P0605 ошибка ниссан тиида

Как говорится любая поломка — к тюнингу.

Так произошло и со мной, впервые машинка подвела. Однажды на парковке при прогреве обороты закинуло за 1 и перестала реагировать педаль газа. При максимальном выжиме — еле еле доходило до 2тыс.

В голове перемелькнуло все что угодно — недавняя замена масла? АКПП в капитал? Электрика? Бензин? итп.
Когда я заглушил авто, дал отстояться минуту — как ни в чем не бывало.

По предыдущему опыту владения Лада, ожидал что и Ниссан склонен в саморегенерации, но увы чуда не произошло. Педаль «отваливалась» все чаще и чаще и последней каплей было когда при обгоне я потерял газ. Обучение дросселя, скидывание клемм — ничего не помогало.

Так ездить уже опасно, да и на вид ошибка P0605 при самодиагностике не позволяла мне осознанно пользоваться авто.

Обратился как и всегда в Nissan-Kazan, где приговорили ЭБУ под замену. Новый стоил конских 20+ да и ко всему надо бы было добавляться на работу. К таким тратам я был не готов, да и сам электрик сказал, что можно взять ЭБУ с разбора с авто комплектации с круизом. Выйдет дешевле и «те же … только в профиль»

Помониторив авито, нашел с доставкой из Нино на разборе АВТОПРЕСТИЖ.

ПО переписке все устроило, договорились о скидке ЭБУ + кнопки круиза и концевик на тормоз за 7500 с доставкой СДЭК.

Отдав все приобретённое электрику началось ожидание…Сказали будет готово за пару дней, но мне перезвонили в тот же день со словами «Все готово». Сказать, что я ждал подвоха или был в шоке ничего — не сказать 🙂

Итого, прокатились, проверили что все работает как надо, возможно ошибка возникла из-за закисших минусов на кузове, причин может быть много. Больше я ее не видел, вижу только загорающуюся зеленую лампочку)

Теперь я обладатель круиза, пользуюсь каждый день. Доволен как слон 🙂

P.S. из плюсов электрик перепиновал кнопки управления слева, т.к. они были в состоянии лучше. Ну как после такого отношении ехать в другой сервис?

За работу отдал 10к.

1. 17.09.2015 07:51

   
   

   #1

   P0605 Nissan Note e11
   

   Доброго всем дня,
   Несколько месяцев назад приобрел сие авто, новое с попонии. После постановки на учет как и положено поехал ставить сигналку. После нескольких дней пользования, загорелся чек. Самодиагностика показала 0605 ошибку памяти ( Rom) в ЭБУ. В поведении машины при появлении этой ошибки не меняется ровным счетом ни чего, едет быстро, разгон хороший, бенз не жрет, масло тоже. Но горящий чек очень напрягает.
   Выявил такую закономерность в появлении этой ошибки — она вылазит только в момент запуска двигателя и (ВНИМАНИЕ!!!) только на 33й раз!!! Вообщем я уже не знаю что с ней делать, толи ЭБУ менять, толи руки установщику сигналки ехать отрывать, то ли свечку в церковь ставить…

   ПС: Был ли этот глюк до установки сигналки не известно, т.к. без нее не ездил.
   ПСС: Сига пандора 3257 кажется+обходчик штатного иммобилайзера для автозапуска.

   ---

2. 17.09.2015 09:24

   
   

   #2

   В общем случае этот глюк не лечится.
   Если не одно «но» — плохой контакт по питанию в ЭБУ.
   Установщик, возможно, и ни при чем.
   Просто совпало, что за косу подергали.

   Проверяется просто вольтметром на ЭБУ, а лучше — осциллографом.

   Ошибку стереть и проверить, возможно, так совпало. И проверить бортовую сеть — не скачет ли напряжение.
   При скачках напряжения в бортовой сети такой же глюк может вылезти.

   ---

3. 17.09.2015 14:37

   
   

   #3

   Сообщение от noname_noflame
   

   В общем случае этот глюк не лечится.
   Если не одно «но» — плохой контакт по питанию в ЭБУ.
   Установщик, возможно, и ни при чем.
   Просто совпало, что за косу подергали.

   Проверяется просто вольтметром на ЭБУ, а лучше — осциллографом.

   Ошибку стереть и проверить, возможно, так совпало. И проверить бортовую сеть — не скачет ли напряжение.
   При скачках напряжения в бортовой сети такой же глюк может вылезти.

   Контакты на ЭБУ поверял, дергал, снимал, продувал, святой водой брызгал… не помогло.
   ок, если смотреть в сторону скачков напряжения, почему именно на 33й раз? уж как то подозрительно все это…

   ---

4. 18.09.2015 02:18

   
   

   #4

   Сообщение от zloy_serjant
   

   Контакты на ЭБУ поверял, дергал, снимал, продувал, святой водой брызгал… не помогло.
   ок, если смотреть в сторону скачков напряжения, почему именно на 33й раз? уж как то подозрительно все это…

   Да вот на любой раз могло сработать.
   Простейший пример — вот дохнет генератор — один из витков подкорачивает — коротит случайным образом — регулятор напряжения какой-то импульс пропускает — фары не включены — вся нагрузка от импульса доходит до ЭБУ — ЭБУ выдает ошибку — генератор перестает козлить — и лови этот глюк, не поймаешь.
   А что реально возможно — непропай на плате ЭБУ, микротрещина в результате аварии, окислы — а ХЗ.

   ---

5. 18.09.2015 06:36

   
   

   #5

   Сообщение от noname_noflame
   

   Да вот на любой раз могло сработать.
   и лови этот глюк, не поймаешь.

   В том то и дело, что вчера убил пол дня на это. Вылазит ровно на 33й раз.

   Не подскажешь где можно толкового мастерового с осциллографом найти?

   ---

6. 13.10.2015 09:29

   
   

   #6

   На Nissan Lafesta такое было.
   Тоже много чего думал.
   В итоге оказалось — заполнен маслом первый свечной колодец, зимой давануло из-под сальника. Заполнен вообще полностью!
   После прочистки всех колодцев проблема не всплывала.

   ---

7. 13.10.2015 17:10

   
   

   #7

   

   

   ---

   начало цитаты
   P0605 — тройная ошибка.
   А — мозги думают, что они сами хреново считают.
   Б — мозги думают, что ихняя память (EEP-ROM) хреново работает.
   В — мозги думают, что при выключении питания они хреново почистились.

   Перед подтверждением надо:
   1. Отключить клемму АКБ и передернуть разъемы блока мозгов. (вроде их 3 шт)
   2. Подключить АКБ, прокатиться, погреть машину и (если появилась) сбросить ошибку: http://www.clubqashqai.ru/forum/show…6&postcount=13

   Подтверждение ошибки.
   Выключаем зажигание, ждем не менее 10 сек.
   Включаем зажигание.
   Если ошибка не появилась — пункт А отметаем — мозги рабочие.
   Ждем больше 1 сек
   Выключаем зажигание, ждем больше 10 сек.
   Включаем зажигание.
   Если ошибка не появилась — пункт Б отметаем — память рабочая.
   Ждем больше 1 сек
   Выключаем зажигание, ждем больше 10 сек.
   Включаем зажигание.
   Выделенное жирным повторяем 32 раза — чтоб мозги вспомнили, что при отключении питания надо стираться.

   зы. какой муд.. придумал повтор в 32 раза? — чтоб у него руки отсохли ключ крутить.
   Конец цитаты

   Взято здесь
   http://www.clubqashqai.ru/forum/show…t=5153&page=16

   Последний раз редактировалось gavrilov3; 13.10.2015 в 17:21.

   ---

8. 27.10.2015 06:27

   
   

   #8

   Сообщение от gavrilov3
   

   Не помогла сия метода((((

   ---

9. 29.01.2016 14:28

   
   

   #9

   и снова всем здрасти:)
   вообщем заменил я ecu на контрактный, ключи прописал, машина завелась… работает норм, приехал на сканер, подключили, все гуд, ошибок нет, работает ровно.
   но вот беда… ошибка памяти опять вылезла….КАК???!!!! мозги то другие… не могут же они тоже попасться с таким же глюком, уж очень с трудом верится…
   собственно вопрос вот в чем — могла ли эта ошибка еще где то прописаться и так сказать по старой памяти вылазить?

   ---

10. 29.01.2016 15:24

    
    

    #10

    

    

    ---

    Нет.
    Езжай к тем, кто устанавливал сигнализацию

    ---

11. 29.01.2016 15:53

    
    

    #11

    Сообщение от gavrilov3
    

    Нет.
    Езжай к тем, кто устанавливал сигнализацию

    Уже записался к ним на прием, но говорят что ни разу такой фигни у них не было… (хотя кто признается:)))

    ---

12. 29.01.2016 16:28

    
    

    #12

    

    

    ---

    Чудес не бывает.
    Не правильное подключение сигнализации 99,9%

    ---

13. 01.02.2016 07:43

    
    

    #13

    Сообщение от gavrilov3
    

    Чудес не бывает.
    Не правильное подключение сигнализации 99,9%

    да не факт……мож рэлюшка ECU помирает,…или АКБ помирает, или стартер ….тока не хватает потребитаплям
    я бы начал с рэлюшки

    ---

14. 01.02.2016 08:56

    
    

    #14

    

    

    ---

    Сообщение от keeperok
    

    да не факт……мож рэлюшка ECU помирает,…или АКБ помирает, или стартер ….тока не хватает потребитаплям
    я бы начал с рэлюшки

    Ещё давление в колёсах обязательно проверить и стекло протереть и ошибка памяти ECU обязательно уйдёт.

    ---

15. 01.02.2016 10:53

    
    

    #15

    Сообщение от gavrilov3
    

    Ещё давление в колёсах обязательно проверить и стекло протереть и ошибка памяти ECU обязательно уйдёт.

    ну и чет не припомню чтоб какая нибуть сигнашка была проблемой памяти ECU….

    ---

16. 01.02.2016 18:41

    
    

    #16

    

    

    ---

    Смотря как «постарались» установщики сигналки.
    Питание ECU поступает как напрямую от АКБ, так и через замок зажигания.
    Есть ещё резервное питание по обоим линиям.
    Т.е. варианты неправильного подключения имеются.

    ---

17. 02.02.2016 16:04

    
    

    #17

    Сообщение от keeperok
    

    ну и чет не припомню чтоб какая нибуть сигнашка была проблемой памяти ECU….

    Устанавливали помимо самой сигналки, доп. блок блокировки двигателя (или что то такое, доп.защита короче), собственно на него и грешу. Ну завтра попробуем отключить этот блок и посмотрим, просто как бы блок из-за этого не помер… Я этот то пол года искал…

    И когда вылезла эта ошибка, машине было 20тысяч пробега, так что вариант с умирающим стартером или релюхой маловероятен. хотя хз конечно.

    Последний раз редактировалось dimonich_08; 02.02.2016 в 16:07.

    Nissan Note E11 2010г.в.

    ---

18. 03.02.2016 09:25

    
    

    #18

    Нарыл на забугорных сайтах следующую инфу:
    This trouble code basically means that the PCM/ECM (powertrain/engine control module) has detected an internal control module fault in the ROM (read only memory) in the PCM. The PCM is basically the vehicle’s «electronic brain» that controls functions such as fuel injection, ignition, etc. When self-checks fail in the ROM, this DTC is set.

    This code is a generic powertrain code. It is considered generic because it applies to all makes and models of vehicles (1996-newer), although specific repair steps may be slightly different depending on the model. A cursory search on the ‘net shows this DTC to be more commonly found in Ford and Nissan vehicles.

    Read more at: http://www.obd-codes.com/p0605
    Copyright OBD-Codes.com

    Перевод вставлять не буду, но вот то что я отметил жирным шрифтом, не говорит ли это, что проблема может быть в блоке трансмисии?
    Хотя программа TECU3 явно пишет про ошибку памяти(ROM) блока управления

    ---

  Добрый день! Решил написать о решении проблемы с помощью «бюджетных средств», отличающихся от рекомендаций официального Nissan.

Nissan Primera P12 c 1.6 литровым мотором на механике. Проявление неисправности — после короткого отключения двигателя при очередном запуске (через 15мин-1 час) при включении 1-й передачи обороты поднимались до 1200-1300 об/мин и, пропадала реакция нажатия на педаль газа или почти пропадала (определенная закономерность отсутствовала, автомобиль мог несколько дней функционировать исправно, а иногда неисправность проявлялась каждые 15-30 минут), «Check Engine” при этом быстро моргал, но в регистраторе DTC не было. Как правило, после перезапуска симптом пропадал на неопределенное время. Повезло, что после очередной попытки ввода автомобиля в «штопор», “Check engine” загорелся постоянно, и появился DTC P 0605 “ECM”

  Смотри схему 2.

И, в зависимости от классификации типа этой ошибки, выполняется одна из диагностических процедур A, B или C. Все они сводятся к удалению ошибки, ожиданию в течении 10 сек и повторной проверке после включения зажигания. Причем, на этапе C это необходимо сделать 32 раза.

А, если эта неисправность заносится с неопределенной периодичностью?????

И, как итог, в конце предлагается заменить ECM.

Диагностика приучила «танцевать от печки», то есть, от простого к сложному. При проверке двумя мультиметрами выходных напряжений(осциллограф был на выезде) на контактах 2 и 7 реле ECM(находится за бардачком рядом с блоком ECM), смотри СХЕМУ 1, после ~ получасового ожидания в режиме «холостой ход» напряжение на контакте 2 начало постепенно уменьшаться до 9 вольт, а на контакте 7-осталось14 вольт. При 9 вольтах я выполнил перезапуск авто и занеслась (просадка напряжения) повторно ошибка P 0605.

Мой частный случай-это «жучок» на предохранителе F 34 10A в блоке Fuse & fusible link под капотом.

Резюме: при возникновении ошибки P 0605 проверяй питающие напряжения на блоке управления, сам блок мы успеем заменить потом.

Код ошибки P0605 звучит как «внутренняя ошибка постоянной памяти (ROM) модуля управления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error».

Код OBD-II P0605 определяется как «внутренняя ошибка постоянной памяти (ROM) модуля управления». Устанавливается, когда в модуле управления трансмиссией (PCM) обнаруживается ошибка постоянной памяти.

Этот код означает, что обнаружена ошибка чтения памяти только для модуля управления. Проблема может быть в модуле управления питанием (PCM) или в одном из других поддерживающих модулей управления.

Все модули контролируются PCM на всех этапах работы автомобиля и даже на холостом ходу. PCM переводит эти показания и корректирует потребляемую мощность для управления давлением топлива, переключением передач и работой антиблокировочной системы тормозов.

Другие модули управления могут быть включены для поддержки дополнительных функций, таких как турбонагнетатель, контроль тяги и круиз-контроль. По мере развития технологий функции помощи водителю расширяются, а список требуемых модулей управления продолжает расти.

Код ошибки OBD-II P0605 указывает на то, что PCM потерял способность контролировать один или несколько модулей управления. Это означает, что возможность настройки модуля управления для правильной работы автомобиля отключена. В зависимости от серьезности неисправности для появления индикации MIL может потребоваться несколько циклов отказа.

По сути, ошибка P0605 означает, что в модуле управления трансмиссией (PCM) имеется проблема с постоянной памятью.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0605 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
3. Множественные проблемы с управляемостью.
4. Резкое или неустойчивое переключение автоматической коробки передач.
5. Снижение мощности двигателя.
6. Повышенный расход топлива.
7. Проблемы с конкретной системой, указывающие на возможную потерю связи в этой области.

Код P0605 указывает на ошибку с оперативной памятью. В зависимости от того, что затронул сбой, ошибка может быть как серьезной, так и умеренной.

Причины возникновения ошибки

Код P0605 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Ошибка программирования модуля управления трансмиссией (PCM).
• Если блок управления двигателем был заменен, возможно, его необходимо запрограммировать.
• Плохое реле источника питания ECM / PCM.
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
• Ослабленные или поврежденные разъемы.
• Плохое заземление является распространенной причиной.
• Перегорел предохранитель блока управления двигателем.
• Шина CAN может быть неисправна и иметь короткое замыкание на массу или обрыв провода.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0605

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0605:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0605.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления трансмиссией (PCM).
4. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
5. Проверьте целостность цепей питания и заземления модуля управления трансмиссией (PCM) с помощью мультиметра.
6. Попробуйте перепрограммировать модуль управления.
7. Оцените работу модуля управления трансмиссией (PCM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
8. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для исправления кода P0605 наиболее распространенным решением является замена и перепрограммирование PCM. Хотя, неисправную проводку также стоит рассматривать как причину появления данной ошибки.

Выполните тщательный визуальный осмотр всех точек, в которых проводка упирается в кузов. Эти точки представляют собой заземляющие соединения. Часто можно найти ослабленные соединения или даже заземляющие ремни, которые свисают после того, как был произведен несвязанный ремонт.

Если были обнаружены и отремонтированы плохие заземляющие соединения, удалите все коды и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды. В некоторых случаях может потребоваться повторная интеграция или даже перепрограммирование некоторых контроллеров после сбоя связи.

Если все соединения заземления надежны, выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки на автомобиле. Обратите внимание, что этот осмотр может потребовать снятия приборной панели, сидений, ковров и даже панелей отделки, чтобы получить доступ ко всем жгутам проводов.

Если повреждение проводки не обнаружено, но код P0605 остался, несмотря на выполнение вышеуказанных шагов. Одним из вариантов может быть замена всего электрического жгута. Однако это не гарантирует решения проблемы, поскольку проблема может быть связана с контроллером.

Типичные проблемы с контроллерами включают в себя неисправные драйверы, выход из строя памяти или других компонентов по любому количеству причин. По этой причине не рекомендуется заменять весь жгут. Пока не будут выполнены исчерпывающие диагностические тесты на всех контроллерах, включая PCM.

Проверка и перепрограммирование

Если PCM был недавно заменен, вероятность того, что он был неправильно запрограммирован или не запрограммирован вообще, велика. Кроме того, нельзя использовать контроллер от другого транспортного средства. Если он не был перепрограммирован специально для рассматриваемого транспортного средства.

Послепродажные (высокопроизводительные) прошивки могут не распознаваться другими контроллерами, что приводит к сохранению P0605.

Неправильно запрограммированные или замененные контроллеры могут быть перепрограммированы заводским сканером. Если вы не можете получить доступ к такому сканеру, большинство дилерских центров предлагают программирование PCM за символическую плату.

Некоторые производители вторичного рынка PCM предлагают предварительно запрограммированные контроллеры для определенных моделей. Обратитесь к поставщику автозапчастей и получите идентификационный номер автомобиля, пробег и другие соответствующие данные.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0605 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chevrolet (Шевроле Круз, Эпика)
• Chrysler (Крайслер ПТ Крузер, Себринг)
• Dodge (Додж Караван, Рам)
• Ford (Форд Фокус, F-150)
• Hyundai (Хендай Санта фе, ix35)
• Infiniti
• Jaguar
• Jeep
• Kia (Киа Оптима, Соренто, Спортейдж)
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Марч, Микра, Мурано, Ноут, Примера, Сентра, Теана, Тиида, Х-Трейл)
• Ssangyong (Саньенг Актион)
• Subaru
• Toyota
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0605 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0104, P0305, P0456, P0513, P0551, P0600, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P0608, P0609, P0610, P0700, P0705, P1391, P1611, B1352.

Видео

Найдена следующая информация по ошибке P0605 для автомобиля NISSAN TIIDA (2007-2010), C11:

На русском языке:

Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM

На английском языке:

Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0605 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Tiida (C11):

ECM

Ошибка в памяти (ROM) блока управления

Как сбросить P0605?

Сброс ошибки для Nissan Tiida осуществляется следующим образом. Перед тем как начинать процедуру обнуления неисправностей, появившихся в процессе диагностики Вашего Ниссан, настоятельно рекомендуем сначала устранить все проблемы. В ином случае коды ошибок появятся заново спустя время. Способов сброса несколько. Во-первых можно воспользоваться диагностическим разъемом. Это наиболее безопасный вариант. Во-вторых на некоторыхз моделя можно попытаться убрать ошибки, отключив аккумулятор на 10 — 15 минут. В третьих можно попытаться сбросить путем включения/отключения зажигания. Для этого нужно поворачивать ключа на вкл/выкл с промежутком в 2-3 секунды. После 3 раз подряд, можно завести автомобиль и убедиться, что чек больше не горит.

Популярные модели: