P1626 ошибка ситроен с5

Вооружившись ноутом и лексией приступил к выявлению и устранению причин провала оборотов и вибрации на холостом ходу на горячей. Первым делом снял клапан управления регулировкой ГРМ под номером 1920 LQ. На моторе EW10 как у меня рекомендую снять катушку зажигания для удобства. Клапан крепится одним болтом под шестигранник.

Снял сетку, промыл её и клапан. Грязи ни какой не вылилось, тем более менял недавно масло. Там всё чисто, только немного в жёлтом лаке от масла. Кстати стержень клапана был местами фиолетового цвета, такого когда перекаливают металл. Но таких температур там быть не должно. За одно решил проверить датчик давления воздуха во впускном коллекторе (можно наверное назвать его датчиком разряжения) и мне показалось, что я его слабовато закрутил в прошлый раз. Почистил и подтянул посильнее. Кстати снять его можно не снимая дроссельную заслонку, но воздушный фильтр всё же лучше снять.

Решил пойти по пути наименьшего сопротивления. Отфильтровать ошибки по частоте появления и разобраться в причинах их возникновения.

С98А и С98В возникли из-за установки мною светодиодов в габариты. Поставил родные лампы накала, ошибка ушла.

Р0339 — самая непонятная и основная с которой я пытаюсь бороться и понять причину её возникновения. Появляется только на горячем двигателе и только при следующем запуске (но понять заведётся она или нет, не повернув ключ зажигания, не возможно). После этого машина не заводится несколько часов. Потом что-то где-то остывает и она заводится как ни в чём не бывало. До сих пор не понимаю причину её возникновения.

Ошибки по АБС и по коробке возникали в связи с отсутствием возможности пуска двигателя.

Далее парктроник — было пару раз в снежную погоду, но больше пока не беспокоит.

Р0446 — снимал с него фишку, заводил мотор без этого клапана. На провалы оборотов не повлиял. Проверял лексией — щёлкает исправно.

Остальные кажутся не существенными кроме F97F — Дефект (отсутствие сигнала) компьютера в мультиплексной высокоскоростной сети CAN High speed. На другом сайте эта ошибка именуется «Сенсорный экран не отвечает в сети CAN мультимедиа». По скольку ошибка возникала всего один раз, думаю, что это было в процессе установки NG4.

Далее ошибки по BSI

Лампочку в фонаре поменял, остальные 3 возникли по причине преждевременного снятия клеммы с аккумулятора (нужно было дождаться засыпания всех систем). Ошибки потёр, сделал опять диагностику.

Итог: ошибок по Лексии больше нет. Ошибка Р0339 так и остаётся загадкой для меня. Склоняюсь к замене клапана регулировки фаз газораспределения. Его код: 1920LQ.

Почему я думаю, что причина в клапане: «В 2004 году моторы дооснастили механизмом изменения фаз газорас­пределения. Им управляет клапан-соленоид, который, увы, надежностью не блещет. Признак отказа — провал при начале движения. Если вдобавок слышны щелчки при нажатии на педаль газа, то, скорее всего, придется менять и шестерню на впускном валу.» Цитата с сайта «За рулём» о моторе EW10A.

15/11/2016 UPD: Регулятор фаз работает нормально. Вчера попробовал снять разъём с трубки рециркуляции картерных газов. Показалось, что провалы при запуске пропали. Может его промыть? Есть смысл?

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1626. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

• #1

Добрый день.вылезают эти ошибки неоднократно.я прочитал очень много тем про это,но все пишут что просто вылезают ошибки,а у меня заводится и через пару секунд глохнет с этим набором ошибок.Примерно месяц назад я решил проблему хорошей зарядкой аккамулятора (конечно я в это с трудом поверил),и всё проблем нет,но не тут то было, помыл машину вчера вечером, а сегодня с утра они все вместе меня уже ждут .ВОПРОС К ЗНАТОКАМ где искать причину? лексия у меня есть но ошибки все как одна пишут типа нет связи двигателя с компом(мозгами).

SiD

Активный пользователь

• #3

Да я читал ваш пост.вопрос к вам машина тоже глохла через пару секунд?

SiD

Активный пользователь

• #5

@fedorof,сколько лет аккумулятору?

• #6

Родной с 2009г[DOUBLEPOST=1476095014,1476094749][/DOUBLEPOST]Месяц назад игрался с лексией вот и усадил аккум.а сейчас то и повода недаёт.

• #7

у меня такое было из за аккума, поменял все прошло

• #8

у меня такое было из за аккума, поменял все прошло

Вот я к этому и клоню.

• #9

У меня не разу не вылезала ошибка антиполюшен одна.какие признаки у машины когда вылезает антиполюшен, глохнет или работает с перебоями или ещё чего????????….

Эжен

Активный пользователь

• #10

Изредка ошибка antipolution вылезает. Причём всегда одна. Исчезает или сама, или стиранием в сервисе, когда туда попутно заеду. Никаких сопутствующих проблем никогда не было. Т.е. вообще ничего.

ZIGGY

Постоянный пользователь

• #11

Парни…
Антиполюшн из ща хренового АКБ загореться не может
И «просто так» чтоб стереть Ее тоже
Разбираться надо

• #12

«Engine Management System Faulty забыл еще про вот эту ошибочку.на аккум греш ть не мо гу так как сегодня всю ночь заряжал, поставил завожу и тоже самое.ПОЧЕМУ ГЛОХНЕТ ТО?????????????

Последнее редактирование: 11 Окт 2016

• #13

у меня такое было из за аккума, поменял все прошло

Я ночью зарядил свой аккум , с утра поставил на машину , завожу -глохнет. Или надо другой

• #14

Я ночью зарядил свой аккум , с утра поставил на машину , завожу -глохнет. Или надо другой

Если заводится и глохнет это на акум.
Если не заводится. — т.е. стартер не крутится, то он.

• #16

Проверка лексией показала следующее .Вот скажите из-за какой ошибки глохнет машина через 2 секунды. 1) Р2131. Сигнал контактного датчика педали акселератора. 2) Р0571. Контакт стоп. 3) P1626. Несоответствие информации связанной с акпп. 4) U0404 Связь калькулятором кпп 5) F088. Отсутствие связи с калькулятором КД чейнджера. 6) FA58. Дефект изучения: не принимать во внимание. 7) U1308. U1108 Отсутствие связи с калькулятором контроля двигателя.

• #17

сначала удали все ошибки, проедь, посмотри какие появятся,начни устранять всё по порядку,всё равно ошибки надо устранить. а что электрики говорят?

• #18

сначала удали все ошибки, проедь, посмотри какие появятся,начни устранять всё по порядку,всё равно ошибки надо устранить. а что электрики говорят?

Удалил все ошибки. машина завелась ездит .сегодня буду смотреть какие ошибки появились ,вчера времени небыло на это[DOUBLEPOST=1476263403,1476263191][/DOUBLEPOST]Еще вчера пробовал акум другой.результат такой же как на моем

Mavruc

Постоянный пользователь

• #19

Сдаётся мне, джентельмены, это блок БСИ шалит.

• #20

ошибки удалял после замены аккумулятора или до?[DOUBLEPOST=1476267647,1476267124][/DOUBLEPOST]

Сдаётся мне, джентельмены, это блок БСИ шалит.

всё может быть, но чаще всего из за банального окисления контактов, или массы. все же думают раз ситроен значит всегда плохая у него электроника и обязательно что то вылетает. на любой машине если не следить за состоянием контактов , проводки, то электронные блоки перегорают.

Взято с https://citroenblog.ru

EOBD Fault Codes или OBD коды ошибок Citroen C5

EOBD означает (European On Board Diagnosis) — европейский стандарт EURO 3 систем защиты окружающей среды.

Почему для нас это важно? Да потому, что это единый стандарт диагностических систем для всех европейских автопроизводителей, именно благодаря этому стандарту наш Citroen C5 всё таки можно прочитать универсальным диагностическим прибором, таким как например недорогой ELM 327. Это единственный диагностический стандарт, который хоть и с оговорками был принят Citroen. Но даже тут коды ошибок у Citroen всё равно, хоть и не значительно, но всё же отличаютсяот общепринятых. Если бы не существовал этот диагностический стандарт, мы были бы вынуждены проводить диагностику исключительно на сервисах Citroen, либо покупать дорогой но оригинальный шнур для диагностики вместе с лецензионным софтом “LEXIA 3″. К счастью Citroen был вынужден принять общеевропейские условия, и теперь мы хоть и с ограничениями, можем диагностировать наш Ситроен почти любым стандартным OBD сканером и стирать часто возникающие ошибки. В этой статье пойдет речь именно о кодах ошибок EOBD для Citroen или так называемых “P” кодах. Ниже я приведу информацию о специфических OBD fault codes, а так же времени хранения этих ошибок в памяти компьютера автомобиля.

Диагностика систем защиты окружающей среды (EOBD) на Citroen C5
1. Введение
EOBD (European On Board Diagnosis) is a European regulation accompanying the EURO 3 emission standard .
Система EOBD призвана сигнализировать водителю посредством диагностического сигнализатора о любой ненормальности, вызывающей увеличение вредных выбросов выше порогового значения .
EOBD систма мониторинга основных показателей двигателя имеет две основных задачи :

• Обнаруживать отклонения от нормальной работы устройств снижения выбросов
• Сигнализировать водителю об отклонениях в работе устройств, приводящих к превышению порогового значения выбросов, чтобы водитель мог отремонтировать автомобиль

2. Элементы, контролируемые встроенной диагностикой EOBD
Компьютер управления мотором постоянно мониторит двигатель на предмет :

• Пропуски зажигания
• Эффективность каталитического нейтрализатора
• Состояние и показания кислородного датчика
• Дисфункции любого из основных агрегатов автомобиля, способных повлиять на работу двигателя (air injection, EGR)
• Проверка состояния электроцепи основных компонентов и электромагнитных клапанов мотора.

3. Пороговые значения
Пороговые значения задаются для каждого составляющего выбрососв .
При превышении установленного порогового значения (неисправность) загорается диагностический сигнализатор двигателя, а соответствующая неисправность заносится в память компьютера.

4. Включение индикатора диагностики двигателя (EOBD)
Сигнализатор диагностики (лампа Check Engine) двигателя указывает на неисправность компонента или системы, относящихся к токсичности, если последний вызывает повышение токсичности, выходящее за пределы законодательно установленных норм .
Пропуски сгорания, которые приводят к риску разрушения каталитического нейтрализатора, вызывают мигание сигнализатора диагностики двигателя .
Сигнализатор диагностики двигателя используется только тогда, когда имеется угроза разрушения двигателя или для безопасности водителя и пассажиров.
Зажигание лампы Check Engine происходит в конце 3 последовательных циклов вождения .
Описание цикла вождения :

• Запуск двигателя
• Фаза движения, во время которой была определена возможная неисправность
• Остановка двигателя

Гашение лампы сигнализаторадиагностики Check Engine происходит после 3 последовательных циклов вождения, во время которых система слежения не определила неисправность- “Ошибка” переходит в разряд временных.
Компьютер управления двигателем может стереть временную ошибку, если в течение 40 циклов прогрева двигателя данная ошибка больше не появляется.
Описание цикла прогрева:
Продолжительность работы автомобиля, достаточная, чтобы температура охлаждающей жидкости поднялась по меньшей мере до 22 °C после запуска двигателя и достигла минимального значения 70 °.
Временные ошибки можно стирать с помощью диагностического прибора .

5. Доступ к кодам ошибок системы EOBD
Ошибки, введенные в память .
Доступ к режимам диагностики следующий :

• Режим 1 : Считывание числа кодов ошибок и режима работы двигателя (динамический)
• Режим 2 : Считывание фиксированной посылки сигнала (связанные переменные)
• Режим 3 : Считывание кодов неисправностей
• Режим 4 : Выполните стирание кодов ошибок

6. Этот пункт касается только оригинального диагностического сканера LEXIA
ECUs complying with L4 emission standard with active EOBD :
Необходимо запрашивать зону послепродажного обслуживания при каждой команде стирания кодов ошибок, занесенных в память .
Данная запись того же типа, что и запись, хранящаяся в зоне идентификации компьютера при телезагрузке .
Эта информация выводится на экран в рубрике «История» При помощиприбора диагностики :

• При помощи диагностического прибора
• Дата проведения работы
• Пробег автомобиля во время проведения работ
• Диагностический прибор
• Место проведения диагностики

При помощи диагностического прибора : Счетчик полного количества проведенных работ .
Место проведения диагностики : Данная информация позволяет проверить тип устройства, используемого для удаления кодов неисправности , Чтобы знать, где работа была выполнена — у официального дилера или в независимом ремонтном предприятии.
Приведенный ниже список очень важен, для тех кто собирается диагностировать свой Ситроен не оригинальным сканером.
Коды ошибок OBD расшифровываются следующим образом:

К сожалению обычным OBD сканером типа ELM327 мы можем получить только P — коды ошибок, остальные ошибки- удел оригинального сканера “Lexia”

[b]Список специфических кодов неисправностей EOBD Citroen C5 HPi [/b]
Касается исключительно модели:

• CITROËN C5 HPi
• Двигателя EW10D (RLZ)
• Системы прямого распределенного впрыска SIEMENS SIRIUS 81

Обозначения :

• CC- = Короткое замыкание на «массу»
• CC+ = Короткое замыкание на +12 вольт
• CO = Короткое замыкание
• (safety) = Включение диагностического индикатора при подтверждении неисправности без ожидания 3 ездовых циклов
• (EOBD) = Включение диагностического индикатора после подтверждения неисправности в течение 3 ездовых циклов
• (мигает или горит, не мигая) = Включение индикатора (мигающего или нет в зависимости от уровня выявленной неисправности)

Код неисправности EOBD
Коды SCANTOOL Описание неисправностей Включение индикатора диагностики Файл “древовидная схема неисправностей”
P0105 Датчик давления во впускном коллекторе В зависимости от неисправности D10050F0
P0110 Датчик температуры поступающего воздуха Нет D1005020
P0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Нет D1005030
P0120 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (контур 1) Да (safety) D10056G0
P0121 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Да (safety) D10056G0
P0130 Действие верхнего кислородного датчика В зависимости от неисправности D10050S0
P0131 Кислородный датчик на входе , При “CC-” или “CO” Да (EOBD) D10050S0
P0132 Кислородный датчик на входе , В зоне CC+ Да (EOBD) D10050S0
P0135 Управление подогревом кислородного датчика на входе Нет D1005430
P0136 Кислородный датчик на выходе Да (EOBD) D1005150
P0141 Управление подогревом кислородного датчика на выходе Да (EOBD) D1005440
P0170 Действие форсунок Да (EOBD) D10055N0
P0190 Датчик высокого давления топлива Да (safety) D10054Z0
P1113 Топливная система высокого давления Да (safety) D10054D0
P1147 Электромагнитный клапан регулятора фазы газораспределения (VTC) Нет D10055Y0
P1152 Привод блока дроссельной заслонки с электроприводом Да (safety) D1005470
P1153 Механизмы настройки упоров блока дроссельной заслонки с электроприводом Да (safety) D10058B0
P1156 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (контур 2) Да (safety) D10056H0
P1161 Проверка положения блока дроссельной заслонки с электроприводом Да (safety) D10058B0
P1181 Датчик давления ISOVAC Нет D10056E0
P1186 Действие форсунки Да (EOBD) D10055N0
P0201 Управление инжектора № 1 Да (safety) D1005180
P0202 Управление инжектора № 2 Да (safety) D1005190
P0203 Управление инжектора № 3 Да (safety) D10051A0
P0204 Управление инжектора № 4 Да (safety) D10051B0
P0215 Напряжение после главного реле Нет D10051H0
P0220 Датчик педали акселератора № 1 Да (safety) D10051V0
P0221 Несоответствие датчика педали акселератора В зависимости от неисправности D10051V0
P0225 Датчик педали акселератора № 2 Да (safety) D10054W0
P1206 Электроклапан регулирования давления топлива Да (safety) D10054C0
P0300 Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах или в не определенном цилиндре Да (мигает или горит, не мигая) D10054U0
P0301 Неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре , Цилиндр N° 1 Да (мигает или горит, не мигая) D10054N0
P0302 Неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре , Цилиндр N° 2 Да (мигает или горит, не мигая) D10054P0
P0303 Неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре , Цилиндр N° 3 Да (мигает или горит, не мигая) D10054Q0
P0304 Неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре , Цилиндр N° 4 Да (мигает или горит, не мигая) D10054R0
P0313 Низкий уровень топлива (пропуски зажигания) Нет D10058J0
P0325 Датчик фазы цилиндра Нет D10050L0
P0335 Датчик частоты вращения вала двигателя Нет D10050I0
P0340 Датчик фазы цилиндра Нет D1005170
P0351 Управление катушкой зажигания 1 (A) Да (EOBD) D10050N0
P0352 Управление катушкой зажигания 3 (B) Да (EOBD) D10050Z0
P0353 Управление катушкой зажигания 4 (C) Да (EOBD) D1005100
P0354 Управление катушкой зажигания 2 (D) Да (EOBD) D10050Y0
P1336 Неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре , Риск повреждения катализатора Да D10054U0
P1366 Время дуги на цилиндре 1 Нет D10050N0
P1367 Время дуги на цилиндре 2 Нет D10050Y0
P1368 Время дуги на цилиндре 3 Нет D10050Z0
P1369 Время дуги на цилиндре 4 Нет D1005100
P0400 Рециркуляция отработавших газов В зависимости от неисправности D10055L0
P0403 Датчик положения электроклапана EGR Да (EOBD) D10052H0
P0420 Команда реле воздушного насоса Да (EOBD) D10054M0
P0443 Электромагнитный клапан прокачки абсорбера Да (safety) D10050G0
P0480 Управление блоком электровентиляторов охлаждения двигателя 1 Нет D1005880
P0481 Управление блоком электровентиляторов охлаждения двигателя 2 Нет D1005880
P0485 Диагностика состояния блока электровентилятора Нет D1005880
P1411 Датчик температуры, установленный перед катализатором Нет D10056M0
P1416 Датчик температуры, установленный после катализатора Да (EOBD) D10056N0
P1457 Отсутствие катализатора déNOX Да (EOBD) D10058I0
P0500 Датчик скорости автомобиля Нет D10050B0
P0530 Датчик давления в системе охлаждения Нет D10055E0
P0550 Датчик давления гидроусилителя рулевого управления Нет D1005320
P0568 Компьютер системы впрыска топлива (RVV) Нет D10052E0
P0571 Контактор педали тормоза Нет D10052C0
P1536 Правильность работы ESP Нет D10058K0
P0600 Линия диагностики Нет D10051K0
P0606 Датчик режима работы двигателя В зависимости от неисправности D10056B0
P0608 Неисправность системы Да (safety) D10052Y0
P0609 Неисправность системы Да (safety) D10052Y0
P1601 Реле мощности (BSM) Нет D10051H0
P1612 Датчик режима работы двигателя (иммобилайзер) Нет D10050X0
P1621 Датчик режима работы двигателя Да (safety) D10056B0
P1622 Компьютер впрыска или элементы, расположенные на открытом воздухе Да (safety) D10056B0
P1627 Компьютер впрыска или датчики педали акселератора Да (safety) D10056B0
P1631 Датчик режима работы двигателя Да (safety) D10056B0
P1635 Управление главным реле (BSM) Нет D1005040
P1639 Управление реле мощности (BSM) Нет D1005040
P0704 Переключатель сцепления Нет D10052D0
U1000 Отсутствие связи по сети CAN Нет D10056A0
U1003 Отсутствие связи по сети CAN Нет D10056A0

Общеевропейские стандартные коды ошибок OBD, подходящие ко всем Citroen, смотрите в конце этой статьи
[b]Ну а теперь, ещё немного всякой всячины про стандарт EOBD и европейские нормы.[/b]
Европейский парламент определил новые меры против загрязнения воздуха вредными выбросами автомобилей с тепловыми двигателями . Эта новая директива (CE 98/69) имеет целью ввести новые требования для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями начиная с 01/01/2000 .
1.1. Названия

Старое название Новое название Название PSA VP Название PSA VU
EURO 96 EURO 2 L3 W3
EURO 2000 EURO 3 L4 W4
EURO 2005 EURO 4 L5 W5
Данная директива предусматривает изменения по следующим пунктам:

• Ужесточение предельных норм выбросов при сертификации содержания токсичных компонентов в отработавших газах
• Ужесточение процедуры сертификации по измерению испарения топлива
• Непрерывность проверок соответствия требованиям при производстве новых автомобилей
• Проверка соответствия продукции при эксплуатации
• Обязательное наличие бортовой системы диагностики EOBD

ПРИМЕЧАНИЕ : EOBD: Европейская бортовая диагностика, диагностика выхлопной системы .

1.2. Страны, в которых действуют эти новые меры
Список стран, в которых действуют новые меры :

• Германия
• Австрия
• Бельгия
• Дания
• Испания
• Финляндия
• Франция
• Греция
• Ирландия
• Исландия
• Италия
• Люксембург
• Норвегия
• Нидерланды
• Португалия
• Великобритания
• Швеция
• Швейцария

1.3. Налоговое стимулирование
Некоторые страны вводят налоговые стимулы, чтобы заранее ответить будущим нормам токсичности .
Назначение обозначается аббревиатурой IF и указанием ожидаемой нормы (пример: IFL5) .
Другая форма налогового стимулирования опирается на правила, которые по жесткости занимают промежуточное положение между существующими и будущими нормами :

• Норма для Германии D3 : Промежуточная между EURO 2 и EURO 3
• Норма для Германии D4 : Промежуточная между EURO 3 и EURO 4 (без EOBD)

1.4. Дата введения для легковых автомобилей

Норма токсичности EURO 3
Топливо Новые типы Все типы
Бензин Дизели (*) 01/01/2000 01/01/2001
(*) Кроме автомобилей с массой более 2500 кг .

EOBD
Топливо Новые типы Все типы
Бензин (*) 01/01/2000 01/01/2001
Дизели (*) 01/01/2003 01/01/2004
(*) Кроме автомобилей с массой более 2500 кг .

Сообщение

Расшифровка

ABS Fault Общий код ошибки в работе тормозной антиблокировочной системы ABS (АБС).

Возможные причины проблемы:

• неисправность одного из датчиков, установленных на колесах;
• сбои в функционировании тормозных накладок или колодок;
• неисправность проводки;
• неполадки управляющего модуля антиблокирвоочной системой или управления двигателем.

Airbag fault Неисправность в системе пассивной безопасности Airbag (на русском – Аир Баг), возможные проблемы:

• неисправны датчики;
• срабатывание пиропатронов в результате столкновения;
• неисправность блока управления системой.

Antipollution fault или аntipollution system faulty Сообщение Антиполюшен (Аполитион) появляется при неполадках в функционировании системы очистки отработавших газов. Если все датчики целые, надо проверить герметичность системы и отсутствие повреждений на шлангах. Automatic central locking Предупреждение водителя об автоматическом закрытии дверей Automatic gearbox fault Неисправность автоматической или роботизированной КПП (коробки переключения передач “автомат”). Если проблема не состоит в контроллерах, то ее надо искать в приводном механизме и управляющем модуле. Automatic wiper Сработал автоматический режим функционирования стеклоочистителей Battery charge fault Необходимо подзарядить аккумулятор Brake fluid level (Brake fluid low) Пониженный объем тормозной жидкости Brake pads worn Износ и необходимость замены тормозных колодок Catalitic Converter fault Неполадки, связанные с функционированием системы очистки отработавших газов Child safety status Предупреждение об активации системы блокировки дверных замков от детей Control (controle) mot defail Общее название комплексной ошибки, вероятнее всего, проблема связана с топливом. В первую очередь нужно попробовать израсходовать все горючее и заправиться на другой автозаправочной станции. Coolant level warning (Cooling circuit level low) Нехватка либо пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Если жидкости в расширительном бачке достаточно, пользователю надо проверить работу датчика системы. Deadlocking active Активирован механизм двойной блокировки замков в дверях Diesel additive low level Пониженный объем присадки в дизельном топливе Door open engine running Предупреждение об открытой двери или багажном отделении на авто с запущенным мотором Driver seat belt warning Не пристегнутый ремень безопасности пассажира либо водителя Economy mode active Активация экономичного режима передвижения Engine oil level too low Нехватка моторной жидкости в двигателе. Если уровень масла в норме, то проблему следует искать в неполадках, связанных с контроллером объема масла. Engine oil pressure too low Низкое давление смазочного материала в силовом агрегате Engine oil temperature Повышенная температура моторной жидкости в двигателе Engine temperature too high Перегрев силового агрегата EOBD fault Неполадки в работе системы контроля, также проблема может быть связана с функционированием блока управления ESP fault Неполадки, зафиксированные в работе системы динамической стабилизации передвижения Fuel pump cut-off Предупреждение пользователя об отключении топливного насоса. Данная проблема может сопровождаться невозможностью запуска двигателя. Gear fault На Ситроен Jamper, C4 New и других версиях данный код обозначает неисправность в работе КПП авто, имеется в виду автоматическая трансмиссия. Надо проверить уровень и объем трансмиссионной жидкости, проблема обычно состоит в ее нехватке. Handbrake on Поднят рычаг стояночного тормоза Ice alert Возможный риск гололеда при температуре воздуха от -3 до +3 градусов. При данной ошибке значок температуры воздуха на приборной панели моргает. Key leftin ignition Наличие ключа в замке зажигания Lights in AUTO mode Включен автоматический режим активации оптики Low Fuel Level В топливном баке недостаток или маленьким объем горючего Max coolant temperature Повышенная температура антифриза в двигателе, возможен перегрев силового агрегата Oil level warning В двигателе машины зафиксирован низкий объем масла Oil pressure Давление смазочного материала в моторе не соответствует нормированным показателям. Если проблема появилась после замены масла, то вероятнее всего, в моторе переизбыток жидкости, тогда ее рекомендуется частично слить или откачать шприцем. Если причина связана с нехваткой расходного материала, то ее следует искать в утечке масла. Возможно, часть смазочного вещества уходит на нагар. Overspeed warning Превышение скорости передвижения Passenger airbag diactivated Отключение подушки безопасности, расположенной со стороны пассажира PF clogging ris Засорение сажевого фильтра, что в целом может привести к некорректной работе силового агрегата Plip battery low Низкий заряд батарейки, установленной в электронном ключе или пульте управления Puncture warning Повреждение одной из покрышек транспортного средства Serious suspension fault Данный код обобщенный и указывает на неполадки, связанные с функционированием рулевой системы. В первую очередь пользователю необходимо произвести диагностику уровня жидкости в гидроусилителе руля и добавить расходный материал при необходимости. Также проблема может заключаться в работе контроллеров высоты и их разъемах. Нужно убедиться в отсутствии течи на рулевой рейке. Иногда проблема состоит в контроллерах уровня, расположенных на задней подвеске – может потребоваться калибровка устройств. Service Общий индикатор сервиса в автомобиле, для устранения проблемы необходимо подключиться оригинальным сканером и считать все ошибки Stop Требование остановки силового агрегата, вероятнее всего, проблема связана с его перегревом. Пользователю надо открыть капот и проверить состояние охлаждающей жидкости. Если она действительно кипит, то нужно устранить причину проблемы – проверить радиатор, термостат и качество хладагента в целом. Возможно, перегрева нет и при отправке сообщения «Стоп» блок управления руководствуется неверными показаниями датчика температуры антифриза. Transponder fault Ошибка передачи кода ключа Under — inflation warning В одной или нескольких шинах транспортного средства зафиксировано критически низкое давление. Проблема может состоять в повреждении покрышек, ниппеля либо неисправности датчиков. Fault: repair needed Если сообщение появилось сразу после заправки бака, то это предупреждение о низкокачественном топливе. Также проблема может указывать на сбои в работе охладительной системы, связанные с неисправностью термостата или датчика температуры антифриза. Оil gauge fault Причины появления этого предупреждения:

• неисправность датчика давления масла;
• применение низкокачественной или отработавшей свой срок службы моторной жидкости;
• наличие отложений и осадка в смазочном веществе;
• повреждение проводки или плохой контакт датчика с электросетью;
• засорение масляного фильтра.

Sidelamp bulb faulty Неисправность диагностической лампы или одного из световых источников, установленных во внешней оптике. Если лампочки везде целые, то причину проблемы следует искать в проводке или предохранительных элементах. Depollution system Данное предупреждение может появиться при следующих проблемах:

• поломка датчика положения распредвала;
• неисправности в функционировании системы самодиагностики;
• некачественная натяжка цепи или ремня газораспределительного механизма;
• применение некачественного топлива для заправки;
• поломка каталитического нейтрализатора;
• пропуски зажигания в одном либо нескольких цилиндрах силового агрегата;
• падение уровня масла в двигателе.

Electric circuit faulty Неисправность электролинии. Надо тестировать всю проводку, а также удостовериться в работоспособности аккумуляторной батареи либо генератора. Syst antipollu defaillant Неисправности в работе системы снижения токсичности Boite de vit Сбои, связанные с работой трансмиссионного агрегата Eng man system Датчик или реле вентилятора охлаждения неисправны, проблема может состоять в перегорании резистора Код

Описание ошибки

C98A Неизвестная ошибка, указывающая на наличие других неисправностей C98B Также неизвестный код неисправности FA58 Неизвестная ошибка калькулятора СМ. Если признаков неисправностей нет, то надо тестировать все узлы авто с помощью другого оборудования или программного обеспечения. Р0244 Сбои в работе клапана А управления перепуском газов мимо турбины Р0410 (0410) Общая неисправность в работе системы подачи воздуха на выпуск P0420 Неполадки в работе каталитического нейтрализатора, связанные с низкой эффективностью функционирования устройства. Код

Ошибки системы пассивной безопасности

B0100 Неисправность сенсорного элемента подушки безопасности, установленной спереди. Причина может заключаться в срабатывании пиропатрона или неисправности датчика, а также плохом его контакте с сетью. B1001 Внутренняя ошибка программирования модуля управления системой пассивной безопасности. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на колодке разъема. Если визуально блок целый, то проблема может носить программный характер. B1003 Ошибка телекодирования. Проблема может состоять в модуле пассивной безопасности или других устройствах. Если недавно производилась замена или отключение магнитолы, то проблема может быть связана с работой аудиосистемы. B1602 Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления или в самом контроллере удара. Надо тестировать подключение, поскольку проблема состоит в проводке. Код

Неисправности системы рециркуляции отработавших газов

P0401 Проблема связана с работой системы рециркуляции отработавших газов. Надо проверять все магистрали и соединения узла на предмет отсутствия повреждений и нарушения герметичности. P0402 Повышенный уровень циркуляции в системе отработанных газов P0403 Также неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов, но теперь блок управления сообщает о сбоях электроцепей P0405 Неполадки контроллера положения клапана А системы рециркуляции отработавших газов. С регулятора на управляющий модуль поступает критически низкий сигнал. P0488 Неисправность в функционировании EGR (системы отработавших газов), связанная с механизмом положения заслонки. Причина проблемы заключается в неверном диапазоне функционирования либо некорректном сигнале, поступающем с устройства. P0489 Пониженный сигнал либо напряжение на линии управления системой рециркуляции отработавших газов. Причину неисправности 0489 следует искать в одном из датчиков либо управляющем модуле. P0490 Критически высокое напряжение на линии управления системой рециркуляции отработавших газов P1162 Некорректный сигнал определения положения клапана системы рециркуляции отработавших газов с электрическим управлением. При данной ошибке надо проверять контакты и проводку. P1304 Ошибка в работе системы рециркуляции выхлопных газов – калибровка критически высокая P2143 Сбои в работе клапана управления системой рециркуляции отработавших газов. Проблема состоит в открытом контуре. То есть в повреждении или обрыве электролинии. P2279 Нарушение герметичности в системе впуска, если ошибка носит не случайный характер, то она сопровождается следующими признаками:

• неустойчивая работа силового агрегата на холостых оборотах, вплоть до его глушения;
• появление провалов при ускорении, также двигатель может остановиться при резком нажатии на педаль газа;
• в результате работы на обедненной смеси температура мотора может увеличиться, возможен перегрев агрегата;
• увеличение расхода горючего.

Пользователю необходимо проверять следующие элементы:

• прокладку дроссельного узла;
• подключение впускного коллектора к головке блока цилиндров;
• вакуумный усилитель тормозной системы;
• клапан адсорбера;
• шланг, соединяющий корпус воздушного фильтрующего устройства с дроссельным агрегатом;
• вакуумные патрубки, места их соединений и тройники;
• уплотнители, расположенные на топливных форсунках;
• датчик холостых оборотов.

Код

Описание ошибок двигателя

P0033 Выход из строя перепускного клапана турбокомпрессора двигателя. Проблема может появиться в результате повреждения или обрыва электролинии управления и питания. Р0034 Также неисправность, связанная с турбокомпрессором, в частности, его перепускным клапаном. На блок управления двигателем может поступать пониженный уровень сигнала от устройства. P0171 Переобедненная топливовоздушную смесь, причины проблемы могут быть следующими:

• неисправность форсунок либо их засорение, для устранения проблемы потребуется очистка с помощью специального стенда;
• несвоевременная замена фильтров;
• появление отложений и загрязнений в топливном резервуаре;
• неисправности в работе датчиков, предназначенных для контроля открытия воздушных клапанов;
• регулярная заправка транспортного средства низкокачественным горючим;
• повреждение впускного коллектора либо нарушение его герметичности.

P0172 (0172) Переобогащение топливовоздушной смеси, для устранения причины надо проверять следующие узлы и элементы:

1. Неисправности, связанные с работой впускной системы. Пользователю необходимо диагностировать воздушный фильтр и произвести его замену в случае засорения, а также проверить работу воздушной и дроссельной заслонок, расположенных во впускном коллекторе. Если они открываются не до конца, то надо произвести регулировку элементов либо заменить их.
2. Неисправности датчиков давления воздуха во впускном коллекторе либо расходомера. Последний в случае засорения подлежит очистке.
3. Неполадки, связанные с функционированием топливных форсунок. Возможно, устройств не выдерживает нужное давление.
4. Неисправность редукционного клапана топливной рампы.
5. Сбоив работе либо выход из строя кислородного регулятора.

P0173 Нарушения при формировании горючей смеси во втором цилиндре двигателя P0217 Проблема, связанная с перегревом силового агрегата, возможные причины:

• недостаток моторного масла, вызванный утечкой, либо использование низкокачественной жидкости;
• выход из строя термостата;
• применение хладагента, отработавшего свой ресурс эксплуатации или образование отложений в расходном материале;
• выход из строя одного из датчиков силового агрегата;
• неисправность блока управления;
• утечка охлаждающей жидкости из системы, связанная с повреждением патрубков.

P0234 Давление турбонаддува – превышен верхний предел. Рекомендуется проверить работу турбированного агрегата, а также всех датчиков, подключенных к нему и проводки. P0299 Зарегистрировано критически низкое давление наддува турбокомпрессора либо приводного нагнетательного устройства P0300 Неисправность, связанная с перебоями в работе цилиндров двигателя. В одном из них возможны пропуски зажигания, но номер устройства не уточняется, поэтому пользователю его нужно искать самостоятельно. P0301 (0301) Пропуски зажигания, зарегистрированные в первом цилиндре мотора авто P0304 (0304) Появление пропусков зажигания топливовоздушной смеси в четвертом цилиндре двигателя, возможные причины проблемы:

1. Некачественное образование искры на свечах. Проблема может состоять в неправильно выставленном зазоре на устройстве либо появлением нагара и отложений на его электроде. Во втором случае решить проблему позволит очистка. Также отсутствие искры может быть связано с повреждением либо плохим контактом с высоковольтным проводом, неисправностью трамблера или его поломкой.
2. Пониженная компрессия в четвертом цилиндре двигателя. Проблема может быть связана с закоксованием поршневых колец, поэтому для устранения причины потребуется очистка элементов.
3. Неисправность распределительного устройства или появление трещин на его корпусе.
4. Использование низкокачественного горючего. Чтобы устранить проблему, нужно полностью израсходовать бензин и заправиться на другой автозаправочной станции.
5. Низкое давление топлива в системе, обусловленное неисправностью или выходом из строя бензонасоса.
6. Сбои в работе или повреждение провода питания топливных форсунок.

P0313 Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, зафиксированные в результате пониженного объема горючего. Надо проверить уровень топлива в бензобаке и восполнить его объем. Пропуски зажигания могут быть связаны с некорректной работой блока управления двигателем. P0495 Слишком высокая скорость вращения электрического вентилятора. Проблема может быть связана с перегревом силового агрегата и попыткой вентилирующего устройства сбросить его температуру. Поэтому в первую очередь пользователю необходимо выполнить проверку охлаждающей жидкости на предмет кипения. P0597 Неисправность термостата. Ошибка может заключаться в нарушении взаимосвязи либо размыкании электролинии управления устройством. Если термостат действительно неработоспособен, это приведет к перегреву мотора. P0598 Сбои в функционировании термостата. В данном случае пользователю надо проверять проводку, поскольку ошибка указывает на короткое замыкание на заземление кабеля управления и питания. P1015 Неполадки в работе системы изменяемого подъема клапанов. Блок управления отмечает, что положение естественного открытия дроссельной заслонки не достигнуто. P1062 Неисправность в работе системы изменяемого подъема клапанов – ее положение не соответствует нормированным параметрам P1067 Ошибка связана с системой изменяемого подъема клапанов, но в данном случае она указывает на открытый контур P1153 Дословный перевод “ошибка адаптации либо обучения предельным положением дроссельной заслонки” P1160 (1160) Неполадки в работе дроссельной заслонки. Надо тестировать узел на предмет возможного залипания механизма, а также нарушения связи. P1161 (1161) Ошибка регулировки положения дроссельной заслонки. Проблема состоит в коротком замыкании на заземление, источник напряжения либо нарушение взаимосвязи с устройством. Р1163 (1163) Сбой в работе системы управления инжектором. Неисправность состоит в проблеме корректировки времени запаздывания второй форсунки. P12AA Блокировка одной из форсунок в открытом состоянии P1313 Осечка в работе каталитической системы нейтрализации P1327 Общий код неисправности в работе системы зажигания, возможные причины:

• сбой в работе одной или нескольких свечей зажигания, обусловленный выходом из строя устройства либо появлением нагара на его электродах;
• неисправность или повреждение высоковольтных кабелей;
• выход из строя одной или нескольких катушек зажигания в зависимости от комплектации авто;
• неисправность трамблера – распределителя зажигания;
• сбой в работе блока управления или программная неисправность модуля.

P1336 (1336) Пропуски зажигания в одном из цилиндров силового агрегата, номер устройства не отмечается P1337 (1337) Пропуски зажигания в первом цилиндре мотора P1338 (1339) Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси во втором цилиндре силового агрегата P1339 (1339) Пропуск зажигания горючей смеси в третьем цилиндре мотора, проблема связана с влиянием каталитического нейтрализатора P1340 (1340) Пропуск воспламенения в четвертом цилиндре силового агрегата P1351 (1351) Сбои в работе свечей накаливания на двигателе, питающемся от дизеля. Проблема может быть связана с неисправностью реле свечей. P1385 Детонация в работе силового агрегата, возможные причины появления этой проблемы:

• выход из строя датчика детонации;
• неисправность контроллера кислорода;
• применение низкокачественного горючего либо низкое октановое число топлива (к примеру, использование бензина А-92 вместо А-95);
• засорение топливного фильтра;
• неисправность в работе форсунок двигателя;
• ограничения в работе топливного инжектора;
• некорректно подобранные свечи зажигания для мотора;
• проблемы, связанные с охлаждением силового агрегата;
• сбои в работе системы управления мотором.

P2074 Проблемы, связанные с абсолютным давлением в коллекторном устройстве. Неверная корреляция или невозможность проведения этого процесса дроссельной заслонкой. Р2098 Ошибку можно перевести как “обедненная смесь в цилиндрах двигателя, топливный баланс нарушен после каталитического нейтрализатора” P2101 Ошибка управления приводным устройством дроссельной заслонки P2176 Отсутствуют данные минимального положения дроссельной заслонки (устройство могло застрять) Р2177 Обедненная топливовоздушная смесь, формирующейся в цилиндрах силового агрегата. Отмечается, что нарушения в формировании фиксируются при любых событиях, кроме холостых оборотов. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто. P2178 (2178) Переобогащение топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя P2191 (2191) Обеднение топливовоздушной смеси, которое может быть обусловлено неисправностями датчиков кислорода или массового расхода воздуха, а также засорением фильтров. Иногда проблема кроется в некорректной работе управляющего модуля мотором. Р2192 Критически обогащенная горючая смесь, фиксирующаяся при работе двигателя под высокой нагрузкой. Проблема наблюдается в первом банке силового агрегата. P2196 Переобогащение смеси между контроллерами входа и выхода, проблема состоит в нарушении взаимосвязи. Если датчики кислорода работоспособные, то для устранения проблемы необходимо выполнить перепрошивку бортового компьютера авто. P2263 Ошибка регулирования давления наддува. Проблема заключается в перегреве турбированного агрегата. P2291 Ошибка проявляется при критически низком уровне управляющего давления форсунки, зафиксированном в результате прокручивания стартера P3010 Некорректный сигнал дроссельной заслонки (актуален для Ситроен С5 Х7 в кузове хэтчбек или другой версии). На дисплее обычно горит индикатор сервиса Чек (Шек). Чтобы убрать эту ошибку, потребуется произвести замену узла, но для начала надо попробовать выполнить адаптацию. P3011 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки. Чтобы скинуть неисправность, надо проверить работу датчика механизма, а также произвести его повторную адаптацию. Если эти действия не помогли, узел полностью меняется. Код

Неисправности топливной системы

P0001 Неисправность в работе механизма управления регулировкой подачи горючего. Если само устройство работоспособное, пользователю нужно проверить электроцепь на предмет обрывов и дефектов. Р0002 Некорректные параметры электролинии, подключенной к устройству регулирования подачи горючего Р0003 Пониженное напряжение, зафиксированное на участке провода управления и питания регулятором подачи топлива Р0004 Сигнал на кабеле управления и питания регуляторным устройством подачи горючего выходит за предел верхнего допустимого значения Р0005 Неисправности, зафиксированные блоком управления в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема состоит в обрыве электролинии управления и питания. P0006 Пониженный сигнал, зафиксированные на линии управления клапаном отсечки подачи горючего P0087 Снижение давления в топливной рампе. Ошибка фиксируется при падении данного параметра ниже допустимого номинального значения и удерживании его на таком уровне в течение 2 секунд или более. При такой ошибке могут плавать обороты силового агрегата.

Возможные причины:

• плохое соединение проводки, подключенной к компонентам топливной системы;
• неисправность топливного насосного устройства или засорение его фильтра;
• повреждение или нарушение топливных магистралей либо штуцеров, подключенных к компонентам системы;
• выход из строя топливного насоса высокого давления, но проверить данный компонент можно только с помощью стенда;
• неисправность или засорение форсунок.

P0088 Критически высокое давление, зарегистрированное в топливной системе либо коллекторном устройстве. Действия по устранению проблемы выполняются аналогичные, как в случае с низким давлением. P0089 Сбои в работе первого датчика давления горючего P0090 Обрыв электролинии, подключенной к первому контроллеру давления горючего Р0091 Короткое замыкание на заземление на линии управления первого датчика давления топлива P0093 Утечка в топливной системе. В первую очередь при ошибке Р0093 надо проверить все шланги и штуцеры, проблема может заключаться в плохой герметичности. Также утечка горючего может произойти через вышедший из строя топливный насос высокого давления. P0094 Незначительная утечке топлива P0170 Нарушение топливного баланса, проблему следует искать в первом банке двигателя P1138 Сбои в функционировании регулятора давления горючего Р1142 (1142) Состояние ограничения топлива. В некоторых случаях двигатель автомобиля не заводится. Проблема может быть связана с засорением системы, неисправностью одного из датчиков или топливного насоса. P1146 Неисправность в работе топливной системы, в первую очередь пользователю надо проверить все механизмы и шланги на предмет отсутствия нарушений герметичности. Проблема может заключаться в неполадках в работе свечей накаливания. P1164 Некорректный сигнал давления горючего, бортовой компьютер указывает на отклонение давления в рампе перед запуском силового агрегата P1167 (1167) Некорректная регулировка давления горючего. Отмечается, что блоком управления получено неправильное значении от одного из регуляторов, возможна поломка датчика давления топлива. Р1168 Выход из строя или сбои в работе контроллера уровня горючего, установленного в топливной рампе. Возможно, с устройства на блок управления поступает критически низкий сигнал, не соответствующий нормированным параметрам. Р1182 Сбои в работе или выход из строя соленоида топливной системы, неисправность фиксируется при отключении подачи горючего P1186 Данный код может иметь несколько обозначений:

• сбой в работе устройства регулировки состава топливовоздушной смеси – параметры, заданные в процессе обучения, не соответствуют нормированным значениям;
• неисправность топливного насосного устройства;
• сбой в работе контроллера температуры топливного насоса – сигнал датчика слишком низкий.

P1198 Сбои в работе электромагнитного клапана регулировки расхода горючего. Отмечается, что расход критически низкий, что отразится на работе двигателя. P1490 На Ситроенах 2001, 2006, 2008, 2012 и других годов выпуска данный код указывает на то, что регенерация сажевого фильтра не была выполнена. Этот процесс начался, но не завершился. Проблема состоит в неисправности фильтрующего устройства, связанной с его засорением в результате износа или использовании низкокачественного горючего. Чтобы исправить ошибку, надо проверить фильтр и выполнить его очистку, если это возможно. Р2097 (2097) Нарушение топливного баланса на участке после каталитического нейтрализатора. Смесь, формирующаяся в цилиндрах двигателя, слишком обогащенная. Код

Неисправности распределительного вала и системы фаз газораспределения

P000A Малое быстродействие положения впускного распределительного вала А P000B Малое быстродействие положения впускного распределительного вала В P0010 (0010) Неполадки в работе приводного механизма системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в первом банке двигателя и ее следует искать в самой электроцепи. P0011 (0011) Нарушение взаимосвязи или неполадка в работе регуляторного устройства фазы газораспределения впускного распределительного вала. Если само устройство исправно, то следует убедиться в достаточном уровне моторной жидкости в двигателе. Также проблема может состоять в растяжении цепи газораспределительного механизма (ГРМ). P0012 Неверное положение распределительного вала. Проблема заключается в слишком позднем угле открывания клапанов. P0013 (0013) Неисправности в работе механизма управления электрическим клапаном, предназначенным для регулирования фаз ГРМ выпускных клапанов. Ошибка появляется при открытом контуре. P0014 (0014) Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала.

Возможные причины проблемы:

• нехватка смазочного материала в двигателе;
• растяжение цепи ГРМ;
• поломка электроклапана регулировки фаз;
• на двигателях выпускном до 2010 года модификации 5FW проблема может быть связана с выработкой на постеле распределительного вала.

P0015 Нарушение функционирования приводного устройства системы изменения фаз газораспределения (слишком поздний угол открывания). P0016 Неверное положение коленчатого и распределительного валов. Проблема заключается в отсутствии соответствия. Причину следует искать в датчиках валов либо износе этих элементов, возможно повреждение зубчиков в результате выработки. P0340 Сбои в работе регулятора положения распредвала А, установленного в первом банке двигателя. Если проблема не связана с самим контроллером, то ее следует искать в функционировании проводки или управляющего модуля. P1335 Неисправность регулятора положения распределительного вала Р2088 Низкий сигнал, поступающий на контроллер электронной системы управления двигателем с приводного устройства А системы изменения фаз газораспределения. Проблема зафиксирована в первом банке силового агрегата. Р2089 Высокий сигнал, поступающий на контроллер электронной системы управления двигателем с приводного устройства А системы изменения фаз газораспределения. Р2092 Пониженный импульс, подающийся на управляющий модуль мотора от приводного механизма А системы изменения фаз газораспределения, проблема фиксируется во втором банке силового агрегата Код

Ошибки датчиков

C1330 Сбой в работе либо ошибка импульса, поступающего с контроллера скорости, расположенного на переднем левом колесе. Если сам датчик исправен, то причину следует искать в обрыве электролинии либо коротком замыкании на заземление или источник напряжения.

Помимо этого, причины неисправности могут быть следующими:

• ошибки, допущенные при установке контроллера;
• неисправность роторного механизма регулятора;
• блок управления системой противоскольжения или рабочими цилиндрами тормозов в сборе неисправен.

C1331 Ошибка импульса, поступающего с регулятора скорости, расположенного на переднем правом колесе. При ошибке С1331 датчик ABS (АВС) подлежит детальной диагностике, включая проводку и контакты. P0101 Выход из строя или сбои в функционировании контроллера массового расхода воздуха. При такой ошибке, если она не случайная, «движок» работает с перебоями, включая снижение мощности и скачки оборотов в большую или меньшую стороны. Также на приборной панели должен загораться индикатор Чек. Чтобы снять ошибку, следует проверить расходомер и выполнить его очистку. P0106 Ошибки в работе контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе либо регуляторе атмосферного давления Р0116 Сбои в работе контроллера температуры хладагента. Проблема состоит в неверном сигнале, выходящем за пределы допустимого диапазона. P0117 Ошибка импульса, поступающего с регулятора температуры антифриза. Если датчик неисправен, то показания на панели приборов могут быть некорректными. Проблема может заключаться в коротком замыкании устройства на заземление, то есть «массу». P0118 (0118) Ошибка в работе контроллера температуры хладагента, но в данном случае проблема связана с коротким замыканием контактов на источник питания. Возможно повреждение кабеля. P0119 (0119) Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Если сам регулятор и его проводка целые, то причина проблемы может состоять в поломке термостата. P0221 Неверный диапазон работы или ошибки в функционировании одного из датчиков – положения дроссельной заслонки либо педали газа. Оба устройства надо проверить на предмет качественного подключения и отсутствия засорений, а также окислений на контактах. P0238 Повышенный уровень входного импульса, зарегистрированный на линии управления и питания датчика давления наддува турбокомпрессора. Проблему также следует искать в приводном нагнетателе. P0248 Неисправность в работе клапана В системы управления перепуском газов мимо турбины. Показатели, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. P0327 Ошибка импульса, поступающего с контроллера детонации P0335 Неисправность в работе датчика положения коленвала. Проблема может возникнуть из-за повреждения кабеля, подсоединенного к устройству. P0336 Неисправность в работе контроллера частоты вращения силового агрегата. Проблема может быть обусловлена нарушением взаимосвязи или выходом из строя датчика. Р0337 Пониженный сигнал, поступающий с контроллера положения коленчатого вала P0341 (0341) Ошибка связи распределительного вала впускных клапанов. Причину проблемы следует искать в проводке или самих датчиках. P0504 (0504) Ошибка корреляции переключателя стоповых огней. Пользователю в первую очередь необходимо диагностировать работу контроллера, расположенного на педали тормоза. Такие ошибки часто появляется в результате засорения контактов на разъеме подключения. P05D2 (U305D) Неустранимая ошибка, отсутствие связи с контроллером угла поворота рулевого колеса, полученные данные некорректны. Надо тестировать сам датчик, расположенный на рулевой колонке. P0721 Неисправность контроллера частоты вращения выходного вала, нарушен диапазон работы сигналов P11AA Ошибка импульса контроллера давления воздуха во впускном коллекторе Р1123 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Сигнал, поступающий с контроллера, выходит за пределы допустимых нормированных параметров. Если сам регулятор исправен, то производится проверка проводки, а также самой заслонки – возможно залипание устройства в закрытом или открытом положениях. Также причина может состоять в программном сбое управляющего модуля. P1644 (1644) Неполадки в работе педали газа, проблема может заключаться в контроллере устройства Р2022 Контроллер выключателя положения приводного механизма системы изменения геометрии впускного коллектора. Проблема состоит в повышенном сигнале и зафиксирована во втором банке силового агрегата. Р2026 Неисправность контроллера температуры паров горючего, с устройства подается критически низкий сигнал на управляющий блок Р2038 Сбои в работе контроллера давления воздуха впрыска восстановителя. Данные, подающиеся с регулятора на управляющий модуль мотором, не соответствуют нормированным параметрам. P2131 Неисправность в работе регулятора положения дроссельной заслонки или педали газа, диагностике подлежат оба устройства P2133 Ограничение скорости передвижения транспортного средства, связанное с неисправностью контроллера положения педали газа или заслонки дросселя. Надо проверять указанные узлы, а если они работоспособные, то диагностировать блок управления мотором. Код

Ошибки датчиков кислорода

P0030 Ошибка взаимосвязи между управляющим модулем мотора и механизмом нагрева первичного кислородного контроллера. Проблема может заключаться в проводке или неисправности лямбда-зонда. Р0031 Неисправность первичного датчика кислорода, установленного в первом банке мотора. Проблема заключается в неполадках, связанных с работой нагревательного элемента, в частности, в пониженном напряжении электролинии. P0032 Повышенное напряжение на линии управления первого кислородного контроллера, расположенного в банке 1. Возможны проблемы в работе нагревательного элемента. P0036 Дефект электроцепи управления нагревательным элементом подогреваемого лямбда-зонда 1, установленного во втором банке двигателя. Причина проблемы состоит в обрыве линии либо неисправности самого регулятора. P0037 Короткое замыкание на заземление на линии управления нагревательным элементом кислородного регулятора на выходе P0038 Короткое замыкание на источник напряжения на линии системы подогрева лямбда-зонда на выходе Р0053 Ошибка сопротивления первичного кислородного контроллера, неисправность связана с коротким замыканием на заземление P0054 Ошибка сопротивления кислородного датчика. Проблему следует искать в повышенном параметре сигнала, зафиксированного на линии. P0130 Ошибка импульса на линии управления кислородным контроллером на впуске, проблема состоит в открытом контуре Р0131 Неполадки в работе кислородного регулятора на входе. Проблема состоит в пониженном напряжении на линии управления контроллером, обусловленным коротким замыканием на заземление либо на источник напряжения кабеля. Р0132 Повышенное напряжение, выходящее за пределы нормированных параметров, на линии управления первым кислородным регулятором P0134 Неисправность первого кислородного контроллера, расположенного в банке 1 двигателя, отсутствие отклика с датчика. P0135 Открытый контур механизма подогрева датчика лямбда-зонда, установленного на впуске P0138 Неисправность вторичного кислородного регулятора, короткое замыкание на источник напряжения. Проблема может сопровождаться неравномерной работой силового агрегата, поскольку нарушается качество формирования топливовоздушной смеси. P0139 Нарушение взаимосвязи сигналов датчика кислорода, установленного на выходе P0140 Неисправность в работе вторичного лямбда-зонда, проблема может состоять в нарушении взаимосвязи P0141 Данная ошибка также связана с функционированием кислородного регулятора. Необходимо тестировать датчик, расположенный на выходе, проблема состоит в открытом контуре. P1112 (1112) Неисправность одного из кислородных контроллеров, которая привела к переобогащению топливовоздушной смеси Р1132 Датчик кислорода двигателя указывает на переобогащение топливовоздушной смеси, причина проблемы связана с отсутствием переключателя контроллера. Если блок управления не может определить это устройство, вероятнее всего, проблема состоит в выходе из строя регулятора или плохом контакте. P2244 Ошибка импульса лямбда-зонда, установленного на входе, критически низкое напряжение. Надо тестировать кислородный датчик катализатора. Код

Неисправности проводки

А690 Короткое замыкание на линии управления левой боковой подушкой безопасности C1208 Код С1208 на моделях C2, C3, С4, С5 и других версиях обозначает отсутствие сигнала скорости автомобиля. Причина проблемы обычно кроется в неисправности электролинии или повреждении кабеля, подключенного к датчику. C1301 Несоответствие между переключателем стопового сигнала и давлением. Проблема может состоять в ручном тормозе или датчике, установленном на нем. C1321 Ошибка передачи импульса контроллера скорости C1381 Ошибка питания насосного устройства системы рециркуляции антиблокировочной тормозной системы. Надо тестировать все компоненты данного узла, а также проверять проводку. Проблема может заключаться в неисправности датчиков. C1556 Ошибка в работе электрического ручного тормоза, с устройства может не поступать сигнал P0100 Неисправность электролинии датчика массового расхода воздуха. Проблема может состоять в плохом контакте устройства с электросетью или повреждением кабеля. P0102 Пониженный импульс, зафиксированный на линии управления датчиком массового расхода воздуха. Надо проверить контакты на предмет окисления. P0103 Слишком высокий сигнал, зарегистрированный на проводе, подключенном к расходомеру воздуха. Если кабель целый, то надо тестировать сам датчик. P0104 Ненадежный контакт электроцепи, подключенной к контроллеру массового расхода воздуха Р0105 Неисправность электроцепи, подключенной к контроллеру абсолютного давления во впускном коллекторе либо регулятору атмосферного давления P0107 Пониженный сигнал в электроцепи управления регулятора атмосферного давления либо давления во впускном коллекторе P0108 Повышенный сигнал в линии датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Проблема связана с коротким замыканием контактов или кабеля на «массу». P0109 Ошибка сигнала, поступающего с регулятора давления во впускном коллекторе, блок управления сообщает об открытом контуре P0110 Повреждение электролинии контроллера температуры воздуха на впуске. Неисправность может быть связана с плохим контактом, обрывом кабеля или износом изоляционного слоя проводника. P0111 Ошибка импульса, зафиксированного на линии управления и питания контроллера температуры воздуха на впуске. Блок управления сообщает о нарушении взаимосвязи. Р0112 Короткое замыкание на заземление электролинии, питающей датчик температуры воздуха на впуске Р0113 Размыкание электроцепи, питающей температурный регулятор воздуха на впуске Р0117, Р0118 Неисправность, указывающая на сбои в работе регулятора температуры антифриза в системе охлаждения. Проблема может быть связана с коротким замыканием на заземление либо источник напряжения устройства. P0121 Ошибка импульса контроллера положения заслонки – сигналы 1 и 2 не совпадают между собой P0123 Короткое замыкание на источник напряжения, зафиксированное на линии контроллера положения дроссельной заслонки P0190 Повреждение либо обрыв электроцепи, подключенной к контроллеру давления, установленному во впускном коллекторном устройстве. Проблема может состоять в плохом контакте либо износе изоляционного слоя. P0191 (0191) Нарушения в работе проводки, подключенной к регулятору давления в топливном коллекторном устройстве. Проблема состоит в нарушении функционирования или неверном диапазоне сигналов, поступающих с устройства. P0200 Неисправность либо повреждении электроцепи одной из форсунок двигателя авто. Надо проверять проводку и качество контактов устройства с сетью. P0204 Повреждение или обрыв провода, подключенного к четвертой форсунке силового агрегата P0215 Ошибка имеет две расшифровки: нарушение в работе управления основным реле или повреждение электролинии клапана отсечки подачи горючего. P0216 Повреждение или неисправность электрокабеля механизма управления углом опережения впрыска горючего P0230 Ошибка в работе реле управления топливным насосом. Проблема состоит в открытом контуре или неисправности электролинии. P0258 Пониженное напряжение, зарегистрированное на линии питания дозатора горючего В. Причина проблемы может заключаться в роторном механизме, форсунке либо так называемом кулачке системы. P0261 Короткое замыкание на заземление провода питания системы управления инжектором первого цилиндра P0295 Критически высокий уровень сигнала, зарегистрированный на линии управления двенадцатой форсункой P0350 Выход из строя катушки зажигания или ее электрическая неисправность. Проблема Р0350 может состоять в неполадках электроцепи либо первичной или вторичной обмоток устройства. Надо проверить качество подключения и убедиться в отсутствии повреждений на высоковольтных проводах. P0351 Нарушение взаимосвязи в работе первой катушки зажигания автомобиля Р0352 (0352) Неисправности, зафиксированные в работе второй катушки зажигания автомобиля P0380 Неисправность на линии подключения и питания свечи накаливания P0443 Повреждение или размыкание электролинии, подсоединенной к механизму управления электрическим клапаном продувки бачка абсорбера паров горючего P0444 Также неисправность, связанная с электроклапаном продувки бачка абсорбера паров топлива, только в данном случае проблема связана с коротким замыканием P0463 Открытый контур или повреждение линии управления и питания датчика уровня топлива. Пользователю надо проверять все контакты и соединения на проводке. P0480 Повреждение или неисправность электролинии управления вентилятором 1 охладительной системы. Проблема на практике часто связана с окислением или засорением контактов на разъеме устройства, расположенного в моторном отсеке. Для сброса ошибки надо прочистить колодку. P0483 Неисправность линии управления или диагностической электроцепи моторчика вентилятора охладительной системы. Проблема также может быть связана с самим электродвигателем. Чтобы обнулить ошибку, надо проверить все возможные места перетирания и повреждения кабеля. P0485 Повреждение либо неисправность электролинии моторчика вентилятора охладительной системы. Проблема может быть связана с замыканием одного из контактов или целого проводника на источник напряжения либо массу. P0494 (0494) Ошибка телекодировки состояния основного модуля электрических вентиляторов Р0532 На автомобилях С3 A51, в кузове седан, купе или других версиях с английского код переводится как «пониженный уровень сигнала, поступающего с контроллера давления хладагента системы кондиционирования» P0563 Критически высокое напряжение, зарегистрированное в электросети транспортного средства.

Причины, которые могли привести к появлению этого кода:

1. Выход из строя аккумулятора или частичной его перезаряд. Пользователю надо проверить целостность корпуса, очистить клеммы от окисления, произвести диагностику уровня электролита в банках. При нехватке рабочей жидкости производится добавление рабочего раствора.
2. Проблемы в работе генераторной установки. Надо протестировать качество подключения устройства, а также проверить все его составляющие компоненты, особенно уделить внимание диагностике реле регулятора напряжения.
3. Повреждение приводного ремня или его износ.
4. Использование оборудования и приборов в автомобиле китайского производства. Возможно, устройство потребляют слишком много энергии, что приводит к ее скачкам.

P0571 Неисправность электролинии управления и питания переключателя педали тормоза либо системы поддержания скорости. Надо проверять все провода, подключенные к блоку управления АБС и педали тормоза. P0615 Неисправность системы управления реле стартерным механизмом. Проблема может сопровождаться сложностями запуска двигателя и обычно заключается в некачественном контакте стартера с сетью. P0628 Пониженный сигнал, зафиксированный на линии управления и питания топливным насосным устройством P0636 Некорректное напряжение, выходящее за рамки допустимых параметров, на линии управления усилителем руля Р0693 Ошибка управления малой скоростью группы главного второго вентилятора, короткое замыкание на массу.

Причины, которые могли привести к появлению этого кода:

• проблемы с электроцепями или нарушения контактов;
• неисправность резисторного элемента управляющего модуля вентилирующим устройством;
• поломка вентилятора;
• неисправность реле или предохранительного элемента.

Р0070 Повреждение или обрыв электролинии, питающей контроллер температуры окружающего воздуха P0855 Сбой в работе переключателя режима движения, обусловленный высоким входным импульсом P0945 Обрыв электролинии или неисправность в работе реле насоса гидросистемы P0A3B Перегрев генераторной установки. Надо проверять агрегат и его приводной ремень, поскольку проблема может быть связана с износом последнего. P1006 Ошибка сигнала либо нарушение взаимосвязи с первичным контроллером положения системы изменяемого подъема клапанов P1112 Пониженный вольтаж, зафиксированный на линии входящего температурного сенсора воздуха. Код 1112 может быть связан с повреждением электролинии либо замыканием контактных элементов. Р1113 Короткое замыкание, зарегистрированное управляющим модулем на линии питания сенсорного датчика IAT Р1199 Некорректный сигнал, уходящий за нижний допустимый диапазон, поступающий со входа контроллера уровня горючего P1352 Неисправность первичной электролинии катушки зажигания А Р1400 (1400) Критически низкий сигнал, зафиксированный на электроцепи DPFE P1447 Некорректный импульс или выход сигнала за допустимые нормы от датчика дифференциального давления в системе выпуска. Проблему следует искать в сажевом фильтре, устройство может быть закупорено, для устранение потребуется его прожиг. P1459 Неверный импульс регистрации положения клапана механизма EGR. Устройство заблокировано в открытом положении при перемещении P1461 Импульс фиксации положения электроклапана EGR. Проблема состоит в смещении пределов перемещения, введенных на длительный период. P1462 Импульс фиксации положения электроклапана EGR. Проблема состоит в смещении пределов перемещения, введенных за короткий период P1527 Ошибка данных о заряде генераторной установки. Сигнал о нагрузке агрегата ниже минимальной пороговой величины. Пользователю необходимо тестировать работу данного узла и проверять его контакты. P1536 Некорректный импульс, поступающий от концевого переключателя тормозной педали. Два сигнала контроллеров положения педалей тормоза не соответствуют друг другу. P1590 Напряжение питания на линии управления расходомером (датчиком расхода воздуха) критически высокое P1601 Данный код может иметь два обозначения:

• ошибка питания исполнительных компонентов;
• неисправность в работе реле мощности.

P1645 (1645) Повреждение либо неисправность электролинии переключателя резисторного элемента топливного насоса P1693 Повреждение электролинии турбоконтроля. При такой проблеме всегда проявляются сложности в запуске двигателя, вплоть до невозможности его пуска, поэтому если признаки имеются, то ошибка не случайная. P1694 Повреждение электролинии управления системы турбонаддува P1702 Неисправность электролинии управления выключателем трансмиссии, проблема состоит в самом селекторе коробки передач Р2251 Сбои в подаче сигнала тока насоса первичной лямбды. Проблема состоит в размыкании проводки, что может свидетельствовать о ее повреждении. P2264 Повреждение электролинии или неисправность цепи, питающей регулятор наличия воды в топливном фильтре. Проблему следует искать в дефекте кабеля или его замыкании. Также причина может заключаться в некорректной работе приводного устройства VGT либо турбонагнетателя. Р2299 Некорректный импульс, подающийся с контроллера положения педали газа. Блок управления отмечает, что зарегистрировано заблокированное положение педали газа либо нарушение связи с датчиком. Р2564 Нарушение или некорректный сигнал регистрации положения турбокомпрессорного устройства. Бортовой компьютер зафиксировал короткое замыкание на заземление. P3008 Некорректный сигнал, поступающий с расходомера. Расход воздушного потока критически высокий и не соответствует нормированным параметрам. Возможно, датчик поврежден. Код

Описание ошибок в работе электронных устройств и модулей

B2AAA Общий код неисправности, появляющийся при наличии других неисправностей в работе электронных устройств B162C Ошибка несоответствия команды и положения реле на «+» аксессуаров. Проблема является электрической и может быть связана с любой неисправностью в работе проводки или замыканием. B1624 Неисправность модуля заряда аккумуляторной батареи BGPA. Если АКБ исправен, то блок подлежит замене на новый. С1135 Общий код неисправности в работе системы электрического рулевого управления. Надо проверять все соединения и работу датчиков, а также управляющего модуля ESP. C1210 Неисправный модуль электрогидравлического насоса рулевого усилителя либо некорректную калибровку контроллера угла поворота рулевого колеса С1404 Код С 1404 на Ситроен С 4 и других моделях сообщает о неисправностях в работе электроусилителя руля. Если сам модуль управления системой исправен, то причины проблемы могут быть следующими:

• выход из строя датчика скорости, расположенного на рулевой колонке;
• повреждение проводников, подключенных к контроллеру;
• плохой контакт устройства с сетью;
• скачки напряжения в электросети автомобиля, вызванные неисправностью аккумулятора или генераторной установки.

P0324 Внутренняя неисправность управляющего модуля, причины проблемы могут быть следующими:

1. Скачки напряжения в электросети автомобиля, которые вывели из строя блок управления или привели к его некорректной работе. Надо проверить мультиметром аккумулятор и устранить проблему перенапряжения.
2. Поломка микропроцессорного модуля или его программная неисправность. Надо проверить плату на предмет механических повреждений. Неполадки программного характера можно определить только с помощью специального оборудования и софта.
3. Плохой контакт модуля в результате засорения колодки или окисления выходов на разъеме. Требуется проверка штекера и его очистка при необходимости.
4. Повреждение одного или нескольких проводов, подключенных к устройству. Причина проблемы может заключаться в износе изоляции на проводниках. Поврежденные кабеля подлежат замене.
5. Неисправность платы блока управления в результате воздействия влаги. Надо разобрать устройство и просушить схему, если причина состоит в этом.

P0501 Ошибка данных о скорости движения транспортного средства, поступающую от систем ABS и ESP. Сигнал, передающийся на микропроцессор, не соответствует нормированным данным. Проблема может заключаться в неполадках модулей антиблокировочной системы. P0591 Ошибка импульса ограничения скорости. Проблема может состоять в работе блока управления или управляющего модуля АБС. P0603 Внутренняя неисправность управляющего модуля. Пользователю необходимо тестировать блок памяти КАМ и в первую очередь убедиться в качественном контакте устройства с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в программной неисправности, тогда для ее устранения понадобится перепрошивка модуля. P0606 Внутренняя неполадка в работе блока управления двигателем P0608 Также ошибка, связанная с функционированием блока управления. Возможно нарушение выходного сигнала на контроллер скорости движения. P0683 Связь управляющего модуля с блоком свечей накаливания нарушена. Проблема может состоять в проводке или в самих устройствах. Р1188 Ошибка калибровочной памяти блока управления двигателем P1435 Отсутствие связи с адаптивным управляющим модулем подачи присадок P1445 Ошибка, связанная с функционированием модуля подачи присадок P1446 Система подачи топливных присадок работает некорректно либо в функционировании управляющего модуля возникли сбои P1517 (1517) Ошибка в работе основного реле (электрическая или программная неисправность). Обычно сопровождается сложностями в запуске двигателя или невозможности его старта, поэтому в первую очередь надо проверять работу иммобилайзера.

Причины проблемы:

1. Неисправность блока управления иммобилайзером или его плохой контакт с проводкой. Возможна программная неисправность устройства.
2. Сбои в функционировании управляющего модуля мотором.
3. Разряд элемента питания в ключе.
4. Неисправность транспондера или электронного ключа. Устранить проблему позволит перепрограммирование устройства или его замена.
5. Отсутствие связи или ее нарушение между транспондером и антенным модулем иммобилайзера. Проблема может заключаться в наличии стороннего оборудования и приборов, излучающих помехи. Надо проверить все устройства и удалить те, которые могут быть причиной проблемы.
6. Использование сторонней противоугонной установки, которая привела к конфликту блоком управления иммобилайзера и сигнализации. Надо либо отключить штатный иммо, либо установить модуль его обхода.

P1612 Нарушение либо отсутствие связи между блоком управления двигателем и управляющим модулем иммобилайзером P1613 Ошибка телекодирования – кодировка компьютера не была выполнена. Причина проблемы носит программный характер. P1614 Нарушение связи с микропроцессорным модулем, данные от контроллера точки жесткости педали не соответствуют нормированным параметрам P1631 Внутренняя неполадка в работе управляющего модуля силовым агрегатом, проблема также носит программный характер P1641 Ошибка в работе управляющего микропроцессорного модуля P16A0 Определение начала движения после самопроизвольной остановки. Проблема состоит в программном сбое прошивки блока управления, также ошибка может состоять в неисправности модуля АБС. Требуется обновление программного обеспечения. U1313 (D313) На Ситроен DS4 и других версиях данный код обозначает неисправность модуля тормозной антиблокировочной системы либо отсутствие связи с устройством. Надо проверять проводку между управляющими модулями двигателем и АБС. U35FF (F5FF, 5FF) Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного модуля. Проблемы могут проявляться в работе различных кузовных систем. К примеру, передние или задние щетки системы стеклоочистки могут активироваться без участия водителя. Код

Описание ошибок в работе трансмиссии

P0218 Перегрев коробки передач автомобиля. Проблема может быть связана с работой одного из датчиков либо блока управления трансмиссией. Если эти элементы работоспособные, то причину следует искать в самом масле и системе охлаждения коробки. Проблема может заключаться в недостатке жидкости. P0711 Нарушен диапазон работы контроллера температуры масла в коробке передач. Проблема может заключаться в некачественном контакте, самом датчике либо перегревом рабочей жидкости. P0717 Ошибка, связанная с работой автоматической коробки передач. Проблема состоит в контроллере вращения частоты входного вала турбины гидротрансформатора. С устройства не поступает сигнал на блок управления мотором. P072F Ошибка в системе управления проскальзыванием гидротрансформатора коробки передач P0741 Сбои в работе электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора. Устройство не работает или заклинило в закрытом состоянии. P0744 Сбои в работе электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформаторного устройства – контакт электролинии ненадежный либо отсутствует P0750 Неполадки в работе электромагнитного клапана А переключения передач, при активации скоростей возможны рывки трансмиссии. Проблема может заключаться в неисправности электролинии или блоке управления коробкой. Р0755 Неполадки в работе электромагнитного клапана В переключения передач, при активации скоростей возможны рывки трансмиссии. P0903 Неисправность приводного устройства системы сцепления, обусловленную повышенным напряжением на линии управления и питания P1000 Отсутствие связи с управляющим модулем автоматической трансмиссии. Пользователю надо диагностировать проводку и сам блок. P1701 Проблемы, связанные с работой коробки передач «робот» или вариатор. Ошибка указывает на пропадание электрического питания в электронном модуле управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или программных неполадках. P1709 Обрыв или замыкание сервопривода трансмиссионного агрегата. Возможна неисправность контроллера положения рычага коробки. P1716 Сбои в функционировании рычага переключения скоростей. Неисправность электролинии или плохой контакт устройства с сетью. P1755 Неполадки в работе компьютера автоматизированной коробки передач с ручным управлением. Если подключение управляющего модуля качественное, то причину следует искать в программных неполадках. P1795 Ошибка связана со счетчиком трансмиссионного агрегата, в частности, число активаций и отключений передачи превысило один миллион циклов. Причина проблемы может состоять в работе исполнительного механизма либо блока управления механической автоматизированной коробки. Чтобы сразу не ремонтировать эти устройства, можно попробовать произвести процедуру обучения с применением оригинального сканера. Р1806 (1806) Появляется при коротком замыкании верхнего индикатора высокого уровня приводного устройства на четвертой скорости P2006 (2006) Неисправности автоматической коробки, требуется детальная проверка агрегата P2704 Сбои в функционировании фрикционного элемента Е коробки передач авто. Время использования устройства не соответствует нормированным показателям, нарушен диапазон функционирования. Код

Ошибки связи

Р1728 Нарушения в работе цифрового интерфейса CAN. Отмечается, что на модуль поступают данные о крутящем моменте двигателя, которые не соответствуют нормированным параметрам. U3000 (F000) Отсутствие связи между управляющим микропроцессорным модулем и блоком предохранительных устройств. Передача данных по неизвестным причинам не производится по шине CAN. В первую очередь проверяется проводка, если все кабеля целые, то меняется предохранительный модуль. U0028 Контрольная лампочка самодиагностики, расположенная на контрольном щитке, не характеризуется, то есть не определяется блоком управления. Отсутствие связи элемента MIL зачастую обусловлено перегоранием индикатора или плохим контактом. U0055 Неполадка, происходящая от цифрового интерфейса CAN. Проблему надо искать в шине данных, поскольку потеря связи зачастую связана с плохим контактом либо повреждением кабелей. U0073 Отсутствие соединения по шине данных CAN. Если проводка целая, то диагностике подлежит управляющий модуль. U0103 Нарушение связи между микропроцессорным модулем электронной системы управления двигателем и блоком управления трансмиссионным агрегатом U0122 Отсутствие связи или плохой контакт блока управления мотором с модулем ESP (ЕСП). Устройства ЭСУД (электронной системы управления двигателем) и ЕСП подлежат диагностике. U0128 Ошибка данных с блоком управления системой помощи при начале движения на уклоне U0140 Нарушение связи или плохой контакт с модулем BSI U0304 Нарушение связи или отсутствие сигнала, поступающего с управляющего модуля трансмиссионным агрегатом U340A (F40A) Отсутствие связи или неисправность в работе интеллектуального сервисного блока СМ. Данная ошибка на практике никак не отражается на работе автомобиля и присутствует более, чем на половине транспортных средств. U3998 (F998) Ошибка BSM, обозначающая отсутствие связи или неисправность в работе механизма управления реле омывателя фар U0404 Ошибка данных о передаточном числе трансмиссионного агрегата U0415 Отсутствие связи или недостоверность данных, передающихся по коммуникационной шине CAN U1000 Нарушение связи между бортовым компьютером управления мотором и другими компьютерами по шине CAN. Отмечается, что микропроцессорный модуль двигателя не отзывается. Устройство не откликается в течение двух секунд. U1003 Дефект связи с цифровым интерфейсом CAN U1108 Отсутствие данных, поступающих на блок управления двигателем от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом U1109 Дефект в работе цифрового интерфейса CAN U1118 Отсутствие либо нарушение связи между блоком управления двигателем и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы U1205 Нарушение связи или плохой контакт с контроллером угла поворота рулевого колеса U1208 Ошибка данных о частоте вращения силового агрегата (коленвала), полученная от управляющего модуля мотором по CAN-шине. Причина состоит в попадании влаги на разъем или некачественный контакт на колодке. U1209 Нарушение связи либо плохой контакт между блоком управления мотором и управляющим модулем трансмиссионного агрегата U1213 Неверный сигнал или нарушение связи между блоком управления двигателем и датчиком скорости. Возможен некачественный контакт с управляющим модулем системы АБС или ЕСП. U1218 Ошибка передачи данных с блоком управления системой помощи при начале движения на уклоне U1219 Некорректные данные от компьютера электрического “ручника” U1308 Ошибка связи блока управления мотором с компьютером автоматической коробки передач U1309 Ошибка данных о крутящем моменте двигателя. Если связь не нарушена, то проблема состоит в датчике холостых оборотов. U1313 Нарушение связи автоматической коробки передач с модулями BSI либо ABS. Проблема состоит в некорректных данных, поступающих с датчиков антиблокировочной тормозной системы либо их неисправностью. Если сами регуляторы рабочие и проводка целая, то надо тестировать подшипниковые элементы. U1318 Ошибка данных, поступающих на компьютер BSI U2000 Неисправность, связанная с получением требований частичного пробуждения в сети CAN U1F00 Событие ошибки не регистрируется в журнале неполадок, проблему надо искать в шине данных Код

Описание ошибок самодиагностики

11 Окончание процедуры диагностики 12 Начало проверки всех систем автомобиля 13 Сбои в работе температурного контроллера воздуха либо повреждение его проводки, возможен также плохой контакт 14 Выход из строя контроллера температуры хладагента 15 Возможные причины проблемы:

• неисправность реле топливного насоса (перегорание устройства, оплавление контактных ножек в результате скачков напряжения в сети);
• повреждение кабеля питания;
• неисправность электролинии управления банзонасосом либо плохой контакт устройства.

18 Сбои, зафиксированные блоком управления в работе механизма управления насосом охлаждения турбонагнетателя 21 Возможные причины проблемы:

• неисправность потенциометра дроссельной заслонки либо его электролинии;
• повреждение контакта полностью закрытого узла либо его электролинии.

22 Подвод питания клапана управления холостыми оборотами неисправен. Проблему надо искать в самом датчике либо его проводке, возможно также окисление контакта в результате воздействия влаги или температурных перепадов в холодное время года. 23 Выход из строя датчика управления холостыми оборотами либо неисправность его линии управления и питания 25 Выход из строя либо некорректное функционирование электромагнитного клапана L управления впускным коллекторным устройством либо его электролинии 26 Неисправность электромагнитного клапана С управления впускным коллектором либо дефект его электроцепи 27 Выход из строя либо некорректная работа контроллера спидометра.

Элементы, которые надо проверить:

• датчик скорости автомобиля;
• работоспособность спидометра;
• целостность проводки на участке от контроллера до блока управления, а также от управляющего модуля до приборной панели;
• контакты подключения на датчике, контрольном щитке и микропроцессорном блоке.

31 Возможные причины появления этой ошибки:

• неисправность контакта полностью закрытой дроссельной заслонки;
• повреждение кабеля питания заслонки либо износ изоляционного слоя на проводнике;
• неисправность одного из кислородных регуляторов;
• повреждение проводки или плохой контакт с лямбда-зондом.

32 Сбои в работе системы регулировки состава горючей смеси. Проблема может состоять в утечках во впускной либо выхлопной системах, а также неправильном давлении в топливной рампе. 33 Причины, по которым появляется эта ошибка:

• сбой в работе контроллера массового расхода воздуха либо его проводки;
• неисправность регулятора абсолютного давления воздуха в коллекторном устройстве, также возможен обрыв проводки (для автомобилей с Mono-Jetronic).

34 Неисправность клапана управления угольным фильтром 35 Плохой контакт полного открытия дроссельной заслонки, вероятнее всего, механизм залипает. Надо проверить узел и произвести его смазку. 36 Неисправность электролинии управления нагревательным устройством лямбда-зонда либо повреждение электроцепи питания датчика 41 Неисправность в функционировании контроллера угла поворота коленвала, также проблема может состоять в его проводке. Требуется диагностика линии управления и питания и качества контакта. 42 Выход из строя одной или нескольких форсунок либо повреждение их электроцепей 43 Неисправность в функционировании контроллера детонации, возможны неполадки системы управления опережением. Если датчик исправен, то проблема может быть вызвана некорректным функционированием катушек зажигания или распределительного устройства. 44 Датчик детонации работает некорректно, на блок управления с устройства поступает некорректный импульс 45 Неисправность в работе системы управления первой катушкой зажигания. Если устройство рабочее, то проблема может состоять в проводке управления либо трамблере. 46 Неисправность клапана регулировки давления наддува либо его электролинии 47 Сбои в функционировании системы регулирования давления наддува 51 Неисправности в работе кислородного регулятора либо с устройства не поступает сигнал. Проблемы, связанные с импульсом, зачастую обусловлены некачественным контактом или дефектом проводки. 52 Возможные причины появления этой ошибки:

• неисправность в функционировании системы управления составом горючей смеси;
• напряжение питания на одном из датчиков, блоке управления или электрической сети автомобиля в целом не соответствует норме;
• утечка воздуха;
• нарушение герметичности в системе отработавших газов.

53 Неполадки в работе аккумуляторной батареи. Проблема может состоять в самом устройстве либо системе его заряда, то есть генераторной установке. Надо проверять контакты на батарее и убедиться в их целостности, а также отсутствии окислений на выводах. 54 Общий код неисправности, указывающий на неполадки в работе электронного управляющего модуля.

Возможные причины проблемы:

1. Выход из строя самого блока управления. Надо проверить плату на предмет механических повреждений.
2. Плохой контакт модуля в результате засорения колодки или окисления выходов на разъеме. Требуется проверка штекера и его очистка при необходимости.
3. Повреждение одного или нескольких проводов, подключенных к устройству. Причина проблемы может заключаться в износе изоляции на проводниках. Поврежденные кабеля подлежат замене.
4. Неисправность платы блока управления в результате воздействия влаги. Надо разобрать устройство и просушить схему, если причина состоит в этом.
5. Скачки напряжения в электросети автомобиля, которые вывели из строя блок управления или привели к его некорректной работе. Надо проверить мультиметром аккумулятор и устранить проблему перенапряжения.

55 Неполадки, связанные с функционированием потенциометра регулировки отработанных газов. Если датчик исправен, то причину проблемы надо искать в его электроцепи. 56 Сбои в работе системы иммобилизации, причины проблемы могут быть такими:

1. Разряд батарейки, установленной в ключе.
2. Неисправность транспондера или электронного ключа. Устранить проблему позволит перепрограммирование устройства или его замена.
3. Плохая связь между транспондером и антенным модулем иммобилайзера. Проблема может заключаться в наличии стороннего оборудования и приборов, излучающих помехи. Надо проверить все устройства и удалить те, которые могут быть причиной проблемы.
4. Неисправность блока управления иммобилайзером или его плохой контакт с проводкой. Возможна программная неисправность устройства.
5. Сбои в функционировании управляющего модуля мотором.
6. Установка противоугонной системы, которая привела к конфликту блоком управления иммобилайзера и сигнализации. Надо либо отключить штатный иммо, либо установить модуль его обхода.

57 Неисправность второй катушки зажигания. Проблема может заключаться в проводке либо самом устройстве. 58 Сбои в функционировании третьей катушки зажигания. Если само устройство целое, то проблему следует искать в электролинии управления и питания либо распределительном механизме. 59 Четвертая катушка зажигания работает со сбоями или вышла из строя 61 Появление неисправностей в работе клапана регулировки турбонагнетателя либо его электролинии 62 Неполадки в работе детонационного контроллера №2 либо повреждении его проводки 63 Неисправность кислородного регулятора или его электролинии 64 Сбои в работе системы управления составом топливовоздушной смеси В 65 Неполадки, связанные с работой фазового дискриминатора либо его электролинии 71 Неисправность первой форсунки двигателя либо ее проводки 72 Форсунка 2 силового агрегата вышла из строя или поврежден кабель ее управления и питания 73 Неисправность третьей форсунки мотора или плохой контакт устройства с сетью 74 Форсунка 4 двигателя вышла из строя или повреждена электролиния ее управления и питания 75 Пятая форсунка двигателя работает некорректно либо вышла из строя 76 Неисправность, связанная с функционированием шестой форсунки силового агрегата 79 Сбои, связанные с функционированием контроллера абсолютного давления воздуха в коллекторном устройстве либо его электролинии питания и управления. Надо проверять контакт и проводку. 81 Неисправность реле топливного насоса или его плохой контакт с бортовой сетью 82 Сбои в функционировании одной либо нескольких форсунок силового агрегата, также проблема может состоять в проводке 83 Датчик управления холостыми оборотами силового агрегата неисправен или блок управления зарегистрировал плохой контакт устройства с бортовой сетью 84 Неисправность клапана управления угольным фильтром 85 Реле компрессорного устройства системы кондиционирования вышло из строя. Проблема может состоять в скачках напряжения, в результате которых произошло оплавление контактных ножек. 91 Выход из строя либо некорректное функционирование бензонасоса либо реле, отвечающего за его работу 92 Неисправность одной либо нескольких форсунок двигателя 93 Сбои, связанные с функционированием клапана управления холостыми оборотами 94 Датчик управления угольным фильтром неисправен или работает с сбоями. Также проблема может заключаться в засорении фильтрующего устройства. 95 Неисправность реле компрессорного устройства системы кондиционирования. Код

Описание кодов самодиагностики Ситроен Ксантия

12 Повреждение либо обрыв диагностической электролинии контрольной лампочки 14 Повышенный уровень импульса, поступающий с регулятора температуры антифриза. Если проблема не связана с датчиком и его проводкой, то возможна неисправность термостата. 15 Низкий сигнал, зарегистрированный на линии управления и питания датчика температуры хладагента 16 В электросети автомобиля зафиксировано критически высокое напряжение. Проблема может быть связана с аккумуляторной батареей или генератором. Также следует проверить целостность и износ приводного ремешка. При такой ошибке приборная панель часто выдает индикатор зарядки АКБ. 17 В электросети транспортного средства зарегистрировано критически низкое напряжение.

Возможные причины проблемы:

1. Неисправность аккумулятора. Пользователю надо проверить целостность корпуса, очистить клеммы от окисления, произвести диагностику уровня электролита в банках. При нехватке рабочей жидкости производится добавление рабочего раствора.
2. Проблемы в работе генераторной установки. Надо протестировать качество подключения устройства, а также проверить все его составляющие компоненты, особенно уделить внимание диагностике реле регулятора напряжения.
3. Повреждение приводного ремня или его износ.
4. Использование оборудования и приборов в автомобиле китайского производства. Возможно, устройство потребляют слишком много энергии, что приводит к ее скачкам.

19 Некорректный импульс, поступающий с контроллера положения коленчатого вала 21 На управляющий модуль поступает критически высокое напряжение сигнала контроллера положения заслонки дроссельного механизма. Если датчик работоспособный, то надо произвести проверку проводки, а также саму заслонку. 22 Также проблема, связанная с функционированием регулятора положения заслонки дросселя. Если датчик исправен, проблема может состоять в узле. 24 На микропроцессорный модуль не поступает импульс от контроллера скорости транспортного средства 27 На линии питания и управления потенциометра системы отработавших газов зарегистрирован критически высокий сигнал. Проблема может быть связана с неисправностью проводки либо замыканием контактных элементов. 28 С датчика потенциометра системы отработавших газов на блок управления поступает некорректный импульс 33 Повышенная частота сигнала, не соответствующая нормированным параметрам, зафиксированная на линии управления и питания расходомера воздуха. Если проводка, подключенная к датчику, целая, то проблема может заключаться в засорении контроллера. 34 Низкий уровень частоты сигнала на выходе регулятора массового расхода воздуха 35 Отклонение оборотов холостого хода. Причина проблемы может заключаться в неисправности датчика или сбоях в функционировании управляющего модуля. 43 Неверный сигнал, поступающий с контроллера детонации на микропроцессорный модуль 51 Ошибка программируемого постоянного запоминающего устройства 52 Неисправность в работе контроллера оперативной памяти блока управления 53 Микропроцессорный модуль сообщает о неисправности электрически программируемого запоминающего устройства 61 Ошибка связи с блоком управления иммобилайзером

Все ошибки Citroen BERLINGO, C1, C2, C3, C3 PICASSO, C4, C4 AIRCROSS, C4 GRAND PICASSO, C4 PICASSO, C4 SEDAN, C5, C5 AIRCROSS, C6, C-CROSSER, C-ELYSEE, XSARA PICASSO.

---

Ошибки Citroen по протоколу OBDI. Самодиагностика.

---

Ошибки Citroen по протоколу OBDII

---

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0010 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0013 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0014 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы

P0030 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0031 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0032 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0037 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0038 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0053 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сопротивление нагревателя

P0054 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

P0070 – Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи

P0089 – Регулятор давления топлива 1 — функционирование

P0090 – Регулятор давления топлива 1 — обрыв цепи

P0091 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на массу

P0092 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на «+»

P0093 – Значительная утечка в топливной системе

P0094 – Незначительная утечка в топливной системе

P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи

P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала

P0104 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи

P0105 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи

P0106 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование

P0107 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала

P0108 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала

P0109 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

P0119 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 – Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала

P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

P0124 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

P0126 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы

P0130 – Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0131 – Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение

P0132 – Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение

P0133 – Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие

P0134 – Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика

P0135 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0136 – Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0137 – Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение

P0138 – Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение

P0139 – Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие

P0140 – Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика

P0148 – Неправильная подача топлива

P0149 – Неправильный угол опережения впрыска

P0169 – Несоответствующий состав топлива

P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность

P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

P0190 – Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи

P0191 – Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование

P0192 – Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала

P0193 – Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала

P0194 – Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи

P0195 – Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи

P0196 – Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование

P0197 – Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала

P0198 – Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала

P0199 – Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи

P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0213 – Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи

P0214 – Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи

P0215 – Э/м клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи

P0217 – Перегрев двигателя

P0218 – Перегрев коробки передач

P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи

P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел

P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0261 – Форсунка 1 — низкий уровень сигнала

P0262 – Форсунка 1 — высокий уровень сигнала

P0263 – Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности

P0264 – Форсунка 2 — низкий уровень сигнала

P0265 – Форсунка 2 — высокий уровень сигнала

P0266 – Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности

P0267 – Форсунка 3 — низкий уровень сигнала

P0268 – Форсунка 3 — высокий уровень сигнала

P0269 – Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности

P0270 – Форсунка 4 — низкий уровень сигнала

P0271 – Форсунка 4 — высокий уровень сигнала

P0272 – Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности

P0273 – Форсунка 5 — низкий уровень сигнала

P0274 – Форсунка 5 — высокий уровень сигнала

P0275 – Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности

P0276 – Форсунка 6 — низкий уровень сигнала

P0277 – Форсунка 6 — высокий уровень сигнала

P0278 – Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности

P0298 – Слишком высокая температура моторного масла

P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0315 – Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

P0316 – Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов

P0324 – Ошибка в системе управления по детонации

P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 – Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 – Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 – Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность

P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи

P0382 – Свечи накаливания, цепь В — неисправность

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции

P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование

P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала

P0407 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень входного сигнала

P0408 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень входного сигнала

P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

Kamod178

Просто заглянул

• #1

Доброго всем..Проблема следующия был отсоединен блок реле,что находиться подрулем слева срузу над предохранителями…Пока был отключен подовалось питание (тоесть просто клемма на акумулятор одевали), пока он был присоединен по одной вынимались реле и тоже питание подавалось…Итог когда все собрали акпп в болкировке (по обычному спаркинга не снимается лампа «P» мигает ) Стартер не крутит. Комп коробас не видит (хотя до этого без проблем тестился). В ошибка двигателя «P1626 18034 КПП не отвечает по шине CAN». Машинка VW touran 1.9d 2004г. коробас DSG 6 ступ. Подскажите плиз что можетбыть?
P.S.: Предохранители все целы.

igorbel

Мастер советчик

• #2

Ну так и смотри что там в 09 блоке ,где-то не контакт скорей всего.

Kamod178

Просто заглянул

• #3

А что такое 09 блок?(может это в ВАСЯХ так а вдругих всю по другому…) Я просто мульти марочный колхозник…С проводкой стараюсь не связываться, правда если это не АКПП. А тут вроде коробка не дает нормально работать (праа только DSG по стечению обстоятельств у меня первая). Но спасибо за отклик проблему решил…
Оказалось (я так думаю) коробас а точнее его блок электронный зашит на имобилазер. И вот тут возникла делема «Заветный ключик» на панеле приборов тух,так как ЭБУ двагателя (или что там за это отвечает) принимал его, а вот коробас нет. Смеркалось….
Ну так как в колхозе,как и в поле один не воин, был призван на помощь колхозник электрик и спомощью китайской матери (тоесть програматору китайского производства) был удален имобилайзер впринципе. Что характерно сначала пытались просто прописать ключ «как надо» попытки не увыечались успехом, по тому и было принято столь брутальное решение. Но тут решили немцы отомстить за май 45-того…И тут по не понятной причине имобилайзер принял ключ. Хотя после проб его (ключа) прописки имобилайзер его игнорил.Так как на чудо не кто не расчитывал а машина аварийная (битая) навязывалась мысль что при манупуляциях описанных выше скорее всего где-то тупо обрыв проводки (или питания или шины CAN которая на блок климата и селектор идет) по роковому стечению обстоятельств я задел пока там все перекладывал и искал что было нужно,и контак который и так был обречен прекратил свое существование. Но тут имел воле случай. И ключ зажигания был повернут в крайнеее положение…и О ЧУДО МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ. Блокировка АКПП сама пропала и все заработало.

Kamod178

Просто заглянул

• #4

Мораль сей темы такова. Если у тебя ошибка СВЯЗИ по шине CAN в данном случае P1626 (OBDII) и «фашисткой» 18034 то попробуй сначала прошить ключ имобилайзера.
P.S.:при диагностике читался один только движок все остальные блоки молчали и делали вид что их нет вобще (тоесть ни как не отвечали вобще)
P.S.2:купить прибор для этих делов оказалось дешевле чем купить болванку и прошить на стороне
P.S.3: Колхоз-колхозом, а ко мне 3-тия машина VW за год от дилерров приходит
не ругайти если что не так…

adn1271

Обиженный, злобный дурак…

• #5

Вы это сами придумали!
Иммо пятого поколения на этой машине!?
TPI!

Kamod178

Просто заглянул

• #6

Придумывать нечего не пришлось.Провел выше описанные действия и как результат машина завелась с ключа и блокировка снялась с коробки.

Но есть ещё один не решонный вопрос если это случиться где то в пути, то что делать? Может кто знает как прописывать ключ без спец оборудования? например как на BMW?

adn1271

Обиженный, злобный дурак…

• #7

Прочесть TPI для начала. Остальное без комментариев.

BOSCH ME7.4.5

P0030 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе: не характеризуется : Соответствие

P0031 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе: не характеризуется : Короткое замыкание с «массой»

P0032 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе: не характеризуется : Короткое замыкание с «плюсом»

P0036 Дефект управления подогревом нижнего кислородного датчика : Обрыв цепи

P0037 Дефект управления подогревом нижнего кислородного датчика : Короткое замыкание с «массой»

P0038 Дефект управления подогревом нижнего кислородного датчика : Короткое замыкание с «плюсом»

P0105 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Соответствие

P0106 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Соответствие

P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание с «массой»

P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»

P0110 Ошибка сигнала температуры подаваемого в двигатель воздуха : Соответствие

P0112 Ошибка сигнала температуры подаваемого в двигатель воздуха : Короткое замыкание с «массой»

P0113 Ошибка сигнала температуры подаваемого в двигатель воздуха : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»

P0115 Ошибка сигнала температуры охлаждающей жидкости : Соответствие

P0116 Ошибка сигнала температуры охлаждающей жидкости : Соответствие

P0117 Ошибка сигнала температуры охлаждающей жидкости : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»

P0118 Ошибка сигнала температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание с «массой»

P0121 Ошибка сигнала электроприводной дроссельной заслонки: несоответствие сигналов 1 и 2 : Соответствие

P0122 Ошибка сигнала электроприводной дроссельной заслонки, дорожка 1 : Открытая цепь или замыкание с «массой»

P0123 Ошибка сигнала электроприводной дроссельной заслонки, дорожка 1 : Короткое замыкание с «плюсом»

P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Соответствие

P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание с «массой»

P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание с «плюсом»

P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение

P0134 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Обрыв цепи

P0135 Ошибка управления подогревом лямбда-зонда на входе : Не характеризуется

P0136 Ошибка сигнала кислородного датчика на выходе : Соответствие

P0137 Ошибка сигнала кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание с «массой»

P0138 Ошибка сигнала кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание с «плюсом»

P0139 Ошибка сигнала кислородного датчика на выходе : Соответствие

P0140 Ошибка сигнала кислородного датчика на выходе : Обрыв цепи

P0141 Ошибка управления подогревом лямбда-зонда на выходе : Не характеризуется

P0170 Ошибка регулирования состава смеси : Соответствие

P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная

P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь

P0196 Ошибка сигнала температуры масла в двигателе : Соответствие

P0197 Ошибка сигнала температуры масла в двигателе : Короткое замыкание с «массой»

P0198 Ошибка сигнала температуры масла в двигателе : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»

P0201 Ошибка управления форсункой №1 : Обрыв цепи

P0202 Ошибка управления форсункой №2 : Обрыв цепи

P0203 Ошибка управления форсункой №3 : Обрыв цепи

P0204 Ошибка управления форсункой №4 : Обрыв цепи

P0215 Ошибка управления реле топливного насоса : Обрыв цепи

P0221 Неисправность датчика педали, несоответствие сигналов 1 и 2 : Соответствие

P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание с «массой»

P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»

P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание с «массой»

P0228 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»

P0231 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание с «массой»

P0232 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание с «плюсом»

P0261 Ошибка управления форсункой №1 : Короткое замыкание с «массой»

P0262 Ошибка управления форсункой №1 : Короткое замыкание с «плюсом»

P0264 Ошибка управления форсункой №2 : Короткое замыкание с «массой»

P0265 Ошибка управления форсункой №2 : Короткое замыкание с «плюсом»

P0267 Ошибка управления форсункой №3 : Короткое замыкание с «массой»

P0268 Ошибка управления форсункой №3 : Короткое замыкание с «плюсом»

P0270 Ошибка управления форсункой №4 : Короткое замыкание с «массой»

P0271 Ошибка управления форсункой №4 : Короткое замыкание с «плюсом»

P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями сгорания в цилиндрах : Не характеризуется

P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется

P0302 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется

P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется

P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется

P0313 Ошибка: низкий уровень топлива (Неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре) : Не характеризуется

P0325 Ошибка сигнала датчика детонации : Соответствие

P0327 Ошибка сигнала датчика детонации : Обрыв цепи

P0328 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание с «плюсом»

P0335 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Не характеризуется

P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Соответствие

P0337 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Короткое замыкание с «массой»

P0338 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»

P0341 Ошибка обнаружения фазы, интегрированной с зажигание : Соответствие

P0342 Ошибка обнаружения фазы, интегрированной с зажигание : Короткое замыкание с «массой»

P0343 Ошибка обнаружения фазы, интегрированной с зажигание : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»

P0350 Неисправность управления катушками зажигания : Не характеризуется

P0351 Неисправность управления катушками зажигания 1/4 : Короткое замыкание с «плюсом»

P0352 Неисправность управления катушками зажигания 2/3 : Короткое замыкание с «плюсом»

P0410 Неисправность подачи воздуха в выпускную систему : Не характеризуется

P0420 Ошибка: старение каталитического нейтрализатора : Не характеризуется

P0443 Ошибка управления электроклапана прокачки адсорбера : Обрыв цепи

P0444 Ошибка управления электроклапана прокачки адсорбера : Короткое замыкание с «массой»

P0445 Ошибка управления электроклапана прокачки адсорбера : Короткое замыкание с «плюсом»

P0461 Неверная информация об уровне топлива : Соответствие или достигнут минимальный уровень

P0462 Неверная информация об уровне топлива : Короткое замыкание с «массой»

P0463 Неверная информация об уровне топлива : Обрыв цепи

P0480 Ошибка команды работы электровентилятора с высокой скоростью : Не характеризуется

P0481 Ошибка управления малой скоростью электровентилятора : Не характеризуется

P0485 Неисправность электровентилятора системы охлаждения : Соответствие

P0500 Ошибка сигнала датчика скорости автомобиля : Не характеризуется

P0501 Ошибка сигнала датчика скорости автомобиля : Соответствие

P0512 Ошибка управления пуском и остановкой двигателя (DAMP) : Соответствие

P0530 Ошибка информации давления в кондиционере : Соответствие

P0532 Ошибка информации давления в кондиционере : Короткое замыкание с «массой» или обрыв цепи

P0533 Ошибка информации давления в кондиционере : Короткое замыкание с «плюсом»

P0550 Ошибка сигнала датчика давления рулевого усилителя: неисправность

P0560 Ошибка напряжения аккумуляторной батареи : Не характеризуется

P0561 Ошибка напряжения аккумуляторной батареи : Соответствие

P0562 Ошибка напряжения аккумуляторной батареи : Напряжение слишком низкое

P0563 Ошибка напряжения аккумуляторной батареи : Напряжение слишком высокое

P0570 Ошибка Круиз контроль автомобиля / Ограничение скорости автомобиля (RVV2 / LVV) : Соответствие

P0571 Ошибка Круиз контроль автомобиля / Ограничение скорости автомобиля (RVV2 / LVV) : Соответствие

P0572 Ошибка Круиз контроль автомобиля / Ограничение скорости автомобиля (RVV2 / LVV) : Соответствие

P0573 Ошибка Круиз контроль автомобиля / Ограничение скорости автомобиля (RVV2 / LVV) : Соответствие

P0575 Ошибка Круиз контроль автомобиля / Ограничение скорости автомобиля (RVV2/LVV) : Соответствие

P0590 Ошибка Круиз контроль автомобиля / Ограничение скорости автомобиля (RVV2 / LVV) : Соответствие

P0591 Ошибка Круиз контроль автомобиля / Ограничение скорости автомобиля (RVV2 / LVV) : Соответствие

P0592 Ошибка Круиз контроль автомобиля / Ограничение скорости автомобиля (RVV2 / LVV) : Соответствие

P0593 Ошибка Круиз контроль автомобиля / Ограничение скорости автомобиля (RVV2 / LVV) : Соответствие

P0601 Неисправность компьютера управления двигателем : Не характеризуется

P0602 Ошибка телекодирования : Не характеризуется

P0604 Неисправность компьютера управления двигателем : Не характеризуется

P0605 Неисправность компьютера управления двигателем : Не характеризуется

P0606 Неисправность компьютера управления двигателем : Не характеризуется

P0607 Ошибка слежения компьютера управления двигателем : Не характеризуется

P0615 Неисправность реле управления стартером : Обрыв цепи

P0616 Неисправность реле управления стартером : Короткое замыкание с «массой»

P0617 Неисправность реле управления стартером : Короткое замыкание с «плюсом»

P061B Ошибка мониторинга компьютера управления двигателем : Не характеризуется

P0620 Ошибка информации о заряде генератора : Не характеризуется

P0638 Ошибка электронной загрузки положения «limp home» дроссельной заслонки с электроприводом : Соответствие

P0704 Ошибка датчика сцепления : Не характеризуется

P1096 Ошибка сигнала температуры масла в двигателе : Соответствие

P1097 Ошибка сигнала температуры масла в двигателе : Короткое замыкание с «массой»

P1098 Ошибка сигнала температуры масла в двигателе : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»

P1152 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Не характеризуется

P1153 Ошибка «обучения» упорам электроприводной дроссельной заслонки : Крайнее нижнее положение

P1157 Ошибка сигнала электроприводной дроссельной заслонки, дорожка 2 : Открытая цепь или замыкание с «массой»

P1158 Ошибка сигнала электроприводной дроссельной заслонки, дорожка 2 : Короткое замыкание с «плюсом»

P1161 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Соответствие

P1303 Ошибка регулирования детонации : Соответствие

P1313 Ошибка: низкий уровень топлива (Неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре) : Соответствие

P1329 Неисправность: превышен предел подавления детонации цилиндра 1 : Не характеризуется

P1330 Неисправность: превышен предел подавления детонации цилиндра 2 : Не характеризуется

P1331 Неисправность: превышен предел подавления детонации цилиндра 3 : Не характеризуется

P1332 Неисправность: превышен предел подавления детонации цилиндра 4 : Не характеризуется

P1336 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями сгорания в цилиндрах : Не характеризуется

P1337 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется

P1338 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется

P1339 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется

P1340 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется

P1526 Ошибка информации о заряде генератора : Не характеризуется

P1527 Ошибка информации о заряде генератора : Короткое замыкание с «массой»

P1528 Ошибка информации о заряде генератора : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»

P1529 Ошибка информации о заряде генератора : Соответствие

P1536 Ошибка информации стоп-сигнала : Не характеризуется

P1613 Ошибка телекодирования : Не характеризуется

P1614 Неверная информация о заедании педали акселератора : Обрыв цепи

P1621 Неисправность компьютера управления двигателем : Не характеризуется

P1622 Неисправность компьютера управления двигателем : Не характеризуется

P1626 Неисправность компьютера управления двигателем : Не характеризуется

P1627 Ошибка мониторинга компьютера управления двигателем : Не характеризуется

P1632 Ошибка мониторинга компьютера управления двигателем : Не характеризуется

P1643 Неверная информация о заедании педали акселератора : Короткое замыкание с «массой»

P1644 Неверная информация о заедании педали акселератора : Короткое замыкание с «плюсом»

P1645 Неверная информация о заедании педали акселератора : Соответствие

P1652 Неисправность компьютера управления двигателем : Не характеризуется

P1653 Неисправность компьютера управления двигателем : Не характеризуется

P1654 Неисправность компьютера управления двигателем : Не характеризуется

P1664 Ошибка мониторинга компьютера управления двигателем : Не характеризуется

P1667 Неисправность компьютера управления двигателем : Не характеризуется

P1669 Ошибка мониторинга компьютера управления двигателем : Не характеризуется

P1693 Ошибка функции управляемого запуска и остановки двигателя (DAMP) : Не характеризуется

P1694 Ошибка управления пуском и остановкой двигателя (DAMP) : Короткое замыкание с «массой»

P1695 Ошибка управления пуском и остановкой двигателя (DAMP) : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»

P1701 Неисправность: несоответствие передач коробки передач : Не характеризуется

P2096 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение

P2097 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение

P2100 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Обрыв цепи

P2102 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу

P2111 Неисправность реального положения дроссельной заслонки заданному, или дроссельная заслонка заблокирована : Соответствие

P2112 Неисправность реального положения дроссельной заслонки заданному, или дроссельная заслонка заблокирована : Соответствие

P2122 Ошибка сигнала электроприводной дроссельной заслонки, дорожка 2 : Соответствие

P2123 Ошибка сигнала электроприводной дроссельной заслонки, дорожка 2 : Соответствие

P2176 «обучение» дроссельной заслонки с электроприводом положению «Limp Home» («дотянуть до дома») : Соответствие

P2177 Ошибка автоадаптации состава смеси : Смесь слишком бедная

P2178 Ошибка автоадаптации состава смеси : Слишком богатая смесь

P2191 Ошибка автоадаптации состава смеси : Смесь слишком бедная

P2192 Ошибка автоадаптации состава смеси : Слишком богатая смесь

P2299 Обнаружение заблокированного состояния педали акселератора : Нарушение работоспособности

P3010 Рассогласование между указанным и действительным положениями дроссельной заслонки, или заблокированная заслонка : Соответствие

P3011 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Соответствие

P3012 Регулировка положения дроссельной заслонки с электроприводом : Соответствие

P3013 Ошибка «обучения» упорам электроприводной дроссельной заслонки : Не характеризуется

P3014 Ошибка «обучения» упорам электроприводной дроссельной заслонки : Не характеризуется

P3015 Неверный сигнал от дроссельной заслонки с электроприводом : Соответствие

P3021 Дефект реле холодного запуска системы BIO FLEX : Обрыв цепи

P3022 Дефект реле холодного запуска системы BIO FLEX : Короткое замыкание с «плюсом»

P3023 Дефект реле холодного запуска системы BIO FLEX : Короткое замыкание с «массой»

U0028 Ошибка сигнализатора неисправности MIL в сети CAN : Не характеризуется

U0055 Ошибка связи по сети CAN комфорт : Не характеризуется

U0103 Ошибка: отсутствие связи с компьютером АКП : Не характеризуется

U0122 Ошибка: отсутствие связи с компьютером системы ABS/ESP : Не характеризуется

U1000 Ошибка — отсутствие связи между компьютером управления двигателем и другими компьютерами сети (CAN) : Не характеризуется

U1003 Отсутствие связи по сети CAN : Не характеризуется

U1107 Ошибка: отсутствие связи с компьютером системы ABS/ESP : Не характеризуется

U1118 Ошибка: отсутствие связи с компьютером BSI : Не характеризуется

U2000 Ошибка: отсутствие связи с компьютером BSI : Не характеризуется

U2003 Ошибка: отсутствие связи с компьютером BSI : Не характеризуется

U2108 Ошибка: отсутствие связи с компьютером BSI : Не характеризуется

U2118 «Пробуждение» по дистанционной команде : Ошибка частичного «пробуждения» : Полученное значение неправильное