Меню

P0687 ошибка ауди a6

Ошибка P0687 — Реле питания модуля управления двигателем / модуля управления силовым агрегатом – высокое напряжение цепи 

Определение кода ошибки P0687

Ошибка P0687 указывает на слишком высокое (по сравнению со значением, указанными в технических условиях производителя) напряжение в цепи управления реле питания модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления силовым агрегатом (PCM).

Что означает ошибка P0687

Ошибка P0687 является общим кодом ошибки, который указывает на ненормальное напряжение в цепи управления реле, которая подает питание на модуль управления двигателем (ECM) и модуль управления силовым агрегатом (PCM). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Причины возникновения ошибки P0687

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0687 являются:

  • Неисправность выключателя зажигания
  • Неисправность генератора
  • Неисправность реле питания ECM/PCM автомобиля
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов или повреждение электрических соединителей

Каковы симптомы ошибки P0687?

При появлении ошибки P0687 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Также автомобиль может перейти в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения.

Как механик диагностирует ошибку P0687?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0687 снова. Если код ошибки появится снова, механик проверит электрические провода и соединители между аккумуляторной батареей и ECM/PCM автомобиля. При необходимости он отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.

Если проблема не решится, механик проверит генератор, выключатель зажигания, а также реле питания ECM/PCM. Если проблему все еще не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM) или модуль управления силовым агрегатом (PCM). Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0687 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

Частые ошибки при диагностировании кода P0687

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0687 является поспешная замена модуля управления силовым агрегатом (PCM) без выполнения тщательной проверки. Перед заменой модуля необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить соответствующие электрические провода и соединители.

Насколько серьезной является ошибка P0687?

Ошибка P0687 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Также если проблему долго не решать, это может привести к серьезному повреждению PCM автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0687?

Для устранения ошибки P0687 может потребоваться:

  • Ремонт или замена генератора или соответствующих электрических проводов и соединителей
  • Замена выключателя зажигания
  • Замена реле питания ECM/PCM автомобиля
  • Ремонт или замена электрических проводов или соединителей между аккумуляторной батареей, реле питания ECM/PCM автомобиля и самими ECM/PCM.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0687

В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления силовым агрегатом (PCM). Перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. Если модуль управления все же потребует замены, новый компонент необходимо обязательно перепрограммировать в соответствии с маркой и моделью автомобиля. Также следует отметить, что вместе с ошибкой P0687 могут появляться другие ошибки. Во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.

Нужна помощь с кодом ошибки P0687?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 1к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0687
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0687
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0687 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи управления реле питания блока управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «ECM/PCM Power Relay Control Circuit High».

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0687, это означает, что блок управления обнаружил высокий уровень сигнала в цепи, идущей на главное реле питания ECM/PCM. То есть модуль управления трансмиссией обнаружил, что его собственный источник питания имеет проблемы с высокий уровнем сигнала.

Код ошибки P0687 – высокий уровень сигнала в цепи управления реле питания блока управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)

Большинство схем питания PCM относительно просты и понятны. Когда зажигание переводится в положение «ON», питание подается на реле. В результате чего электромагнит замыкает две точки контакта, одна из которых постоянно подключена к источнику питания от батареи. Когда это происходит, цепь замыкается, и питание от батареи подается на PCM. Дополнительно проходя через цепь с предохранителем или плавкой вставкой.

Реле обычно имеют конструкцию с пятью контактами. На первичный входной вывод подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи. Вывод заземления, заземлен на двигатель или массу шасси.

На вторичный входной вывод подается напряжение аккумуляторной батареи через цепь с предохранителем, когда переключатель зажигания находится в положении «ON». Четвертая клемма – это выход для PCM. Пятая, является сигнальным проводом для сети контроллера (CAN).

Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

Каждый раз при запуске двигателя PCM выполняет самотестирование всех контроллеров. Если нормальный входной сигнал напряжения ниже эталонного. Будет сохранен код P0687 и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0687 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Аварийный режим работы трансмиссии во избежание дальнейшего повреждения.
  4. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
  5. Возможно падение мощности двигателя.
  6. В большинстве случаев двигатель вовсе не заводиться.

Диагностический код неисправности P0687 считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.

Причины возникновения ошибки

Код P0687 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправное реле питания PCM.
  • Перегорел предохранитель.
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
  • Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
  • Низкое системное напряжение.
  • Частично или полностью отключенная электрическая клемма на замке зажигания.
  • Неисправен выключатель зажигания.
  • Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0687

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0687:

  1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
  2. Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0687.
  3. Если код вернулся, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
  4. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
  5. Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
  6. Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
  7. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
  8. Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0687 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Найдите начальную точку цепи питания ECM/PCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.

Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему PCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P0687, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0687 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Acura
  • Audi (Ауди а6, Ауди s3)
  • BAW (БАВ Феникс)
  • BMW
  • Cadillac (Кадиллак BLS)
  • Chevrolet (Шевроле Круз)
  • Chrysler
  • Ford
  • Isuzu
  • Jeep
  • Porsche
  • Saab 9-3
  • Skoda (Шкода Фабия)
  • Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)
  • МАЗ

С кодом неисправности Р0687 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0603, P0685, P0686, P0688, P0689, P0690, U1123.

Видео

Источник

Указания по использованию


Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.

Записи регистратора событий
Диагностический адрес Запись регистратора событий Тип ошибки Статус ошибки
01 — Электроника двигателя P068700: Главное реле короткое замыкание на плюс спорадически (время от времени)
01 — Электроника двигателя P068700: Главное реле короткое замыкание на плюс статически (постоянно)

Описание неисправности

Описание неисправности клиентом:

•

В комбинации приборов горит лампа Check Engine.

Заключение станции:

•

Заявленная клиентом неисправность воспроизводится.

В регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрировано следующее событие:

•

P068700: главное реле, КЗ на плюс

Решение в условиях сервиса

Обновление ПО блока управления двигателя

В случае рекламации обновить ПО блока управления двигателя согласно следующей таблице.

 

Указанные в следующей таблице версии ПО соответствуют версиям, действительным на момент публикации данной сводки TPI. В результате выполненных обновлений версий ПО данные могут отличаться! Необходимо использовать как минимум версию ПО, указанную в графе «Новая» (или более высокую версию).

Обновление ПО блока управления двигателя:

Старая

Новая

Онлайн с КW*

Начиная с DVD

1K8906259

0001

1K8906259

0003

09/2015

81

 

Перед обновлением ПО необходимо выполнить следующие указания:

•

Offboard Diagnostic Information System Service: Должен быть установлен сервис-патч для Offboard Diagnostic Information System версии (версия продукта) 2.2.0, а также база данных (диагностические данные – didb_GFS-v) версии 2.13.0. или более высокой версии.
•

Обеспечить подключение зарядного устройства к АКБ автомобиля.
•

При обновлении ПО все электрические потребители, в которых нет необходимости (вентиляция, подогрев сидений, освещение салона/наружное освещение и т. д.), должны быть отключены.
•

Необходимо следить за тем, чтобы при обновлении ПО блоков управления в автомобиле или в непосредственной близости от него не было работающих источников электромагнитных полей (например, мобильных телефонов или беспроводных телефонов стандарта DECT).
•

В обязательном порядке использовать кабельное соединение между тестером с Offboard Diagnostic Information System Service и автомобилем. При соединении по Bluetooth© (трансмиттер) возможны нежелательные прерывания процесса обновления ПО!
•

В обязательном порядке использовать кабельное соединение между тестером с Offboard Diagnostic Information System Service и сетью сервисного предприятия. При соединении с сетью по W-LAN возможны нежелательные прерывания процесса обновления ПО!

Обновление ПО блока управления в режиме онлайн выполнять только с помощью подключённого к сети тестера с приложением Offboard Diagnostic Information System Service через систему учёта обновлений ПО SVM (Software-Versions-Management). Номер календарной недели (КW*), начиная с которой обновление ПО можно выполнить в режиме онлайн, указан в столбце «Онлайн с КW*».

После этого ПО можно будет установить с помощью DVD-диска с обновлением ПО Адаптация ПО блоков управления (содержит только блок данных). Начиная с какого DVD может быть установлено необходимое ПО, см. в столбце «Начиная с DVD». Однако даже при наличии DVD необходимо онлайн-соединение (вставить DVD и запустить обновление через SVM).

Порядок действий по обновлению ПО приведен в:

•

Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностика -> Специальные функции

Модели Volkswagen:

Scirocco 138, Beetle 5C*

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

  • lukoil-shop.ru

  • Техцентр VWS

Источник

16746 P0362 Управление зажиганием, цилиндр 12: сбой в работе

16749 P0365 Датчик положения распредвала=>датчик-G300: сбой в работе

16750 P0366 Датчик положения распредвала=>датчик-G300: недостоверный сигнал

16751 P0367 Датчик положения распредвала=>датчик-G300: слишком низкий уровень сигнала

16752 P0368 Датчик положения распредвала=>датчик-G300: слишком высокий уровень сигнала

16764 P0380 Свеча накаливания-Q6: сбой в электрической цепи

16774 P0390 Датчик положения распредвала=>датчик-G301: сбой в работе

16775 P0391 Датчик положения распредвала=>датчик-G301: недостоверный сигнал

16776 P0392 Датчик положения распредвала=>датчик-G301: слишком низкий уровень сигнала

16777 P0393 Датчик положения распредвала=>датчик-G301: слишком высокий уровень сигнала

16784 P0400 Система рециркуляции ОГ: сбой в работе

16785 P0401 Система рециркуляции ОГ: слишком низкая пропускная способность

16786 P0402 Система рециркуляции ОГ: слишком высокая пропускная способность

16787 P0403 Клапан рециркуляции ОГ-N18: сбой в работе

16788 P0404 Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования

16789 P0405 Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ-G98: слишком низкий уровень сигнала

16790 P0406 Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ-G98: слишком высокий уровень сигнала

16791 P0407 Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком низкий уровень сигнала

16792 P0408 Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком высокий уровень сигнала

16794 P0410 Система подачи вторичного воздуха: сбой в работе

16795 P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности

16796 P0412 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: сбой в электрической цепи

16797 P0413 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: обрыв цепи

16798 P0414 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: короткое замыкание

16799 P0415 Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: сбой в электрической цепи

16800 P0416 Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: обрыв цепи

16801 P0417 Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: короткое замыкание

16802 P0418 Реле насоса вторичного воздуха-J299: сбой в работе

16803 P0419 Реле насоса вторичного воздуха 2-J545: сбой в работе

16804 P0420 Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности

16805 P0421 Передний катализатор, ряд 1: снижение эффективности

16806 P0422 Ряд 1, основной катализатор: снижение эффективности

16811 P0427 Датчик температуры 1 катализатора-G20: короткое замыкание на массу

16812 P0428 Датчик температуры 1 катализатора-G20: короткое замыкание на плюс

16814 P0430 Система катализаторов, ряд 2: снижение эффективности

16815 P0431 Передний катализатор, ряд 2: снижение эффективности

16816 P0432 Ряд 2, основной катализатор: снижение эффективности

16820 P0436 Датчик температуры 2 катализатора-G132, недостоверный сигнал

16821 P0437 Датчик температуры 2 катализатора-G132: короткое замыкание на массу

16822 P0438 Датчик температуры 2 катализатора-G132: короткое замыкание на плюс

16824 P0440 Система вентиляции топливного бака: сбой в работе

16825 P0441 Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности

16826 P0442 Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка

16827 P0443 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: сбой в электрической цепи

16828 P0444 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: обрыв цепи

16829 P0445 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание

16833 P0449 Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: сбой в электрической цепи

16836 P0452 Датчик давления в контуре системы вентиляции топл. бака: слишком низкий уровень сигнала

16837 P0453 Датчик давления в контуре системы вентиляции топл. бака: слишком высокий уровень сигнала

16839 P0455 Система вентиляции топливного бака: обнаружена крупная утечка

16840 P0456 Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка

16842 P0458 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание на массу

16843 P0459 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание на плюс

16845 P0461 Сигнал уровня топлива в баке: недостоверный сигнал

16846 P0462 Датчик запаса топлива-G: слишком низкий уровень сигнала

16847 P0463 Датчик запаса топлива-G: слишком высокий уровень сигнала

16854 P0470 Датчик 1 давления ОГ-G450: обрыв цепи

16855 P0471 Датчик 1 давления ОГ-G450: недостоверный сигнал

16856 P0472 Датчик 1 давления ОГ-G450: короткое замыкание на массу

16857 P0473 Датчик 1 давления ОГ-G450: короткое замыкание на плюс

16864 P0480 Управление вентилятором радиатора 1: сбой в электрической цепи

16865 P0481 Управление вентилятором радиатора 2: сбой в электрической цепи

16873 P0489 Управление рециркуляцией ОГ: короткое замыкание на массу

16874 P0490 Управление рециркуляцией ОГ: короткое замыкание на плюс

16875 P0491 Система подачи вторичного воздуха, ряд 1: снижение пропускной способности

16876 P0492 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: сбой в работе

16882 P0498 Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: слишком низкий уровень сигнала

16883 P0499 Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: слишком высокий уровень сигнала

16885 P0501 Датчик скорости движения автомобиля: недостоверный сигнал

16886 P0502 Датчик скорости движения автомобиля: слишком низкий уровень сигнала

16887 P0503 Датчик скорости движения автомобиля: слишком высокий уровень сигнала

16889 P0505 Система регулирования холостого хода: сбой в работе

16890 P0506 Система регулирования холостого хода: обороты ниже номинального значения

16891 P0507 Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения

16894 P0510 Датчик положения дроссельной заслонки (выключатель, срабатывающий при установке ДЗ в положение, соответствующее ХХ)-F60: сбой в работе

16897 P0513 Неверный код иммобилайзера

16915 P0531 Сигнал нагрузки от компрессора кондиционера: недостоверный сигнал

16916 P0532 Датчик давления в контуре кондиционера-G65: слишком низкий уровень сигнала

16917 P0533 Датчик давления в контуре кондиционера-G65: слишком высокий уровень сигнала

16928 P0544 Датчик температуры ОГ 1-G235: сбой в электрической цепи

16929 P0545 Датчик температуры ОГ 1-G235: короткое замыкание на массу

16930 P0546 Датчик температуры ОГ 1-G235: короткое замыкание на плюс

16931 P0547 Датчик температуры ОГ 1, ряд 2-G236: сбой в электрической цепи

16932 P0548 Датчик температуры ОГ 1, ряд 2-G236: короткое замыкание на массу

16933 P0549 Датчик температуры ОГ 1, ряд 2-G236: короткое замыкание на плюс

16934 P0550 Регулятор давления на гидроусилителе рулевого управления: сбой в электрической цепи

16935 P0551 Реле давления в контуре усилителя рулевого управления-F88: недостоверный сигнал

16944 P0560 Электропитание: недостоверный сигнал

16945 P0561 Нестабильно напряжение питания

16946 P0562 Электропитание: слишком низкий уровень напряжения

16947 P0563 Электропитание: слишком высокий уровень напряжения

16952 P0568 Переключатель управления круиз-контролем: недостоверный сигнал

16955 P0571 Включатель стоп-сигнала-F: недостоверный сигнал

16981 P0597 Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, обрыв цепи

16982 P0598 Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

16983 P0599 Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на плюс

16984 P0600 Шина данных-привод: нет сообщения

16985 P0601 Неисправен блок управления

16986 P0602 Программирование блоков управления, сбой в работе

16987 P0603 Неисправен блок управления

16988 P0604 Неисправен блок управления

16989 P0605 Неисправен блок управления

16990 P0606 Неисправен блок управления

16991 P0607 Управляющий модуль: недостоверные данные

16992 P0608 Напряжение питания на датчиках и исполнит. механизмах

16993 P0609 Напряжение питания 2 на датчиках и исполнит. механизмах

16994 P0610 Блок управления двигателя: неправильное кодирование

16997 P0613 Неисправен процессор блока управления коробки передач

16998 P0614 Блок управления коробки передач: неправильная версия ПО

16999 P0615 Подача сигнала управления на реле стартера, обрыв цепи

17000 P0616 Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на массу

17001 P0617 Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на плюс

17011 P0627 Реле электрического топливного насоса 1: сбой в электрической цепи/обрыв цепи

17012 P0628 Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на массу

17013 P0629 Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на плюс

17018 P0634 Блок управления: отключение по температуре

17022 P0638 Блок дроссельной заслонки-J338: недостоверный сигнал

17023 P0639 Блок дроссельной заслонки 2-J544: недостоверный сигнал

17025 P0641 Опорное напряжение датчика -A- обрыв цепи

17026 P0642 Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое

17027 P0643 Опорное напряжение датчика -A- слишком высокое

17029 P0645 Климатическая установка Вход/выход

17034 P0650 Контрольная лампа самодиагностики-K83: сбой в электрической цепи

17035 P0651 Опорное напряжение датчика -В- обрыв цепи

17036 P0652 Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое

17037 P0653 Опорное напряжение датчика -В- слишком высокое

17038 P0654 Выходной сигнал оборотов двигателя: сбой в электрической цепи

17040 P0656 Сигнал расхода топлива: сбой в электрической цепи

17041 P0657 Питание компонентов двигателя: обрыв цепи

17042 P0658 Питание компонентов двигателя: слишком низкий уровень

17043 P0659 Питание компонентов двигателя: слишком высокий уровень

17044 P0660 Изменение геометрии впускного коллектора, сбой в электрической цепи

17045 P0661 Изменение геометрии впускного коллектора, короткое замыкание на массу

17046 P0662 Изменение геометрии впускного коллектора, короткое замыкание на плюс

17051 P0667 Внутренний датчик температуры: недостоверный сигнал

17052 P0668 Внутренний датчик температуры: напряжение слишком низкое

17053 P0669 Внутренний датчик температуры: напряжение слишком высокое

17054 P0670 Блок управления свечей накаливания 1, электрическая цепь свечей накаливания: сбой в электрической цепи

17055 P0671 Свеча накаливания цилиндра 1-Q10: сбой в электрической цепи

17056 P0672 Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи

17057 P0673 Свеча накаливания цилиндра 3-Q12: сбой в электрической цепи

17058 P0674 Свеча накаливания цилиндра 4-Q13, сбой в электрической цепи

17059 P0675 Свеча накаливания цилиндра 5-Q14: сбой в электрической цепи

17060 P0676 Свеча накаливания цилиндра 6-Q15: сбой в электрической цепи

17061 P0677 Свеча накаливания цилиндра 7-Q16: сбой в электрической цепи

17062 P0678 Свеча накаливания цилиндра 8-Q17: сбой в электрической цепи

17063 P0679 Свеча накаливания цилиндра 9-Q18: сбой в электрической цепи

17064 P0680 Свеча накаливания цилиндра 10-Q19: сбой в электрической цепи

17065 P0681 Свеча накаливания цилиндра 11-Q20: сбой в электрической цепи

17066 P0682 Свеча накаливания цилиндра 12-Q21: сбой в электрической цепи

17068 P0684 Блок управления свечей накаливания 1=>-J179: недостоверный сигнал

17069 P0685 Основное реле=>-J271: обрыв цепи

17070 P0686 Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу

17071 P0687 Основное реле=>-J271: короткое замыкание на плюс

17072 P0688 Основное реле, контур нагрузки=>-J271, обрыв цепи

17075 P0691 Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

17076 P0692 Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс

17077 P0693 Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу

17078 P0694 Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на плюс

17081 P0697 Опорное напряжение датчика -С- обрыв цепи

17082 P0698 Опорное напряжение датчика -С- слишком низкое

17083 P0699 Опорное напряжение датчика -С- слишком высокое

17084 P0700 Неисправен блок управления

17085 P0701 Неисправен блок управления

17086 P0702 Неисправен блок управления

17087 P0703 Выключатель стоп-сигнала-F: сбой в электрической цепи

17088 P0704 Датчик педали сцепления-F36: недостоверный сигнал

17089 P0705 Датчик включенной передачи=>-F125: сбой в электрической цепи

17090 P0706 Датчик включенной передачи=>-F125: недостоверный сигнал

17091 P0707 Датчик включенной передачи=>-F125: слишком низкий уровень сигнала

17092 P0708 Датчик включенной передачи=>-F125: слишком высокий уровень сигнала

17094 P0710 Датчик температуры масла КП-G93, сбой в электрической цепи

17095 P0711 Датчик температуры масла КП-G93: недостоверный сигнал

17096 P0712 Датчик температуры масла КП-G93: слишком низкий уровень сигнала

17097 P0713 Датчик температуры масла КП-G93: слишком высокий уровень сигнала

17098 P0714 Датчик температуры масла КП-G93: обрыв цепи

17099 P0715 Датчик частоты вращения входного вала-G182: сбой в электрической цепи

17100 P0716 Датчик частоты вращения входного вала-G182: недостоверный сигнал

17101 P0717 Датчик частоты вращения входного вала-G182: нет сигнала

17104 P0720 Датчик частоты вращения выходного вала КП-G195: сбой в электрической цепи

17105 P0721 Датчик частоты вращения выходного вала КП-G195: недостоверный сигнал

17106 P0722 Датчик частоты вращения выходного вала КП-G195: нет сигнала

17109 P0725 Датчик частоты вращения от блока управления двигателя: сбой в электрической цепи

17110 P0726 Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя: недостоверный сигнал

17111 P0727 Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя, нет сигнала

17113 P0729 6. передача: неправильное передаточное отношение

17114 P0730 Контроль передачи и передаточного отношения: неправильное передаточное отношение

17115 P0731 1. передача: неправильное передаточное отношение

17116 P0732 2. передача: неправильное передаточное отношение

17117 P0733 3. передача: неправильное передаточное отношение

17118 P0734 4. передача: неправильное передаточное отношение

17119 P0735 5. передача: неправильное передаточное отношение

17120 P0736 Задний ход: неправильное передаточное отношение

17124 P0740 Муфта блокировки гидротрансформатора: механическое повреждение

17125 P0741 Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента

17127 P0743 Муфта блокировки гидротрансформатора: сбой в электрической цепи

17130 P0746 Регулятор давления 1: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

17131 P0747 Регулятор давления 1: короткое замыкание на плюс

17132 P0748 Регулятор давления 1, сбой в электрической цепи

17133 P0749 Регулятор давления 1: обрыв цепи

17134 P0750 Переключающий клапан 1=>электромагнитный клапан 1-N88: сбой в работе

17135 P0751 Переключающий клапан 1=>электромагнитный клапан 1-N88: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

17136 P0752 Переключающий клапан 1=>электромагнитный клапан 1-N88: короткое замыкание на плюс

17137 P0753 Переключающий клапан 1=>электромагнитный клапан 1-N88: сбой в электрической цепи

17140 P0756 Переключающий клапан 2=>электромагнитный клапан 2-N89: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

17141 P0757 Переключающий клапан 2=>электромагнитный клапан 2-N89: короткое замыкание на плюс

17142 P0758 Переключающий клапан 2=>электромагнитный клапан 2-N89: сбой в электрической цепи

17145 P0761 Переключающий клапан 3=>электромагнитный клапан 3-N90: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

17146 P0762 Переключающий клапан 3=>электромагнитный клапан 3-N90: короткое замыкание на плюс

17147 P0763 Переключающий клапан 3=>электромагнитный клапан 3-N90: сбой в электрической цепи

17150 P0766 Переключающий клапан 4=>электромагнитный клапан 4-N91: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

17152 P0768 Переключающий клапан 4=>электромагнитный клапан 4-N91: сбой в электрической цепи

17155 P0771 Переключающий клапан 5=>электромагнитный клапан 5-N92: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

17157 P0773 Переключающий клапан 5=>электромагнитный клапан 5-N92: сбой в электрической цепи

17160 P0776 Регулятор давления 2: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

17161 P0777 Регулятор давления 2: короткое замыкание на плюс

17162 P0778 Регулятор давления 2: сбой в электрической цепи

17163 P0779 Регулятор давления 2: обрыв цепи

17164 P0780 Контроль переключения передач

17165 P0781 Контроль переключения передач 1-2

17166 P0782 Контроль переключения передач 2-3

17167 P0783 Контроль переключения передач 3-4

17168 P0784 Контроль переключения передач 4-5

17169 P0785 Время переключения электромагнита

17174 P0790 Переключатель программ-E122: сбой в электрической цепи

17175 P0791 Датчик оборотов «»A»» промежуточного вала: сбой в электрической цепи

17180 P0796 Регулятор давления 3: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

17181 P0797 Регулятор давления 3: короткое замыкание на плюс

17182 P0798 Регулятор давления 3: сбой в электрической цепи

17183 P0799 Регулятор давления 3: обрыв цепи

17195 P0811 сильное проскальзывание сцепления/муфты

17199 P0815 Переключатель Tiptronic, повышение передачи-F189: сбой в электрической цепи

17200 P0816 Переключатель Tiptronic, понижение передачи-F189: сбой в электрической цепи

17201 P0817 Сигнал блокировки стартера

17204 P0820 Сообщение от селектора АКП: работа в аварийном режиме

17213 P0829 Контроль переключения передач 5-6

17224 P0840 Датчик 1 давления в гидросистеме КП: сбой в электрической цепи

17225 P0841 Датчик 1 давления в гидросистеме КП: недостоверный сигнал

17226 P0842 Датчик 1 давления в гидросистеме КП: короткое замыкание на массу

17227 P0843 Датчик 1 давления в гидросистеме КП: короткое замыкание на плюс

17228 P0844 Датчик 1 давления в гидросистеме КП: обрыв цепи

Источник

Содержание

  • 1
    Высокая цепь управления реле мощности ECM/PCM

    • 1.1
      Индикатор
    • 1.2
      Параметры набора кодов
    • 1.3
      Симптомы
    • 1.4
      Общие причины
    • 1.5
      Распространенный ошибочный диагноз
    • 1.6
      Диагностика


Высокая цепь управления реле мощности ECM/PCM


Индикатор

Обнаружено ненормальное показание напряжения в цепи управления реле, которая подает питание на PCM.


Параметры набора кодов

Большинство автомобилей используют сигналы напряжения (и/или заземления) аккумуляторной батареи реле PCM/ECM к PCM/ECM. Эти реле требуют сигнала напряжения аккумулятора, сигнала заземления и входного сигнала выключателя зажигания для правильной работы. Выходной сигнал также используется для подачи данных в PCM. Если PCM обнаруживает уровень напряжения, который не соответствует рекомендованным спецификациям производителя, код будет сохранен, и загорится индикатор неисправности. В некоторых приложениях требуется несколько циклов зажигания (с отказом), чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности, а другие активируют индикаторную лампу неисправности при первой неисправности.


Симптомы

Симптомы могут варьироваться от только загорающейся лампы сервисного двигателя и сохраненного кода до состояния отсутствия запуска/запуска. В некоторых случаях лампа сервисного двигателя вскоре будет полностью отключена, если реле PCM неисправно.


Общие причины

При выборе одной наиболее распространенной причины я бы сказал, что неисправное реле PCM. Другие распространенные причины могут включать перегоревший предохранитель, плохую плавкую вставку, закороченные или разомкнутые цепи, неисправную батарею, неисправные кабели/кабельные наконечники батареи или неисправный PCM.


Распространенный ошибочный диагноз

Срочная диагностика часто приводит к ненужной замене PCM. Технические специалисты сообщают, что недостатки в подаче напряжения на реле PCM более распространены в автомобилях поздней модели, чем в более ранних автомобилях, оснащенных системами OBD-II.


Диагностика

  • Некоторые автомобили используют реле PCM/ECM для подачи на PCM сигналов питания и заземления.
  • Другие используют систему, которая не содержит реле, но вместо этого использует плавкий провод, который идет непосредственно от выключателя зажигания или аккумуляторной батареи
  • Этот тип кода будет установлен только в первом
  • PCM и ECM обычно являются одним и тем же компонентом
  • ECM – это сокращение от «модуль управления двигателем». Поскольку модуль управления двигателем и модуль управления коробкой передач часто объединены в один модуль, компьютер, который управляет ими, называют «модулем управления трансмиссией». Позднее 95% -модели транспортных средств используют модуль управления трансмиссией (PCM).
    Напряжение обычно подается на PCM с помощью контактного реле
  • Контактное реле, используемое в автомобильной промышленности, обычно использует от трех до пяти цепей для работы
  • Первая цепь постоянного напряжения батареи
  • Эта цепь обычно перегорает и всегда остается «горячей»
  • Следующая цепь – это цепь заземления, и она также постоянна
  • Третья цепь, вероятно, будет цепью питания зажигания, которая подает второй источник напряжения батареи
  • Контакты внутри реле замыкаются, когда активируется третья цепь, и на PCM подается питание
  • Четвертая (и пятая) схема обеспечивает PCM (и другие системные контроллеры) входным сигналом, который отражает напряжение реле
  • PCM и другие контроллеры используют входной сигнал напряжения для контроля напряжения реле и сохранения кода неисправности, если сигнал ненормальный
  • Начните диагностику с визуального осмотра кабелей аккумулятора и концов аккумулятора
  • Очистите или замените кабели и концы, как требуется
  • Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а затем выполните зарядку аккумулятора и тестирование системы запуска/зарядки.
  • Сравните полученные результаты с рекомендациями производителя и при необходимости замените неисправные компоненты.
  • Если аккумулятор и система запуска/зарядки работают нормально, проверьте предохранители системы и плавкие вставки
  • При необходимости замените неисправные компоненты и проведите повторную проверку системы.
  • Без постоянной подачи напряжения аккумуляторной батареи на PCM ваш автомобиль может продолжать хранить коды неисправностей, останавливаться на холостом ходу или при ускорении или может не запускаться.
    Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода.
  • Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
  • Получение доступа к схеме подключения производителя также окажется необходимым для успешной диагностики этого кода.
    Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и разъемов PCM
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
  • После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
  • Если код сбрасывается, или если вы имеете дело с условием отсутствия запуска, начните с отсоединения разъема реле PCM
  • Проверьте наличие сигналов напряжения и заземления в соответствующих цепях и сравните полученные данные со схемой электропроводки или спецификациями производителя.
  • Проверьте любые цепи, которые не совпадают со спецификацией изготовителя, с цифровым вольт/омметром (обязательно отсоедините PCM и другие соответствующие разъемы модуля управления, прежде чем проверять отдельные цепи на целостность и сопротивление)
  • При необходимости отремонтируйте разомкнутые, отсоединенные или замкнутые цепи и проведите повторную проверку системы.
    Если все цепи в разъеме реле соответствуют спецификациям производителя и реле не может предоставить выходной сигнал на PCM, подозревайте неисправное реле
  • Если лампа сервисного двигателя вскоре не загорится, когда ключ находится в ключе в положении выключенного двигателя, подозревайте неисправное реле РСМ.
    Если все системные цепи проверены, и реле PCM обеспечивает все необходимые цепи питания и заземления, подозревайте неисправный PCM
  • Замена PCM потребует перепрограммирования одного или нескольких модулей управления
Источник

Страница 1 из 2


  1. zot

    zot
    Пользователь

    Всем привет.
    Возникла такая проблема. Возвращаясь из поездки, 500 км, загорелся чек на приборной панели, на СIDe все тихо и спокойно. Изменений в поведении авто, расходе топлива никаких. По приезду домой (дело было ночью, оставил всё до утра) Утром при заведении авто чек всё так же горел. поехал на работу чек горит, в обед выехал Чек пропал, думал всё глюк. Вечером уже ехав с работы опять загорается чек. Поехал на диагностику утром чек загорелся вновь выдает ошибку:

    Р0687-Главное реле и дополнительно еще две
    Р0691 и Р0693 Вентилятор обдува радиатора Реле 1 и Вентилятор обдува радиатора Реле 2

    Полезли к блоку где находится главное реле (по схеме WIS номер блока 229),

    upload_2014-10-13_20-26-44.png

    интересный момент если реле вынуть из гнезда, то авто даже не заводится, т.е реле можно считать исправным??!!!! Проверили контакты все в норме. Начали проверять Вентиляторы через тест диагностики, всё включается, всё работает. Да и авто после поездки, когда его глушишь, на улице сейчас тепло, сам также вкл. вентиляторы.
    На самом блоке управления двигателем отстегнули разъемы все чисто.
    Ошибки сбросили, поехал на проверку и опять загорелся чек, что за ерунда?? где искать ноги??


    asker и hmuriisaaber нравится это.


  2. zot

    zot
    Пользователь

    Если кому интересно или же вылезли данные ошибки
    Кроме них, обрубает кондей,т.к дело было осенью не заметил этого.
    По весне выяснилось неработает кондей, начали разбираться
    Результат
    Замена Блока Управления Двигателем
    Ошибок нет, кондей работает


  3. tatoxa

    tatoxa
    Пользователь

    Регистрация:
    5 сен 2011
    Сообщения:
    182
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Россия, Москва, Юг
    Авто:
    9-3 MY03 2.0t 218hp AT
    Авто:
    9-3 MY08 1.8t 175hp AT

    Привет!
    Ну как, решил проблему?)
    Я тоже приплыл…..
    p0686
    p0687
    обе по главному реле 229:face


  4. zot

    zot
    Пользователь

    да, как и написал, замена блока управления. Авто не узнать.


  5. zot

    zot
    Пользователь

    ездил к Александру (Енто)


  6. zot

    zot
    Пользователь


  7. tatoxa

    tatoxa
    Пользователь

    Регистрация:
    5 сен 2011
    Сообщения:
    182
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Россия, Москва, Юг
    Авто:
    9-3 MY03 2.0t 218hp AT
    Авто:
    9-3 MY08 1.8t 175hp AT

    А Енот какие манипуляции производил? Во что вылилось по факту, не могли-бы вы уточнить?
    Спасибо!


  8. zot

    zot
    Пользователь

    Добрый вечер.
    Конечно могу уточнить)
    сними блок. внизу на крышке указан номер
    Есть разница м/у блоком европейца и пиндоса, уточни есть у него такой блок или нет
    Процедура выглядела след образом, так как блок уже ждал меня. Старый сняли, новый (б/у блок) поставили прописали и всё.
    блок 12т.р
    работа 1,5т.р


  9. zot

    zot
    Пользователь


  10. skoufild

    skoufild
    Новичок

    Регистрация:
    20 июл 2017
    Сообщения:
    22
    Пол:
    Мужской
    Авто:
    saab 9-3 2003 акпп

    мужики такая же ошибка светится Р0687-Главное реле и дополнительно еще две
    Р0691 и Р0693 Вентилятор обдува радиатора Реле 1 и Вентилятор обдува радиатора Реле 2
    и еще в добавок ошибка Р1682-(неисправность напряжения между+15 и главным реле)
    куда копать? неужели т8 в мусорку?

  11. В схему электрическую принципиальную, или 2 метра под землю 5х2 метра.


  12. skoufild

    skoufild
    Новичок

    Регистрация:
    20 июл 2017
    Сообщения:
    22
    Пол:
    Мужской
    Авто:
    saab 9-3 2003 акпп

    после всех ошибок, которые я видел сегодня, реально лучше выкопать 5х2.

  13. Если это блок 100$ делов то. Схему смотрели?


  14. skoufild

    skoufild
    Новичок

    Регистрация:
    20 июл 2017
    Сообщения:
    22
    Пол:
    Мужской
    Авто:
    saab 9-3 2003 акпп

    а что ее смотреть, ошибка не постоянная. Контакты на всех разъемах чистил.
    100у.е. согласен — это не дорого,завтра бы отдал, чтобы решить все проблемы. (особенно отключение кондея)
    Но я живу на Кипре — в этой деревне не фига нет, еще как я понял тех2 нужен — это еще 400 сотни…

    Последнее редактирование: 27 июл 2017


  15. Dimanas

    Dimanas
    Новичок

    Регистрация:
    27 окт 2010
    Сообщения:
    19
    Адрес:
    Когалым
    Авто:
    9-3, 2.0t, 2004 г.в., АКПП

    На Кипре же Николай НГБ живет (бывает), у него наверняка есть Тех.


  16. skoufild

    skoufild
    Новичок

    Регистрация:
    20 июл 2017
    Сообщения:
    22
    Пол:
    Мужской
    Авто:
    saab 9-3 2003 акпп

    Ого, супер! Уже настроение поднялось! Спасибо за инфу!
    П.с. А как связаться с ним?


  17. tatoxa

    tatoxa
    Пользователь

    Регистрация:
    5 сен 2011
    Сообщения:
    182
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Россия, Москва, Юг
    Авто:
    9-3 MY03 2.0t 218hp AT
    Авто:
    9-3 MY08 1.8t 175hp AT

    Не нужен тех) это мозги 100%.
    Меняй мозги и блок управления вентиляторами. Иначе он (блок винтов)тебе новый Т8 в кирпичик превратит.
    Т8 — в мусорку…

    Отправлено с моего iPad используя Tapatalk


  18. skoufild

    skoufild
    Новичок

    Регистрация:
    20 июл 2017
    Сообщения:
    22
    Пол:
    Мужской
    Авто:
    saab 9-3 2003 акпп

    Спасибо за инфу, теперь на ebay буду искать эти блоки.


  19. skoufild

    skoufild
    Новичок

    Регистрация:
    20 июл 2017
    Сообщения:
    22
    Пол:
    Мужской
    Авто:
    saab 9-3 2003 акпп

    Подскажите, не разобрался полностью.
    Т8 шить придется или нет?
    Как выбирать ЭБУ, любой подойдет? Простите, если это вопрос тысячу раз задавался.

    П.с. Нашел ЭБУ 2006 SAAB 9-3 1.8T SPORT 4DR ENGINE CONTROL ECU 55569738, подойдет?


  20. Telogreika

    Telogreika
    Активный

    Регистрация:
    28 июл 2012
    Сообщения:
    572
    Адрес:
    Минск
    Авто:
    9-3 SS 2004 2.0t MКПП USA

    Шить придется. При правильном подходе блок любой.

Страница 1 из 2

Поделиться этой страницей

Пользователи просматривающие тему (Пользователей: 0, Гостей: 0)


SAAB club Russia

Источник

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest

0 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

А вот еще интересные материалы:

  • Яшка сломя голову остановился исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного где ошибка
  • P0704 ошибка форд фокус 2
  • P0704 ошибка опель вектра

    • ➤