P0748 ошибка kia акпп

На чтение 3 мин Просмотров 169 Опубликовано 17.02.2020

Содержание

Определение кода ошибки P0748
Что означает код ошибки P0748
Причины возникновения ошибки P0748
Каковы симптомы ошибки P0748?
Как механик диагностирует ошибку P0748?
Общие ошибки при диагностировании кода P0748
Насколько серьезной является ошибка P0748?
Какой ремонт может исправить ошибку P0748?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0748

Определение кода ошибки P0748

Ошибка P0748 — данный код ошибки указывает на электрическую неисправность электромагнитного клапана управления давлением. В некоторых автомобилях данный код может указывать на другую неисправность, поэтому для уточнения данного вопроса необходимо обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Что означает код ошибки P0748

Электромагнитный клапан управления давлением регулирует давление, контролируя скорость движения автомобиля, нагрузку двигателя и положение дроссельной заслонки. Он отправляет сигнал в виде показаний напряжения на PCM автомобиля. Если PCM обнаруживает, что фактическое значение давления жидкости не соответствует требуемому значению, появляется ошибка P0748.

Причины возникновения ошибки P0748

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Загрязнение трансмиссионной жидкости
Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
Неисправность электромагнитного клапана управления давлением
Механические неисправности внутри трансмиссии
Неисправность TCM (модуля управления трансмиссией)
В редких случаях, неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0748?

При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с переключением передач, такие как жесткое переключение передач и даже невозможность переключения некоторых передач. Также признаками возникновения данной ошибки являются остановка двигателя на холостом ходу, проскальзывание трансмиссии, перегрев трансмиссии, снижение эффективности использования топлива и загорание индикатора, указывающего на неисправность. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, связанные с передаточным отношением, неисправностью электромагнитных клапанов переключения передач или проскальзыванием трансмиссии.

Как механик диагностирует ошибку P0748?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает данные и проверит наличие кода (ов) с помощью сканера OBD-II
Выполнит тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, выполняет ли электромагнитный клапан управления давлением команды PCM
Поверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости
Визуально осмотрит провода и соединители на наличие каких-либо повреждений
Выполнит проверку электромагнитного клапана управления давлением на предмет обрыва цепи, а также проверит его напряжение
Проверит электромагнитный клапан управления давлением с помощью манометра
Проверит поддон трансмиссии на наличие мусора и других посторонних предметов, что может указывать на механические неисправности внутри трансмиссии

Общие ошибки при диагностировании кода P0748

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является уверенность в том, что проблема заключается в пропуске воспламенения двигателя или наличии проблем с насосом высокого давления, хотя на самом деле причиной возникновения данной ошибки является неисправность электрических компонентов. Перед выполнением каких-либо ремонтных работ необходимо выполнить тщательное диагностирование.

Насколько серьезной является ошибка P0748?

При появлении данной ошибки рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Даже при отсутствии серьезных механических неисправностей внутри трансмиссии, появление вышеуказанных признаком возникновения ошибки указывает на наличие проблемы, которая в скором времени может привести к серьезным повреждениям.

Какой ремонт может исправить ошибку P0748?

Ремонт или замена поврежденных проводов и соединителей
Замена электромагнитного клапана управления давлением
Замена электронного регулятора давления
Капитальный ремонт или замена трансмиссии, включая установку нового гидротрансформатора
Промывка системы и замена трансмиссионной жидкости
Замена TCM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0748

При появлении данной ошибки очень важно проверить состояние трансмиссионной жидкости. Если жидкость имеет аномальный цвет или пахнет горелым, это говорит о недостаточном количестве трансмиссионной жидкости. Низкий уровень жидкости может привести к серьезным повреждениям внутри трансмиссии.

Если уровень жидкости можно проверить самостоятельно (при наличии измерительного щупа), то при наличии проблем с трансмиссией рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для надлежащего диагностирования и устранения ошибки.

613

Источник

Описание ошибки P0748
Для снижения удара при переключении передач блок PCM/БУТ модулирует ток электромагнитного клапана регулирования давления. Этот код регистрируется в случае обнаружения блоком PCM/БУТ обрыва или короткого замыкания.

Возможная причина ошибки P0748
Электромагнитный клапан регулирования давления : PCSV (LP- VFS)
Обрыв или короткое замыкание
Электромагнитный клапан продувки адсорбера (PCSV)
PCM/БУТ

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Источник

Страницы: 1 … 41 42 [43] 44 45 … 69 Вниз

Печать

Автор
Тема: Проблема с АКПП. Встает в аварийный режим. (Прочитано 329203 раз)

Доброго времени суток, машинка kia ceed 1.6, 2008г, пробег 113 тысяч, вылезли ошибки Р0755, Р0748 и Р0713. Официалы запросили за ремонт с их запчастями порядка 50 тыщ. Подскажите, где в мск или области можно сделать подешевле. Я не жлоб, но ценник явно завышен shoot

Записан

Доброго времени суток, машинка kia ceed 1.6, 2008г, пробег 113 тысяч, вылезли ошибки Р0755, Р0748 и Р0713. Официалы запросили за ремонт с их запчастями порядка 50 тыщ. Подскажите, где в мск или области можно сделать подешевле. Я не жлоб, но ценник явно завышен

Дело скорее всего в верхнем шлейфе, надо дублировать или менять его
Если 5 т р вас устраивают приезжайте

Записан

Всем Доброго дня!
Столкнулся с такой же проблемой ошибка 0755. Нашел в форуме Диму, и вопрос решен )) Спасибо!

Записан

Всем Доброго дня!
Столкнулся с такой же проблемой ошибка 0755. Нашел в форуме Диму, и вопрос решен )) Спасибо!

Подтверждаю, 2 года назад делал перепайку у Димы. Все отлично, спасибо ему еще раз! Не ведитесь на развод о заменах коробок и т.д.

Записан

Всем привет!
Не стал создавать отдельную тему, спрошу здесь.
Проблема такая, переключение из R в D (не задерживаясь на N) происходит с приличным толчком. Переключение в любые другие и из других положений происходит практически незаметно. При движении так же все отлично переключает! Происходит это не всегда, в основном при полностью прогретой коробке. Elm 327 ошибок не нашел. Машина ceed 1,6 AT 2008 пробег 140 т.к. Масло поменял не помогло, уровень в норме. Опоры смотрел, внешне в норме.
Куда копать?

Записан

Всем привет!
Не стал создавать отдельную тему, спрошу здесь.
Проблема такая, переключение из R в D (не задерживаясь на N) происходит с приличным толчком. Переключение в любые другие и из других положений происходит практически незаметно. При движении так же все отлично переключает! Происходит это не всегда, в основном при полностью прогретой коробке. Elm 327 ошибок не нашел. Машина ceed 1,6 AT 2008 пробег 140 т.к. Масло поменял не помогло, уровень в норме. Опоры смотрел, внешне в норме.
Куда копать?

А если задерживаться на нетралке, то все нормально переключается? Думаю что толчек должен быть т к машина хочет ехать назад а ее сразу вперед толкают

Записан

Если задержаться на N то переключает практически незаметно, из P в D тоже. Облазил весь интернет но до конца понять не могу надо ли задерживаться на N во время переключения R-D и наоборот?

Записан

Если задержаться на N то переключает практически незаметно, из P в D тоже. Облазил весь интернет но до конца понять не могу надо ли задерживаться на N во время переключения R-D и наоборот?

Желательно задерживаться, хотя бы на 1-2 сек, я думаю что у вас все в порядке

Записан

Желательно задерживаться, хотя бы на 1-2 сек, я думаю что у вас все в порядке

п ещё и мануал курить желательно

Записан

Мужчина в жизни никогда не должен жаловаться на две вещи: на жену и на машину — сам выбирал

Ну если с задержкой то значит все у меня в норме, спасибо всем кто откликнулся! beer
Чес слово, мануал несколько раз перечитывал но про задержку не нашел, ткните носом пжлст!

Записан

Ну если с задержкой то значит все у меня в норме, спасибо всем кто откликнулся!
Чес слово, мануал несколько раз перечитывал но про задержку не нашел, ткните носом пжлст!

Скорее всего этого в мануале нет, да и сейчас у меня машины нет попробовать, но сами посудите, вкл заднюю, механизм начинает вращаться назад, выбирает все зазоры и ждет, а вы резко вкл переднюю не дав механизму остановиться и он начинает вращение в другую сторону и происходит рывок выбирая зазоры в шестернях приводах И так далее

Записан

Дима спасибо тебе огромное за то что помог консультацией решить мою проблему. Я поменял шлейф на новый, залил новое масло SPIII и новый фильтр все оригинал, все равно надо было менять время подходило. Все супер, коробка даже как то мягче стала работать. Прозвонил старый шлейф, так вот мой вердикт: на всех парах стандартное сопротивление 0,07-0,08 на прозвонке, на одном контакте №3 на плоском конце сопротивление плавает от 02,7 до 6,89 последнее что я видел, думаю проблема была в шлейфе. Так что спасибо тебе огромное за все что ты делаешь здесь. По деньгам мне в Севастополе вышло за все новое 12000руб., это шлейф, масла сп3 акпп, фильтр акпп ну и робота хорошего человека по его замене, так как у меня руки из жопы :ololo:

« Последнее редактирование: Сентябрь 18, 2015, 16:56:25 pm от Spike21 »

Записан

Дима спасибо тебе огромное за то что помог консультацией решить мою проблему. Я поменял шлейф на новый, залил новое масло SPIII и новый фильтр все оригинал, все равно надо было менять время подходило. Все супер, коробка даже как то мягче стала работать. Прозвонил старый шлейф, так вот мой вердикт: на всех парах стандартное сопротивление 0,07-0,08 на прозвонке, на одном контакте №3 на плоском конце сопротивление плавает от 02,7 до 6,89 последнее что я видел, думаю проблема была в шлейфе. Так что спасибо тебе огромное за все что ты делаешь здесь. По деньгам мне в Севастополе вышло за все новое 12000руб., это шлейф, масла сп3 акпп, фильтр акпп ну и робота хорошего человека по его замене, так как у меня руки из жопы

Однозначно дело было в шлейфе, сопротивление не должно плавать

Записан

здравствуйте у меня проблема с акпп, как прогреется коробка то она встает в аварийный режим, я понял что надо шлейф дублировать или пропоять, только я не понял а какой именно, просто хочу к электрику сходить и объяснить какой именно.

Записан

здравствуйте у меня проблема с акпп, как прогреется коробка то она встает в аварийный режим, я понял что надо шлейф дублировать или пропоять, только я не понял а какой именно, просто хочу к электрику сходить и объяснить какой именно.

Называется верхний шлейф т к его разьем выходит наружу, здесь в теме полно фоток и даже видео как его снять т к прежде чем дублировать его надо снять а это пол акпп разобрать
Вот на картинке он выделен синим

Записан

Печать

Страницы: 1 … 41 42 [43] 44 45 … 69 Вверх

Источник

Здравствуйте.
Уточняем данные по вашему вопросу, это займет немного времени. Напишите еще ошибки в OBD формате, которые считали при диагностике. И опишите, при каких условиях, акпп переходит в аварийный режим.

Балаково, Kia Ceed
День добрый! При запуске двигателя сразу аварийный режим хотя задняя без изменений. Раньше бывало такое но при перезапуск движка все работало а сейчас встало в позу и все. Коды ошибок p0748. p0753. p0758. p0763.

Москва, Kia Sorento
АКПП RE5R05A помоему такая

Москва, Kia Sorento
А провода от акпп до блока ЭБУ прозванивали? Так же, проблема может быть в проводах (шлейфе) которые внутри акпп находятся, так как сразу все соленоиды разом не могли выйти из строя, а ошибки именно по электрической цепи. Так же, для проверки, можно продублировать провода. Если наружные провода исправны, то придется снимать гидроблок акпп и прозванивать (дублировать) провода внутри акпп.

Балаково, Kia Ceed
И еще уточните момент, ошибки стирали сканером, появляются вновь одни и те же?

Балаково, Kia Ceed
Да удалял исчезала 0748 но потом появлялась. Провода собираюсь прозвонить. А может не поступать команды с основного блока на блок акпп? И еще проблема электронной схемы нет а сней было бы проще а так методом тыка.

Москва, Kia Sorento
Здравствуйте действительно ошибка по всем соленоидам может означать общую проблему, а именно отсутствие питающего напряжения. Все клапана подаётся положительное бортовое напряжение, а управляются они ключами (транзисторами) блока управления по минусу. Из этого можно сделать вывод, что пропал + на все клапана. К сожалению схему блока найти не удастся, и придётся прозванивать вручную, искать общие контакты, вскрывать блок, следить откуда берётся +. Возможно перегорела дорожка или диод, а может оказаться что в блоке все целое а плюс пройдя через блок уйдёт в разъём которым коробка соединяется с машиной, и окажется что проблема в блоке предохранителей или ещё где. Но к сожалению для выявления приходится проделывать такие процедуры. Лучше доверить это электрику, он может заметить разные мелочи которые, не заметны человеку без опыта в электрике.

Сумы, Peugeot 605
Да и без схем смысла особого нет проверять. Или придётся распускать жгуты, ведь сечение и цвет нередко меняются в жгутах- заходит один, а выходит другой.
Возможны повреждения пайки на шлейфах в самой коробке, причин на самом деле очень много, а поиск очень долгий у трудозатратный.

Сумы, Peugeot 605
Вот схема коробки АКПП, для начала проверить сопротивление клапанов с отключенным разъёмом, затем проверить питание в контрольной точки. Проверить осциллографом выходной сигнал на клапана.

Сумы, Peugeot 605
Добрый день! Извините за задержку, пришлось писать запрос по информации для диагностики. Причин вашей неисправности три, первая это замыкание электропроводки, вторая причина это проблема в соленоиде, ну и третья это проблема в блоке управления АКПП. Для того, чтобы проверить точно необходимо сделать диагностику. Лучше всего подключить сканер и измерять силу тока на каждом соленоиде, также проверить проводку. Исходя из того, что проблема у вас сразу по нескольким соленоидам, то причина скорей всего в проводке гидроблока. Вот здесь четыре файла Word (по каждой ошибке), открыв их вы найдете полную информацию по диагностике и ремонту.
https://yadi.sk/i/YASTzguXjAvKY
https://yadi.sk/i/qhrK-54gjAvKe
https://yadi.sk/i/6SiwGHc2jAvKg
https://yadi.sk/i/0MbZijRZjAvKp

Ростов-на-Дону, Kia Ceed
Спасибо нашел,оказалось реле питания эбу акпп. Вот падла какая.

Москва, Kia Sorento
Мы рады слышать, что Вы нашли источник проблемы. Если у Вас появятся еще вопросы, пожалуйста обращайтесь.

Москва, Daewoo Nexia
Ок,спасибо!

Москва, Kia Sorento