-
01.12.2013 20:14
#1
Prius20. Ошибка P1116 и большой расход
Всем привет!
Неделю назад купил приуса 20-го америкоса.
На 2ой день эксплуатации вылетел чек.Поехал на сканер. Спецы сказали P1116 и больше ничего. Сбросили, сославшись на то что может быть просто глюк. Через 2 дня снова горит ЧЕК. Еще обратил внимание, что расход у меня получается 10 литров на 100 км (судя по пробегу). Откатал уже 300 км.
Окружающая среда нормальная — около 0. Не горцую, в пробках сильно не стою, печку на полную не включаю. Умеренный разгон и торможение, т.е. как бы экономично пытаюсь.Подскажите что лучше будет предпринять в таком случае?
Не может ли эта ошибка быть взаимосвязана с большим расходом?Всем спасибо!
Владею приусом всего неделю.
-
02.12.2013 00:28
#2
может, проверять датчик, машина работает в режиме прогрева, с обогащенной смесью, Ошибка P1116 — неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
http://share.qclt.com/%E4%B8%B0%E7%9…4m/cip1116.pdf
-
02.12.2013 00:59
#3
2 VAPORONE Слышь, грамотей, не лез бы ты сюда с советами…
По сабжу: Не трогай датчик температуры охаждайки ДВС, проверь есть ли у тебя термос вообще, если есть, то датчик температуры на выходе из термоса.Ремонт и диагностика гибридов в Челябинске. 8 (951) 770-70-70
-
02.12.2013 01:37
#4
Сообщение от Gravedigger
2 VAPORONE Слышь, грамотей, не лез бы ты сюда с советами…
По сабжу: Не трогай датчик температуры охаждайки ДВС, проверь есть ли у тебя термос вообще, если есть, то датчик температуры на выходе из термоса.умник, читай больше , и промолчи лучше
Резервуар для хранения тепла Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе
Система охлаждения (засорение)
-
02.12.2013 07:02
#5
За то что попытался прочесть мануал ставлю крепкую 3. Но вот понять ты его не смог… видимо моск, затуманенный гламуром, не способен воспринимать действительность… Нужно обязательно быть самым, самым))))))) Будь таким в «своем обществе» но не здесь!
Сообщение от VAPORONE
Резервуар для хранения тепла
Это и есть ТРМОС.
Ремонт и диагностика гибридов в Челябинске. 8 (951) 770-70-70
-
02.12.2013 12:43
#6
а датчик температуры для чего там, и почему от его неисправности зависит расход, подумай на досуге своими мозгами, а если неспособен то объясню в 2 словах, это и есть основной датчик температуры ож, именно на основании показаний этого датчика формируется топливовоздушная смесь, а где он там стоит это на выходе бочки, это вопрос не принципиальной.
Последний раз редактировалось VAPORONE; 02.12.2013 в 12:47.
-
02.12.2013 14:17
#7
Ну ты заморил… Ты наверное незнаешь что в автомобилях для североамериканского рынка температурных датчиков два? Один в термосе, про который я говорил и второй в ДВС, как у всех остальных приусов… Хочешь выпендрится изучи вопрос досконально. Тут блондинок нет, чтоб впечатление производить.
Ремонт и диагностика гибридов в Челябинске. 8 (951) 770-70-70
-
04.12.2013 08:11
#8
чего вы спорите горячие финские парни:)
у него нет термоса, а что бы продать машину датчик температуры термоса на датчик двигателя посадили.
действительно будет повышенный расход.
лечение: восстанавливать всю схему или комп. от европейца
-
04.12.2013 08:20
#9
ну а я о чем? в первом же своем посте спросил про термос и его наличие.
Ремонт и диагностика гибридов в Челябинске. 8 (951) 770-70-70
-
30.03.2016 14:26
#10
Сообщение от as1
чего вы спорите горячие финские парни:)
у него нет термоса, а что бы продать машину датчик температуры термоса на датчик двигателя посадили.
действительно будет повышенный расход.
лечение: восстанавливать всю схему или комп. от европейцаПонимаю, что тема старая, но вопрос возник. Термос на месте, не битый, но ошибка иногда выскакивает P-1116, P-1121.
От Японца комп не подойдет? Если да, то какой лучше? 89661-47060, 89661-47090, 89661-47150. Номер у Европейца 89661-47130.
-
30.03.2016 15:44
#11
От япа не пойдет. Он не умеет термосом рулить.
1121 может быть следствием 1116.
Может, стоит проверить проводку датчика температуры? Термос под подкрылком, может соль там сожрала чо нить?
-
30.03.2016 18:15
#12
Сообщение от Yamamoto_2
От япа не пойдет. Он не умеет термосом рулить.
1121 может быть следствием 1116.
Может, стоит проверить проводку датчика температуры? Термос под подкрылком, может соль там сожрала чо нить?Эти две ошибки взаимосвязаны на Приусе Америкосе.
На Европейце и Японце нет термоса, соответственно ставят блок управления двигателем от Европейца и данные ошибки не мозолят глаз.
Вопрос по блоку управления двигателем, у Японца и Европейца есть отличие?
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Prius:
Возможные причины: Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя; Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT); Жгут проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) открыт или замкнут; Плохое соединение в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT); Неисправный термостат охлаждающей жидкости двигателя; Поврежденный модуль управления силовым агрегатом (PCM).
Возможные симптомы: Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя); Перегрев двигателя.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) является термисторным устройством, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Электрическое сопротивление термистора уменьшается с ростом температуры, а сопротивление увеличивается с уменьшением температуры. Переменное сопротивление изменяет падение напряжения на клеммах датчика и подает электрические сигналы на модуль управления силовым агрегатом (PCM) в соответствии с температурой. Датчики термисторного типа считаются пассивными датчиками. Пассивный датчик подключен к сети делителя напряжения, поэтому изменение сопротивления пассивного датчика вызывает изменение общего тока. Напряжение, которое падает на фиксированный резистор (повышающий резистор) последовательно с резистором датчика, определяет сигнал напряжения на РСМ. Этот сигнал напряжения равен опорное напряжение минус падение напряжения на фиксированном резистор. ECT измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. PCM использует вход ECT для контроля топлива и управления вентилятором охлаждения. Есть 3 типа датчиков ECT; резьбовой, вставной и поворотный замок. Датчик ECT находится в проходе охлаждающей жидкости двигателя.
Как сбросить P1116?
Сброс ошибки для Toyota Prius осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.