P0693 ошибка vw polo sedan

Страница 2 из 3

http://polosedan-club.com/threads/Помогите-устранить-ошибку-0481-неисправность-цепи-управления-реле-вентилятора.4038/#post-130189

Ваша тема будет объединена с предыдущей!
В последствии пользуйтесь поиском,дабы не нарушать правил форума и не получить ограничений на свой аккаунт.
Добрый день.
появилась ошибка 0481, заменил БУ, ошибка сохранилась. Но заметил что где-то отошел провод вместе с фишкой. Подскажите что за фишка такая и откуда могла отвалиться, к ней подходят 2 провода.

Вложения:
Это датчик температуры окружающей среды
Решил написать сюда, если что поправьте.

Загорелся чек: P0693 — низкое напряжение в эл.цепи управления вентилятором охлаждения 2.
Заехал к автоэлектрику по «немцам»неоф.: 1. Предложил заменить вентилятор (вентилятор не работает — синий провод с резистором не исправен).
Заменил вентилятор, но ошибка не пропала. Вентилятор работает но во второй режим не переключается. — вердикт — не исправен блок управления вентилятором(WAG 5J0919506). Еще разбит(замотан изолентой) разъем для подключения, надо его менять. Сейчас пока ищу бу +разъем.
Еще вопрос: а что такое БУ с програмным управление — цена заоблачная, что это такое?
Кто-нибудь сталкивался с подобной ошибкой?
Возможно ли заказать либо найти электрический разъем без «косы» к блоку управления вентилятором (5J0919506). Желательно в Красноярске.
А искали? Заказать в магазине.
К сожалению не № 6, а разъем к № 2, на рисунке внешний вид бу для поло до 2010 года. После 2010 года бу идет как на прилагаемом рисунке. И вероятно от бу идет Y-образный провод.
Вложения:
Под № 2 :
Вложения:
Пожалуйста:
Здорово! Но явно не подходит к 5J0919506 у которого колодка разъема квадратнее(прямоугольнее). А как сайт называется, скинь в ЛС. Обратил к офдилеру в Красноярске, цена разъема — 300 р., доставка 5-7 дней с момента заказа.
ну не подходит так не подходит. уже примерили?..

P.S. У дилера закажите и номер узнаете. 300р. не дорого вроде?

P.P.S. На разъеме номер тоже должен быть написан.

Последнее редактирование: 13 июл 2016
Ответ офд: каталожные номера не говорим, а заказать можно. Фото возможного вида разъема:
Вложения:
А продолжение картинки с описанием можно сюда привести? может найдется.
Вы чего хотите сейчас не пойму? Заказывайте или у ОД или где-то еще 1K0906234 . К чему сейчас это всё? Вы спросили — вам дали ответ. что не так-то?..
то, что нарисовано, нарисовано схематично и это не означает, что придет разъем именно такой, как на рисунке
Разъем 1K0906234 визуально не подходит к картинке поста #32. Хорошо, когда закажу отпишусь и номер приведу.
артикул разъема 5J0973721.
Ни кто ни чего не подскажет по ошибке P0693?! Есть смысл обратиться к оф.дилеру по емейл?!
разумеется. А потом починить по ватсапу
У меня зимой была такая беда, именно с этой ошибкой. Причина оказалась банальной вывалился куда то предохранитель. Проверь предохранители в салоне и на АКБ, по моему крайний тот что ближе к левому крылу. Схемы по предохранителям, которые находятся на просторах интернета с моей комплектацией никак не сочетаются.
Какой предохранитель отвечает?

Страница 2 из 3

Как сбросить P0693?

Сброс ошибки для Volkswagen Polo осуществляется следующим образом. Обнуление и сброс ошибок на автомобилях volkswagen, выполняется в зависимости от года выпуска модели и самой серии. Для моделей бренда до 2000 года зачастую срабатывает способ обычного снятия клемы с аккумулятора на 10-15 минут. После запуска двигателя ошибка обычно стирается, если нет предпосылок к ее появлению вновь и сама проблема устранена. Для моделей более молодых зачастую достаточным бывает нажатие и одновременный запуск двигателя с зажатой кнопкой сброса счетчика киллометража. Однако работает это не везде. Наиболее действенным и безопасным вариантом был и остается способ сброса и стирания неисправности через диагностический разъем типа OBII. Найти его не трудно, подключить также не составляет никаких проблем. Стоимость таких устройств в районе 1000 рублей. После подключения через мобильное устройство, можно будет не только считать, но и сбросить имеющиеся в данный момент неисправности. Опять же это все при условии, что изначально Вы устранили источник проблемы. В ином случае неисправность вернется.

Из-за чего возникает ошибка Р0693?

Недавно отказал кондиционер. Долго искали причину, обнаружили только путём замены датчика давления фреона. Датчик установил аналогичный от Шкоды Октавия. Два дня назад вылезла ошибка Р0693 и перегорел предохранитель 15 А. Может ли это быть из-за того, что датчик неоригинальный или дело в чём-то другом?

Электрооборудование
Volkswagen
Polo
V поколение 2009-2015

Источник

Содержание

1
Низкий уровень цепи управления вентилятором 2
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Низкий уровень цепи управления вентилятором 2

Индикатор

PCM обнаружил неправильную величину напряжения (высокое или низкое) в цепи управления вентилятора электрического охлаждения.

Параметры набора кодов

Изменения напряжения, которые варьируются более чем на 10 процентов от указанного эталонного напряжения производителя, приведут к тому, что код будет сохранен и, возможно, вскоре загорится лампочка сервисного двигателя. Некоторым транспортным средствам требуется несколько циклов езды (обычно три), чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась. Если код хранится, и сервисная машина не загорается, код может отображаться в виде ожидающего кода.

Симптомы

Симптомы, скорее всего, будут ограничены только подсветкой лампы сервисного двигателя и сохраненным кодом. Тем не менее, они могут также включать перегрев двигателя (когда транспортное средство не движется) и снижение эффективности кондиционера.

Общие причины

Распространенные причины: неисправный двигатель вентилятора охлаждения или неисправное реле вентилятора охлаждения. Менее распространенные причины включают в себя корродированные или ослабленные электрические разъемы, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и обрыв или короткое замыкание электропроводки (часто приводящей к перегоранию предохранителя).

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают о замене двигателей охлаждающего вентилятора без проведения тщательной диагностики, что приводит к множеству неудачных ремонтов. Реле охлаждающих вентиляторов были предметом нескольких технических бюллетеней и кампаний по отзыву автомобилей последних моделей.

Диагностика

Большинство автомобилей последней модели используют систему одного или нескольких электрических вентиляторов для охлаждения двигателя и работы системы кондиционирования воздуха.
Эти вентиляторы классифицируются как первичные охлаждающие вентиляторы и один или несколько вторичных вентиляторов.
Обычно производители используют числовую терминологию, чтобы различать отдельные охлаждающие вентиляторы и соответствующие схемы.
Основной вентилятор обычно называется «Вентилятор 1», а остальные вентиляторы помечены последовательно («Вентилятор 2» и «Вентилятор 3»).
Односкоростные вентиляторы охлаждения двигателя являются наиболее распространенными, но некоторые автопроизводители также используют электрические вентиляторы с несколькими настройками скорости
Другие модели оснащены электрогидравлическими вентиляторами охлаждения двигателя, которые используют напряжение и гидравлическое давление (обычно генерируемое насосом гидроусилителя руля) для управления работой и скоростью вращения вентилятора.
Есть несколько инструментов, которые будут способствовать успешной диагностике условий, которые способствуют сохранению этого кода
Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр и инфракрасный термометр с лазерной указкой будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики.
Получение доступа к схеме подключения производителя также окажется необходимым для успешной диагностики этого кода.
Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и разъемов PCM
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
Все эти системы вентиляторов охлаждения двигателя в первую очередь контролируются PCM, который использует входные данные, полученные от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, для расчета активации и/или скорости вентилятора
Когда двигатель достигает заданной температуры (наиболее распространенным является 225 градусов по Фаренгейту), PCM подает сигнал напряжения на реле вентилятора
На реле вентилятора подается постоянное напряжение с предохранителем, а также один или несколько сигналов заземления и сигнал PCM (который также может быть сигналом заземления).
Реле (-и) вентилятора охлаждения двигателя помогают преобразовать сигнал низкого напряжения (или заземления) от РСМ в сигнал напряжения уровня батареи, необходимый для работы двигателя вентилятора охлаждения.
Используя сканер для активации вентилятора охлаждения двигателя и тщательно выполняя быструю проверку напряжения и заземления (напряжение аккумулятора в норме) на двигателе вентилятора охлаждения, вы можете успешно определить, является ли двигатель вентилятора неисправным или отсутствует напряжение/заземление. виновник.
Если на двигателе основного охлаждающего вентилятора отсутствует напряжение, начните с проверки системных предохранителей
Если все предохранители исправны, найдите реле вентилятора охлаждения двигателя и сравните показания напряжения на разъеме с характеристиками производителя для работы вентилятора
При необходимости замените или отремонтируйте реле, предохранители или разомкнутую/замкнутую цепь.
Если от PCM нет выходного сигнала, подключите подходящий сканер и проверьте температуру двигателя
Если показания температуры двигателя не соответствуют спецификациям производителя, возможно, неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Протестируйте датчик, сравнив фактические значения температуры и сопротивления с указанными производителем значениями температуры и сопротивления.
Если значения температуры и сопротивления не совпадают, замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
В большинстве моделей используется один датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, а другой – для датчика температуры.
Если отсоединение разъема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя не приводит к изменению показаний температуры двигателя, отображаемых на сканере, возможно, имеется замыкание или обрыв проводки или электрических разъемов в цепи вентилятора охлаждения.
Перед проверкой сопротивления цепи отсоедините разъем PCM и сравните полученные данные со спецификациями производителя.
Отремонтируйте разомкнутую или замкнутую цепь, если необходимо, и перепроверьте систему.
Отказ PCM редок, но возможен.
Вторичные вентиляторы охлаждения двигателя немного сложнее в эксплуатации
Вторичные вентиляторы охлаждения двигателя обычно управляются двумя системами
Вторичные вентиляторы, расположенные на стороне двигателя радиатора, часто отвечают за охлаждение двигателя, а также за обеспечение воздушного потока для конденсатора кондиционера.
Вторичные вентиляторы, расположенные на противоположной стороне радиатора от двигателя, обычно предназначены только для обеспечения воздушного потока только для конденсатора кондиционера.
Электрические конденсаторные вентиляторы также активируются PCM, но вместо того, чтобы полагаться на входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, он использует сигнал от датчика давления, который обычно находится в (или на) компоненте системы кондиционирования под давлением.
Когда компрессор кондиционера начинает работать и давление в системе кондиционирования увеличивается, электрическая цепь в реле давления завершена
Этот процесс снабжает PCM сигналом
PCM, в свою очередь, отправляет сигнал напряжения (или заземления) на реле вентилятора, которое передает низкое напряжение (или сигнал заземления) на сигнал напряжения батареи, необходимый для работы вентилятора
Охлаждающие вентиляторы, которые используются для двойного назначения (охлаждение двигателя и воздушный поток кондиционера) активируются либо сигналом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и/или сигналом давления кондиционера (оба через PCM)
Проверьте работу вторичного охлаждающего вентилятора и схему так же, как и первичный охлаждающий вентилятор.
Замените компоненты и отремонтируйте схемы, если необходимо.PCM контролирует многоскоростные двигатели охлаждающего вентилятора на предмет точных уровней оборотов
Вентиляторы, которые вращаются слишком быстро или слишком медленно, вызовут сохраненный код, и сервисный механизм скоро загорится
Эти типы систем обычно используют систему резисторов для регулирования напряжения и изменения скорости вращения вентилятора.
Получение таблицы преобразования оборотов вентилятора в напряжение для вашего автомобиля поможет определить причину превышения или пониженной скорости вращения вентилятора.
Сравните фактические показания со спецификациями производителя для вашего конкретного автомобиля
Если показания напряжения совпадают со спецификациями изготовителя, двигатель вентилятора неисправен, и если нет, подозревает сборку резистора или реостат
PCM сбой встречается редко.
Электрогидравлические проблемы почти всегда вызваны низким уровнем жидкости
Так как двигатель вентилятора приводится в действие от напряжения аккумулятора и гидравлического давления от насоса гидроусилителя, утечки гидроусилителя руля следует устранить, прежде чем пытаться диагностировать или устранить это состояние.
Также возможен выход из строя насоса гидроусилителя руля (особенно если допускается преобладание низкого уровня жидкости)

Источник

P0693 ошибка vw polo sedan

Вложения:

Вложения:

Вложения:

Вложения:

Как сбросить P0693?

Популярные модели:

Из-за чего возникает ошибка Р0693?

Низкий уровень цепи управления вентилятором 2

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

А вот еще интересные материалы: