Ошибка P0579 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “А”) — диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0579
Ошибка P0579 указывает на то, что компьютер автомобиля обнаружил проблему, связанную с входной цепью многофункционального переключателя системы круиз-контроля.
Что означает ошибка P0579
Если компьютер автомобиля обнаружит неисправность во входной цепи многофункционального переключателя системы круиз-контроля, появится ошибка P0579 и загорится индикатор Check Engine. На самом деле, входная цепь многофункционального переключателя является контрольным переключателем системы круиз-контроля, который позволяет устанавливать скорость, восстанавливать скорость, ускоряться, замедляться и многое другое. Если переключатель неисправен, система круиз-контроля не сможет работать надлежащим образом. В этом случае компьютер автомобиля отключит систему, и появится данный код ошибки.
Причины возникновения ошибки P0579
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0579 являются:
- Неисправность переключателя круиз-контроля
- Повреждение кнопок управления системой круиз-контроля из-за попадания жидкости
- Повреждение проводов
- Короткое замыкание или обрыв цепи управления системой круиз-контроля
- Перегорание предохранителей (часто является симптомом, но иногда и причиной появления ошибки)
Каковы симптомы ошибки P0579?
При появлении ошибки P0579, скорее всего, перестанет работать система круиз-контроля. На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор может вовсе не загореться.
Как механик диагностирует ошибку P0579?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к компьютеру автомобиля. Затем он считает все сохраненные данные и коды ошибок, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0579 снова. Механик также проверит работу системы круиз-контроля во время тест-драйва.
Если код ошибки появится снова, и система круиз-контроля все еще не будет работать, механик проверит многофункциональный переключатель системы круиз-контроля, так как его неисправность является наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки. Механик поднимет ведущие колеса и позволит автомобилю разогнаться до скорости, необходимой для включения круиз-контроля. Он проверит работу переключателя с помощью сканера и, при необходимости, заменит переключатель.
Если переключатель работает надлежащим образом, механик проверит провода и соединители на предмет ослабления, обрыва, короткого замыкания, а также наличия коррозии и повреждений. Механик отремонтирует или заменит все поврежденные компоненты.
Механик также должен всегда проверять предохранители системы круиз-контроля до и после замены каких-либо компонентов, так как их перегорание может указывать на наличие более серьезной неисправности.
Общие ошибки при диагностировании кода P0579
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0579 является пренебрежение проверкой предохранителей перед заменой компонентов системы. Если предохранители перегорели, это может указывать на наличие более серьезной неисправности, например, ненадлежащее подключение или обрыв проводов или неисправность переключателя.
Насколько серьезной является ошибка P0579?
При появлении ошибки P0579 обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля. Система круиз-контроля может не работать, но это не должно повлиять на работу других систем автомобиля. Если выход системы круиз-контроля из строя доставляет вам неудобства, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0579?
Обычно для устранения ошибки P0579 требуется заменить неисправный переключатель круиз-контроля. Также может потребоваться:
- Замена поврежденных проводов
- Очистка или надлежащее подключение соединителей
- Замена перегоревших предохранителей
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0579
При появлении ошибки P0579 обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля, однако выход системы круиз-контроля из строя может доставить некоторые неудобства, особенно если вы проводите много времени за рулем.
Нужна помощь с кодом ошибки P0579?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0579
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0579
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0579 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик многофункционального входа цепи «А» круиз-контроля». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Range/Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0579
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0579 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Круиз-контроль был разработан для комфорта, единственная цель которого, поддерживать скорость автомобиля, заданную водителем вручную. Водителю при этом не нужно контролировать педаль газа. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, он может контролировать и регулировать переключения в соответствии с условиями движения в реальном времени.
Этот код относится к определенной входной цепи в системе круиз-контроля. Чтобы определить, на каком проводе или цепи сосредоточиться, обратитесь к руководству по обслуживанию. Так как цепь «А» у разных производителей может отличаться.
При несоответствии диапазона рабочих характеристик в многофункциональной входной цепи «А» круиз-контроля, модуль управления (PCM) запишет код P0579 в память и включит сигнальную лампу на панели приборов. Что касается буквы «А», то она может обозначать разъем, провод или группу цепей.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0579 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Круиз-контроль полностью не работает.
- Неустойчивая работа круиз-контроля.
- Некоторые функции работают не так, как должны (например, установка, возобновление, ускорение и т.д.).
- Круиз-контроль включается, но не работает.
- Свет круиз-контроля горит независимо от положения переключателя.
У кода P0579 низкая степень серьезности, так как он не влияет на безопасность и основные узлы автомобиля. Но, как и любую электрическую проблему его лучше устранить, чтобы неисправность не усугубилась в будущем.
Причины возникновения ошибки
Код P0579 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен переключатель круиз-контроля.
- Проблема с проводкой (обрыв, потертость и т.д.).
- Неисправность разъема (например, корродированные контакты).
- Мусор / грязь механически мешают работе переключателю круиз-контроля.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0579
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0579:
- Обычно для устранения данной ошибки требуется лишь отремонтировать или заменить поврежденные провода.
- Также необходимо проверить разъемы подключения.
- Необходимо проверить, нет ли загрязнений, мешают работе переключателю круиз-контроля.
- Если неисправностей не обнаружено, возможно неисправен модуль PCM.
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения неполадки P0579 является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Далее, необходимо найти многофункциональный переключатель круиз-контроля автомобиля и визуально осмотреть его на предмет загрязнений. Пластиковые кнопки очень легко загрязняются, что приводит к их ненормальному функционированию.
Убедитесь в том, что механическая работа переключателя плавная и бесперебойная. Любая проблема должна быть устранена.
Чтобы получить доступ к разъемам и жгутам входной цепи переключателя круиз-контроля, вам может потребоваться снять защитный пластик. После чего проверьте целостность проводов и соединений.
Проблема с модулем PCM в большинстве случаев является последним средством диагностики ошибки P0579. Учитывая тот факт, что это может быть один из самых дорогих ремонтов, его лучше доверить профессионалам.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0579 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- Chevrolet
- Chrysler (Крайслер Таун Кантри)
- Citroen
- Dodge
- Ford (Форд Мондео)
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
- Mazda
- Mercedes
- Nissan
- Opel
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Лада Веста
С кодом неисправности Р0579 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0564, P0578, P0580, P0581.
Видео
Найдена следующая информация по ошибке P0579 для автомобиля FORD FOCUS (2010-2017), BM:
На русском языке:
Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — диапазон/функционирование
На английском языке:
Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Range/Performance
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0579 на автомобиле FORD с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford Focus (BM):
Проводка, плохой контакт, многофункциональный переключатель, механическая неисправность
Проводка, плохой контакт, многофункциональный переключатель, механическая неисправность
Код ошибки P0579 говорит о следующей проблеме: «несоответствие диапазона рабочих характеристик многофункционального входа цепи «А» круиз-контроля». При работе с диагностическим сканером OBD-2, английское название выглядит так «Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Range/Performance».
Данный диагностический код неисправности (DTC) относится к стандартным кодам из списка SAE J1979. Ошибка P0579 является общим кодом ошибки в диагностики всех транспортных средств в соответствии с общепринятым стандартом. Итоговые шаги по устранению неисправности могут отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Круиз-контроль был разработан для комфорта, единственная цель которого, поддерживать скорость автомобиля, заданную водителем вручную. Водителю при этом не нужно контролировать педаль газа. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, он может контролировать и регулировать переключения в соответствии с условиями движения в реальном времени.
Этот код относится к определенной входной цепи в системе круиз-контроля. Чтобы определить, на каком проводе или цепи сосредоточиться, обратитесь к руководству по обслуживанию. Так как цепь «А» у разных производителей может отличаться.
При несоответствии диапазона рабочих характеристик в многофункциональной входной цепи «А» круиз-контроля, модуль управления (PCM) запишет код P0579 в память и включит сигнальную лампу на панели приборов. Что касается буквы «А», то она может обозначать разъем, провод или группу цепей.
Признаки неисправности
Главным признаком наличия ошибки P0579 является загорание лампы аварийной сигнализации автомобиля MIL (malfunction indicator lamp) или также известная как лампа Check Engine — чек энджин.
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check Engine» на панели управления, код ошибки будет прописан в память как неисправность.
- Круиз-контроль полностью не работает.
- Неустойчивая работа круиз-контроля.
- Некоторые функции работают не так, как должны (например, установка, возобновление, ускорение и т.д.).
- Круиз-контроль включается, но не работает.
- Свет круиз-контроля горит независимо от положения переключателя.
У кода P0579 низкая степень серьезности, так как он не влияет на безопасность и основные узлы автомобиля. Но, как и любую электрическую проблему его лучше устранить, чтобы неисправность не усугубилась в будущем.
Причины появления ошибки
Код P0579 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен переключатель круиз-контроля.
- Проблема с проводкой (обрыв, потертость и т.д.).
- Неисправность разъема (например, корродированные контакты).
- Мусор / грязь механически мешают работе переключателю круиз-контроля.
- Неисправность модуля PCM.
Устранение и сброс кода неисправности P0579
Возможные шаги по устранению неполадок вызывающих появление кода ошибки P0579:
- Обычно для устранения данной ошибки требуется лишь отремонтировать или заменить поврежденные провода.
- Также необходимо проверить разъемы подключения.
- Необходимо проверить, нет ли загрязнений, мешают работе переключателю круиз-контроля.
- Если неисправностей не обнаружено, возможно неисправен модуль PCM.
Диагностика и устранение неисправности
Первым шагом в процессе устранения неполадки P0579 является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Далее, необходимо найти многофункциональный переключатель круиз-контроля автомобиля и визуально осмотреть его на предмет загрязнений. Пластиковые кнопки очень легко загрязняются, что приводит к их ненормальному функционированию.
Убедитесь в том, что механическая работа переключателя плавная и бесперебойная. Любая проблема должна быть устранена.
Чтобы получить доступ к разъемам и жгутам входной цепи переключателя круиз-контроля, вам может потребоваться снять защитный пластик. После чего проверьте целостность проводов и соединений.
Проблема с модулем PCM в большинстве случаев является последним средством диагностики ошибки P0579. Учитывая тот факт, что это может быть один из самых дорогих ремонтов, его лучше доверить профессионалам.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0579 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- Chevrolet
- Chrysler (Крайслер Таун Кантри)
- Citroen
- Dodge
- Ford (Форд Мондео)
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
- Mazda
- Mercedes
- Nissan
- Opel
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Лада Веста
С кодом неисправности Р0579 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0564, P0578, P0580, P0581.
Содержание
- 1
Многофункциональный вход круиз-контроля «A» Диапазон/Производительность- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Многофункциональный вход круиз-контроля «A» Диапазон/Производительность
Индикатор
PCM обнаружил электрическую неисправность в многофункциональной входной цепи круиз-контроля.
Параметры набора кодов
PCM работает в сочетании с модулем круиз-контроля в большинстве транспортных средств для автоматического управления скоростью автомобиля. Если PCM обнаруживает, что скорость автомобиля не может контролироваться, он запускает самотестирование всей системы круиз-контроля. Этот код сохраняется, если PCM обнаруживает ненормальный уровень напряжения/сопротивления в многофункциональной входной цепи круиз-контроля.
Симптомы
Скорее всего, вы не сможете установить контроль скорости автомобиля, если этот код хранится в PCM. Лампа сервисного двигателя вскоре может загореться или не загореться вместе с этим кодом. Некоторые модели требуют нескольких циклов езды (обычно 3), чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась. В других моделях сервисного двигателя вскоре лампа не загорается для кодов круиз-контроля. Перегоревшие предохранители также могут сопровождать этот код.
Общие причины
Наиболее вероятная причина этого условия установки кода – неисправный переключатель круиз-контроля. Короткое замыкание или размыкание цепи в кнопках круиз-контроля является распространенным явлением из-за присутствия пролитой жидкости. Жидкость, пролитая на компоненты круиз-контроля, в прошлом оказалась проблематичной. Другие причины могут включать в себя закороченную или разомкнутую проводку, поврежденные или корродированные разъемы и перегоревшие предохранители (хотя перегоревший предохранитель обычно является реакцией на более серьезную проблему).
Распространенный ошибочный диагноз
Обязательно проверьте перегоревшие предохранители после замены неисправных компонентов. Часто несколько компонентов заменяются (без необходимости) из-за перегоревшего предохранителя.
Диагностика
- PCM использует данные датчика скорости автомобиля, чтобы помочь регулировать скорость автомобиля, когда круиз-контроль активирован
- В большинстве транспортных средств к рычагу дроссельной заслонки прикреплен небольшой серводвигатель.
- Напряжение, полученное от PCM и модуля круиз-контроля, побуждает серводвигатель открывать или закрывать дроссельную заслонку при необходимости
- Стальной трос внутри пластикового корпуса часто используется между сервоприводом круиз-контроля и рычагом дроссельной заслонки
- Если требуемая скорость меньше, чем фактическая скорость, дроссельная заслонка будет открыта, а если фактическая скорость больше требуемой скорости, дроссельной заслонке будет разрешено закрыться
- Когда дроссельная заслонка открыта, это приводит к увеличению оборотов двигателя и скорости автомобиля, чтобы автомобиль достиг желаемой скорости.
- Когда дроссельная заслонка закрыта, обороты двигателя уменьшаются, как и скорость автомобиля
- Другие транспортные средства оснащены системой привода по дроссельной заслонке, в которой не используется ускорительный кабель
-
Эти типы транспортных средств управляют скоростью транспортного средства с одним и тем же двигателем привода, который открывает и закрывает дроссельную заслонку во время обычной езды.
Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода - Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны в выполнении успешной диагностики
- Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
-
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
- Если кажется, что детали системы находятся в надлежащем рабочем состоянии, подозревайте неисправный переключатель круиз-контроля
- Замените выключатель, затем управляйте транспортным средством и включите систему круиз-контроля в длину, чтобы проблема не исчезла.Если код возвращается или круиз-контроль не может установить желаемую скорость, поднимите ведущие колеса и надежно закрепите автомобиль.
- Используя помощника внутри транспортного средства, поместите транспортное средство в движение и позвольте спидометру достигать скорости, достаточной, чтобы установить круиз-контроль (обычно 25 – 35 миль в час)
- Отсоедините электрический разъем от переключателя круиз-контроля и проверьте напряжение с помощью цифрового вольтметра.
-
Сравните полученные результаты со спецификациями производителя и замените переключатель, если показания совпадают.
Если на переключателе нет напряжения или сигнала заземления, отсоедините разъемы компьютера РСМ и модуля круиз-контроля и выполните проверку целостности цепи между переключателями в салоне, соответствующей панелью предохранителей и компьютером РСМ. - Сравните ваши результаты со спецификациями производителя и при необходимости отремонтируйте разомкнутые или замкнутые цепи.
-
Удалите все имеющиеся коды и повторите проверку системы.
Если проверка непрерывности не выявляет неисправностей, проведите проверку сопротивления на переключателе круиз-контроля и кнопках с помощью цифрового вольт/омметра - Не забудьте оставить модуль круиз-контроля и PCM отключенными перед проверкой сопротивления цепи
- При необходимости замените выключатели круиз-контроля.
- Очистите коды и повторно протестируйте систему
Самостоятельная активация круиз-контроля: Перепрошивка PCM (сообщение #14912196)
Stormicon
23 августа 2009
Круиз контроль, установка и прошивка
Никалаф
7 февраля 2013
2
ff2vip
Поставь круиз-контроль, ноги можно будет с пола на сидение задрать, там теплее
Неисправности и поломки отопителя/печки. тут спроси лучше
Marej
7 февраля 2013
-2
Парни сильно не пинайте сижу на работе времени нет лролопатить все страницы. Хочу круиз установить ткните носом где находится эта приславутая проводка, в которой должны находятся эти 6 проводов говорящие о наличии круиза, если можно фото. Спасибо!!!
Marej
Не шесть, а два, и это действительно уже тупак, если не поленишься и внимательнее посмотришь эту страницу, то вверху увидишь две фотки!!!
Съездил на диагностику.
Итог:
Ощибка
p1696
p0759
Другими словами — все дороги идут к джойстику. А ломаться там нечему.
Есть мысль одна — добавить ступенчато последовательно +5 Ом, +10 и т.д., что бы заместить сопротивления спиральки рулевой.
Больше мыслей нет.
|
Андрюхан77: |
| Другими словами — все дороги идут к джойстику |
Нет, неисправность линии кнопок круиз контроля (обрыв) дает ошибку P0575 если не ошибаюсь. По крайней мере GEM по кнопкам круиза генерит ошибки P0—.
Ошибка P1696 — это уже ошибка устройств контроля и управления круиза, не интерфейсная ошибка.
| цитата: |
| Ошибка P1696 — это уже ошибка устройств контроля и управления круиза, не интерфейсная ошибка. |
Да — это ошибка записи или что в этом роде.
Мне бы узнать сопротивление часовой спиральки бы. Может, несколько Ом там плавает — вот и глючит КК. Ведь если много не жать на кнопки КК то всё работает.
Андрюхан77
|
Андрюхан77: |
| Да — это ошибка записи или что в этом роде. Мне бы узнать сопротивление часовой спиральки бы. Может, несколько Ом там плавает — вот и глючит КК. Ведь если много не жать на кнопки КК то всё работает. |
Тогда тебе проще скинуть нижний кожух и прям на разъёме померпть сопротивление, может в спиральке обрыв??
Андрюхан77
| цитата: |
| Может, несколько Ом там плавает — вот и глючит КК |
Нет, тогда была бы ошибка P0XXX.
У вас же, что-то типа такого: GEM передал команду изменения режима КК в PCM и не получил подтверждения.
У bashioo была такая же беда, в августе 2012. Вроде не вылечил еще, спросите у него победил или нет.
Андрюхан77
8 февраля 2013
У меня джойстик подрулевой. От магнитолы с доп. кнопками.
При тесте потребно мерить сопротивление С УЧЕТОМ СПИРАЛЕК.
По крайней так получается по схеме.
Мои ошибки.
Ошибки при самом первом подключении.
Андрюхан77
Вы видите, что P1696 это ошибка в PCM. Кнопки к PCM никак не относятся. Все ошибки по кнопкам должен давать GEM кодами P05XX.
B2404 — отключен (обрыв) джойстик магнитолы.
P0581 — отключен (обрыв) кнопки круиза.
Эти 2 ошибки скорее всего были когда разъем с кнопками меняли.
B2094 — это на + КЗ обогрев лобового был.
U2030 — это связи с датчиком дождя не было когда-то.
Андрюхан77
8 февраля 2013
Да — но потом только 2 ошибки вкупе. И много раз.
Сбрасывали их не единожды.
0579 и 1696
У меня ещё сигналка на САНе сидит и дурит. Может там что не так.
Иван-АНТЕЙ-
9 февраля 2013
Андрюхан77
| цитата: |
| Ведь если много не жать на кнопки КК то всё работает. |
Очень смахивает на «дребезг» контактов в кнопке.
Gudini
9 февраля 2013
Xrobak
Спаял джойстик(доп кнопки)подключил провода,включил кк в GEM и HEC, не заработал,значит PCM не включен…будем прошивать его…
| цитата: |
| Очень смахивает на «дребезг» контактов в кнопке. |
А как с ним бороться? (и что это такое в электротехническом плане)
Иван-АНТЕЙ-
9 февраля 2013
Андрюхан77
Ну, т.к. сама кнопка не разборная, то только заменой кнопки лечится.
Если это, конечно, «дребезг». Это ведь только мое предположение.
Gudini
Само сабой, первым делом надо РСМ прошивать.
-Skrat-
Естественно я это знаю…
Просто теорию про GEM от Dx и выше проверял вначале,теперь только PCM прошить осталось и всё…
| цитата: |
| теория на рус форд наверное не распространяется |
Что рус, что нерус, разницы нет, прошивается одинаково и работает.
Vladimir333
10 февраля 2013
Андрюхан77
1696 это ошибка CANa по всей видимости, а другая указывает на возможную неисправность самих кнопок, поставьте другие кнопки и проверьте работу круиза, чтоб исключить некорректность самих кнопок
|
Vladimir333: |
| а другая указывает на возможную неисправность самих кнопок |
Ошибка P0759 — это ошибка соленоида «B» АКПП, возможно из-за этого и круиз слетает, что PCM по передачам ошибку получает.
Вы с Андрюхан77 мне древний анекдот из детства напомнили:
Лазает мужик под столбом с фонарем и что-то ищет.
Его спрашивают: Что-то потеряли?.
Он — Да, ключи потерял вон-там.
— А почему тут ищете?
— А тут светлее!
Vladimir333
10 февраля 2013
BlackGoga
У меня, только на механике такое же наподобе было, КК отключался из-за корочения датчика сцепления, устранилось прошивкой
Vladimir333
У вас при этом ошибок-то не было. Машинка штатно думала, что нажато сцепления. А тут у человека ошибки прямо кричат, что проблема с АКПП и как следствие с PCM, а он все кнопки мучает, за часовую пружину уже берется
Андрюхан77
10 февраля 2013
|
BlackGoga: |
| Ошибка P0759 — это ошибка соленоида «B» АКПП, возможно из-за этого и круиз слетает, что PCM по передачам ошибку получает. Вы с мне древний анекдот из детства напомнили: |
Спасибо за «наводку» на возможную неисправность.
И рад, что с чувством юмора у вас всё хорошо.
Так же рад, что ошибка P0759 вам хорошо знакома и очевидна.
К сожалению, не мог заняться до сего момента анализом полученных результатов в полной мере.
Спасибо, что дали направление.
Андрюхан77
10 февраля 2013
|
BlackGoga: |
| Vladimir333 У вас при этом ошибок-то не было. Машинка штатно думала, что нажато сцепления. А тут у человека ошибки прямо кричат, что проблема с АКПП и как следствие с PCM, а он все кнопки мучает, за часовую пружину уже берется |
УВАЖАЕМЫЙ Гога!
Начитавшись про ошибку переключателя соленоида стало не очень хорошо на душе. И по другому быть не могло: соленоид стоит денег, работа стоит денег, масло в объёме 4-5 литров с поддона АКПП тоде стоит денег. + фильтра, уплотнение и т.д.
Посмотрел ещё раз, ВНИМАТЕЛЬНО посмотрел и…
У меня нет ошибки Ошибка P0759 — «Соленоид В…»
Есть ошибка P0579 — а это уже в КК проблема, в кнопочках.
Vladimir333
10 февраля 2013
Андрюхан77
Как я и предпологал…по-другому и быть не могло в принципе
Андрюхан77
Ясно, а то в первом сообщении:
| цитата: |
| Съездил на диагностику. Итог: Ощибка p1696 p0759 |
ввело в заблуждение.
Тогда да, где то в линии проблема — обрыв происходит или КЗ.
У вас кнопки круиза в джойстике магнитолы? Тогда часовая пружина не причем. Смотрите монтаж кнопок, возможно где то при нажатии контакт отходит или еще что.
Андрюхан77
10 февраля 2013
|
BlackGoga: |
| Андрюхан77 Ясно, а то в первом сообщении: ввело в заблуждение. Тогда да, где то в линии проблема — обрыв происходит или КЗ. У вас кнопки круиза в джойстике магнитолы? Тогда часовая пружина не причем. Смотрите монтаж кнопок, возможно где то при нажатии контакт отходит или еще что. |
1. Исправить 0759 не могу, извиняйте. Действительной прошу считать ошибку 0579
2. Кнопки на джойстике
3. Проверял очень много раз
— резисторы в норме
— корочений/обрывов нет
— подозрительного тоже — ничего не увидел.
Сейчас версий несколько:
1. Необходима компенсация резистивности спиральки — т.к. все схемы замеров резисторов приведены ПОСЛЕ спиральки.
2. Где-то в кнопках, при нажатии, есть именно механический ОБРЫВ (маловероятно)
Тестером и пр. доступными средствами контроля найти обрыв (если он есть) очень трудно.
Кнопки и резисторы изнутри наглухо залиты силиконовым клеем и демонтажу/проверке не подлежат.
3. Есть глюки в программе — требуется перезагрузка мозгов и т.д.
4. Дурит сигналка, «надетая» на шину CAN (а сигналка дурит, но она и раньше дурила, а КК работал себе приспокойно).
Но есть одно НО: при многократном нажатии на кнупки «+» и «-» при НЕАктивизированном КК, КК даже не включится.
Другими словами, многократное нажатие на любые кнопки приводят к деактивации КК.
И ещё момент. КК после прошивки работал. Работал весьма хорошо. На машине с тех пор масло менялось один раз, дроссель мылся один раз и делалась шумоизоляция. Не знаю, где тут можно напортачить с проводкой КК.
BlackGoga
10 февраля 2013
Андрюхан77
Возможно пайка под клеем иногда отходит от кнопки или резистора при нажатии кнопки — микротрещина.
спиральки — это проводник, считаем сопротивление 0.
Алгоритмы рассчитаны на погрешность сопротивлений. +- несколько Ом ошибки не даст.
Скорее всего всего в пайке дефект. Может быть дорожку где-то резали и металлизация немного осталась — коротит при деформации от нажатия.
Вот вам совет, берете картонку. В радиотоварах покупаете кнопки для мышки и резисторы. На картонке (выступает в роли макетной платы) распаиваете схему и подключаете к проводам КК от джойстика. От схемы джойстика отключите провода, чтобы сопротивления не мешали. Картонку с кнопками изолентой на джойстик крепите и тестируете.
Vladimir333
10 февраля 2013
Андрюхан77
В тестовом режиме кнопки проверяли?
Андрюхан77
10 февраля 2013
Сделал я всё. Это были кнопки.
Заработало всё.
Пол дня катался… И так жал на кнопки… и эдак. Не работало.
Резисторы разные подставалял на «вход» джойстика (это не требовалось, но отчёт выложу позже, там есть интересные данные)
Понимаю одно — КНОПКИ!!!
Думаю, ща я вас буду исправлять! Химией! (т.к. надоело всё страшно)
Был у меня баллон с промывкой дроссельной, заехал в магазин, хотел купить очиститель контактов.
Очиститель не нашёл, но купил жидкость для В/вольт. проводов. На сколько я смог перевести — с очищающим эффектом. Стоимость около 90 руб.
И залил кнопки (при разобранном брелке)…
Сначала обезжиривателем, потом жижой для проводов.
ВСЁ РАБОТАЕТ!!! Сразу и решительно!
Только кнопки поплавились от очистителя дросселя. Корпус целый, а кнопки «поплыли». Могу представить, из чего китайцы сделали микрики, если они почти растворились.
Теперь — КК работает как часы. За то микрики теперь работают плохо (с механической точки зрения).
Но я не в обиде — проблема однозначна ясна и понятна. Если что, выверну всё китайское творение из джойстика — и сам спаяю с новыми кнопочками.
Как говорит мой бывший шеф: «Электроника, то наука о контактах».
Контакты я и раньше подозревал, но такой подлости от микриков я не ожидал.
Вот такие приключения у меня были сегодня.
1 человек сейчас в теме
Форд Фокус 2. Коды ошибок и неисправностей
|
Код |
Описание неисправности |
|
5750 |
Неисправность открывания дросселя |
|
Р0000 |
Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы |
|
Р00З0 |
Разрыв в цепи обогрева датчика концентрации кислорода |
|
Р0031 |
Низкое напряжение в цепи обогрева датчика концентрации кислорода |
|
Р0032 |
Высокое напряжение в цепи обогрева датчика концентрации кислорода |
|
Р0036 |
Разрыв в цепи обогрева каталитического нейтрализатора |
|
Р0037 |
Низкое напряжение в цепи обогрева каталитического нейтрализатора |
|
Р0038 |
Высокое напряжение в цепи обогрева каталитического нейтрализатора |
|
Р0053 |
Сопротивление нагревателя управляющего датчика концентрации кислорода вне допустимых пределов |
|
Р0054 |
Сопротивление нагревателя диагностического датчика концентрации кислорода вне допустимых пределов |
|
Р0071 |
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха в салоне |
|
Р0106 |
Нарушение функционирования датчика абсолютного давления |
|
Р0107 |
Замыкание на корпус цепи датчика датчика абсолютного давления |
|
Р0108 |
Обрыв или замыкание на «плюс» в цепи датчика абсолютного давления |
|
Р0109 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика абсолютного давления |
|
Р0112 |
Замыкание на корпус в цепи датчика температуры всасываемого воздуха |
|
Р0113 |
Обрыв или замыкание на «плюс» в цепи датчика температуры всасываемого воздуха |
|
Р0114 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика температуры всасываемого воздуха |
|
Р0115 |
Ошибка сигнала системы охлаждения двигателя |
|
Р0116 |
Чрезмерно низкий уровень сигнала датчика охлаждающей жидкости |
|
Р0117 |
Замыкание на корпус в цепи датчика охлаждающей жидкости |
|
Р0118 |
Обрыв или замыкание на «плюс» в цепи датчика охлаждающей жидкости |
|
Р0119 |
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика охлаждающей жидкости |
|
Р0122 |
Замыкание на корпус в цепи датчика датчика положения педали акселератора |
|
Р0123 |
Обрыв или замыкание на «плюс« в цепи датчика положения педали акселератора |
|
Р0130 |
Разрыв в цепи управляющего датчика концентрации кислорода |
|
Р0131 |
Замыкание на корпус в цепи управляющего датчика концентрации кислорода |
|
Р0132 |
Замыкание на «плюс» в цепи управляющего датчика концентрации кислорода |
|
Код |
Описание неисправности |
|
Р0133 |
Медленное реагирование управляющего датчика концентрации кислорода |
|
Р0134 |
Низкая амплитуда управляющего датчика концентрации кислорода |
|
Р0136 |
Разрыв в цепи диагностического датчика концентрации кислорода |
|
Р0137 |
Замыкание на корпус в цепи диагностического датчика концентрации кислорода |
|
Р0138 |
Замыкание на «плюс» в цепи диагностического датчика концентрации кислорода |
|
Р0139 |
Медленное реагирование диагностического датчика концентрации кислорода |
|
Р0171 |
Переобеднение топливовоздушной смеси, выбросы NOx |
|
Р0172 |
Переобогащение топливовоздушной смеси, выбросы СН/СО |
|
Р0201 — Р0204 |
Неисправность в цепи форсунок 1-4 цилиндров |
|
Р0222 |
Замыкание на «массу» в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
Р0223 |
Замыкание на «плюс» в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
Р0231 |
Низкое напряжение на входе топливного насоса |
|
Р0232 |
Низкое напряжение на выходе топливного насоса |
|
Р0261, Р0262 |
Неисправность в цепи форсунки 1 |
|
1 Р0264, Р0265 |
Неисправность в цепи форсунки 2 |
|
Р0267, Р0268 |
Неисправность в цепи форсунки 3 |
|
Р0270, Р0271 |
Неисправность в цепи форсунки 4 |
|
Р0300 |
Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах |
|
Р0301 — Р0304 |
Имеют место пропуски зажигания в 1-4 цилиндрах |
|
РО315 |
Не распознан датчик положения коленчатого вала |
|
Р0324 |
Ошибка связи с датчиком детонации либо нестабильный сигнал датчика детонации |
|
Р0325 |
Нестабильный сигнал датчика детонации |
|
Р0335 Р0336 |
Нестабильный сигнал датчик положения коленчатого вала Нарушение синхронизации или отсутствие сигнала датчик положения коленчатого вала |
|
Р0340 Р0341 |
Отсутствие сигнала датчика положения распределительного вала Нестабильный сигнал датчика положения распределительного вала |
|
Р0351 |
Неисправность в первичном контуре катушки зажигания А |
|
Р0352 |
Неисправность в первичном контуре катушки зажигания В |
|
Р0420 |
Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора |
|
Р0444 |
Разрыв в цепи клапана управления продувкой адсорбера |
|
Р0458 |
Замыкание на «массу» в цепи клапана управления продувкой адсорбера |
|
Р0459 |
Замыкание на «плюс« в цепи клапана управления продувкой адсорбера |
|
Р0460 |
Неисправность в цепи датчика уровня топлива со стороны комбинации приборов |
|
Р0500 |
Нестабильный или некорректный сигнал датчика скорости |
|
Р0503 |
Завышение сигнала датчика скорости |
|
Р0511 |
Неисправность в цепи регулятора холостого хода |
|
Р0560 |
Слишком высокое напряжение в системе бортового электропитания |
|
Р0562 |
Разрыв в цепи системы бортового электропитания |
|
Р0565 |
Неисправность кнопки «ON» круиз-контроля |
|
Р0566 |
Неисправность кнопки «OFF» круиз-контроля |
|
Р0567 |
Неисправность кнопки «RESUME/CANCEL» круиз-контроля |
|
Р0568 |
Неисправность кнопки «SET+» круиз-контроля |
|
Р0569 |
Неисправность кнопки «SET-» круиз-контроля |
|
Р0571 |
Исчезающая неисправность Д/В положения педали тормоза |
|
Р0579 |
Разрыв в цепи входного сигнала круиз-контроля |
|
Р0581 |
Слишком высокое или слишком низкое сопротивление в цепи входного сигнала круиз-контроля |
|
Р0603 |
Ошибка регенерации памяти (КАМ) модуля управления |
|
Р0604 |
Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления |
|
Р0605 |
Ошибка проверки контрольной суммы ПЗУ (ROM) модуля управления |
|
Р0610 |
Неправильные настройки блока управления двигателя |
|
Р0617 |
Неисправность в цепи реле стартера |
|
Р0620 |
Неисправность в цепи генератора |
|
Р0625 |
Низкое напряжение генератора |
|
Р0626 |
Высокое напряжение генератора |
|
Р0628 |
Замыкание на «массу» в первичной цепи топливного насоса |
|
Р0629 |
Замыкание на «плюс» в первичной цепи топливного насоса |
|
Р0641 |
Помехи в сигнале цепи 1 питания датчика трансмиссии |
|
Р0642 |
Замыкание на «массу» в цепи 1 питания датчика трансмиссии |
|
Р0643 |
Замыкание на «плюс» в цепи 1 питания датчика трансмиссии |
|
Р0646 |
Помехи в сигнале цепи 2 питания датчика трансмиссии |
|
Р0652 |
Замыкание на «массу» в цепи 2 питания датчика трансмиссии |
|
Р0653 |
Замыкание на «плюс» в цепи 2 питания датчика трансмиссии |
|
Р0654 |
Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя |
|
Р0686 |
Замыкание на «массу» в цепи главного реле |
|
Р0687 |
Замыкание на «плюс» в цепи главного реле |
|
Р0691 |
Замыкание на «массу» в цепи управления вентилятором 1 системы |
|
Р0692 |
Замыкание на «плюс» в цепи управления вентилятором 1 системы охлаждения |
|
Р0693 |
Замыкание на «массу» в цепи управления вентилятором 2 системы |
|
Р0694 |
Замыкание на «плюс» в цепи управления вентилятором 2 системы охлаждения |
|
Р0704 |
Нестабильный сигнал датчика положения педали сцепления |
|
Р0706 |
Ошибка датчика режима автоматической коробки передач |
|
Р0707 |
Замыкание на «массу» в цепи датчика режима автоматической коробки передач |
|
Р0712 |
Замыкание на массу в цепи контроля температуры трансмиссионной жидкости |
|
Р0713 |
Замыкание на «плюс» в цепи контроля температуры трансмиссионной жидкости |
|
Р0717 |
Нет сигнала от датчика частоты вращения вала автоматической коробки передач |
|
Р0722 |
Нет сигнала от датчика скорости автомобиля |
|
Р0727 |
Ошибка оборотов двигателя |
|
Р0740 |
Неисправность электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора |
|
Р0741, Р0742 |
Неисправность муфты гидротрансформатора |
|
Р0743 |
Неисправность электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора |
|
Р0972 — |
Неисправность электромагнитного клапана А переключения |
|
Р0974 |
|
|
Р0975 — |
Неисправность электромагнитного клапана В переключения |
|
Р0977 |
|
|
Р0987 — Р0988 |
Неисправность электромагнитного клапана момента переключения |
|
Р10ОО |
Не закончена диагностика бортовой электроники |
|
Р1260 |
Блок управления двигателем отключен |
|
Р1500 |
Разрыв в выходной цепи датчика скорости автомобиля |
|
Р1628 |
Разрыв в цепи питания модуля электронного стояночного тормоза Ошибка питания блока аудиосистемы |
|
Р1632 |
Неисправность генератора |
|
Р1719 |
Ошибка сигнала крутящего момента двигателя |
|
Р1746 |
Разрыв в цепи электромагнитного клапана А контроля давления |
|
Р1747 |
Замыкание на «массу» в цепи электромагнитного клапана А контроля давления |
|
Р1783 |
Перегрев автоматической коробки передач |
|
PI794 |
Слишком низкое или слишком высокое напряжение аккумуляторной |
|
Р1736 |
Отключение колодки передачи данных |
|
Р1922 |
Неисправность в цепи датчика запаса топливной присадки |
|
Р1923 |
Сигнал в цепи датчика запаса топливной присадки вне допустимых пределов |
|
Р1927 |
Чрезмерно низкий или нулевой запас топливной присадки |
|
Р1928 |
Разрыв в цепи дозирующего насоса подачи топливной присадки |
|
Р1930 |
Слишком низкое напряжение в цепи дозирующего насоса подачи топливной присадки |
|
Р1931 |
Слишком высокое напряжение в цепи дозирующего насоса подачи топливной присадки |
|
Р1932 |
Уровень топливной присадки достиг резервного значения |
|
Р2100 |
Неисправность корпуса дросселя |
|
Р2107 |
Ошибка безопасности, уровень 3 |
|
Р2108 |
Ошибка безопасности, уровень 2 |
|
Р2119 |
Неисправность заслонки корпуса дросселя |
|
Р2122 |
Замыкание на «массу» в цепи датчика 1 положения педали акселератора |
|
P2I23 |
Замыкание на «плюс» в цепи датчика 1 положения педали акселератора |
|
Р2127 |
Замыкание на «массу» в цепи датчика 2 положения педали акселератора |
|
P2I28 |
Замыкание на «плюс» в цепи датчика 2 положения педали акселератора либо исчезающая неисправность обоих датчиков |
|
Р2135 |
Исчезающая неисправность обоих датчиков положения дроссельной заслонки и педали акселератора |
|
Р2176 |
Ошибка в адаптивном алгоритме работы дроссельной заслонки |
|
Р2280 |
Закупорен или пробит воздухоочиститель |
|
Р2282 |
Утечка воздуха между дроссельной заслонкой и впускными клапанами |
|
Р2409 |
Сигнал в цепи датчика крышки люка наливной горловины вне допустимых пределов |
|
Р2410 |
Слишком низкое напряжение в цепи датчика крышки люка наливной горловины вне допустимых пределов |
|
Р2411 |
Слишком высокое напряжение в цепи датчика крышки люка наливной горловины вне допустимых пределов |
|
Р2503 |
Низкое напряжение заряда мобильного телефона |
|
А207 |
Ошибка контрольной суммы |
|
В1038 |
Неисправность во входной цепи микрофона системы мобильной связи |
|
В104В |
Ошибка перекрестной связи левого датчика бокового удара (SRS) с другой цепью активации |
|
В104С |
Ошибка перекрестной связи правого датчика бокового удара (SRS) с другой цепью активации |
|
B104D |
Ошибка перекрестной связи датчика лобового столкновения (SRS) с другой цепью активации |
|
В104Е |
Замыкание на «массу» или на «плюс» в цепи левого датчика бокового удара (SRS) |
|
B104F |
Внутренняя неисправность правого датчика бокового удара (SRS) |
|
В1046 |
Ошибка перекрестной связи левой надувной занавеси SRS с другой цепью активации |
|
81047 |
Ошибка перекрестной связи боковой подушки безопасности водителя с другой цепью активации |
|
81048 |
Ошибка перекрестной связи 1-й стадии срабатывания подушки безопасности переднего пассажира с другой цепью активации |
|
81049 |
Ошибка перекрестной связи аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира с другой цепью активации |
|
В105А |
Переполнение счетчика столкновений в модуле SRS |
|
81050 |
Замыкание на «массу» или на «плюс» в цепи правого датчика бокового удара (SRS) |
|
81051 |
Внутренняя неисправность левого датчика бокового удара (SRS) |
|
81054 |
Ошибка перекрестной связи аварийного натяжителя ремня безопасности водителя с другой цепью активации |
|
81055 |
Ошибка перекрестной связи боковой подушки безопасности переднего пассажира с другой цепью активации |
|
81056 |
Ошибка перекрестной связи правой надувной занавеси (SRS) с другой цепью активации |
|
81057 |
Ошибка перекрестной связи 1-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя с другой цепью активации |
|
81058 |
Ошибка перекрестной связи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя с другой цепью активации |
|
81059 |
Ошибка перекрестной связи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности переднего пассажира с другой цепью активации |
|
В1213 |
Количество запрограммированных ключей иммобилизатора ниже минимума |
|
В1217 |
Неисправность в цепи реле сирены противоугонной системы |
|
81231 |
Превышен предел продольного ускорения (SRS) |
|
81232 |
Неисправность антенны иммобилизатора |
|
81238 |
Перегрев системы рулевого управления |
|
81299 |
Замыкание на «массу» в цепи питания датчиков парковки |
|
81300 |
Неисправность в цепи выключателя единого замка |
|
В1311 |
Неисправность в цепи отпирания/запирания дверей |
|
81317 |
Напряжение батареи слишком высокое (более 16 В) |
|
81318 |
Напряжение батареи слишком низкое (менее 10 В) |
|
В1320 |
Разрыв в цепи датчика двери водителя |
|
В1331 |
Разрыв в цепи датчика двери задка/крышки багажника |
|
В1342 |
Неисправен модуль управления подачей топливной присадки Ошибка модуля RAM; Ошибка модуля ЭГУР Неисправен модуль системы навигации/DVD или дисплей модуля Неисправен модуль управления вспомогательной электроникой Неисправен модуль электронного стояночного тормоза Внутренняя неисправность аудиоблока/Сй-чейнджера Неисправность модуля системы мобильной связи Неисправен модуль SRS |
|
В1345 |
Неисправность в цепи выключателя обогрева заднего стекла |
|
В1350 |
Неисправность в цепи реле обогрева заднего стекла |
|
В1353 |
Разрыв в цепи наличия ключа в замке зажигания |
|
В1447 |
Замыкание на «массу» в цепи датчика ограничения хода очистителей ветрового стекла (датчик парковочного положения стеклоочистителей) |
|
В1483 |
Ошибка отключения круиз-контроля по сигналу датчика педали тормоза |
|
В1502 |
Замыкание на «массу» в цепи лампы левого указателя поворота |
|
В1506 |
Замыкание на «массу» в цепи лампы правого указателя поворота |
|
В1510 |
Замыкание на «массу» в цепи переключателя указателей поворота |
|
В1520 |
Разрыв в цепи датчика капота |
|
В1570 |
Замыкание на «массу» в цепи выключателя дальнего света фар |
|
В1577 |
Замыкание на «плюс» в цепи переключателя освещения (габаритные огни) |
|
81600 |
Модуль иммобилизатора не принял код ключа |
|
81601 |
От ключа иммобилизатора принят сигнал с неправильным кодом |
|
81602 |
От ключа иммобилизатора принят сигнал неправильного формата |
|
В1614 |
Замыкание на «массу» в цепи переключателя стеклоочистителей |
|
В1681 |
Сигнал модуля иммобилизатора не принят |
|
В1792 |
Замыкание на «плюс» в цепи переключателя освещения (автоматический режим) |
|
В1796 |
Замыкание на «плюс» в цепи переключателя освещения (ближний свет фар) |
|
В1812 |
Замыкание на «плюс» в цепи выключателей фонарей света заднего хода |
|
В1838 |
Неисправность в цепи реле функции сохранения энергии |
|
81868 |
Неисправность в цепи контрольной лампы SRS |
|
81869 |
Обрыв в цепи или замыкание на «массу» сигнальной лампы SRS |
|
81870 |
Замыкание на «плюс» в цепи сигнальной лампы SRS |
|
81871 |
Неисправность модуля деактивации подушек безопасности переднего пассажира |
|
В1873 |
Замыкание на «массу» в цепи выключателя аварийной сигнализации |
|
81877 |
Разрыв в цепи натяжителя ремня безопасности водителя |
|
81878 |
Замыкание на «плюс» в цепи натяжителя ремня безопасности водителя |
|
81879 |
Замыкание на «массу» в цепи натяжителя ремня безопасности водителя |
|
81881 |
Разрыв в цепи натяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
|
81882 |
Замыкание на «плюс» в цепи натяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
|
81883 |
Замыкание на «массу» в цепи натяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
|
81884 |
Неисправность индикатора отключения подушек безопасности переднего пассажира |
|
81885 |
Низкое сопротивление натяжителя ремня безопасности водителя |
|
81886 |
Низкое сопротивление натяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
|
В1890 |
Замыкание на «массу» в цепи индикатора отключения подушек безопасности переднего пассажира |
|
В1899 |
Разрыв во входной цепи микрофона системы мобильной связи |
|
В1916 |
Замыкание на «плюс» в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безопасности водителя |
|
В1921 |
Разрыв в цепи заземления диагностического монитора подушки безопасности |
|
В1925 |
Замыкание на «плюс» в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безопасности переднего пассажира |
|
81932 |
Разрыв в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безопасности водителя |
|
81933 |
Разрыв в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безопасности переднего пассажира |
|
81934 |
Низкое сопротивление в цепи 1-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя |
|
81935 |
Низкое сопротивление в цепи 1-го уровня подушки безопасности переднего пассажира |
|
81936 |
Замыкание на «массу» в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безопасности водителя |
|
В1938 |
Замыкание на «массу» в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безопасности водителя |
|
В1966 |
Замыкание на «плюс» в цепи дополнительного отопителя |
|
81992 |
Замыкание на «плюс» в цепи боковой подушки безопасности водителя |
|
81993 |
Замыкание на «массу» в цепи боковой подушки безопасности водителя |
|
81994 |
Разрыв в цепи боковой подушки безопасности водителя |
|
81995 |
Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи боковой подушки безопасности водителя |
|
81996 |
Замыкание на «плюс» в цепи боковой подушки безопасности переднего пассажира |
|
81997 |
Замыкание на «массу» в цепи боковой подушки безопасности переднего пассажира |
|
81998 |
Разрыв в цепи боковой подушки безопасности переднего пассажира |
|
81999 |
Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи боковой подушки безопасности переднего пассажира |
|
В2094 |
Неисправность в цепи реле обогрева ветрового стекла |
|
В2103 |
Неисправность антенны иммобилизатора |
|
82113 |
Замыкание на «массу» в цепи выключателя обогрева ветрового стекла |
|
82114 |
Замыкание на «массу» в цепи выключателя омывателя ветрового стекла |
|
82115 |
Замыкание на «массу» в цепи выключателя омывателя заднего стекла |
|
В2139 |
Не совпадает отклик на запрос иммобилизатора |
|
В2141 |
Установлен другой иммобилизатор, двигатель не пустится |
|
В2163 |
Ошибка отключения круиз-контроля по сигналу выключателя педали сцепления |
|
В2175 |
Неисправность в цепи выключателя системы кондиционирования |
|
В2177 |
Неисправность в цепи ультразвукового датчика противоугонной системы |
|
82179 |
Замыкание на «массу» в цепи правого подрулевого переключателя (интервальный режим) |
|
82180 |
Замыкание на «массу» в цепи выключателя очистителей ветрового стекла (положение 2) |
|
82181 |
Замыкание на «массу» в цепи выключателя очистителей ветрового стекла (положение 3) |
|
В2204 |
Разрыв или короткое замыкание в цепи соединения антенны системы навигации |
|
В2207 |
Ошибка модуля ROM |
|
82226 |
Внутренняя неисправность датчика лобового столкновения |
|
82227 |
Неисправность связи с датчиком лобового столкновения |
|
82228 |
Замыкание на «массу» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя |
|
82229 |
Замыкание на «массу» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности переднего пассажира |
|
82230 |
Замыкание на «плюс» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя |
|
82231 |
Замыкание на «плюс» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности переднего пассажира |
|
82232 |
Разрыв в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя |
|
82233 |
Разрыв в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности переднего пассажира |
|
82234 |
Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя |
|
82235 |
Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности переднего пассажира |
|
В2258 |
Неисправность в цепи реле омывателя фар |
|
В2272 |
Неисправность цепи смещения микрофона системы мобильной связи |
|
В228А |
Ошибка определения платы распознавания голоса в системе мобильной связи |
|
В2373 |
Замыкание на «массу» в цепи светодиодных индикаторов системы помощи при парковке |
|
В2401 |
Неисправность кассетного проигрывателя |
|
82403 |
Внутренняя неисправность проигрывателя CD/CD-чейнджера |
|
82404 |
Неисправность в цепи управления аудиосистемой |
|
В2406 |
Внутренняя неисправность проигрывателя CD |
|
82408 |
Замыкание в цепи динамиков аудиосистемы |
|
82409 |
Ошибка сигнала приемника АМ-диапазона |
|
82410 |
Ошибка сигнала приемника FM-диапазона |
|
82431 |
Ошибка программирования иммобилизатора |
|
82432 |
Разрыв в цепи датчика замка ремня безопасности водителя |
|
82433 |
Замыкание на «массу» в цепи датчика замка ремня безопасности водителя |
|
82434 |
Замыкание на «плюс» в цепи датчика замка ремня безопасности водителя |
|
82435 |
Сопротивление датчика замка ремня безопасности водителя вне допустимых пределов |
|
82444 |
Внутренняя неисправность датчика столкновения со стороны водителя (SRS) |
|
82445 |
Внутренняя неисправность датчика столкновения со стороны переднего пассажира (SRS) |
|
82477 |
Ошибка модуля ROM/EEPROM Модуль управления подачей топливной присадки не сконфигурирован должным образом Неправильно сконфигурирован модуль управления вспомогательной электроникой Неправильно сконфигурирован модуль системы мобильной связи Ошибка конфигурации модуля электронного стояночного тормоза Ошибка конфигурации модуля SRS Ошибка конфигурации аудиоблока Ошибка конфигурации модуля ЭГУР |
|
82478 |
Замыкание на «массу» в цепи выключателя деактивации противоугонной сигнализации |
|
В2515 |
Неисправность в цепи реле вентилятора отопителя |
|
В2665 |
Замыкание на «плюс» в цепи автономной сирены противоугонной сигнализации |
|
В2667 |
Замыкание на «массу» в цепи датчика отпирания двери задка/крышки багажного отделения |
|
В2671 |
Неисправность в цепи электромотора отпирания двери задка/крышки багажного отделения |
|
82773 |
Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи надувной занавески водителя |
|
82774 |
Разрыв в цепи надувной занавески водителя |
|
82775 |
Замыкание на «массу» в цепи надувной занавески водителя |
|
82776 |
Замыкание на «плюс» в цепи надувной занавески водителя |
|
82777 |
Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи надувной занавески переднего пассажира |
|
82778 |
Разрыв в цепи надувной занавески переднего пассажира |
|
82779 |
Замыкание на «массу» в цепи надувной занавески переднего пассажира |
|
82780 |
Замыкание на «плюс» в цепи надувной занавески переднего пассажира |
|
В2791 |
Выключатель подушки безопасности: ошибка пользователя либо вне допустимого диапазона |
|
82855 |
Замыкание на «плюс» или на «массу» в цепи датчика лобового столкновения |
|
82856 |
Несовпадение датчика лобового столкновения для модуля SRS |
|
82886 |
Несовпадение датчика столкновения со стороны водителя для модуля SRS |
|
82887 |
Несовпадение датчика столкновения со стороны переднего пассажира для модуля SRS |
|
82898 |
Неисправность в цепи лампы правого указателя поворота |
|
82899 |
Неисправность в цепи лампы левого указателя поворота |
|
В2902 |
Неисправность в цепи контактного выключателя двери задка/крышки багажника |
|
В2947 |
Замыкание на «массу» или разрыв в цепи системы единого замка |
|
В2949 |
Замыкание на «плюс» в цепи системы единого замка |
|
82992 |
Отсутствует видеосопровождение системы навигации (неисправность дисплея); Чрезмерная нагрузка на электронный стояночный тормоз |
|
82993 |
Слишком высокая температура модуля электронного стояночного тормоза |
|
82994 |
Слишком высокая температура датчика электронного стояночного тормоза |
|
82995 |
Отсутствует видеосопровождение системы навигации (неисправность дисплея) |
|
С1099 |
Неисправность электронасоса ГУР |
|
С1305 |
Ошибочный сигнал продольного ускорения |
|
С1327 |
Разрыв в цепи датчика уровня тормозной жидкости |
|
С1414 |
Неправильный уровень разработки модуля SRS |
|
С1519 |
Неисправность в цепи контрольной лампа электронного стояночного тормоза |
|
С1699 |
Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого заднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1700 |
Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого заднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1701 |
Неисправность левого заднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1702 |
Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого заднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1703 |
Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого заднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1704 |
Неисправность правого заднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1705 |
Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
С1706 |
Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
С1707 |
Неисправность левого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
С1708 |
Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
С1709 |
Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
С1710 |
Неисправность правого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
С1711 |
Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого переднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1712 |
Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого переднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1713 |
Неисправность левого переднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1714 |
Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого переднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1715 |
Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого переднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1716 |
Неисправность правого переднего наружного датчика системы помощи при парковке |
|
С1717 |
Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
С1718 |
Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
С1719 |
Неисправность левого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
С1730 |
Недопустимое значение опорного напряжения электронного стояночного тормоза (+5 В) |
|
С1742 |
Замыкание на «массу» в цепи динамика системы помощи при парковке |
|
С1743 |
Замыкание на «плюс» в цепи динамика системы помощи при парковке |
|
С1744 |
Замыкание на «массу» в цепи питания динамика системы помощи при парковке |
|
С1745 |
Замыкание на «плюс» в цепи динамика системы помощи при парковке |
|
С1748 |
Замыкание на «массу» в цепи входного сигнала выключателя системы помощи при парковке |
|
С1750 |
Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора |
|
С1751 |
Замыкание на «плюс» в цепи датчика скорости автомобиля (модели с верхним люком и без ABS) |
|
С1752 |
Замыкание на массу или разрыв в цепи датчика скорости автомобиля (модели с верхним люком и без ABS) |
|
С1821 |
Неисправность электродвигателя электронного стояночного тормоза |
|
С1822 |
Электрическая неисправность датчика электронного стояночного тормоза |
|
С1823 |
Неисправность сигнала электродвигателя электронного стояночного тормоза |
|
С1826 |
Электрическая неисправность электронного стояночного тормоза |
|
С1827 |
Неисправность выключателя электронного стояночного тормоза |
|
С1828 |
Не откалиброван датчик усилия электронного стояночного тормоза |
|
С1829 |
Не подсоединен выключатель электронного стояночного тормоза |
|
С1920 |
Неисправность в цепи системы помощи при парковке |
|
С1955 |
Разрыв в цепи датчика поворота рулевого колеса |
|
С1956 |
Неисправность в цепи датчика поворота рулевого колеса |
|
С2769 |
Электрическая неисправность датчика продольного ускорения |
|
С2785 |
Не откалиброван(ы) датчик(и) электронного стояночного тормоза |
|
С5739 |
Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
С5740 |
Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
С5741 |
Неисправность правого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке |
|
D900 |
Нет связи с шиной CAN |
|
Е516 |
Ошибка датчика отключения шины CAN |
|
U0001 |
Шина CAN отключена или заглушена |
|
U0073 |
Отключена шина передачи данных |
|
U0074 |
Ошибка связи Bluetooth с мобильным телефоном |
|
Код |
Описание неисправности |
|
U0101 |
Шина CAN требует пакет данных от блока управления трансмиссией |
|
U0121 |
Шина CAN требует пакет данных от ABS |
|
U0122 |
Шина CAN требует пакет данных от ESP |
|
U1147 |
Используется неправильный ключ иммобилизатора |
|
U1900 |
Ошибка передачи данных по шине CAN |
|
U2011 |
Модуль управления ЭГУР передал неправильные данные |
|
U2017 |
Ошибка связи с датчиком удара со стороны водителя |
|
U2018 |
Ошибка связи с датчиком удара со стороны переднего пассажира |
|
U2023 |
Получена ошибка от внешнего узла |
|
U2050 |
Требуется установка нового модуля системы мобильной связи |
|
U2510 |
Ошибка связи иммобилизатора с комбинацией приборов по шине CAN |
|
U2516 |
Ошибка передачи выключения шины CAN |
Все ошибки FORD C-MAX, CROWN VICTORIA, ECOSPORT, EDGE, ESCAPE, ESCORT, EXPLORER, F-150, F150 (RAPTOR), FIESTA, FIESTA ST, FOCUS, FOCUS 2, FUSION, GALAXY, GRAND C-MAX, KUGA, MAVERICK, MONDEO, MUSTANG, RANGER, S-MAX, TAURUS.
Ошибки FORD по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки FORD по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0000 – Неисправностей не обнаружено
P0001 – Неисправность в электрической цепи управления регулятором подачи топлива
P0003 – Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива
P0087 – Давление топлива в системе — слишком низкое
P0088 – Давление топлива в системе — слишком высокое
P0089 – Регулятор давления топлива – некорректное функционирование
P0148 – Неправильная подача топлива
P0149 – Неправильный угол опережения впрыска
P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи
P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи
P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи
P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи
P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи
P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи
P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи
P0207 – Форсунка 7 — неисправность электрической цепи
P0208 – Форсунка 8 — неисправность электрической цепи
P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи
P0217 – Перегрев двигателя
P0218 – Перегрев коробки передач
P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала
P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0225 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи
P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи
P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи
P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи
P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел
P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи
P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала
P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала
P0239 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи
P0240 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0241 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала
P0242 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала
P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува
P029C – Засорение форсунки № 1
P02E0 – Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией – обрыв цепи
P02E1 – Проблемы в работе привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией
P02E2 – Низкий уровень сигнала с привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией
P02E8 – Низкий уровень сигнала с датчика положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0307 – Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0308 – Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0316 – Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов
P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование
P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование
P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование
P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0355 – Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0356 – Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0357 – Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0358 – Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P037D – Контроль свечей накаливания – неисправность электрической цепи
P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность
P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы
P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции
P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции
P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование
P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала
P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала
P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P042E – Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) – заедание привода в открытом положении
P042F – Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) – заедание привода в закрытом положении
P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0440 – Система улавливания паров топлива — неисправность
P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход
P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка
P0443 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи
P0457 – Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)
P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала
P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала
P0460 – Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи
P0461 – Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование
P0462 – Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала
P0463 – Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала
P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи
P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи
P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня
P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция
P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое
P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое
P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи
P0598 – Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи
P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0611 – Блок управления топливными форсунками — некорректное функционирование
P0628 – Низкое напряжение в электрической цепи управления топливным насосом
P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ
P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора
P0607 – Электронный блок управления двигателем — функционирование
P0608 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность
P060A – Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга
P060B – Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП
P060C – Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора
P060D – Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора – функционирование
P0610 – Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля
P0611 – Блок управления топливными форсунками — функционирование
P061A – Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя – проблемы функционирования
P061B – Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя – проблемы функционирования
P061C – Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя – проблемы функционирования
P061D – Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель – проблемы функционирования
P061E – Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) – функционирование
P061F – Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки – функционирование
P0620 – Управление генератором – неисправность электрической цепи
P0622 – Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи
P0623 – Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи
P0625 – Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала
P0626 – Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала
P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи
P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала
P062B – Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива – проблемы функционирования
P062D – Блок управления форсункой, банк 1 – проблемы функционирования
P0641 – Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи
P0642 – Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала
P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала
P065A – Генератор – функционирование
P065B – Генератор – диапазон/функционирование управляющей цепи
P065C – Генератор – механическая неисправность / функционирование
P0670 – Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи
P0671 – Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи
P0672 – Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи
P0673 – Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи
P0674 – Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи
P0686 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала
P0689 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи
P068A – Реле системы управления двигателем – раннее отключение
P068B – Реле системы управления двигателем – позднее отключение
P0691 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала
P06B8 – Внутренний блок управления – ошибка энергонезависимой памяти
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи
P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность
P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи
P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи
P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи
P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи
P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование
P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала
P0730 – Некорректное передаточное отношение
P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение
P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение
P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение
P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение
P073D – Система КПП – не включается нейтральная передача
P073E – Система КПП – не включается передача заднего хода
P073F – Система КПП – не включается первая передача
P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0766 – Электромагнитный клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0771 – Электромагнитный клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения
P07A3 – Фрикционные элементы трансмиссии A – заедание во включенном состоянии
P07A5 – Фрикционные элементы трансмиссии B – заедание во включенном состоянии
P0805 – Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи
P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)
P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи
P0816 – Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи
P087A – Датчик положения сцепления B – неисправность электрической цепи
P0884 – Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи
P0896 – Слишком большое время переключения
P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи
P0901 – Привод сцепления — диапазон/функционирование
P0902 – Привод сцепления — низкое напряжение цепи
P0903 – Привод сцепления — высокое напряжение цепи
P0904 – Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность
P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач
P090C – Привод сцепления B – низкий уровень сигнала
P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка
P0949 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение
P0972 – Электромагнитный клапан “A” переключения передач — диапазон/функционирование
P0981 – Электромагнитный клапан “D” переключения передач — диапазон/функционирование
Прочие ошибки
P1000 – OBD-II Тестирование не завершено
P1001 – Тестирование при запущенном двигателе не может быть завершено
P1039 – Сигнал скорости автомобиля некорректный или отсутствует
P1051 – Сигнал выключателя тормоза некорректный или отсутствует
P1100 – Датчик массового расхода воздуха (MAF) – прерывистый сигнал
P1101 – Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестирования
P1112 – Датчик температуры всасываемого воздуха – прерывистый сигнал
P1116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя находится вне диапазона самотестирования
P1117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя – прерывистый сигнал
P1120 – Датчик положения дроссельной заслонки – диапазон/функционирование
P1121 – Датчик положения дроссельной заслонки несовместим с датчиком массового расхода воздуха
P1124 – Датчик положения дроссельной заслонки – вне диапазона самотестирования
P1125 – Датчик положения дроссельной заслонки – прерывистый сигнал
P1233 – Драйвер модуля топливного насоса выключен
P1235 – Модуль управления топливным насосом – работа вне допустимого диапазона
P1237 – Вторичная цепь топливного насоса неисправна
P1293 – ТНВД – сторона высокого давления разомкнута группа ряд 1 (bank 1)
P1294 – ТНВД – сторона высокого давления разомкнута группа ряд 2 (bank 2)
P1450 – избыточный вакуум в топливном баке
P1451 – Неисправность в электрической цепи клапана вентиляции бака
P1549 – Неисправность в электрической цепи клапана изменения геометрии впускного коллектора
P2002 – Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P2004 – Привод изменения геометрии впускного коллектора завис в открытом положении
P2008 – Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи
P2101 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование
P2107 – Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора
P2108 – Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование
P2110 – Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов
P2111 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении
P2112 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении
P2119 – Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование
P2120 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — неисправность электрической цепи
P2121 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование
P2122 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — низкий уровень входного сигнала
P2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала
P2124 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи
P2125 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи
P2126 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — диапазон/функционирование
P2127 – Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — низкий уровень входного сигнала
P2128 – Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — высокий уровень входного сигнала
P2129 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — ненадежный контакт электрической цепи
P2135 – Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения
P2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения
P2176 – Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена
P2177 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1
P2187 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1
P2188 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1
P2191 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1
P2193 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 2
P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси
P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси
P2258 – Система подачи воздуха на выпуск, управление A — высокий уровень сигнала
P2263 – Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование
P2265 – Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование
P228C – Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления – низкое давление топлива
P228D – Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления – высокое давление топлива
P2291 – Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое
P2297 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении
P2300 – Катушка зажигания А, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала
P2303 – Катушка зажигания B, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала