P0721 ошибка vw 09g

Приветствую! Вот и меня постигла участь проблемы с коробкой. Ехал на работу, недоезжая с километр вдруг коробка буксанула и пнулась… кое как с пинками дотянул до работы… и благо, что я работник сервиса, машину загнали через час на подъёмник… за этот час под машиной организовалась приличная лужа красного масла… VAG-COM говорит «P0721 Датчик частоты вращения выходного вала КП-G195: недостоверный сигнал» В итоге… снятие коробки. При визуальном осмотре был рваным сальник гидротрансформатора (или масляного насоса… кто как его называет). Заказал… 2 дня поставка… потом решил не ждать и взял в другом магазине на 70% дороже.. но в наличии… (теперь один сальник лежит, типа в запасе). Вогнали сальник, поставили коробку, залили ATF и… Не заводится… тоесть совсем не крутит… зажигание, приборы… всё работает, а стартер не тыр-тыр… Прочитал ошибки… номер её уже не помню… Блок электромезанического стояночного тормоза… полистал интернет, забыли подключить провод массы… Это сейчас смешно, а тогда было не до смеха!
Ну ладно стартер крутанул и… всё потекло по-новой… опять снятие коробки… но в этот раз я её отвёз партнёрам клуба на Садовники… Там механик Тимофей приговорил масляный насос… на следующий день коробку забрал с замененым насосом… Привёз… поставили, залили и… нет, масло не потекло, но при переключении селектора в D->N->R и обратно получал под зад ощутимые пинки… при доливе масла из сливного отверстия шло сильно пенное масло… ну думали… прокачусь по МКАДу… воздух из масла уйдёт и потом долью… Хрен там! Подъезжая к дому прочитал ошибки… ругается на гидротрансформатор… хотя я попросил Тимофея отдать его на диагностику и результаты диагностики были хорошими — всё в пределах нормы.
…Сегодня утром еле отъехал от дома… но всё же на работу доехал. Опять на подъёмник… в этот раз уже сняли поддон коробки… поискал информацию по поводу сопротивления в клапанах гидроблока… ничего не нашёл… сняли фильтр гидроблока и… вот она где собака порылась! Видимо когда провернуло втулку маслонасоса излишним давлением выдавило и порвало одну из двух резинопробковых прокладок. Благо фильтр был в наличии, прокладок отдельно нет… Поставили новый фильтр, залили коробку… и… вот оно где счастье!!! Передачи включаются мягко, без пинков! Выехал, прокатился… всё работает!
Надеюсь мой опыт будет кому-то полезным… Всем удачи на дорогах!

P.S. Ситуёвина напрягла… три месяца владею машиной и уже серьёзная проблема с коробкой… то ли ещё будет или нунах… может избавиться?…

Mandr
Ну так она и начала пинаться за километр до работы…

В названии темы обычно коротко указывается её суть… мне кажется я её отразил! А кто как поймёт… ну это уж извини те! Я не могу в каждую голову залезть…

| +

И по поводу решения проблемы с ГБ… где-то тут я читал о доработке охлаждения АКПП 09G. По-моему, очень здравая мысль! На коробке хоть и есть радиатор, но стоит он и низко и рядом с выпускным коллектором. Жарко гидроблоку. Но это лишь мои домыслы…

Юра Криков
Спасибо за ссылку, может будет кому полезна.

deberdeev
Россиянин! 2006 год… код коробки HXJ

Pablusha писал(а):
Россиянин! 2006 год… код коробки HXJ

Едрит-мадрид…а как глянуть чо за коробас у меня? По расшифровке написано шо tiptronic и ВСЁ! Больше нихера не написано

Weeke
Приветствую!
Из Вашего сообщения не понятно какая у Вас коробка Если тоже 09G, то передачи перестали включаться из-за недостатка масла в коробке… в гидротрансформаторе (ГТ) не создавалось давление для включения сцепления…
Внутренний ШРУС называется трипоид… и в нём действительно достаточно большой люфт, но это норма…
Как понимать вашу фразу, что коробка уходит в аварийный режим? Аварийный режим это постоянно включенная третья передача и машина может передвигаться медленно до сервиса. Вы же говорите, что машина не едет.
Про ошибку яндексом нашёл лишь пояснение из другого форума:

Это ошибка состояния ,т.е. информация о активации сигнала неисправности авто ,но активироваться она может из -за ошибок в ДРУГОМ блоке с двигателем не связанным ,нужно посмотреть другие ошибки и провести анализ . Обычно после решения проблемы в другом блоке (АКПП,АБС и т.д.) ошибка из блока управления двигателя уходит сама..

Dimon_K писал(а):Рублей 500 болванка аллюминия, + 500(примерно) работа токаря, + стоимость радиатора (я гдето за 2500руб покупал), + установка(тут кто сам кто на сервисе)Я ставил сам.

У тебя чертеж переходника есть?

shila2014 писал(а):Парни всех приветствую ! Не буду создавать отдельной темы,может будут у кого какие догадки… и так коробка 09G пробег 137 000км.месяц назад начались небольшие пинки при включении задней,редко 2-3. Меняю гидроблок на новый( фильтр,масло),всё ОК. Прошёл около 500 км,продаю машину, и в первый же день у нового хозяина беда. (с его слов) подъезжает к светофору,останавливается,начинает движение,лёгкий пинок и всё машина не едет,из под капота дым Выходит из машины метров 20 масляный след (после того как тронулся )и огромная лужа под машиной. (масло из коробки 100 %) Что могло быть,сальник масляного насоса ?,почему так резко ? Он всю жизнь ездил на механике, не мог ли воткнуть при не полной остановке ПАРКИНГ ??? Пока ещё не разбирали…

Привет!
Судя по рассказу… если не корпус коробки, то это привет масляному насосу. Мне мастер рассказывал, что были случаи, что лопается корпус коробки… И хорошо если след масляный только метров 20, как пишешь, значит новый гидроблок мог не пострадать…

Pablusha писал(а):

shila2014 писал(а):Парни всех приветствую ! Не буду создавать отдельной темы,может будут у кого какие догадки… и так коробка 09G пробег 137 000км.месяц назад начались небольшие пинки при включении задней,редко 2-3. Меняю гидроблок на новый( фильтр,масло),всё ОК. Прошёл около 500 км,продаю машину, и в первый же день у нового хозяина беда. (с его слов) подъезжает к светофору,останавливается,начинает движение,лёгкий пинок и всё машина не едет,из под капота дым Выходит из машины метров 20 масляный след (после того как тронулся )и огромная лужа под машиной. (масло из коробки 100 %) Что могло быть,сальник масляного насоса ?,почему так резко ? Он всю жизнь ездил на механике, не мог ли воткнуть при не полной остановке ПАРКИНГ ??? Пока ещё не разбирали…

Привет!
Судя по рассказу… если не корпус коробки, то это привет масляному насосу. Мне мастер рассказывал, что были случаи, что лопается корпус коробки… И хорошо если след масляный только метров 20, как пишешь, значит новый гидроблок мог не пострадать…

А в каких случаях может корпус лопнуть ? это важно для меня. Авто уже на подъёмнике,но не могут привода снять….

Pablusha писал(а):shila2014
Вот в каких случаях сказать не могу… не знаю… а привода… знакомое дело… У меня левый при снятии коробаса так и не смогли вынуть… меняли масляный насос не снимая его.

Так всё и случилось. Вчера был на сервисе,коробку вытянули,всё банально,провернуло втулку на насосе и выдавило сальник.Приговор= насос под замену,а бублик (не знаю,что это) в ремонт.А это всё последствия не замены масла,так,что господа меняем вовремя смазку и будет нам счастье.Хотя в мануале у меня написано,что не меняется,и у офов был на 60 000км. пробега и на 90 000 км.,в один голос кричали,что менять не будут.Печально конечно,что с ПАСИКОМ так расстаюсь,тачка классная,5 лет она меня только радовала.Зато новый хозяин будет знать. Приобрёл уже Тигуана,интересно там такой же коробас ? А форум у них скучный

shila2014
Хм…

Меняю гидроблок на новый( фильтр,масло). Прошёл около 500 км,продаю машину, и в первый же день у нового хозяина беда.

И где тут не замена масла то была?
Бублик — это гидротрансформатор (не тоже что и гидроблок)… Понимаю… тоже ыншактас… Если проще, то как у механической КПП механизм сцепления.

Пы.Сы. В принципе… дилер прав… коробка из серии «Не обслуживаемая» (по рекомендациям производителя) с таким мааааленьким радиатором охлаждения, расположенном в месте где этого охлаждения нет… Но мы же знаем для чего так сделано… поэтому русский «Кулибин» сделал её обслуживаемой… для этого не как у нормальных людей — откручиваем сливную пробку, а как у немцев — откручиваем масляный поддон и меняем масло в два этапа… вместе с металлическим фильтром во втором этапе… И охлаждение доработал в виде выносного радиатора.

Pablusha писал(а):shila2014
Хм…

Меняю гидроблок на новый( фильтр,масло). Прошёл около 500 км,продаю машину, и в первый же день у нового хозяина беда.

И где тут не замена масла то была?
Бублик — это гидротрансформатор (не тоже что и гидроблок)… Понимаю… тоже ыншактас… Если проще, то как у механической КПП механизм сцепления.

Пы.Сы. В принципе… дилер прав… коробка из серии «Не обслуживаемая» (по рекомендациям производителя) с таким мааааленьким радиатором охлаждения, расположенном в месте где этого охлаждения нет… Но мы же знаем для чего так сделано… поэтому русский «Кулибин» сделал её обслуживаемой… для этого не как у нормальных людей — откручиваем сливную пробку, а как у немцев — откручиваем масляный поддон и меняем масло в два этапа… вместе с металлическим фильтром во втором этапе… И охлаждение доработал в виде выносного радиатора.

Так до 137 000км. и не было замены

Pablusha писал(а):shila2014
Аааа… вот как… ну тогда согласен… маслице с фильтром надо бы менять раз тыщ эдак в 60… твоя коробка пала жертвой холодного расчёта грёбаных маркетологов VAGа…

1. Ответов: 47

   Последнее сообщение: 02.05.2017, 08:31

2. Ответов: 18

   Последнее сообщение: 21.07.2011, 10:58

3. Ответов: 8

   Последнее сообщение: 27.05.2011, 15:10

4. Ответов: 3

   Последнее сообщение: 22.09.2010, 16:43

5. Ответов: 20

   Последнее сообщение: 06.07.2010, 13:44

• Вы не можете создавать новые темы
• Вы не можете отвечать в темах
• Вы не можете прикреплять вложения
• Вы не можете редактировать свои сообщения
•  

Правила форума