в.

SAAB 9-3 2.2 TD (TID) 1998- г.в.

AUDI A4 B6 2.5 TDI 1998-2002 г.в.

AUDI A6 C5 2.5 TDI 1998-2002 г.в.

AUDI A6 D2 2.5 TDI 1998-2002 г.в.

VW Passat B5 2.5 TDI 1998-2002 г.в.

SKODA Superb 2.5 TDI 1998-2002 г.в.

FORD Focus 1.8 TD 1998-2002 г.в.

FORD Transit 2.0 TD 1998-2002 г.в.

FORD Transit 2.4 TD 1998-2002 г.в.

NISSAN Almera Tino 2.2 TD 2000-2002 г.в.

ROWER 25 2.0 TD 2000-2002 г.в.

ROWER 45 2.0 TD 2000-2002 г.в.

Дизельные насосы модели Bosch VP, в отличие от своих предшественников, имеют «мозги», которые не только уменьшают и увеличивают количество подаваемого топлива, но и регулируют время впрыска, состояние электронных клапанов (соленоидов) управляющих подачей топлива, принимают от блока управления (ЭБУ) двигателем сигнал о положении коленвала и выдают сигнал о моменте впрыска.

Но самое главное, это то, что такие насос ТНВД (топливный насос высокого давления) сам контролирует свою работу и выдает ошибку, в случае отклонения от нормальных показателей. Это упрощает диагностику, а следовательно ремонт насоса, но и усложняет сам насос. Ниже приведены некоторые номера ошибок котарые встречаются при диагностике автомобилей перечисленных в верхнем списке:

AUDI, VOLKSWAGEN :

01268 — Дозирующий клапан топливоподающего насоса — N146

Эта ошибка указывает на неисправность электронной части топливного насоса

01318 — Блок управления топливного насоса — J399

00550 — Регулятор начала впрыска

Эта ошибка, чаще всего, указывает на неисправность, либо неправильную работу механической части насоса ТНВД

OPEL :

P0340 — Неисправность электронного блока управления топливным насосом (Датчик положения вала топливного насоса)(Для насосов с блоком управления PSG16)

Неисправность может отображаться как неисправность датчика распредвала.

P1335 — Датчик положения коленвала (насос или не видит сигнал или не правильно установлено зажигание)

P1345 — Неисправность электронного блока управления топливным насосом

P1631 — Неисправность N насоса впрыска

Появляется только если неисправна электронная часть насоса.

P1634 — Неисправность электронного блока управления топливным насосом (Для насосов с блоком управления PSG16)

P1651 — Насос впрыска: неправильная работа CAN

Эта ошибка может означать как неправильную работу электронной части ТНВД (топливный насос высокого давления), так и просто кратковременное пропадание связи между насосом и блоком управления двигателя

P1630 — Высокий входной сигнал количества впрыска топлива

В большинстве случаев это означает неисправность электронной части ТНВД (топливный насос высокого давления)

P1220 — Нарушение управления газораспределением системы впрыска

При появлении этой неисправности, в первую очередь, следует обратить тщательное внимание на механическую часть топливного насоса(ТНВД).

Внешние признаки таких неисправностей могут быть разными:

1. Двигатель не заводится

2. Машина дымит и плохо набирает обороты

3. Автомобиль работает нормально но только на холостых оборотах, при повышении оборотов мотор начинает троить и дымить

4. Звук работы мотора стал громким и звонким

5. Рядом с автомобилем невозможно находиться изза едкого, но, почти не заметного, дыма

6. Горит лампочка индикации неисправности и машина не тянет

и т.д.

Наш автосервис успешно ремонтирует автомобили с топливными насосами Bosch VP уже более 6 лет. У нас, в наличие, есть все необходимые части топливных насосов. Так же, при необходимости, мы можем предложить купить и заменить насос целиком.

Старожил

Зарегистрирован: Ср июн 29, 2011 09:14
Сообщения: 523
Откуда: Москва
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 29 раз.
Автомобиль: Y22DTR

Зарегистрирован: Сб окт 27, 2012 10:20
Сообщения: 49
Откуда: Молдова, Кишинёв
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Автомобиль: Opel Zafira А z18xe

Старожил

Зарегистрирован: Ср июн 29, 2011 09:14
Сообщения: 523
Откуда: Москва
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 29 раз.
Автомобиль: Y22DTR

Зафировод *

Зарегистрирован: Вс окт 28, 2007 00:37
Сообщения: 6592
Откуда: ЛО, п.Токсово
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 776 раз.
Автомобиль: Zafira A, Zafira B

Старожил

Зарегистрирован: Чт янв 27, 2011 17:05
Сообщения: 1444
Откуда: Беларусь
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 76 раз.
Автомобиль: OZA 20DTI+ANTARA

Зарегистрирован: Вт ноя 24, 2009 23:24
Сообщения: 16
Откуда: Беларусь, Витебск
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Автомобиль: ZafiraA Y20DTH 2001

Старожил

Зарегистрирован: Ср июн 29, 2011 09:14
Сообщения: 523
Откуда: Москва
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 29 раз.
Автомобиль: Y22DTR

Зарегистрирован: Вт ноя 24, 2009 23:24
Сообщения: 16
Откуда: Беларусь, Витебск
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Автомобиль: ZafiraA Y20DTH 2001

Старожил

Зарегистрирован: Ср июн 29, 2011 09:14
Сообщения: 523
Откуда: Москва
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 29 раз.
Автомобиль: Y22DTR

Зарегистрирован: Вт ноя 24, 2009 23:24
Сообщения: 16
Откуда: Беларусь, Витебск
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Автомобиль: ZafiraA Y20DTH 2001

Зарегистрирован: Вт фев 10, 2009 20:45
Сообщения: 8913
Откуда: Украина Днепропетровская обл. 25 км до Новомосковска
Благодарил (а): 813 раз.
Поблагодарили: 1486 раз.
Автомобиль: ЗАФИРА А 2003г.

Старожил

Зарегистрирован: Ср июн 29, 2011 09:14
Сообщения: 523
Откуда: Москва
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 29 раз.
Автомобиль: Y22DTR

Зарегистрирован: Вт ноя 24, 2009 23:24
Сообщения: 16
Откуда: Беларусь, Витебск
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Автомобиль: ZafiraA Y20DTH 2001

Зарегистрирован: Вт фев 10, 2009 20:45
Сообщения: 8913
Откуда: Украина Днепропетровская обл. 25 км до Новомосковска
Благодарил (а): 813 раз.
Поблагодарили: 1486 раз.
Автомобиль: ЗАФИРА А 2003г.

Зарегистрирован: Вт ноя 24, 2009 23:24
Сообщения: 16
Откуда: Беларусь, Витебск
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Автомобиль: ZafiraA Y20DTH 2001

Зарегистрирован: Вт ноя 24, 2009 23:24
Сообщения: 16
Откуда: Беларусь, Витебск
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Автомобиль: ZafiraA Y20DTH 2001

Старожил

Зарегистрирован: Ср июн 29, 2011 09:14
Сообщения: 523
Откуда: Москва
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 29 раз.
Автомобиль: Y22DTR

Зарегистрирован: Вт ноя 24, 2009 23:24
Сообщения: 16
Откуда: Беларусь, Витебск
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Автомобиль: ZafiraA Y20DTH 2001

Зарегистрирован: Пт мар 14, 2014 21:40
Сообщения: 3
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: opel zafira 2.0dti

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 24

Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.

Источник

Со слов хозяина…(не верю я им).Выехал с заправки ,проехал несколько км и просто заглохла машина.

А он, случайно безином не заправился?

По свечам,на холодную загорается лампа,на 1.5 сек. Сканером тест- нажимаю вкл-там 0 вольт. Прозвонил пару свечей ,одна из них, не звонится на массу.

Неисправную свечку, естественно надо заменить, хотя . лутше комплектом, конечно.

Но Р1635 расшифровывается так- высоеий входной сигнал цепи устройства предварительного накаливания.

Условия возникноваения-

Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 87 блока управления Или же:

Р1635 : обрыв цепи устройствапредварительного накалывания

Условия возникновения:

<LI>Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи к клемме 87 блока управления

Или же:

Р1635: Общий сбой цепи устройства предварительного накаливания.

Условия возникновения: <LI>Управление временем накаливания нарушено

Так что, свечи свечами, а с реле накала тоже придётся разбыратся.

Так всё таки,приговаривать насос?

Ну это вам решать на месте!

Но поанализируем опять ошибки-

Р1220 Критическое неисправность системи 1

Условия возникновения: <LI>Фактическое срабатывание форсунки вне заданных пределов

Но вот ошибка Р1630 гораздо интересней

Р1630: Высокий входной сигнал количества впрыска топлива

Условия возникновения:

• Частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин
• Сигнал датчика положения педали меньше 5 %
• Короткое замыкание на напряжение в электромагнитном клапане количества впрыска топлива

Действие: Двигатель останавливается

Или же второй вариант ошибки Р1630: Критическое неисправность ситеми 1

Условия возникновения:

Текущий расход электромагнитного клапана количества впрыска топлива вне диапазона.

Насос с такими ошибками назвать рабочим, я бы не взялся. Однако принимать решения о его возможности ремонта, или нет, следует вам.

Сергей мастер Свислочь правильно указал на необходимость проверки обраток с форсунок. Однако, это может привести к завоздушиванию насоса и тому, что двыжок не заводится. Однако, это не может повлиять на то, что двыжок заглох на ходу.

Коды ошибок по маркам автомобилей

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

• Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
• В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
• С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
• U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

• 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
• 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
• 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

• 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
• 3 — неисправности в работе системы зажигания;
• 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
• 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
• 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
• 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.