-
17.03.2013, 18:29
#1
Новичок
[АКПП AL4] неисправности коробки автомат
владею атомобилем третий день.пробег 120 км.,загорается значёк «спорт» и «зимний» одновременно,комп. выдает ошибку «неисправноть АКПП». Остановишься, заглушишь, заведёшь всё в норме. через какое-то время всё повторяется снова, и так целый день.Не знаю что делать?
Комментарий модератора
- Xramovnik:
-
Для избежания одних и тех же вопросов перечислю что является нормальной работой данной коробки:
— Переход с 1 на 2 передачу в обычном режиме D на холодной коробке сопровождается легким, но заметным толчком
— При резком торможении, переход со 2 на 1 передачу сопровождается легким толчком как на прогретой так и на холодной коробке. Чем резче торможение, тем ощутимее толчок
— При снятии с режима Р ощущается нагрузка на двигатель — гидротрансформатор получил нагрузку
— При резком переключении с D в R может быть ощутимый толчок: читаем инструкцию — необходима полная остановка перед сменой направления движения!
— При зимнем режиме толчка при переходе с 1 на 2 нет, потому как там просто нет этого перехода: машина трогается со 2й передачи
— В спортивном режиме толчок при переходе с 1 на 2 не ощущается. Этого можно достигнуть если приучить коробку переключаться выше 3х тыс оборотов двигателя.
— Щелчок при нажатии на педаль тормоза припаркованой машины — освобождается блокировка
— Откат 10-15 см при трогании в горку с положения P (т.е. до этого машина стояла)
0
Последний раз редактировалось miannik; 15.02.2014 в 15:33.
Причина: добавлен мини faq
-
Реклама
-
28.12.2016, 12:40
#855
Местный
Сообщение от СПб_вечер
При длительной езде на достаточно высокой скорости 160-180… при обгоне добавляешь, а машинка не едет резво.
Это топливный насос не успевает качать бензин
)) P.S. Кого это вы обгоняете на скорости 180? Идущий на взлет самолет?
))))P.P.S. Вам надобно другую машину, если вам надо пробуксовку колес при нажатии на педаль на скорости 180. Мне кажется, 180 — где-то предел для ЕР6 атмо с 4-ступкой. Я по трассе Дон ездил 150 (где разрешено 130) — дануегона…, куда же больше?
0Некоторые вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, а потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий. Козьма Прутков.
-
28.12.2016, 15:28
#856
Пользователь
Сообщение от AlTar
ездил 150 (где разрешено 130) — дануегона…, куда же больше?
Согласен. Дал разок 160 …понял что умеет… и еще понял что не для такой езды эта машинка, а тем более коробка. Прям жалко ее на таких скоростях )))
0
-
28.12.2016, 16:24
#857
Пользователь
Сообщение от Garikrus
[b] да где Вы все так ездите? 160-180 в течение часа-двух.
Вообщето в течении 5-ти часов. Дорога на Витебск. СПб-Луга-Псков-Остров-Пустошка-Невель.
Лето, часика в 3-4 выезжаю. Конечно письма счастья приходят.
В красной зоне стрелочки нет.
Но конечно надо сдерживаться. То что почти никого нет, надо потише ехать.
Все равно за 5 часов или за 6 доедешь.— — — Добавлено — — — Сообщение от AlTar
……..180 — где-то предел для ЕР6 атмо с 4-ступкой……
А я думал у нас 6 ступка АКПП
Все равно среднетехническая где то 65-70 км/час
0
-
28.12.2016, 16:38
#858
Местный
Сообщение от СПб_вечер
А я думал у нас 6 ступка АКПП
Мотор какой? Если с турбиной — то 6-ступка. Если атмосферник — 4-ступка….
0Некоторые вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, а потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий. Козьма Прутков.
-
31.01.2017, 11:31
#859
Пользователь
Всем привет! Вот начитался страшилок про недолив с завода и решил провериться… Заехал к ребятам( не официалы) . За 450 руб. у меня обнаружили недолив))) Другого ,почему-то, не ждал…Говорят, что из отверстия масло не вытекает. А оно обязательно должно течь ???Никаких капризов коробка не выкидывает, едет ровно без толчков.. Дергалась в морозы на задней, но сказали, что просто не прогрета была…Что теперь делать? Червячок-то в душе завелся, сами понимаете))))Если ехать к дилеру права качать, то придется сказать, что проверял уровень не у них… Извиняюсь, вони, наверно, будет!!! И насколько это криминально, что я сам проверил уровень?
Наверняка это уже обсуждалось, но ребята, честно, прочитать 60+ страниц…..
0
-
31.01.2017, 11:56
#860
Пыжевод со стажем
Так взять и долить. Не вижу проблем. А дилеру вообще нечего говорить об этом. Он все равно отбрехается, тем, что частично масло куда-то перераспределилось после заправки на заводе. И, что там всем титруют мерными ложками. Вот если какой из сальников бы потек, то тут дилер бы исправил.
0
-
31.01.2017, 12:51
#861
Местный
Сообщение от AN0368
Если ехать к дилеру права качать, то придется сказать, что проверял уровень не у них… И насколько это криминально, что я сам проверил уровень?
Дилер Вам скажет ,что коробка не обслуживаемая .
0
-
31.01.2017, 14:01
#862
Пользователь
Долить-то не проблема, если так можно… Я понял, что масло не доливают, а сливают и льют новое… Или я чего не понял ? )))
0
-
31.01.2017, 14:19
#863
Живу на форуме
AN0368, Доливают…— — — Добавлено — — —
Просто процедура доливки займет время замены — поэтому сразу и меняют
0
-
31.01.2017, 14:37
#864
Пользователь
Время-то ладно, подожду … Но деньги -то ,думаю, разные)))Тем более пробег всего 7500. Рановато менять…— — — Добавлено — — —
Позвонил ребятам в «ПМРК». Заеду к ним дольюсь … Цена вопроса 1500 р. и без головной боли от дилера)))
0
-
31.01.2017, 17:28
#865
Живу на форуме
AN0368, План не плохой, лишь бы «мастера» не навредили.
Уровень ставится на прогретой и заведенной машине в режиме Р. Закручивается пробка тоже и
Контролируйте выкручиванеи нужных пробок…
А то будет
https://www.drive2.ru/l/10078778/
https://www.drive2.ru/l/10031611/
0
-
06.02.2017, 20:29
#866
Пользователь
Съездил, долился. Ребята грамотные, спросили сколько по времени я до них добирался. Узнав, что всего 10 минут, завели машину для прогрева… Стояла барабанила…Недолив 750 мл.!!! Считаю, что много((( Кстати, ребята говорят, что это может быть из-за какого-то стакана, который , как я понял, приварен в коробке на разных уровнях,и служит типа мерным… Короче, червячок сдох,))) сплю спокойно )))
0
-
26.02.2017, 10:33
#867
Пользователь
прошу помощи! пробуксовка акпп al4 и аварийный режим. вытащили 2 ошибки (спасибо Yureckiy ).
P072F — ошибка пробуксовки гидротрансформатора
P0730 — дефект пробуксовывания сцепления/тормозаг.в. 2012, пробег 80000, где то на 35000 была замена электромагнитного клапана с частичной заменой масла по гарантии. после впадания в аварийный режим сменил масло , хотя планировал до тепла доездить)
чем может грозить все это?
0
-
26.02.2017, 22:03
#868
Пользователь
Больше 100 км проехал сегодня в разных условиях- коробка молчит, переключается плавно и ровно,тьфу*3, видимо замена масла сделала свое дело
0
Друзья, нужен совет!
Сейчас в продолжении чтения ветки, половину уже осилил, многое узнал, но не ответ на свой вопрос…
Вводные:
Машина — Peugeot 308 2010г.в. с АКПП (дорестайлинговая)
Пробег — 71 000км
Купил 2 года назад при пробеге 30 000, сразу были претензии к АКПП, а именно толчки при переключении с 1-й на 2-ю. Причем зимой заметнеечем летом. Обращался в ОД, пока была на гарантии, ответ однозначный, продиагностировали, ошибок нет. Прошивку сменили. Но не помогало.
Весной 2014 гарантия кончилась, и к лету понеслось:
— в пробках с 1-й на вторую обороты до 5000, рывок и мигающая снежинка с S
— Заметно упала тяга на 1-й и второй. (в семье две 308-х, есть с чем сравнить)
В то же время на холодную — замечаний нет, на 2-й, 3-й и 4-й тоже все хорошо.
Поехал к неофициалам с надеждой заменить клапана, после диагностики их вердикт: «АКПП на замену, тебе больше ничего не поможет» Никаких вариантов не допускают.
Но у меня есть основания подозревать, что вердикт вынесен некорректно. Стребовал распечатки диагностики. Вот на двух листах:
ЛИСТ1:
P0730 Дефект пробуксовки (фрикцион/тормоза)
режим работы двигателя 2112 об/мин
частота вращения турбины 1696 об/мин
скорость на выходе АКПП 864 об/мин
давление масла 11,3 Бар
заданное давление 21,0 Бар
выбранная передача 2-я сложенных в штабель
преобразователь С накладкой
Выход модулирующего электроклапана линейного давления Активировано
рычаг пер. передач D
температура масла 98 гр. цельсия
положение педали акселератора 20,67%
крутящий момент двиг 092 Нм
напряжение 13,4В
ЛИСТ2:
P072F Ошибка управляемое проскальзывание гидротрансформатора
режим работы двигателя 3488 об/мин
частота вращения турбины 3232 об/мин
скорость на выходе АКПП 1664 об/мин
давление масла 5,9 Бар
заданное давление 6,0 Бар
выбранная передача Процесс переключения передачи
преобразователь С накладкой
Выход модулирующего электроклапана линейного давления Отключено
рычаг пер. передач D
температура масла 98 гр. цельсия
положение педали акселератора 20,67%
крутящий момент двиг 064 Нм
напряжение 13,3В
Собственно вопрос, Менять АКПП??? или ремонт? Ремонт — примерные материальные затраты? Если поменять только клапана и промывка — поможет?
Заранее спасибо откликнувшимся!
Ошибка P072F у автомобиля Peugeot была обновлена 23:43. Определить ошибку в автомобиле Peugeot можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P072F — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Peugeot.
P072F
Проскальзывание гидротрансформаторного устройства. Ошибка обычно появляется при движении на более чем 3 тысяч оборотах. Проблему следует искать в самом узле автоматической коробки или «робота».
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P072F у автомобиля Peugeot.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P072F и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Peugeot Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P072F по автомобилю Peugeot. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Peugeot
107; 1007; 206; 2006; 207; 306; 307; 308; 3008; 405; 406; 407; 408; 508; 5008; 605; 607; 806; 807; Boxer (Боксер); Partner (Партнер).
Всем добрый день! Прошу помощи с автоматом (Ситроен С4 II, 1.6 120 л.с.). Проблема в пробуксовке. Проверял Diagbox’ом. Постараюсь описать проблему: на холостых все отлично, газует хорошо, скорости переключает во всех режимах. При этом дает следующие показатели (машина стоит):
P – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины (как понимаю на выходе) 640, давление заданное 2.7/ давление измеренное 2.5-2,7, время активации э/м клапана регулирования давления 98,80%
R – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины 0, давление заданное 4.0/ давление измеренное 3.6-3,8, время активации э/м клапана регулирования давления 67,20%
N — обороты двигателя 672/ частота вращения турбины 608, давление заданное 2.7/ давление измеренное 2.45-2,65, время активации э/м клапана регулирования давления 98,80%
D1 – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины 0, давление заданное 3.0/ давление измеренное 2.95-3,05, время активации э/м клапана регулирования давления 75,60%
D2 – обороты двигателя 704/ частота вращения турбины 640, давление заданное 3.0/ давление измеренное 2,95-3.05, время активации э/м клапана регулирования давления 74,80%
Далее в ручном режиме на первой и задней при движении тоже все отлично. Не дергает, разгон отличный. Если авто еще не прогрелся сильно (поработал пару минут), на второй около 1км тоже отлично. Но как только прогревается немного, на второй и третьей как будто резко выжимают сцепление на механике — обороты вплоть до 4000-5000 тыс, а машина не разгоняется совсем, как бы накатом еле едет. В коробку еще не залезал, хочется услышать ваше мнение вначале.
Подключил Diagbox, считывал несколько раз. При аварии постоянные ошибки две: P072F «Ошибка управления пробуксовкой ГТ» и P0730 «Дефект пробуксовывания (Сцепление/тормоза)». Один раз вылетела ошибка P0721 «Ошибка информации о скорости автомобиля». По движку один раз вместе с 0721 вылетела ошибка U1209 «Сеть CAN», но только один раз. Других ошибок ни в одном блоке не было и не появляется. Первой, судя из диагностики, вылетает ошибка 0730, так как регистрируется на включенной в этот момент скорости (аварию выбила на 2-ой и написано 2-ая, а в 072F написана 3-я с блокировкой). При этом на стоп-кадре 0730 обороты двигателя 2016 об/мин, частота вращения турбины 928 об/мин, измеренное давление 11,25, заданное давление 21. А при следующей ошибке 072F — на стоп-кадре обороты двигателя 3264 об/мин, частота вращения турбины 3264 об/мин, измеренное давление 3,2, заданное давление 3,2.
По ошибке 0721 проверил диагностикой скорости вращения колес. Все отлично до 10 км/ч, все колеса равномерно крутятся (разница от 7,9 до 8,1 км/ч), далее Диагбокс отрубает связь, видимо заложено программно. Думал бы на ГТ, но блин почему вначале работает первый километр вторая скорость отлично. А потом резко отрубает, как будто давление перекрывается. Может в ГБ дело?
Если нужны еще какие-то данные говорите, сфоткаю и выложу. Масло и клапаны предыдущий хозяин менял, отдал с машиной остатки Mobil’а и два старых клапана. Прошу помощи!!!
Изменено 27 августа 2021 пользователем dimjan666