Помогите! Ошибки по клапану дозирования и регулятору давления топлива…
Всем добрый день!
Периодически появляются ошибки:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 059-907-401-ASB.clb
Номер блока управления: 7L0 907 401 F HW: 7L0 907 401 D
Компонент и/или версия: 3.0L V6TDI G000AG 0040
Кодировка: 0011775
Код мастерской: WSC 31414 790 00001
VCID: 2E58F2A1BA3F9A337E-515A
2 Найдены неисправности:
004738 — Клапан дозирования топлива
P1282 — 001 — обрыв цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 246777 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Раб-й цикл: 1.0 %
Напряжение: 11.32 V
Давление: 0.0 bar
Раб-й цикл: 7.5 %
004501 — Регулятор давления топлива
P1195 — 001 — обрыв цепи/короткое замыкание на массу — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 246777 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 0.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Раб-й цикл: 1.0 %
Напряжение: 11.32 V
Давление: 0.0 bar
Раб-й цикл: 7.5 %
Готовность: 0 0 0 0 0
Стираешь их в Васе и они могут не появляться день, два, три…потом опять такая же песня.При этом машина работает вроде нормально.
Знающие люди, подскажите где копнуть для устранения .Заранее спасибо! Touareg 3.0 BKS.2008г
vitallll82
Просто заглянул
-
#1
Помогите решить проблему, после сборки двигателя ( Он приехал к нам в разобранном виде) столкнулись с тем что он не заводится. В результате диагностики выявлены следующие ошибки:
1.-P0322 — Отсутствует сигнал во входной цепи датчика частоты вращения двигателя.
2.-P1545 -Блок управления дроссельной заслонки.
3.-P0642 -Цепь A опорного напряжения датчика, низкое напряжение.
4.-P1287 -Клапан дозирования топлива, замыкание на +.
5.-P1282 -Клапан дозирования топлива, разрыв цепи.
6.-P1193 -Цепь датчика давления топлива разомкнута, или короткое замыкание цепи на 12 Volt.
Если я неправильно понял эти ошибки прошу поправить.
Меня интересует:
1 Причины возникновения этих ошибок
2 Возможные способы их устранения
VM256
Участник
-
#2
для начала проверте все массы и питание датчиков.
Admin
Создатель сайта
-
#3
Похоже что-то не так собрано…
vitallll82
Просто заглянул
-
#4
Ок, сегодня попробуем проверить по электорсхемам все ли правильно собрали, а так же массу даткиков. У меня еще вопрос может там ГРМ как то по особому выставить нужно, а то мы выставили согласно меткам, на шкивах и блоке. Кто сталкивался?
vitallll82
Просто заглянул
-
#5
Только что разговаривал с мастером массу и питание на датчики проверили, все нормально. Питание поступает на все датчики. Копаем дальше.
Admin
Создатель сайта
-
#6
Цепь ГРМ — схема монтажа
Снятие и установка цепи ГРМ
Цепь балансирного вала и масляного насоса — схема монтажа
Снятие и установка цепи балансирного вала и масляного насоса
все тут:
https://vwts.ru/vw/touareg/bks_vw_touareg.pdf
vitallll82
Просто заглянул
-
#7
Вот это да, проверим может сборка была неправильной. Спасибо.
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.