Это продолжение предыдущей записи. Прошло почти два месяца.
Так как машина стала заводиться с пол оборота, то я на радостях пропустил еще одну ошибку. После ошибки P1362 появилась P1381. Была ошибка с кодом 8, теперь код 9. Так как чекэнджайн горел из за неисправного лямбда зонда, то ездил с новой ошибкой и не знал о ней. А после замены лямбды, чек не погас, тогда и увидел её.
Это ошибка CYP Sensor. Тоже один из трех датчиков в трамблере, но другой.
Вариант 1, китайский датчик глючит, надо отпаять рабочий оригинальный и поставить взамен китайского. Но мне не верилось что новый датчик будет нерабочий.
Вариант 2, проблема в катушке зажигания, если помните, я нашел на ней следы пробития. Да и этот пост подтверждает что замена катушки помогла. В Общем, я купил катушку NGK U1004
Вариант 3, если почитать комментарии к предыдущему посту, то там написали что китайские датчики расколятся и из них вытечет жидкость. Тогда их надо протереть насухо и замотать изолентой)))
Разобрал трамблер, а датчик целый…
Полный размер
Изолента не пригодилась
Поменял катушку, ничего сложного.
Слева старая, справа новая:
Есть один момент. Я обратил внимание, что зазор между датчиком CYP и валом, можно регулировать. Ослабил болты и буквально на 1 мм. придвинул датчик к валу. Близко, но что бы он не цеплялся. Вот так:
Прежде чем завести машину, сбросил ошибки вытащив предохранитель BACK UP/RADIO на 10 секунд. Машина завелась с пол оборота. Проехал километров 20, всё работает. Заметил что обороты холостого хода теперь меньше. 500-600 вместо 800-900. Никаких адаптаций не делал.
Итог: то ли замена катушки помогла, то ли то что я датчик подвинул. Но теперь ошибок нет. А на характер езды, разгон и прочее, это впринципе не повлияло.
UPD. 29-11-2020
Однозначно мотор как то полегче работать стал. Сложно описать. Будто его раньше что то держало а теперь нет. Буд то чип-тюнинг сделал.
UPD. 12-01-2021
Всё же если и стал лучше ездить, то незначительно. Вот после ремонта реле бензонасоса машина реально быстро поехала) Кстати, тут похожая проблема была. Оказалось что ошибка 9 из за неправильного зазора этого датчика. Так что делаю вывод что катушка не при чем. Дело в положении датчика.
Найдена следующая информация по ошибке P1381 для автомобиля HONDA CR-V (1995-2000):
На русском языке:
Прерывистое прерывание датчика положения цилиндра
На английском языке:
Cylinder Position Sensor Intermittent Interruption
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1381 на автомобиле HONDA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Honda CRV (RD1-3):
Возможные причины: Неисправный датчик положения цилиндра; Жгут проводов датчика положения цилиндра открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение в цепи датчика положения цилиндра.
Датчик положения коленчатого вала ( CKP ) определяет время впрыска топлива и зажигания каждого цилиндра, а также определяет частоту вращения двигателя. Датчик верхней мертвой точки (ВМТ) определяет момент зажигания при запуске (при запуске) и при неправильном угле поворота коленчатого вала. Датчик положения цилиндра (CYP) определяет положение цилиндра № 1 для последовательного впрыска топлива в каждый цилиндр. CKP / ВМТ / CYP датчик встроен в распределитель.
Ошибка P1381 у автомобиля Honda была обновлена 00:03. Определить ошибку в автомобиле Honda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1381 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Honda.
P1381
Код ошибки 1381 указывает на поломку контроллера CYP (положения первого цилиндра) или нестабильный показания, поступающей с него. Ошибка характерна только для четырехцилиндровых двигателей. Сам контроллер установлен в распределительном устройстве зажигания – трамблере. Датчик можно найти на разборке авто или придется менять весь механизм, поскольку отдельно этот регулятор не продается.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1381 у автомобиля Honda.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1381 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Honda Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1381 по автомобилю Honda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Honda
Accord (Аккорд); Airwave (Эйрвейв, Аирвейв); Civic (Цивик); CR-V (СРВ); Fit (Фит); Insight (Инсайт); Jazz (Джаз); Logo (Лого); Mobilio (Мобилио); Odyssey (Одиссей); Orthia (Орхия); Pilot (Пилот); Ridgeline (Риджлайн); Stepwagon (Стевагон); Stream (Стрим); Torneo (Торнео).
P1381 HONDA — Прерывистое прерывание датчика положения цилиндра
P1381 HONDA Возможные причины
- Неисправный датчик положения цилиндра
- Жгут проводов датчика положения цилиндра открыт или замкнут
- Неисправное электрическое соединение в цепи датчика положения цилиндра
Как мне исправить код P1381 HONDA
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
H13DA P1381 Возможные симптомы
P1381 Honda Описание
Датчик положения коленчатого вала () определяет время впрыска топлива и зажигания каждого цилиндра, а также определяет частоту вращения двигателя. Датчик верхней мертвой точки (ВМТ) определяет момент зажигания при запуске (при запуске) и при неправильном угле поворота коленчатого вала. Датчик положения цилиндра (CYP) определяет положение цилиндра № 1 для последовательного впрыска топлива в каждый цилиндр. Датчик / TDC / CYP встроен в распределитель.
- Форум
- Форумы по производителям
- Форумы Honda
- Honda CR-V
- Ошибка 9
-
11.11.2019 14:51
#1
Ошибка 9
Добрый день. Взял машину с горящим чеком. Самодиагностика показывает ошибку 9. Теперь самое интересное. Прозвонил все датчики трамблера — норма. Заменил все датчики трамблера — тоже. Отсоединил ДПКВ который снизу на коленвале (под шкивом.). и соединил провода датчиков коленвала трамблера и нижнего отсоединенного (так делают при замене b20z на b20b. Ошибка осталась. Заменил катушку зажигания — ошибка осталась. Подскажите знающие люди куда копать дальше? двигатель b20z2.
-
11.11.2019 19:34
#2
после всех манипуляций вы делали процедуру сброса ошибок? Она там так и будет висеть. Если после сброса она обнаруживается снова, вот тогда думать.
-
12.11.2019 02:46
#3
-
20.11.2019 13:09
#4
Может подскажут знающие. Есть ли какой-либо способ считать показания этого датчика (в виде осциллограммы). Хочется своими глазами увидеть работает он или нет.
-
23.10.2020 19:16
#5
- Адрес: Тараз
- Сообщений
- 1
Трамблер
Похожая проблема у меня, хотел узнать как решили эту проблему
Доброго времени суток!
Извиняюсь, что пишу в личку, не могу написать в общий чат, что то не получается. Прошу о помощи разобраться с проблемкой. Хонда Ср-в 1999год, европ. Движка b20z1, трамблёр 8 пин, выходит ошибка №9.
Что делал:
1. Менял целиком трамблер с другой машины — эфекта 0
2. Менял отдельно датчик — эфекта 0
3. Измеряю сопротивление на трёх датчиках — 450-460 ом
4. Ремень новый, по меткам стоит, сам выставлял, клапана тоже в норме.
Ошибка выскакивает после завода машины сразу.
Буду очень признателен за помощь, куда ещё залезть или что то другое сделать. Заранее спасибо!
-
23.10.2020 21:15
#6
Не решил ничего. Так и горит чек. Все проверял. Возможно сами мозги неисправный. Или разъем в них. Это не проверял.
Похожие темы
-
Ответов: 9
Последнее сообщение: 08.05.2018, 01:38
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 15.12.2014, 15:03
-
Ответов: 5
Последнее сообщение: 28.11.2014, 11:13
-
Ответов: 0
Последнее сообщение: 01.10.2012, 16:28
-
Ответов: 1
Последнее сообщение: 14.09.2012, 10:56
Текущее время: 03:03. Часовой пояс GMT +3.
Расшифровка ошибки P1381 у Honda: Неисправность системы электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу
Марка:
Honda
Код:
P1381
Определение:
Неисправность системы электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу
Описание:
Датчик IAT ниже 131 ° F во время последнего ключевого цикла, двигатель запущен, напряжение в системе превышает 10 В, двигатель работает на горячих холостых оборотах, датчик температуры охлаждающей жидкости выше 176 ° F, датчик IAT выше 14 ° F, кратковременная корректировка подачи топлива от -8% до + 8% , Датчик BARO более 76 кПа, и PCM обнаружил, что фактическая скорость холостого хода была более чем на 200 об / мин выше или на 100 об / мин ниже целевой скорости холостого хода в течение 10 секунд.
Причина:
- Обрыв цепи катушки № 1, 2, 3 или 4 шагового двигателя или короткое замыкание на массу
- Цепь (и) катушки шагового двигателя замкнута на питание системы (B +)
- Шаговый двигатель поврежден или вышел из строя
- PCM вышел из строя
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1129)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error P1381 from Honda: Idle Air Control Motor System Fault
Make:
Honda
Code:
P1381
Definition:
Idle Air Control Motor System Fault
Description:
IAT Sensor less than 131ºF during last key cycle,engine started,system voltage over 10v,engine running at hot idle speed,ECT Sensor over 176ºF,IAT Sensor over 14ºF,Short Term fuel trim from -8% to +8%,BARO Sensor over 76 kPa,and the PCM detected the Actual idle speed was more than 200 rpm above or 100 rpm below the Target idle speed for 10 seconds.
Cause:
- Stepper motor Coil No.1, 2, 3 or 4 circuit open or shorted to ground
- Stepper motor coil circuit(s) shorted to system power (B+)
- Stepper motor is damaged or has failed
- PCM has failed
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 161)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Стандартные коды ошибок OBD2:
Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 219)
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Последние комментарии:
Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 2
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.