P0730 ситроен с4 ошибка p072f

Всем добрый день! Прошу помощи с автоматом (Ситроен С4 II, 1.6 120 л.с.). Проблема в пробуксовке. Проверял Diagbox’ом. Постараюсь описать проблему: на холостых все отлично, газует хорошо, скорости переключает во всех режимах. При этом дает следующие показатели (машина стоит):

P – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины (как понимаю на выходе) 640, давление заданное 2.7/ давление измеренное 2.5-2,7, время активации э/м клапана регулирования давления 98,80%

R – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины 0, давление заданное 4.0/ давление измеренное 3.6-3,8, время активации э/м клапана регулирования давления 67,20%

N — обороты двигателя 672/ частота вращения турбины 608, давление заданное 2.7/ давление измеренное 2.45-2,65, время активации э/м клапана регулирования давления 98,80%

D1 – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины 0, давление заданное 3.0/ давление измеренное 2.95-3,05, время активации э/м клапана регулирования давления 75,60%

D2 – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины 640, давление заданное 3.0/ давление измеренное 2,95-3.05, время активации э/м клапана регулирования давления 74,80%

Далее в ручном режиме на первой и задней при движении тоже все отлично. Не дергает, разгон отличный. Если авто еще не прогрелся сильно (поработал пару минут), на второй около 1км тоже отлично. Но как только прогревается немного, на второй и третьей как будто резко выжимают сцепление на механике — обороты вплоть до 4000-5000 тыс, а машина не разгоняется совсем, как бы накатом еле едет. В коробку еще не залезал, хочется услышать ваше мнение вначале.

Подключил Diagbox, считывал несколько раз. При аварии постоянные ошибки две: P072F «Ошибка управления пробуксовкой ГТ» и P0730 «Дефект пробуксовывания (Сцепление/тормоза)». Один раз вылетела ошибка P0721 «Ошибка информации о скорости автомобиля». По движку один раз вместе с 0721 вылетела ошибка U1209 «Сеть CAN», но только один раз. Других ошибок ни в одном блоке не было и не появляется. Первой, судя из диагностики, вылетает ошибка 0730, так как регистрируется на включенной в этот момент скорости (аварию выбила на 2-ой и написано 2-ая, а в 072F написана 3-я с блокировкой). При этом на стоп-кадре 0730 обороты двигателя 2016 об/мин, частота вращения турбины 928 об/мин, измеренное давление 11,25, заданное давление 21. А при следующей ошибке 072F — на стоп-кадре обороты двигателя 3264 об/мин, частота вращения турбины 3264 об/мин, измеренное давление 3,2, заданное давление 3,2.

По ошибке 0721 проверил диагностикой скорости вращения колес. Все отлично до 10 км/ч, все колеса равномерно крутятся (разница от 7,9 до 8,1 км/ч), далее Диагбокс отрубает связь, видимо заложено программно. Думал бы на ГТ, но блин почему вначале работает первый километр вторая скорость отлично. А потом резко отрубает, как будто давление перекрывается. Может в ГБ дело?

Если нужны еще какие-то данные говорите, сфоткаю и выложу. Масло и клапаны предыдущий хозяин менял, отдал с машиной остатки Mobil’а и два старых клапана. Прошу помощи!!!

Изменено 27 августа 2021 пользователем dimjan666

Источник

Ошибка P0730 — Некорректное передаточное отношение

Определение кода ошибки P0730
Что означает ошибка P0730
Причины возникновения ошибки P0730
Каковы симптомы ошибки P0730?
Как механик диагностирует ошибку P0730?
Общие ошибки при диагностировании кода P0730
Насколько серьезной является ошибка P0730?
Какой ремонт может исправить ошибку P0730?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0730

Определение кода ошибки P0730

Ошибка P0730 указывает на наличие проблемы в автоматической коробке передач. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736.

Что означает ошибка P0730

Ошибка P0730 является общим кодом ошибки, который появляется в автомобилях с автоматической коробкой передач и указывает на некорректное передаточное отношение какой-либо передачи. Выбор передачи зависит от частоты вращения двигателя, положения дроссельной заслонки и оборотов коробки передач автомобиля. При наличии проблем с какой-либо передачей появляется код ошибки P0730.

Причины возникновения ошибки P0730

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Загрязнение трансмиссионной жидкости
Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Механические неисправности внутри трансмиссии
Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
Неисправность модуля управления трансмиссией
Наличие проблем с муфтой блокировки гидротрансформатора
Неисправность электромагнитных клапанов переключения передач

Каковы симптомы ошибки P0730?

При появлении ошибки P0730 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Могут возникнуть некоторые проблемы с трансмиссией, например, проскальзывание трансмиссии. Коробка передач может слишком долго оставаться на низшей передаче или оставаться на высшей передаче до тех пор, пока не остановится двигатель. Также можно заметить ухудшение топливной экономичности.

Как механик диагностирует ошибку P0730?

Сначала механик проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, механик дольет жидкость. Если жидкость загрязнена, он заменит ее.

Механик считает код ошибки P0730, а также все сохраненные данные с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит код и проведет тест-драйв автомобиля. Если код появится снова, это указывает на наличие проблем с трансмиссией.

В зависимости от серьезности проблемы, механик может выполнить проверку оборотов при срыве потока гидротрансформатора, чтобы определить, находится ли частота вращения двигателя при пробуксовке гидротрансформатора в пределах диапазона, указанного в заводских технических условиях. Частота вращения двигателя должна соответствовать показаниям датчика оборотов коробки передач.

Общие ошибки при диагностировании кода P0730

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0730 является непонимание того, что причиной возникновения неисправности является низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости. Заливка жидкости до необходимого уровня или ее замена может решить многие проблемы, связанные с трансмиссией.

Насколько серьезной является ошибка P0730?

Серьезность ошибки P0730 в основном зависит от того, какие проблемы возникают при ее появлении. Данная ошибка считается серьезной, если при появлении кода P0730 возникли серьезные проблемы с трансмиссией, что привело к невозможности переключения передач. В этом случае вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, которые помогут более точно определить причину возникновения проблемы.

При появлении кода P0730 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Следует отметить, что часто проблему можно решить путем сброса кода ошибки, особенно если индикатор Check Engine загорелся сразу после запуска двигателя автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0730?

Проверка подключения проводов, идущих от датчиков к модулю управления трансмиссии.
Ремонт или замена поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов внутри и вокруг модуля управления трансмиссией.
Ремонт или замена неисправных компонентов трансмиссии.
Ремонт или замена неисправного насоса, электромагнитных клапанов переключения передач или гидротрансформатора, что может потребовать удаления и частичной разборки трансмиссии.
Проверка и, при необходимости, ремонт или замена трансмиссии.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0730

Если при появлении ошибки P0730 индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя автомобиля, то, скорее всего, проблему можно решить путем сброса кода ошибки. Данная ошибка может также появится из-за наличия незначительных проблем с проводкой, что обычно встречается в старых автомобилях. Следует отметить, что вместе с кодом P0730 могут также появляться другие коды ошибок.

Нужна помощь с кодом ошибки P0730?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — Диагностика двигателя или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89 мы про диагностируем всю электронику, определим все ошибки!

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P072F для автомобиля CITROEN C4 GRAND PICASSO (2013-2018):

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.

На английском языке:

OBD2 not find in catalog.

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P072F на автомобиле CITROEN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Citroen C4 Grand Picasso (3D):

С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.

Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .

Источник

Ошибка P072F у автомобиля Citroen была обновлена 23:43. Определить ошибку в автомобиле Citroen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P072F — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Citroen.

P072F

Ошибка в системе управления проскальзыванием гидротрансформатора коробки передач

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P072F у автомобиля Citroen.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P072F и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Citroen Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P072F по автомобилю Citroen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Citroen

C4; C5; Jumper (Джампер); Grand Picasso (Гранд Пикассо); Berlingo (Берлинго); Xsara (Ксара).

Автомобильный сканер для Citroen

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P072F и причины поломки. Дигностика любой модели Citroen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Источник

Друзья, нужен совет!

Сейчас в продолжении чтения ветки, половину уже осилил, многое узнал, но не ответ на свой вопрос…

Вводные:
Машина — Peugeot 308 2010г.в. с АКПП (дорестайлинговая)
Пробег — 71 000км

Купил 2 года назад при пробеге 30 000, сразу были претензии к АКПП, а именно толчки при переключении с 1-й на 2-ю. Причем зимой заметнеечем летом. Обращался в ОД, пока была на гарантии, ответ однозначный, продиагностировали, ошибок нет. Прошивку сменили. Но не помогало.

Весной 2014 гарантия кончилась, и к лету понеслось:
— в пробках с 1-й на вторую обороты до 5000, рывок и мигающая снежинка с S
— Заметно упала тяга на 1-й и второй. (в семье две 308-х, есть с чем сравнить)

В то же время на холодную — замечаний нет, на 2-й, 3-й и 4-й тоже все хорошо.

Поехал к неофициалам с надеждой заменить клапана, после диагностики их вердикт: «АКПП на замену, тебе больше ничего не поможет» Никаких вариантов не допускают.

Но у меня есть основания подозревать, что вердикт вынесен некорректно. Стребовал распечатки диагностики. Вот на двух листах:
ЛИСТ1:
P0730 Дефект пробуксовки (фрикцион/тормоза)
режим работы двигателя 2112 об/мин
частота вращения турбины 1696 об/мин
скорость на выходе АКПП 864 об/мин
давление масла 11,3 Бар
заданное давление 21,0 Бар
выбранная передача 2-я сложенных в штабель
преобразователь С накладкой
Выход модулирующего электроклапана линейного давления Активировано
рычаг пер. передач D
температура масла 98 гр. цельсия
положение педали акселератора 20,67%
крутящий момент двиг 092 Нм
напряжение 13,4В

ЛИСТ2:
P072F Ошибка управляемое проскальзывание гидротрансформатора
режим работы двигателя 3488 об/мин
частота вращения турбины 3232 об/мин
скорость на выходе АКПП 1664 об/мин
давление масла 5,9 Бар
заданное давление 6,0 Бар
выбранная передача Процесс переключения передачи
преобразователь С накладкой
Выход модулирующего электроклапана линейного давления Отключено
рычаг пер. передач D
температура масла 98 гр. цельсия
положение педали акселератора 20,67%
крутящий момент двиг 064 Нм
напряжение 13,3В

Собственно вопрос, Менять АКПП??? или ремонт? Ремонт — примерные материальные затраты? Если поменять только клапана и промывка — поможет?

Заранее спасибо откликнувшимся!

Источник

17.03.2013, 18:29

#1
Новичок
[АКПП AL4] неисправности коробки автомат
владею атомобилем третий день.пробег 120 км.,загорается значёк «спорт» и «зимний» одновременно,комп. выдает ошибку «неисправноть АКПП». Остановишься, заглушишь, заведёшь всё в норме. через какое-то время всё повторяется снова, и так целый день.Не знаю что делать?

Комментарий модератора

Xramovnik:

Для избежания одних и тех же вопросов перечислю что является нормальной работой данной коробки:
— Переход с 1 на 2 передачу в обычном режиме D на холодной коробке сопровождается легким, но заметным толчком
— При резком торможении, переход со 2 на 1 передачу сопровождается легким толчком как на прогретой так и на холодной коробке. Чем резче торможение, тем ощутимее толчок
— При снятии с режима Р ощущается нагрузка на двигатель — гидротрансформатор получил нагрузку
— При резком переключении с D в R может быть ощутимый толчок: читаем инструкцию — необходима полная остановка перед сменой направления движения!
— При зимнем режиме толчка при переходе с 1 на 2 нет, потому как там просто нет этого перехода: машина трогается со 2й передачи
— В спортивном режиме толчок при переходе с 1 на 2 не ощущается. Этого можно достигнуть если приучить коробку переключаться выше 3х тыс оборотов двигателя.
— Щелчок при нажатии на педаль тормоза припаркованой машины — освобождается блокировка
— Откат 10-15 см при трогании в горку с положения P (т.е. до этого машина стояла)
0

Последний раз редактировалось miannik; 15.02.2014 в 15:33.

Причина: добавлен мини faq

Реклама

28.12.2016, 12:40

#855

Местный

Сообщение от СПб_вечер

При длительной езде на достаточно высокой скорости 160-180… при обгоне добавляешь, а машинка не едет резво.

Это топливный насос не успевает качать бензин ))

P.S. Кого это вы обгоняете на скорости 180? Идущий на взлет самолет? ))))

P.P.S. Вам надобно другую машину, если вам надо пробуксовку колес при нажатии на педаль на скорости 180. Мне кажется, 180 — где-то предел для ЕР6 атмо с 4-ступкой. Я по трассе Дон ездил 150 (где разрешено 130) — дануегона…, куда же больше?

0

Некоторые вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, а потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий. Козьма Прутков.
28.12.2016, 15:28

#856

Пользователь

Сообщение от AlTar

ездил 150 (где разрешено 130) — дануегона…, куда же больше?

Согласен. Дал разок 160 …понял что умеет… и еще понял что не для такой езды эта машинка, а тем более коробка. Прям жалко ее на таких скоростях )))

0
28.12.2016, 16:24

#857

Пользователь

Сообщение от Garikrus

[b] да где Вы все так ездите? 160-180 в течение часа-двух.

Вообщето в течении 5-ти часов. Дорога на Витебск. СПб-Луга-Псков-Остров-Пустошка-Невель.
Лето, часика в 3-4 выезжаю. Конечно письма счастья приходят.
В красной зоне стрелочки нет.
Но конечно надо сдерживаться. То что почти никого нет, надо потише ехать.
Все равно за 5 часов или за 6 доедешь.— — — Добавлено — — —

Сообщение от AlTar

……..180 — где-то предел для ЕР6 атмо с 4-ступкой……

А я думал у нас 6 ступка АКПП
Все равно среднетехническая где то 65-70 км/час

0
28.12.2016, 16:38

#858

Местный

Сообщение от СПб_вечер

А я думал у нас 6 ступка АКПП

Мотор какой? Если с турбиной — то 6-ступка. Если атмосферник — 4-ступка….

0

Некоторые вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, а потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий. Козьма Прутков.
31.01.2017, 11:31

#859

Пользователь

Всем привет! Вот начитался страшилок про недолив с завода и решил провериться… Заехал к ребятам( не официалы) . За 450 руб. у меня обнаружили недолив))) Другого ,почему-то, не ждал…Говорят, что из отверстия масло не вытекает. А оно обязательно должно течь ???Никаких капризов коробка не выкидывает, едет ровно без толчков.. Дергалась в морозы на задней, но сказали, что просто не прогрета была…Что теперь делать? Червячок-то в душе завелся, сами понимаете))))Если ехать к дилеру права качать, то придется сказать, что проверял уровень не у них… Извиняюсь, вони, наверно, будет!!! И насколько это криминально, что я сам проверил уровень?
Наверняка это уже обсуждалось, но ребята, честно, прочитать 60+ страниц…..

0
31.01.2017, 11:56

#860

Пыжевод со стажем

Так взять и долить. Не вижу проблем. А дилеру вообще нечего говорить об этом. Он все равно отбрехается, тем, что частично масло куда-то перераспределилось после заправки на заводе. И, что там всем титруют мерными ложками. Вот если какой из сальников бы потек, то тут дилер бы исправил.

0
31.01.2017, 12:51

#861

Местный

Сообщение от AN0368

Если ехать к дилеру права качать, то придется сказать, что проверял уровень не у них… И насколько это криминально, что я сам проверил уровень?

Дилер Вам скажет ,что коробка не обслуживаемая .

0
31.01.2017, 14:01

#862

Пользователь

Долить-то не проблема, если так можно… Я понял, что масло не доливают, а сливают и льют новое… Или я чего не понял ? )))

0
31.01.2017, 14:19

#863

Живу на форуме

AN0368, Доливают…— — — Добавлено — — —

Просто процедура доливки займет время замены — поэтому сразу и меняют

0
31.01.2017, 14:37

#864

Пользователь

Время-то ладно, подожду … Но деньги -то ,думаю, разные)))Тем более пробег всего 7500. Рановато менять…— — — Добавлено — — —

Позвонил ребятам в «ПМРК». Заеду к ним дольюсь … Цена вопроса 1500 р. и без головной боли от дилера)))

0
31.01.2017, 17:28

#865

Живу на форуме

AN0368, План не плохой, лишь бы «мастера» не навредили.
Уровень ставится на прогретой и заведенной машине в режиме Р. Закручивается пробка тоже и
Контролируйте выкручиванеи нужных пробок…
А то будет
https://www.drive2.ru/l/10078778/
https://www.drive2.ru/l/10031611/

0
06.02.2017, 20:29

#866

Пользователь

Съездил, долился. Ребята грамотные, спросили сколько по времени я до них добирался. Узнав, что всего 10 минут, завели машину для прогрева… Стояла барабанила…Недолив 750 мл.!!! Считаю, что много((( Кстати, ребята говорят, что это может быть из-за какого-то стакана, который , как я понял, приварен в коробке на разных уровнях,и служит типа мерным… Короче, червячок сдох,))) сплю спокойно )))

0
26.02.2017, 10:33

#867

Пользователь

прошу помощи! пробуксовка акпп al4 и аварийный режим. вытащили 2 ошибки (спасибо Yureckiy ).

P072F — ошибка пробуксовки гидротрансформатора
P0730 — дефект пробуксовывания сцепления/тормоза

г.в. 2012, пробег 80000, где то на 35000 была замена электромагнитного клапана с частичной заменой масла по гарантии. после впадания в аварийный режим сменил масло , хотя планировал до тепла доездить)

чем может грозить все это?

0
26.02.2017, 22:03

#868

Пользователь

Больше 100 км проехал сегодня в разных условиях- коробка молчит, переключается плавно и ровно,тьфу*3, видимо замена масла сделала свое дело

0