P116300 ошибка на volvo

Комп диагност3.jpg

Коды неисправностей блоков управления грузовых автомобилей Вольво и Рено 4 поколения
(после 2014 года выпуска)

Если на приборной панели высветился код ошибки, значит ваш железный конь хочет сообщить вам что-то важное. В данном случае нужно правильно распознать сигнал и вовремя отреагировать на ситуацию.

Специалисты РостовТракСервис подготовили таблицу распространенных неисправностей, которые чаще всего встречаются у грузовиков VOLVO и RENAULT. Правильное прочтение кодов и своевременное устранение неисправностей – залог вашей уверенности на дорогах.

По всем возникающим вопросам о кодах неисправностей и устранению поломок обращайтесь
к мастерам-приемщикам по тел. 8(863) 33 33 603

Распространенные ошибки:

1. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ ЕСМ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Наблюдаемые признаки и возможные причины:

Р048013	Расчетный уровень скорости вентилятора в процентах	Вентилятор двигателя постоянно включен, высокий расход топлива	Разъем, обрыв провод сигнала, обрыв цепи питания электромагнитного клапана. Электромагнитный клапан вентилятора двигателя
Р108600	Уровень масла умеренно низкий	Двигатель перестает работать	Автомобиль припаркован на наклонной поверхности, низкий уровень масла, разъем, датчик уровня температуры масла
Р113713 (11,12,13)	Масляный термостат	Повышенный расход топлива, низкая температура масла	Обрыв цепи общего провода питания или обрыв цепи предохранителя F41. Неисправность электроклапана термостата
Р114411 (11,12,13)	Сторона высокого напряжения реле стартера	Двигатель не крутит стартер	Реле двигателя стартера К65, жгут проводов между реле двигателя и стартера
Р116300	Превышение NOx – система контроля регулирования NOx (первый уровень)	Снижение мощности двигателя на 40%	Некачественный раствор AdBlue, датчик NOx, забитый катализатор
Р20Е892	Давление восстановителя слишком низкое	Нет дозирования раствора AdBlue, снижение мощности двигателя на 40%	Бак пуст, замерз раствор AdBlue, поврежден или забит фильтр, закупорен вентиляционный шланг бака, поломка насоса

2. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

В блоке управления тормозной системы самыми распространенными являются ошибки по датчикам скорости колес и датчикам износа тормозных накладок.

3. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ МОДУЛЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА

U300313 — Код неисправностей модуля подачи воздуха – (питание от аккумулятора).

Признаки: на дисплее нет показания давления воздуха, неисправность стояночного тормоза.

Причины: обрыв цепи питания блока управления APM, внутренняя неисправность блока управления АРМ.

ВНИМАНИЕ! В самых опасных ситуациях на дисплее появляется красный сигнал STOP. В данной ситуации необходимо остановить автомобиль и позвонить для консультации на официальную сервисную станцию.

Желаем вам удачи на дорогах!

Источник

TECU, диагностические коды неисправности

Диагностический код неисправности	Название кода DTC	Тип неисправности
P105017	Датчик положения демультипликатора (SEPoR)	Напряжение в цепи выше порога
P105018	Датчик положения демультипликатора (SEPoR)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105019	Датчик положения демультипликатора (SEPoR)	Ток в цепи выше порога
P105054	Датчик положения демультипликатора (SEPoR)	Отсутствует калибровка
P105117	Датчик положения делителя (SEPoS)	Напряжение в цепи выше порога
P105118	Датчик положения делителя (SEPoS)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105119	Датчик положения делителя (SEPoS)	Ток в цепи выше порога
P105154	Датчик положения делителя (SEPoS)	Отсутствует калибровка
P105217	Положение цилиндра сцепления	Напряжение в цепи выше порога
P105218	Положение цилиндра сцепления	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105229	Положение цилиндра сцепления	Недопустимый сигнал
P105254	Положение цилиндра сцепления	Отсутствует калибровка
P105262	Положение цилиндра сцепления	Ошибка сравнения сигнала
P105378	Износ диска сцепления	Неверная юстировка или регулировка
P105417	Датчик давления воздуха в баке (SEPrSA)	Напряжение в цепи выше порога
P105418	Датчик давления воздуха в баке (SEPrSA)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105421	Датчик давления воздуха в баке (SEPrSA)	Амплитуда сигнала меньше минимума
P105422	Датчик давления воздуха в баке (SEPrSA)	Амплитуда сигнала выше максимальной величины
P105594	Выключатель тормоза, состояние	Неожиданная операция
P105716	Датчик скорости главного вала (SESM)	Напряжение в цепи ниже порога
P105717	Датчик скорости главного вала (SESM)	Напряжение в цепи выше порога
P105718	Датчик скорости главного вала (SESM)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105721	Датчик скорости главного вала (SESM)	Амплитуда сигнала меньше минимума
P105729	Датчик скорости главного вала (SESM)	Недопустимый сигнал
P105816	Датчик скорости промежуточного вала (SESC)	Напряжение в цепи ниже порога
P105817	Датчик скорости промежуточного вала (SESC)	Напряжение в цепи выше порога
P105818	Датчик скорости промежуточного вала (SESC)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105821	Датчик скорости промежуточного вала (SESC)	Амплитуда сигнала меньше минимума
P105916	Датчик температуры масла в коробке передач (SETeGO)	Напряжение в цепи ниже порога
P105918	Датчик температуры масла в коробке передач (SETeGO)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105922	Датчик температуры масла в коробке передач (SETeGO)	Амплитуда сигнала выше максимальной величины
P105992	Датчик температуры масла в коробке передач (SETeGO)	Характеристики или неправильное функционирование
P105998	Датчик температуры масла в коробке передач (SETeGO)	Перегрев компонента или системы
P105A17	Клапан повышенного ряда (VAHR)	Напряжение в цепи выше порога
P105A18	Клапан повышенного ряда (VAHR)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105A19	Клапан повышенного ряда (VAHR)	Ток в цепи выше порога
P105B17	Клапан пониженного ряда (VALR)	Напряжение в цепи выше порога
P105B18	Клапан пониженного ряда (VALR)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105B19	Клапан пониженного ряда (VALR)	Ток в цепи выше порога
P105C17	Клапан прямого делителя (VADS)	Напряжение в цепи выше порога
P105C18	Клапан прямого делителя (VADS)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105C19	Клапан прямого делителя (VADS)	Ток в цепи выше порога
P105D17	Клапан непрямого делителя (VAIDS)	Напряжение в цепи выше порога
P105D18	Клапан непрямого делителя (VAIDS)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105D19	Клапан непрямого делителя (VAIDS)	Ток в цепи выше порога
P105E17	Датчик положения переключателя 1 (SEPo1R)	Напряжение в цепи выше порога
P105E18	Датчик положения переключателя 1 (SEPo1R)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105E19	Датчик положения переключателя 1 (SEPo1R)	Ток в цепи выше порога
P105E54	Датчик положения переключателя 1 (SEPo1R)	Отсутствует калибровка
P105F17	Датчик положения переключателя 2 (SEPo23)	Напряжение в цепи выше порога
P105F18	Датчик положения переключателя 2 (SEPo23)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P105F19	Датчик положения переключателя 2 (SEPo23)	Ток в цепи выше порога
P105F54	Датчик положения переключателя 2 (SEPo23)	Отсутствует калибровка
P106063	Нагрузка диска сцепления	Тайм-аут защиты цепи/компонента
P106074	Нагрузка диска сцепления	Проскальзывание исполнительного механизма
P106093	Нагрузка диска сцепления	Не функционирует
P106094	Нагрузка диска сцепления	Неожиданная операция
P106154	Положение точки проскальзывания цилиндра сцепления	Отсутствует калибровка
P106216	Питание датчика положения сцепления (SEPoC5V)	Напряжение в цепи ниже порога
P106218	Питание датчика положения сцепления (SEPoC5V)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P106329	Датчик наклона коробки передач (SEIG)	Недопустимый сигнал
P106417	Клапан быстрого включения сцепления (VAFE)	Напряжение в цепи выше порога
P106418	Клапан быстрого включения сцепления (VAFE)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P106419	Клапан быстрого включения сцепления (VAFE)	Ток в цепи выше порога
P106517	Клапан медленного включения сцепления (VASE)	Напряжение в цепи выше порога
P106518	Клапан медленного включения сцепления (VASE)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P106519	Клапан медленного включения сцепления (VASE)	Ток в цепи выше порога
P106617	Клапан быстрого выключения сцепления (VAFD)	Напряжение в цепи выше порога
P106618	Клапан быстрого выключения сцепления (VAFD)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P106619	Клапан быстрого выключения сцепления (VAFD)	Ток в цепи выше порога
P106717	Клапан медленного выключения сцепления (VASD)	Напряжение в цепи выше порога
P106718	Клапан медленного выключения сцепления (VASD)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P106719	Клапан медленного выключения сцепления (VASD)	Ток в цепи выше порога
P106A17	Клапан 1 передачи (VAG1)	Напряжение в цепи выше порога
P106A18	Клапан 1 передачи (VAG1)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P106A19	Клапан 1 передачи (VAG1)	Ток в цепи выше порога
P106B17	Клапан задней передачи (VAGR)	Напряжение в цепи выше порога
P106B18	Клапан задней передачи (VAGR)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P106B19	Клапан задней передачи (VAGR)	Ток в цепи выше порога
P106C17	Клапан 2 передачи (VAG2)	Напряжение в цепи выше порога
P106C18	Клапан 2 передачи (VAG2)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P106C19	Клапан 2 передачи (VAG2)	Ток в цепи выше порога
P106D17	Клапан 3 передачи (VAG3)	Напряжение в цепи выше порога
P106D18	Клапан 3 передачи (VAG3)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P106D19	Клапан 3 передачи (VAG3)	Ток в цепи выше порога
P107017	Клапан тормоза коробки передач (VAGB)	Напряжение в цепи выше порога
P107018	Клапан тормоза коробки передач (VAGB)	Ток в цепи ниже пороговой величины
P107019	Клапан тормоза коробки передач (VAGB)	Ток в цепи выше порога
P107177	Система включения делителя	Требуемое положение недостижимо
P107179	Система включения делителя	Неисправность механического рычажного механизма
P107192	Система включения делителя	Характеристики или неправильное функционирование
P107194	Система включения делителя	Неожиданная операция
P107196	Система включения делителя	Внутренний отказ компонента
P107197	Система включения делителя	Функционирование компонента или системы затруднено или заблокировано
P107277	Система включения демультипликатора	Требуемое положение недостижимо
P107292	Система включения демультипликатора	Характеристики или неправильное функционирование
P107294	Система включения демультипликатора	Неожиданная операция
P107297	Система включения демультипликатора	Функционирование компонента или системы затруднено или заблокировано
P107371	Система включения 1 и задней передач	Заело привод
P107377	Система включения 1 и задней передач	Требуемое положение недостижимо
P107392	Система включения 1 и задней передач	Характеристики или неправильное функционирование
P107394	Система включения 1 и задней передач	Неожиданная операция
P107396	Система включения 1 и задней передач	Внутренний отказ компонента
P107397	Система включения 1 и задней передач	Функционирование компонента или системы затруднено или заблокировано
P107471	Система включения 2 и 3 передач	Заело привод
P107477	Система включения 2 и 3 передач	Требуемое положение недостижимо
P107492	Система включения 2 и 3 передач	Характеристики или неправильное функционирование
P107494	Система включения 2 и 3 передач	Неожиданная операция
P107496	Система включения 2 и 3 передач	Внутренний отказ компонента
P107497	Система включения 2 и 3 передач	Функционирование компонента или системы затруднено или заблокировано
P107538	Система сцепления	Неверная частота сигнала
P107554	Система сцепления	Отсутствует калибровка
P107571	Система сцепления	Заело привод
P107572	Система сцепления	Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
P107574	Система сцепления	Проскальзывание исполнительного механизма
P107575	Система сцепления	Аварийное положение недостижимо
P107577	Система сцепления	Требуемое положение недостижимо
P107586	Система сцепления	Недопустимый сигнал
P107592	Система сцепления	Характеристики или неправильное функционирование
P107594	Система сцепления	Неожиданная операция
P107694	Тормоз коробки передач	Неожиданная операция
P107B86	Положение педали акселератора / характеристики сигнала выключателя тормозов	Недопустимый сигнал
P109317	Цепь стороны высокого уровня клапана передачи 1 (VAG1HS)	Напряжение в цепи выше порога
P109319	Цепь стороны высокого уровня клапана передачи 1 (VAG1HS)	Ток в цепи выше порога
P109417	Цепь стороны высокого уровня клапана задней передачи	Напряжение в цепи выше порога
P109419	Цепь стороны высокого уровня клапана задней передачи	Ток в цепи выше порога
P109517	Цепь стороны высокого уровня внутреннего клапана 1 (VAIN1HS)	Напряжение в цепи выше порога
P109519	Цепь стороны высокого уровня внутреннего клапана 1 (VAIN1HS)	Ток в цепи выше порога
P109617	Цепь стороны высокого уровня внутреннего клапана 2 (VAIN2HS)	Напряжение в цепи выше порога
P109619	Цепь стороны высокого уровня внутреннего клапана 2 (VAIN2HS)	Ток в цепи выше порога
P10A017	Цепь стороны высокого уровня медленных клапанов сцепления (VASHS)	Напряжение в цепи выше порога
P10A019	Цепь стороны высокого уровня медленных клапанов сцепления (VASHS)	Ток в цепи выше порога
P10A117	Цепь стороны высокого уровня быстрых клапанов сцепления (VAFHS)	Напряжение в цепи выше порога
P10A119	Цепь стороны высокого уровня быстрых клапанов сцепления (VAFHS)	Ток в цепи выше порога
P10AE81	Включена передача в нейтральном положении	Получены недопустимые данные по последовательному каналу
U000188	CAN Магистральная шина 2 коммуникационной сети	Шина отключена
U001088	CAN Магистральная шина 1 коммуникационной сети	Шина отключена
U007387	CAN Коммуникационная подсеть силовой установки	Отсутствует сообщение
U007388	CAN Коммуникационная подсеть силовой установки	Шина отключена
U010000	Потеряна связь с EMS	Информация о подтипе отсутствует
U012900	Потеряна связь с модулем управления тормозной системой	Информация о подтипе отсутствует
U014000	Потеряна связь с VMCU	Информация о подтипе отсутствует
U030055	Программирование памяти ЭППЗУ ПО разработки	Не сконфигурировано
U030081	Программирование памяти ЭППЗУ ПО разработки	Получены недопустимые данные по последовательному каналу
U114100	Потеряна связь с HMIIOM	Информация о подтипе отсутствует
U114286	Скорость автомобиля по колесу	Недопустимый сигнал
U300017	Электронный модуль управления	Напряжение в цепи выше порога
U300041	Электронный модуль управления	Ошибка общей контрольной суммы
U300044	Электронный модуль управления	Отказ памяти данных
U300046	Электронный модуль управления	Отказ памяти калибровки/параметров
U30004B	Электронный модуль управления	Перегрев
U300055	Электронный модуль управления	Не сконфигурировано
U300316	Питание от аккумулятора	Напряжение в цепи ниже порога
U300317	Питание от аккумулятора	Напряжение в цепи выше порога

Источник

В нашей компании проводится обслуживание легковых автомобилей Вольво, выпуск которых не раньше 2003 года. Если в машине происходила какая-то поломка, ошибка, на приборной панели высвечивалась надпись. Поскольку много авто было привезено с Европы, надпись была на иностранном языке. Одно время с текстовым сообщением на дисплее появлялся код. Современные модели имеют русскоязычную версию, но надпись на панели появляется без кода. Конкретный код ошибки пользования автомобилем можно узнать только при помощи специального программного обеспечения.

Программа, устанавливаемая на компьютере, называется VIDA (Volvo Information & Diagnostic for Aftersales). Через специальный разъем OBD к нему подключается сканер DICE, позволяющий увидеть данные об ошибках. Кроме того, сканер исследует значения датчиков почти всех устройств, сравнивает их с показателями производителя и делает вывод о работоспособности механизма. Подключить DICE можно также через Wi-Fi или Bluetooth, если нет соединительного провода.

В программе VIDA описаны принципы работы основных узлов автомобиля, как правильно отремонтировать определенный механизм с указанием необходимых для процедуры навыков, инструментов и запасных частей.

Комплект VIDA DICE используется для диагностики ПО Volvo или его обновления на дилерском уровне, обследование электронных систем и других механизмов. Профессиональный сканер, определив ошибку, дает пошаговую инструкцию, как устранить неполадку. Лицензированное онлайн-приложение программы имеют официальные дилеры или сервисные центры, имеющие учетную запись на сервере технического департамента Вольво. Поэтому, если вам нужно провести сканирование, обращайтесь к специалистам именно таких компаний.

Сканер Вольво DICE подключается к компьютеру, запускается программа, включается зажигание и начинается считывание ошибок, точнее их кодов. Программа проводит анализ полученной информации, указывает код неполадки и способы ее устранения.

На экране управления (приборной панели), если обнаружилась какая-нибудь поломка, высвечивается надпись (может с цифровым значением). Но существуют сообщения, которые ни в коем случаи нельзя игнорировать. Они уведомляют о серьезных неполадках:

Вольво имеет сотни оригинальных кодов ошибок, каждый из которых соответствует определенному модулю управления. Именно с названия модуля начинается код ошибки Volvo. Если вы приобрели универсальный сканер, то при диагностике этим прибором не всегда возможно получить точный и правильный результат:

Как видите, универсальный сканер не способен точно указать вид ошибки Вольво, и самостоятельный ремонт может только навредить. Тут необходимо наличие оригинального программного обеспечения, которое имеется у сертифицированных компаний.

Модули управления (их названия) начинают описание кода ошибки. Начальные буквы модулей говорят о возникших неисправностях. Некоторые модули представлены в таблице ниже:

В ниже представленной таблице коды ошибок и их расшифровка касаются автомобилей Вольво S60 I, S80 I, XC70 I, XC90 I. Для данных моделей надписи на панели на английском и русском языках могут немного отличаться. Кроме того, некоторые надписи имеют цифровое значение кода.

Все эти нюансы следует учитывать при сканировании. Но, помните, что диагностику нужно проводить в сертифицированном сервисе Volvo.

A
22	ABS SERVICE REQUIRED	СИСТЕМА ABS, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
68	ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ABS/DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
52	ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED	ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
51	ALARM TRIGGERED CHECK CAR	СРАБОТАЛА ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ПРОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬ	Запишитесь на диагностику
23	ANTI-SKID SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
B
P0562 / 46 168	BATTERY VOLTAGE LOW	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АКБ	Воспользуйтесь услугой ремонта генератора Запишитесь на диагностику
67	BOOT LID OPEN	ОТКРЫТ БАГАЖНИК	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
18	BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ EBA (ПОМОЩЬ ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ), ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
98	BRAKE FAILURE STOP SAFELY	НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Запишитесь на диагностику
17	BRAKE FLUID LOW SERVICE URGENT	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
17	BRAKE FAILURE SERVICE URGENT	НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
19	BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP	НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Запишитесь на диагностику
60	BULB FAILURE DIPPED BEAM	НЕИСПРАВНОСТЬ БЛИЖНЕГО СВЕТА	Воспользуйтесь услугой замены лампы ближнего света
61	BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL	НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ЛЕВАЯ СТОРОНА	Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
58	BULB FAILURE POSITION LIGHT	НЕИСПРАВНОСТЬ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ Подробнее об ошибке, способы решения	Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
74	BULB FAILURE REAR FOG LIGHT	НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО ФОНАРЯ	Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
62	BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN	НЕИСПРАВНОСТЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА, ПРАВАЯ СТОРОНА	Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
C
	CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE	ЗАМЕНИТЕ МАСЛО В АКПП ПРИ СЛЕДУЮЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ	Воспользуйтесь услугой замены масла в АКПП
60	CHECK BRAKE LIGHT	ПРОВЕРЬТЕ СТОП-СИГНАЛЫ	Воспользуйтесь нашими услугами по ремонту
	CHECK COOLANT	ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ	Запишитесь на диагностику
36	COOLANT LOW CHECK LEVEL	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ.	Запишитесь на диагностику
35	COOLANT LOW STOP SAFELY	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Запишитесь на диагностику
34	COOLANT LEVEL LOW, STOP ENGINE	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ Подробнее об ошибке, способы решения	Запишитесь на диагностику
35	COOLANT LEVEL LOW STOP SAFELY ASAP	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Запишитесь на диагностику
D
	DIESEL PRE-HEAT	РАБОТАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	DOORS OPEN	ОТКРЫТЫ ДВЕРИ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT	ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДВИГАЙТЕСЬ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ	Запишитесь на диагностику
137	DRIVER DOOR OPEN	ОТКРЫТА ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
*023	DSTC SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ DSTC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
	DSTC OFF	DSTC ОТКЛЮЧЕНА	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	DSTC OFF REDUCE SPEED	DSTC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ	Запишитесь на диагностику
167 / 25	DSTC ON	DSTC ВКЛЮЧЕНА Подробнее об ошибке, способы решения	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
E
	EL CURRENT HIGH STOP SAFELY	ПОВЫШЕННЫЙ ТОК (В ЦЕПИ ЗАРЯДКИ АКБ), ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора Запишитесь на диагностику
	EL.POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
	ELECTRIC HEATER ON	ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
	ENGINE SERVICE REQUIRED	ДВИГАТЕЛЬ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
42	ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED	СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Подробнее об ошибке, способы решения	Запишитесь на диагностику
	ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE	СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ	Запишитесь на техобслуживание
77/75	ENGINE SYSTEM SERVICE URGENT	СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
F
56	FILL WASHER FLUID	ДОЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	FRONT PASSENGER NOT BELTED	ПАССАЖИР НА ПЕРЕДНЕМ СИДЕНИИ НЕ ПРИСТЕГНУТ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE	ОТКРЫТА ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
8	FUEL HEATER ON	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	FUEL LOW RE-FUEL	НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА. ДОЗАПРАВИТЬСЯ.	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	FULL GUARD	РЕЖИМ ПОЛНОЙ ОХРАНЫ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
G
	GEAR SELECTOR SERVICE REQUIRED	ОГРАНИЧЕННАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ СЕЛЕКТОРА АКПП	Запишитесь на диагностику АКПП
H
104	HEADLAMP FAILURE SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
	HEATER STOPPED LOW BATTERY	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ	Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора
	HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	HIGH EMISSIONS SERVICE REQUIRED	ВЫСОКАЯ ТОКСИЧНОСТЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
31-33	HIGH ENGINE TEMP	ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ	Запишитесь на диагностику
	HIGH ENGINE TEMP SEE MANUAL	ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ	Запишитесь на диагностику
	HIGH ENGINE TEMP STOP ENGINE	ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ	Запишитесь на диагностику
42	HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP	ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Запишитесь на диагностику
I
47	IMMOBILIZER SEE MANUAL	ИММОБИЛАИЗЕР, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ	Запишитесь на диагностику
L
139	LEFT REAR DOOR OPEN	ОТКРЫТА ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
72	LOW BATTERY VOLTAGE	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ	Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора
M
	MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED	ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, УБАВЬТЕ ОБОРОТЫ	Запишитесь на диагностику
N
	NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED	НЕ РАБОТАЕТ ИММОБИЛАИЗЕР, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
49	NO OIL PRESSURE CHECK OIL LEVEL	НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА	Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику
29	NO OIL PRESSURE STOP ENGINE	НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ	Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику
28	NO OIL PRESSURE STOP SAFELY	НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику
	NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP	НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ	Воспользуйтесь услугой замены масла в двигателе Запишитесь на диагностику
P
138	PASSENGER DOOR OPEN	ОТКРЫТА ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	POWER STEERING SERVICE REQUIRED	УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
R
43	REDUCED BRAKE PERFORMANCE	ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ	Запишитесь на диагностику тормозной системы
41	REDUCED ENGINE PERFORMANCE	ОГРАНИЧЕННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ Подробнее об ошибке, способы решения	Запишитесь на диагностику двигателя
49	REDUCED GUARD SEE MANUAL	РЕЖИМ ЧАСТИЧНОЙ ОХРАНЫ, СМ. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	REMOTE CONTROL CHANGE BATTERY	ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
140	RIGHT REAR DOOR OPEN	ОТКРЫТА ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
S
	SKID WARNING SERVICE REQUIRED	SKID — СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ПРИ ЗАНОСЕ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
	SRS AIRBAG	SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Подробнее об ошибке, способы решения	Запишитесь на диагностику
25	SRS-AIRBAG SERVICE URGENT	SRS — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
46	START PREVENTED TRY AGAIN	ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ЗАПРЕЩЕН, ПОВТОРИТЕ ПОПЫТКУ ЗАПУСКА	Запишитесь на диагностику двигателя
111	STC SERVICE REQUIRED	НЕИСПРАВНОСТЬ В STC, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику
	STC OFF	STC ОТКЛЮЧЕНА	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	STC OFF REDUCE SPEED	STC ОТКЛЮЧЕНА, СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ	Запишитесь на диагностику
	STC ON	STC ВКЛЮЧЕНА	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
98	STOP SAFELY AND RESTART	ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ, ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ЗАПУСТИТЕ ЕГО СНОВА	Запишитесь на диагностику
T
80	TAILGATE OPEN	ОТКРЫТА ПЯТАЯ ДВЕРЬ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
45	TIME FOR REGULAR SERVICE	НЕОБХОДИМО ПРОЙТИ ОЧЕРЕДНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на техобслуживание
	TIMER IS SET FOR ELECTRIC HEATER	ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
11	TIMER IS SET FOR FUEL HEATER	ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН ДЛЯ РАБОТЫ С АВТОНОМНЫМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	TIMER IS SET FOR VENTILATION	ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН В РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	TRACTION CONTROL TEMPORARILY OFF	ФУНКЦИЯ КОНТРОЛЯ ТЯГИ ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ	Запишитесь на диагностику
	TRANSMISSION OIL FIX NEXT SERVICE	ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО И УРОВЕНЬ МАСЛА В АКПП ПРИ ОЧЕРЕДНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ	Запишитесь на техобслуживание
	TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE	АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОЧЕРЕДНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ	Запишитесь на диагностику
	TRANSMISSION OIL TEMP HIGH	АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА	Запишитесь на диагностику АКПП
1	TRANSMISSION SERVICE REQUIRED	АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику АКПП
0	TRANSMISSION SERVICE URGENT	АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРЕБУЕТСЯ СРОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	Запишитесь на диагностику АКПП
67	TRUNK LID OPEN	ОТКРЫТА КРЫШКА БАГАЖНИКА	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
V
34	VENT. STOPPED LOW BATTERY	РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ОСТАНОВЛЕН ИЗ-ЗА НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ АКБ	Воспользуйтесь услугой замены аккумулятора Запишитесь на техобслуживание
	VENTILATION ON	ПОДОГРЕВАТЕЛЬ РАБОТАЕТ В РЕЖИМЕ ВЕНТИЛЯЦИИ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
ИНФОРМАЦИОННЫЕ СООБЩЕНИЯ
	— KILOMETRES TO EMPTY TANK	— РАССТОЯНИЕ, КОТОРОЕ МОЖНО ПРОЕХАТЬ НА ОСТАВШЕМСЯ ТОПЛИВЕ В Б.БАКЕ (КМ)	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	— KM/H AVERAGE SPEED	— СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ (КМ В ЧАС)	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	—.- L/100 KM AVERAGE	—.- СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ)	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	—.- L/100 KM INSTANTANEOUS	—.- МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА (ЛИТРЫ НА 100КМ)	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	DIRECT START PARK HEAT	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ (ПРЯМОЙ ЗАПУСК) ВЫКЛЮЧЕН	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	PARK HEAT TIMER —:—	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	PARK HEAT TIMER —:- AM	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ДО ПОЛУДНЯ)	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса
	PARK HEAT TIMER —:— PM	ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ТАЙМЕР УСТАНОВЛЕН НА —:— ЧАСОВ (ВРЕМЯ ПОСЛЕ ПОЛУДНЯ)	Воспользуйтесь услугами нашего автосервиса

Источник

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
В – неполадки в работе кузовных систем: подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
U – ошибки, связанные со взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

0 – общий символ для OBD колодки;
1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

1 и 2 – подача воздуха или топлива;
3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
6 – электронные модули управления и их проводка;
7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
9, 0 – резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – это числа, которые соответствуют порядковому номеру неисправности.

Все ошибки в автомобилях Вольво могут выводиться в двух-, трех- и четырехзначном видах, в зависимости от версии блока управления (года производства авто) и метода диагностики. Коды неисправностей для грузовых транспортных средств имеют префикс «PID», который стоит перед цифрами, а ошибки OBD2 всегда выводятся с буквой «P».

Таблица с ошибками

Сообщение	Расшифровка тектовых сообщений
ABS BRAKE SERVICE REQUIRED	Неполадки в работе антипробуксовочной системы. Возможные причины: некорректная работа датчиков, установленных на колесах; повреждение проводки или плохой контакт одного из элементов системы с блоком управления антиблокировочной системы; неисправность управляющего модуля АБС.
ALARM SYSTEM SERVICE REQUIRED	Выход из строя или некорректная работа штатной сигнализации
ALARM TRIGGERED CHECK CAR	Срабатывание охранной противоугонной системы
BOOT LID OPEN	Открыта дверь багажного отсека
BRAKE FAILURE SERVICE URGENT	Сбой в работе тормозной системы
BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAP	Критическая неисправность в работе тормозной системы. Дальнейшее передвижение на авто невозможно.
BULB FAILURE DIPPED BEAM	Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если проводка, лампочка и предохранители исправны, пользователю необходимо тестировать работу подрулевого переключателя.
BULB FAILURE POSITION LIGHT	Неполадки в работе габаритной оптики. Проблема может быть обусловлена плохим контактом с проводкой или неисправностью реле.
BULB FAILURE REAR FOG LIGHT	Выход из строя одной из противотуманных фар. Причину ошибки следует искать в предохранителях, реле или проводке. Если все элементы целые – меняется источник освещения.
BULB FAILURE RIGHT TURN SIGN	Неисправность в работе правого поворотного указателя
BULB FAILURE LEFT TURN SIGNAL	Выход из строя левого поворотника
CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE	Необходимость замены трансмиссионной жидкости. Предупреждение может быть связано с нехваткой рабочей жидкости, обусловленной повреждением коробки передач.
CHECK BRAKE LIGHT	Неисправность работы стоповых огней
CHECK COOLANT	Недостаток антифриза, требуется диагностика системы на предмет утечки
COOLANT LEVEL LO, STOP ENGINE
COOLANT LEVEL LO STOP SAFELY ASAP
DOORS OPEN	Одна или несколько дверей автомобиля не заперты
DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT	Необходимость прохождения техобслуживания
DSTC SERVICE REQUIRED	Нарушения в работе системы контроля стабилизации и динамической тяги
DSTC OFF	Сообщение об отключении системы динамической тяги и стабилизации, водителю рекомендуется двигаться максимально медленно
EL. POWER SYSTEM SERVICE REQUIRED	Неисправности в электросети автомобиля. Необходимо проверить работу аккумуляторной батареи и генератора, проблема может быть связана с плохим питанием либо некачественным подключением.
ELECTRIC HEATER ON	Активирована система электрического подогрева
EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIRED	Неисправность в работе выпускной системы
ENGINE SERVICE REQUIRED	Неполадки в работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания)

ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICE	Неисправность в работе микропроцессора
ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED	Неполадки электронного блока управления двигателем (ЭБУ)
FILL WASHER FLUID	Недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке стеклоомывателя
FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSE	Топливозаправочное отверстие в автомобиле не заперто
HEATER STOPPED LOW BATTERY	Отключение системы дополнительного обогрева в результате недостаточного заряда аккумуляторной батареи
HEATER STOPPED LOW FUEL LEVEL	Дополнительный обогрев салона отключен в результате недостатка горючего в баке
HIGH ENGINE TEMP	Повышенная температура двигателя
HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAP	Критически высокая температура двигателя. Возможные причины: неисправность радиаторного устройства, связанная с его засорением или повреждением; нарушение герметизации в системе охлаждения (утечка хладагента из-за ослабления клапанов, повреждения патрубков, неисправности насоса или крана отопителя); выход из строя термостата; неисправность в работе помпы; выход из строя вентилятора.
IMMOBILIZER SEE MANUAL	Некорректная работа штатной противоугонной системы
LEFT REAR DOOR OPEN	Левая задняя дверь автомобиля не заперта
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEED	Критически высокие обороты силового агрегата
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIRED	Штатная противоугонная система не работает. Такая проблема может носить программный или механический характер. В первом случае проблема решается методом перепрограммирования, поскольку заключается в рассинхронизации между моторным модулем и чипом системы защиты от угона. К механическим неполадкам относятся: дефекты электрической схемы; неисправности в работе проводников и системы питания; повреждения коммутационного шлейфа.
NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAP	Критически низкий уровень масляного давления, требуется остановить силовой агрегат и обратиться в сервис.
POWER STEERING SERVICE REQUIRED	Выход из строя системы усилителя рулевого колеса
REDUCED GUARD SEE MANUAL	Сбои или некорректная работа противоугонной системы
SKID WARNING SERVICE REQUIRED	Сбои в функционировании стабилизационной системы
SRS-AIRBAG SERVICE URGENT	Сбои в работе подушек безопасности
START PREVENTED TRY AGAIN	Силовой агрегат автомобиля заблокирован, нужно попробовать еще раз запустить мотор
STC SERVICE REQUIRED	Некорректная работа системы контроля сцепления колес
STC OFF REDUCE SPEED	Неисправность системы контроля стабилизации колес, рекомендуется притормозить
TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE	Неисправность автоматической коробки передач (проблема некритическая)
TRANSMISSION OIL TEMP HIGH	Критически высокая температура масла в коробке передач

Код	Описание кодов ошибок
PSID21	Неисправность в работе системы торможения прицепа
Е3	Неполадки, связанные с работой автохолодильника. Проблема может заключаться в повреждении проводки или компрессорного устройства.
Е003	Сбой в работе конфигурации системы SRS
UEM 0004	Ошибка связи с сиреной
DEM 0006	Неверный сигнал подающего насоса.
Код	Неисправности топливной системы
ECM 002C	На автомобилях 2003, 2004, 2007 и других годов выпуска данный код обозначает неверный объем горючего, фиксирующийся при пуске или остановке силового агрегата
ECM 440С	Код 440 C появляется при неисправности контроллера уровня горючего
ECM 2520	Критически низкое давление горючего, зафиксированное в топливной системе, возможная причина – неисправность датчика
Р0001	Код 0001 указывает на сбои в работе регуляторного устройства подачи горючего. Проблема может заключаться в обрыве проводки.
Р0004	Высокий сигнал, поступающий с контроллера подачи топлива
Р0006	На авто 2000г, 2001, 2002г и других годов выпуска код обозначает неисправность в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема может быть обусловлена критически низким сигналом, поступающим с устройства.
Р0180	Регулятор температуры горючего А не работает или на блок управления подается сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазона
Р0185	Повреждение или дефект электролинии, подключенной к регулятору температуры горючего В
Р0191	Выход из строя или некорректная работа датчика давления, установленного в топливной рампе. Импульс, подающийся с контроллера, находится вне диапазона допустимых характеристик.
Р0232	Повышенный уровень сигнала, зафиксированный во вторичной электролинии топливного насоса

Код	Неисправности двигателя
ECM 671D	Неверное положение распределительного вала. Проблема может заключаться в некорректной работе датчика или повреждении самого шкива.
ECM 1507	Неисправность в работе турбины, с устройства подается критически низкий сигнал
ECM 3501	Управляющий модуль сообщает о фиксации пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя. Возможные причины проблемы: неисправность свечи зажигания: повреждение ее контакта или образование нагара на устройстве; выход из строя распределительного устройства, появление трещин на его корпусе; плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата; отсутствие баланса при формировании топливовоздушной смеси, в частности, недостаток горючего; неисправность одной или нескольких топливных форсунок.
ECM 3502	Пропуски зажигания горючей смеси во втором цилиндре мотора
P0300 (ЕСМ 3503)	Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в третьем цилиндре силового агрегата
ECM 3504	Пропуски зажигания в четвертом цилиндре мотора
ECM 6140	Сбои в работе системы регулировки положения распределительного вала
P2089 (ECM 6400)	Восстановительный клапан впускного распредвала работает некорректно или отключен
Р0011 (ЕСМ 640 А)	Ошибка положения распределительного вала автомобиля. Возможные причины неисправности: сбои в работе системы распределения фаз CVVT; неполадки, зафиксированные в функционировании зубчатого колеса распределительного вала; нарушение потока моторной жидкости в камеру поршня VCT; повреждение проводки или контактных элементов на колодке подключения системы газораспределения; поломка датчика клапана VVT-i в результате засорения или при замене цепи газораспределительного механизма.
P0014 (ЕСМ 641)	На Вольво Kodtruck, F12, FH13 ACM и других версиях этот код обозначает неисправности, связанные с функционированием системы регулировки выпускного вала
P0026	Комбинация Р0026 (0026) появляется при поломке электромагнитного клапана управления впускными клапанами. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто.
P0027	Код Р0027 связан с неполадками в работе электромагнитного устройства управления выпускными клапанами. Проблема может отразиться на функционировании двигателя, включая снижение мощности и появление детонации.
P0170	Нарушения при формировании топливовоздушной смеси. Код может выводиться в виде комбинации P017068 в зависимости от диагностируемого оборудования и версии программного обеспечения.
P0171 (ЕСМ 261 А)	Переобеднение горючей смеси, связанное с подсосом воздуха
Р0243 (ЕСМ 6800)	Выход из строя или сбои в работе соленоида затвора выхлопных газов турбины А
P0420	Низкая эффективность функционирования катализаторного устройства
Р1137	Нарушения в работе системы дополнительной адаптации горючей смеси воздухом. Проблема находится в первом ряду двигателя и может привести к его некорректной работе.
P1238	Неисправности второго цилиндра двигателя. Устройство могло застрять в одном из положений.
P1889	Данный код может выводиться в виде комбинации P188918 и указывает на нарушение герметизации рабочего поршня двигателя
Код	Описание ошибок в работе датчиков
REM 4F43	На Вольво 480 и других моделях данных код обозначает неисправность в работе системы помощи при парковке, которая может быть связана с выходом из строя одного или нескольких датчиков
ECM 1300	На Вольво ФШ 12, 13 и других моделях код 1300 или 130А указывает на неполадки в работе датчика массового расхода воздуха
ECM 1400, ECM 140A	Неполадки в работе контроллера давления надува. Проблема может быть связана с неисправностью самого регулятора или указывать на некорректный сигнал, поступающий с устройства.
ECM 2900	Данный код может иметь две расшифровки: неисправность датчика температуры внешнего воздуха; выход из строя контроллера давления горючего.
ECM 5000	Возможные неполадки: неисправность контроллера частоты вращения коленчатого вала; выход из строя или некорректное функционирование линейного регулятора давления системы кондиционирования.
B0001	Ошибка в работе датчика фронтальной подушки безопасности, расположенной со стороны водителя.
В0004	Неисправность в работе механизма развертывания нижней подушки безопасности, установленной со стороны водителя
P042D	Сбои в работе или выход из строя вторичного контроллера температуры каталитического нейтрализатора
Р0100	Неисправность контроллера массового расхода воздуха или сбои в работе его электролинии, возможно повреждение кабеля. При такой проблеме двигатель будет функционировать нестабильно, поскольку горючая смесь формируется с неправильными пропорциями. При появлении ошибок в работе датчика необходимо проверить расходомер, поскольку он мог забиться. Для удаления загрязнений используется специальный очиститель карбюратора.
P0101 (ЕСМ 130А)	Сигнал контроллера расхода воздуха находится вне допустимого диапазона. При появлении на дисплее Вольво с дизелем или бензином этого кода необходимо протестировать расходомер и выполнить его очистку.
P0106	Сигнал, поступающий с контроллера давления воздуха, находится вне допустимого диапазона. Проблема может быть связана с неполадками в работе самого регулятора или его некорректным подключением.
Р0335 (ЕСМ 5200)	Ошибка контроллера положения коленчатого вала с маркировкой А.
Р0340 (ЕСМ 3000)	Неисправность в работе датчика распредвала, зафиксирован перемежающийся или некорректный сигнал, поступающий с устройства
P1332	Неисправность в работе четвертого контроллера детонации, с датчика поступает пониженный сигнал
P2135	Неполадки в работе контроллера положения педали дросселя

Код	Неисправности датчиков системы стабилизации
BCM 0030	Сбой в работе контроллера оборотов, установленного на заднем левом колесе
BCM 0080	Контроллер поперечного ускорения неисправен или работает с перебоями, возможно повреждение проводки
BCM 0090	Неисправность контроллера поперечного ускорения, с датчика не подается импульс или сигнал неверный
BCM 0103	Контроллер фиксации положения педали тормоза подает неверный сигнал на управляющий модуль
BCM 0109	Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса, устройство подлежит замене
BCM 0112	Сбой в работе системы калибровки датчиков
BCM 0114	Неисправность в работе контроллера вращения при заносе
BCM 0115	Сбой контроллера поворота руля, блок управления не смог установить связь с устройством
BCM 0116	Неисправность регулятора уровня вращения при заносе транспортного средства. С датчика на блок управления поступает некорректный сигнал или в автомобиле был установлен неправильный сенсор.
BCM 0125	Контроллер поперечного ускорения не работает либо с устройства подается некорректный сигнал
BCM 0129	Неисправность датчика длины пути ускорения. Импульс, подающийся на управляющий модуль, находится за пределами допустимого диапазона.
BCM 0139	Выход из строя или сбои в функционировании электромагнитного клапана усилителя тормозного привода
BCM 0147	Контроллер положения тормозной педали неисправен или с устройства подается некорректный сигнал
BCM 0148	Регулятор угла поворота рулевого колеса не работает либо его конфигурация неправильная
BCM 0150	Неисправность переключателя стоповых огней, возможен обрыв на линии управления и питания
Код	Ошибки кислородных датчиков
ECM 2210	На Вольво ФШ 16 и других версиях данный код обозначает выход из строя заднего нагреваемого кислородного контроллера. На управляющий модуль от лямбда-зонда поступает некорректный сигнал.
Р0030 (ЕСМ 2810)	Повреждение проводки или выход из строя нагревательного элемента первичного лямбда-зонда. Если кабель питания целый и его контакт качественный, необходимо менять сам кислородный регулятор.
Р0031 (ЕСМ 2810)	Низкий сигнал, зафиксированный на линии управления и питания нагревателя первичного лямбда-зонда. Проблема находится в первом банке двигателя и может заключаться в скачках напряжения.
Р0032 (ЕСМ 2810)	Высокий уровень напряжения на линии питания подогревательного элемента кислородного регулятора. Диагностике подлежат вторичный лямбда-зонд и его проводка.
Р0042	Сбои в работе механизма подогрева. Вероятно повреждение провода, подключенного к кислородному контроллеру 3, установленному в первом банке мотора.
Р0044	Микропроцессорный модуль сообщает о критически высоком уровне сигнала на линии, подключенной к подогревательному датчику кислорода 3
Р0056 (ЕСМ 2В20)	Сбой в работе вторичного кислородного датчика, расположенного во втором банке силового агрегата
Р0137 (ЕСМ 2А0А)	Код 0137 или 137 указывает на выход из строя заднего кислородного регулятора
Р0154 (ЕСМ 290А)	Отсутствие активности выходного импульса первичного кислородного регулятора, расположенного в первом банке мотора
Р0157 (ЕСМ 2В0А)	Импульс, подающийся на управляющий модуль от вторичного кислородного контроллера, расположенного во втором банке двигателя, не соответствует нормированным параметрам и выходит за пределы допустимого диапазона
Р0165	Медленный отклик третьего кислородного регулятора на обогащение или обеднение горючей смеси. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата.
Р0166	Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 3, расположенного во втором банке двигателя
Р0167	Данный код ошибки Вольво указывает на выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента третьего датчика кислорода, расположенного в банке 2 силового агрегата
Р1138	Неисправность кислородного датчика, которая привела к некорректному формированию топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора. Необходимо проверить проводку и качество контакта.
P2188	Сбой в работе системы регулировки кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя

Код	Ошибки антипробуксовочной системы ABS
А030	Отсутствие инициализации шины данных CAN
С0001	Неисправность в работе клапана управления А тормозной системы
Е000	Центральный электронный модуль антиблокировочной тормозной системы неисправен
Е003	Сбой в работе управляющего модуля силовым агрегатом
Код	Ошибки, связанные с работой проводки
DIM 0002	Повреждение электролинии или ошибка в электроцепи тока сигнального индикатора антиблокировочной тормозной системы
DIM 0003	Неисправность электроцепи или ошибка тока линии сигнального индикатора подушек безопасности, установленного на приборной панели
DIM 0005	Общая лампочка красного цвета на приборной панели неисправна или повреждена ее электроцепь
Р0111	Повреждение кабеля, подключенного к контроллеру температуры всасываемого воздуха. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимых параметров.
Р0121, P0122, Р0123 (ЕСМ 9150)	Неисправность датчика положения заслонки A дроссельного узла: 0121 – ошибочный сигнал; 0122 – критически слабый сигнал; 0123 – слишком высокий импульс.
Р0177	Импульс контроллера выброса СНх находится вне допустимого диапазона характеристик
Р0180	Повреждение электролинии или дефект цепи, связанный с замыканием, контроллера температуры горючего А
Р0200	Повреждение либо обрыв проводки, питающей одну или несколько форсунок
Р0213	Дефект или обрыв линии управления форсункой холодного старта 1
Р0216	Неисправности электролинии контроля времени впрыска
P0700	Код Р0700 указывает на неисправности в работе экологического индикатора ТСМ
Код	Описание ошибок в работе систем связи
Е000	Внутренняя неисправность или нарушение связи с модулем управления мотором
Е003	Ошибочный импульс или ошибка в конфигурации управляющего модуля мотора
TCM 0A31	Нарушение связи между модулями трансмиссии TCM и блоком управления двигателем ECM
ECM 530D	Ошибка сигнала скорости, импульс критически низкий
ECM 644А	Неисправность в работе модуля контроля распределительного вала
BCM 0094	Отсутствие связи с системой электроники полного привода. Проблему следует искать в цифровом интерфейсе, модуле или аккумуляторной батарее.
BCM 0100	Неисправность, связанная с функционированием электронной системы стабилизации. Сообщается об ошибке установления связи с микропроцессорным модулем управления силовым агрегатом.
EСM 7100	Нарушение связи с блокиратором двигателя. Возможные причины: выход из строя управляющего модуля иммобилайзера; нарушение связи с антенным модулем; поломка элемента питания или батарейки в устройстве; неисправность транспондера или электронного ключа; окисление контактов на одном из устройств системы блокировки двигателя.
EСM 7300	Нарушение связи с контроллером выбранной передачи
P0124	Данный код может выводиться в виде комбинации 124 и указывать на проблемы со связью между блоком управления и системой противоскольжения
P1618	Нарушение взаимосвязи и некорректная передача сигналов, поступающих по BUS-шине
U0001	Высокая скорость, зафиксированная при передаче данных по цифровому интерфейсу CAN
U0401	Код U040168 связан с нарушением связи при обмене данными по CAN-интерфейсу

Код	Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска
DDM 000B	Сбой в работе или выход из строя реле стеклоподъемника для опускания стекла
000C	Внутренняя ошибка блока управления, проблема может носить программный характер
000D	Электродвигатель централизованного устройства закрытия дверных замков неисправен
DDM 001A	Критически низкий сигнал, поступающий на блок управления двигателем от замка передней левой двери
002D	Неисправность в работе устройства обогрева внешнего зеркала, проблема состоит в критически низком сигнале
002E	Проблема в работе системы обогрева наружного зеркала, импульс очень высокий и выходит за предел допустимого диапазона
DDM 002F	Электрический моторчик перестановки зеркала неисправен, на управляющий модуль подается критически высокий сигнал
DDM 003B	Активатор стеклоподъемника, установленного в двери водителя, неисправен
DDM 0044	Фонарь наружного зеркала неисправен, на блок управления подается высокий сигнал
E001	Неисправность в работе шины данных CAN управляющего модуля дверью
Код	Неисправности трансмиссии
EСM 002F	Проскальзывание или невозможность активации гидротрансформатора автоматической коробки передач на авто 1999, 2008 и других годов выпуска. Возможные причины проблемы: использование низкокачественного горючего в трансмиссионном агрегате; наличие воды в масле коробки передач; некачественный контакт на проводах, подключенных к трансмиссии; соленоид S4 коробки или SLU заел в отключенном положении; механические неполадки в работе трансмиссии.
EСM 5100	Неисправности в работе модуля управления коробкой передач, с устройства подается некорректный сигнал
Р0218	Перегрев трансмиссионного агрегата. Возможные причины проблемы: забит радиатор охладительной системы; износ расходного материала в результате длительного использования масла; буксировка другого транспортного средства или прицепа на автомобиле с АКП; пробуксовка в снегу или грязи. Если ошибка неслучайна, она сопровождается следующими признаками: появление толчков при переключении скоростей; запах горелой трансмиссионной жидкости; сложности при переключении скоростей; переключение передач осуществляется при движении на повышенных оборотах; на приборной панели появляется значок перегрева, если он предусмотрен.

Код	Трехзначные коды ошибок самодиагностики
017	Код 17 указывает на пониженный уровень хладагента в охладительной системе. Надо остановить авто и заглушить мотор, есть опасность повреждения агрегата.
021	Неверная калибровка датчика уровня масла, установленного в моторе, возможен плохой контакт устройства с сетью или повреждение электролинии
025	Код 25 – общая комбинация, не указывающая на конкретную неисправность, она появляется при любых неполадках
042	Неисправность в работе контроллера массового расхода воздуха
056	Сбои в работе системы стабилизации хода при заносе
063	Короткое замыкание на линии управления потенциометром
104	Необходимость проведения обслуживания фар
106	Сбои в работе парктроника. Возможно нарушение связи с блоком управления парковочной системой или неисправность одного из датчиков.
111	Отсутствие неисправностей в работе систем транспортного средства
112	Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления и питания в электромагнитном устройстве S1
113	Сбои в работе или некорректное функционирование управляющего модуля трансмиссионным агрегатом
114	Обрыв электролинии или короткое замыкание на аккумулятор в переключателе режимов
121	Замыкание на заземление в электромагнитном устройстве S1 либо неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля
122	Повреждение или обрыв электролинии в клапане S1
123	Короткое замыкание на аккумулятор в клапане STH
124	Неисправность в работе переключательного устройства режимов, вероятно короткое замыкание на заземлении
131	Обрыв электролинии или замыкание на кузов на цепи питания устройства STH. Появление данного кода может быть связано с неполадками в работе микропроцессора.
132	Сбои в работе управляющего модуля трансмиссионным агрегатом
134	Некорректный импульс нагрузки в топливной системе
141	Короткое замыкание на заземление в контроллере температуры моторной жидкости
142	Обрыв цепи питания и управления датчиком температуры масла
143	Короткое замыкание либо обрыв линии управления переключателя опции «kick down»
147	Неисправность в работе системы фиксации “слепых” зон, проблема может касаться парковочного радара
160	Неисправность в работе системы определения слепых зон
163	Общий код неисправности, указывающий на наличие проблем в работе автомобиля
167	Система динамической стабилизации автомобиля функционирует некорректно
169	Низкий уровень моторной жидкости в двигателе
211	Сбои в функционировании управляющего модуля трансмиссией, проблема может состоять в некачественном подключении или повреждении контактов на проводе питания
213	Повышенный импульс, поступающий от механизма положения дроссельной заслонкой
221	Управляющее устройство зафиксировало короткое замыкание на заземление в электромагнитном клапане S2 либо сбои в функционировании микропроцессорного модуля
222	Обрыв на линии питания и управления клапаном S2
223	Критически низкий импульс, выходящий за нормированный диапазон, фиксирующийся на линии управления дроссельной заслонкой
231	Нерегулярный сигнал, поступающий с контроллера положения заслонки дросселя
232	На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от спидометра
233	Импульс от спидометра выходит за пределы допустимого диапазона
235	Критически высокая температуре масла
245	Короткое замыкание либо обрыв на линии подключения к механизму крутящего момента
311	Отсутствие импульса частоты вращения коленвала силового агрегата с коробкой передач
312	Неверный сигнал вращения коленчатого вала мотора с трансмиссией
313	Некорректный импульс, подающийся с контроллера выбранной скорости коробки передач
321	Слишком медленное переключение скоростей
322	Неправильное передаточное отношение
323	Проскальзывание или невозможность активации запирающей муфты
331	Микропроцессор зарегистрировал короткое замыкание на аккумулятор на линии управления электромагнитом с маркировкой SL
332	Сбои в работе управляющего модуля или обрыв линии электромагнитного клапана SL
333	Неисправность клапана SL. Проблема состоит в управляющем устройстве либо замыкании на заземление
460	Необходимость проведения планового техобслуживания автомобиля

Код	Описание сервисных сообщений
34	В автомобиле открыта топливозаливочная горловина
35	Активирован дополнительный обогреватель
36	Включен режим полной охраны транспортного средства
37	Дополнительное подогревательное устройство выключено в результате пониженного напряжения аккумулятора
38	Дополнительный обогреватель выключен из-за пониженного объема топлива в баке
40	Критически высокая температура мотора
41	Сообщаетcя о необходимости остановки двигателя в результате его перегрева
42	Высокая температуре мотора, есть возможность серьезного повреждения
43	Неисправность иммобилайзера
44	Сообщение об открытой левой двери в авто (сзади)
45	Аккумулятор разряжен или в электросети автомобиля зафиксировано слабое напряжение в результате неисправности генератора
46	Высокий уровень оборотов двигателя, возможна неисправность датчика холостого хода
47	Сбой в работе штатного противоугонного устройства
51	Открыта передняя правая дверь или на ней установлен нерабочий замок
52	Выход из строя или сбои в работе усилителя руля. Если датчик системы и блок управления работоспособны, необходимо проверить уровень жидкости гидроусилителя в бачке под капотом. Проблема может заключаться в утечке расходного материала, связанной с повреждением патрубков или ослаблением хомутов на шлангах.
56	Сбои в функционировании системы стабилизации при заносе
57	Неисправности в работе надувных подушек безопасности, требуется диагностика датчиков и проводки, а также управляющего модуля
58
59	Неисправности в работе двигателя, запуск агрегата запрещен
74	На автомобилях Вольво 740 и других версиях данное сообщение указывает на активацию таймера дополнительного подогрева через определенный временной интервал
75	Срабатывание системы подогрева. Неисправность может заключаться в проводке или работе управляющего модуля. В первую очередь необходимо проверить целостность и функциональность реле или предохранителя.
77	Сообщение о необходимости срочного проведения обслуживания энергосистемы
Код	Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144
29	Неисправность контроллера педали акселератора №2. Сигнал, поступающий с регулятора на блок управления, не соответствует нормированным значениям. Эта проблема диагностируется только на транспортных средствах, оснащенных двойным управлением.
46	Некорректное давление воздуха в первичном ресивере. Данная ошибка диагностируется только на авто с пневматической подвеской. Возможные причины проблемы: Повышенное давление в ресиверном устройстве. Проблема может заключаться в неисправности клапанов разгрузки компрессорного устройства в головке агрегата, повреждении проводки электромагнитного клапана разгрузки во влагосушителе. Также причина может состоять в контроллере давления воздуха. С датчика на управляющий модуль поступает импульс с напряжением менее 3,1 В. Обрыв проводки или замыкание контактов. Выход из строя клапанных элементов, расположенных в головке компрессорного устройства, элементы могли застрять в закрытом положении.
84	Некорректный сигнал о скорости движения авто. Разница между импульсами, поступающими с тахографа, может быть критически высокой. Проблема часто заключается в проводке или неисправности скоростного контроллера.
86	Проблемы в работе системы круиз-контроля, связанные с неисправностью модуля или передающих сигнал датчиков по каналу информации SAE
91	Некорректное положение педали газа, важно проверить все датчики и проводку
150	Отбор мощности силового агрегата. Требуется проверка целостности кабеля питания электромагнитного клапана активации системы отбора тяги. Возможно окисление контактов на разъемах, а также обрыв проводника между клапаном и блоком управления.
152	Внутренний сбой программного обеспечения. При появлении такой ошибки происходит активация опции перезапуска управляющего модуля транспортным средством.

Код	Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140
PID 96	Сбои в работе контроллера уровня топлива. Возможные причины проблемы: Уровень сопротивления на выходах В13 и А12 управляющего модуля приборной комбинации составил более 1 кОм. Проблема состоит в обрыве сигнального либо отрицательного кабеля, окислении или повреждении контактных элементов на колодке. Возможен выход из строя самого регулятора. Величина сопротивления на пинах В13 и А12 провода от модуля контрольного щитка до контроллера в баке составляет более 20 Ом. Проблема состоит в самом регуляторе либо замыкании сигнальной линии на заземление.
PID 114	Сбой в работе амперметра. Причина может находиться в сигнальном проводнике.
PID 117	Неисправность контроллера давления воздушного потока в переднем контуре
PID 118	Выход из строя или сбои в работе датчика давления воздушного потока в заднем контуре
PID 158	Уровень напряжения аккумуляторной батареи составляет более 31 вольта. Если устройство для запуска двигателя не подключено, то проблему надо искать в самой батарее либо генераторной установке.
PID 171	Датчик температуры наружного воздуха неисправен или поврежден провод его питания
PID 177	Сбои в работе или отказ контроллера температуры трансмиссионной жидкости в коробке. Если датчик работоспособный, причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля. Иногда ошибка появляется при использовании низкокачественной смазки.
PID 252	Информация о дате или времени, подающаяся с управляющего модуля авто или модуля тахографа по каналу данных, некорректная либо полностью отсутствует
Код	Описание ошибок авто с блоком MID 130
PID 31	Неправильное положение цилиндра демультипликатора. Проблему надо искать в работе датчика, установленного в корпусе управления коробки передач.
PID 32	Неисправность в работе системы определения положения цилиндра делителя. Возможные причины: замыкание на линии регулятора на аккумулятор; обрыв электролинии контроллера; замыкание цепи датчика делителя на заземление; контроллер не откалиброван.
PID 33	Неисправность датчика положения цилиндра сцепления. Чаще всего проблема состоит в отсутствии калибровки регулятора.
PID 36	Износ диска сцепления превышает допустимую норму
PID 37	Неисправность датчика фиксации уровня давления воздуха. Устройство располагается в трансмиссионном агрегате. Проблема может быть связана с тем, что уровень давления воздуха выходит за пределы допустимого диапазона 4,5-9,2 Бар.
PID 124	Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач
PID 127	Низкий уровень давления смазки в трансмиссии
PID 158	Некорректное напряжение, появившееся на входе в управляющий модуль от аккумуляторов
PID 160	Неисправность контроллера частоты вращения вала в коробке передач. Причина проблемы может заключаться в несоответствующем уровне сигнала, поступающего с регулятора. Если датчик работоспособный, причины могут заключаться в повреждении проводки или снижении напряжения.
PID 161	Поломка или сбои в работе датчика частоты вращения первичного вала
PID 177	Уровень температуры смазочной жидкости в коробке передач не соответствует норме
PID 190	Частота вращения силового агрегата не соответствует норме
PID 191	Неверная частота вращения выходного вала

Полный список кодов неисправностей с расшифровкой рассмотрен для следующих моделей авто:

850;
940;
960;
С30;
С40;
С60;
С80;
FH12 (ФШ12;
FH13 (ФШ13);
FH16 (ФШ16);
FM9 (ФМ9);
FM13 (ФМ13);
S40;
S60;
S70;
S80;
V50 (В 50);
V70 (В 70);
VNL 670 (ВНЛ 670);
ХС60;
ХС70;
XC90.

Как диагностировать ошибку?

Самым эффективным способом диагностики кодов ошибок Вольво является компьютерное сканирование, которое позволяет определить тип неполадки и обнаружить конкретную неисправность.

Алгоритм действий при диагностике, выполняющейся с помощью компьютера или сканера:

Оборудование для проверки подключается к специальному выходу OBD2 в автомобиле.
Включается зажигание или запускается двигатель (в зависимости от условий, прописанных в сервисном руководстве).
Производится считывание кодов неисправностей с помощью сканера или специальной программы, установленной на ноутбук.
Полученные комбинации расшифровываются и устраняются.

Кроме компьютерной проверки, есть другие способы выявления неполадок:

диагностика с применением приборной комбинации, которая осуществляется с использованием кнопок, расположенных на центральной консоли;
диагностика с использованием специального разъема тестирования (метод актуален для Volvo, выпущенных в период с 1985 до 1995 гг.), колодка находится либо в районе левого крыла, либо рядом с корпусом воздухофильтра.

Диагностическая колодка на старых версиях автомобилей Volvo

На автомобилях с более ранней версией диагностического разъема проверка производится следующим образом:

Провод для проверки подключается к контакту 2 на диагностической колодке секции А.
Выполняется включение зажигания (для этого ключ прокручивается в режим АСС замка).
Нажимается кнопка начала теста.
Если ошибок в работе транспортного средства нет, светодиодный индикатор неисправности покажет код 111, который будет выведен в виде трех коротких вспышек с трехсекундной паузой. При наличии неполадок коды выводятся в виде морганий.
Записываются все коды ошибок. После того, как бортовой компьютер закончит процедуру вывода комбинаций, вспышки начнут повторяться по кругу.
Для завершения диагностики нажимается кнопка тестирования.

На транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, процедура диагностики выполняется следующим образом:

Автовладелец производит запуск силового агрегата.
На боковой части лепестка подрулевого переключателя имеется кнопка с надписью «Read», пользователю нужно ее зажать. Если Вольво выпущено в 2005 году, то пользователю необходимо два раза нажать на клавишу включения задних противотуманных огней. Если речь идет о Volvo XC 90 2007 года выпуска, автовладельцу нужно трижды «кликнуть» на данную клавишу.
На экране приборной комбинации после выполнения этих действий появится значок с надписью «DTCS in Vehicle».
Переключение блоков при диагностике производится посредством нажатия на клавишу «Read».

Видео: компьютерная диагностика двигателя Вольво

В видеоролике канала «TruckПодбор» продемонстрировано описание процедуры компьютерного тестирования дизельных силовых агрегатов на грузовых автомобилях Volvo.

Как сбросить ошибку?

Полезно знать

Если панель приборов показывает Чек, самый простой способ скинуть ошибку – отключить аккумуляторную батарею не несколько минут. Но надо учитывать, что таким образом убрать из памяти бортового компьютера или панели приборов можно только сам код, однако стереть непосредственно неисправность не удастся. Поэтому удалять комбинации нужно после ремонта.

Для обнуления памяти на автомобилях Volvo 1992г, 1993, 1994 и 1995 годов выпуска со старой системой тестирования производятся следующие действия:

В автомобиле активируется система зажигания путем прокручивания ключа в замке.
Нажимается клавиша запуска процесса диагностики, которую необходимо удерживать в течение 6-8 секунд.
Подождать, пока на бортовом компьютере приборной панели загорится светодиодный индикатор (он должен появиться примерно через 3 секунды).
Затем клавиша активации процесса тестирования еще раз зажимается на 6-8 секунд, что приведет к отключению диодного элемента.
Производится проверка наличия кодов неисправностей в памяти блока управления. Если действия по обнулению памяти выполнены правильно, то светодиод подаст код 111.

Если требуется убрать индикатор необходимости проведения межсервисного интервала на автомобилях Вольво ХС60, ХС70 и ХС90, выполняются следующие действия:

Ключ вставляется в замок и прокручивается в режим «I».
Кнопка на одометре нажимается и удерживается в течение нескольких секунд, во время которых должен произойти сброс суточных показаний пробега.
В течение двух секунд после обнуления значений пользователь должен перевести ключ в замке в позицию «II». Кнопку одометра при выполнении этих действий необходимо удерживать, пока на табло приборной панели не появится индикатор в виде оранжевого треугольника.
Затем клавиша сброса пробега отпускается, а система зажигания отключается. После этого индикация межсервисного интервала должна быть удалена из памяти блока управления.

Для автомобилей Камминз, С 60, С 80, XC70 и других моделей Вольво процедура удаления случайных кодов неисправностей выполняется следующим образом:

Водитель садится за руль транспортного средства и закрывает за собой дверь. При проведении этой процедуры все дверные замки автомобиля должны быть заперты.
В замок вставляется ключ и проворачивается сначала в режим «I», а затем возвращается обратно. Извлекать устройство из выключателя не нужно.
Кнопка сброса суточного пробега на приборной панели нажимается. Одновременно с этим пользователь должен прокрутить ключ в замке в положение «I».
Затем, удерживая клавишу в зажатом состоянии, пользователь должен выждать 10-15 секунд. На табло должен моргнуть индикатор непристегнутых ремешков безопасности или подушек. Приборная панель издаст звуковой сигнал. Длительность импульсов должна составить около 1 с.
Затем на панели приборов машины, в левой части дисплея появятся коды неисправностей. Все ошибки разделяются между собой с помощью запятой. На этом процедура сброса ошибок грузовиков и легковых транспортных средств считается завершенной.

Стоимость диагностики ошибок для Volvo на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики с использованием компьютера или специального сканера на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: компьютерная диагностика и расшифровка ошибок

В видеоролике канала «НИКОЛАЙ ПНР» представлена подробная инструкция о том, как считать и расшифровывать комбинации неисправностей в работе автомобилей Вольво.

Источник

Информация о материале: Категория: Коды неисправности Вольво; Просмотров: 134766

MID 128 Электронный блок управления двигателем Вольво, коды неисправности.

Номер неисправности	Обозначение неисправности	FMI	Описание неисправности
PID 21	Вентилятор двигаетля, скорость вращения	3 8	Высокое напряжение на контакте EECU EA6. Замыкание на плюс, или короткое замыкание на более высокое напряжение. Ненормальный темп обновления данных. Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно.
PID 26	Рассчитываемая в процентах скорость вентилятора охлаждения двигателя.	3 8	Высокое напряжение на контактах Электронного блока управления двигателем. Замыкание на плюс, или короткое замыкание на более высокое напряжение. Ненормальный темп обновления данных.Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно.
PID 27	Датчик Exhaust Gas Recirculatiоn(EGR) положения охладителя 1	3 5 7 12	Напряжение на EECU контакт EB24, превышает 4,65 В. Замыкание на плюс, или короткое замыкание на более высокое напряжение. Снижена мощность. EGR закрыт. Напряжение на EECU контакт EB24, ниже 0,14 В. ЭБУ двигателя не видит сигнал, обрыв сигнальной цепи. Снижена мощность, EGR закрыт. ЭБУ двигателя регистрирует механическую неисправность клапана EGR. Проблемы с открытием клапана. ЭБУ двигателя регистрирует механическую неисправность клапана EGR. Проблема с закрытием клапана EGR
PID 45	Подогрев воздуха перед пуском.	3 4 5	Напряжение на контакте ЭБУ двигателя выше значения 5 В. Замыкание на плюс, или короткое замыкание на более высокое напряжение. Затруднен запуск в холодную погоду. Напряжение на контакте ЭБУ двигателя ниже значения 4 В. Низкое напряжение цепи между реле и ЭБУ, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Напряжение на контакте ЭБУ двигателя ниже значения 0,14 В. Обрыв цепи, выход отключен.
PID 49	Антиблокировочная система.	9	Электронный блок управления ABS не может проверить состояние системы. Неисправность в электронном блоке управления или проблема в канале передачи данных.
PID 81	Фильтр макрочастиц сравнение давления.	0 2 3 5 12	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на контакте EECU. Замыкание на плюс, или короткое замыкание на более высокое напряжение. Низкое напряжение на контакте EECU. Ток ниже нормального, обрыв в цепи. Имеет место механическая неисправность компонента.
PID 84	Скорость движения транспортного средства.	9	Электронный блок управления VECU не может проверить состояние системы. Неисправность в электронном блоке управления или проблема в канале передачи данных.
PID 85	Адаптивный круиз контроль.	9	Электронный блок управления ACC не может проверить состояние системы. Неисправность в электронном блоке управления или проблема в канале передачи данных.
PID 91	Педаль акселератора, положение в процентах.	9	Электронный блок управления VECU не может проверить состояние системы. Неисправность в электронном блоке управления или проблема в канале передачи данных.
PID 94	Давление в топливной системе автомобиля.	1 3 5 7	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Высокое напряжение на EECU, контакт EB 16 напряжение выше 4,75 В.Замыкание на плюс, или короткое замыкание на более высокое напряжение. Низкое напряжение на EECU, контакт EB 16 напряжение ниже 0,3 В. Обрыв кабеля питания. Давление в топливной системе автомобиля, ниже табличного значения.
PID 97	Наличие воды в топливе, индикатор сепаратора.	3 4	Высокое напряжение на EECU, контакт EB8 напряжение выше 91% от напряжения аккумулятора.Замыкание на плюс, или короткое замыкание на более высокое напряжение. Низкое напряжение на EECU, контакт EB8 напряжение ниже 5% от напряжения аккумулятора. Низкое напряжение цепи между индикатором и ЭБУ, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
PID 98	Индикация уровня масла в двигателе автомобиля.	1 4 5	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Низкое напряжение на EECU, контакт EB8 напряжение ниже 0,5.Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU, контакт EB8. Обрыв кабеля питания.
PID 100	Индикация давления масла в двигателе автомобиля.	1 3 5	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Высокое напряжение на EECU, контакт EB 11 напряжение выше 4,75 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкий ток на EECU, контакт EB11. Обрыв кабеля питания.
PID 102	Индикация давления наддува в двигателе автомобиля.	0 2 3 5	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на EECU, контакт EA 22 напряжение выше 4,75 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкий ток на EECU, контакт EA22. Обрыв кабеля питания.
PID 103	Индикация частоты вращения турбокомпрессора в двигателе автомобиля.	0 1 9 11	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Электронный блок управления VECU не может проверить состояние системы. Неисправность в электронном блоке управления или проблема в канале передачи данных. Индикация сигнала частоты вращения турбокомпрессора полностью отсутствует. Повреждена проводка, или неисправен сам компонент.
PID 105	Индикация температуры нагнетаемого воздуха в двигателе автомобиля.	2 4 5 10	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Низкое напряжение на EECU, контакт EA22 напряжение ниже 0,02.Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU, контакт EA22. Обрыв кабеля питания. Имеет место механическая или электрическая неисправность самого датчика температуры нагнетаемого воздуха.
PID 107	Индикация перепада давления на воздушном фильтре в двигателе автомобиля.	0 3 4 5	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Высокое напряжение на EECU, контакт EB 31 напряжение превышает 91% напряжения батареи . Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU, контакт EB 31 напряжение ниже 2,15 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU, контакт EB 31. Обрыв кабеля питания.
PID 108	Индикация атмосферного давления в двигателе автомобиля.	2 3 4	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на EECU, напряжение превышает 4,95 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU, напряжение ниже 0,08 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
PID 110	Индикация температуры охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля.	0 4 5	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Низкое напряжение на EECU, контакт EB 27 напряжение ниже 0,12 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU, контакт EB 27. Обрыв кабеля питания.
PID 111	Индикация уровня охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля.	1 3	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Высокое напряжение на EECU, контакт EB 23 напряжение превышает 90% напряжения аккумулятора. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.
PID 131	Индикация обратного давления выхлопа в двигателе автомобиля.	2 3 4 5 7 10	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на EECU, напряжение превышает 90% напряжения аккумулятора. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU, напряжение ниже 0,12 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания. Индикация обратного давления выхлопа в двигателе автомобиля, ниже табличного значения. Имеет место механическая или электрическая неисправность самого датчика обратного давления выхлопа.
PID 153	Индикация давления картерных газов в двигателе автомобиля.	0 2 3 5	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на EECU, контакт EB 28 напряжение превышает 4,75 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкий ток на EECU, контакт EB 28. Обрыв кабеля питания.
PID 158	Индикация напряжения на аккумуляторной батареи.	3 4	Высокое напряжение на EECU, напряжение превышает 36 В. Неисправность генератора, аккумулятора, кабелей. Низкое напряжение на EECU, напряжение ниже 6,4 В. Неисправность генератора, аккумулятора, кабелей.
PID 163	Индикация достигнутого диапазона трансмиссии.	0 1	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.
PID 164	Индикация давления управлением впрыска в двигателе автомобиля.	2 4 5	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Низкое напряжение на EECU, напряжение ниже 0,12 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.
PID 171	Индикация температуры наружного воздуха в двигателе автомобиля.	9	Электронный блок управления EECU не может проверить состояние системы. Неисправность в электронном блоке управления или проблема в канале передачи данных.
PID 172	Индикация температуры поступающего воздуха.	3 4	Высокое напряжение на EECU, контакт EB 3 напряжение превышает 4,85 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU, контакт EB 3 напряжение ниже 0,08 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
PID 173	Индикация температуры выхлопных газов в двигателе автомобиля.	0 4 5	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Низкое напряжение на EECU, контакт EA 13 напряжение ниже 0,04 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU, контакт EA 13. Обрыв кабеля питания.
PID 175	Индикация температуры масла в двигателе автомобиля.	0 4 5	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Низкое напряжение на EECU, контакт EB 3 напряжение ниже 0,12 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU, контакт EB 3. Обрыв кабеля питания.
PID 177	Индикация температуры масла в коробке передач автомобиля.	0	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.
PID 190	Индикация частоты вращения двигателя в автомобиле.	0	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.
PID 224	Электронный иммобилайзер автомобиля.	2 12	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Имеет место механическая неиисправность компонента.
PID 228	Калибровка датчика скорости автомобиля.	11	Калибровка датчика скорости автомобиля отсутствует. Повреждена проводка, или неисправен сам компонент.
PID 245	Индикация общего пробега автомобиля.	9	Электронный блок управления Instrument Cluster не может проверить состояние системы. Неисправность в электронном блоке управления или проблема в канале передачи данных.
PID 251	Линия связи SAE J1708	9	Темп и частота обновления, являются ошибочными.
PID 252	Линия связи SAE J1708	9	Темп и частота обновления, являются ошибочными.
PID 404	Индикация температуры на выходе турбонагнеталя в двигателе автомобиля.	0	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.
PID 411	Индикация противодавления в системе EGR в двигателя автомобиля.	3 5	Высокое напряжение на EECU, контакт EB 21 напряжение превышает 5,5 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкий ток на EECU, контакт EB 21. Обрыв кабеля питания.
PID 412	Индикация температуры охладителя рециркуляции выхлопного газа в двигателе автомобиля.	0 4 5 10	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Низкое напряжение на EECU, контакт EA 30 напряжение ниже 0,04 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU, контакт EA 30. Обрыв кабеля питания. Индикация температуры охладителя рециркуляции выхлопного газа в двигателе автомобиля, ниже табличного значения.

Номер неисправности	Обозначение неисправности	FMI	Описание неисправности
SID 1,2,3,4,5,6	Индикация насос форсунки в двигателе автомобиля.	3 5 7 12 14	Высокое напряжение на EECU, контакты EA12, EA16, EA20, EA24, EA28, EA32, EA36, EA40, EA44, EA48, EA52, EA56 напряжение превышает 91% напряжения батареи . Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкий ток на EECU, контакт EA12, EA16, EA20, EA24, EA28, EA32, EA36, EA40, EA44, EA48, EA52, EA56. Обрыв кабеля питания. Индикация насос форсунки в двигателе автомобиля, механическая система не реагирует правильным образом. Имеет место механическая неисправность компонента. Индикация насос форсунки в двигателе автомобиля, специальные инструкции.
SID 18	Электромагнитный клапан, сливной клапан водителя.	3 4 5	Высокое напряжение на EECU, контакты EA 3 напряжение превышает 5 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU, контакт EA 3 напряжение ниже 0,5 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU, контакт EA 3 Обрыв кабеля питания.
SID 21	Датчик синхронизации двигателя автомобиля.	2 3 8	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на EECU. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Ненормальный темп обновления данных.Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно.
SID 22	Датчик скорости вращения коленчатого вала в двигателе автомобиля.	2 3 8	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на EECU. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Ненормальный темп обновления данных.Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно.
SID 27	Турбокомпрессор с изменяемой геометрией.	2 4 7 9 12 13	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, механическая система не реагирует правильным образом. Темп и частота обновления, являются ошибочными. Имеет место механическая неисправность компонента. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, данные калибровки ошибочные.
SID 32	Перепускной клапан турбонагнетателя.	3 4 5 7	Высокое напряжение на EECU. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания. Перепускной клапан турбонагнетателя механическая, система не реагирует правильным образом.
SID 33	Управление вентилятором автомобиля.	3 4 5	Высокое напряжение на EECU, напряжение на контакте EB 49 превышает 65% напряжения батареи. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU, напряжение на контакте EB 49 ниже 30% напряжения батареи. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU, на контакте EB49. Обрыв кабеля питания.
SID 39	Реле стартера двигателя автомобиля.	0 3 5 7 10 14	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Высокое напряжение на EECU. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания. Реле стартера двигателя автомобиля, система не реагирует правильным образом. Имеет место механическая или электрическая неисправность самого реле стартера. Реле стартера двигателя автомобиля, специальные инструкции.
SID 42	Электронный блок управления топливной системы двигателя автомобиля.	3 4 5 6	Высокое напряжение на EECU. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания. Высокий ток на EECU. Короткое замыкание на массу.
SID 70	Предпусковой нагревательный элемент 1.	3 4 5	Высокое напряжение на EECU. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.
SID 71	Задающее устройство предпускового подогревателя 2.	3 4 5	Высокое напряжение на EECU. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.
SID 78	Топливоподкачивающий насос двигателя автомобиля.	4 5	Низкое напряжение на EECU, контакт EA19. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU,контакт EA19.Обрыв кабеля питания.
SID 85	Электромагнитный клапан охлаждения поршней.	3 4 5	Высокое напряжение на EECU. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.
SID 146	Электромагнитный клапан охладителя рециркуляции выхлопного газа 1.	3 5 6 7 12 13	Высокое напряжение на EECU. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания. Высокий ток на EECU. Короткое замыкание на массу. Электромагнитный клапан охладителя рециркуляции выхлопного газа 1, система не реагирует правильным образом. Имеет место механическая неисправность компонента. Электромагнитный клапан охладителя рециркуляции выхлопного газа 1, данные калибровки ошибочные.
SID 211	Электропитание двигателя 5 В постоянное.	3 4	Высокое напряжение на EECU, напряжение на контакте EB 17 превышает 5,5 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU, напряжение на контакте EВ 18 ниже 4,5 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
SID 230	Контрольный выключатель холостого хода 1 двигателя автомобиля.	3 5	Высокое напряжение на EECU, напряжение на контакте EB 15 превышает 75% напряжения батареи. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкий ток на EECU, контакт EB 15. Обрыв кабеля питания.
SID 231	Линия связи SAE J1939	2	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.
SID 232	Электропитание 5 вольт постоянного тока.	3 4	Высокое напряжение на EECU, напряжение на контакте EA7 превышает 5,5 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU, напряжение на контакте EA7 ниже 4,0 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
SID 240	Программная память электронного блока управления двигателем.	2 7	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Программная память электронного блока управления двигателем, система не реагирует правильным образом. Неправильное программное обеспечение.
SID 250	Информационный канал SAE J1587/1708.	12	Неисправность внутри электронного блока управления двигателем.
SID 253	Микросхема для набора данных, EEPROM.	2 12 14	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Неисправность внутри микросхема для набора данных, EEPROM. Микросхема для набора данных, EEPROM, специальные инструкции.
SID 254	Электронный блок управления двигателем.	3 8 12	Высокое напряжение на EECU. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Ненормальный темп обновления данных.Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно. Имеет место механическая неисправность компонента.

Номер неисправности	Обозначение неисправности	FMI	Описание неисправности
PPID 6	Индикация датчика входного сигнала выключения зажигания двигателя автомобиля.	3 5	Высокое напряжение на EECU. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.
PPID 8	Индикация давление масла охлаждения поршней в двигателе автомобиля.	0 1 3 4 5	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Высокое напряжение на EECU. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.
PPID 35	Индикация весовой поток системы EGR в двигателе автомобиля.	0 1	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.
PPID 41	Индикация включенной передачи.	0	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.
PPID 55	Индикация температуры электронного блока управления в двигателе автомобиля.	0 4 5	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.
PPID 67	Реле нижнего диапазона коробки передач.	9	Темп и частота обновления, являются ошибочными.
PPID 75	Электромагнитный клапан клапан блокиратора демультипликатора.	3 4 5	Высокое напряжение на EECU. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.
PPID 85	Запрошенный тормозной момент двигателя.	9	Темп и частота обновления, являются ошибочными.
PPID 89	Турбокомпрессор изменяемой геометрии, температура удаленного интеллектуального привода	0	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.
PPID 109	Дроссельная заслонка EPG в двигателе автомобиля.	3 4 5	Высокое напряжение на EECU. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.
PPID 122	Работа компрессионного тормоза в двигателе автомобиля.	1 3 4 5	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Высокое напряжение на EECU, короткое замыкание на напряжение батареи контакт EB 30, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.
PPID 123	Буферный воздух к блоку транспортного средства.	3 4 5	Высокое напряжение на EECU, короткое замыкание ЕВ 36 на электропитание, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU, короткое замыкание на массу контакт EB36. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.
PPID 124	Регулятор давления выхлопных газов в двигателе автомобиля.	3 4 5	Высокое напряжение на EECU, короткое замыкание ЕВ 38 на электропитание, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU, короткое замыкание на массу контакт EB 38. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU, контакт EB 38. Обрыв кабеля питания.
PPID 270	Датчик NOX в выпускном патрубке автомобиля.	2 3 5 9 12 13 14	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на EECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания. Темп и частота обновления данных, являются ошибочными. Датчик NOX в выпускном патрубке автомобиля, значения калибровки ошибочны. Датчик NOX в выпускном патрубке автомобиля, специальные инструкции.
PPID 273	Система нейтрализации отработавших газов, давление карбамида.	1 2 4 5 7 13 14	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания. Датчик давления карбамида, система не реагирует правильным образом. Неправильное программное обеспечение. Датчик давления карбамида, значения калибровки ошибочны. Датчик давления карбамида, специальные инструкции.
PPID 274	Система нейтрализации отработавших газов, температура карбамида.	0 1 4 5 8 14	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания. Датчик температуры карбамида, специальные инструкции.
PPID 275	Система нейтрализации отработавших газов, температура фильтра.	0 1 2 4 5	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания.
PPID 278	Система нейтрализации отработавших газов, уровень карбамида.	1 3 5 13 14	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания. Датчик уровня карбамида, значения калибровки ошибочны. Датчик уровня карбамида, специальные инструкции.
PPID 326	Система нейтрализации отработавших газов, уровень содержания сажи.	0 11	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Калибровка датчика уровня сажи отсутствует. Повреждена проводка, или неисправен сам компонент.
PPID 328	Система нейтрализации отработавших газов, клапан отсечки.	3 4 5 7 14	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания. Клапан отсечки, система не реагирует правильным образом. Неправильное программное обеспечение. Клапан отсечки, специальные инструкции.
PPID 329	Система нейтрализации отработавших газов, насос-форсунка.	2 3 4 5 14	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания. Насос-форсунка, специальные инструкции.
PPID 330	Клапан рециркуляции компрессора в двигателе автомобиля.	3 4 5 7	Высокое напряжение на EECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания. Клапан рециркуляции компрессора, система не реагирует правильным образом. Неправильное программное обеспечение.
PPID 333	Термовыключатель вентилятора двигателя автомобиля.	3 4 5	Высокое напряжение на EECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.
PPID 337	Уровень содержания золы в фильтре макрочастиц дизтоплива в двигателе автомобиля.	0	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.
PPID 342	Охлаждения двигателя автомобиля, насос.	3 4 5	Высокое напряжение на EECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.
PPID 385	Электронный блок управления системы нейтрализации отработавших газов.	3 4 12 14	Высокое напряжение на EECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Имеет место механическая неисправность компонента. Электронный блок управления системы нейтрализации отработавших газов, специальные инструкции.
PPID 386	Датчик температуры отработавших газов №1 в выпускном патрубке автомобиля.	2 4 5	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.
PPID 387	Датчик температуры отработавших газов №2 в выпускном патрубке автомобиля.	2 4 5	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания.
PPID 435	Эффективный момент двигателя автомобиля.	0 1	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.
PPID 436	Датчик температуры отработавших газов №3 в выпускном патрубке автомобиля.	2 4 5 10	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания. Имеет место механическая или электрическая неисправность самого датчик температуры. Слишком большие колебания.
PPID 437	Система нейтрализации отработавших газов, датчик давления подачи топлива.	2 3 5 10	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Высокое напряжение на EECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкий ток на EECU. Обрыв кабеля питания. Имеет место механическая или электрическая неисправность самого датчик давления подачи топлива. Слишком большие колебания.

Номер неисправности	Обозначение неисправности	FMI	Описание неисправности
PSID 25	Нейтрализация отработавших газов, кондиционирование системы.	0 7 17	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Нейтрализация отработавших газов, кондиционирование системы, система не реагирует правильным образом. Неправильное программное обеспечение. Нейтрализация отработавших газов, кондиционирование системы, специальные инструкции.
PSID 40	Нейтрализация отработавших газов, неудовлетворительное качество реагента.	1 14	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Нейтрализация отработавших газов, неудовлетворительное качество реагента , специальные инструкции.
PSID 41	Нейтрализация отработавших газов, расход реагента.	1 14	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Нейтрализация отработавших газов, расход реагента, специальные инструкции.
PSID 42	Нейтрализация отработавших газов, прерывание дозировки.	14	Прерывание дозирования, специальные инструкции.
PSID 43	Информация с EGR неверна.	2 14	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Информация с EGR неверна, специальные инструкции.
PSID 44	EGR больше не функционирует.	14	EGR больше не функционирует, специальные инструкции.
PSID 45	Нейтрализация отработавших газов, содержание NOX превышено — причина неизвестна.	0 14	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Содержание NOX, специальные инструкции.
PSID 46	Состояние NOX больше не отслеживается.	2 14	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. Содержание NOX, специальные инструкции.
PSID 47	Фильтр макрочастиц, восстановление.	0 1 12	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Имеет место механическая неисправность компонента.
PSID 72	Термостат, перепускной клапан.	0 1 3 4 7	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Высокое напряжение на EECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Термостат, перепускной клапан, система не реагирует правильным образом. Неправильное программное обеспечение.
PSID 75	Нейтрализация отработавших газов, клапан подогрева бака с реагентом.	3 4 5	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания.
PSID 77	Электронный блок управления охранной системой автомобиля, память EEPROM.	3 4 12	Высокое напряжение на VECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на VECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Имеет место механическая неисправность компонента.
PSID 82	Нейтрализация отработавших газов, подогрев внутреннего фильтра.	3 4 5	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания.
PSID 84	Нейтрализация отработавших газов, подогреватель 2 шланга.	3 4 5	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания.
PSID 85	Нейтрализация отработавших газов, главное реле DECU.	3 4 5 6	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания. Высокий ток на DECU. Короткое замыкание на массу.
PSID 87	Нейтрализация отработавших газов, частота вращения электродвигателя.	0 1 10	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Имеет место механическая или электрическая неисправность самого электродвигателя системы доочистки. Слишком большие колебания.
PSID 89	Нейтрализация отработавших газов, клапан дозирования.	3 4 5 7 10 14	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания. Клапан дозирования система не реагирует правильным образом. Неправильное программное обеспечение. Имеет место механическая или электрическая неисправность самого клапан дозирования. Слишком большие колебания. Клапан дозирования, специальные инструкции.
PSID 90	Нейтрализация отработавших газов, система дозирования реагента.	1 11 14	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Калибровка система дозирования реагента отсутствует. Повреждена проводка, или неисправен сам компонент. Система дозирования реагента, специальные инструкции.
PSID 91	Нейтрализация отработавших газов, расход реагента.	0 1	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.
PSID 96	Система регулировки давления в аккумуляторе топлива.	0 1 4 7 12	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Имеет место механическая неисправность компонента.
PSID 97	Редукционный клапан.	0 7 11 14	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Калибровка редукционный клапан отсутствует. Повреждена проводка, или неисправен сам компонент. Редукционный клапан, специальные инструкции.
PSID 98	Турбонагнетатель давление в системе.	0 1	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.
PSID 99	Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя автомобиля.	7 13	Низкое напряжение на EECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя автомобиля, значения калибровки ошибочны.
PSID 101	Нейтрализация отработавших газов, клапан регулировки охлаждение.	3 4 5 7	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания. Клапан регулировки охлаждение не реагирует правильным образом. Неправильное программное обеспечение.
PSID 102	Нейтрализация отработавших газов, подогрев 3 шланга.	3 4 5	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания.
PSID 103	Нейтрализация отработавших газов, подогрев 1 шланга.	3 4 5	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания.
PSID 104	Нейтрализация отработавших газов, подогрев 4 шланга.	3 4 5	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания.
PSID 105	Нейтрализация отработавших газов, клапан направления реагента.	3 4 5 7	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания. Клапан регулировки охлаждение не реагирует правильным образом. Неправильное программное обеспечение.
PSID 106	Нейтрализация отработавших газов, каталитический нейтрализатор.	7 12	Каталитический нейтрализатор не реагирует правильным образом. Имеет место механическая неисправность компонента.
PSID 107	Нейтрализация отработавших газов, подогреватель наружного фильтра.	3 4 5	Высокое напряжение на DECU. Замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на DECU. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. Низкий ток на DECU. Обрыв кабеля питания.
PSID 108	Нейтрализация отработавших газов, система впрыска.	7	Система впрыска не реагирует правильным образом.
PSID 115	Нейтрализация отработавших газов, пустой бак с реагентом.	1	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.
PSID 161	Не удается считать VIN автомобиля.	12	Имеет место механическая неисправность компонента.
PSID 162	Не удается опознать VIN автомобиля.	2	Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.
PSID 201	MID 144, нет связи.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 202	MID 140, нет связи.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 204	MID 136, нет связи.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 205	MID 130, нет связи.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 206	MID 222, нет связи.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 211	MID 219, нет связи.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 214	MID 249, нет связи.	9	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.
PSID 229	MID 233, подсеть 1, нет связи.	9 11	Темп и частота обновления данных, являются ошибочными. Калибровка система дозирования реагента отсутствует. Повреждена проводка, или неисправен сам компонент.
PSID232	Канал управления SAE 1939-1.	2	Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Коды неисправности коробки передач Вольво.

Источник

P116300 ошибка на volvo

TECU, диагностические коды неисправности

Таблица с ошибками

Расшифровка тектовых сообщений

Описание кодов ошибок

Неисправности топливной системы

Неисправности двигателя

Описание ошибок в работе датчиков

Неисправности датчиков системы стабилизации

Ошибки кислородных датчиков

Ошибки антипробуксовочной системы ABS

Ошибки, связанные с работой проводки

Описание ошибок в работе систем связи

Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска

Неисправности трансмиссии

Трехзначные коды ошибок самодиагностики

Описание сервисных сообщений

Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144

Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140

Описание ошибок авто с блоком MID 130

Как диагностировать ошибку?

Видео: компьютерная диагностика двигателя Вольво

Как сбросить ошибку?

Стоимость диагностики ошибок для Volvo на СТО Москвы и Питера

Видео: компьютерная диагностика и расшифровка ошибок

А вот еще интересные материалы: