Содержание
- 1
Превышение скорости вентилятора- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Превышение скорости вентилятора
Индикатор
PCM обнаружил неправильную величину напряжения (высокое или низкое) в цепи управления вентилятора электрического охлаждения.
Параметры набора кодов
Изменения напряжения, которые варьируются более чем на 10 процентов от указанного эталонного напряжения производителя, приведут к тому, что код будет сохранен и, возможно, вскоре загорится лампочка сервисного двигателя. Некоторым транспортным средствам требуется несколько циклов езды (обычно три), чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась. Если код хранится, и сервисная машина не загорается, код может отображаться в виде ожидающего кода.
Симптомы
Симптомы, скорее всего, будут ограничены только подсветкой лампы сервисного двигателя и сохраненным кодом. Тем не менее, они могут также включать перегрев двигателя (когда транспортное средство не движется) и снижение эффективности кондиционера.
Общие причины
Распространенные причины: неисправный двигатель вентилятора охлаждения или неисправное реле вентилятора охлаждения. Менее распространенные причины включают в себя корродированные или ослабленные электрические разъемы, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и обрыв или короткое замыкание электропроводки (часто приводящей к перегоранию предохранителя).
Распространенный ошибочный диагноз
Технические специалисты сообщают о замене двигателей охлаждающего вентилятора без проведения тщательной диагностики, что приводит к множеству неудачных ремонтов. Реле охлаждающих вентиляторов были предметом нескольких технических бюллетеней и кампаний по отзыву автомобилей последних моделей.
Диагностика
- Большинство автомобилей последней модели используют систему одного или нескольких электрических вентиляторов для охлаждения двигателя и работы системы кондиционирования воздуха.
- Эти вентиляторы классифицируются как первичные охлаждающие вентиляторы и один или несколько вторичных вентиляторов.
- Обычно производители используют числовую терминологию, чтобы различать отдельные охлаждающие вентиляторы и соответствующие схемы.
- Основной вентилятор обычно называется «Вентилятор 1», а остальные вентиляторы помечены последовательно («Вентилятор 2» и «Вентилятор 3»).
- Односкоростные вентиляторы охлаждения двигателя являются наиболее распространенными, но некоторые автопроизводители также используют электрические вентиляторы с несколькими настройками скорости
-
Другие модели оснащены электрогидравлическими вентиляторами охлаждения двигателя, которые используют напряжение и гидравлическое давление (обычно генерируемое насосом гидроусилителя руля) для управления работой и скоростью вентилятора.
Все системы вентиляторов охлаждения двигателя в первую очередь контролируются PCM, который использует входные данные, полученные от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, для расчета активации и/или скорости вентилятора - Когда двигатель достигает заданной температуры (наиболее распространенным является 225 градусов по Фаренгейту), PCM подает сигнал напряжения на реле вентилятора
- На реле вентилятора подается постоянное напряжение с предохранителем, а также один или несколько сигналов заземления и сигнал PCM (который также может быть сигналом заземления).
- Реле (-и) вентилятора охлаждения двигателя помогают преобразовать сигнал низкого напряжения (или заземления) от РСМ в сигнал напряжения уровня батареи, необходимый для работы двигателя вентилятора охлаждения.
- Прежде чем начать диагностику, есть несколько инструментов, которые вам понадобятся
-
Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр будут способствовать диагностике условий, которые способствовали сохранению этого кода в РСМ.
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов - Не забудьте про вакуумные шланги и шланги
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
-
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
- Используя сканер для активации вентилятора охлаждения двигателя и тщательно выполняя быструю проверку напряжения и заземления (напряжение аккумулятора в норме) на двигателе вентилятора охлаждения, вы можете успешно определить, является ли двигатель вентилятора неисправным или отсутствует напряжение/заземление. виновник.Если на двигателе основного охлаждающего вентилятора отсутствует напряжение, начните с проверки системных предохранителей
- Если все предохранители исправны, найдите реле вентилятора охлаждения двигателя и сравните показания напряжения на разъеме с характеристиками производителя для работы вентилятора
- При необходимости замените или отремонтируйте реле, предохранители или разомкнутую/замкнутую цепь.
- Если от PCM нет выходного сигнала, подключите подходящий сканер и проверьте температуру двигателя
- Если показания температуры двигателя не соответствуют спецификациям производителя, возможно, неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Протестируйте датчик, сравнив фактические значения температуры и сопротивления с указанными производителем значениями температуры и сопротивления.
- Если значения температуры и сопротивления не совпадают, замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
-
В большинстве моделей используется один датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, а другой – для датчика температуры.
Если отсоединение разъема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя не приводит к изменению показаний температуры двигателя, отображаемых на сканере, возможно, имеется замыкание или обрыв проводки или электрических разъемов в цепи вентилятора охлаждения. - Перед проверкой сопротивления цепи отсоедините разъем PCM и сравните полученные данные со спецификациями производителя.
- Отремонтируйте разомкнутую или замкнутую цепь, если необходимо, и перепроверьте систему.
-
Отказ PCM редок, но возможен.
Вторичные вентиляторы охлаждения двигателя немного сложнее в эксплуатации - Вторичные вентиляторы охлаждения двигателя обычно управляются двумя системами
- Вторичные вентиляторы, расположенные на стороне двигателя радиатора, часто отвечают за охлаждение двигателя, а также за обеспечение воздушного потока для конденсатора кондиционера.
- Вторичные вентиляторы, расположенные на противоположной стороне радиатора от двигателя, обычно предназначены только для обеспечения воздушного потока только для конденсатора кондиционера.
- Электрические вентиляторы конденсатора также включаются PCM, но вместо того, чтобы полагаться на входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, он использует сигнал от датчика давления, который обычно находится в (или на) компоненте системы кондиционирования под давлением.
- Когда компрессор кондиционера начинает работать и давление в системе кондиционирования увеличивается, электрическая цепь в реле давления завершена
- Этот процесс снабжает PCM сигналом
- PCM, в свою очередь, отправляет сигнал напряжения (или заземления) на реле вентилятора, которое передает низкое напряжение (или сигнал заземления) на сигнал напряжения батареи, необходимый для работы вентилятора
- Охлаждающие вентиляторы, которые используются для двойного назначения (охлаждение двигателя и воздушный поток кондиционера) активируются либо сигналом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и/или сигналом давления кондиционера (оба через PCM)
- Проверьте работу вторичного охлаждающего вентилятора и схему так же, как и первичный охлаждающий вентилятор.
- Замените компоненты и отремонтируйте схему, если необходимо.
- PCM контролирует многоскоростные двигатели охлаждающего вентилятора на предмет точных уровней оборотов
- Вентиляторы, которые вращаются слишком быстро или слишком медленно, вызовут сохраненный код, и сервисный механизм скоро загорится
- Эти типы систем обычно используют систему резисторов для регулирования напряжения и изменения скорости вращения вентилятора.
- Получение таблицы преобразования оборотов вентилятора в напряжение для вашего автомобиля поможет определить причину превышения или пониженной скорости вращения вентилятора.
- Сравните фактические показания со спецификациями производителя для вашего конкретного автомобиля
- Если показания напряжения совпадают со спецификациями изготовителя, двигатель вентилятора неисправен, и если нет, подозревает сборку резистора или реостат
-
PCM сбой встречается редко.
Электрогидравлические проблемы почти всегда вызваны низким уровнем жидкости - Так как двигатель вентилятора приводится в действие от напряжения аккумулятора и гидравлического давления от насоса гидроусилителя, утечки гидроусилителя руля следует устранить, прежде чем пытаться диагностировать или устранить это состояние.
- Также возможен выход из строя насоса гидроусилителя руля (особенно если допускается преобладание низкого уровня жидкости)
-
27.06.2013, 23:10
#1
Новичок
Вентилятор охлаждения — пропадание скоростей, постоянное включение (объединенная тема)
При пуске, что прогретого, что холодного двигателя включается вентилятор охлаждения. Двигатель дизельный пробег 2500 км. Помогите разобраться.
0
-
15.06.2020, 16:50
#225
Пользователь
Сообщение от александр 1
работал постоянно на большой скорости,причина распайка контактов в реле,снял стянул медной проволокой и опаял всё заработало,теперь работает на малой скорости.Выявил программой FAP, там видно что давление в системе быстро подымается до 15 и включается большая скорость вентилятора…
Прибавлю к статистике отпаявшегося контакта еще один случай. 1 в 1 — и по поведению, и по фото, и по методу лечения. + еще пинцетом подогнул контакты так, чтобы контакт, который с платы, ложился на контакт от спирали с другой стороны и прижимался под своей упругостью, а не отскакивал, как было в оригинале. Извиняюсь, торопился, фоток нет. Пока всё работает.
0Были: Москвич-2141, Iran Khodro Samand, Renault Logan.
-
05.07.2020, 17:12
#226
Пользователь
Доброго дня!***
Решил на днях диагбоксом ошибки почитать. Увидел P0493, неустранимая ошибка, уже 25 тыс. как вылезла. Через тест исполнительных элементов проверил запуск вентилятора радиатора. Не работает первая скорость. Климат работает без нареканий, ну, может, шумновато пока стоишь.
Как я понимаю, 100% вышел из строя термопредохранитель на резисторе?
Какие есть риски дальнейшей эксплуатации с нерабочей медленной скоростью вентилятора?
408 hdi
0
-
12.07.2020, 09:51
#227
Пользователь
У меня наоборот 1-я работает, сразу как только включаешь кондей. Дозаправил фреон, но после холодного через какое то время дует тёплый уличный. Короче сказали, что не работает 2-я скорость вентилятора охлаждения. Когда кондей начинает работать у него давление около16-18 бар., потом компрессор нагнетает давление где-то до 23-25 и должна включиться 2-я скорость вентилятора. Если не включается, то отрубается муфта кондея и дует уличный воздух.А вот почему не включается 2-я скорость? Кто сталкивался с этим?
0
-
12.07.2020, 10:19
#228
Пыжевод со стажем
«Покапайте» в сторону термостата,из за выхода его из строя могут быть проблемы с кондиционером.
0
-
12.07.2020, 10:49
#229
Пользователь
Термос нормальный. Да и причём он для 2-й скорости? Термос только пропускает по большому кругу ОЖ и всё. От него только сигнал о работе спирали подогрева. Ну и если есть датчик температуры встроенный , то температуру покажет. И всё. А здесь совсем другое.2-я скорость не включается вентилятора.
0
-
12.07.2020, 13:22
#230
Пользователь
Сообщение от dimak-64
У меня наоборот 1-я работает, сразу как только включаешь кондей. Дозаправил фреон, но после холодного через какое то время дует тёплый уличный. Короче сказали, что не работает 2-я скорость вентилятора охлаждения. Когда кондей начинает работать у него давление около16-18 бар., потом компрессор нагнетает давление где-то до 23-25 и должна включиться 2-я скорость вентилятора. Если не включается, то отрубается муфта кондея и дует уличный воздух.А вот почему не включается 2-я скорость? Кто сталкивался с этим?
Вы дозаправили фреон до появления проблемы или после? И по какой причине дозаправляли? Что чувствовалась нехватка газа? Вообще-то фреон не дозаправляют, а проверяют систему на утечку, устраняют если таковая имеется,а за тем вакумируют систему и заправляют газ с заменой масла в кондее. Я к чему это пишу,возможно у Вас воздух в системе или заправлено лишку газа. У Вас срабатывает датчик давления нагнетания, и вырубает компрессор,в следствии высокого давления конденсации.
0
-
12.07.2020, 13:43
#231
Пользователь
Нет, это не из-за этого. У меня эта проблема была и до заправки фреона. Просто другие посоветовали проверить фреон, может мол из-за этого. Но я дозаправил, всё равно всё так же.Я даже съездил в другое СТО и там так же сказали, что 2-я скорость вентилятора не включается, поэтому муфта компрессора и отключается. Вот я и спрашиваю, кто пробовал с этой 2-й скоростью заниматься
0
-
13.07.2020, 10:13
#232
Пыжевод со стажем
0
Allure 150 THP 2013г, сборка февраль
-
18.07.2020, 17:53
#233
Пользователь
Сообщение от Maxim_E
Увидел P0493, неустранимая ошибка, уже 25 тыс. как вылезла.
Снял реле, прозвонил предохранитель, он рабочий. Подаю 12В на 1-3 (прямое соединение, высокая скорость вентилятора) — реле щелкает, силовые контакты замыкаются. Подаю 12В на 1-2 (соединение через нагрузку и термопредохранитель) — реле щелкает, но силовые контакты не прозваниваются. Вскрываю. Видимо, распространенная проблема:
Отвалилась пайка силового контакта с выходом реле.
0
-
20.07.2020, 09:24
#234
Пользователь
С целью минимизации затрат, на просторах Али была куплена деталь под номером 9673999880 (как я понял, это версия для дизеля) Цена 621 руб, пришла в Самару за 11 дней, служба DPD доставка в постамат. https://aliexpress.ru/item/4000230089596.html
По внешнему виду абсолютно идентичные, но какая-либо маркировка отсутствует.
Сопротивление спирали в новой, как и в старой 0,4 ОмМеняется просто, подъемник или яма не обязательны. Достаточно заехать на возвышение ~15 см. Дольше промучился с разъемами, боялся сломать. Советую поискать видео, как их снимать.
0
-
22.07.2020, 12:43
#235
Пыжевод со стажем
кстати, господа тепловозники, если есть elm адаптер, программой FAP можно проверить первую и вторые скорости вентилятора! Сегодня проверил.
0если где то не отвечаю, или что то хотите спросить- не стесняйтесь, пишите в личку!
-
03.08.2020, 12:00
#236
Пыжевод со стажем
Maxim_E, только что вернулся из Крыма, где за 3 дня до отъезда сдох резистор.
После резкого ускорения из дефлекторов пошел горячий воздух, но через 30 секунд все восстановилось.
через 10 минут опять пошел горячий воздух и температура двигателя начал расти… выключил кондиционер… двигатель остыл.
Остановился и установил что 2 скорость не включается, проверил еще через FAP Eml … не включается, но первая была.достал и вскрыл резистор, но там все внорме. Установил его назад… пропала 1, но появилась 2 скорость.
Проматерился, проверил все предохранители… все в норме.учитывая, что надо было ехать домой, то заказал с поставкой 1 день резистор старого образца
LEX RO-4235 (615р), у старого образца корпус разборный, но на него не одеть родной пыльник резистора.
2000км полет нормальный.пробег у авто 97000км
0 Allure 150 THP 2013г, сборка февраль
-
21.11.2020, 19:33
#237
Новичок
Здравствуйте. Коллеги подскажите, а реле вентилятора у бензотурбы отличается от дизеля? Если да, подскажите арт. на бензиновую. Не работает первая скорость вентилятора.
0Последний раз редактировалось Слава СССР; 21.11.2020 в 19:55.
-
10.03.2021, 14:22
#238
Пыжевод со стажем
Привет всем! может кто посоветует
побежала печка, починил. думал что причина в крышке расширителя — был залипший клапан. но оказалось дело в температуре охлаждайки. поставил контрольный датчик температуры. 110С на выносном и родном по FAPlite вентилятор молчит.
релюхи скоростей разбирал, рабочие. преды рабочие. после выключения горячего двигла включается малый обдув на пару минут- всегда так было. видать для посадки АКБ придумано.
термостат рабочий .
при проверка скоростей вентилятора FAPlite пишет ошибку запуска куллера. ОД далёк. возможно слетели настройки в BSI температур включения. есть ли такие? и как тогда жить, если летом дальняк запланирован?
0
Описание P0493 ошибки автомобиля Peugeot. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Превышение частоты вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (блокировка муфты)
На английском языке:
Fan Overspeed
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Комментарии к теме Что значит ошибка p0493 в Пежо 408?
Рза
Стяжки… Саморезы… Поксипол… Скотч… Моя школа!
Falken
Даешь такой же видос по задним дискам и колодкам! Просто супер видос!
Хаген
Красава, всё хорошо и понятно
Лоуренс Керемов
Вот за что смотрю обзоры, тут рассказывается про авто практически всё. И жизненные советы к тому же. А то у большинства обзор тачки плюс тест драйф и всё. А тут всё по полочкам разложил.
Атик
Дядя, а вы не подумали, что если на штоке выработка или на сальнике, та у вас бы вытекла жидкость с мартера? Мда уж…
Ато
Нахрена это выкладывать???
Balthazar
Лайк за последнюю фразу)
Тайлер Шерстнер
Шарики лучше не обезличивать.
Худиков Пух
Все правильно и доступно объяснил. Теперь я понял почему мои перегородки между кольцами сломались
Купер
Олень причем тут рхх? Гольфа
Мафтуна
Дебилы штоли там штопор стоит его снимаеш и снимается грата вот и всё
Велес
Спасибо большое. Я голову сломал не мог снять.
Джавад
спасибо дружищще!!!
Akim
Я узнал етот голос!!! ‘Добродушный санехник’!!!Лайкос)
Симпсон Драгушин
Это реально Минск 7 декабря?
Шкурлова Вади
1. Автоматические замки. Если подержать кнопку закрывания наружных замков (на панели), то они переходят в автоматический режим. И при скорости выше 10-ти км закрываются автоматически.
2. Поиск автомобиля на парковке. Если нажать на брелоке кнопку закрытия, то на некоторое время включаются фары и авто легко найти в тёмное время суток.
3. Если до упора нажать на педаль тормоза на горке, то авто будет на тормозе ещё несколько секунд, что даст возможность нормально тронуться под горку без использования ручника (для ручной коробки, работает не у всех).
4. Двойное нажатие кнопки закрытия на брелоке блокирует двери не только снаружи но и внутри.
5. Для полнофаршевой версии программируются боковые зеркала при включения заднего хода. При выключении возвращаются в предыдущее положение.
Рус
А может быть так, что из-за недостаточного уровня масла в КПП присутствует легкий шум, шелест так сказать, Ситроен берлинго 2007 год 1.6 hdi…
Ильяс
Блок климата в какую цену?и подрулевой перекл. Свет дворники все полностью сколько? И где вы находитесь?
Нема
А чо так стучит мотор?
Винс Басс-Колдынский
Привет, сначала ставлю лайк потом смотрю, потому что нет к чему придраться. Камера очень впечатляет хороший обзор и цвета как в Реале что очень важно.
Джеймс
Для начала, это или свап или замена щитка приборов. На 2.2 и 3.0 идет черный щиток приборов. Запчасти дешевые, кроме подвески. потом на 2.2 и 3.0 стоит автомат ZF нежели на 1.8 и 2.0.
Андра
У меня ничем не давились эти поршни. Причем 1 суппорт TRW 2ой — Lucas. В итоге на деревяшечке несколько ударов тяжёлой кувалдой и только так удалось их двигать. Только в Пежо с таким столкнулся. 20летние БМВ не имеет таких проблем. Недостаток — пришлось систему разгерметизировать. Но тут же прокачал все и нормалек.
Написать комментарий