Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
- Печать
Страницы: [1] Вниз
Тема: Ошибка P1123 — кто сталкивался? (Прочитано 2530 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Всем привет. Имеется ниссан глория 99 года 34 кузов, стоял двиг vq30dd, заменили на vq30det. Теперь висит ошибка Р1123 ETC MOT RLY/CIRC. На работающем двигателе ошибка стирается и обороты нормализуются, так работает до того момента пока не заглушить, потом опять горит чек и выдаёт эту ошибку.
Может кто знает в чем дело или сталкивались с подобным. Так же был бы признателен, если у кого есть распиновка компа vq30det или vq25det для 34 кузова. В интернете ничего конкретного не нарыл
Где-то у кого-то было такое…точно все не помню,но помню что связано с датчиком положения дросселя…
Да это понятно что с этим датчиком. Но дроссель и датчик менялись два раза и не помогло. Есть вариант, что при сращивании проводки накосячили с проводами на дроссель. Накосячили потому, что в интернете две разные распиновки одного блока.
Возможно…там же вроде связано с высоким сигналом в цепи датчика…мож изза проводов!?
Именно из-за проводов. Потому и ищу схемы и распиновки
так чем же решилась проблема?
«Первое правило решения проблемы с ошибкой P1123 — никому не говорить о способе решения»
Плюс на дроссель постоянный шёл, а должен идти от блока и через реле дросселя
- Печать
Страницы: [1] Вверх
Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD
Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.
Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.
Выберите код:
BMW:
Pedal Position Sensor 1 High Input
Citroen/Peugeot:
Throttle Position Sensor In Range But Higher Than Expected
Daewoo:
TIMING POS SNSR MAL
Ford:
Throttle Position Sensor In Range But Higher Than Expected
Hyundai:
Lang Term Fuel Trim Adaptive Too Lean
Jaguar:
Pedal Position Sensor A Circuit High Input
Kia:
Pedal Position Sensor A Circuit High Input
Lamborghini:
Long term trim adaptive air system low
Lincoln:
Throttle Position Sensor In Range But Higher Than Expected
Mazda:
Throttle Position Stuck Open
Mercedes:
Throttle Position Sensor A In Range But Higher Than Expected
Mercury:
Throttle Position Sensor In Range But Higher Than Expected
Mini:
Accelerator pedal position (APP) sensor 1 — high input
Oldsmobile:
Throttle Position Sensor In Range But Higher Than Expected
Porsche:
Oxygen Sensor Heating
Saab:
Additive Adaptation, Bank 1, Min. Value
Volkswagen/Audi:
Long Term Fuel Trim Add. Air.,Bank1 System too Rich
Volvo:
Long Term Fuel Trim Add. Air.,Bank1 System too Rich