P1352 ошибка мерседес спринтер

Найдена следующая информация по ошибке P1352 для автомобиля MERCEDES-BENZ SPRINTER (1995-2005):

На русском языке:

Высокий выходной сигнал модуля управления зажиганием / обнаружен импульс при заземленном цилиндре 2

На английском языке:

Ignition Control Module Output High/Pulse Detected When Grounded Cylinder 2

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1352 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes Sprinter:

Возможные причины: Неисправный модуль управления зажиганием; Жгут проводов модуля управления зажиганием открыт или замкнут; Цепь модуля управления зажиганием плохое электрическое соединение.

Модуль управления зажиганием (ICM) имеет независимые цепи питания и заземления. Цепи между ICM и модулем управления силовым агрегатом (PCM) состоят из следующих цепей: — Сигнал контроля времени зажигания (IC) — IC контроль времени — Сигнал оборотов двигателя с низким разрешением -Сигнал двигателя среднего разрешения — сигнал положения распредвала -Низкая ссылка ICM отправляет 3X сигналы в PCM и контролирует опережение во время запуска двигателя. Опережение по времени изменяется на управление PCM после выполнения следующих действий: PCM получает второй сигнал 3X PCM подает 5 вольт на цепь сигнала синхронизации управления зажиганием (IC). ICM контролирует сигнал синхронизации CKP при запуске двигателя. Сигнал синхронизации CKP передается от датчика CKP к ICM в сигнальной цепи датчика 2 CKP. Сигнал синхронизации CKP используется для определения правильной пары цилиндров и запуска последовательности запуска катушки зажигания. Опорные импульсы 18Х передаются от датчика CKP к ICM в цепи датчика 1 CKP. Контрольные импульсы 18X используются для впрыска топлива и контроля зажигания. После того как ICM получает оба сигнала, ICM передает эталонные сигналы 18X и 3X в PCM. CMP и датчики CKP разделяют ссылку на 12 вольт и цепь низкого опорного напряжения. Датчик CKP состоит из следующих цепей: — 12 вольт -Низкое задание — сигнал датчика 1 CKP -Сигнал датчика CKP 2.

Сообщения без ответов | Активные темы

Автор	Сообщение
VITARH	Заголовок сообщения: MERSEDEC SPRINTER 1998 года дизель 2.9 Добавлено: Ср июн 24, 2009 2:16 pm
Зарегистрирован: Сб июн 21, 2008 2:30 am Сообщения: 55	Помогите пожалуйста расшифровать ошибку, (перевести на руский) P1352 — NEEDLE LIFT SENSOR И подскажите где стоит блок на который ругается эта ошибка.
Вернуться к началу

Станислав	Заголовок сообщения: Добавлено: Ср июн 24, 2009 6:17 pm
Зарегистрирован: Пн авг 20, 2007 5:57 pm Сообщения: 3457 Откуда: Москва	Хорошо бы еще знать на каком автомобиле она возникла, поскольку даже Р коды могут иметь разное толкование не только в зависимости от производителя, но и от двигателя. Тут проблема в датчике уровня поднятия иглы. Возможно, речь о каком-то клапане или соленоиде.
Вернуться к началу