Меню

P1111 ошибка инфинити fx35

  • #6

P1111 — Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1336 — Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
Может это поможет?

  • #10

P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
Это скорее МАФ (расходомер воздуха)
Вторая ошибка точно!? Не 0136…?
У меня было Р1111 и Р0136….Что было!!
Сгорел катализатор и забил выпуск на Банк 1 и соответственно умер Датчик кислородный (Р0136 — Неисправность цепи подогрева датчика кислорода- Банк 1, Датчик 2), и вследствии МАФ (Р1111) глячил по полной.
Для начала проверь сопротивление по датчикам.

Последнее редактирование: 11 Май 2013

Источник


Автор:
Michael Chavez


Дата создания:
2 Январь 2021


Дата обновления:
27 Январь 2023

P1111 INFINITI - Цепь электромагнитного клапана управления впускным клапаном, блок 1 - Авто-Коды

P1111 INFINITI — Цепь электромагнитного клапана управления впускным клапаном, блок 1 — Авто-Коды

Содержание

  • Возможные причины
  • Технические заметки
  • Когда код обнаружен?
  • Возможные симптомы
  • P1111 Infiniti Описание
  • P1111 Infiniti Информация для определенных моделей Infiniti

Возможные причины

  • Неисправен впускной клапан, электромагнитный клапан, блок управления распределительным клапаном 1
  • Впускной клапан Электродвигатель электромагнитного клапана, ряд 1, жгут проводов открыт или замкнут
  • Контроль времени впускного клапана Электромагнитный клапан Блок 1 цепи плохое электрическое соединение Что это значит?

    Технические заметки

    Поскольку электромагнитный клапан управления фазой впускного клапана использует поток масла для контроля времени, грязное масло может вызвать заклинивание клапана в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр и сбросьте код двигателя. Что это значит?

    Когда код обнаружен?

    Неправильное напряжение подается на контроллер ЭСУД через электромагнитный клапан управления фазой впускного клапана.

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)
  • Возможное отсутствие двигателя / потеря мощности
  • Возможен грубый двигатель на холостом ходу Электромагнитный клапан управления фазой впускного клапана активируется импульсными сигналами включения / выключения (отношение) ECM, Электромагнитный клапан регулировки времени впускного клапана изменяет количество масла и направление потока через блок управления временем впускного клапана или останавливает поток масла.

    Чем больше ширина импульса, тем больше угол наклона клапана. Более короткая ширина импульса замедляет угол наклона клапана.

    Когда значения импульсов ВКЛ и ВЫКЛ становятся равными, электромагнитный клапан останавливает поток давления масла, чтобы зафиксировать угол наклона впускного клапана в положении управления.

    P1111 Infiniti Информация для определенных моделей Infiniti

  • P1111 2003 INFINITI G35
  • P1111 2004 INFINITI G35

    • Источник

    Описание P1111 ошибки автомобиля Infiniti. В нашем справочнике имеется следующая информация:

    На русском языке:

    Цепь электромагнитного клапана управления впускным клапаном, блок 1 

    На английском языке:

    Intake Valve Timing Control Solenoid Valve Circuit Bank 1 

    Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

    Найти причину   >>> 

    Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

    В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

    Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

    Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

    Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

    Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

    Возможно будет интересно:

    Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

    Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

    Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

    Источник

    15.01.2014 03:21


    #1

    Нужна помощь по ошибкам 1111 и 1136

    Всем доброго времени суток!

    Очень нужна помощь знающих людей.
    Автомобиль N.Gloria VQ30dd — 2000 г.в.
    Проблема в следующем: Заехал на мойку, помыли кузов, двигатель не мыли.
    Стал заводиться чтобы выезжать — и не завелся.
    Открыли капот — был залит «минус». Все продули протерли — не заводится.
    Оттащили в сервис. Выкрутили свечи — искра есть, но сами свечи сухие.
    Начали грешить на ТНВД. Скинули впускной коллектор, открутили трубочку от ТНВД — топливо идет.
    В итоге все равно не заводится. Раз уж скинули коллектор, то заодно и почистили его и заслонку тоже.
    Все собрали — не заводится.
    Приезжал электрик со сканером. Сперва сканер выдал много ошибок, после обнуления осталось 3 шт.
    Р0120, Р1111 и Р1136.

    Р0120 — THROTTLE SENSOR — электронная дроссельная заслонка и ее цепи
    Р1111 — IVT control solenoid valve электроклапан установки фаз(эл.часть)
    Р1136 — IVT control solenoid valve электроклапан установки фаз(эл.часть)

    Первая ошибка видимо из-за того что снимали дроссель. У меня заслонка не электронная и обучать ее не надо,
    а ошибка 0120 скорее всего уйдет при запуске двигателя.

    Оставшиеся две — это соленоидные клапана- левый и правый. После диагностики электрик сказал что ошибки из-за растянутой цепи и, типа, «незавод» на автомойке — это просто совпадение.

    Я начал читать форумы и реально практически ничего по этой теме не нашел.
    Вот есть заметка — http://autodata.ru/article/all/nissan_engine_vq25/ здесь сказано что: При нарушении в работе клапана (клапанов) блок управления фиксирует ошибку
    DTC P1111, P1136 IVT control solenoid valve. Эти коды указывают на электрические проблемы в управляющих клапанах (следует проверить сопротивление, наличие управляющего сигнала, питание). Сопротивление клапана 7,0 — 7,7 ом при температуре 20 градусов Цельсия.
    Т. е. — ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ В УПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНАХ…и мне кажется, что автомойка все-таки причем.

    Кароче сомнения, то-ли цепь менять, то-ли клапана и проводку смотреть. Кто что знает — подскажите…

    15.01.2014 15:38


    #4

    Сообщение от vitrum drummond
    Посмотреть сообщение

    О заслонке. Дата выпуска автомобиля январь 2000 года. Электрик говорил что вроде заслонка не электронная, а механическая, хотя хз его знает — я уже не уверен.

    машина у вас имеет заслонку, которую требуется обучать после вмешательств. А то что она на тросике, а не как у «электронных» без тросика, это еще не говорит о не нужности обучения….

    nissan cedric-LX300 S package

    18.01.2014 04:55


    #7

    за такие деньги электрики наверно берутся свапить ддвигатель в инородный кузов…. например на Лауреле завести мотор 1jz … или перелопатить ВСЕ Жгуты проводки в машине с разбором и сбором салона…
    А вообще, Ю,С, это ж не материк.. там все обособлено….

    nissan cedric-LX300 S package

    Источник

    Infinity FX35 2003 VQ35DE ошибка P0011 — ChipTuner Forum

    Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



    Прошивки Hyundai SIM2K от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

    Infinity FX35 2003 VQ35DE ошибка P0011


    Закрытая тема.

    1. Аватар для Slymas

      offline

      инженер

      Регистрация:
      01.12.2011
      Сообщений:
      656
      Адрес:
      Новочеркасск

      Есть у нашего постоянного клиента данный автомобиль.
      Начал периодически долго заводится с появлением ошибки P0340 — CMP SENSOR.
      Ошибка по ДПРВ правой головы. На сигнальном выходе датчика всегда 0.

      Поменяли ДПРВ (предварительно убедившись в отсутствии сигнала с датчика и наличия питания на датчике, а также в целостности проводки)
      Поставили какой-то неоригинал (не ERA. Датчики ДПРВ данной конторы не работают на автомобилях!!!). Авто проездил с неделю без проблем, затем пару раз заглох в пути и опять стал долго заводиться. Опять появилась P0340. На сигнальном выводе всегда +12В.

      Поставили оригинальный датчик. Стала заводится с полпинка, но иногда при запуске стала появляться P0011 — неверное положение впускного распредвала правой головы.

      Параллельно с самого начала начала появляться P0327 — ошибка по датчику детонации. Не сбрасывалась при включенном зажигании. Сняли впускной коллектор — ДД звонится около 500 кОм, проводка исправна. Нашел еще промежуточный разъем — в нем все хорошо. Поменяли ДД на неоригинал (тоже около 500 кОм). Ошибка стала появляться только при работе двигателя и то не всегда.

      Судя по осциллограмме, найденной в инете, цепь вытянута, но дело в том, что ошибка P0011 до замены датчика не появлялась ни разу, к тому же в правой голове цепь почти не вытянута, а в левой вытянута значительно больше.
      Точки 2 и 3 должны находится на 1

      Изображения:

    2. Аватар для Дмитрий К.

      offline

      Диагност

      Регистрация:
      13.10.2011
      Сообщений:
      958
      Адрес:
      Киров

      p0011 у ниссана насколько помню это чремзерное опережения распредвала, т.е. вариантов не много, цепь скакнула, на 35де встречался, не закрывается (не герметичен) клапан муфты Рвала, какие то картонные уплотнения за ГРМом ну и датчик еще разик на замену (2 недели назад тоже было в начале 0345, после замены на неоригинал, периодически 0012, в течении 2 недель плавненько теряли динамику, потом приехал оригинальный поставили и все хоккей)

      судя по вашим осцилкам у датчиков рвалов общее питание (видно всплески на 5В и 0В при изменении полярности фронта) и учитывая неправильный восходящий фронт датчика правой левой головы смею предположить что причина может быть в нем ИМХО

      Последний раз редактировалось Дмитрий К.; 25.10.2016 в 17:21.

    3. Аватар для Slymas

      offline

      инженер

      Регистрация:
      01.12.2011
      Сообщений:
      656
      Адрес:
      Новочеркасск

      Сигнал ДПРВ с правой головы (синий) инвертирован. Я его перевернул для наглядности. Но т.к. ЭБУ все устраивает, то, наверное, он таким и должен быть.

      Если бы она скаканула, то ошибка была бы постоянно. Я в сервисе неоднократно заводил/глушил/газовал — не было ее. А потом через какое-то время появляется.
      Также как и P0327.

      А дело не может быть в стартере?

    4. Аватар для Дмитрий К.

      offline

      Диагност

      Регистрация:
      13.10.2011
      Сообщений:
      958
      Адрес:
      Киров

      читали чем? ОБД сканер сразу у меня 0012 не казал, лаунч сразу после запуска показывал. ну и чек соответственно не загорался сразу

    5. Аватар для Slymas

      offline

      инженер

      Регистрация:
      01.12.2011
      Сообщений:
      656
      Адрес:
      Новочеркасск

    6. Аватар для Дмитрий К.

      offline

      Диагност

      Регистрация:
      13.10.2011
      Сообщений:
      958
      Адрес:
      Киров

      немогу ничего по этому поводу сказать.. не знаю что за монстр.

    7. Аватар для cosmich

      offline

      Ремонт и диагностика ДВС

      Регистрация:
      27.06.2009
      Сообщений:
      1,290
      Адрес:
      Н.Новгород

      Не появлялась, потому что ДПРВ был неисправен.
      Скорее всего будет замена клапана управления муфтой VWT-I.
      Если не поможет меняем цепь, и самое важное обратить внимание на состояние прокладок подачи масла на муфты.

    8. Аватар для Slymas

      offline

      инженер

      Регистрация:
      01.12.2011
      Сообщений:
      656
      Адрес:
      Новочеркасск

      Когда был исправен самый первый ДПРВ этой ошибки не было. Авто постоянного клиента — неоднократно подключал сканер раннее.
      Когда стоял неоригинальный датчик, который проработал неделю этой ошибки тоже не было.
      Появилась она после установки нового оригинального датчика.

    9. Аватар для Параграф

      offline

      Механик

      Регистрация:
      18.05.2014
      Сообщений:
      80
      Адрес:
      Новосибирск

      инвертированный сигнал вряд ли должен нравится ниссану. Только если позже выкинул ошибку, и забыть не может

    10. Аватар для Дмитрий К.

      offline

      Диагност

      Регистрация:
      13.10.2011
      Сообщений:
      958
      Адрес:
      Киров

      Клапана ввт можно поменять местами , не совсем походят но для проверки можно

    11. Аватар для cosmich

      offline

      Ремонт и диагностика ДВС

      Регистрация:
      27.06.2009
      Сообщений:
      1,290
      Адрес:
      Н.Новгород

      Slymas, У вас сканер отображает текущее положение ВП РВалов ?
      Если да, то сканер в авто, и едем кататься на разных режимах сравнивая положение ВП РВ Bank 1 и Banк 2. И делаем выводы.

    12. Аватар для Slymas

      offline

      инженер

      Регистрация:
      01.12.2011
      Сообщений:
      656
      Адрес:
      Новочеркасск

      Если при неисправном ДПРВ сбросить ошибки, то двигатель глохнет.
      В моем же случае после установки нового ДПРВ при сбросе ошибок на заведенном двигателе он продолжил работать и никаких ошибок не появлялось.

      Без меня снимали клапана и сказали, что поменять местами их нельзя — сделаны зеркально.

      Не знаю. Можно будет глянуть. Мысль понял.

      Хозяин уже согласен на замену цепи.

    13. Аватар для Параграф

      offline

      Механик

      Регистрация:
      18.05.2014
      Сообщений:
      80
      Адрес:
      Новосибирск

      А если проверить сигнал шим управления ввт по сканеру и осц. Муфта штифтуется?

    14. Аватар для cosmich

      offline

      Ремонт и диагностика ДВС

      Регистрация:
      27.06.2009
      Сообщений:
      1,290
      Адрес:
      Н.Новгород

      Да.

      Это ничего не даст, в плане идёт управление или нет, как правило, если есть ошибка по синхронизации управление муфтой не будет.

    15. Аватар для Параграф

      offline

      Механик

      Регистрация:
      18.05.2014
      Сообщений:
      80
      Адрес:
      Новосибирск

      Штифтуется это понятно, а как на самом деле. При замене цепи только и узнается. Ошибок по синхре вроде не возникают ведь уже? А управление шим на(например на ХХ) почти новых авто и с пробегами под 300 ткм, почему то отличаются. Ну да надо будет эталон.. сравнить будет не с чем.

    16. Аватар для cosmich

      offline

      Ремонт и диагностика ДВС

      Регистрация:
      27.06.2009
      Сообщений:
      1,290
      Адрес:
      Н.Новгород

      Потому что цепь тянется, и что бы достичь заданного положения РВ ЭБУ приходится увеличивать или уменьшать частоту шим сигнала.
      Параграф, Вообще этот разговор здесь не в тему, сигнал шим управления эл магнитным клапаном, ну оч не информативный показатель.

    17. Аватар для Параграф

      offline

      Механик

      Регистрация:
      18.05.2014
      Сообщений:
      80
      Адрес:
      Новосибирск

      Был бы Nissan Consult III Plus , я бы тоже осц не доставал бы.

    18. Аватар для Дмитрий К.

      offline

      Диагност

      Регистрация:
      13.10.2011
      Сообщений:
      958
      Адрес:
      Киров

      Уши отгибайте и меняте, прикручивать для теста в боксе не обязательно, тк масло сбоку подается, выйти он хочет

    19. Аватар для Slymas

      offline

      инженер

      Регистрация:
      01.12.2011
      Сообщений:
      656
      Адрес:
      Новочеркасск

      Да в боксе ни разу не удавалось сгенерировать ошибку P0011. Заводил/глушил/газовал.
      Она всегда возникает где-то в другом месте: через какое-то время при езде, или при запуске.

    20. Аватар для Дмитрий К.

      offline

      Диагност

      Регистрация:
      13.10.2011
      Сообщений:
      958
      Адрес:
      Киров

      Справа на лево подходит, а с лева направо можно крепежик замутить временный за пол уха шляпкой болта зафиксировать

    21. Аватар для diaggaz

      offline

      Автодиагност

      Регистрация:
      21.02.2006
      Сообщений:
      1,830
      Адрес:
      Вологда

      В датастриме смотрите показания распедвалов, не должны на хх быть более 5 градусов. Если более, и все меннялось-проверялось, ступицу маховика проверить.

    22. Аватар для Владимир Л

      offline

      Владимир Л
      Местный житель

      инженер-начальник смены котельни

      Регистрация:
      08.03.2015
      Сообщений:
      32
      Адрес:
      Полтава

      Если сигнал инвертирован,то при оцифровке в блоке запишет не верный код.Вроде так как то.


    Закрытая тема.

    Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
    Текущее время: 03:51. Часовой пояс GMT +4.
    Источник

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии

    А вот еще интересные материалы:

  • Яшка сломя голову остановился исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного где ошибка
  • P1110 ошибка ниссан скайлайн v35
  • P1110 ошибка ниссан санни

    • ➤