- Коды ошибок спецтехники JCB
- Коды ошибок двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)
- Истории из практики ремонта JCB
При возникновении неисправности на технике, информационный дисплей EMS сразу отображает на экране ошибки, при этом зуммер (сигнализатор) начинает пищать. Для отключения зуммера нужно нажать на кнопку ACK на мониторе JCB.
Подробное описание ошибок электронных блоков управления гидравлики ECU1 728/29900 728/35700 728/29900 728/35700 и блока электроники ECUW 728/35800 728/18500 728/15500 JCB.
Коды ошибок JCB (гидравлики и электроники)
| Коды ошибок |
Надпись на дисплее монитора | Описание неисправности |
| 101 | CRANK | ЭБУ1 не обнаруживает сигнал от коленвала. |
| 102 | FUEL | Цепь датчика топлива разомкнута |
| 103 | EN TMP | Цепь датчика температуры двигателя разомкнута. |
| 104 | HYD TMP | Цепь датчика температуры гидравлической жидкости разомкнута. |
| 105 | SET PT | Цепь потенциометра заданного положения дроссельной заслонки разомкнута. |
| 106 | SENS PT | Цепь потенциометра фактического положения дроссельной заслонки разомкнута. |
| 107 | OIL SW | Датчик давления масла выдает сигнал наличия давления при отключенном двигателе. |
| 108 | FLYWHEEL | Датчик карданной передачи выдает сигнал оборотов двигателя при отключенном |
| 109 | ALT | Генератор выдает сигнал наличия напряжения при отключенном двигателе. |
| 110 | THR SOL | Цепь электромагнитного клапана дроссельной заслонки разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 111 | BOOM SP | Цепь регулирования малой скорости стрелы разомкнута. |
| 113 | MAX FLW | Цепь электромагнитного клапана максимального расхода разомкнута. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена тольк |
| 115 | BOOM | Цепь электромагнитного клапана приоритета разомкнута |
| 116 | FL PMP | Цепь выходного контура насоса дозаправки разомкнута. |
| 117 | HORN | Цепь выходного контура клаксона разомкнута. |
| 118 | HYD PMP | Цепь гидравлического насоса разомкнута. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе |
| 119 | SLW LCK | Цепь электромагнитного клапана блокиратора стрелы разомкнута. |
| 120 | HYD FAN | Цепь выходного контура вентилятора гидросистемы разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе |
| 121 | SLW BRK | Цепь электромагнитного клапана разблокировки стрелы разомкнута |
| 122 | SLW ST | Цепь электромагнитного клапана отключения стрелы разомкнута. |
| 127 | TL CHNG | Цепь электромагнитного клапана переключения скорости движения разомкнута. |
| 128 | WASHER | Цепь двигателя омывателя разомкнута. |
| 129 | DOZER | Цепь электромагнитного клапана отвала разомкнута. |
| 130 | GRB CW | Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке разомкнута. |
| 131 | GRB CCW | Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки разомкнута. |
| 132 | LW FLOW | Цепь электромагнитного клапана низкого расхода разомкнута. |
| 133 | ISOL | Цепь электромагнитного клапана гидроизолятора разомкнута. |
| 135 | 2 STAGE | Цепь предохранительного электромагнитного клапана ступени 2 разомкнута. |
| 136 | QK HTCH | Цепь электромагнитного клапана быстрой сцепки разомкнута. |
| 138 | HAMMER | Цепь электромагнитного клапана молота разомкнута. |
| 139 | CUSHION | Цепь электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки разомкнута. |
| 142 | ENG SD | Цепь выходного контура отключения двигателя разомкнута. |
| 143 | GLW PLG | Цепь выходного контура свечей накаливания разомкнута. |
| 156 | TL FLW3 | Цепь электромагнитного клапана расхода 3 движения разомкнута. |
| 157 | TL FLW2 | Цепь электромагнитного клапана расхода 2 движения разомкнута. |
| 158 | GR CHNG | Цепь электромагнитного клапана М2 или переключения передач разомкнута. |
| 159 | BRKE LT | Цепь выходного контура лампы тормоза разомкнута. |
| 160 | AXLE LK | Цепь электромагнитного клапана блокировки моста разомкнута. |
| 161 | STAB UP | Цепь электромагнитного клапана подъема стабилизатора разомкнута. |
| 162 | STAB DIN | Цепь электромагнитного клапана опускания стабилизатора разомкнута. |
| 163 | STAB LH | Цепь электромагнитного клапана левого стабилизатора разомкнута. |
| 164 | STAB RH | Цепь электромагнитного клапана правого стабилизатора разомкнута. |
| 165 | CRUISE | Цепь электромагнитного клапана круиз-контроля разомкнута. |
| 166 | DIG ISL | Цепь электромагнитного клапана изолятора режущей кромки разомкнута. |
| 167 | PRK BK | Цепь электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза разомкнута. |
| 168 | DRV ISL | Цепь электромагнитного клапана изолятора привода разомкнута. |
| 202 | FUEL | Короткое замыкание цепи датчика уровня топлива. |
| 203 | EN TMP | Короткое замыкание цепи датчика температуры двигателя. |
| 204 | HYD TMP | Короткое замыкание цепи датчика температуры гидравлической жидкости. |
| 205 | SET PT | Короткое замыкание цепи потенциометра заданного положения дроссельной заслонки. |
| 206 | SENS PT | Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки. |
| 210 | THR SOL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки. Обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 211 | BOOM SP | Короткое замыкание цепи регулирования малой скорости стрелы. |
| 212 | INT LT | Короткое замыкание цепи внутреннего освещения. |
| 213 | MAX FLW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана максимального расхода. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена только при отключенном двигателе, т. к. на этих машинах имеется пропорциональный клапан. |
| 214 | BEACON | Короткое замыкание цепи маячка. |
| 215 | BOOM PR | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана приоритета. |
| 216 | FL PMP | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана насоса дозаправки. |
| 217 | HORN | Короткое замыкание цепи клаксона. |
| 218 | HYD PMP | Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 218 | HYD PMP | Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 219 | SLW LCK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокиратора стрелы. 220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы |
| 220 | HYD FAN | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы. Обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 221 | SLW BRK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана разблокировки стрелы. |
| 222 | SLW ST | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отключения стрелы. |
| 223 | LW WIPR | Короткое замыкание цепи нижнего стеклоочистителя. |
| 224 | WIPER | Короткое замыкание цепи стеклоочистителя. |
| 225 | LH CAB LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы. |
| 226 | RH CAB LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения инструментального ящика. |
| 227 | TL CHNG | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана переключения скорости движения. |
| 228 | WASHER | Короткое замыкание цепи двигателя омывателя. |
| 229 | DOZER | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отвала. |
| 230 | GRB CW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке. |
| 231 | GRB CCW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки. |
| 232 | LW FLOW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана низкого расхода. |
| 233 | ISOL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора. |
| 234 | EMG STP | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана аварийной остановки. |
| 235 | 2 STAGE | Короткое замыкание цепи предохранительного электромагнитного клапана ступени 2. |
| 236 | QK HTCH | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана быстрой сцепки. |
| 237 | TL ALRM | Короткое замыкание цепи сигнализации трогания с места. |
| 238 | HAMMER | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота. |
| 239 | CUSHION | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки. |
| 240 | BOOM LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы. |
| 241 | ENG SD | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя. |
| 242 | ENG SD | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя. |
| 243 | GLW PLG | Короткое замыкание цепи свечей накаливания. |
| 244 | CNT LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения противовеса. |
| 244 | LH IND | Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота. |
| 245 | LH IND | Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота. |
| 246 | LH SIDE | Короткое замыкание цепи левого бокового освещения. |
| 247 | LH FOG | Короткое замыкание цепи левой противотуманной фары. |
| 248 | LH MAIN | Короткое замыкание цепи левой фары дальнего света. |
| 249 | LH DIP | Короткое замыкание цепи левой фары ближнего света. |
| 250 | RH IND | Короткое замыкание цепи индикатора правого поворота. |
| 251 | RH SIDE | Короткое замыкание цепи правого бокового освещения. |
| 252 | RH FOG | Короткое замыкание цепи правой противотуманной фары. |
| 253 | RRH MAIN | Короткое замыкание цепи правой фары дальнего света. |
| 254 | RH DIP | Короткое замыкание цепи правой фары ближнего света. |
| 255 | HZD LED | Короткое замыкание цепи светодиода опасности. |
| 256 | TL FLW3 | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 3 движения. |
| 257 | TL FLW2 | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 2 движения. |
| 258 | GR CHNG | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М2 или переключения передач. |
| 259 | BRKE LT | Короткое замыкание цепи выходного контура лампы тормоза. |
| 260 | AXLE LK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокировки моста. |
| 261 | STAB UP | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора. |
| 262 | STAB DIN | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана опускания стабилизатора. |
| 263 | STAB LH | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана левого стабилизатора. |
| 264 | STAB RH | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана правого стабилизатора. |
| 265 | CRUISE | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана круиз-контроля. |
| 266 | DIG ISL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора режущей кромки. |
| 267 | PRK BK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза. |
| 268 | DRV ISL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора привода. |
| 300 | EC1 CAN | Прервана связь ЭБУ1 с шиной CAN. |
| 301 | ECW CAN | Прервана связь ECUW с шиной CAN. |
| 302 | THRT CAL | Разница между точкам максимальной и минимальной калибровки для циферблатного потенциометра дроссельной заслонки меньше 100 точек A/D. |
| 304 | THRT CAL | Положение циферблатного потенциометра изменено более, чем на 10%, но двигатель продолжает работать в положении холостого хода. Данное состояние должно длиться не менее 15 секунд, чтобы быть зафиксированным. Данная ошибка не существует на машинах с EEC (Electronic Engine Controller — блок электронного управления двигателем).. |
Коды ошибок Двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)
| DTC Коды ошибок | Описание DTC (ошибки) |
| P0016 | Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
| P0045 | Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
| P0079 | Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта |
| P0080 | Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта |
| P0087 | Низкое давление в топливораспределительной магистрапи/системе подачи топлива |
| P0088 | Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап) |
| P0089 | Неисправность регулятора давления топлива |
| P0091 | Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива |
| P0092 | Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива |
| P0093 | Утечка в системе подачи топлива |
| P0101 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха |
| P0102 | Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха |
| P0103 | Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха |
| P0107 | Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе |
| P0108 | Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе |
| P0112 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P0113 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P0116 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0117 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0182 | Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки. |
| P0183 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива |
| P0192 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива |
| P0193 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива |
| P0201 | Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра |
| P0202 | Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра |
| P0203 | Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра |
| P0204 | Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра |
| P0217 | Превышение температуры охлаждающей жидкости |
| P0219 | Превьпиение частоты вращения коленчатого вала двигателя |
| P0234 | Превышение давления наддува |
| P0299 | Недостаточное давление наддува |
| P0335 | Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0336 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0340 | Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала |
| P0341 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала |
| P0380 | Неисправность в цепи свечей накаливания |
| P0381 | Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева |
| P0401 | Недостаточное количество рециркулируемых газов |
| P0404 | Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR. |
| P0409 | Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR |
| P0426 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
| P0427 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
| P0428 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
| P042B | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
| P042C | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
| P042D | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
| P0477 | Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта |
| P0478 | Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов |
| P0487 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — неисправность электрической цепи |
| P0500 | Неисправность датчика скорости |
| P0502 | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота. |
| P0503 | Низкий уровень на входе датчика скорости |
| P0560 | Неверное напряжение в бортовой сети |
| P0563 | Высокое напряжение в бортовой сети |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления |
| P0602 | Ошибка программирования блока управления |
| P0604 | Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления |
| P0606 | Неисправность процессора ЕСМ |
| P060B | Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления |
| P0633 | Иммобилайзер не запрограммирован |
| P0638 | Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки |
| P0641 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1 |
| P0650 | Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель» |
| P0651 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2 |
| P0685 | Обрыв в цепи управления реле электропитания ЕСМ |
| P0687 | Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ЕСМ |
| P0697 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3 |
| P1093 | Недостаточное давление топлива. |
| P1261 | Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1 |
| P1262 | Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2 |
| P1404 | Неверное положение клапана системы ЕСК (ошибка закрытого положения) |
| P1455 | Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре |
| P1471 | Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра |
| P161B | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора. |
| P1621 | Неверный ответный сигнал иммобилайзера |
| P1664 | Цепь управления индикатором сервисного обслуживания |
| P1669 | Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра |
| P2122 | Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 |
| P2123 | Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 |
| P2127 | Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2 |
| P2128 | Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2 |
| P2138 | Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1и №2 |
| P2146 | Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1 |
| P2149 | Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2 |
| P2227 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления |
| P2228 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления |
| P2229 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления |
| P242F | Засорение сажевого фильтра |
| P2452 | Неисправность в цепи дифференциального манометра |
| P2453 | Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра |
| P2454 | Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра |
| P2455 | Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра |
| P2456 | Неверная инициализация дифференциального манометра |
| P2458 | Превышение длительности регенерации дифференциального манометра |
| P253A | Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности |
| P256A | Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода |
| U0073 | Отключение шины обмена данными блока управления |
| U0101 | Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (ТСМ) |
| U0110 | Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией |
| U0167 | Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера |
Наша бригада опытных специалистов диагностов и электронщиков всегда готова помочь вам. Мы производим выездную диагностику и ремонт электрики JCB оперативно, качественно с гарантией. Так же мы осуществляем сложный ремонт электроники, блоков управления, контроллеров.
Звоните и записывайтесь! Мы рады Вам помочь! +7 (917) 555-000-5
Истории из практики ремонта JCB
Читать далее. JCB глохнет…
Читать далее. JCB не включается режим…
Читать далее. JCB горят ошибки P0340, поменяли…
Читать далее. JCB не работает крабовый ход, нужно…
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P06B8
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P06B8
- Диагностика и решение проблем
- Проверка контроллера и электрической части
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P06B8 звучит как «ошибка энергонезависимой памяти с произвольным доступом внутреннего модуля управления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Internal Control Module Non-Volatile Random Access Memory (NVRAM) Error».
Сохраненный код P06B8 означает, что модуль управления (PCM) обнаружил внутреннюю ошибку производительности процессора с энергонезависимой памятью доступа. Другие контроллеры также могут обнаружить внутреннюю ошибку работы PCM (с NVRAM) и вызвать сохранение данной неисправности.
Процессоры контроля работы внутреннего модуля управления отвечают за различные функции самодиагностики контроллера. А также за общую проверку работы внутреннего модуля управления.
Входные и выходные сигналы NVRAM подвергаются самотестированию и постоянно контролируются PCM, а также другими контроллерами. Модуль управления трансмиссией (TCM), модуль управления тягой (TCSM) и другие контроллеры также взаимодействуют с NVRAM.
При включении зажигания и подаче напряжения на PCM, запускается самотестирование памяти NVRAM. В дополнение к выполнению внутренних самотестов контроллера, сеть контроллера (CAN) также сравнивает сигналы от каждого отдельного модуля.
Делается это для того, чтобы убедиться, что каждый контроллер функционирует должным образом. Все эти тесты выполняются одновременно.
Если PCM обнаружит внутреннее несоответствие в памяти процессора NVRAM, будет сохранен код P06B8 и может загореться контрольная лампа неисправности (MIL). Для загорания лампы MIL может потребоваться несколько циклов отказов, в зависимости от предполагаемой серьезности неисправности.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P06B8 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Различные симптомы, связанные с работоспособностью двигателя.
Коды процессора внутреннего блока управления относятся к категории серьезных. Сохраненный код P06B8 может привести к различным проблемам с управляемостью автомобиля.
Причины возникновения ошибки
Код P06B8 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или замыкание в цепи либо разъемах шины CAN.
- Плохое заземление блока управления.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P06B8
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P06B8:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок из памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P06B8 снова.
- Визуально осмотрите провода и разъемы шины CAN.
- Проверьте заземление блока управления.
- Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.
Диагностика и решение проблем
Если присутствуют коды питания ECM/PCM, их необходимо устранить, прежде чем пытаться диагностировать ошибку P06B8.
Далее необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и извлечь все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию на случай, если код окажется периодическим.
Записав всю необходимую информацию, удалите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым и диагностировать его будет сложнее.
Проверка контроллера и электрической части
Используйте мультиметр для проверки предохранителей и реле питания контроллера. При необходимости проверьте и замените перегоревшие предохранители. Предохранители следует проверять при нагруженной цепи.
Если все предохранители и реле работают как положено, необходимо провести визуальный осмотр проводки и жгутов контроллера. Также необходимо проверить заземление шасси и двигателя.
Визуально осмотрите контроллеры системы на наличие признаков повреждения водой, температурой или при столкновении. Любой контроллер, который поврежден, особенно водой, следует считать неисправным.
Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, скорее всего неисправен сам контроллер или существует ошибка программирования. Для замены модуля управления потребуется его перепрограммирование.
В отличие от большинства других кодов, ошибка P06B8, скорее всего, вызвана неисправным контроллером или его ошибкой программирования.
Некоторые производители вторичного рынка PCM предлагают предварительно запрограммированные контроллеры для определенных моделей. Обратитесь к поставщику автозапчастей указав серийный номер автомобиля, пробег и другие соответствующие данные.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P06B8 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Ford (Форд Фокус, Фьюжн, Эксплорер, Эскейп, F-150)
- Mazda (Мазда 3)
- Peugeot
С кодом неисправности Р06В8 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P06B6, P06B7, P2832.
Видео
P06B8 Ошибка энергонезависимой оперативной памяти (NVRAM) модуля внутреннего управления
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Ошибка энергонезависимой оперативной памяти (NVRAM) модуля внутреннего управления
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко многим автомобилям OBD-II. Это может включать, но не ограничивается автомобилями Ford, Mazda и т. Д.
Когда код P06B8 сохраняется, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил внутреннюю ошибку производительности процессора с энергонезависимой памятью доступа (NVRAM). Другие контроллеры также могут обнаруживать внутреннюю ошибку производительности PCM (с NVRAM) и вызывать сохранение P06B8.
Процессоры мониторинга модуля внутреннего контроля несут ответственность за выполнение различных функций самопроверки контроллера и общую подотчетность модуля внутреннего контроля. Входные и выходные сигналы NVRAM подвергаются самопроверке и постоянно контролируются PCM и другими соответствующими контроллерами. Модуль управления трансмиссией (TCM), модуль контроля тяги (TCSM) и другие контроллеры также взаимодействуют с NVRAM.
В автомобильных приложениях NVRAM используется для сохранения памяти данных при отключении питания PCM. NVRAM интегрирован в PCM. Несмотря на то, что энергонезависимая память NVRAM способна выполнять более 1 миллиона программных изменений и рассчитана на работу в течение сотен лет, она может быть чувствительной к чрезмерному нагреву и влажности.
Всякий раз, когда зажигание включено и PCM находится под напряжением, инициируются самотестирование NVRAM. Помимо выполнения самотестирования внутреннего контроллера, сеть контроллеров (CAN) также сравнивает сигналы от каждого отдельного модуля, чтобы убедиться, что каждый контроллер работает должным образом. Эти тесты выполняются одновременно.
Если PCM обнаруживает внутреннее несоответствие в процессоре NVRAM, код P06B8 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Кроме того, если PCM обнаруживает проблему между любым из бортовых контроллеров, которая указывает на внутреннюю системную ошибку датчика детонации, код P06B8 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Для включения контрольной лампы MIL может потребоваться несколько циклов отказа, в зависимости от предполагаемой серьезности неисправности.
Пример фото ПКМ: 
Какова серьезность этого кода неисправности?
Коды процессора модуля внутреннего контроля следует отнести к категории серьезных. Сохраненный код P06B8 может вызвать различные проблемы с управляемостью.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P06B8 могут включать:
- Различные симптомы управляемости двигателя
- Другие сохраненные диагностические коды неисправностей
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Плохой PCM или ошибка программирования PCM
- Обрыв или короткое замыкание в цепи или разъемах в жгуте CAN
- Недостаточное заземление модуля управления
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P06B8?
Даже для самого опытного и хорошо оснащенного профессионального специалиста диагностика кода P06B8 может оказаться сложной задачей. Также существует проблема перепрограммирования. Без необходимого оборудования для перепрограммирования невозможно будет заменить неисправный контроллер и провести успешный ремонт.
Если есть коды блока питания ECM / PCM, их, очевидно, необходимо исправить, прежде чем пытаться диагностировать P06B8.
Есть несколько предварительных тестов, которые могут быть выполнены перед тем, как объявить какой-либо контроллер неисправным. Потребуются диагностический сканер, цифровой вольт-омметр (ДВОМ) и источник достоверной информации о транспортном средстве.
Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Вы захотите записать эту информацию на всякий случай, если код окажется прерывистым. После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его будет сложнее диагностировать. Состояние, которое привело к сохранению P06B8, может даже ухудшиться, прежде чем можно будет поставить диагноз. Если код сброшен, продолжайте с этого короткого списка предварительных тестов.
При попытке диагностировать P06B8 информация может быть вашим лучшим инструментом. Найдите в источнике информации о транспортном средстве бюллетени технического обслуживания (TSB), которые соответствуют сохраненному коду, транспортному средству (год, марка, модель и двигатель) и отображаемым симптомам. Если вы найдете правильный TSB, он может предоставить диагностическую информацию, которая поможет вам в значительной степени.
Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, указатели местоположения компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, относящиеся к рассматриваемому коду и транспортному средству.
Используйте DVOM для проверки предохранителей и реле блока питания контроллера. Проверьте и при необходимости замените перегоревшие предохранители. Предохранители следует проверять при нагруженной цепи.
Если все предохранители и реле работают должным образом, необходимо провести визуальный осмотр проводки и жгутов, связанных с контроллером. Вы также захотите проверить заземление шасси и двигателя. Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить местоположения заземления для связанных цепей. Используйте DVOM для проверки целостности заземления.
Визуально осмотрите контроллеры системы на предмет повреждений, вызванных водой, теплом или столкновением. Любой контроллер, поврежденный, особенно водой, считается неисправным.
Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, следует подозревать неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести перепрограммированные контроллеры на вторичном рынке. Для других транспортных средств / контроллеров потребуется перепрограммирование на борту, которое может быть выполнено только через дилерский центр или другой квалифицированный источник.
- В отличие от большинства других кодов, P06B8, вероятно, вызван неисправным контроллером или ошибкой программирования контроллера.
- Проверьте целостность заземления системы, подключив отрицательный измерительный провод DVOM к земле, а положительный измерительный провод к напряжению батареи.
Связанные обсуждения DTC
- 2009 Ford Escape код P06B8: 00-68Мой Escape 2009l 2.5 года выдавал код P06b8: 00-68. Перед этим он отправил сообщение, чтобы проверить впускной патрубок топливного бака (неудивительно, что он все еще был там), а через несколько дней загорелся индикатор проверки двигателя на скорости шоссе. Через несколько дней свет погас, других симптомов не было. Согласно i…
- 2010 Ford F150 код P06B8Ford F2010 150 4.6v 2 года с пробегом 108,000 км. Индикатор подушки безопасности загорелся 3 дня назад при первом запуске, он был постоянным (не мигал). Я проверил коды, единственное, что сохранилось, это ожидающий PO6B8. Заглянув под капот, я заметил, что обе клеммы аккумулятора сильно заржавели, поэтому перед тем, как…
- Коды P06b8 и P2832 Ford Fiesta 1.6 S 2010Загорается аварийный сигнал двигателя, а затем двигатель теряет мощность. Индикация Gear Drive будет постоянно меняться на P, пока шестерня находится в положении D. Немедленно остановил машину и попытался завести ее заново, но ничего не вышло. Перезагрузился снова через 1 час, какое-то время он будет работать нормально, а затем это продолжится …
Нужна дополнительная помощь с кодом P06B8?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P06B8, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Автор:
Ryan Diaz
Дата создания:
23 Апрель 2021
Дата обновления:
27 Январь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- P06b8 Описание
- P06B8 Информация для конкретных марок
Возможные причины
Возможные симптомы
P06B8 Информация для конкретных марок
JCB диагностические коды неисправностей — блинк коды
JCB диагностические коды неисправности -блинк коды
JCB (Джисиби) FAULT CODES на русском языке
P0087 (код мигания 227) давление в топливной рампе слишком низкое (для насоса без подачи давления)
• Сильная вибрация двигателя.
• Нестабильный холостой ход
• Выходное падение мощности
• Может быть слишком большой выход дыма
P0088 (мигающий код 118) давление в топливной рампе слишком высокое
• Сильная вибрация двигателя
• холостой ход нестабильный
• Выходное падение мощности
• отказ в откачке газового двигателя
• Может быть слишком большой выход
P0089 (мигающий код 151) регулятор давления в топливной рампе неисправен
• Сильная вибрация двигателя
• холостой ход нестабильный
• Выходное падение мощности
• Может быть слишком большой выход
P0090 (мигающий код 247) SCV обрыв или закорочен регулятор давления топлива
• В зависимости от открытых / коротких ситуаций может быть остановка двигателя и / или запуск
P0107 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления низкий (открыт или закорочен на массу)
Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)
• выхлопной дым на большой высоте.
• недостаточная мощность на малой высоте
P0108 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления высокий (+ 5 В закорочен)
Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)
• отсутствие мощности на малой высоте
P0112 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)
• При холодном запуске может выделяться белый дым.
P0113 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (неисправность цепи высокого напряжения питания)
• При холодном запуске может выделяться белый дым.
P0117 (код мигания 23) неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)
• При нормальной температуре: может выделяться дым,
• При низкой температуре окружающей среды на холостом ходу: может быть нестабильный холостой ход,затруднен запуск двигателя
P0118 (код мигания 23) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает завышенные данные (замкнут на плюс или короткого замыкания)
• При нормальной температуре: может выделяться дым,
• При низких температурах воздуха во время простоя: может быть нестабильный холостой ход,
P0182 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (неисправности низкого напряжения, закороченные на землю)
Воздействие на работоспособность.
P0183 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (сбой высокого напряжения, цепь питания разомкнута или
P0192 (мигающий код 245) датчик давления топлива (низкое напряжение или короткое замыкание)
• Возможно, остановка двигателя
• снижение выходной мощности
P0193 (код ошибки 245) высокий сигнал датчика давления топлива (обрыв или замыкание на плюс)
• двигатель может останавливаться
• Выходное падение мощности
P0201 (мигающий код 271) обрыв цепи управления форсункой 1 цилиндра
• сильная вибрация двигателя
• Нестабильный холостой ход
• Выходная мощность понижена
P0202 (мигающий код 272) обрыв цепи управления форсункой 2 цилиндра
• сильная вибрация двигателя
• Нестабильный холостой ход
• Выходная мощность понижена
P0203 (мигающий код 273) обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра
• сильная вибрация двигателя
• Нестабильный холостой ход
• отказ в откачке газового двигателя
P0204 (мигающий код 274) обрыв цепи управления форсункой 4 цилиндра
• сильная вибрация двигателя
• Нестабильный холостой ход
• Выходная мощность понижена
P0205 (мигающий код 275) обрыв цепи управления форсункой 5 цилиндра
• сильная вибрация двигателя
• Нестабильный холостой ход
• Выходная мощность понижена
P0206 (мигающий код 276) обрыв цепи управления форсункой 6 цилиндра
• сильная вибрация двигателя
• Нестабильный холостой ход
• Выходная мощность занижена
P0219 (мигающий код 543) превышение частоты вращения двигателя
Выходное падение мощности
P0237 (мигающий код 32) сбой датчика давления наддува (ошибка низкого напряжения, разомкнутая цепь)
P0238 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (сбой высокого напряжения, короткое замыкание на минус)
P0335 (мигающий код 15) неисправность датчика коленчатого вала (без сигнала)
• Выходное падение занижено
• Вибрация двигателя может быть серьезной
• двигатель может остановиться
P0336 (код мигания 15) неисправность датчика коленчатого вала (отказ сигнала)
• Вибрация двигателя может быть серьезной
• двигатель может остановиться (когда датчик положения распределительного вала нормализуется, может завестись с повторным запуском.
Компания Гидро-Максмум выполняет ремонт гидравлической части погрузчиков и другой спецтехники. Возможен выезд специалиста для диагностики на территории клиента.
Источник
JCB 214. Загорелась лампочка! Что за неисправность?
#1 ГонЩик77
Ребята, помогите, такая штуковина. пришел экскаватор из США JCB 214, мануалов нечего нет, когда перегоняли на место стоянки все работало в штатном режиме, на стоянке тоже приходили, заводили, проверяли все хорошо! Сегодня утром заводим, загорелась лампочка, выглядит как давление масла в двигателе, только вокруг как шестеренка со стрелочками и сопровождается звуковым сигналом! Раньше она загоралась при запуске и сразу тухла, а теперь нет! Что за индикатор, о чем он предупреждает.
#2 Chuck
Означает это низкое давления трансмиссионного масла
#3 ГонЩик77
Chuck, спасибо. вот уровень на месте, какая тогда может быть причина?
#4 Chuck
ГонЩик77, я бы копать начал с ревизии фильтра и насоса. Смотря где фильтр стоит и системе, если он отработал своё, то давление или упадет или поднимется выше нормы. На ЭБП-9, знаю, что при забитости фильтра, давление повышается в системе.
#5 Эрл
поменяйте масло,замените фильтр,промойте сеточный фильтр
#6 Эрл
Даже лучше так: замените масло и и фильтра,замерьте давление в КПП,проверяйте на всех скоростях,должно меняться согласно скорости мин.10 макс.14бар,если все в норме,смотрите главный жгут проводки,он идет от соленойдов коробки,датчика давления и вдоль несущей рамы,потрясите разъемы,потяните проводку,может где то коротит. а то как так работал нормально. и бац. загорелась
#7 ГонЩик77
#8 Эрл
ГонЩик77, при сильном охлаждении на моём так-же бывает, (оставлял трактор на улице) заведёшь лампа потухнет, через несколько секунд загорается и горит, но всё работает, едет вперёд и назад. Теперь если холодно, перед заводкой ставлю дизельную пушку (можно паяльную лампу) и подогреваю КПП, масло наливаю 10W. Трактор стоит в неотапливаемом гараже, при сильных холодах температура отпускается до минус 20. После промывки сетки в КПП, стала загораться лампа при более низкой температуре (при минус 15-17 градусов).
Я так понимаю, насос выхватывает масло и захватывает воздух, либо давление слишком большое (предохранительный клапан не справляется).
Масло САТ SAE10 пойдёт в конце должно быть W.
Скорее всего масло густое, если масло не идёт через фильтр, то оно идёт мимо фильтра (через пр.клапан). Масло SAE30 на зиму НЕ пойдёт.
Наливайте 10W и зимой и летом. Я на 10W круглый год.
#9 pasha
Shell Donax TC
SAE 10W 36.0/6.0-вязкость при 40/100 градусов, -36 т.замерзания
SAE 30 93.9/10.9-вязкость при 40/100 градусов, -30 т.замерзания
SAE 50 217.4/19.5-вязкость при 40/100 градусов , -18 т.замерзания
Высококачественное минеральное масло для трансмиссий внедорожной техники. Удовлетворяет жестким требованиям современных трансмиссий с силовым переключением, главных передач, гидравлических тормозов и гидросистем работающей в тяжелых эксплуатационных условиях горной и строительной техники.
Спецификации/допуски: Caterpillar TO-4, GM Allison C-4 (10W, 30), Komatsu KES 07.868-1, ZF TE-ML 03C (10W, 30).
TOTAL DYNATRANS AC — масло для гидравлических систем, силовых трансмиссий, мостов и редукторов конечных передач, для которых производитель рекомендует масло отвечающее требованиям спецификации CATERPILLAR TO -4.
TOTAL DYNATRANS AC применяется для техники CATERPILLAR :
• SAE 10 W для гидравлических систем это наливаю в КПП.
• SAE 30 для силовых трансмиссий
• SAE 50 для редукторов конечных передач
Применяется в силовых и механических трансмиссиях:
• KOMATSU • ZF • EATON FULLER • ALLISON • DANA • ROCKWELL
Спецификации • CATERPILLAR TO-4 • KOMATSU MICRO CLUTCH • ALLISON C4
Типичные характеристики
Ед. изм.
10 W
30
50
Плотность при 15 ?С
кг / м 3
0,881
0,899
0,907
Кинематическая вязкость при 40 ?С
мм 2 /с (сСт)
37
105
225
Кинематическая вязкость при 100 ?С
мм 2 /с (сСт)
6
11,7
19,3
Индекс вязкости
—
106
99
97
Температура застывания
?C
— 30
— 24
— 12
Вот это тоже хорошее масло, я перешел на ТОТАЛ)
Источник
Коды ошибок генераторов jcb
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Нет с этим всё впорядке, излазил его вдоль и поперёк, ничего не нашёл
Так же нашёл недавно инфу что это бусферный насос, кто знает гне он находится?
Клапан разгрузки который под соленоидом черепахи? Вниз вытаскивается кажется?
BST open — цепь питания реле соленоида включения 3го насоса оборвана.
Идите по шлангам от этого насоса, упрётесь в соленоид.
И определитесь — сила пропадает или скорость. Это понятие очень часто путают.
По бст в принципе тоже думаю надо искать клапан на напорном рукаве с третьего насоса, завтра выходной, поищу.
Он как понимаю срабатывает в определенном диапазоне оборотов?
Давление на МРВ при какой температуре выставляется?
Сегодня подцепил мономет, он вообще шкалить начал и визжать, убавил до 250, не понимаю откуда оно берется.
МРВ разобрал, ничего криминального не увидел, Разгрузочный что сверху тоже нормальный. Единственное снизу заглушку под ним не смог выкрутить. Или клапан можно вверх вытащить?
Снизу и сверху стоят два одинаковых больших соленоида, снизу это плавающий, сверху это соленоид подключения третьего насоса? Соленоид черепахи сбоку.
Вообще по трехнасосным машинам есть мануал по гидравлике?
Источник
Коды ошибок генераторов jcb
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
мы себе взяли у них 3сх и как раз 160ый колесник.
Тьфу-тьфу, все отлично работает. Там движок как на хитачи, Изуцу стоит.
единственно- у них нет в базе разводки под гидромолот
мы себе взяли у них 3сх и как раз 160ый колесник.
Тьфу-тьфу, все отлично работает. Там движок как на хитачи, Изуцу стоит.
единственно- у них нет в базе разводки под гидромолот
Ну так и есть, это миф о маленьком расходе))Итак
Doosan Solar 180 W-V
Двигатель
Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DB58TIS
Рабочие характеристики
Мощность на маховике . . . 152 (112) л.с. (кВт)
Номинальная частота вращения . . 2100 об/мин
Тип . . . . . . дизельный, 4-х тактный, с водяным
охлаждением и турбонаддувом, рядный, с
непосредственным впрыском
Количество цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Диаметр цилиндра / ход поршня . . . 102/118мм
Суммарный рабочий объем двигателя . 5,785 л.
Макс. крутящий момент . . . . . . . . . . . . 588 Н*м
Hyundai R170W-7A
Двигатель, л.с. Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.
Объем двигателя, см3 4 996
Шестицилиндровый рядный дизельный с жидкост-
ным охлаждением с непосредственным впрыском
и турбонаддувом с воздушным охлаждением
наддувочного воздуха
Ну и каким макаром у Дусана экономичнее?
сейчас сравниваю характеристики по брошюрам, пока явных отличий одной модели от другой не нашел.
взято: http://www.excavator-sdm.ru/ekskavat. solar_180_lcv/
и
http://thgr.ru/
обещаю, как только соберу побольше инфы — открою новую тему
вот в этой теме Дусан обсуждали еще http://exkavator.ru/other/board/show. F1%E0%ED%FB%F7
Ну так и есть, это миф о маленьком расходе))Итак
Doosan Solar 180 W-V
Двигатель
Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DB58TIS
Рабочие характеристики
Мощность на маховике . . . 152 (112) л.с. (кВт)
Номинальная частота вращения . . 2100 об/мин
Тип . . . . . . дизельный, 4-х тактный, с водяным
охлаждением и турбонаддувом, рядный, с
непосредственным впрыском
Количество цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Диаметр цилиндра / ход поршня . . . 102/118мм
Суммарный рабочий объем двигателя . 5,785 л.
Макс. крутящий момент . . . . . . . . . . . . 588 Н*м
Hyundai R170W-7A
Двигатель, л.с. Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.
Объем двигателя, см3 4 996
Шестицилиндровый рядный дизельный с жидкост-
ным охлаждением с непосредственным впрыском
и турбонаддувом с воздушным охлаждением
наддувочного воздуха
Ну и каким макаром у Дусана экономичнее?
сейчас сравниваю характеристики по брошюрам, пока явных отличий одной модели от другой не нашел.
взято: http://www.excavator-sdm.ru/ekskavat. solar_180_lcv/
и
http://thgr.ru/
обещаю, как только соберу побольше инфы — открою новую тему
вот в этой теме Дусан обсуждали еще http://exkavator.ru/other/board/show. F1%E0%ED%FB%F7
Источник
JCB Product Support Laptop Based Diagnostic Tool Manual Download
JCB Diagnostic Trouble Codes Download
JCB flash codes list Download
JCB JS-Excavator’s Fault Codes List Download
JCB v8+ Electrical Error Fault codes v1-07 Download
Troubleshooting/fault code,error kode JCB Excavator JS 200 JS 210 JS 220 JS 240 JS 260 Download
Livelink is a monitoring system that allows you to check the condition of equipment from anywhere in the world.
A special adapter connects to the equipment and transmits data to the JCB site via satellites and the cellular network, so that at any time, wherever you are, you can go to the site and find out
the current state of the observed JCB equipment.
In the GENERAL category, you can view help information, DLA adapter settings, Servicemaster program manual, as well as additional programs for diagnostics of
engines, transmissions and hydrostatic systems of such machines as FASTRAC T4 tractors, TELETRUK LPG loaders, Loadall 532H-537H telehandlers.
In order to start diagnostics or other procedures, you need to select the type of equipment from the corresponding category.
And then select the desired procedure from the available ones. For most types of equipment, in addition to diagnostics, you can configure the blocks, download new firmware and updates, view the
service history, decode error codes, do various tests, detailed help is also available in which you can see the location of components and wiring diagrams.
Please note that the list of available options for different types and models of equipment is different!
JCB Diagnostic Kit (DLA) is a multifunctional dealer scanner that reads diagnostic trouble codes, ranking them according to the degree of need for service on JCB equipment.
Main functional features:
reads fault codes and ranks them in order of importance.
calibrates, parameters and programs ECM units.
carries out a reset of service intervals.
Compatible with Jcb Service Master 2 software.
works with CAN protocol in OBD II system.
supplied with instructions for operation, repair and diagnostics of JCB equipment and engines Isuzu, Deutz, Cummins.
JCB Diagnostic Kit (DLA) Applicability
JCB agricultural machinery
Fastrac tractors (2000-3000, 3000 2 Series, 3000 Series 3, 7000-Series, 8250-Series 1, 8250 3 Series, 8000-Series 3).
Telescopic handlers (2007 -, 2007 +).
Wheeled backhoe loaders (Large, Large 2012+, Compact).
JC construction machinery
Backhoe loaders, tracked excavators (JS / JZ, JZ70).
Wheeled excavators, compact excavators (Mini / Midi) (801-8065, 8080-8085).
Telescopic handlers (2007 -, 2007 +).
Skidsteer loaders (Robot and others).
Telescopic handlers Teletrucks.
Wheeled backhoe loaders (Large, Large 2012+, Compact).
Frontal loaders.
Vibrating rollers.
Rough terrain forklifts.
JCB engines
JCB Dieselmax (MPS, OEM Base, G Drive).
JCB Ecomax (MPS, OEM Base, G Drive).
Equipment
JCB Diagnostic Kit (DLA) scanner.
USB cable.
DB9 cable.
9-pin adapter for German equipment.
8-pin cable.
JCB ServiceMaster 2 v10.3.1 software.
JCB Compact Service Manuals v50 [2011] (S1, S2, S3, S4, S5).
|
Tracked & Wheeled Excavators |
Extracted fromVersion 145 |
No of Error Codes in list 978 |
|
J1939 |
In Use? |
Reviewed/ |
Diagnostic Trouble |
Machine Reaction |
Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0001 |
Torque Reduction |
IMV driver fault is detected |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0002 |
Torque Reduction |
Rail Pressure Negative Control Error During ‘IMV-Only’ control. PID controller not able to stabilise the |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0002 |
Torque Reduction |
Rail pressure control error (pressure error too high). |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0002 |
Delayed Engine Stop |
Rail Pressure Positive Control Error During ‘IMV-Only’ control. PID controller not able to stabilise the |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0002 |
Torque Reduction |
Rail pressure control error (pressure error too low). |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0003 |
Rail pressure control feedback low error |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0003 |
Torque Reduction |
IMV driver fault is detected |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0004 |
Torque Reduction |
IMV driver fault is detected |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0004 |
Torque Reduction |
Rail pressure control feedback high error |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0016 |
Cam Sensor Phase Shift |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0045 |
VNT Control Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0045 |
Turbo EVRV Fault |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P0070-81 |
CAN bus message error from engine ECU |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P0070-87 |
CAN bus message error from engine ECU |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P0071-87 |
CAN bus message error for environment temperature from engine ECU |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P007A |
Torque Reduction |
TMAP (Intake Manifold 1 temp) Temperature Element sensor fault (ADC) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P007C |
Torque Reduction |
TMAP (Intake Manifold 1 temp) Temperature Element sensor low fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P007D |
Torque Reduction |
TMAP (Intake Manifold 1 temp) Temperature Element sensor high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P007E |
Torque Reduction |
TMAP (Intake Manifold 1 temp) Temperature Element sensor noise fault |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0087 |
Torque Reduction |
Rail Pressure Control Error Positive |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0087 |
Rail Pressure build low fault |
|
|
0x00 |
Y |
114 |
P0087 |
Rail Pressure build normal fault |
|
|
0x00 |
Y |
114 |
P0087 |
Torque Reduction_Delayed Engine Stop |
RPC Variable Limit Capacity (VLC) Torque reduction clamped |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0087 |
Torque Reduction_Delayed Engine Stop |
Pressure Limiter Open |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0087 |
Torque Reduction |
RPC Variable Limit Capacity (VLC) Torque reduction above its threshold |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0088 |
Torque Reduction |
Rail pressure control error during HPV control (over max calibrated system pressure) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0088 |
Torque Reduction |
Rail pressure control error during IMV control (over max calibrated system pressure) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0088 |
Torque Reduction |
Rail pressure control undefined error (over max calibrated system pressure) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0088 |
Rail Pressure Control Error Negative |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0088 |
Torque Reduction |
C/Rail pressure exceeds hi upper limit3 |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0088 |
Rail Pressure overpressure timeout |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0088 |
Torque Reduction |
Common Rail Pressure Rise㸦 1st Stage㸧 |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0089 |
Rail Pressure control error |
|
|
0x00 |
Y |
114 |
P0089 |
Rail Pressure Negative Control Error During ‘HPV-Only’ control. PID controller not able to stabilise the |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0089 |
Rail Pressure Positive Control Error During ‘HPV-Only’ control. PID controller not able to stabilise the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0089 |
Rail Pressure Negative Control Error During ‘IC & HMV’ control. PID controller not able to stabilise the |
|
|
0x00 |
Y |
114 |
P0089 |
Rail Pressure Positive Control Error During ‘IC & HMV’ control. PID controller not able to stabilise the |
|
|
0x00 |
Y |
114 |
P0089 |
Torque Reduction |
Rail Pressure Negative Control Error During ‘RVD-Only’ control. PID controller not able to stabilise the |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0089 |
Delayed Engine Stop |
Rail Pressure Positive Control Error During ‘RVD-Only’ control. PID controller not able to stabilise the |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0089 |
Torque Reduction |
Check that HPV is not stuck during IMV regulation. |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0089 |
Torque Reduction |
HPV open loop slope fault detected |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0089 |
Common Rail Pressure Fault (Excess Feed) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0090 |
Torque Reduction |
HPV driver in ECU fault detected |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0091 |
Torque Reduction |
Check HPV regulation control trim low |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0091 |
Torque Reduction |
Check HPV hardware current control trim low |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0091 |
Torque Reduction |
HPV current feedback low fault detected |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0091 |
Torque Reduction |
SCV Low Voltage Fault |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0091 |
Torque Reduction |
HPV driver in ECU fault detected |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0092 |
Torque Reduction |
Check HPV regulation control trim high. |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0092 |
Torque Reduction_Delayed Engine Stop |
SCV High Voltage Fault |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0092 |
Torque Reduction |
Check HPV hardware current control trim high |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0092 |
Torque Reduction_Delayed Engine Stop |
HPV current feedback high fault detected |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0092 |
Torque Reduction_Delayed Engine Stop |
HPV driver in ECU fault detected |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0093 |
Common Rail Pressure Fall (No Feed) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0093 |
Common Rail Pressure Fault (Lack of Feed 2) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0095 |
Torque Reduction |
Intake manifold temperature (M2) signal sensor ADC fault (Intake Manifold 2 temp) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0096 |
Torque Reduction |
Intake manifold temperature sensor (M2) signal noise fault (Intake Manifold 2 temp) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0096 |
Torque Reduction |
Intake manifold temperature sensor (M2) signal plausibility fault (Intake Manifold 2 temp) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0097 |
Torque Reduction |
Intake manifold temperature sensor (M2) signal low fault (Intake Manifold 2 temp) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0098 |
Torque Reduction |
Intake manifold temperature sensor (M2) signal high signal fault (Intake Manifold 2 temp) |
|
0x3D |
Y |
114 |
P00B7-87 |
T4F Inducement |
CAN bus message error for coolant sensor from engine ECU |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0100 |
Torque Reduction |
AMF High Side Driver fault Short Circuit To Ground (SC2G) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0100 |
Torque Reduction |
AMF fault (global). Set if plau, grad or electrical flt is present |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0100 |
Torque Reduction |
AMF High Side Driver fault (Global |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0100 |
Torque Reduction |
AMF High Side Driver fault Open Circuit (OC) Or Short Circuit to Battery (SC2VBAT) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0100 |
Torque Reduction |
AMF High Side Driver fault Short Circuit (SC) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0100 |
Torque Reduction |
AMF electrical sensor fault (ADC) |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0101 |
MAF Sensor Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0102 |
Torque Reduction |
MAF Low Voltage Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0102 |
Torque Reduction |
AMF electrical sensor low fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0103 |
Torque Reduction |
MAF High Voltage Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0103 |
Torque Reduction |
AMF electrical sensor high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0105 |
Torque Reduction |
Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor global fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0106 |
Torque Reduction |
Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal drift low fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0106 |
Torque Reduction |
Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal drift high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0106 |
Torque Reduction |
Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal plausibility fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0106 |
Torque Reduction |
Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal plausibility high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0106 |
Torque Reduction |
Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal plausibility low fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0107 |
Boost Pressure Sensor Fault 㸦 Low Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0108 |
Boost Pressure Sensor Fault 㸦 High Voltage Fault㸧 |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0110 |
Torque Reduction |
Inlet Air Temperature (IAT) sensor signal ADC fault detected |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0112 |
Torque Reduction |
Inlet Air Temperature (IAT) sensor signal low fault detected |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0113 |
Torque Reduction |
Inlet Air Temperature (IAT) sensor signal high fault detected |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0115 |
Torque Reduction |
Coolant sensor signal fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0116 |
Coolant sensor fault (plausibility) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0116 |
Torque Reduction |
Coolant temperature sensor performance invalid |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0117 |
Coolant sensor signal low fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0117 |
Coolant temperature sensor signal too low |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0118 |
Coolant sensor signal high fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0122 |
Intake Throttle Position Low Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0123 |
Intake Throttle Position High Voltage Fault |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P0129-87 |
Erroneous signal for Barometric Pressure. |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P0129-87 |
CAN bus message error for environment pressure from engine ECU |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0133 |
Wide Range Air Fuel control (WRAF) fault: Response |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0180 |
Torque Reduction |
Fuel temperature ADC fault |
|
J1939 |
In Use? |
Added |
Diagnostic Trouble |
Machine Reaction |
Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools) |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0181 |
Torque Reduction |
Fuel Temperature Sensor Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0181 |
Torque Reduction |
Fuel temperature sensor gradient fault |
|
0x3D |
Y |
114 |
P0181-87 |
CAN bus message error for fuel temperature from engine ECU |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0182 |
Torque Reduction |
Fuel temperature sensor low fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0183 |
Torque Reduction |
Fuel temperature sensor high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0190 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
Rail Pressure Sensor signal grad fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0191 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
Rail Pressure Sensor fault. Above maximum threshold (out of range at key-on) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0191 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
Rail Pressure Sensor fault. Below minimum threshold (out of range at key-on) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0191 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
Rail Pressure Sensor fault. Exceeds threshold (out of range at key-on) |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0192 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
Rail Pressure Sensor signal low fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0193 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
Rail Pressure Sensor signal high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0194 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed |
Rail Pressure Sensor signal drop fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0195 |
Torque Reduction |
Oil temperature sensor signal global fault |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0195 |
Torque Reduction |
Oil temperature sensor signal external voltage (V-Ref) fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0196 |
Torque Reduction |
Oil temperature sensor signal plausability fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0196 |
Torque Reduction |
Oil temperature sensor signal gradient fault |
|
0x3D |
Y |
114 |
P0196-87 |
CAN bus message error for oil temperature from engine ECU |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0197 |
Torque Reduction |
Oil temperature sensor signal low fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0198 |
Torque Reduction |
Oil temperature sensor signal high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0201 |
Injector 2 Open Circuit fault (OC) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0201 |
Injector in Cylinder 1 Short Circuit HSD to LSD |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0201 |
Injector in Cylinder 1 Open Circuit fault (OC) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0202 |
Injector 1 Open Circuit fault (OC) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0202 |
Injector in Cylinder 2 Short Circuit HSD to LSD |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0202 |
Injector in Cylinder 2 Open Circuit fault (OC) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0203 |
Injector 3 Open Circuit fault (OC) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0203 |
Injector in Cylinder 3 Short Circuit HSD to LSD |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0203 |
Injector in Cylinder 3 Open Circuit fault (OC) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0204 |
Injector 0 Open Circuit fault (OC) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0204 |
Injector in Cylinder 4 Short Circuit HSD to LSD |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0204 |
Injector in Cylinder 4 Open Circuit fault (OC) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0205 |
Injector in Cylinder 5 Open Circuit fault (OC) |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0205 |
Injector in Cylinder 5 Short Circuit HSD to LSD |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0206 |
Injector in Cylinder 6 Open Circuit fault (OC) |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0206 |
Injector in Cylinder 6 Short Circuit HSD to LSD |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0217 |
Torque Reduction |
Coolant temperature exceeds upper limit |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0219 |
Torque Reduction |
Engine overspeed condition |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0234 |
Torque Reduction |
Turbo Over Boost |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0235 |
Torque Reduction |
Boosted air pressure sensor fault: ADC |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0237 |
Torque Reduction |
Boosted air pressure sensor low fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0238 |
Torque Reduction |
Boosted air pressure sensor high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0252 |
Torque Reduction |
Rail pressure control error (IMV current trim drift). |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0252 |
Torque Reduction |
Rail pressure control error (IMV current trim drift). |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0252 |
Torque Reduction |
Rail pressure control error (IMV current trim drift). |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0252 |
Torque Reduction |
Rail pressure control error (IMV current trim drift). |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0252 |
Torque Reduction |
Rail pressure control error (IMV current trim drift). |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0253 |
Torque Reduction_Delayed Engine Stop |
Rail pressure control by the IMV. Occurs at high fuel delivery for low (negative) current trim |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0254 |
Torque Reduction_Delayed Engine Stop |
Rail pressure control fault by the IMV. Occurs at high fuel delivery for high (positive) current trim |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0261 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 2) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0261 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 2) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0262 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 2) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0262 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 2) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0263 |
Torque Reduction |
Cylinder balancing fault injector 2 stuck closed |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0264 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 1) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0264 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 1) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0265 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 1) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0265 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 1) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0266 |
Torque Reduction |
Cylinder balancing fault injector 1 stuck closed |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0267 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 3) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0267 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 3) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0268 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 3) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0268 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 3) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0269 |
Torque Reduction |
Cylinder balancing fault injector 3 stuck closed |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0270 |
Torque Reduction |
Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when the Injector 2 MDP trim exceeds the |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0270 |
Torque Reduction |
Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0271 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 0) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0271 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 0) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0272 |
Torque Reduction |
Cylinder balancing fault injector 0 stuck closed |
|
0x00 |
Y |
88 |
P0273 |
Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 1) |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0273 |
Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 1) |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0274 |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 1) |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0274 |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 1) |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0275 |
Cylinder balancing fault injector 1 stuck closed |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0276 |
Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 3) |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0276 |
Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 3) |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0277 |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 3) |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0277 |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 3) |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0278 |
Cylinder balancing fault injector 3 stuck closed |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0299 |
Torque Reduction |
Turbo Low Boost |
|
0x00 |
Y |
55 |
P029A |
Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when the Injector 3 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029A |
Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when the Injector 2 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029A |
Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029B |
Fault which is set when the Injector 3 absolute MDP value is below a calibrated threshold |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029B |
Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029B |
Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029B |
Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the |
|
J1939 |
In Use? |
Added |
Diagnostic Trouble |
Machine Reaction |
Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P029E |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when the Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029E |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when the Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029E |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029F |
Fault which is set when the Injector 2 absolute MDP value is below a calibrated threshold |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029F |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029F |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029F |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A2 |
Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when the Injector 2 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A2 |
Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when the Injector 2 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A2 |
Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A3 |
Fault which is set when the Injector 4 absolute MDP value is below a calibrated threshold |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A3 |
Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A3 |
Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A3 |
Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A6 |
Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when the Injector 0 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A6 |
Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when the Injector 0 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A6 |
Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when Injector 0 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A7 |
Fault which is set when the Injector 1 absolute MDP value is below a calibrated threshold |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A7 |
Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when Injector 0 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A7 |
Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when Injector 0 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A7 |
Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when Injector 0 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AA |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when the Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AA |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when the Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AA |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AB |
Fault which is set when the Injector 1 absolute MDP value is below a calibrated threshold |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AB |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AB |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AB |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AE |
Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when the Injector 3 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AE |
Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when the Injector 3 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AE |
Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AF |
Fault which is set when the Injector 3 absolute MDP value is below a calibrated threshold |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AF |
Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AF |
Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AF |
Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P0321-87 |
CAN bus message error for engine speed from engine ECU |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0325 |
Accelerometer fault (signal/noise ratio too low in idle) |
|
|
0x00 |
Y |
94 |
P0330 |
Knock Sensor 1 Circuit |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0335 |
Crank Sensor Fault 㸦 No Signal㸧 |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0335 |
Crankshaft Position Sensor «A» Circuit |
|
|
0x00 |
Y |
114 |
P0335 |
Crank signal overspeed fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0336 |
Torque Reduction |
Crank Sensor Fault 㸦 Signal Fault㸧 |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0340 |
Torque Reduction |
Cam signal last learnt value is outside of limits |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0340 |
Torque Reduction |
G Sensor Fault (No Signal) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0341 |
Torque Reduction |
Cam signal drift higher than threshold |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0341 |
Torque Reduction |
G Sensor Fault (Abnormal Signal㸧 |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0341 |
Camshaft Position Sensor A Circuit Range / Performance |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0341 |
Torque Reduction |
Cam signal lost (no Cam signal seen in 2 Crank rotations) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0341 |
Torque Reduction |
Cam signal fault (missing event within the expected window) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0341 |
Cam signal fault (overspeed detected) |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P0350-02 |
Error monitoring for system protection based on ignition switch input |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0371 |
Torque Reduction |
Crank signal is too close to the previous one |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0372 |
Torque Reduction |
Elapsed time between CPS events is too high |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0374 |
Torque Reduction |
Crank signal lost (no CPS signal seen in 1 Cam rotation) |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0380 |
Glow Plug/Heater Circuit «A» |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0380 |
Glow Plug/Heater Circuit «A» |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0381 |
Glow Plug Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0383 |
Glow Plug Control Module Control Circuit Low |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0384 |
Glow Plug Control Module Control Circuit High |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0400 |
Torque Reduction / T4F Inducement |
EGR flow reached its limit |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0401 |
EGR Gas flow Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0404 |
EGR Valve Control Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0404 |
EGR Open Defective |
|
|
0x00 |
Y |
94 |
P0404 |
Exhaust Gas Recirculation «A» Control Circuit Range/Performance |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0405 |
Exhaust Gas Recirculation Sensor «A» Circuit Low |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0406 |
Exhaust Gas Recirculation Sensor «A» Circuit High |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0409 |
EGR Position Sensor Fault 㸦 Brushless Specification㸧 |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P041C |
Manifold Temperature Sensor Fault 㸦 High Voltage |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P041D |
Manifold Temperature Sensor Fault 㸦 Low Voltage Fault㸧 |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0426 |
DPF Exhaust Temperature 1 High |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0426 |
DPF Exhaust Temperature 1Low |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0427 |
Exhaust Temperature Sensor 1Low Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0428 |
Exhaust Temperature Sensor 1High Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P042B |
DPF Exhaust Temperature 2 High |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P042B |
DPF Exhaust Temperature 2 Low |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P042C |
Exhaust Temperature Sensor 2 Low Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P042D |
Exhaust Temperature Sensor 2 High Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
94 |
P046D |
Exhaust Gas Recirculation Sensor «A» Circuit Intermittent/Erratic |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0470 |
Torque Reduction |
Exhaust manifold pressure (P3) signal ADC fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0472 |
Torque Reduction |
Exhaust manifold pressure (P3) signal low fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0472 |
Torque Reduction |
Exhaust manifold pressure (P3) signal drifted low |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0473 |
Torque Reduction |
Exhaust manifold pressure (P3) signal high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0473 |
Torque Reduction |
Exhaust manifold pressure (P3) signal drifted high |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0512 |
Starter Switch Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0520 |
Low oil pressure Lamp/Gauge drive open circuit (OC) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0520 |
Low oil pressure Lamp/Gauge drive short circuit (SC) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0520 |
Low oil pressure Lamp/Gauge drive short circuit to ground (SC2GND) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0520 |
Low oil pressure Lamp/Gauge drive short circuit to battery voltage (SC2VBATT) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0521 |
Oil pressure sensor signal global fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0522 |
None |
Engine Oil Pressure Sensor Fault (Low Voltage Fault) |
|
0x00 |
Y |
88 |
P0522 |
Torque Reduction |
Oil Pressure Signal Out of Range High |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0522 |
High Oil Pressure During Engine Running |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0523 |
Low Oil Pressure During Engine Running |
|
|
0x27 |
Y |
91 |
P0523 |
Low Oil Pressure During Engine Running |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0523 |
Engine Oil Pressure Sensor Fault (High Voltage Fault) |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0523 |
Torque Reduction |
Oil Pressure Signal Out of Range Low |
|
0x00 |
Y |
88 |
P0523 |
Low Oil Pressure During Engine Running |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0544 |
Torque Reduction |
Turbo in temperature fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0545 |
Torque Reduction |
Turbo in temperature count low fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0546 |
Torque Reduction |
Turbo in temperature count high fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0560 |
12V Power Supply Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0562 |
Torque Reduction |
Battery voltage monitoring signal low fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0562 |
Torque Reduction |
System Power Supply Low Voltage Fault |
|
0x3D |
Y |
114 |
P0562-16 |
Low battery voltage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P0562-02 |
Fault due to low or high battery voltage supply to DCU |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0563 |
Torque Reduction |
Battery voltage monitoring signal high fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0563 |
Torque Reduction |
System Power Supply High Voltage Fault |
|
0x3D |
Y |
114 |
P0563-17 |
High battery voltage |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0601 |
Torque Reduction |
ROM Fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0602 |
Limp Home (Idle Only) |
QR Code Error |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0602 |
Limp Home (Idle Only) |
C2I data not programmed |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0602 |
Limp Home (Idle Only) |
C2I data not programmed |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0602 |
Limp Home (Idle Only) |
C2I data not programmed |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0602 |
Limp Home (Idle Only) |
C2I data not programmed |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0602 |
Limp Home (Idle Only)_Engine Stop |
RAM corruption affecting Injector C2I data |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0602 |
Functional Safety Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0602 |
Limp Home (Idle Only) |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0603 |
Engine Stop |
ECU memory integrity fault (data / cal integrity) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0604 |
Engine Stop |
ECU memory integrity fault (RAM integrity) |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0604 |
Engine Stop |
RAM Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0605 |
Engine Stop |
ECU memory integrity fault (code integrity) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0606 |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0606 |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0606 |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0606 |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0606 |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0606 |
Engine Stop |
CPU Fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0606 |
Engine Stop |
CPU Monitoring IC Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0606 |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x3D |
Y |
114 |
P0606-02 |
Peripheral monitoring error on DCU |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0607 |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0607 |
Torque Reduction |
Throttle H-Bridge driver in ECU fault: Over temperature |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060A |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060A |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060A |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060A |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060A |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060A |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060A |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060A |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x3D |
Y |
114 |
P060A-00 |
Monitoring error on DCU |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P060B |
A/D Conversion Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P060B |
Limp Home (Idle Only)_Engine Stop |
ADC circuit fault (Global) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060B |
Torque Reduction |
HPV current feedback ADC fault detected |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060B |
Internal Control Module A/D Processing Performance |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P060B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
SA (hex) |
In Use? |
Added |
Code |
Machine Reaction |
Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060C |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060C |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060C |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060C |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060C |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060C |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060C |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060C |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060C |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x3D |
Y |
114 |
P060C-00 |
DCU software reset performed |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P060C-41 |
T4F Inducement |
DCU software reset performed |
|
0x3D |
Y |
114 |
P060C-94 |
DCU software reset performed |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P060C-68 |
DCU software reset performed |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P060D |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060D |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060D |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060D |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060E |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0612 |
Fuel Injector Control Module Relay Control |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0612 |
Fuel Injector Control Module Relay Control |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0612 |
Fuel Injector Control Module Relay Control |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0612 |
Fuel Injector Control Module Relay Control |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0615 |
Starter Relay Circuit |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P061A |
Functional Safety Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P061B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P061C |
Functional Safety Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P061E |
Functional Safety Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P061E |
Functional Safety Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0627 |
Torque Reduction |
Lift pump global fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0628 |
Torque Reduction |
Lift pump global fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0629 |
Torque Reduction |
Lift pump global fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062D |
Delayed Engine Stop |
Injector Bank 0 fault shorted to ground (SC2VBAT) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062D |
Delayed Engine Stop |
Injector Bank 0 fault shorted to ground (SC2GND) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062E |
Delayed Engine Stop |
Injector Bank 1 fault shorted to ground (SC2VBAT) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062E |
Delayed Engine Stop |
Injector Bank 1 fault shorted to ground (SC2GND) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062F |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
ECU non volatile memory fault |
|
0x00 |
Y |
114 |
P062F |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
ECU non volatile memory fault (C2I, MDP) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P062F |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
ECU non volatile memory fault (RP, PL, STE) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P062F |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
ECU non volatile memory fault (WDOG) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P062F |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
ECU non volatile memory fault (CAN, KW) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P062F |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
ECU non volatile memory fault (SMC) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P062F |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
ECU non volatile memory fault (ICV, Inj Cnt) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P062F |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
ECU non volatile memory fault (FM) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P062F |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
ECU non volatile memory fault (APP) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0630 |
VIN Not Programmed or Incompatible — ECM/PCM |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0638 |
Intake Throttle Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0641 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed |
ECU Internal 5V Supply 1 fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0641 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed |
5V Power Supply-1, Supply-6 Voltage Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0641 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed |
ECU Internal 5V Supply 1 fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0650 |
Check Engine Lamp Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0651 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed |
ECU Internal 5V Supply 2 fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0651 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed |
5V Power Supply-2 Voltage Fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0651 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed |
5V Power Supply-5 Voltage Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0651 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed |
ECU Internal 5V Supply 2 fault |
|
0x3D |
Y |
114 |
P0658-14 |
Short circuit to ground of actuator relay 1 |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P0659-12 |
Short circuit to battery of actuator relay 1 |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0668 |
Torque Reduction |
ECU internal temperature sensor low fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0669 |
Torque Reduction |
ECU internal temperature sensor high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0685 |
Main ECU relay stuck |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0685 |
Main relay unexpected low state |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0685 |
Main Relay System Fault (Open) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0687 |
Main Relay System Fault (Close) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0697 |
Sensor Reference Voltage «C» Circuit/Open |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0697 |
5V Power Supply-3 Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0697 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed |
ECU Internal 5V Supply 2 auxillary fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0697 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed |
ECU Internal 5V Supply 2 auxillary fault |
|
0X3D |
Y |
114 |
P06A7-00 |
T4F Inducement |
Sensor supply monitoring error through DCU |
|
0x17 |
Y |
55 |
P06B8 |
None |
Data logger memory full |
|
0x00 |
Y |
124 |
P1062 |
PCV 1 Feedback Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1063 |
PCV 2 Feedback Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1093 |
Common Rail Pressure Fault (Lack of Feed) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1093 |
Common Rail Pressure Fault (Lack of Feed 1) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P1101 |
Rail Pressure Control Error Positive fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P1102 |
Rail Pressure Control Error Negative fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P1103 |
Rail Pressure Fault detected — not able to maintain pressure after a stop and start request |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P1104 |
Torque Reduction |
Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 3 due to environmental conditions (as |
|
0x00 |
Y |
55 |
P1105 |
Torque Reduction |
Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 3 due to a fault within the update strategy |
|
J1939 |
In Use? |
Reviewed/ |
Diagnostic Trouble |
Machine Reaction |
Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P1106 |
Torque Reduction |
Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 2 due to environmental conditions (as |
|
0x00 |
Y |
55 |
P1107 |
Torque Reduction |
Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 2 due to a fault within the update strategy |
|
0x00 |
Y |
55 |
P1108 |
Torque Reduction |
Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 4 due to environmental conditions (as |
|
0x00 |
Y |
55 |
P1109 |
Torque Reduction |
Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 4 due to a fault within the update strategy |
|
0x00 |
Y |
55 |
P110A |
Torque Reduction |
Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 1 due to environmental conditions (as |
|
0x00 |
Y |
55 |
P110B |
Torque Reduction |
Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 1 due to a fault within the update strategy |
|
0x12 |
Y |
81 |
P110C |
Throttle Response may be slow |
Throttle Actuator Temperature Warning |
|
0x12 |
Y |
81 |
P110D |
Engine will only idle |
Throttle Actuator Hardware Fault |
|
0x12 |
Y |
81 |
P110E |
Engine my stay at existing speed or idle |
Throttle Actuator Obstruction Fault |
|
0x12 |
Y |
81 |
P110F |
Engine will only idle |
Throttle Actuator Calibration Fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P1112 |
Boost Temperature Sensor Fault (Low Voltage Fault) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1113 |
Boost Temperature Sensor Fault (High Voltage Fault) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1261 |
Charge Circuit Fault 㸦 Bank 1㸧 |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1262 |
Charge Circuit Fault 㸦 Bank 2㸧 |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1293 |
Fuel Filter Clogging Sensor Fault (Low Voltage Fault) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1294 |
Fuel Filter Clogging Sensor Fault (High Voltage Fault) |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P1400-00 |
Errorneous signal from override switch |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P1401-00 |
CAN bus message error from override switch |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P1402-00 |
CAN bus off error from override switch |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1404 |
EGR Close Defective |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1404 |
EGR Zero Position Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P140A |
EGR 2 Valve Control Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P140B |
EGR 2 Position Sensor Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P140C |
EGR 2 Zero Position Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1455 |
DPF PM Over 2 |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1471 |
DPF Regeneration Defective |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1500 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
Starter Deterioration Warning |
|
0x00 |
Y |
55 |
P1509 |
CAN communication Error on TSC |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P1603 |
Functional Safety Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P1604 |
Functional Safety Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P1605 |
Functional Safety Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P1606 |
Functional Safety Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1621 |
EEPROM Fault, HDEEPROM Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1655 |
5V Power Supply-4 Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1669 |
DPF Lamp Fault |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2000-00 |
T4F Inducement |
Actual average conversion efficiency is below the threshold |
|
0x3D |
Y |
114 |
P2000-02 |
T4F Inducement |
Actual average conversion efficiency is below the threshold |
|
0x3D |
Y |
114 |
P2000-04 |
T4F Inducement |
Actual average conversion efficiency is below the threshold |
|
0x3D |
Y |
114 |
P2000-06 |
Actual average conversion efficiency is below the threshold |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P202A-13 |
Open load error of DEF tank heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P202B-14 |
Error for short to ground of DEF tank heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P202C-15 |
Error for short to battery of DEF tank heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P202E-00 |
T4F Inducement |
Error on dosing valve short circuit |
|
0x3D |
Y |
114 |
P202E-02 |
T4F Inducement |
Error on dosing valve plausibility |
|
0x3D |
Y |
114 |
P202E-16 |
T4F Inducement |
Error on dosing valve plausibility at low voltage |
|
0x3D |
Y |
114 |
P202E-4B |
T4F Inducement |
Error on dosing valve driver overtemperature |
|
0x3D |
Y |
114 |
P202E-12 |
T4F Inducement |
Error on dosing valve short circuit to battery |
|
0x3D |
Y |
114 |
P202E-13 |
T4F Inducement |
Error on dosing valve short circuit to battery on high side or open load |
|
0x3D |
Y |
114 |
P202E-14 |
T4F Inducement |
Error on dosing valve short to ground or open circuit |
|
0x00 |
Y |
124 |
P2032 |
EGR Gas Temperature Sensor Low Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2033 |
EGR Gas Temperature Sensor High Voltage Fault |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P203B-81 |
T4F Inducement |
CAN bus message error from headunit |
|
0x3D |
Y |
114 |
P203B-87 |
T4F Inducement |
CAN bus off error from headunit |
|
0x3D |
Y |
114 |
P203B-86 |
CAN bus message error for tank level from head unit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P203B-16 |
Error on tank level plausibility |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P203B-00 |
Tank level signal error |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P203B-15 |
DEF tank level signal is above maximum voltage limit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P203B-14 |
DEF tank level signal is below minimum voltage limit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P203B-22 |
T4F Inducement |
Tank head unit level physical signal above maximum limit |
|
0x3D |
Y |
114 |
P203F-7B |
DEF tank level low and empty |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P203F-68 |
DEF tank level low and below warning threshold |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P203F-21 |
T4F Inducement |
DEF tank head unit level physical signal below minimum limit |
|
0x3D |
Y |
114 |
P2043-81 |
CAN bus message error from head unit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2043-87 |
CAN bus off error from head unit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2043-86 |
DEF temperature message error from head unit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P204B-29 |
T4F Inducement |
Error on pressure line & dosing valve while monitoring for blockage |
|
0x3D |
Y |
114 |
P204B-02 |
T4F Inducement |
Error while monitoring the stabilisation of pressure |
|
0x3D |
Y |
114 |
P204B-00 |
T4F Inducement |
Error while monitoring of pressure buildup |
|
0x3D |
Y |
114 |
P204B-61 |
T4F Inducement |
Error on rate of pressure reduction |
|
0x3D |
Y |
114 |
P204B-26 |
Measured value of pressure sensor above the tolerable limit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P204B-17 |
Measured value of pressure sensor below the tolerable limit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P204B-16 |
Pump pressure signal below the minimum voltage limit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P204C-16 |
T4F Inducement |
Pump pressure signal below the minimum voltage limit |
|
0x3D |
Y |
114 |
P204C-21 |
Error for pump pressure physical signal below lower limit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P204D-17 |
T4F Inducement |
Pump pressure signal above the maximum voltage limit |
|
0x3D |
Y |
114 |
P204F-06 |
Error to detect the clogged filter |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P204F-7A |
T4F Inducement |
Error to detect leakage during no dose |
|
0X00 |
Y |
140 |
P204F |
Inducement Repeat Offence Active |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P205B-00 |
T4F Inducement |
Error to indicate overheating of DEF tank |
|
0x3D |
Y |
114 |
P205B-06 |
T4F Inducement |
Error in increase of DEF tank temperature |
|
0x3D |
Y |
114 |
P205B-17 |
T4F Inducement |
DEF tank head unit temperature physical signal above maximum limit |
|
0x3D |
Y |
114 |
P205B-16 |
DEF tank head unit temperature physical signal below minimum limit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P205B-24 |
T4F Inducement |
Error on tank temperature sensor plausibility exceeds maximum threshold |
|
0x3D |
Y |
114 |
P205B-23 |
T4F Inducement |
Error on tank temperature sensor plausibility below minimum threshold |
|
0x3D |
Y |
114 |
P205C-16 |
DEF tank temperature signal voltage below minimum limit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P205D-17 |
DEF tank temperature signal voltage above maximum limit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P205E-87 |
CAN bus message error for DEF tank temperature from head unit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P205E-81 |
T4F Inducement |
DEF tank temperature signal error on CAN |
|
0x3D |
Y |
114 |
P207F-87 |
T4F Inducement |
DEF quality message error from head unit |
|
0x3D |
Y |
114 |
P207F-86 |
DEF concentration message error from head unit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P207F-00 |
DEF quality error during refill conditiion |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P2080 |
Torque Reduction |
Turbo in temperature count noise fault |
|
0x3D |
Y |
114 |
P208A-31 |
Supply module pump feedback error |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P208A-13 |
T4F Inducement |
Open load error of supply module pump motor |
|
0x3D |
Y |
114 |
P208B-61 |
Error on supply module pump speed deviation |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P208B-02 |
T4F Inducement |
Error on supply module pump speed permanent deviation |
|
0x3D |
Y |
114 |
P208B-4B |
T4F Inducement |
Over temperature error of supply module pump motor |
|
0x3D |
Y |
114 |
P208B-22 |
T4F Inducement |
Supply module internal duty cycle in invalid range |
|
J1939 |
In Use? |
Added |
Diagnostic Trouble |
Machine Reaction |
Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools) |
|
0x3D |
Y |
114 |
P208B-21 |
T4F Inducement |
Supply module internal duty cycle below min range |
|
0x3D |
Y |
114 |
P208B-85 |
T4F Inducement |
Supply module motor speed duty cycle above maximum range |
|
0x3D |
Y |
114 |
P208B-84 |
T4F Inducement |
Supply module motor speed duty cycle below minimum range |
|
0x3D |
Y |
114 |
P208C-14 |
T4F Inducement |
Short circuit to ground error of supply module pump motor |
|
0x3D |
Y |
114 |
P208D-13 |
T4F Inducement |
Short circuit to battery error of supply module pump motor |
|
0x3D |
Y |
114 |
P209F-4B |
Error for overtemperature of DEF tank heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20A0-13 |
Open load error of backflow pump actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20A1-4B |
Error for over temperature of backflow pump actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20A2-14 |
Error for short to ground of backflow pump actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20A3-13 |
Error for short to battery of backflow pump actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20AD-06 |
Error on supply module temperature |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20AD-92 |
T4F Inducement |
Error on supply module temperature cold start |
|
0x3D |
Y |
114 |
P20AD-22 |
T4F Inducement |
Supply module temperature duty cycle above maximum range |
|
0x3D |
Y |
114 |
P20AD-21 |
T4F Inducement |
Supply module temperature duty cycle below minimum range |
|
0x3D |
Y |
114 |
P20B5-13 |
Open load error of supply module heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20B6-4B |
Error for overtemperature of supply module heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20B6-22 |
T4F Inducement |
Supply module heater temperature duty cycle above maximum range |
|
0x3D |
Y |
114 |
P20B6-21 |
T4F Inducement |
Supply module heater temperature duty cycle below minimum range |
|
0x3D |
Y |
114 |
P20B7-14 |
Error for short to ground of supply module heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20B8-15 |
Error for short to battery of supply module heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20B9-00 |
Error for open load on heater relay of backflow line |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20B9-13 |
Open load error of DEF backflowline heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BA-4B |
Error for overtemperature of DEF backflowline heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BB-00 |
Error for short to ground or open load on heater relay of backflow line |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BB-14 |
Error for short to ground of DEF backflowline heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BC-15 |
Error for short to battery of DEF backflowline heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BD-00 |
Error for open load on heater relay of pressure line |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BD-13 |
Error for open load on heater relay of pressure line |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BE-00 |
T4F Inducement |
Error on supply module heater |
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BE-02 |
T4F Inducement |
Error on supply module heater temperature sensor |
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BE-05 |
Error on supply module heater temperature cold start |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BE-93 |
T4F Inducement |
Error on pressure line to perform afterrun |
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BE-13 |
Error on realys for short to battery |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BE-4B |
Error for overtemperature of DEF pressureline heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BF-00 |
Error for short to ground or open load on heater relay of pressure line |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BF-14 |
Error for short to ground of DEF pressureline heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20C0-15 |
Error for short to battery of DEF pressureline heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20C1-00 |
Error for open load on heater relay of suction line |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20C1-13 |
Error for open load on heater relay of suction line |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20C2-4B |
Error for overtemperature of DEF suctionline heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20C3-00 |
Error for short to ground or open load on heater relay of suction line |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20C3-14 |
Error for short to ground or open load on heater relay of suction line |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20C4-15 |
Error for short to battery of DEF suctionline heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20E8-84 |
T4F Inducement |
Underpressure error in metering control state |
|
0x3D |
Y |
114 |
P20E9-85 |
Overpressure error in metering control state |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20E9-00 |
T4F Inducement |
Overpressure error regardless of supply module state |
|
0x3D |
Y |
114 |
P20EA-72 |
DCU relay early opening |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20EB-71 |
DCU relay stuck |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P2100 |
Torque Reduction / T4F Inducement |
Throttle H-Bridge driver in ECU fault: OC |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2100 |
Torque Reduction / T4F Inducement |
Throttle H-Bridge driver in ECU fault: Undervoltage |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2101 |
Torque Reduction |
Throttle H-Bridge driver in ECU fault: Current limited |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2101 |
Torque Reduction |
Throttle H-Bridge driver in ECU fault: Current reduced |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2101 |
Torque Reduction |
Throttle H-Bridge driver in ECU fault: SC |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2102 |
Torque Reduction / T4F Inducement |
Throttle H-Bridge driver in ECU fault: SC2G |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2103 |
Torque Reduction / T4F Inducement |
Throttle H-Bridge driver in ECU fault: SC2VBATT |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2119 |
Torque Reduction |
Throttle learning position fault S0 |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2119 |
Torque Reduction |
Throttle learning position fault S1 |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2119 |
Torque Reduction |
Throttle learning position fault S2 |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2119 |
Torque Reduction |
Throttle learning position fault S3 |
|
0x00 |
Y |
124 |
P2122 |
Accelerator Sensor 1 Fault (Low Voltage Fault) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2123 |
Accelerator Sensor 1 Fault (High Voltage Fault) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2127 |
Accelerator Sensor 2 Fault (Low Voltage Fault) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2128 |
Accelerator Sensor 2 Fault (High Voltage Fault) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2138 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
Hand pedal signal corrolation fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2146 |
injector supply voltage faulty |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2146 |
Injection Nozzle Common 1 Drive System Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P2147 |
injector supply voltage faulty |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2149 |
Injection Nozzle Common 2 Drive System Fault |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P219D-13 |
Open load error of DEF heater relay actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P219D-4B |
Error for overtemperature of DEF heater relay actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P219E-13 |
Error for short to battery of DEF heater relay actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P219F-14 |
Error for short to ground of DEF heater relay actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P21A9-12 |
Short circuit to battery of actuator relay 4 |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P21AB-14 |
T4F Inducement |
Short circuit to ground of actuator relay 4 |
|
0x3D |
Y |
114 |
P2200-13 |
Upstream NOx sensor open circuit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2200-94 |
Upstream NOx sensor self diagnostic abort |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2200-05 |
Upstream NOx sensor self diagnostic |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2200-63 |
Upstream NOx sensor self diagnostic timeout |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2200-02 |
Upstream NOx sensor short circuit to gnd or batt |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2200-61 |
Invalid signal from upstream NOx sensor after heater release |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2200-12 |
Lambda signal above maximum limit for upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2200-11 |
Lambda signal below minimum for upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2200-00 |
Upstream NOx sensor wire diagnosis-error in voltage supply |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2201-13 |
Downstream NOx sensor open circuit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2201-97 |
Downstream NOx sensor self diagnostic abort |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2201-06 |
Downstream NOx sensor self diagnostic |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2201-63 |
Downstream NOx sensor self diagnostic timeout |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2201-1C |
Downstream NOx sensor short circuit to gnd or batt |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2201-61 |
Invalid signal from downstream NOx sensor after heater release |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2201-12 |
Lambda signal above maximum limit for downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2201-11 |
Lambda signal below minimum limit for downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2201-00 |
Downstream NOx sensor wire diagnosis-error in voltage supply |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2201-17 |
Downstream NOx offset max error detection |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2201-16 |
Downstream NOx offset min error detection |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2202-00 |
Upstream NOx sensor reading below minimum threshold |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2202-16 |
Downstream NOx sensor reading below minimum threshold |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2203-00 |
Upstream NOx sensor reading exceeds above maximum threshold |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2203-17 |
Downstream NOx sensor reading exceeds abbove maximum threshold |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2208-00 |
Downstream NOx sensor heater not available |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2208-02 |
Downstream NOx sensor heater not heated quickly |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2209-00 |
Upstream NOx sensor heater not available |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2209-02 |
Upstream NOx sensor heater not heated quickly |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2227-00 |
Baro Sensor Fault |
|
J1939 |
In Use? |
Reviewed/ |
Diagnostic Trouble |
Machine Reaction |
Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools) |
|
0x00 |
Y |
124 |
P2228 |
Torque Reduction |
Atmosp sensor low fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P2229 |
Torque Reduction |
Atmosp sensor high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2264 |
Torque Reduction |
Water in fuel sensor feedback signal ADC fault |
|
0x17 |
Y |
55 |
P2264 |
Torque Reduction |
Water in fuel sensor feedback signal ADC fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2265 |
Torque Reduction |
Water in fuel sensor feedback signal 1 plausability fault |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2265 |
Torque Reduction |
Water in fuel sensor feedback signal 2 plausability fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2266 |
Torque Reduction |
Water in fuel sensor feedback signal low fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2267 |
Torque Reduction |
Water in fuel sensor feedback signal high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2269 |
Torque Reduction |
Water in fuel sensor feedback signal setting fault |
|
0x27 |
Y |
55 |
P2280 |
Loss of Power |
ENGINE AIR FILTER BLOCKED [C027-SENSOR: AIR FILTER RESTRICTION] |
|
0x00 |
Y |
124 |
P2295 |
PCV 2 Drive System Open Circuit or Grand Short Circuit |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2296 |
PCV 2 Drive System +B Short Circuit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2413-87 |
T4F Inducement |
Impeded egr fault data or bus off for egr faults from engine ECU |
|
0x3D |
Y |
114 |
P2413-86 |
CAN bus message error from engine ECU |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2413-81 |
CAN bus message error for EGR faults from engine |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P2428 |
Exhaust Gas Temperature Too High |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2428-17 |
Exhaust catalyst temperature T4 physical signal above maximum limit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P242B-17 |
Error on catalyst temperature sensor plausibility above max threshold |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P242B-16 |
Error on catalyst temperature sensor plausibility below min threshold |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P242B-00 |
T4F Inducement |
Error on SCR catalyst upstream temperature sensor static plausibility |
|
0x3D |
Y |
114 |
P242B-23 |
Exhaust catalyst temperature T4 physical signal below minimum limit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P242C-16 |
T4F Inducement |
Exhaust catalyst temperature T4 voltage signal below minimum limit |
|
0x3D |
Y |
114 |
P242D-17 |
Exhaust catalyst temperature T4 voltage signal above maximum limit |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P242F |
DPF PM Over |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2452 |
DPF Differential Pressure Low |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2453 |
DPF Differential Pressure High |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2454 |
Differential Pressure Sensor Low Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2455 |
Differential Pressure Sensor High Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2456 |
Differential Pressure Sensor Zero Position Learning Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2458 |
DPF Regeneration Timeout Excess Frequency |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2502-87 |
CAN bus message error for power management from engine ECU |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P250B |
Engine will only idle |
Engine Oil Level Low at Key On |
|
0x00 |
Y |
114 |
P250B |
Oil level sensor signal global fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2527 |
EVRV Vacuum Sensor Low Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2528 |
EVRV Vacuum Sensor High Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P256A |
Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Circuit/Open |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P256A |
Idle Speed Up-Down Switch Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P256B |
Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Range/Performance |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P256B |
Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Range/Performance |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P256B |
Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Range/Performance |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P256B |
Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Range/Performance |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P256B |
Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Range/Performance |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P256C |
Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Circuit Low |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P256D |
Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Circuit High |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2670-14 |
T4F Inducement |
Short circuit to ground of actuator relay 2 |
|
0x3D |
Y |
114 |
P2671-12 |
Short circuit to battery of actuator relay 2 |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2685-14 |
T4F Inducement |
Short circuit to ground of actuator relay 3 |
|
0x3D |
Y |
114 |
P2686-12 |
Short circuit to battery of actuator relay 3 |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2A00-00 |
Upstream NOx sensor not mounted or loose |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2A01-00 |
Downstream NOx sensor not mounted or loose |
|
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA7-7B |
0x7B — Low Fluid Level |
Level Warning Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA7-94 |
0x94 — Unexpected Operation |
Level Level1 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA7-92 |
0x92 — Performance Or Incorrect Operation |
Level Level1 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA7-F0 |
0xF0 — Unallocated (JCB Controlled) |
Level Level2 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA7-68 |
0x68 — Event Information |
Level Level2 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA7-F1 |
0xF1 — Unallocated (JCB Controlled) |
Level Level3 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA7-9A |
0x9A — Component Or System Operating Conditions |
Level Level3 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA8-00 |
0x00 — No Sub Type Information |
Interruption Warning Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA8-94 |
0x94 — Unexpected Operation |
Interruption Level1 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA8-92 |
0x92 — Performance Or Incorrect Operation |
Interruption Level1 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA8-F0 |
0xF0 — Unallocated (JCB Controlled) |
Interruption Level2 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA8-68 |
0x68 — Event Information |
Interruption Level2 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA8-F1 |
0xF1 — Unallocated (JCB Controlled) |
Interruption Level3 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA8-9A |
0x9A — Component Or System Operating Conditions |
Interruption Level3 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA9-00 |
0x00 — No Sub Type Information |
Quality Warning Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA9-94 |
0x94 — Unexpected Operation |
Quality Level1 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA9-92 |
0x92 — Performance Or Incorrect Operation |
Quality Level1 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA9-F0 |
0xF0 — Unallocated (JCB Controlled) |
Quality Level2 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA9-68 |
0x68 — Event Information |
Quality Level2 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA9-F1 |
0xF1 — Unallocated (JCB Controlled) |
Quality Level3 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA9-9A |
0x9A — Component Or System Operating Conditions |
Quality Level3 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAA-00 |
0x00 — No Sub Type Information |
Consumption Warning Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAA-94 |
0x94 — Unexpected Operation |
Consumption Level1 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAA-92 |
0x92 — Performance Or Incorrect Operation |
Consumption Level1 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAA-F0 |
0xF0 — Unallocated (JCB Controlled) |
Consumption Level2 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAA-68 |
0x68 — Event Information |
Consumption Level2 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAA-F1 |
0xF1 — Unallocated (JCB Controlled) |
Consumption Level3 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAA-9A |
0x9A — Component Or System Operating Conditions |
Consumption Level3 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAB-00 |
0x00 — No Sub Type Information |
EGR Warning Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAB-94 |
0x94 — Unexpected Operation |
EGR Level1 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAB-92 |
0x92 — Performance Or Incorrect Operation |
EGR Level1 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAB-F0 |
0xF0 — Unallocated (JCB Controlled) |
EGR Level2 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAB-68 |
0x68 — Event Information |
EGR Level2 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAB-F1 |
0xF1 — Unallocated (JCB Controlled) |
EGR Level3 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAB-9A |
0x9A — Component Or System Operating Conditions |
EGR Level3 Enacted |
|
0x3D |
Y |
114 |
P2BAD-17 |
Exceeded the limit value of long term adaptation factor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2BAD-16 |
Undershoot the limit value of long term adaptation factor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2BAD-00 |
Inducement override active |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2BAD-92 |
Inducement level 1 is active due to repeat offense error |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2BAD-68 |
Inducement level 2 is active due to repeat offense error |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2BAD-9A |
Inducement level 3 is active due to repeat offense error |
|
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAE-00 |
0x00 — No Sub Type Information |
Driver Warning for System tampering |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAE-94 |
0x94 — Unexpected Operation |
System Tampering Level 1 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAE-92 |
0x92 — Performance Or Incorrect Operation |
System Tampering Level 1 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAE-F0 |
0xF0 — Unallocated (JCB Controlled) |
System Tampering Level 2 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAE-68 |
0x68 — Event Information |
System Tampering Level 2 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAE-F1 |
0xF1 — Unallocated (JCB Controlled) |
System Tampering Level 3 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAE-9A |
0x9A — Component Or System Operating Conditions |
System Tampering Level 3 Enacted |
|
0x27 |
Y |
91 |
P3300 |
Engine will not Crank |
Starter Motor Engagement Protection |
|
0x27 |
Y |
91 |
P3301 |
Engine will not Crank |
Starter Motor Overheat Protection |
|
0x27 |
Y |
91 |
P3302 |
Engine will not Crank |
Starter Motor Overrun Protection |
|
0x3D |
Y |
114 |
P3401-87 |
Excessive ambient/operating temperature error for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF property |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3402-87 |
Concentration too high for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties |
|
J1939 |
In Use? |
Added |
Diagnostic Trouble |
Machine Reaction |
Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools) |
|
0x3D |
Y |
114 |
P3403-87 |
Concentration too low for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3404-87 |
Excessive ambient/operating temperature error for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF property |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3405-87 |
Temperature too high for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3406-87 |
Temperature too low for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3407-87 |
Sensor open circuit error aftertreatment1 SCR catalyst DEF temperature |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3408-87 |
Sensor short circuit error aftertreatment1 SCR catalyst DEF temperature |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3409-87 |
Excessive ambient/operating level error for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF property |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3410-87 |
Level too high for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3411-87 |
Level too low for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3412-87 |
Tank level open circuit error aftertreatment1 SCR catalyst DEF temperature |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3413-87 |
Tank level short circuit error aftertreatment1 SCR catalyst DEF temperature |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3414-87 |
Errorneous signal for engine boost pressure |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3415-87 |
Data length error for IC1 frame |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3416-87 |
Time out error for IC1 frame |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3417-87 |
Erroneous signal for intake manifold temperature |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3418-87 |
Erroneous signal for operating mode request |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3419-87 |
Error for particulate inlet pressure |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3420-87 |
Data length error for PROSCR3 frame received for regeneration |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3421-87 |
Timeout error for PROSCR3 frame received for regeneration |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3422-87 |
Erroneous signal for soot load message |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3423-87 |
Erroneous signal for engine exhaust gas temperature. |
|
|
0x00 |
Y |
140 |
P3424 |
SCR partially blocked (overloaded) |
|
|
0x00 |
Y |
140 |
P3425 |
T4F Inducement |
SCR fully blocked (plugged) |
|
0x32 |
Y |
66 |
B0300 |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is a Low Flow thumbwheel voltage high fault condition; |
|
0x32 |
Y |
66 |
B0301 |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is a High Flow thumbwheel voltage low fault condition, |
|
0x32 |
Y |
66 |
B0302 |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is a High Flow thumbwheel voltage high fault condition, |
|
0x32 |
Y |
66 |
B0303 |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is a High Flow thumbwheel voltage low fault condition, |
|
0x17 |
Y |
66 |
B1002 |
None |
Alternator Not Charging |
|
0x17 |
Y |
66 |
B1002 |
None |
Alternator Excitation Open Circuit |
|
0x27 |
Y |
66 |
B105A |
Machine Impaired Function — Loss of Throttle Control |
SENSOR VOLTAGE HIGH [C015-ECU: MACHINE CONTROL (MECU)] |
|
0x27 |
Y |
66 |
B105B |
Machine Impaired Function — Loss of Throttle Control |
SENSOR VOLTAGE HIGH [C015-ECU: MACHINE CONTROL (MECU)] |
|
0x32 |
Y |
66 |
B105C |
Machine Impaired Function — Loss of Auxiliary Control |
SENSOR VOLTAGE HIGH [C153-ECU: HYDRAULIC CONTROL (HECU)] |
|
0x32 |
Y |
66 |
B105D |
Machine Impaired Function — Loss of Auxiliary Control |
SENSOR VOLTAGE LOW [C153-ECU: HYDRAULIC CONTROL (HECU)] |
|
0x27 |
Y |
66 |
B1300 |
Idle Speed only until Key Cycle |
Voltage Above Normal [C094-POTENTIOMETER — POWER BAND SELECT] |
|
0x27 |
Y |
66 |
B1301 |
Idle Speed only until Key Cycle |
Voltage Below Normal [C094-POTENTIOMETER — POWER BAND SELECT] |
|
0x27 |
Y |
66 |
B1302 |
Machine Controls Isolated |
FAULT CONDITION [C122-SWITCH: CONTROLS ENABLE] |
|
0x27 |
Y |
122 |
B1303 |
Machine will Crank but not run |
Fuel Lift Pump Relay Short Circuit |
|
0x27 |
Y |
122 |
B1304 |
Machine will Crank but not run |
Fuel Lift Pump Relay OpenCircuit |
|
0x27 |
Y |
66 |
B1307 |
NO ACTION |
SHORT CIRCUIT [C059-LIGHT: INTERIOR ILLUMINATION] |
|
0x27 |
Y |
66 |
B1308 |
NO ACTION |
OPEN CIRCUIT/BULB FAIL [C059-LIGHT: INTERIOR ILLUMINATION] |
|
0x28 |
Y |
66 |
B1309 |
NO ACTION |
Sevice Interval Due/Elapsed |
|
0x28 |
Y |
66 |
B130A |
NO ACTION |
Supplementary Service Interval Due/Elapsed |
|
0x27 |
Y |
66 |
B1543 |
Engine will de-rate |
Coolant Temperature High (Critical Level) |
|
0x27 |
Y |
66 |
B1546 |
No Effect |
Coolant Temperature High (Operator Level) |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0300 |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Low Flow A Solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0301 |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Low Flow A Solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0302 |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Low Flow B Solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0303 |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Low Flow B Solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0304 |
High Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the High Flow A Solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0305 |
High Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the High Flow A Solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0306 |
High Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the High Flow B Solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0307 |
High Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the High Flow B Solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0308 |
Quick Hitch Operation Inhibited |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Quick Hitch solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0309 |
Quick Hitch Operation Inhibited |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Quick Hitch solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C030A |
Quick Hitch Operation Inhibited |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Quick Hitch Boom |
|
0x32 |
Y |
66 |
C030B |
Quick Hitch Operation Inhibited |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Quick Hitch Boom |
|
0x32 |
Y |
66 |
C030C |
Super High Flow Operation Inhibited |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Merge Flow A solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C030D |
Super High Flow Operation Inhibited |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Merge Flow A solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C030E |
Super High Flow Operation Inhibited |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Merge Flow B solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C030F |
Super High Flow Operation Inhibited |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Merge Flow B solenoid |
|
0x32 |
Y |
97 |
C0310 |
Advanced Tool Select Inhibited |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Low Flow ARV |
|
0x32 |
Y |
97 |
C0311 |
Advanced Tool Select Inhibited |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Low Flow ARV |
|
0x32 |
Y |
97 |
C0312 |
Advanced Tool Select Inhibited |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the High Flow ARV |
|
0x32 |
Y |
97 |
C0313 |
Advanced Tool Select Inhibited |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the High Flow ARV |
|
0x27 |
Y |
66 |
C0314 |
2 Direction Hi-Flow Auxiliary Hydraulics Inhibited |
The MECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Auxiliary Mode |
|
0x27 |
Y |
66 |
C0315 |
2 Direction Hi-Flow Auxiliary Hydraulics Inhibited |
The MECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Auxiliary Mode |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0316 |
Machine will operate in ISO Control Pattern Only |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the ISO Controls changeover |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0317 |
Machine will operate in ISO Control Pattern Only |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the ISO Controls changeover |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0318 |
Arm Limiter Function will not work |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Arm Limiter Solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0319 |
Arm Limiter Function will not work |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Arm Limiter Solenoid |
|
0x32 |
Y |
105 |
C031A |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU is unable to achieve target current/pressure when operating the Low Flow A Solenoid |
|
0x32 |
Y |
105 |
C031B |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU is unable to achieve target current/pressure when operating the Low Flow B Solenoid |
|
0x32 |
Y |
105 |
C031C |
High Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU is unable to achieve target current/pressure when operating the High Flow A Solenoid |
|
0x32 |
Y |
105 |
C031D |
High Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU is unable to achieve target current/pressure when operating the High Flow B Solenoid |
|
0x32 |
Y |
105 |
C031E |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The Low Flow Pressure Transducer output is Out of Range Low |
|
0x32 |
Y |
105 |
C031F |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The Low Flow Pressure Transducer output is Out of Range High |
|
0x32 |
Y |
105 |
C0320 |
High Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The High Flow Pressure Transducer output is Out of Range Low |
|
0x32 |
Y |
105 |
C0321 |
High Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The High Flow Pressure Transducer output is Out of Range High |
|
0x32 |
Y |
105 |
C0322 |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The Low Flow Pilot Pressure Transducer output is Out of Range Low |
|
0x32 |
Y |
105 |
C0323 |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The Low Flow Pilot Pressure Transducer output is Out of Range High |
|
J1939 |
In Use? |
Added |
Diagnostic Trouble |
Machine Reaction |
Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools) |
|
0x32 |
Y |
105 |
C0324 |
High Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The High Flow Pilot Pressure Transducer output is Out of Range Low |
|
0x32 |
Y |
105 |
C0325 |
High Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The High Flow Pilot Pressure Transducer output is Out of Range High |
|
0x32 |
Y |
107 |
C0326 |
Hammer Operation inhibited |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Hammer Speed Regulator |
|
0x32 |
Y |
107 |
C0327 |
Hammer Operation inhibited |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Hammer Speed |
|
0x27 |
Y |
66 |
C101D |
No Effect on Performance |
Fuel Level Low Alarm |
|
0x27 |
Y |
66 |
C101E |
No Effect on Performance |
Fuel Level Empty Alarm |
|
0x27 |
Y |
66 |
C101F |
No Effect on Performance |
Fuel Level Sensor Short Circuit |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1020 |
No Effect on Performance |
Fuel Level Sensor Open Circuit |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1021 |
No Effect on Performance |
Engine Coolant Level Low |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1023 |
Machine will de-rate |
Hydraulic Oil Temperature High Alarm |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1024 |
No Effect on Performance |
Hydraulic Oil Temperature Sensor Open Circuit |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1025 |
T4F Inducement |
Battery Voltage High Fault Condition |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1026 |
T4F Inducement |
Battery Voltage Low Fault Condition |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1027 |
Alternator Voltage High Fault Condition |
|
|
0x27 |
Y |
66 |
C1028 |
Alternator Voltage Low Fault Condition |
|
|
0x27 |
Y |
66 |
C1029 |
No Effect on Performance |
Ambient Air Temperature Sensor Short Circuit |
|
0x27 |
Y |
66 |
C102A |
No Effect on Performance |
Ambient Air Temperature Sensor Open Circuit |
|
0x27 |
Y |
66 |
C102B |
Fan will run at 100% |
Cooling Fan Solenoid Fault Condition |
|
0x27 |
Y |
66 |
C102C |
Fan will run at 100% |
Cooling Fan Solenoid Short Circuit |
|
0x27 |
Y |
66 |
C102D |
Fan will run at 100% |
Cooling Fan Solenoid Open Circuit |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1032 |
Machine will de-rate |
Hydraulic Oil Temperature Critical Alarm |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1035 |
No Effect on Performance |
Hydraulic Oil Temperature Sensor Short Circuit |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1300 |
Feature will not work as intended |
SHORT CIRCUIT [C052-SOLENOID: 2 STAGE MRV] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1301 |
Feature will not work as intended |
OPEN CIRCUIT [C052-SOLENOID: 2 STAGE MRV] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1303 |
Machine will be limited to 1 Speed |
SHORT CIRCUIT [C048-SOLENOID: TRAVEL SPEED] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1304 |
Machine will be limited to 1 Speed |
OPEN CIRCUIT [C048-SOLENOID: TRAVEL SPEED] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1305 |
Feature will not work as intended |
SHORT CIRCUIT [C047-SOLENOID: MAX FLOW CONTROL] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1306 |
Feature will not work as intended |
OPEN CIRCUIT [C047-SOLENOID: MAX FLOW CONTROL] |
|
0x27 |
Y |
97 |
C1307 |
Machine Controls will be Isolated |
OPEN CIRCUIT [C051-SOLENOID: CONTROLS ENABLE] |
|
0x27 |
Y |
97 |
C1308 |
Machine Controls will be Isolated |
SHORT CIRCUIT [C051-SOLENOID: CONTROLS ENABLE] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1309 |
Swing will be locked in position at moment of failure |
SHORT CIRCUIT [C050-SOLENOID: SWING LOCK] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C130A |
Swing will be locked in position at moment of failure |
OPEN CIRCUIT [C050-SOLENOID: SWING LOCK] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C130B |
Swing will be locked in position at moment of failure |
SHORT CIRCUIT [C053-SOLENOID: SWING PARK BRAKE] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C130C |
Swing will be locked in position at moment of failure |
OPEN CIRCUIT [C053-SOLENOID: SWING PARK BRAKE] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C130D |
Swing will be locked in position at moment of failure |
SHORT CIRCUIT [C049-SOLENOID: SWING SHUT-OFF] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C130E |
Swing will be locked in position at moment of failure |
OPEN CIRCUIT [C049-SOLENOID: SWING SHUT-OFF] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C130F |
Feature will not work as intended |
SHORT CIRCUIT [C091-SOLENOID: BOOM PRIORITY] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1310 |
Feature will not work as intended |
OPEN CIRCUIT [C091-SOLENOID: BOOM PRIORITY] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1311 |
Feature will not work as intended |
SHORT CIRCUIT [C041-ALARM: TRAVEL] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1312 |
Feature will not work as intended |
OPEN CIRCUIT [C041-ALARM: TRAVEL] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1313 |
Feature will not work as intended |
SHORT CIRCUIT [C100-R5 REFUELLING PUMP RELAY] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1314 |
Feature will not work as intended |
OPEN CIRCUIT [C100-R5 REFUELLING PUMP RELAY] |
|
0x27 |
Y |
79 |
C1316 |
Machine Controls will be Isolated |
Pilot Pressure Transducer Voltage above Normal |
|
0x27 |
Y |
79 |
C1317 |
Machine Controls will be Isolated |
Pilot Pressure Transducer Voltage below Normal |
|
0x27 |
Y |
97 |
C1318 |
Warning Only |
Controls Enable Pressure Out of Range |
|
0x27 |
Y |
79 |
C131A |
Machine Controls will be Isolated |
Lever Lock Switches Plausibility Error |
|
0x31 |
Y |
88 |
C1321 |
Foot Brake performance reduced |
Brake Accumulator Pressure Low |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1322 |
Transmission Drive Isolated |
Both forward & reverse inputs are active |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1323 |
No Action |
Vref shorted to battery |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1324 |
No Action |
Vref shorted to ground |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1325 |
Brake Accumulator Low Warning Permanently ON |
Brake accumulator sensor shorted to battery |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1326 |
Brake Accumulator Low Warning Permanently ON |
Brake accumulator sensor shorted to ground |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1327 |
Highway Mode not available |
Swing rotation sensor shorted to battery |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1328 |
Highway Mode not available |
Swing rotation sensor shorted to ground |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1329 |
Only Reverse direction available |
Forward drive output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C132A |
Only Reverse direction available |
Forward drive output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C132B |
Only Forward direction available |
Reverse drive output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C132C |
Only Forward direction available |
Reverse drive output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C132D |
No LH Turn Signals |
Left turn indicator output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C132E |
No LH Turn Signals |
Left turn indicator output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C132F |
No RH Turn Signals |
Right turn indicator output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1330 |
No RH Turn Signals |
Right turn indicator output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1331 |
No Rear Fog Lights |
Rear fog lights output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1332 |
No Rear Fog Lights |
Rear fog lights output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1333 |
No Reverse Lights |
Reverse lights output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1334 |
No Reverse Lights |
Reverse lights output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1335 |
Creep Speed unavailable |
Pump 1 output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1336 |
Creep Speed unavailable |
Pump 1 output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1339 |
Front LH stabilizer/dozer will stay in current position |
Front LH stabilizer/dozer output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C133A |
Front LH stabilizer/dozer will stay in current position |
Front LH stabilizer/dozer output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C133B |
Front RH stabilizer will stay in current position |
Front RH stabilizer output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C133C |
Front RH stabilizer will stay in current position |
Front RH stabilizer output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C133D |
Rear LH stabilizer/dozer will stay in current position |
Rear LH stabilizer/dozer output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C133E |
Rear LH stabilizer/dozer will stay in current position |
Rear LH stabilizer/dozer output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C133F |
Rear RH stabilizer will stay in current position |
Rear RH stabilizer output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1340 |
Rear RH stabilizer will stay in current position |
Rear RH stabilizer output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1341 |
No Switch Warning for Hazard Sw |
Hazard LED output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1342 |
No Switch Warning for Hazard Sw |
Hazard LED output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1343 |
High speed not available |
M1 output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1344 |
High speed not available |
M1 output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1345 |
Creep and Mid Speed not available |
M2 output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1346 |
Creep and Mid Speed not available |
M2 output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1347 |
No Brake Lights |
Brake light output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1348 |
No Brake Lights |
Brake light output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1349 |
Axle will not oscillate and remain in place |
Axle lock output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C134A |
Axle will not oscillate and remain in place |
Axle lock output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C134B |
Dig End will be isolated |
Dig end enable output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C134C |
Dig End will be isolated |
Dig end enable output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C134D |
Machine will not drive |
Drive enable output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C134E |
Machine will not drive |
Drive enable output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C134F |
Warning Only |
Revolver no longer aligned (when in travel mode) |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1350 |
Creep speed disabled due to transmission output fault. |
Creep speed disabled due to transmission output fault. |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1351 |
Slow speed disabled due to transmission output fault. |
Slow speed disabled due to transmission output fault. |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1352 |
Fast speed disabled due to transmission output fault. |
Fast speed disabled due to transmission output fault. |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1353 |
Travel speed disabled due to transmission output fault. |
Travel speed disabled due to transmission output fault. |
|
0x31 |
Y |
92 |
C1354 |
Brake System Charging before drive |
Brake Accumulator Pressure Low at Key On |
|
0x31 |
Y |
93 |
C1355 |
None |
Door Open while Cab Raised |
|
0x27 |
Y |
122 |
C1356 |
Load assist during Regen not active |
Regen Load Assist Solenoid Short Circuit |
|
0x27 |
Y |
122 |
C1357 |
Load assist during Regen not active |
Regen Load Assist Solenoid Open Circuit |
|
0x00 |
Y |
124 |
U0002 |
ISO-CAN Bus Fault |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U0029-88 |
CAN bus off error 250kbps |
|
SA (hex) |
In Use? |
Added |
g |
Machine Reaction |
Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools) |
|
0x3D |
Y |
114 |
U0029-87 |
CAN bus off error 250kbps |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
U0073 |
CAN Bus Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
U0101 |
CAN Timeout Fault |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U0105-87 |
CAN bus message error for fuel qnty from engine ECU |
|
|
0x00 |
Y |
66 |
U010A |
Torque Reduction |
Lost Communication With Exhaust Gas Recirculation Control Module «A» |
|
0x00 |
Y |
66 |
U010C |
Lost Communication With Turbocharger/Supercharger Control Module «A |
|
|
0x00 |
Y |
114 |
U0110 |
T4F Inducement |
Inducement BAM TO |
|
0x00 |
Y |
114 |
U0110 |
T4F Inducement |
Engine rating TO |
|
0x00 |
Y |
124 |
U0110 |
VNT Timeout Fault |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U0401-86 |
T4F Inducement |
CAN bus message error from engine ECU |
|
0x3D |
Y |
114 |
U0401-81 |
T4F Inducement |
CAN bus message error from engine ECU |
|
0x3D |
Y |
114 |
U0401-87 |
T4F Inducement |
CAN bus off error from engine ECU |
|
0x3D |
Y |
114 |
U0401-81 |
T4F Inducement |
CAN bus message error from engine ECU |
|
0x3D |
Y |
114 |
U0401-87 |
T4F Inducement |
CAN bus off error from engine ECU |
|
0x3D |
Y |
114 |
U0401-81 |
T4F Inducement |
CAN bus message error from engine ECU |
|
0x3D |
Y |
114 |
U0401-87 |
T4F Inducement |
CANbus off error from engine ECU |
|
0x3D |
Y |
114 |
U0401-61 |
CAN bus message error for modelled NOx from engine ECU |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U0401-81 |
T4F Inducement |
CAN bus message error from engine ECU |
|
0x3D |
Y |
114 |
U0401-87 |
T4F Inducement |
CAN bus off error from engine ECU |
|
0x00 |
Y |
94 |
U040B |
Invalid Data Received From Exhaust Gas Recirculation Control Module «A» |
|
|
0x00 |
Y |
94 |
U040B |
Invalid Data Received From Exhaust Gas Recirculation Control Module «A» |
|
|
0x00 |
Y |
94 |
U040B |
Invalid Data Received From Exhaust Gas Recirculation Control Module «A» |
|
|
0x00 |
Y |
94 |
U040B |
Invalid Data Received From Exhaust Gas Recirculation Control Module «A» |
|
|
0x00 |
Y |
94 |
U040B |
Torque Reduction |
Invalid Data Received From Exhaust Gas Recirculation Control Module «A» |
|
0x00 |
Y |
94 |
U040B |
Torque Reduction / T4F Inducement |
CAN communication error: EGR overtemperature |
|
0x00 |
Y |
94 |
U040B |
Torque Reduction / T4F Inducement |
CAN communication error: EGR overtemperature |
|
0x00 |
Y |
94 |
U040D |
Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A» |
|
|
0x00 |
Y |
94 |
U040D |
Torque Reduction / T4F Inducement |
Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A» |
|
0x00 |
Y |
94 |
U040D |
Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A» |
|
|
0x00 |
Y |
94 |
U040D |
Torque Reduction / T4F Inducement |
Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A» |
|
0x00 |
Y |
94 |
U040D |
Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A» |
|
|
0x00 |
Y |
94 |
U040D |
Torque Reduction / T4F Inducement |
Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A» |
|
0x00 |
Y |
140 |
U040F |
T4F Inducement |
Engine rating mismatch |
|
0x00 |
Y |
124 |
U0410 |
VNT Communication Fault |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-81 |
T4F Inducement |
CAN bus message error from upstream NOx sensor |
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-87 |
T4F Inducement |
CAN bus off error from upstream NOx sensor |
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-29 |
CAN bus message error from upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-86 |
CAN bus message error from upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-9A |
CAN bus message error for heater ratio from upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-62 |
CAN bus message error for NH3 level from upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-02 |
CAN bus message error for NO2 level from upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-93 |
CAN bus message error for NOx level from upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-94 |
CAN bus message error for O2 level from upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-97 |
CAN bus message error for NOx signal status from upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-08 |
CAN bus message error for O2 signal status from upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-84 |
CAN bus message error for power signal status from upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-00 |
CAN bus message error for temp signal status from downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-81 |
T4F Inducement |
CAN bus message error from downstream NOx sensor |
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-87 |
T4F Inducement |
CAN bus off error from downstream NOx sensor |
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-29 |
CAN bus message error from downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-86 |
CAN bus message error from downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-9A |
CAN bus message error for heater ratio from downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-62 |
CAN bus message error for NH3 level from downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-02 |
CAN bus message error for NO2 level from downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-93 |
CAN bus message error for NOx level from downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-94 |
CAN bus message error for O2 level from downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-97 |
CAN bus message error for NOx signal status from downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-08 |
CAN bus message error for O2 signal status from downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-84 |
CAN bus message error for power signal status from downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-00 |
CAN bus message error for temp signal status from upstream NOx sensor |
|
|
0x32 |
Y |
66 |
U1100 |
NONE |
DATALOGS FULL |
|
0x27 |
Y |
66 |
U1300 |
Machine Immobilised |
ECU BINDING FAULT |
|
0x12 |
Y |
79 |
U1308 |
Engine Idle |
MECU has lost CAN Communication with Throttle Actuator |
|
0x82 |
Y |
66 |
U1800 |
Machine Immobilised |
ECU BINDING FAULT |
|
0x4A |
Y |
88 |
U1900 |
N/A |
LiveLink — Vehicle Battery Voltage Below Normal |
|
0x4A |
Y |
88 |
U1901 |
N/A |
LiveLink — Internal Voltage Below Normal |
|
0x4A |
Y |
88 |
U1904 |
N/A |
LiveLink — ECU Above Temperature Threshold |
|
0x4A |
Y |
88 |
U1905 |
N/A |
LiveLink — ECU Below Temperature Threshold |
|
0x4A |
Y |
88 |
U1906 |
N/A |
LiveLink — Accelerometer Internal Failure |
|
0x4A |
Y |
88 |
U1907 |
N/A |
LiveLink — Modem Jammed |
|
0x4A |
Y |
88 |
U1908 |
N/A |
LiveLink — GPS Antenna Not OK |
|
0x4A |
Y |
88 |
U1909 |
N/A |
LiveLink — No Comms with GPS Module |
|
0x4A |
Y |
88 |
U190A |
N/A |
LiveLink — SIM Card Failure |
|
0x4A |
Y |
88 |
U190B |
N/A |
LiveLink — No Comms with GSM Module |
|
0x4A |
Y |
88 |
U190C |
N/A |
LiveLink — GSM Network Registration Failure |
|
0x00 |
Y |
124 |
U2106 |
CAN Timeout Fault |