На чтение 6 мин Просмотров 3.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P060A
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P060A
- Диагностика и решение проблем
- Проверка и перепрограммирование
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P060A звучит как «проблема производительности при мониторинге процессора модуля внутреннего управления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Internal Control Module Monitoring Processor Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P060A
Сохраненный код P060A означает, что в модуле управления трансмиссией (PCM) произошла внутренняя проблема производительности процессора. Другие контроллеры также могут обнаруживать ошибку производительности процессора PCM и вызывать сохранение этого кода.
Внутренний мониторинг модуля и контроль процессора отвечает за выполнение различных функций самопроверки контроллера и общую подотчетность. Температура внутреннего контроллера (особенно PCM), а также несколько входных и выходных сигналов постоянно контролируются конкретными процессорами контроллера.
Когда зажигание включено и PCM находится под напряжением, инициируются многочисленные самопроверки обработки внутреннего контроллера. Помимо выполнения самотестирования, сеть контроллеров (CAN) также сравнивает сигналы от каждого отдельного модуля. Чтобы убедиться, что каждый контроллер работает должным образом, эти тесты выполняются одновременно.
Если PCM обнаруживает несоответствие между любым из бортовых контроллеров, что указывает на внутреннюю ошибку процессора. То код P060A будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).
Для включения контрольной лампы MIL может потребоваться несколько циклов отказа, в зависимости от предполагаемой серьезности неисправности.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P060A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Множественные проблемы с управляемостью.
- Резкое или неустойчивое переключение автоматической коробки передач.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Проблемы с конкретной системой, указывающие на возможную потерю связи в этой области.
Неисправность процессора модуля при внутреннем контроле следует отнести к категории серьезных кодов. Сохраненная ошибка P060A может внезапно и без предупреждения привести к невозможности запуска или серьезным проблемам с управляемостью.
Причины возникновения ошибки
Код P060A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Ошибка программирования модуля управления.
- Если блок управления двигателем был заменен, возможно, его необходимо запрограммировать.
- Плохое реле источника питания PCM.
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
- Ослабленные или поврежденные разъемы.
- Плохое заземление является распространенной причиной.
- Перегорел предохранитель блока управления двигателем.
- Шина CAN может быть неисправна и иметь короткое замыкание на массу или обрыв провода.
- Иногда причиной является сам модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P060A
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P060A:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P060A.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления трансмиссией (PCM).
- Измерьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
- Проверьте целостность цепей питания и заземления модуля управления трансмиссией (PCM) с помощью мультиметра.
- Попробуйте перепрограммировать модуль управления.
- Оцените работу модуля управления трансмиссией (PCM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Для исправления кода P060A наиболее распространенным решением является замена и перепрограммирование PCM. Хотя, неисправную проводку также стоит рассматривать как причину появления данной ошибки.
Выполните тщательный визуальный осмотр всех точек, в которых проводка упирается в кузов. Эти точки представляют собой заземляющие соединения. Часто можно найти ослабленные соединения или даже заземляющие ремни, которые свисают после того, как был произведен несвязанный ремонт.
Если были обнаружены и отремонтированы плохие заземляющие соединения, удалите все коды и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды. В некоторых случаях может потребоваться повторная интеграция или даже перепрограммирование некоторых контроллеров после сбоя связи.
Если все соединения заземления надежны, выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки на автомобиле. Обратите внимание, что этот осмотр может потребовать снятия приборной панели, сидений, ковров и даже панелей отделки, чтобы получить доступ ко всем жгутам проводов.
Если повреждение проводки не обнаружено, но код P060A остался, несмотря на выполнение вышеуказанных шагов. Одним из вариантов может быть замена всего электрического жгута. Однако это не гарантирует решения проблемы, поскольку проблема может быть связана с контроллером.
Типичные проблемы с контроллерами включают в себя неисправные драйверы, выход из строя памяти или других компонентов по любому количеству причин. По этой причине не рекомендуется заменять весь жгут. Пока не будут выполнены исчерпывающие диагностические тесты на всех контроллерах, включая PCM.
Проверка и перепрограммирование
Если PCM был недавно заменен, вероятность того, что он был неправильно запрограммирован или не запрограммирован вообще, велика. Кроме того, нельзя использовать контроллер от другого транспортного средства. Если он не был перепрограммирован специально для рассматриваемого транспортного средства.
Послепродажные (высокопроизводительные) прошивки могут не распознаваться другими контроллерами, что приводит к сохранению P060A.
Неправильно запрограммированные или замененные контроллеры могут быть перепрограммированы заводским сканером. Если вы не можете получить доступ к такому сканеру, большинство дилерских центров предлагают программирование PCM за символическую плату.
Некоторые производители вторичного рынка PCM предлагают предварительно запрограммированные контроллеры для определенных моделей. Обратитесь к поставщику автозапчастей и получите идентификационный номер автомобиля, пробег и другие соответствующие данные.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P060A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Ford (Форд Куга, Транзит, Фокус)
- Honda (Хонда Аккорд, Фит, Цивик)
- Lifan (Лифан х60)
- Mercedes
- Nissan
- Renault (Рено Дастер)
- Toyota
С кодом неисправности Р060А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P060B, P060C, P060D, P060E, P060F, P0610.
Видео
P060A Модуль внутреннего контроля мониторинга производительности процессора
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Модуль внутреннего контроля Мониторинг производительности процессора
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко многим автомобилям OBD-II. Это может включать, но не ограничивается автомобилями Honda, Ford, Mercedes Benz, Nissan, Toyota и т. Д.
Когда код P060A сохраняется, это означает, что в модуле управления трансмиссией (PCM) произошла внутренняя ошибка процессора. Другие контроллеры также могут обнаруживать ошибку производительности процессора PCM и вызывать сохранение кода этого типа.
Процессоры мониторинга модуля внутреннего контроля несут ответственность за выполнение различных функций самопроверки контроллера и общую подотчетность модуля внутреннего контроля. Температура внутреннего контроллера (особенно PCM), а также несколько входных и выходных сигналов постоянно контролируются конкретными процессорами контроллера.
Всякий раз, когда зажигание включено и PCM находится под напряжением, инициируются многочисленные самопроверки обработки внутреннего контроллера. Помимо выполнения самотестирования внутреннего контроллера, сеть контроллеров (CAN) также сравнивает сигналы от каждого отдельного модуля, чтобы убедиться, что каждый контроллер работает должным образом. Эти тесты выполняются одновременно.
Если PCM обнаруживает несоответствие между любым из бортовых контроллеров, что указывает на внутреннюю ошибку процессора, код P060A будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Для включения контрольной лампы MIL может потребоваться несколько циклов отказа, в зависимости от предполагаемой серьезности неисправности.
Фотография ПКМ со снятой крышкой: 
Какова серьезность этого кода неисправности?
Коды процессора модуля внутреннего контроля следует отнести к категории серьезных. Сохраненный код P060A может внезапно и без предупреждения привести к невозможности запуска двигателя или серьезным проблемам с управляемостью.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P060A могут включать:
- Множественные проблемы с управляемостью
- Резкое или неустойчивое переключение автоматической коробки передач
- Снижение топливной экономичности
- Грубый холостой ход или глохнет
- Колебания при ускорении
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Неисправный контроллер или ошибка программирования
- Неисправный предохранитель контроллера или реле источника питания
- Обрыв или короткое замыкание в цепи или разъемах в жгуте CAN
- Недостаточное заземление модуля управления
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P060A?
Даже для самого опытного и хорошо оснащенного профессионального специалиста диагностика кода P060A может оказаться довольно сложной задачей. Также существует проблема перепрограммирования. Без необходимого оборудования для перепрограммирования невозможно будет заменить неисправный контроллер и провести успешный ремонт.
Если есть коды блока питания ECM / PCM, их, очевидно, необходимо исправить, прежде чем пытаться диагностировать P060A.
Есть несколько предварительных тестов, которые могут быть выполнены до того, как будет объявлено о неисправности отдельного контроллера. Потребуются диагностический сканер, цифровой вольт-омметр (ДВОМ) и источник достоверной информации о транспортном средстве.
Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Вы захотите записать эту информацию на всякий случай, если код окажется прерывистым. После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тестовую поездку на автомобиле, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его будет сложнее диагностировать. Состояние, которое привело к сохранению P060A, может даже ухудшиться, прежде чем можно будет поставить диагноз. Если код сброшен, продолжайте с этого короткого списка предварительных тестов.
При попытке диагностировать P060A информация может быть вашим лучшим инструментом. Найдите в источнике информации о транспортном средстве бюллетени технического обслуживания (TSB), которые соответствуют сохраненному коду, транспортному средству (год, марка, модель и двигатель) и отображаемым симптомам. Если вы найдете правильный TSB, он может предоставить диагностическую информацию, которая поможет вам в значительной степени.
Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, указатели местоположения компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, относящиеся к рассматриваемому коду и транспортному средству.
Используйте DVOM для проверки предохранителей и реле блока питания контроллера. Проверьте и при необходимости замените перегоревшие предохранители. Предохранители следует проверять при нагруженной цепи.
Если все предохранители и реле работают должным образом, необходимо провести визуальный осмотр проводки и жгутов, связанных с контроллером. Вы также захотите проверить заземление шасси и двигателя. Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить местоположения заземления для связанных цепей. Используйте DVOM для проверки целостности заземления.
Визуально осмотрите контроллеры системы на предмет повреждений, вызванных водой, теплом или столкновением. Любой контроллер, поврежденный, особенно водой, считается неисправным.
Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, следует подозревать неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести перепрограммированные контроллеры на вторичном рынке. Для других транспортных средств / контроллеров потребуется перепрограммирование на борту, которое может быть выполнено только через дилерский центр или другой квалифицированный источник.
- В отличие от большинства других кодов, P060A, вероятно, вызван неисправным контроллером или ошибкой программирования контроллера.
- Проверьте целостность заземления системы, подключив отрицательный измерительный провод DVOM к земле, а положительный измерительный провод к напряжению батареи.
Связанные обсуждения DTC
- Honda Fit P060A Неисправность внутренней цепиУ меня есть Honda Fit 2009 года выпуска, которая выдавала этот код и код неисправности P1659 ETCS Control Relay Off. Может ли это быть вызвано чисткой корпуса дроссельной заслонки?…
Нужна дополнительная помощь с кодом P060A?
Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P060A, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Ошибка P060A у автомобиля Ford была обновлена 23:36. Определить ошибку в автомобиле Ford можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P060A — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Ford.
P060A
Неисправность в работе блока управления силовым агрегатом. Код Р060А указывает на проблемы в работе системы мониторинга
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P060A у автомобиля Ford.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P060A и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Ford Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P060A по автомобилю Ford. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Ford
С Мах (С-Макс); Ecosport (Экоспорт); Escort (Эскорт); Fiesta (Фиеста); Focus 2, 3 (Фокус2, 3); Fusion (Фьюжн); Galaxy (Гэлакси); Kuga (Куга); Mondeo Ecoboost (Мондео Экобуст); Mondeo TDCI (Мондео); Mondeo Titanuim (Мондео Титаниум); Ranger (Рейнджер); Sierra (Сиерра); Taurus (Таурус); Torneo (Торнео); Transit (Транзит); Transit Conect (Транзит Коннект).
Автомобильный сканер для Ford
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P060A и причины поломки. Дигностика любой модели Ford за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Добрый день. подскажите пожалуйста что нужно сделать чтобы устранить следующие ошибки на форд фокус 2 2006г. PCM P0121-63 PCM P0122-63 PCM P0221-63 PCM P0223-63 PCM P1260-63 PCM P2008-E3. заранее благодарю
Lesnik72ru
23 августа 2016
Ответы бывалых на вопросы новичков (архив 2)
s.tarasov2010
5 сентября 2017
спасибо у меня по ходу1435339
Люди, подскажите. Машина перестала реагировать на педаль газа. Если заглушить и завести по новой, обороты плавают. Иногда глохнет, но не всегда, если нажимать газ, то когда отпускаешь совсем опять перестает реагировать на педаль.. Ошибки следующие: P060A, P1000, P061B, B1318. Последняя, я так понимаю появляется в момент, когда обороты опускаются ниже 400, при нормальных оборотах напряжение нормально показывает. Снял фишку с датчика расхода воздуха (который возле фильтра) — стала работать ровнее, реже глохнет, и едет, хоть и тупит и дергается. Неделю назад выскакивала ошибка по правой задней лямбде, но ошибки почистил, вроде больше не всплывала. Вот вопрос, что менять.. До дома то может и доеду, но хотелось бы ехать на исправной машине, мало ли что в пути, а ехать не близко..
Furdy
5 сентября 2017mobile
12345qwert
Благодарю.
А просветить по поводу резиновых соединений не сможете?
фоксик
5 сентября 2017
Добрый день!!!
Нужна помощь: перестали работать дворники (резко, не было ни каких предпосылок-нажатие переключателя в тот или иной режим ни к чему не приводит). Предохранитель 129 на 20А целый. Рычаги трапеции передвигаются нормально (ни чего не закусывает и не заедает- с усилием двигателя стеклоочистителя). Движок молчит и даже не дергается. Реле щелкает-на соединительной клемме двигателя напряжение появляется, т.е. реле управления вроде бы живо. Оно у меня кстати впаяно в GEM (FF 2 , 1.8 , рестайл, механика). Что самое интересное обмотка двигателя тоже показывает сопротивление около 5 и 8 Ом (хотя может и кОм). Есть у кого эл. схема работы очистителя или кто может сказать при каких режимах на каких контактах (их 4 где подключается двигатель) чего появляется? То же самое относится двигателю: у него как я понимаю одна обмотка, а на увеличение/уменьшение скорости должны быть сопротивления. На каких контактах можно ее проверить? И еще вопрос если все-таки это реле умерло, то GEM под замену? Там же вроде надо его еще «подружить»?
Нашел вот такую схему не знаю на сколько правильная, судя по предохранителям уже не сходится. Не понятно что это за … и как она работает под №8 (блок управления электропакетом) ? Плюсик должен приходить на 2 и 1 контакт, на 4 сидит минус? Может кто знает какое сопротивление обмотки должно быть у двигателя очистителя и судя по схеме 2 обмотки?
12345qwert
5 сентября 2017
Furdy
не могу найти — где то записано коды . они то ли на фф1 шли то ли на американский фокус . многие и я купили их лет 10 назад поставили и забыли ! спросите у одноклубников в теме- финис коды запчастей . наверняка кто то найдет
PiterFF2
5 сентября 2017mobile
фоксик
Подайте на моторчик 12 В (от АКБ или от чего найдете) и сразу станет ясно в нем проблема или нет — Механизм дворников/трапеция/реле и тд. (сообщение #13825714)
Furdy
5 сентября 2017mobile
-1
12345qwert
Никак не могу понять как они должны повлиять
В них клапан что-ли стоит?
12345qwert
5 сентября 2017
Furdy
они резиновые !!! а у вас сейчас стоят пластиковые и угол и тройник . резиновые не сопливят .!
Furdy
5 сентября 2017mobile
12345qwert
Так течёт через саму форсунку, а не через соединение
ShamaN85
5 сентября 2017
Всем привет ! Вообщем проблема такая, при наборе скорости вибрация по кузову особенно по полу по педалям , когда поварачиваю в повороты руль ходит влево вправо , заменил правый привод , стало лучше но не намного , вибрация осталась , и после 100 биение руля ! Думал может левый привод но в 2-ух автосервисах говорят что он нормальный !!! Я уже устал бороться с этой фигней, поменял заднюю подвеску толку ноль , на кочках в районе левого колеса звон не сильный 😭😭😭
P.s ff 2 145 AKПП
Ewoo
6 сентября 2017
ShamaN85
По левому — как вариант подложи шайбу между гранатой и ступицей, вложений почти никаких, но результата можешь не увидеть
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #18431597)
electromexanik
6 сентября 2017mobile
2
Ilyitsch
B1318- низкое напряжение АКБ
Р1000-не пройден цикл самотестирования.
Р060А-проблема в ЭБУ в процессе мониторинга.
Р061В-проблемы функционирования ЭБУ при расчете крутящего момента.
Всё ошибки указывают на аккумулятор. Именно из за низкого напряжения происходит сбой процессов в ЭБУ. Его и нужно заменить. Проверьте напряжение на нём при выключенном двигателе, если оно ниже 12 вольт то аккумулятор менять. Подзарядки ему уже вряд-ли поможет, раз он от генератора заряд не берет. Генератор у вас работает, раз при нормальных оборотах на Х.Х. нормальное напряжение в системе.
electromexanik
6 сентября 2017
2
фоксик
Схема вами найденная правильная, в ней только предохранитель ошибочно пронумерован и GEM обозван блоком управления электропакетом. А в остальном полное совпадение, цвета проводов, номера контактов в штекерах, всё верно.
Двигатель стеклоочистителя действительно двухобмоточный, обмотка тихого хода (промеряем сопротивление между 2 и 4 контактом) судя по вашим замерам — это 8Ом, быстрого хода (1 и 4 контакты) — 5 Ом.
Раз вы говорите что плюсик на контакты двигателя приходит когда реле щелкает, но движок не крутится, проверьте массу на 4м контакте. Кажется мне что в её отсутствии вся проблема.
electromexanik
Напряжение на аккуме на заглушенной машине 12,5В,
После сброса ошибок остались только Р1000 (после сброса это естественно) и Р060А. Смутило то , что при отключении фишки с дмрв машина работает намного стабильнее. Вытащил дмрв — там муха(откуда залезла не понятно через фильтр). Почистил очистителем электроконтактов (что под руку попалось), высушил, сбросил ошибки, двигатель заработал. остались подергивания при разгоне, но в общем машина ожила. Через 15 км вылезла ошибка P0136. Я так понял что не правильные показания дмрв и лябды свели с ума ЭБУ, вот и вылезала ошибка Р060А. Сегодня поменяю лямбду, попробую почистить дмрв получше..
PiterFF2
6 сентября 2017mobile
Ilyitsch
А у вас P060A (ну и P061B) выскакивала при отключенном ДМРВ или при подключенном? Так-то отсутствие реакции на педаль газа скорее всего связанно именно с этими ошибками, а вот причина до конца не ясна. Общался с человеком, который из-за этой ошибки сменил мозги, но это не решило проблему. И было замечено, что ошибка у него выскакивала после езды по кочкам, то есть есть вероятность, что проблема где-то в проводке сидит. Также в инете есть описание, что ошибка связана с проблемой производительности модуля в PCM, отвечающего за работу ДЗ. Так что тут может и ДЗ быть замешана или проводка к ней. По крайней мере, у двух людей, с которыми я общался, эта ошибка ушла (не знаю на совсем ли, но на значительное время) после чистки ДЗ, передергивании фишки ДЗ и вообще проводки.
PiterFF2
ошибки выскакивали при подключенном ДМРВ. При отключенном выскакивает ошибка именно по датчику (расход воздуха ниже нижнего и температура на впуске ниже нижнего, как-то так, сами коды не записал). Сейчас после чистки ДМРВ висит ошибка задней лябды, и на графике показания ее чудные, ну и Р1000, куда же без нее.
Ruslan-102
6 сентября 2017mobile
Ilyitsch
Р1000 это не ошибка в чистом виде, она показывает что система не прошла все тесты.
У знакомого такая после каждого сброса почвлявется, сама уходит через 200-300 км.
electromexanik
6 сентября 2017mobile
|
Ilyitsch: |
| electromexanik Смутило то , что при отключении фишки с дмрв машина работает намного стабильнее. |
Ничего удивительного, прописанная обходная программа работает стабильней, чем основная программа принимающая сигналы от датчика с мухой в нём.
| цитата: |
| Я так понял что не правильные показания дмрв и лябды свели с ума ЭБУ, вот и вылезала ошибка Р060А. Сегодня поменяю лямбду, попробую почистить дмрв получше.. |
Похоже Ваши подзрения правильные. И Р0136 из той же оперы, лямбда уже была на подходе, а неправильные показания ДМРВ и как следствие неоптимальное смесеобразование её добили, или доплавили проводку на ней, в результате перегрева катализатора.
Мои слова, это только догадки, всё стоит перепроверить.
|
electromexanik: |
| фоксик Схема вами найденная правильная, в ней только предохранитель ошибочно пронумерован и GEM обозван блоком управления электропакетом. А в остальном полное совпадение, цвета проводов, номера контактов в штекерах, всё верно. Двигатель стеклоочистителя действительно двухобмоточный, обмотка тихого хода (промеряем сопротивление между 2 и 4 контактом) судя по вашим замерам — это 8Ом, быстрого хода (1 и 4 контакты) — 5 Ом. Раз вы говорите что плюсик на контакты двигателя приходит когда реле щелкает, но движок не крутится, проверьте массу на 4м контакте. Кажется мне что в её отсутствии вся проблема. |
Спасибо-разобрался!!! Может кого-нибудь выручит: на щеткодержателе имеется скользящий контакт ( минус с корпуса идет на третью щетку) вот там все закисшее (жаль не сделал фото), почистил, смазал и все заработало.
Сопротивление обмоток было 0.04
mario29r
7 сентября 2017
господа,есть вопросы по торпеде,какого лешего она так блестит?гия 2008г.в, в районе пассажирской подушки на свет проглядываются места предполагаемых разрывов,не думаю что перетянута. и по панельке попогреек,в чём на фокусе фокус дырок в середине? Нафига они нужны?
Ruslan-102
7 сентября 2017mobile
1
mario29r
Торпеда перетянута, уж больно палевно надпись AIRBAG набили.
Должна быть одним цветом с дверной картой.
Отверстия на панели обогревов — забор воздуха для датчика температуры салона от климат контроля.
1
mario29r
Какая-то подозрительная.Там стоит вентилятор климата,оценивает температуру внутри салона.
Всем здравствуйте! подскажите пожалуйста коды на рулевые рейки для фф2. оригинал и не оригинал, а так же что нужно менять помимо самой рейки!Заранее благодарю.
P.S. стучит в районе ног на кочках, огромный люфт руля
PiterFF2
7 сентября 2017
1
sarboys
1768605 — рейка Duratec HE
1710766 — рейка Duratec HE восстановленная, без тяг
1768611 — рейка Zetec S / Duratec 16V
1710769 — рейка Zetec S / Duratec 16V восстановленная, без тяг
Вообще этот вопрос (по поиску запчастей) больше для темы FINIS коды запчастей и аксессуаров, ч.3. При желании, рейку от Duratec HE можно вкорячить на Duratec 16V, и наоборот, но об этом подробнее в теме Проблемы с рулевой рейкой, там же можно поискать отзывы об аналогах.
3
PiterFF2
Большое спасибо!Всех благ!
Leo leo
7 сентября 2017mobile
PiterFF2
Увы ничего не дало результата(((
Leo leo
7 сентября 2017mobile
Подскажите пожалуйста что это все означает?
Leo leo
У вас FF1, выхлоп EEC 96 car (EEC 1)
Leo leo
7 сентября 2017mobile
Да!это переходная модель если не ошибаюсь
1 человек сейчас в теме
Всем доброго дня или ночи. Открываю темку с очень оригинальной ошибочкой Р060А (вутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристики процессора мониторинга)
В своей практике такого не встречал,были всякие внутренние несправности по GEMу по ABSу по SRS, но с таким в первой.Предистория такова.
Приволокли на шнурке.Авто не заводится в усмерть убитый АКБ.Зарядили батарею — завелась,подключил IDS стер ошибки все ГУД. Авто постояло немного, пробую заводить ан нехотит.Опять IDS и вот тута поехали
В1681(сигнал модуля приемопередатчика PATS не принимает)
P1260(задействована попытка угона THEFT задействован иммо. авто)
Заменил антенку на замке и все заработало.Подключил IDS все ГУД. Отдал авто клиенту. Но вот засада прихожу на смену а ОНА опять су-а стоит (и так ехидно улыбатся из под снега) И тогда пошла эпопея со всеми переходными разъемами чистка, смазка чудо спреями.НО появились две ошибки которые совсем не трутся.
Р060А
Р2121(рабочий дапазон характеристики сигнала электрической цепи дрос.заслонки.датчика положения педали.переключателяD)
Я предпологаю что мозг накрылся медным тазом.
Увжаемые коллеги прошу Вашей подсказки по данной проблемке.С ув.
P/S авто завдится и лампочка ИММО постоянно мигает.