Автор:
Julia Ray
Дата создания:
5 Август 2021
Дата обновления:
20 Январь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- P0ae1 Описание
- P0AE1 Информация для конкретных марок
Возможные причины
Возможные симптомы
Для подключения SMR1 и SMR3 включаются изначально. Затем SMR2 включается, а SMR1 выключается. Этот процесс защищает цепь от перенапряжения высокого напряжения, позволяя ограничивающему току течь через резистор.
Для отключения SMR2 и SMR3 выключите в этом порядке. Блок управления высоковольтным напряжением проверяет правильность выключения реле.
ЭБУ управления HV контролирует правильную работу SMR (CON1, CON2 и CON3) для проверки неисправности.
P0AE1 Информация для конкретных марок
Простите что долго не писал. Разъездная работа.
Подитог. Машина вылечилась и стала штатно работать. Без всяких заморочек.
Значит первое что я заменил по сути это Блок DC-DC то что я сфоткал в посте 02.02.2013, 12:39.
Сняв спинку сидения и обзавевшись торцовым ключем на 10 я снял этот блок. После чего водрузил новый. Все это от силы составило по времени около 40 минут.
Завел машину и первое на что обратил внимание, приборка температуру стала показывать правильно. Завел машину, пошла зарядка, но проехав немного, а точнее около 300 метров загорелись снова все мои любимые 3 лампочки. Сразу просканировал и выявил ошибку которая показывалась и раньше P1586 Сбой сигнала датчика силы тока аккумулятора. Но на этот раз это была единственная ошибка. Покопавшись в инете нашел увидел что датчик стоит около 5000. С ним немножко сложнее сам он маленький, а вот достать сложнее. Он находится сбоку батареии. И чтобы его снять пришлось выкрутить батарии, достать их (а весят они не мало), и крестовой отверточкой открутить 3 винта.
В общем заменив датчик тока, болезнь окончательно излечилась. И потухла лампочка Аккумулятора, IMA и Check.
Полет нормальный!!!
Содержание
- Коды неисправностей гибрида P0Axx
- Коды диагностических кодов неисправности OBD-II — гибридные коды неисправностей P0Axx, P0Bxx, P0Cxx
Коды неисправностей гибрида P0Axx
Это список диагностических кодов неисправностей (DTC) P0A00-P0AFF OBD-II. Все они начинаются с P0A, первая буква P обозначает, что это коды, связанные с трансмиссией, следующие два символа 0A указывают, что они являются общими кодами, связанными с гибридным приводом. Приведенные ниже коды считаются общими, поскольку они применимы ко всем маркам / моделям транспортных средств OBD-II, хотя конкретные этапы диагностики и ремонта могут отличаться.
У нас есть буквально тысячи других кодов, перечисленных на сайте, используйте ссылки ниже, чтобы перейти к другим спискам кодов. Если вы не можете найти то, что вам нужно, воспользуйтесь нашим поиском или задайте вопрос на форумах.
Быстрые ссылки на другие коды неисправностей (начинаются с): P00xx: P01xx: P02xx: P03xx: P04xx: P05xx: P06xx: P07xx: P08xx: P09xx: P0Axx: P0Bxx: P0Cxx: P1 ***: P20xx: P21xx: P22xx: P23xx: P24xx: P25xx: P26xx: P27xx: P28 / P29 / P2A / P2B: P34xx
Для всех других кодов, не указанных в ссылках выше или ниже, см. Наш список основных кодов неисправностей.
Коды диагностических кодов неисправности OBD-II — гибридные коды неисправностей P0Axx, P0Bxx, P0Cxx
- P0A00 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости электроники двигателя
- P0A01 Диапазон / производительность
- P0A02 Низкий показатель цепи датчика температуры охлаждающей жидкости электроники двигателя
- P0A03 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости электроники двигателя
- P0A04 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости электроники двигателя
- P0A05 Цепь управления насосом охлаждающей жидкости электроники двигателя «A» / обрыв
- P0A06 Низкий уровень сигнала в цепи управления насосом охлаждающей жидкости «A» электроники двигателя
- P0A07 Цепь управления насосом охлаждающей жидкости электроники двигателя «A», высокий уровень сигнала
- P0A08 Цепь состояния преобразователя постоянного тока в постоянный
- P0A09 Низкий показатель цепи состояния преобразователя постоянного тока в постоянный
- P0A0A Высокое напряжение цепи блокировки системы
- P0A0B Высокое напряжение цепи блокировки системы
- P0A0C Высокое напряжение в цепи блокировки системы, низкий уровень сигнала
- P0A0D Высокое напряжение в цепи блокировки системы, высокое напряжение
- P0A0E Высокое напряжение в цепи блокировки системы непостоянно
- P0A0F Двигатель не запускается
- P0A10 Цепь состояния преобразователя постоянного тока в постоянный, высокий уровень сигнала
- P0A11 Разрыв цепи включения преобразователя постоянного тока в постоянный
- P0A12 Низкий показатель цепи включения преобразователя постоянного тока в постоянный
- P0A13 Высокий уровень сигнала включения преобразователя постоянного тока в постоянный
- P0A14 Подвеска двигателя «A» Цепь управления / обрыв
- P0A15 Опора двигателя «A» Низкий показатель цепи управления
- P0A16 Крепление двигателя «A» цепи управления высоким
- P0A17 Цепь датчика крутящего момента двигателя
- P0A18 Цепь датчика крутящего момента двигателя вне диапазона / рабочих характеристик
- P0A19 Низкий показатель цепи датчика крутящего момента двигателя
- P0A1A Модуль управления генератором
- P0A1B Модуль управления приводным двигателем «A»
- P0A1C Модуль управления приводным двигателем «B»
- Модуль управления гибридной трансмиссией P0A1D
- P0A1E Модуль управления стартером / генератором
- Модуль управления энергией батареи P0A1F
- P0A20 Высокий показатель цепи датчика крутящего момента двигателя
- P0A21 Неисправность цепи датчика крутящего момента двигателя
- P0A22 Цепь датчика крутящего момента генератора
- P0A23 Цепь датчика крутящего момента генератора вне диапазона / рабочих характеристик
- P0A24 Низкий показатель цепи датчика крутящего момента генератора
- P0A25 Высокий показатель цепи датчика крутящего момента генератора
- P0A26 Генератор Неустойчивый Кругооборот Датчика Крутящего момента
- P0A27 Гибридная цепь отключения питания аккумуляторной батареи
- P0A28 Низкое напряжение цепи отключения питания гибридной батареи
- P0A29 Высокое напряжение цепи отключения питания гибридной батареи
- P0A2A Цепь датчика температуры приводного двигателя «A»
- P0A2B Цепь датчика температуры приводного двигателя «A» вне диапазона / рабочих характеристик
- P0A2C Низкий показатель цепи датчика температуры приводного двигателя «A»
- P0A2D Цепь датчика температуры приводного двигателя «A», высокий уровень сигнала
- P0A2E Неисправность цепи датчика температуры приводного двигателя «A»
- P0A2F Приводной двигатель «A» перегрев
- P0A30 Цепь датчика температуры приводного двигателя «B»
- P0A31 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика температуры приводного двигателя «B»
- P0A32 Низкий показатель цепи датчика температуры приводного двигателя «B»
- P0A33 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры приводного двигателя «B»
- P0A34 Неисправность цепи датчика температуры приводного двигателя «B»
- P0A35 Приводной двигатель «B» перегрев
- P0A36 Цепь датчика температуры генератора
- P0A37 Цепь датчика температуры генератора вне диапазона / рабочих характеристик
- P0A38 Низкий показатель цепи датчика температуры генератора
- P0A39 Высокий показатель цепи датчика температуры генератора
- P0A3A Неисправность цепи датчика температуры генератора
- P0A3B Перегрев генератора
- P0A3C Перегрев инвертора приводного двигателя «A»
- P0A3D Перегрев инвертора приводного двигателя «B»
- P0A3E Перегрев инвертора генератора
- P0A3F Цепь датчика положения приводного двигателя «A»
- P0A40 Цепь датчика положения приводного двигателя «A» вне диапазона / рабочих характеристик
- P0A41 Низкий показатель цепи датчика положения приводного двигателя «A»
- P0A42 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения приводного двигателя «A»
- P0A43 Неисправность цепи датчика положения приводного двигателя «A»
- P0A44 Превышение скорости цепи датчика положения приводного двигателя «A»
- P0A45 Цепь датчика положения приводного двигателя «B»
- P0A46 Цепь датчика положения приводного двигателя «B» вне диапазона / рабочих характеристик
- P0A47 Низкий показатель цепи датчика положения приводного двигателя «B»
- P0A48 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения приводного двигателя «B»
- P0A49 Неисправность цепи датчика положения приводного двигателя «B»
- P0A4A Превышение скорости цепи датчика положения приводного двигателя «B»
- P0A4B Цепь датчика положения генератора
- P0A4C Цепь датчика положения генератора вне диапазона / рабочих характеристик
- P0A4D Низкий показатель цепи датчика положения генератора
- P0A4E Высокий показатель цепи датчика положения генератора
- P0A4F Неисправность цепи датчика положения генератора
- P0A50 Превышение скорости цепи датчика положения генератора
- P0A51 Цепь датчика тока приводного двигателя «A»
- P0A52 Цепь датчика тока приводного двигателя «A» вне диапазона / рабочих характеристик
- P0A53 Низкий показатель цепи датчика тока приводного двигателя «A»
- P0A54 Высокий уровень сигнала в цепи датчика тока приводного двигателя «A»
- P0A55 Цепь датчика тока приводного двигателя «B»
- P0A56 Цепь датчика тока приводного двигателя «B» вне диапазона / рабочих характеристик
- P0A57 Низкий показатель цепи датчика тока приводного двигателя «B»
- P0A58 Высокий уровень сигнала в цепи датчика тока приводного двигателя «B»
- P0A59 Цепь датчика тока генератора
- P0A5A Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика тока генератора
- P0A5B Низкий показатель цепи датчика тока генератора
- P0A5C Высокий показатель цепи датчика тока генератора
- P0A5D Приводной двигатель «A», фаза U, ток
- P0A5E Низкий ток фазы U приводного двигателя «A»
- P0A5F Высокий ток фазы U приводного двигателя «A»
- P0A60 Приводной двигатель «A», фаза V, ток
- P0A61 Низкий ток фазы V приводного двигателя «A»
- P0A62 Приводной двигатель «A», фаза V, высокий ток
- P0A63 Приводной двигатель «A», фаза W, ток
- P0A64 Низкий ток фазы W приводного двигателя «A»
- P0A65 Высокий ток фазы W приводного двигателя «A»
- P0A66 Приводной двигатель «B», фаза U, ток
- P0A67 Низкий ток фазы U приводного двигателя «B»
- P0A68 Высокий ток фазы U приводного двигателя «B»
- P0A69 Приводной двигатель «B», фаза V, ток
- P0A6A Низкий ток фазы V приводного двигателя «B»
- P0A6B Приводной двигатель «B», фаза V, высокий ток
- P0A6C Приводной двигатель «B», фаза W, ток
- P0A6D Низкий ток фазы W приводного двигателя «B»
- P0A6E Высокий ток фазы W приводного двигателя «B»
- P0A6F Ток фазы U генератора
- P0A70 Низкий ток фазы U генератора
- P0A71 Высокий ток фазы U генератора
- P0A72 Ток фазы V генератора
- P0A73 Низкий ток фазы V генератора
- P0A74 Высокий ток фазы V генератора
- P0A75 Ток фазы W генератора
- P0A76 Низкий ток фазы W генератора
- P0A77 Высокий ток фазы W генератора
- P0A78 Работа инвертора приводного двигателя «A»
- P0A79 Работа инвертора приводного двигателя «B»
- P0A7A Производительность инвертора генератора
- P0A7B Модуль управления энергией аккумуляторной батареи запросил подсветку MIL
- P0A7C Перегрев электроники двигателя
- P0A7D Гибридный аккумуляторный блок Низкий уровень заряда
- P0A7E Гибридный аккумуляторный блок перегрет
- Гибридный аккумулятор P0A7F изношен
- P0A80 Заменить гибридный аккумулятор
- P0A81 Гибридный аккумуляторный блок охлаждающего вентилятора 1 Цепь управления / обрыв
- P0A82 Гибридный аккумуляторный блок Охлаждающий вентилятор 1 работает / зависает
- P0A83 Вентилятор охлаждения 1 гибридного блока батарей застрял во включенном состоянии
- P0A84 Низкий показатель цепи управления охлаждающим вентилятором 1 блока аккумуляторных батарей
- P0A85 Высокий уровень сигнала в цепи управления охлаждающим вентилятором 1 блока аккумуляторных батарей
- P0A86 Цепь датчика тока силового модуля 14 В
- P0A87 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика тока силового модуля 14 В
- P0A88 Низкий показатель цепи датчика тока силового модуля 14 вольт
- P0A89 Высокий показатель цепи датчика тока силового модуля 14 вольт
- P0A8A Прерывистый сигнал цепи датчика тока силового модуля 14 В
- P0A8B Напряжение системы силового модуля 14 В
- P0A8C Нестабильное напряжение системы модуля питания 14 В
- P0A8D Низкое напряжение системы модуля питания 14 В
- P0A8E Высокое напряжение системы силового модуля 14 В
- P0A8F Производительность системы модуля питания 14 В
- P0A90 Приводной двигатель «A» Рабочие характеристики
- P0A91 Приводной двигатель «B» Рабочие характеристики
- P0A92 Производительность гибридного генератора
- P0A93 Инвертор «A» Работа системы охлаждения
- P0A94 Производительность преобразователя постоянного / постоянного тока
- P0A95 Предохранитель высокого напряжения
- P0A96 Гибридный аккумуляторный блок охлаждающего вентилятора 2 Цепь управления / обрыв
- P0A97 Гибридный аккумуляторный блок Охлаждающий вентилятор 2 работает / зависает
- P0A98 Вентилятор охлаждения 2 гибридного блока батарей застрял во включенном состоянии
- P0A99 Низкий показатель цепи управления охлаждающим вентилятором 2 блока аккумуляторных батарей
- P0A9A Высокий показатель цепи управления охлаждающим вентилятором 2 блока аккумуляторных батарей
- P0A9B Цепь датчика температуры гибридной батареи «A»
- P0A9C Датчик температуры гибридной батареи «A» — диапазон / рабочие характеристики
- P0A9D Датчик температуры гибридной аккумуляторной батареи «A», низкий уровень сигнала
- P0A9E Датчик температуры гибридной батареи «A», высокий уровень сигнала
- P0A9F Неустойчивый / неустойчивый контур датчика температуры «A» гибридной батареи
- P0AA0 Цепь положительного контактора гибридной батареи
- P0AA1 Цепь положительного контактора гибридной батареи застряла в замкнутом состоянии
- P0AA2 Цепь положительного контактора гибридной аккумуляторной батареи застряла в обрыве
- P0AA3 Гибридная цепь отрицательного контактора аккумуляторной батареи
- P0AA4 Цепь отрицательного контактора гибридной батареи застряла в замкнутом состоянии
- P0AA5 Цепь отрицательного контактора гибридной батареи застряла в обрыве
- P0AA6 Неисправность изоляции системы напряжения гибридной батареи
- P0AA7 Цепь датчика изоляции напряжения гибридной батареи
- P0AA8 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика изоляции напряжения гибридной батареи
- P0AA9 Низкое напряжение цепи датчика изоляции напряжения гибридной батареи
- P0AAA Hybrid Battery Voltage Isolation Sensor Circuit High
- Неустойчивый / неустойчивый сигнал цепи датчика изоляции напряжения аккумуляторной батареи гибридного автомобиля P0AAB
- Цепь датчика «A» температуры воздуха гибридного аккумуляторного блока P0AAC
- P0AAD Диапазон / производительность
- P0AAE Гибридный аккумуляторный блок, датчик температуры воздуха «A», низкий уровень сигнала
- P0AAF Гибридный аккумуляторный блок, датчик температуры воздуха «A», высокий уровень сигнала P0AB0 Прерывистый / неустойчивый
- P0AB1 Цепь датчика «B» температуры воздуха гибридного аккумуляторного блока
- P0AB2 Гибридный аккумуляторный блок Датчик температуры воздуха «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи
- P0AB3 Датчик температуры воздуха «B» гибридной аккумуляторной батареи, низкий уровень сигнала
- P0AB4 Гибридный аккумуляторный блок, датчик температуры воздуха «B», высокий уровень сигнала
- P0AB5 Прерывистый / неустойчивый P0AB6 Крепление двигателя «B» Цепь управления / обрыв
- P0AB7 Опора двигателя «B», низкий уровень сигнала в цепи управления
- P0AB8 Подвеска двигателя «B», высокий уровень сигнала в цепи управления
- Производительность гибридной системы P0AB9
- Цепь «A» датчика напряжения гибридного блока аккумуляторов P0ABA
- P0ABB Датчик напряжения гибридной аккумуляторной батареи «A» Диапазон / характеристики цепи
- P0ABC Hybrid Battery Pack Voltage Sense «A» Цепь, низкая
- P0ABD Hybrid Battery Pack Voltage Sense «A» Цепь высокого уровня
- P0ABE Hybrid Battery Pack Voltage Sense «A» Неустойчивый / неустойчивый контур
- P0ABF Цепь датчика «A» тока гибридной аккумуляторной батареи
- P0AC0 Датчик тока гибридной аккумуляторной батареи «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи
- P0AC1 Низкий показатель датчика «A» тока гибридной аккумуляторной батареи
- P0AC2 Датчик «A» тока гибридной аккумуляторной батареи, высокий уровень сигнала
- P0AC3 Неустойчивый / неустойчивый контур датчика тока «A» гибридной аккумуляторной батареи
- P0AC4 Модуль управления гибридной трансмиссией запросил подсветку MIL
- P0AC5 Цепь датчика температуры гибридной батареи «B»
- P0AC6 Датчик температуры гибридной батареи «B» — диапазон / рабочие характеристики
- P0AC7 Датчик температуры гибридной батареи «B», низкий уровень сигнала
- P0AC8 Датчик температуры гибридной батареи «B», высокий уровень сигнала
- P0AC9 Неустойчивый / неустойчивый контур датчика температуры «B» гибридной батареи
- Цепь датчика температуры «C» гибридной батареи P0ACA
- P0ACB Датчик температуры гибридной батареи «C» Диапазон / Рабочие характеристики
- P0ACC Датчик температуры гибридной батареи «C», низкий уровень сигнала
- P0ACD Датчик температуры гибридной батареи «C», высокий уровень сигнала
- Цепь датчика температуры «C» гибридной батареи P0ACE неустойчиво / нестабильно
- P0ACF Гибридный аккумуляторный блок, охлаждающий вентилятор 3, цепь управления / обрыв
- P0AD0 Гибридный аккумуляторный блок Охлаждающий вентилятор 3 работает / зависает
- P0AD1 Гибридный аккумуляторный блок охлаждающий вентилятор 3 застрял во включенном состоянии
- P0AD2 Низкий уровень сигнала в цепи управления вентилятором охлаждения 3 гибридного аккумуляторного блока
- P0AD3 Высокий уровень сигнала в цепи управления вентилятором охлаждения 3 гибридного аккумуляторного блока
- P0AD4 Hybrid Battery Pack Air Flow System Недостаточный воздушный поток
- P0AD5 Цепь управления клапаном воздушного потока «A» гибридной аккумуляторной батареи / обрыв
- P0AD6 Диапазон / производительность
- P0AD7 Гибридный аккумуляторный блок, клапан управления воздушным потоком «A», низкий уровень сигнала
- P0AD8 Гибридный аккумуляторный блок, клапан воздушного потока «A», высокий уровень сигнала
- P0AD9 Цепь управления положительным контактором гибридной аккумуляторной батареи / обрыв
- P0ADA Диапазон / Производительность
- P0ADB — Низкий уровень сигнала в цепи управления положительным контактором гибридной аккумуляторной батареи
- P0ADC — высокий уровень сигнала в цепи управления положительным контактором аккумуляторной батареи гибридного автомобиля
- P0ADD Цепь управления отрицательным контактором аккумуляторной батареи гибридного автомобиля / обрыв
- P0ADE Диапазон / производительность
- Низкий уровень сигнала в цепи управления отрицательным контактором гибридной аккумуляторной батареи P0ADF
- P0AE0 Высокий уровень сигнала цепи управления отрицательным контактором гибридной батареи
- Цепь контактора предварительной зарядки гибридной батареи P0AE1
- Цепь контактора предварительной зарядки гибридной батареи P0AE2 застряла в замкнутом состоянии
- Цепь контактора предварительной зарядки гибридной аккумуляторной батареи P0AE3 залипла, разомкнувшись
- Цепь управления контактором предварительной зарядки гибридной батареи P0AE4
- P0AE5 Диапазон / производительность
- P0AE6 Низкая цепь управления контактором предварительной зарядки гибридной аккумуляторной батареи
- P0AE7 Высокий уровень сигнала цепи управления контактором предварительной зарядки гибридной аккумуляторной батареи
- P0AE8 Цепь датчика температуры гибридной батареи «D»
- P0AE9 Датчик температуры гибридной батареи «D» — диапазон / рабочие характеристики
- P0AEA Датчик температуры гибридной батареи «D», низкий уровень сигнала
- P0AEB Датчик температуры гибридной батареи «D», высокий уровень сигнала
- Прерывистый / неустойчивый контур датчика температуры «D» гибридной батареи P0AEC
- P0AED Цепь датчика температуры инвертора приводного двигателя «A»
- P0AEE Диапазон / Производительность
- P0AEF Датчик температуры инвертора приводного двигателя «A», низкий уровень сигнала
- P0AF0 Датчик температуры инвертора приводного двигателя «A», высокий уровень сигнала
- P0AF1 Прерывистый / неустойчивый
- P0AF2 Цепь датчика температуры инвертора приводного двигателя «B»
- P0AF3 Диапазон / производительность
- P0AF4 Цепь датчика «B» температуры инвертора приводного двигателя, низкая
- P0AF5 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры инвертора приводного двигателя «B»
- P0AF6 Прерывистый / неустойчивый
- P0AF7 Слишком высокая внутренняя температура модуля питания 14 В
- Напряжение системы гибридной аккумуляторной батареи P0AF8
- P0AF9 Нестабильное напряжение системы аккумуляторной батареи гибридного автомобиля
- Низкое напряжение системы гибридной аккумуляторной батареи P0AFA
- P0AFB Hybrid Battery System Voltage High (Напряжение системы гибридной аккумуляторной батареи высокое)
- Модуль датчика гибридной аккумуляторной батареи P0AFC
- P0AFD Слишком низкая температура аккумуляторной батареи гибридного автомобиля
- P0AFE Преобразование
- P0AFF Слишком низкое напряжение системы для понижающего преобразования напряжения
Далее: Коды неисправностей P0B00-P0BFF
Быстрые ссылки на другие коды неисправностей (начинаются с): P00xx: P01xx: P02xx: P03xx: P04xx: P05xx: P06xx: P07xx: P08xx: P09xx: P0Axx: P0Bxx: P0Cxx: P1 ***: P20xx: P21xx: P22xx: P23xx: P24xx: P25xx: P26xx: P27xx: P28 / P29 / P2A / P2B: P34xx
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
2022-05-26
|
Здравствуйте! Помогите пожалуйста. Prius 2009 год. Правильный руль (правый). Была ошибка P0A80. Но приключилось следующее: Позже машина тупо не заводилась, высветилась целая гирлянда на приборке и не тухла! значок READY не загорался. Комп по прежнему ничего не показывал. На компе продиагностировали и выдали : P0AE7 Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала в управляющей цепи — Помогите! что это может быть?????? |
|
|
malletz написал: Здравствуйте! Помогите пожалуйста. Prius 2009 год. Правильный руль (правый). Была ошибка P0A80. Но приключилось следующее: Позже машина тупо не заводилась, высветилась целая гирлянда на приборке и не тухла! значок READY не загорался. Комп по прежнему ничего не показывал. На компе продиагностировали и выдали : P0AE7 Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала в управляющей цепи — Помогите! что это может быть??????
Тот, кто расшифровывал вам ошибки, очень плохо дружит с английским |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Сергей Николаевич, подскажите пожалуйста поконкретнее что это? Батарейку перебирал сам, руки вроде из того места растут….. Нахожусь в городе на ДВ — ни одного гибрид сервиса. Ближайшие ребята по зап. частям Владивосток, а гибрид-сервис Хабаровск, но До хабаровска 500 км ехать. Да и там обувают просто так очень часто. Боримся все своими возможностями. В общем в трех словах …. подскажите где это??? =) Если я Вас правильно понял по сути речь идет об оранжевой чеке?! первый и второй контакты — это основные а 3-ий это размыкатель отдельный идет правильно? Но как он пригорает ? как он отлипать должен? |
|
|
|
|
malletz написал: Сергей Николаевич, подскажите пожалуйста поконкретнее что это? Батарейку перебирал сам, руки вроде из того места растут….. Нахожусь в городе на ДВ — ни одного гибрид сервиса. Ближайшие ребята по зап. частям Владивосток, а гибрид-сервис Хабаровск, но До хабаровска 500 км ехать. Да и там обувают просто так очень часто. Боримся все своими возможностями. В общем в трех словах …. подскажите где это??? =) Если я Вас правильно понял по сути речь идет об оранжевой чеке?! первый и второй контакты — это основные а 3-ий это размыкатель отдельный идет правильно? Но как он пригорает ? как он отлипать должен? Это не оранжевая чека. Это система реле, которая подает питание с ВВБ на инвертор. Там два плюсовых реле и одно минусовое. Меняйте минусовое (или всю систему целиком). |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Спасибо огромное !!! Сергей Николаевич Вы гений ! Проверили реле — обошлись без замены — на фишках не было контакта, точнее он был но отходил (пропадал) !!! Еще раз огромное спасибо Вам и форуму!!! |
|
|
malletz написал: Спасибо огромное !!! Сергей Николаевич Вы гений ! Проверили реле — обошлись без замены — на фишках не было контакта, точнее он был но отходил (пропадал) !!! Еще раз огромное спасибо Вам и форуму!!!
Пожалуйста |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Приветствую. Ребят а где эти реле стоят в камри гибрид? |
|
|
Vitalik25vl написал: Приветствую. Ребят а где эти реле стоят в камри гибрид? в высоковольтной батарее. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Сергей Николаевич, а почему она залипает? Что может привести к залипанию? |
|
|
Просто от старости. Проверяешь тестером. Контакт замкнут. Стукнул по нему — заработало. Но всё равно в мусор. Этих бу реле гора. Заменил или блок реле в сборе. |
|
|
amursakh4562 написал: Сергей Николаевич, а почему она залипает? Что может привести к залипанию? Потому что при каждом включении/выключении на нем проскакивает искра и оно «подгорает». |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Ктонибудь может сказать как сбросить ошибку на приус 10. После замены батарей горит значёк неисправность гибридной системы. Только попрошу не говорить мне — «езжай на диагностику» а если будете говорить — «почитай на форумах» то я и так на форуме, и в основном все на этих форумах так и пишут — «почитай на форумах», только не говорят где. |
|
|
Oleg71 написал: Ктонибудь может сказать как сбросить ошибку на приус 10. После замены батарей горит значёк неисправность гибридной системы. Только попрошу не говорить мне — «езжай на диагностику» а если будете говорить — «почитай на форумах» то я и так на форуме, и в основном все на этих форумах так и пишут — «почитай на форумах», только не говорят где.
1. Если вы заменили неисправную ВВБ на исправную в сборе (с компом) — значит вы заменили неисправную ВВБ на неисправную ВВБ, потому что значок неисправности гибридки, при этом должен потухнуть сам. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
всегда после установки другой ввб ничего не горит. |
|
|
А вручную как это можно сделать? |
|
|
Мне написали что можно вручную скинуть ошибки, я и спросил — как это сделать. Ну я вроде разобрался, оказывается у меня уже нет микросхемы, когда скидываешь клемму ошибки нет, но когда включаешь на старт она появляется. Похоже где то всётаки слабая батарея осталась после переборки так как нет приёмистости, пока стоит то когда работает — глохнет не на долго, потом заводится. По дисплею тоже быстро садится, на заднюю вроде хватает. |
|
|
или купи самый дешевый шнурок , чтобы можно было предметно разговаривать |
|
|
Oleg71 написал: Мне написали что можно вручную скинуть ошибки, я и спросил — как это сделать. Ну я вроде разобрался, оказывается у меня уже нет микросхемы, когда скидываешь клемму ошибки нет, но когда включаешь на старт она появляется. Похоже где то всётаки слабая батарея осталась после переборки так как нет приёмистости, пока стоит то когда работает — глохнет не на долго, потом заводится. По дисплею тоже быстро садится, на заднюю вроде хватает. Вручную — это выпаять три микросхемы, и залить в них заводскую прошивку на программаторе. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
А есть ссылка на сайт как это можно сделать? |
|
fos-kr
Был 15 часов назад
Александр Петренко, 50 лет
Я езжу на Toyota Corolla (140/150)
Краснодар, Россия
Приветствую всех читателей.
Притянули перед новым годом гибрида с ошибкой по IMA. После небольшого танца с бубном вокруг машины, было решено проверить блоки и самое, что интересное я там обнаружил. Ну а теперь по порядку.
Блоки сняты и слегка разобраны
А это виновник торжества
Снимаем плату
А вот они виновники праздника
Два были пробиты, но заменил все для надежности
Диоды тоже оказались пробиты
Ну и запихиваем все обратно
Вот она ласточка.
Устанавливаем все обратно.
Это наш виновник.
Запускаем и радуемся, что IMA гаснет.
Собираем все на место.
Проверяем еще раз и радуемся за клиента и свои золотые ручки, даже можно их расцеловать я в смысле про ручки.
Ну а это уже новая история про данный авто, как я восстанавливал гидроподвеску на данном авто. Если кому то интересно следите выпуском новостей.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P00AE
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P00AE
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P00AE звучит как «прерывистый сигнал в цепи (Датчик 1, Банк 2) температура впускаемого воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Air Temperature (IAT) Circuit Intermittent/Erratic (Sensor 1, Bank 2)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P00AE считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Для получения большей мощности от цилиндров двигателя используется принудительная индукция от одного из них. Нагнетая больше воздуха в цилиндр, в процессе сгорания образуется больше кислорода. Поэтому ECM (модуль управления двигателем) впрыскивает больше топлива, что приводит к увеличению мощности.
Двигатели с принудительной индукцией имеют два датчика IAT (температуры воздуха на входе), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление уменьшается. Низкая температура приводит к высокому напряжению сигнала.
Изменения эталонного напряжения контролируются PCM для расчета температуры воздуха. Если PCM обнаруживает определенное количество прерывистых сигналов от IAT датчика 1 банк 2 в течение заданного периода времени. Загорается световой индикатор Check Engine и сохраняется код ошибки DTC P00AE OBDII.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P00AE для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво под нагрузкой или ускорении.
- Работа двигателя на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси в зависимости от температуры наружного воздуха.
- Но чаще, никаких симптомов не ощущается.
Причины возникновения ошибки
Код P00AE может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Внутренняя неисправность датчика IAT №1.
- Неисправное соединение на датчике № 1 IAT.
- Чрезмерно высокая температура всасываемого воздуха.
- Цепь сигнала датчика IAT может быть замкнута.
- Проводка датчика проложена слишком близко к высоковольтной проводке (например, к генератору, кабелям свечей зажигания и т.д.).
- Жгут проводов датчика температуры воздуха на впуске оборвана или закорочена.
- Повреждение разъема или обрыв цепи модуля управления двигателем (ECM).
Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) содержит полупроводниковое устройство, которое изменяет сопротивление в зависимости от температуры (термистор). Он расположен во впускном воздуховоде двигателя, имеет сигнальную цепь и цепь массы. Модуль управления трансмиссией (PCM) отслеживает сигнал датчика и устанавливает код OBDII P00AE. Когда сигнал датчика температуры всасываемого воздуха выходит за рамки заводской спецификации.
Как устранить или сбросить код неисправности P00AE
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P00AE:
- Проверьте проводку или разъемы датчика IAT на предмет проблемы. Вы должны отремонтировать или заменить эти компоненты, если они в плохом состоянии.
- Убедитесь, что датчик температуры всасываемого воздуха установлен правильно и в правильном месте. Сделайте соответствующие корректировки.
- Используйте сканер ошибок, чтобы проверить показания датчика IAT. Если двигатель холодный, показания должны совпадать с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости. Если есть различия в сравнении, измерьте сопротивление на двух выводах датчика IAT. Его необходимо заменить, если он не соответствует требованиям к сопротивлению.
- Проверьте целостность цепи между заземлением и сигнальным кабелем датчика IAT.
- Убедитесь, что напряжение 5 вольт присутствует. При необходимости отремонтируйте.
Диагностика и решение проблем
Проверьте сканирующим прибором, возможно ли снять показания с датчика IAT. Если показания снимаются, и они в допуске, проблема, скорее всего, периодическая. Если показание меньше -30 °С градусов, отсоедините разъем.
Установите перемычку между цепями сигнала разъема жгута проводов и цепями массы. Показание температуры IAT на диагностическом приборе должно быть максимально высоким. Например, должно быть 140 градусов по Цельсию или выше. Если так, то с проводкой все в порядке, возможно, проблема с соединением.
При проблеме получения данных сканирующим прибором, скорее всего, что сигнал датчика отсутствует из-за проблемы в линии 5 вольт. Проверьте с помощью мультиметра целостность цепи сигнала между разъемом PCM и разъемом IAT.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P00AE может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Ford
- Mazda
- Mercedes
С кодом неисправности Р00АЕ иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P00AA, P00AB, P00AC, P00AD.