Суть проблемы заключалась в следующем: при запуске двигателя по утрам, а иногда и днём, выскакивала ошибка Р1018 (Заслонки 2 впускных каналов: не достигнут нижний предел) и загорался чек.
Эта ошибка подклинивающих вихревых заслонок, что довольно распространённая проблема на ауди.
После нескольких недель мучений и поиска решения проблемы, было решено ставить подшипники на штоки и тяги вихревых заслонок, чтобы они больше не подклинивали.
Данная процедура подразумевает снятие, полную разборку впускных коллекторов, чистку и протачиванием отверстий для подшипников(вместо пластиковых втулок) и установку подшипников на тяги управления.
Впускной коллектор с вихревыми заслонками
Полный размер
Вихревые заслонки
Полный размер
Пластиковые втулки, которые при износе подклинивают
Комплект для ремонта, которые продаются в магазинах(на пластиковых втулках)
Полный размер
Установленный подшипник на коллекторе, вместо пластиковой втулки
Полный размер
Подшипники устанавливаются так же и на управляющие тяги
Производить данную процедуру самому я не имел возможности и по этому поводу в г. Санкт Петербург был найден человек, а точнее фирма AR Diesel (vk.com/ardiesel), практикующие по данной теме, которые по договорённости через ТК отправили мне исправленные впускные коллекторы на подшипниках, в обмен на мои неисправные. (фото не мои, из интернета, т.к. когда делал особо ничего не фотографировал)
Попутно ещё заменил шестерёнки на дроссельной заслонке
Брал вот здесь: www.avito.ru/sankt-peterb…ki_vag_audi_vw_1578181996
Полный размер
Комплект для замены
Полный размер
Дроссельная заслонка
Полный размер
Паяльником убираем пластиковую накладку поводка
Полный размер
Взамен пластиковой устанавливаем металлическую и прикручиваем винтами с резьбовым клеем
Полный размер
Всё смазываем, ставим шестерёнку, собираем и ставим на место
После данных доработок ошибок по заслонкам больше не беспокоит.
Цена вопроса: 12 300 ₽
Пробег: 250 000 км
-
- 6 дек 2008
- 781
- Q7 2013 и 2015 TDI
Прочитал ошибки, т.к. два раза загорался чек, вот что вылезло
по двигателю. P1018 — 001 — 004120 Upper Limit Exceeded.Intake Manifold Runner (Bank 2): Lower limit not reached. , что делать появилась 6 т.к назад вылазила 20 раз -
- 6 дек 2008
- 781
- Q7 2013 и 2015 TDI
004120 — Intake Manifold Runner (Bank 2): Lower limit not reached
P1018 — 001 — Upper Limit Exceeded
т.е вот так правильно пишет -
- 28 ноя 2007
- 3.141
- Москва
- GT17 S60CC GC
-
- 6 дек 2008
- 781
- Q7 2013 и 2015 TDI
тыш 8 назыд, хотя менял у дилера мож не поменяли, но по аналогии с таурэгом думаю пинзес впускному колектору с сервоприводом
-
- 18 июн 2008
- 912
- Audi Q7 3.0TDi’08
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 28 ноя 2007
- 3.141
- Москва
- GT17 S60CC GC
Может быть, только ребята на а6 де писали для начала воздушный сменить и обнулить-якобы кому-то помогло.
-
хана коллектору. к Бабушке не ходи…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 сен 2005
- 27.089
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Звучит так :
Заслонка впускного коллектора 2 нижнее предельное значение не достигнуто .
Виновать скорее всего эл. двигатель V275 ну или просто заслонка заедает .
Вот о чем речь (№1)
![[IMG]](https://www.audi-club.ru/threads/oshibka-po-dvigatelju-tdi.195333/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fmelkon2002.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fmelkon2002%2F3518620%2Fxlarge%2F89286169.jpg&hash=ba4cf3d635009f0d6003036c715275d8)
Вот что рекомендует ВАСя:
Вопрос I Все разъёмы подсоединены и правильно
зафиксированы, например:
— к Привод заслонки впускного коллектора 2
— на блоке управления двигателя
— в коммутационном блоке
I Предохранитель SA2(SA12) исправен.
![[IMG]](https://www.audi-club.ru/threads/oshibka-po-dvigatelju-tdi.195333/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fmelkon2002.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fmelkon2002%2F3518620%2Fxlarge%2F89286289.jpg&hash=0c5e18a1135818ea6ede4588a1a57191)
Блок предохранителей, коммутационный блок в водоотводящем коробе
слева
В блоке предохранителей находятся все предохранители, обозначенные на электросхеме
буквами ‘SA’.
Указание:
В старых электросхемах предохранитель № 2 в блоке предохранителей обозначался как SA12, в
более новых электросхемах — как SA2:
SA11 = SA1 = предохранитель № 1
SA12 = SA2 = предохранитель № 2
и т.д.
Цвета предохранителей
60 A синий
50 A красный
40 A оранжевый
30 A зелёный
25 A белый
20 A жёлтый
15 A синий
10 A красный
7,5 A коричневый
5 A бежевый
3 A лиловый— Проверить, не заблокирован ли ход тяги
между модулем регулирования и осью
заслонок впускного коллектора механическими
деталями.
— Проверить рукой свободу хода тяги модуля
регулирования,
наличие рывков или заедания при перемещении.
Сообщение — Проверить тягу и шарниры на предмет следов
ржавчины.
— При необходимости обработать шарниры
растворителем ржавчины и смазкой.
— Если механизм всё равно туго перемещается
или заедает, очистить и смазать опорные
точки заслонок впускного коллектораНу и дальше запустить тест исполнителя этого ВАГкомом и понаблюдать как двигается /не двигается (если нет то почему…) эта приблуда .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
обычно там спадает тяга заслонки,но лечится заменой нижней части впускного коллектора….Болячка 3.0 тди мотора….кстати,завод по куланцу там меняет,если уже гарантии нет…
-
Так и есть.Говорят это ихняя болячка:разбиваются оси сервоприводов и в крайних положениях подклинивают.Так что не парьтесь, нужно просто поменять сервоприводы.
-
- 6 дек 2008
- 781
- Q7 2013 и 2015 TDI
Не поверите нет денег, на это дело, жена беременна, ремонт, сам в командировке, занимаюсь строительством, с платежами сами знаете, и т.д. Что страшного так ездить месяц другой, а потом поменять
-
- 28 ноя 2007
- 3.141
- Москва
- GT17 S60CC GC
Участвуют в впуске и формировании смеси.
Не крутите турбинку.
Все будет у Вас хорошо-здоровья супруге и будущему ребенку, равно как и Вам. -
- 6 дек 2008
- 781
- Q7 2013 и 2015 TDI
понял, а я пооджигал только что,больше не буду, фильтр сменил кстате воздушный,
-
Прош, там не так уж и много денег просят, я у своих спрашивал, что то около 10 т.р.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Я в liscar.ru делал. По работе вообще не дорого получилось.
-
А как они выглядят ? Есть картинка из эльзы ?
-
звонил в liscar телефоны не работают….боюсь чтосервоприводами не обойдется! хотел проконсультироваться! а как узнать какой левый или правый?езжу с горящим чеком почти год!
Описание P1018 ошибки автомобиля Audi. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Нижний предел впускного коллектора банка 2 не достигнут
На английском языке:
Intake Manifold Runner Bank 2 Lower Limit Not Reached
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
AUDI Q7 P1018 или 04120
- Ответить с цитатой
AUDI Q7 P1018 или 04120
Всем хорошего настроения! Уважаемые спецы,есть авто WAUZZZ4L77D028707 двиг.BUG 3.0,через 3-4 запуска ловит ошибку P1018 или 04120 intake manifold runner bank 2:lower limit not reached,(заслонки 2 впускных каналов:не достигнут нижний предел) правельный ли перевод и куда копать? Сканировал х-431.
-
Hapsh - Участник
- Сообщения: 423
- Зарегистрирован: Пт ноя 09, 2007 1:31 pm
- Откуда: Архангельск
- Ответить с цитатой
masterok » Ср ноя 18, 2009 7:53 pm
Посмотри мож грязи полно в заслонке и подклинивает её а также тяги к ней
- masterok
- Бывалый
- Сообщения: 1735
- Зарегистрирован: Чт ноя 01, 2007 5:14 pm
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Hapsh » Ср ноя 18, 2009 8:01 pm
Если речь идёт о заслонках которые расположены на головах,то на правой голове блок заслонок заменил на новый,а сервопривод с правой стороны поставил на левую голову т.е. bank 2.если не ошибаюсь,а ошибка как до замены так и после одна.KTS 570 распознаёт ошибку как p2011—переключение всасыв.патрубков(банк2) обрыв.
-
Hapsh - Участник
- Сообщения: 423
- Зарегистрирован: Пт ноя 09, 2007 1:31 pm
- Откуда: Архангельск
- Ответить с цитатой
VAMEK » Ср ноя 18, 2009 8:11 pm
Hapsh писал(а):Если речь идёт о заслонках которые расположены на головах,то на правой голове блок заслонок заменил на новый,а сервопривод с правой стороны поставил на левую голову т.е. bank 2.если не ошибаюсь,а ошибка как до замены так и после одна.KTS 570 распознаёт ошибку как p2011—переключение всасыв.патрубков(банк2) обрыв.
Перевод с Лянча верный…Только нужно менять корпус с самими заслонками, к сожалению продается только с сервоприводом. Там втулки изнашиваются, обычно к тыщам70, поэтому блок и не может найти их нижний предел, новое поколение их(втулок) уже переделали и таких проблем не должно быть…
- VAMEK
- Бывалый
- Сообщения: 1013
- Зарегистрирован: Ср мар 01, 2006 6:56 am
- Откуда: Север KZ
- Ответить с цитатой
Hapsh » Ср ноя 18, 2009 10:23 pm
Спасибо VAMEK очень исчерпывающий ответ.Удачи!
-
Hapsh - Участник
- Сообщения: 423
- Зарегистрирован: Пт ноя 09, 2007 1:31 pm
- Откуда: Архангельск
авто Audi Q7 2007 г.в., V6 TDI «BUG», пробег 72 ккм, стала донимать проблема с вихревыми заслонками впускного коллектора, постоянно горящий CHECK и при диагностике следующее:
Версия VAG-RUS: Версия 9
——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя
Номер SW: 4L0 910 401 N HW: 4L0 907 401
Компонент: 3.0L V6TDI 000AG 0030
Ревизия: —H04— Серийный номер:
Кодировка: 0010779
Мастерская #: WSC 31414 790 00001
Найденные ошибки:
004120 — Механизм движения коллектора (Bank 2): Не достигнут низший предел
P1018 — 001 — Верхний предел достигнут
владельцем авто после изучения дружественных сайтов принято логическое решение к замене обоих нижних частей впускного коллектора.
вот правая нижняя часть впускного коллектора вид в анфас:
сверху:
снизу:
левая часть практически такая же отличается расположением эл. привода (развернут на 180 град.)
под капотом приводы №№1 и 2, верхняя часть впуска №3 и крышка закрывающая привод ТНВД №4:
снимаем крышку привода ТНВД №4, переходим к ДЗ, ослабляем хомут №1, выкручиваем винты №2, снимаем разъем ДЗ №3:
далее откручиваем трубки высокого давления идущие по впуску (2 шт., соблюдаем чистоту), обрезаем пластиковые хомуты дабы освободить проводку, откручиваем 10 болтов крепящих верхнюю часть впускного коллектора, в результате видим:
верхняя часть с ДЗ:
немного «грязи» на впуске и ДЗ — пробег 72000 км, обслуживание Long Life:
далее снимаем нижнюю часть впускного коллектора, начинаем с левой, так как и ошибка по ней и возиться с ней пришлось дольше, сам сервопривод пришлось снимать в первую очередь как с одной так и с другой стороны потому как по одному болту стоят прямо под эл.моторами, вдобавок слева конкретно мешает ухо крепления трубки системы охлаждения. Эльза вообще предписывает при замене левого впуска сливать ОЖ , но снять повозившись получилось, а вот ставить пришлось насколько возможно отгибать трубку и немного загнуть ее крепление градусов под 45 (отмечено стрелкой) вид со снятой левой нижней частью впуска:
грязь на впуске:
вид справой стороны — снят сервомотор, стрелками показаны отсоединенная шатунная тяга заслонок и «неудобный болт» точно такой же и слева из за которых сначала снимаем сервомоторы:
установка новых частей впуска справа не вызывает вопросов, слева помнить про крепление трубки ОЖ, Сервомоторы снимал с крепления из-за болтов, тяги от них не отсоединял, собираем, прикручиваем момент затяжки 9нм, прокладки идут в комплекте:
далее меняем прокладки верхней части впускного коллектора и прокладку патрубка системы EGR, собираем, прикручиваем,моменты 9нм, прикручиваем трубки высокого давления, собираем проводку, пристегиваем новыми пластиковыми хомутами, соединяем разъемы.
Как адаптировать приводы не нашел, Эльза вообще дает описание замены сервоприводов с помощью прибора VAG №№ который по ходу и проводит адаптацию, сделал так:
VAG-RUS — электроника двигателя 01 — тесты ИМ 03 — инициализация V157 и так же V275, привод погонял заслонки от крайних положений, проценты в окошках выровнялись на этом и закончил. Предварительно конечно очистка ошибок.
По прокладкам купленным отдельно:
прокладки верней части 2 шт. №№ 059 145 723 и 059 145 215А, прокладка патрубка EGR № 059 131 797G
нижние части коллекторов в сборе: левый № 059 129 711BQ (старый № 059 129 711AL), правый № 059 129 712ВЕ (старый № 059 129 712Т).
если интересно сами электроприводы : новый № 059 129 086М (старый № 059 129 086D). Кстати в SSP 350 — сервопривод вихревых заслонок меняется только в сборе с нижней частью впускного коллектора.
из инструмента:
хорошо помогает ключ для топливных трубок 17*19, магнитный захват и колпачки от мех. форсунок, чтобы закрыть резьбовые штуцера рампы и ТНВД от грязи.
P.S. от Админа — отчет добавлен на сайт:
Ауди Q7, ошибка 004120 — Замена нижних частей впускного коллектора на двигателе BUG
Спасибо! 
