На моём автомобиле заглушен канал рециркуляции ОГ(система EGR). Прежде чем заказать заглушку клапана и установить ее, перекрыв доступ выхлопным газам в камеру сгорания, было прочитано не мало информации на данную тему, к сожалению, однобокой. В конечном итоге я всё же инсталлировал заглушку и более полу-года передвигался на своем автомобиле без каких-либо серьезных проблем. Несколько раз одновременно выскакивало две-три ошибки связанные с системой EGR, которые быстренько стирались с помощью БК, а после промывки самого клапана вообще перестали досаждать до недавнего времени.
Ошибка P1403 за пару недель достала меня основательно, выскакивая через каждые 2-3 запуска двигателя. Перерыв просторы интернета я пришел к выводу что клапан EGR отбросил копыта. Из этой ситуации было определено 3 выхода: ремонт детали, ее замена на новую и программное удаление клапана.
Самым логичным было бы удалить сие приспособление программно — он же и так заглушен и не участвует в работе силового агрегата. Возможно, я именно так и поступил бы, но в округе нет представителей известных прошивок от Adact, Ledokol, Paulus… В Москву из-за этого ехать не вариант. А местные спецы повергают в уныние от своих цен и «гарантий», перекладывая всю ответственность на заказчика…
Стал я искать возможности реанимировать клапан и на страницах клуба владельцев Chevrolet Lacetti наткнулся на обратную точку зрения эксплуатации заглушенного канала рециркуляции ОГ. Я поискал еще информации и обнаружил пост LifeisGood с названием EGR система — личный опыт. Прочитав, я узнал много нового и понял, что просто глушение канала рециркуляции ОГ в лучшем случае снизит номинальные характеристики двигателя, в худшем же может привести к повреждению ДВС и последующему дорогостоящему ремонту. То есть, современный двигатель с системой EGR имеет свои настройки и выводя из работы канал рециркуляции ОГ необходима перенастройка функционирования силового агрегата, так называемый чип-тюнинг.
Итак, ремонт клапана для меня не вариант — времени нет, гарантий его работы после тоже никаких, хотя, в случае отсутствия денежных средств, стал бы реанимировать.
Чип-тюнинг в моем случае лучшее решение, но отсутствие хороших специалистов в данном вопросе заставило этот вариант забыть. Нет желания отдавать не малые деньги (у нас в районе это 4500-6000 руб.) и иметь перспективу просто выбросить их на ветер!
Можно конечно забить и ездить с горящей лампой ошибки, как многие и поступают, однако, для меня это не приемлемо — хватит вечно светящейся лампы неисправности рулевого управления (система переменного усилия на рулевое колесо) — прям неизлечимая болезнь какая-то у Лачиков. С другой стороны лампа эта должна предупреждать о неисправности, а если она будет постоянно гореть, то и функция эта оказывается бесполезной.
В итоге, в этой ситуации мне видеться единственный вариант — покупка нового клапана EGR и включение системы рециркуляции в работу двигателя.
Важно! Подбор и заказ клапана EGR желательно осуществляеть индивидуально по VIN-коду транспортного средства или с артикула старой детали.
Открываем программу GM EPC, забиваем VIN-код автомобиля и находим иллюстрацию с необходимой деталью — раздел 1 «Двигатель», подраздел 3 «Головка цилиндров», страница 1 «Головка цилиндров».
Скриншот программы GM EPC. Под номером 35 клапан EGR.
Скриншот программы GM EPC. Под номером 35 клапан EGR с артикулом GM 96253548.
Как видно, деталь с конструкционным номером GM 96253548 устанавливалась на автомобили с 2003 по 2005 модельный год.
Не следует забывать и о новой прокладке для детали. На верхней иллюстрации она под номером 34.
Скриншот программы GM EPC. Под номером 34 прокладка клапана EGR с артикулом GM 96103075.
Теперь заказываем детали, ждем и получаем.
Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR) GM 96253548.
Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR) GM 96253548.
Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR) GM 96253548.
Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR) GM 96253548.
Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR) GM 96253548.
Прокладку для клапана я решил брать от PMC.
Прокладка от PMC (Parts-Mall) P1KC012 (GM 96103075) для клапана системы рециркуляции ОГ (EGR) с артикулом GM 96253548.
Теперь остается заменить старую деталь на новую. Как всегда, Руководство по ремонту Chevrolet Lacetti — Шевроле Лачетти нам в помощь.
Первым делом отсоединяем отрицательный провод АКБ для предотвращения случайного замыкания. Затем, при наличии на двигателе кожуха, снимаем его.
Иллюстрация с сайта lacetti-chevrole.narod.ru/
Для этого откручиваем два винта и две гайки и получаем доступ для манипуляций над самим клапаном EGR.
Иллюстрация с сайта lacetti-chevrole.narod.ru/
Он крепится к площадке двумя винтами, которые и необходимо выкрутить, предварительно отключив электрический разъем. Затем по необходимости очищаем площадку от старой прокладки и устанавливаем новую деталь с новой прокладкой. Берем динамометрический ключ и выставляем на нем нужное усилие — в данном случае 30 Нм. и затягиваем болты крепления клапана EGR. Подключаем электрический разъём, устанавливаем пластиковый кожух на свое место и подсоединяем отрицательный кабель АКБ.
По средствам БК я стер ошибку в ЭБУ и после этого вот уже более недели лампочка двигателя меня не беспокоит. Пропала детонация (металлический звон из под капота) под нагрузкой при низких оборотах работы двигателя. В целом — я доволен!
А теперь немного о другой неприятности, которую я обнаружил, сняв декоративный пластиковый кожух.
Состояние крышки головки блока после ее замены чуть более 5000 км. назад.
Состояние крышки головки блока после ее замены чуть более 5000 км. назад.
Вот так выглядит клапанная крышка двигателя моего Лачика после её замены чуть более 5000 км. назад. Неприятно! Сама прокладка пока не потеет, по крайней мере в видимой части по периметру крышки подтеков не наблюдается. А вот из под болтов явно давит масло :((( Ну что же, буду решать эту проблему, для чего уже приобретены прокладка крышки головки блока от Victor Reinz и 15 маслосъемных камазовских колечек под болты.
-
Там концевик на два контакта, поэтому лампочка открытой двери может гореть, а на втором контакте, который отвечает за остальное может не быть контакта. Я бы…
-
Какой-то отдельный правый или вся правая сторона? И на панели стрелка не горит в этот момент?
-
На каком пределе измерений напряжения был установлен мультиметр? Если на милливольтах, тогда это нормально. Необходимо также проверить массу с ЭБУ, которая идет в район стартера…
-
Нормальный процент положения ДЗ на Лачетти с ЭБУ Сириус Д42 составляет 66-72. Нужно включить зажигание и полностью открыть дроссельную заслонку. Если значения ниже приведенных, тогда…
-
У меня 72 процента при полностью выжатой педали по Шевроле Эксплорер
-
<p style=»text-align: left;»>Андрей, спасибо за правильную наводку на топливную систему!</p> Отдал на диагностику мастеру, который специализируется на топливных системах, оказалось форсунки перестали держать давление, т.е.…
-
Здравствуйте уважаемые форумчане. Прошу помощи. Случилось следуещее. При включении габаритов или света загорается правый поворотник. Происходит это как при включеном зажигании ,так и при выключенном.…
-
Тогда я немного не понимаю,посмотрев видео Андрея о диагностике,он говорил что при нажатии педаля газа,положение ДЗ должно показывать около 70 %,или я неправильно понял его?
-
Это вовсе не процент открытия дроссельной заслонки.
Chevrolet Lacetti, Sirius d4, F14D, EGR-P1403 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Chevrolet Lacetti, Sirius d4, F14D, EGR-P1403
-
Закрытая тема.
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Собственно не первый раз сталкиваюсь с ними и до этого банально была замена клапана ЕГР … и тут оборзев на очередной проверил только питание клапана и датчика и приговорил клапан, купили его … а засада осталась. Т.е. хоть старый, хоть новый из управления ИМ даешь команду на срабатывание и выскакивает ошибка «Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен». Хотя реально клапан и датчик отрабатывают.
Помогите, что я недоглядел …
Осциллограммы управляющего импульса и выхода датчика снимал на разъеме ЭБУ…
Ниже осциллограммы старого и нового ЕРГ и схема по которой пользовался, но там есть одна опечатка …Изображения:
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,629
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Ага по рублю за проводок
.
Плохо, что скандок не позволяет двигать ЕГР, есть только «открыть». В диагностических кодах написано, что выставляеться ошибка, если при максимальном открытии, напряжение меньше 4В. А вот на сколько открыть дает команду скандок, непонятно. Если все таки на 100%, то тогда новый справедливо выставляет ошибку, а старый даже более исправный получается… -
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,629
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Так сколько проводов таки в нашем вымогателе?
-
offline
Диагност.
- Регистрация:
- 15.06.2011
- Сообщений:
- 1,465
- Адрес:
- Россия Новосибирск
Sukhov, здесь наверно были уже?
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Пять, все как по схеме, соответствует … только там на схеме, ошибочно «1» два раза подписано.Добавлено через 34 секунды
Да схема и информация про 4 вольта от туда.
Последний раз редактировалось Sukhov; 17.11.2012 в 22:26.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност.
- Регистрация:
- 15.06.2011
- Сообщений:
- 1,465
- Адрес:
- Россия Новосибирск
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Нет каталась, поставили сами правда, два дня покатались … потом приехали чек сбросить, я сбрасываю … двигаю в ИМ и тут же загорается … по нему видно, что новый, да и старый лежал в коробке из под нового, для снятия осцилки старый просто к разъему подключал, не устанавливая.Добавлено через 2 минуты
Жестоко будет, если ещё один куплю в итоге … брак конечно допускаю, то мало ли … может типовой глюк ЭБУ … или ещё что-нибуть.
Последний раз редактировалось Sukhov; 17.11.2012 в 22:39.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,629
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Ну и? Двигается? Менял полностью клапан, или только электрическую часть?
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,571
- Адрес:
- г.Таганрог
Sukhov, может поможет…В TIS 2005 г. код DTC P1403 следующий:
Диагностический код неисправности P1403
Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен
Описание схемы
Система рециркуляции отработавших газов используется для снижения уровня выброса оксидов азота (NOx), причиной которого являются высокая температура сгорания. Она осуществляет это путем подачи небольшого количества отработавших газов обратно в камеру сгорания. При соединении воздушно-топливной смеси с отработавшими газами, температура сгорания понижается.
В данной системе используется линейный клапан системы рециркуляции отработавших газов Линейный клапан предназначен для точной подачи отработавших газов в двигатель без использования впускного коллектора. Клапан регулирует поток выхлопных газов, идущих на впускной коллектор из выпускного коллектора через дроссель, при помощи иглы, управляемой контроллером ЭСУД. ЭСУД управляет положением иглы, используя входы датчика положения дросселя и датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Затем ЭСУД выдает команду на срабатывание при необходимости клапана системы рециркуляции отработанных газов путем управления сигналом зажигания через контроллер ЭСУД. Это можно контролировать на сканирующем приборе как желаемое положение системы рециркуляции отработавших газов.
ЭСУД контролирует результат выполнения своей команды по ответному сигналу. При опорном сигнале 5 В и замыкании «массы» на клапане рециркуляции отработавших газов, сигнал, представляющий положение иглы клапана рециркуляции отработавших газов, выдается в ЭСУД. Данный сигнал обратной связи также контролируется на сканирующем приборе и отображает действительное положение иглы клапана рециркуляции отработавших газов. Действительное положение клапана рециркуляции отработавших газов всегда должно быть в пределах задаваемого или желаемого положения.
Диагностический код неисправности определит разрыв цепи или короткое замыкание.
Условия установки кода неисправности.
•Автомобиль частично нагружен
•Система управления двигателем находится в закрытом контуре.
•Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°С (140°F).
•Температура воздуха на впуске больше 15°С(59°F).
•Абсолютное давление в коллекторе выше 75кПа
•Значение разомкнутого клапана рециркуляции выше 10%.
•Массовый расход воздуха в пределах 71~174мг/вмт.
•Число оборотов двигателя в пределах 1 950~2 600 мин-1
•Напряжение потенциометра системы рециркуляции менее 0,4 В
•Напряжение потенциометра системы рециркуляции выше 1,75 В или интегральное условие контроллера системы рециркуляции отработавших выхлопных газов заблокировано на высоком или низком пределе.
•Диагностические коды неисправности P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131, P0300, P0335, P0336, P0341, P0342, P1671, P1672, P1673 НЕ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ -
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Да.
Да, а как иначе, он за вальцован.
Это-да. Но почему он после проверки через ИМ на заглушенном двигателе сразу выкидывал?
Вот только сейчас подумал, может зря через ИМ проверял, просто коды сбросить и отправить кататься … но по осцилкам, старый поулечься даже лучше нового … поэтому сомнительный вариант.
Последний раз редактировалось Sukhov; 17.11.2012 в 22:52. -
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,629
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Паша, а там магистраль не забита случаем нагаром…
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Ошибка выскакивает сразу на заглушенном двигателе при проверке через ИМ …
-
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,629
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Может ну его пока, этот сканер, а? Отпусти машину покататься…
-
offline
Диагност.
- Регистрация:
- 15.06.2011
- Сообщений:
- 1,465
- Адрес:
- Россия Новосибирск
И при первой же попытке РСМ открыть клапан, будет ошибка. Был бы он рабочий, машинка бы сама после замены клапана и нескольких запусков двигателя, потушила бы лампу mil.
Последний раз редактировалось master71; 17.11.2012 в 23:17. -
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,629
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
master71, Ваши предложения?
-
offline
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 13.02.2006
- Сообщений:
- 4,914
- Адрес:
- Москва
а он случаем не от 8кл мотора … пробейте по базе а то они не взаимозаменяемые … было нечто похожее вроде сверху одно и тоже и разьем и посадочное место … а когда на завод притензию отправили … ее завернули … т.к. они не взаимозаменяемые …
был случай с нексией с такимже мотором
когда ставил тоже парился 2-3 завода и вылетала ошибка пока не скинул разьем а контроллера … потом вроде ушла … но клиент всеравно вернулся через неделю с ошибкой … перезаказали другой
-
offline
Диагност.
- Регистрация:
- 15.06.2011
- Сообщений:
- 1,465
- Адрес:
- Россия Новосибирск
Есть же описание данной проблемы, проверять и делать выводы.
Если цепи не нарушены, на клапан все приходит, то получается что клапан не исправен. на худой конец, вызываю такую же машинку, и подкидываю на неё подозрительные детали. Или с другой машинки, заведомо исправные. -
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
заказ был по номеру со старого, сначала по каталогам заказывали, дважды не то привозили … пока хозяин менеджера за шкирку не взял и к машине не отволок, тот номер списал и привез такой же. Номера одинаковые.
Т.е. пришел новый. Оказался бракованный и заказали ещё один и после этого все нормализовалось?
по памяти таких звать не охота, только она машинка есть, но она тоже с не исправным ЕГР
-
offline
Диагност.
- Регистрация:
- 15.06.2011
- Сообщений:
- 1,465
- Адрес:
- Россия Новосибирск
А у нас, тоже несколько их ездит, правда ЕГР программно отключен.
-
offline
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 13.02.2006
- Сообщений:
- 4,914
- Адрес:
- Москва
нет .. на родном номера не было … просто взяли со склада нексии … потом оказалось что он от другого мотора … заказали от этого ждем
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio
- Регистрация:
- 24.08.2009
- Сообщений:
- 4,541
- Адрес:
- Шахты
А откуда гарантия, что его уже не меняли?
-
offline
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 13.02.2006
- Сообщений:
- 4,914
- Адрес:
- Москва
ну как вариант что стоит не родной … по каталогу ведь другой
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Вера в человечество …
wind, а у Вас нигде не осталось записей с номерами восьми и шестнадцати клапанного?
Вчера ещё сказали, что на лачети российской сборки вообще другой стоит, но он по креплению не подходить должен…
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio
- Регистрация:
- 24.08.2009
- Сообщений:
- 4,541
- Адрес:
- Шахты
не бывает 8 клапанных с таким объемом
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 19.08.2011
- Сообщений:
- 687
- Адрес:
- россия,Краснодарский край ст. Калининская.
Sukhov,Была подобная Лачетти . Подробностей не помню ( давно было ) ,клапан ИМ управлялся ,напряжение на датчике менялось адекватно , но ЭБУ этого не видел , то есть сканер всегда показывал «0». Решил что проблема в блоке и отправил отключать ЕГР программно .. Смотрел тоже Скандоком .
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
В скандоке в дате нет этого параметра, но сейчас подсказали, что можно попробовать подключиться как к авео 1,2 и будет … нужно попробовать.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 19.08.2011
- Сообщений:
- 687
- Адрес:
- россия,Краснодарский край ст. Калининская.
Подключался автоопределением поэтому утверждать не буду , но ‘положение клапана ЕГР » в дате есть . Возможно смотрел старой версией программы
-
Закрытая тема.
Ошибка P1403 у автомобиля Chevrolet была обновлена 00:03. Определить ошибку в автомобиле Chevrolet можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1403 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Chevrolet.
P1403
Комбинации Р1403 или 1403 указывают на неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. При поломке клапана EGR холостой ход двигателя работает нестабильно, расход горючего увеличивается, а из глушителя идет черный дым.
Основные причины, которые могут привести к блокировке клапана системы рециркуляции отработавших газов:
- износ поршневой группы силового агрегата;
- попадание моторной жидкости в выхлопную систему;
- форсирование силового агрегата;
- регулярное использование низкокачественного горючего;
- износ маслосъемных колпачков;
- выход из строя клапана системы в результате естественного износа;
- превышение уровня моторной жидкости в двигателе;
- нарушение установленного режима работы системы отработанных газов.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1403 у автомобиля Chevrolet.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1403 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Chevrolet Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1403 по автомобилю Chevrolet. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Chevrolet
Aveo (Авео); Captiva (Каптива); Cobalt (Кобальт); Cruze (Круз); Laccetti (Лачетти); Niva (Нива); Rezzo (Реззо).
Автомобильный сканер для Chevrolet
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1403 и причины поломки. Дигностика любой модели Chevrolet за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
|
Ошибка P1403 |
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
|
|
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1403. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.