Найдена следующая информация по ошибке P1042 для автомобиля AUDI Q7 (2005-2014), 4L:
На русском языке:
Неисправность цепи питания форсунки 2
На английском языке:
Injector 2 Supply Voltage Circuit Malfunction
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1042 на автомобиле AUDI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Audi Q7 (4L):
Возможные причины: Неисправный инжектор 2; Жгут проводов инжектора 2 открыт или замкнут; Схема инжектора 2 плохое электрическое соединение.
Неисправность цепи питания форсунки 2 — это общее описание кода P1042, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может при вести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
Описание неисправности
Во время движения двигатель глохнет, через некоторое время возможен повторный запуск. Картина неисправности может повторяться.
Техническое обоснование
1.) Некорректное ПО в блоке управления двигателя
2.) Неисправность процессора в блоке управления двигателя
Решение в условиях сервиса
1.) Если в памяти неисправностей зарегистрированы приведённые в таблице ошибки,
|
P1 SAE-Code HEX |
dez- Code для SAE Code HEX |
‘Текст на дисплее тестера |
|
P1040 |
4160 |
Питание форсунки(-ок) А: сбой в электрической цепи |
|
P1042 |
4162 |
Питание форсунки(-ок) В: сбой в электрической цепи |
тогда необходимо через систему SVM актуализировать версию ПО блока управления двигателя через код акции 4L01A003.
2.) При регистрации в памяти неисправностей только ошибки
|
P1610 |
5648 |
Блок управления неисправен |
или этой ошибки в комбинации с приведёнными выше ошибками,то необходимо заменить блок управления двигателя.
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Данный авто перестал заводится при прокрутке стартером выскаивают эти ошибки 004160 — Supply Voltage A for Injectors: Circuit Malfunction
P1040 — 005 — No or Incorrect Basic Setting / Adaptation — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100101
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 9
Mileage: 134203 km
Time Indication: 0
Date: 2011.07.18
Time: 22:06:57
Freeze Frame:
RPM: 1176 /min
Torque: 54.6 Nm
Speed: 0.0 km/h
Inj. Quantity: 5.8 mg/str
Voltage: 12.16 V
Pressure: 347.9 bar
Temperature: 45.0°C
004162 — Supply Voltage B for Injectors: Circuit Malfunction
P1042 — 005 — No or Incorrect Basic Setting / Adaptation — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100101
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 134212 km
Time Indication: 0
Date: 2011.07.19
Time: 10:33:38
Freeze Frame:
RPM: 777 /min
Torque: 148.2 Nm
Speed: 0.0 km/h
Inj. Quantity: 14.5 mg/str
Voltage: 13.45 V
Pressure: 262.7 bar
Temperature: 35.1°C
может у кого было похожее,подскажите куда копать,авто раньше глохло и ошибка была только на сторону А.Сегодня продиагностировал (ошибки в приложении),потёр ошибки и при прокрутке стартером через пару секунд появляются 004160 004162.
Коллеги! В качестве обмена опытом расскажу о недавней работе с AUDI_Q7_4.2_BTR_2008. По словам клиента через некоторое время после пуска в движении загорается «спираль» и машина теряет мощность. Были считаны ошибки
Номер блока управления: 4L0 910 409 C HW: 4E1 907 409 B
Компонент и/или версия: 4.2L V8TDI G000AGMЄ0010
Кодировка: 0010779
Код мастерской: WSC 31414 790 00001
VCID: 2A50FEB185D7F61634-807E
3 Найдены неисправности:
004160 — Питание форсунки (форсунок) A
P1040 — 006 — неисправность в электрической цепи — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
004162 — Питание форсунки (форсунок) B
P1042 — 014 — неисправность в электрической цепи — Индикатор неисправности ВКЛ
008598 — Лямбда-зонд 1; ряд 1
P2196 — 002 — сигнал переобогащения смеси – Непостоянно
После сброса ошибки дефект не проявлялся. Была снята осц-ма сигналов на 2-х форсунках различных групп.
- Работа.PNG (61.41 КБ) 5757 просмотров
Все в норме. Однако после тестовой поездки дефект проявился. В аварийном режиме мотор работал ровно, но автомобиль еле ехал. Проверка показала, что из 8 цил работают 4 цил. А именно работают 2-3-5-8, на форсунки 1-4-6-7 сигнал не подается. После долгих проб удалось записать сигнал во время сбоя.
- ВВ пробой.PNG (59.86 КБ) 5757 просмотров
1.mwf- (518.74 КБ) 509 скачиваний
Из которого видно, что напряжение, подаваемое на форсунку 1-го цил больше нормы в 2 раза и очень короткое. Из чего можно предположить, что имеет место ВВ пробой питающего напряжения, только непонятно где. Были проверены тестером все форсунки, сопротивления между контактами и на «массу» были в норме. Поскольку пьезофорсунки славятся своим сложным «характером» , пробой на «массу» был проверен и токовыми клещами по методу предложенному Андреем Леонидычем. Все в норме. Двигателем управляют два ЭБУ. Форсунками 1-4-6-7 ЭБУ- 1, а форсуками 2-3-5-8 ЭБУ- 2. Понятно , что ЭБУ 1 отключал питание форсунок после ВВ пробоя. Установлен он в очень сыром месте. Можно предположить, что пробой возникает в ЭБУ, но снять его надо постараться. Господа из Ингольштадта не любят, когда разные папуасы лезут в их высоконаучные изделия. Тем не менее, не без труда ЭБУ BOSCH_EDC16CP34 был снят и частично разобран. С целью возможного клонирования с него было считано содержимое процессора MPC564 , FLASH S29CD016G и EEPROM ST95320. Дальнейшая разборка могла повредить ЭБУ, но нужно было идти дальше, так как в разобранной нижней части ЭБУ повреждений не было. После снятия верхней крышки видны окисления и пробои дорожки возле конденсатора. После ремонта ЭБУ авто в эксплуатации неделю, пока жалоб нет.
- Плата.PNG (167.93 КБ) 5757 просмотров
- Вентиляция.PNG (161.56 КБ) 5757 просмотров
- Пробой платы.PNG (161.98 КБ) 5757 просмотров