P0742 ошибка мазда 6

Форум
Форумы по производителям
Форумы Mazda
Mazda Atenza/Mazda6
ошибка P0742, FNR5

20.08.2017 18:17

#1

Адрес: Нижний Новгород

Сообщений

7

ошибка P0742, FNR5

Доброго времени суток?Имеется авто 2006 год,рестайл,акпп 5FNR. Проблема появилась после замены жидкости. Фильтр новый, плиту мыли, соленойды не разбирали. Где искать проблему?
21.08.2017 18:18

#2

А как отражается на работе коробки?
22.08.2017 08:32

#3

Адрес: Нижний Новгород

Сообщений

7

История такова, что как у многих здесь отвалился штуцер от теплообменника.
В итоге были слиты остатки АТФ, эмульсии не было.
-Установлен новый радиатор.
-АКПП промывалась 3 раза.
-Установлен фильтр АКПП.
После окончательной сборки и заливки новой АТФ я проездил недели 2.
Начались проблемы с переключениями, удары и пинки. Иногда не включалась «R».
Выпадала та самая ошибка — P0742
Думал, что может идет перегрев, но температура АТФ выше 95 градусов при продолжительной. езде и динамичной езде не поднимается.
Поддон был снят, промыт. Так же была снята гидроплита, разобрана и промыта.
Соленойды разбирать не стал, просто промыл и продул.
В итоге имею такую ошибку,симптомы такие, что на холодную и прогретую коробку все нормально,все включается, работает без пинков и ударов, через какой -то время начинается небольшая вибрация, будто едешь по стиральной доске, пинки, удары.
Коробка высвечивает АТ, P0742 и уходит в аварию.
В аварии авто трогается со второй ступени, «R» включается с ударом.
23.08.2017 10:17

#4

У меня были примерно такие же симптомы, 1-4 передачи пинки и удары, задняя на холодную включалась, на прогретую раз на десятый с ударом и вибрацией. Масло после предыдущего хозяина было чёрное. Менял у себя заднюю крышку, все поршня, все фрикционы, а также три соленоида, залипал только один, поменял остальные два до кучи.Почитай здесь https://www.transakpp.ru/232/main/ford/4f27e.html, описаны типичные болезни наших коробок, http://www.abtomat.ru/parts.aspx?akp…E/FN4A-EL/J39A — здесь заказывал запчасти. У меня коробка FN4A-EL, у тебя 5FNR, разница небольшая. Менял всё сам, через заднюю крышку, видео есть в интернете как это делать. Ты вымыл всю грязь, поменял масло на более жидкое новое, зазоры увеличились в поршнях, в крышке по любому выработка, давления не хватает, отсюда удары и пинки. Соленоид от грязи и времени залипает на горячую, хотя он не сгоревший и будет прозваниваться как исправный. Можно их в ультразвуковой ванне промыть, но я у себя поменял на новые.https://www.transakpp.ru/images/manuals/247_VB_man2.jpg

ошибка P0742, FNR5

Добрый день！
Подскажите пожалуйста по ошибке P0742
Mazda 6 GG 2006 рестайл, 2.0 АКПП FNR5
История такова, что как у многих здесь отвалился штуцер от теплообменника.
В итоге были слиты остатки АТФ, эмульсии не было.
-Установлен новый радиатор.
-АКПП промывалась 3 раза.
-Установлен фильтр АКПП.
После окончательной сборки и заливки новой АТФ я проездил недели 2.
Начались проблемы с переключениями, удары и пинки. Иногда не включалась «R».
Выпадала та самая ошибка — P0742
Думал, что может идет перегрев, но температура АТФ выше 95 градусов при продолжительной. езде и динамичной езде не поднимается.
Поддон был снят, промыт. Так же была снята гидроплита, разобрана и промыта.
Соленойды разбирать не стал, просто промыл и продул.
В итоге имею такую ошибку,симптомы такие, что на холодную и прогретую коробку все нормально,все включается, работает без пинков и ударов, через какой -то время начинается небольшая вибрация, будто едешь по стиральной доске, пинки, удары.
Коробка высвечивает АТ, P0742 и уходит в аварию.
В аварии авто трогается со второй ступени, «R» включается с ударом.

Подскажите откуда ошибка и куда копать? Информацию по этой ошибке мало.
Не пойму, это клапан в самом бублике или плите?

Infinity52: Сообщения: 1; Зарегистрирован: Вс авг 20, 2017 19:06

Re: ошибка P0742, FNR5

onix » Вт авг 22, 2017 20:17

Infinity52 писал(а):Добрый день！
Подскажите пожалуйста по ошибке P0742
Mazda 6 GG 2006 рестайл, 2.0 АКПП FNR5
История такова, что как у многих здесь отвалился штуцер от теплообменника.
В итоге были слиты остатки АТФ, эмульсии не было.
-Установлен новый радиатор.
-АКПП промывалась 3 раза.
-Установлен фильтр АКПП.
После окончательной сборки и заливки новой АТФ я проездил недели 2.
Начались проблемы с переключениями, удары и пинки. Иногда не включалась «R».
Выпадала та самая ошибка — P0742
Думал, что может идет перегрев, но температура АТФ выше 95 градусов при продолжительной. езде и динамичной езде не поднимается.
Поддон был снят, промыт. Так же была снята гидроплита, разобрана и промыта.
Соленойды разбирать не стал, просто промыл и продул.
В итоге имею такую ошибку,симптомы такие, что на холодную и прогретую коробку все нормально,все включается, работает без пинков и ударов, через какой -то время начинается небольшая вибрация, будто едешь по стиральной доске, пинки, удары.
Коробка высвечивает АТ, P0742 и уходит в аварию.
В аварии авто трогается со второй ступени, «R» включается с ударом.

Подскажите откуда ошибка и куда копать? Информацию по этой ошибке мало.
Не пойму, это клапан в самом бублике или плите?

Добрый день.
Код ошибки, как правило это не однозначный ответ на Вапрос, что сломалось и как это починить.
Код ошибки, это только вектор в каком направлении двигаться.
Поэтому, для начала два варианта:
— чиним методом научного тыка — меняйте электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора
или, если не знаете, что это за клапан и где он находится…..
— лучше обратиться для проведения диагностики АКПП к специалисту по ремонту АКПП

PS: учитывая, что у Вас ломался штуцер, скорее всего, проблема комплексная и просто «протерев фары и попинав по колесу» она, скорее всего не решиться.

onix

Администратор всея сайта

Сообщения: 12262

Зарегистрирован: Пт апр 22, 2005 21:30

Откуда: Москва

Сайт

Вернуться в Мазда6

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник

STEP

CHECK OPERATION OF EACH VALVE AND

EACH SPRING

• Turn ignition key to OFF.

• Remove control valve body.

• Disassemble control valve body.

• Is each valve operation okay and is return

spring okay?

(See

K–34 CONTROL VALVE BODY

K–35 CONTROL VALVE BODY

(See ATX Workshop Manual FN4A-EL (9999-95-

FN4A-99).)

VERIFY TROUBLESHOOTING OF DTC P0741

COMPLETED

• Make sure to reconnect all disconnected

connectors.

• Clear DTC from memory using WDS or

equivalent.

• Start engine.

• Warm up engine and ATX.

• Drive vehicle under following conditions for 5

seconds or more.

— ATF temperature: 20 °C {68 °F} or above

— Drive in D range, 4th gear (TCC operation)

— Vehicle speed (VSS PID): within 60—100

km/h {37—62 mph}

• Are any DTCs present?

VERIFY AFTER REPAIR PROCEDURE

• Perform «After Repair Procedure».

(See

K–52 AFTER REPAIR

• Are any DTCs present?

End Of Sie

DTC P0742

Torque converter clutch (TCC) stuck ON

• All of following conditions satisfied under each of following throttle conditions.

— ATF temperature 20 °C {68 °F} or above.

— Driving in 4GR at D range.

— Engine run.

— Turbine speed within 225—4,988 rpm.

— Vehicle speed below 70 km/h {43 mph}.

— Torque converter clutch (TCC) no operation

— Difference between engine speed and turbine speed below 50 rpm

— DTC P0734 not output

• Throttle conditions.

DETECTION

— Throttle opening angle (TP PID) above 10.1% and 5 seconds or more have passed.

CONDITION

— Throttle opening angle (TP PID) within 3.1—10.1% and 3 seconds or more have passed.

— Throttle opening angle at closed throttle position and 5 seconds or more have passed.

Diagnostic support note:

• This is a continuous monitor (CCM).

• MIL does not illuminate if PCM detects the above malfunction conditions during first drive cycle.

• PENDING CODE is not available.

• FREEZE FRAME DATA is not available.

• HOLD indicator light flashes.

• DTC is stored in the PCM memory.

• ATF level low

• Deteriorated ATF

• Shift solenoids A, B, C, D, E, and pressure control solenoid stuck

• Line pressure low

POSSIBLE

• 2-4 brake band slipping

CAUSE

• 3-4 clutch slipping

• Control valve stuck

• PCM malfunction

K–78

ON-BOARD DIAGNOSTIC

INSPECTION

REMOVAL,

INSTALLATION.)

PROCEDURE.)

Yes Replace ATX, then go to next step

(See ATX Workshop Manual FN4A-EL (9999-95-FN4A-

99).)

Repair or replace shift valve and return spring, then go to

next step.

(See

K–34 CONTROL VALVE BODY

CONTROL VALVE BODY

(See ATX Workshop Manual FN4A-EL (9999-95-FN4A-

99).)

Yes Replace PCM, then go to next step.

(See

F–43 PCM

REMOVAL/INSTALLATION.)

Go to next step.

Yes Go to applicable DTC inspection.

Troubleshooting completed.

ACTION

REMOVAL,

K–35

INSTALLATION.)

A6E567001030W18

Источник

Описание ошибки P0742
Блок управления АПКПП/БУТ управляет включением муфты блокировки гидротрансформатора на первичном валу КПП с помощью гидравлического давления. Основной задачей управления муфтой гидротрансформатора является экономия топлива за счет снижения гидравлической нагрузки внутри гидротрансформатора. Блок PCM/PCM/TCM подает рабочие импульсы для управления электромагнитным клапаном муфты блокировки гидротрансформатора (TCCSV), и гидравлическое давление подается на муфту блокировки в соответствии с коэффициентом заполнения управляющего сигнала муфты блокировки. При высоком коэффициенте заполнения на муфту блокировки гидротрансформатора подается высокое давление, в результате чего муфта заблокирована. Рабочий диапазон коэффициента заполнения сигнала управления муфтой блокировки гидротрансформатора составляет от 30 % (незаблокированный ГТ) до 85 % (заблокированный ГТ). При обнаружении пробуксовывания (разности между частотами вращения коленчатого вала и турбины) блок БУТ увеличивает коэффициент заполнения управляющего сигнала для включения муфты блокировки гидротрансформатора.
Если при коэффициенте заполнения 0 % блок БУТ не может обнаружить пробуксовывания гидротрансформатора, он делает вывод о застревании муфты и регистрирует этот код.

Возможная причина ошибки P0742
МУФТА БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: TCC
Неисправность муфты блокировки гидротрансформатора или системы регулирования давления ATF
Неисправность электромагнитного клапана TCC
Неисправность блока управляющих клапанов
Неисправность блока PCM/БУТ

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Источник