- Вынести предупреждение
- Информация
- Цитата
Ошибка на сканере
Сообщение: №28 
Konstantin500 » 30 июл 2014, 07:44
Доброго времени суток. Если кто нибудь сталкивался с такой ситуацией подскажите пожалуйста, при компьютерной диагностике высвечивается ошибка : P1181 fuel pressure monitoring. На что она указывает? Предистория такая что когда я завожу машину она работает 15-20 секунд и глохнет. При этом сканер показывает что давление топлива превышает нужное в 3-4 раза. Помогите пожалуйста разобраться!
- Konstantin500
- Местный
- Сообщений: 9
- Зарегистрирован: 16 июл 2013, 17:14
- Благодарил (а): 4 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- Моя машина: 2005, CRDI, 4wd, AКПП, GRX
- гос. номер: К500ВН
- Населённый пункт: Мирный
-
- Отправить письмо пользователю Konstantin500
- Вынести предупреждение
- Информация
- Цитата
Re: код неисправности р1181
Сообщение: №30 ghost32 » 21 фев 2015, 15:47
после подсоса воздуха на фильтре, выдало ошибку р1181. воздух устранил, ошибку снял, но вот что интересно: давление на ХХ скачет от 290 до 360, а программное 314. с чем это может быть связанно? ЕГР на ХХ 5.6
-
ghost32 - Местный
- Сообщений: 4248
- Зарегистрирован: 11 мар 2012, 22:19
- Благодарил (а): 406 раз.
- Поблагодарили: 263 раз.
- Моя машина: H1 2005г.в. D4CB
МАЗ 6312, 2012гв, тент, 15ти тонник - гос. номер: А 126 АХ 82RUS
- Населённый пункт: Симферополь Крым Россия
-
- Отправить письмо пользователю ghost32
- Вынести предупреждение
- Информация
- Цитата
Re: код неисправности р1181
Сообщение: №31 after » 27 фев 2015, 16:04
Двигатель D4CB 2007 г.в. На КИА Соренто. Вот постигла меня та же участь. Управление ЭСУД впало в аварийный режим. Горит «джеки чан» — высокое давление в топливной рампе. Причём вечером поставил машину, всё ОК. Утром не едет и горит «чек». Решение проблемы:
1. демонтаж впускного коллектора для доступа к «клапан-регулятор давления в топливной рампе«;
2. демонтаж «клапан-регулятор давления в топливной рампе«;
3. ультразвуковая чистка мелкодисперсной сетки на входе в клапан; (жуть что творилось там при рассмотрении под микроскопом)
4. замена топливного фильтра;
5. замена воздушного фильтра;
6. восстановление всего на свои места;
7. снятие сканером ошибки.
Всё.
На наших двигателях применено два типа (о которых я знаю) регулирования давления в топливной рампе. Это, как у меня и второй, это клапан регулятор установлен на ТНВД, а на рампе установлен предохранительный клапан.
Для уменьшения риска последующего загрязнения этой мелкодисперсной сетки на входе в клапан перед ТНВД, после штатного топливного фильтра, будет установлен механический сетчатый фильтр-отстойник. Такой-же я ставил на Старексе.
-
after - Местный
- Сообщений: 2123
- Зарегистрирован: 12 янв 2010, 14:28
- Откуда: Ленинградская обл
- Благодарил (а): 35 раз.
- Поблагодарили: 294 раз.
- Моя машина: Волга ГАЗ 3110
- гос. номер: Реальное имя Николай
- Населённый пункт: Ущевицы
-
- Отправить письмо пользователю after
- Вынести предупреждение
- Информация
- Цитата
Re: код неисправности р1181
Сообщение: №32 Usach » 27 фев 2015, 16:54
after писал(а):3. ультразвуковая чистка мелкодисперсной сетки на входе в клапан; (жуть что творилось там при рассмотрении под микроскопом)
На сорентовском форуме в таком случае настоятельно рекомендуют полную промывку всей топливной системы,дабы не повторять всё в скором времени,а также провести тест слитой соляры на металлические опилки.
http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto … 05#p810705
Решишься на промывку-не забудь пропилить крепления рейки
http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto … 0%BA%D1%83
-
Usach - Соратник Клуба
- Сообщений: 6964
- Зарегистрирован: 21 янв 2011, 00:55
- Благодарил (а): 775 раз.
- Поблагодарили: 2652 раз.
- Моя машина: 2006,D4CB,4WD,AKПП был
- гос. номер: хХХХхх07
- Населённый пункт: нальчик 98% краснодар 2%
-
- Отправить письмо пользователю Usach
Вернуться в Двигатель
Перейти:
-
Кто сейчас на форуме
Зарегистрированные пользователи: Bing [Bot], Google [Bot], YandexBot
Описание P1181 ошибки автомобиля KIA. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Неисправность системы подачи топлива, высокая
На английском языке:
Fuel Delivery System Malfunction High
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Рекомендованные сообщения
Добрый вечер! Киа sorento 2.5 глохнет на ходу и выдает ошибку Р1181 — Контроль давления топлива, сразу не заводится! Когда нормально работает на холостых давление 270 бар при 3000 об давление около 800 бар. Что может быть в дизелях не селен!!! Спасибо.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Добрый вечер! Киа sorento 2.5 глохнет на ходу и выдает ошибку Р1181 — Контроль давления топлива, сразу не заводится! Когда нормально работает на холостых давление 270 бар при 3000 об давление около 800 бар. Что может быть в дизелях не селен!!! Спасибо.
Какое давление в рампе, когда не заводится? Давление на холостых и на оборотах в норме. Если глохнет после резкого нажатия на акселератор, то тупо меняй фильтр.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Какое давление в рампе, когда не заводится? Давление на холостых и на оборотах в норме. Если глохнет после резкого нажатия на акселератор, то тупо меняй фильтр.
Когда не заводится около 3-5 бар, фильтр поменяли! Когда крутишь стартером и не заводится доходит до 150 бар.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Когда не заводится около 3-5 бар, фильтр поменяли! Когда крутишь стартером и не заводится доходит до 150 бар.
Без машины сказать точно сложно. В момент запуска давление не менее 250 бар, смотри обратку на форсах.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
это на вашей машине глючит датчик высокого давления на рампе
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Всем привет. Я на этом форуме новый человек ,но у себя в Беларуси в основном занимаюсь дизелями. По этой проблеме несколько вариантов. Первый — клапан-регулятор давления топлива в топливной рампе(дело в том что при интенсивном разгоне он подклинивает и сбрасывает давление в обратку и следовательно ошибка по давлению — наиболее частый вариант). Второй нужно проверить обратку на форсунках. Как делать- когда машина не заводиться снять обратку с каждой форсунки и визуально (если нет колб) проверить как быстро она сочиться (визуально где-то 1 капля в сек.). Вариант с датчиком давления в топливной рампе я думаю можно откинуть (из 30 случаев лишь в 1 одном он бывает виноват — проверить по сопротивлению во время заводки). Добавлю, что даже из-за одной форсунки может быть такое.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Подскажите может кто — нибуть знает как закончилась история поломки у «Sprut» ? У меня точно такая же история с Сориком. Мне на диагностике сказали что умер ТНВД и я купил новый ,поставил а проблема неисчезла, Не заводится а если заведётся, на холостых работает идеально,но только обороты двигателя на ходу поднииаются више 2000 об.мин,сразу глохнет. Помогите плиз
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Подскажите может кто — нибуть знает как закончилась история поломки у «Sprut» ? У меня точно такая же история с Сориком. Мне на диагностике сказали что умер ТНВД и я купил новый ,поставил а проблема неисчезла, Не заводится а если заведётся, на холостых работает идеально,но только обороты двигателя на ходу поднииаются више 2000 об.мин,сразу глохнет. Помогите плиз
Какое давление в рампе при пуске? На ХХ?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ребята я нашёл причину етой поломки. Одна форсунка сливает в обратку.поменял форсу и машинка ожыла,
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
кто знает, можно ли прописать замененную форсунку лаунчем доганом, нужно ли это вообще делать и если да то как?
KIA SORENTO 2.5 дизель, 2002 года (в лаунче тока с 2003 года почему-то)
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
кто знает, можно ли прописать замененную форсунку лаунчем доганом, нужно ли это вообще делать и если да то как?
KIA SORENTO 2.5 дизель, 2002 года (в лаунче тока с 2003 года почему-то)
сначала найдите что вы туда писать собрались, потом пишите. Думаю дальше понятно…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
кто знает, можно ли прописать замененную форсунку лаунчем доганом, нужно ли это вообще делать и если да то как?
KIA SORENTO 2.5 дизель, 2002 года (в лаунче тока с 2003 года почему-то)
эти форсы прописывать не нужно
если бош
Изменено 6 мая 2013 пользователем Slavik k
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
там клапанок на рампе есть аварийного сброса давления они у них частенько текут… снимите с него обратку и посмотрите идет ли с него соляра на запуске и на холостых если есть, меняйте….
Сорри тему не всю прочитал, про то что решено не увиел….
Изменено 7 мая 2013 пользователем ban_zay
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
У меня на одной машине сливает c клапана на холостом 1см^3/мин. Много это или мало? Запуск отличный. Но P1181 иногда бывает. ТНВД и фильтр новые. Форсунки — кандидаты в замену, но хочется с рампой конкретики. Нет под рукой донора уже 2-й месяц. Есть у кого машинка? Должно все же сливать с аварийного клапана или нет на холостом? И можно ли его (клапан) восстановить. Точнее удавалось ли кому нибудь притереть его , или еще что. Или не заморачиваться — менять рампу?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
С аварийника слива быть не должно, вообще.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
У меня на одной машине сливает c клапана на холостом 1см^3/мин. Много это или мало? Запуск отличный. Но P1181 иногда бывает. ТНВД и фильтр новые. Форсунки — кандидаты в замену, но хочется с рампой конкретики. Нет под рукой донора уже 2-й месяц. Есть у кого машинка? Должно все же сливать с аварийного клапана или нет на холостом? И можно ли его (клапан) восстановить. Точнее удавалось ли кому нибудь притереть его , или еще что. Или не заморачиваться — менять рампу?
С аварийного клапана бежать не должно… на то он и аварийный (бежит только когда давление повышается выше допустимых пределов)
Рампу менять не нужно есть клапан отдельно.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Чтож. Одна голова хорошо две лучше. Начнем с клапана. Спасибо кто откликнулся. Попробую найти номер клапана… Если что получится — отпишусь! Всех с Днем Победы!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ситуация немного другая. Соренто 2008 года. Дизель. Иногда возникает неисправность, а сейчас постоянно, а именно-нет приемистости. И отсечка на 2000 оборотов. С дизелями пока не разобрался и прошу помощи. Ошибка не горит.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
добрй вечер. киа соренто 2003 2.5тд. заглохла скинул выходную трубку с помпочки топливо не идет, «выкинул» помпочку из системы и запитал через «грушу» завелась. на подкачивающем насосе штекер на подогреватель и еще какой-то клапан для чего он?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
снизу на фильтре датчик наличия воды, а сверху подогреватель у лягушки
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий