Всем привет! Купил машину ездил радовался и появилась надпись неисправен двигатель я подключил елм 327 и прочитал ошибку р0683 связь блока управления со свечами накала. Загнал в сервис к электрику, посмотрел и сказал что с проводкой все хорошо надо vin номер прописать типо слетел vin. На выходных поехал в иркутск сделали диагностику прописали vin номер поездил по иркутск ошибка не появлялась. Приехал домой в Ангарск. Покушал через 2 часа пошёл заводить машину и ошибка опять выскочила по свечами накала. На следующий день встретил знакомого у него тоже куга дизель он посоветовал Green Service в Иркутске я говорит только к ним еду. Записался в Green Service, после работы угнал им машину вечером и оставил. На следующий день в 13:00 позвонили сказали машина готова. Окислился плюсовой провод на модуле свечей. Проверили свечи накала сказали что они рабочие. Приехал забрал после работы. И ошибка больше не появляется!
Цена вопроса: 3 000 ₽
Пробег: 127 240 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
На чтение 6 мин Просмотров 2.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0683
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0683
- Диагностика и решение проблем
- Подключение аккумулятора
- Проверка проводки
- Проверка свечей накаливания
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0683 звучит как «неисправность электрической цепи между модулем управления свечами накаливания и PCM». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Glow Plug Control Module (GPCM) to PCM Communication Circuit Malfunction».
Код неисправности OBD-II P0683 является общим кодом, который определяется как «потеря связи между модулем управления свечой накаливания и модулем PCM». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает сбой связи между собой и модулем управления свечей накаливания. Этот код применим только к автомобилям, на которых двигатели работают с воспламенением от сжатия (дизельными).
Хотя дизельные двигатели полагаются только на сжатие для воспламенения топливовоздушной смеси, его очень трудно осуществить, когда двигатель холодный. Поэтому все дизельные двигатели оснащены свечами накаливания. Которые заходят в камеру предварительного сгорания и предназначены для облегчения начального нагрева топливовоздушной смеси при холодном старте.
В современных системах свечи накаливания управляются специальным модулем управления. Который может определять электрическое сопротивление каждой свечи накаливания.
Преимущество этого заключается в том, что модуль управления может модулировать ток, подаваемый на каждую отдельную свечу накаливания. Поэтому все свечи накаливания нагреваются до одинаковой температуры за одно и то же время.
PCM контролирует модуль управления свечами накаливания через выделенные цепи связи, и при возникновении какой-либо неисправности, препятствуют эффективному обмену данными. После чего будет установлен код P0683 и включится сигнальная лампа.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0683 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плохой запуск холодного двигателя.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу при холодном двигателе.
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля.
- Появление белого дыма из выхлопной трубы.
- Повышенный расход топлива.
Диагностический код неисправности P0683 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть или работать неустойчиво. По этой причине данная ошибка должна быть устранена как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0683 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность модуля управления свечами накаливания.
- Обрыв или короткое замыкание в проводке.
- Неисправная свеча накаливания.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
- Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
- Неисправный или поврежденный драйвер управления свечей накаливания.
- Низкое напряжение батареи.
- Неисправный модуль PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P0683
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0683:
- Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и коротких замыканий. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Отсоедините и проверьте каждый контакт CAN-шины с помощью специального диагностического сканера.
- Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
- Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
- Протестируйте и при необходимости замените модуль управления свечами накаливания.
- Если проблема не решится, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Данная ошибка считается обычной проблемой для дизелей, независимо от производителя. Из-за высокой силы тока, необходимой для работы свечей накаливания, а также их склонности к перегоранию.
Модуль управления свечами накаливания (GPCM) использует низкую силу тока, поэтому он с меньшей вероятностью выйдет из строя. Соленоид также редко заменяют. Когда вы имеете дело с высокой силой тока, даже малейшее ослабление соединения приведет к возникновению дуги и повреждению разъема.
Подключение аккумулятора
Для исключения всех вариантов появления ошибки P0683 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.
Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.
Проверка проводки
Осмотрите проводку от PCM до GPCM. Продолжайте движение вниз к соленоиду на крышке клапана, от соленоида к шине и вниз к свечам накаливания. Ищите незакрепленные или корродированные разъемы.
Отсоедините черный и зеленый электрический разъем от GPCM. Осмотрите разъем на предмет выдавленных контактов и коррозии. С помощью омметра проверьте каждую из клемм на замыкание на массу. При необходимости ликвидируйте короткое замыкание.
Нанесите диэлектрическую смазку на клеммы и снова подсоедините жгут к GPCM. Осмотрите плюсовой провод и соединение GPCM на соленоиде свечи накаливания. Убедитесь, что все провода чистые и в надлежащем состоянии.
Осмотрите шину свечи накаливания. Проверьте соединение каждого провода на шине, а также убедитесь, что они чистые и не имеют повреждений.
Снимите провод со свечи накаливания и проверьте его на замыкание на массу. С помощью омметра протестируйте клемму свечи накаливания. Свеча накаливания вышла из строя, если сопротивление не находится в пределах от 0,5 до 2,0 Ом.
Проверьте сопротивление в проводке от свечи накаливания до шины. Сопротивление также должно быть в диапазоне от 0,5 до 2,0. Если нет, замените провод.
Проверка свечей накаливания
Если проверка проводки не дала результата и ошибка P0683 все еще остается, обратитесь к руководству по обслуживанию. Найдите, где изображена схема свечи накаливания. Посмотрите на цвет и номер контакта для питания GPCM и далее на соленоид.
Проверьте эти клеммы вольтметром в соответствии с указаниями. Если питание на GPCM отсутствует, PCM неисправен. Если есть напряжение на GPCM, проверьте его от GPCM к соленоиду. При отсутствии напряжения на соленоиде, замените GPCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0683 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Citroen (Ситроен Джампер)
- Fiat (Фиат Добло, Дукато)
- Ford (Форд Куга, Экскуршн, F-150)
- Opel (Опель Астра, Зафира, Корса, Мерива)
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Ssangyong
С кодом неисправности Р0683 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0113, P0480, P2285, P2623, U2102, U2103.
Видео
Найдена следующая информация по ошибке P0683 для автомобиля FORD KUGA (2008-2012), DR:
На русском языке:
Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM
На английском языке:
Glow Plug Control Module to PCM Communication Circuit
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0683 на автомобиле FORD с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford Kuga (DR):
Проводка, плохой контакт, блок управления свечами накаливания, ECM/PCM
Проводка, плохой контакт, блок управления свечами накаливания, ECM/PCM
Причины возникновения ошибки P0683 на FORD
Найдено значений ошибки: 1
Электрическая цепь обмена данными между [GPCM] и [PCM]
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Что означает ошибка P0683?
На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P0683 означает следующее:
Ошибка P0683 является общим кодом ошибки, который, как правило, появляется в автомобилях с дизельными двигателями и указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуль управления коробкой передач, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления приборной панелью, модуль управления электрооборудованием кузова, модуль управления замком капота, модуль управления турбиной, модуль управления круиз-контролем, модуль управления климат-контролем, модуль управления тяговым усилием или модуль опасного сближения автомобиля) обнаружил неисправность в цепи связи модуля управления свечами накаливания с PCM автомобиля.
Частая причина возникновения ошибки P0683
- Неисправность модуля управления свечами накаливания;
- Плохое электрическое соединение в цепи модуля управления свечами накаливания;
- Короткое замыкание, ослабление, коррозия или повреждение электрических проводов или соединителей, относящихся к CAN-шине;
- Неисправность драйвера PCM автомобиля;
- Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления;
- Неисправность CAN-шины;
Как можно исправить ошибку P0683?
- Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0683 снова;
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей;
- Замена модуля управления свечами накаливания;
- Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления;
- Замена драйвера PCM автомобиля;
- Замена CAN-шины;
- В редких случаях, замена модуля управления силовым агрегатом (PCM) или одного из вспомогательных модулей управления автомобиля;
Ошибка P0683 найдена у автомобилей:
Другие ошибки возникающие на FORD
- U3FFF
- U3006
- U3005
- U3007
- U300A
- U3001
- U3002
- U3004
- U3003
- U2618
- U261C
- U2619
- U261A
- U261D
- U261B
- U3000
- U2616
- U2617
- U2510
- U2516
- U2300
- U2197
- U2198
- U2196
- U2200
- U2199
- U2201
- U2202
- U2106
- U2107
Нашли неточность или ошибку? Помогите нам улучшить материал!
P0683 Код цепи связи модуля управления свечами накаливания с PCM
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Модуль управления свечой предпускового подогрева к цепи связи PCM
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 г. и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.
Код P0683 указывает на то, что между модулем управления свечами накаливания и цепью связи PCM потеряна связь. Произошла ошибка, из-за которой модуль управления трансмиссией (PCM) не может передавать команды модулю управления свечами накаливания. Команда по сути является сигналом включения и выключения.
Коды указывают не на конкретную часть системы, а только на область отказа. Схема свечи накаливания относительно проста и может быть диагностирована и отремонтирована с небольшим количеством знаний в области автомобильной промышленности, кроме базовых знаний использования вольт / омметра.
Для чего нужны свечи накаливания?
Понимание их функции требует базового понимания принципов работы дизеля.
В отличие от бензинового двигателя, которому нужна искра для воспламенения топлива, дизельный двигатель использует чрезвычайно высокую степень сжатия. Сильно сжатый воздух сильно нагревается. Дизель сжимает воздух в своих цилиндрах до такой степени, что воздух достигает температуры, достаточной для самовоспламенения топлива.
Когда блок дизельного двигателя холодный, трудно создать достаточно тепла за счет сжатия, чтобы зажечь топливо. Причина в том, что холодный блок двигателя охлаждает воздух, вызывая более медленное повышение температуры, достаточное для запуска.
Когда модуль управления трансмиссией автомобиля (PCM) определяет, что двигатель холодный по сигналам датчиков температуры масла и трансмиссии, он включает свечи накаливания. Свечи накаливания нагреваются докрасна и передают тепло в камеру сгорания, помогая запустить двигатель. Они работают по таймеру и работают всего несколько секунд. Еще немного, и они быстро сгорят.
Как они действуют?
Когда PCM определяет, что двигатель холодный, он заземляет модуль управления свечами накаливания (GPCM). После заземления GPCM заземляет соленоид свечи накаливания (такой же, как соленоид стартера) на крышке клапана.
Соленоид, в свою очередь, передает питание на шину свечи накаливания. Шина имеет отдельный провод к каждой свече накаливания. Мощность передается к свечам накаливания, где они нагревают цилиндр для облегчения запуска.
GPCM — это таймер, который активируется всего несколько секунд. Этого достаточно для запуска двигателя, но в то же время он защищает свечи накаливания от перегрева при длительном включении.
симптомы
Симптомы кода P0683 могут включать:
- Загорится индикатор проверки двигателя и будут установлены указанные выше коды.
- Если одна или две свечи накаливания вышли из строя, то индикация будет незначительной. Если двигатель очень холодный, запускать его может быть немного сложнее.
- Двигатель может выходить из строя, пока не прогреется достаточно.
- Если неисправно более двух свечей накаливания, двигатель будет очень сложно запустить.
Возможные причины
Причины появления этого кода неисправности могут включать:
- Обрыв или короткое замыкание в проводке от PCM к GPCM, к шине или от шины к свече накаливания.
- Неисправная свеча накаливания
- Ослабленные или корродированные соединения
- Неудачный GPCM
- Ослабленные или корродированные соединения на соленоиде свечи накаливания.
- Неисправность соленоида свечи накаливания
- Недостаточный заряд батареи на соленоид
- Код P0670 может сопровождать этот код. Этот код указывает на проблему с жгутом проводов от GPCM к соленоиду.
Этапы диагностики и ремонта
За прошедшие годы я обнаружил, что это обычная проблема дизелей независимо от производителя. Из-за высокой силы тока, необходимой для работы свечей накаливания, и их склонности к перегоранию, я предлагаю начать с наиболее распространенных проблем.
GPCM использует низкую силу тока и, хотя это возможно, с наименьшей вероятностью выйдет из строя. Соленоид также редко заменяют. Когда вы имеете дело с высокой силой тока, даже малейшее ослабление соединения приведет к возникновению дуги и сожжению разъема.
- Осмотрите проводку от PCM до GPCM. Продолжайте движение вниз к соленоиду на крышке клапана, от соленоида к шине и вниз к свечам накаливания. Поищите незакрепленные или корродированные разъемы.
- Отсоедините черный и зеленый электрический разъем от GPCM. Осмотрите разъем на предмет выдавленных контактов и коррозии.
- С помощью омметра проверить каждую из клемм на замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте короткое замыкание.
- Нанесите диэлектрическую смазку на штифты и снова подсоедините жгут к GPCM.
- Осмотрите плюсовой аккумулятор и соединение GPCM на соленоиде свечи накаливания. Убедитесь, что все провода чистые и надежные.
- Осмотрите шину свечи накаливания. Проверьте соединение каждого провода на шине, а также убедитесь, что они чистые и плотные.
- Снимите провод со свечи накаливания и проверьте его на замыкание на массу.
- С помощью омметра исследовать клемму свечи накаливания одним проводом, а другой заземлить. Свеча накаливания вышла из строя, если сопротивление не находится в пределах от 0.5 до 2.0 Ом.
- Проверьте сопротивление в проводке от свечи накаливания до шины. Сопротивление также должно быть в диапазоне от 0.5 до 2.0. Если нет, замените провод.
Если вышеуказанное не помогло выявить проблему, получите руководство по обслуживанию и перейдите на страницу, на которой изображена схема свечи накаливания. Посмотрите на цвет и номер контакта для питания GPCM и питания от него на соленоиде. Проверьте эти клеммы в соответствии с указаниями вольтметра.
Если питание на GPCM отсутствует, PCM неисправен. Если есть напряжение на GPCM, проверьте напряжение от GPCM к соленоиду. Если на соленоид нет напряжения, замените GPCM.
Связанные обсуждения DTC
- 2000 Ford Excursion 7.3L P0683 Код ошибкиУ меня Excursion 2000 7.3 года и появляется код ошибки P0683 — Невозможно связаться с GPM. Проблема в том, что у этого двигателя есть реле свечей накаливания, а не модуль свечей накаливания, а свечи накаливания не нагреваются — просто стало достаточно холодно, чтобы они понадобились. Открыт для любой помощи. …
- Опель Мерива код неисправности P0683.Что означает код P0683?…
- Неисправности в Vauxhall Corsa EcoFlex p0683 u2102 u2103Привет. Сегодня я был со своей машиной в мастерской, и механик показал мне неисправности на моей машине: p0683 u2102 u2103 что это ??? Моя машина — Vauxhall Corsa 1.3CDTI EcoFlex 75bhp…
- 06 F250 6.0L кривошипа нет запуска P0113 P0480 P0683 P2623 P2285Я только что заменил свой двигатель 6.0 после того, как треснувший наконечник форсунки уничтожил цилиндр. Я все подключил и залил масляную и топливную системы. Я попытался завести грузовик, но безуспешно. Я получаю коды P0113, P0480, P0683, P2623 и P2285. Я проверил все коды и все…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0683?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0683, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Всем доброго времени суток. С наступлением морозов возникла проблема с запуском двигателя 6.0 л на F 250. Диагностика выдала код ошибки P0683- Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM . В результате замены Glow Plug Control Module ( временно снял с Форд экскурсиона) ошибка исчезла , пропала и проблема с запуском двигателя. Отсюда вопрос- есть ли у кого-нибудь Glow Plug Control Module part # 1828565C1 ?
)))
ну т.е. готовы мириться с трудным запуском или просто машина стоит под забором и вы ждете доставки с ебай под новый год? ))
будет очень хорошо и можно будет порадоваться за вас если в декабре придет посылка.
)))
ну т.е. готовы мириться с трудным запуском или просто машина стоит под забором и вы ждете доставки с ебай под новый год? ))
будет очень хорошо и можно будет порадоваться за вас если в декабре придет посылка.
вообще то у меня три форда, не считая кучи легковушек. Один может и постоять немножко.
всё равно на всех трёх фордов моей задницы не хватает
Живут же люди,а ещё дядьку Путлера ругают.А я не могу себе больше одного форда позволить при добром бараке хусейновиче.
Офигенная экономия — купить за 120 , заплатить за доставку 50 и еще ждать минимум 3 недели.
Или вы думали что здесь будет дешевле чем в америке ? Поражаюсь блин на таких, кто-то по одному сальничку тащит с рокавто федексом — типа там же дешево.
Офигенная экономия — купить за 120 , заплатить за доставку 50 и еще ждать минимум 3 недели.
Или вы думали что здесь будет дешевле чем в америке ? Поражаюсь блин на таких, кто-то по одному сальничку тащит с рокавто федексом — типа там же дешево.
Как то неправильно преподнесли. Дешевле будет в 3 раза. На ебее купил за 60 баков, а доставка — копейки, потому как есть кому на месте отправить.В штатах так то много русских живёт и отправить негабаритную посылку, которая мало весит не так уж и трудно и не дорого. У меня там более 10 лет сестра родная живёт, вот и весь расчёт. А сроки- я же объяснил в предыдущем посте- мне не к спеху. Так что поражаться не надо.
за 60 то БУ модуль?
ну да.. экономно. главное чтоб он заработал
за 60 то БУ модуль?
ну да.. экономно. главное чтоб он заработал
Я с бу. уже нарывался, взял здесь когда ну очень срочно надо было. Хватило на месяц наверно.
Ну да ладно, пословицу про скупого никто не отменял.
Да и нафига тогда здесь вообще спрашивать ? В надежде что кто-то подарит ?
Ну вы , ребята, какие-то пессимисты. Модуль,который я заказал , с битого форда, пробег 78 тыс. мл., чего ему не работать-то. Я для своих легковушек много лет таскаю с японии контрактные запчасти, пока без нареканий. В штатах думаю не хуже. Будем считать ,что мне просто везёт.
В надежде что кто-то подарит ?
Я уже долго живу на свете, в деда мороза с подарками не верю, бу модуль стоимостью до 100 баков и здесь бы взял.
Получил и поставил полученный блок, всё работает , ошибок не выдаёт. Ну вот как-то так
Не всё так грустно,как на фото.Как правило компактно и много стилажей,всё разсортировано.И вся инф-я в ком-ре.Моторы, коробки отдельно.На територию никто не пустит,что бы самому отвинчивать.Кроме редких мест,которые называются upull it.
Все запчасти маркированы и как правило с гарантией.
К этим фоткам не хватает закадрового коментария В.Зорина,если кто помнит мрачняк,который он нагонял.
Поздравляю!
Т.н. «контрактные запчасти» — это азиатский (с традиционным азиатским цинизмом и презрением к европейцам) эвфемизм джанк-ярда. Обычное БУ с автосвалки.
А вы когда нибудь бывали в Японии или в штатах. Судя по коментам — нет. Не надо пользоваться информацией которой не владеете.
У меня висит 0683 (обрыв цепи или короткое замыкание,что то такое пишет -и свечи не работают. Разбираться не хочу,есть вебаста.
Восстановление проводки и замена реле может не принести пользы,точнее результата. Одна из свечей может не работать. И будет так же висеть ошибка. Так же не факт ,что работают выходы под колодкой реле. Нужен попросту электрик. Самый обычный автоэлектрик. Не шиномонтажник умеющий правильной стороной держать индикаторную отвертку,а именно электрик. Там всё очень просто. Дальше по свечам. Чем холоднее на улице,точнее,чем холоднее антифриз-тем дольше будет гореть спираль накала и соответственно дольше будут прогреваться свечи. Даже дохлого аккумулятора будет достаточно для нагрева свечей. Как вариант,можно два три раза,с паузой небольшой поворачивать ключ для их прогрева. Другое дело в акб и стартере. Точнее,в том, насколько данный акб проворачивает стартер. Для уверенной заводки надо примерно 170 оборотов. если акб дохлый ,то оборотов будет меньше,эбу эти обороты может попросту не увидеть и не даст форсункам впрыск.как бы ярко и горячо свечи не горели. Второй раз холодному двигателю уже будет легче крутить стартеру-может повезет и он даст нужные обороты и заведется. Дальше. Если акб высаживался в ноль -его только менять,он уже не будет держать. Хотя нагрузочная вилка будет показывать что всё ок.
Отправлено спустя 2 минуты 50 секунд:
Вобщем,начни с электрика. Или сам с тестером,там просто,если почитаешь что как работает. Даже при дохлом акб ошибки по свечам не должно быть. Они бы просто слабо грелись и всё,но сама цепь была бы целой.Всё просто. Акб второстепенен в данном случае. Вот когда ошибка пропадет по свечам и они будут стопроцентов нагреваться и при этом авто будет плохо заводиться-тогда менять акб.