P0420 ошибка пежо 4007

Цена вопроса: 8 000 ₽
Пробег: 160 000 км

4 083

Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых  во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.

Катализатор  имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.

Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.

Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие,  модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Peugeot.

Причины ошибки P0420 Peugeot?

• Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
• Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
• Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
• Пропуски зажигания в двигателе Peugeot
• Загрязнение маслом катализатора
• Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
• Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
• Повреждение проводки или разъемов лямдазонда Peugeot
• «Переливающая» топливная форсунка
• Высокое давление топлива
• Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)

Симптомы неисправного катализатора

На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Peugeot едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность.  Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».

Ошибка Р0420 на Пежо 4007 указывает на то, что катализатор работает неэффективно. Т. е. его пропускная способность ниже нормативных показателей. Внешне код 0420 может проявлять себя повышением расхода горючего, ухудшением разгонной динамики, дребезжанием в области катализатора, нестабильными оборотами на холостом ходу, трудностями при пуске двигателя, изменением запаха выхлопных газов и появлением CHECK ENGINE. Всё зависит от того, что привело к появлению ошибки.

Причины, по которым появилась ошибка P0420 на Peugeot 4007 , могут быть следующими:

• использование этилированного топлива;
• поломка или повреждение лямбда-зонда;
• засорился или повредился нейтрализатор;
• замкнула проводка «нижней» лямбды;
• возникли поломки в выхлопной системе;
• повысилось давление топливной смеси.

Если вы не знаете, что означает Р0420 и почему она возникает, обратитесь за помощью к мастерам центра выхлопных систем RamFlow. Они проведут тщательную диагностику. После этого мастера помогут убрать ошибку, а также устранят причину её появления. Не стоит игнорировать предупреждения или пытаться решить проблему своими силами. Эксплуатация автомобиля с ошибкой 420 может привести к поломке двигателя.

смотрите также

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами

1. 24.03.2011, 17:25

   
   

   #1

   

   
   Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
   

   

   ---

   DW12/4HK/4HN: Загорелся CHECK ENGINE. Ошибки OBD дизельный двигатель. Диагностические коды OBDII дизельного двигателя. Ошибки ECU дизельного двигателя. Ошибки BSI дизельного двигателя
   

   Навигатор темы
   Загорелся CHECK ENGINE. Ошибки OBD дизельный двигатель DW12/4HK/4HN.
   Коды ошибок Peugeot 4007 дизель 2.2 HDi (DW12/4HK/4HN). Коды ошибок Citroen C-Crosser дизель 2.2 HDi (DW12/4HK/4HN).
   Коды ошибок Mitsubishi Outlander XL дизель 2.2 Di-D (4HK/4HN/DW12).

   Ошибки OBD (ОБД) дизельного двигателя DW12/4HK/4HN обсуждаем в этой теме.
   Если у Вас есть номер ошибки и Вы не знаете что она означает — спрашиваем в этой теме.

   Диагностика дизельного двигателя DW12, 4HN, 4HK. DIAGNOSIS FUNCTION <4HN><4HK><DW12> ==> #post66913
   Коды ошибок дизельного двигателя DW12, 4HN, 4HK. DIAGNOSIS CODE DIESEL FUEL <4HN><4HK><DW12> ==> #post67062

   Перечень кодов ошибок дизельного двигателя 2.2 DW12/4HK/4HN #post67495
   Симптомы при неисправностях дизельного двигателя и порядок проверки #post67498
   Диагностика кодов ошибок дизельного двигателя #post370230

   ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАТЬ ВОПРОС настоятельно рекомендую воспользоваться:
   — общим поиском по форуму: на главной странице (вверху справа Поиск (значек Лупы или Увеличительного стекла и поле для ввода ключевых слов поиска. Прямая ссылка на поиск
   — поиском по разделу: заходите в раздел. Справа над синей строкой «Подразделы» есть кнопка с треугольничком «Поиск по разделу». Нажимаете на треугольничек и в открывшемся поле вводите слова поиска и жмете «Поиск».

   Последний раз редактировалось Балу; 23.11.2017 в 12:09.

   Причина: upd

   ---

2. 28.06.2018, 22:20

   
   

   #361

   

   
   Волшебник по DSG и 2,2 HDi
   

   

   ---

   Сообщение от Игорич
   

   Извиняюсь за тупость))
   Ошибки я скидывал ОБД сканером, но они появляются снова.
   Насчет ОД, я пока не знаю, кто может сделать регенерацию, она ведь программно запускается.
   То есть, значит надо «пощупать» бачок с еолисом в первую очередь?

   Ну 1434 пока не устраните причину не сотрёте. А причины две: или бочка с мотором нет (когда то кем то оторван) или проводка в фишке спрела и нет контакта. Так что ищите бачке с еолисом и смотрите что с ним.
   А 420 ошибку тут мультисканер не возьмёт. Нужен сканер МУТ 3 или Лексия. Ну и вообще для того что бы сбросить счетчики в мозгах и сделать регенерацию нужно найти сканер МУТ 3 или Лексия.

   Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

   ---

3. 1 пользователь сказал cпасибо Бекас за это полезное сообщение:

   ---

4. 29.06.2018, 09:58

   
   

   #362

   

   
   Старожил Клуба
   

   ---

   Рязань не так далека от Москвы и даже Видного…

   ---

5. 30.06.2018, 19:37

   
   

   #363

   

   
   Новенький
   

   ---

   Хоть убейте не нашел я бачок этот)) не заметил ничего криминального (чтобы что-то оторвалось).
   Не очень понял вот это место (на фото) какой-то шланг (показалось, что в мет.оплетке и хомут).
   Может быть есть фото этого бачка на его законном месте? В сети не нашел фото.

   ---

6. 30.06.2018, 21:38

   
   

   #364

   

   
   Волшебник по DSG и 2,2 HDi
   

   

   ---

   Сообщение от Игорич
   

   Хоть убейте не нашел я бачок этот)) не заметил ничего криминального (чтобы что-то оторвалось).
   Не очень понял вот это место (на фото) какой-то шланг (показалось, что в мет.оплетке и хомут).
   Может быть есть фото этого бачка на его законном месте? В сети не нашел фото.Вложение 43651

   Убивать пока не будем ))), так помучаем малёха.
   Я по вашей фото то же не вижу бачка на штатном месте. Если его и оторвали, то остатки после этого демонтировали. Теперь вопрос где фишка от моторчика и шланг?
   Вот тема для изучения перенос бачка Еолиса
   Почитайте её, присутствуют фото бачка и моторчика )))

   Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

   ---

7. 30.06.2018, 21:53

   
   

   #365

   

   
   Новенький
   

   ---

   Да, тему я прочитал. Завтра буду пытать тестя, что он с ним сделал. Хотя следов переноса не заметил. Неужели его просто убрали

   ---

8. 01.07.2018, 10:51

   
   

   #366

   

   
   Новенький
   

   ---

   Да, бачок был удалён физически восемь лет назад

   ---

9. 01.07.2018, 11:15

   
   

   #367

   

   
   Волшебник по DSG и 2,2 HDi
   

   

   ---

   Сообщение от Игорич
   

   Да, бачок был удалён физически восемь лет назад

   Причина?

   Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

   ---

10. 01.07.2018, 11:43

    
    

    #368

    

    
    Новенький
    

    ---

    «Все так делали, это только для экологии, низко висит и ядовитый».
    Я так понимаю, его можно в ручную чем то промыть?

    ---

11. 01.07.2018, 12:34

    
    

    #369

    

    
    Новенький
    

    ---

    Нашел в гараже корпус с креплениями))) но сам пакет с насосом был скорее всего уничтожен как биологические оружие ((

    ---

12. 01.07.2018, 14:44

    
    

    #370

    

    
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi
    

    

    ---

    Сообщение от Игорич
    

    Нашел в гараже корпус с креплениями))) но сам пакет с насосом был скорее всего уничтожен как биологические оружие ((

    Новый насос это где то 8 кР.
    Поищите, может где лежит в гараже.

    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

    ---

13. 01.07.2018, 16:41

    
    

    #371

    

    
    Новенький
    

    ---

    Сообщение от Бекас
    

    Новый насос это где то 8 кР.
    Поищите, может где лежит в гараже.

    Поищу, но мне кажется насос этот с пакетом соединен, возможно выкинули в сборе, чтобы не пролить яд)))
    Кстати! Сегодня еще раз просканил. Показал только одну, связанную с еолисом. Про фильтр уже нет. Хотя раньше после сброса, они обе появлялись.
    Стало совсем непонятно, как столько лет ездить без этой жижи. И так ли она нужна, учитывая реальный опыт эксплуатации))). Тесть поправил сроки, уточнил, что снял его после окончания гарантии в 12 году. т.е. выходит 6 лет так гоняет.
    Тут, как говорится, извечный вопрос — что делать?))))

    ---

14. 01.07.2018, 17:00

    
    

    #372

    

    
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi
    

    

    ---

    Сообщение от Игорич
    

    Тут, как говорится, извечный вопрос — что делать?))))

    Делать всё то же самое о чем писалось ранее.
    Если подумали что проблема ушла сама, то это обманчиво. Через чуток прилетит, не сомневайтесь. Хотя можете подождать. Посмотрим через сколько прилетит.

    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

    ---

15. 01.07.2018, 17:27

    
    

    #373

    

    
    Новенький
    

    ---

    Сообщение от Бекас
    

    Делать всё то же самое о чем писалось ранее.
    Если подумали что проблема ушла сама, то это обманчиво. Через чуток прилетит, не сомневайтесь. Хотя можете подождать. Посмотрим через сколько прилетит.

    Если делать то же самое, то вы же сказали, что регенерация не запустится без еолиса?

    ---

16. 01.07.2018, 17:55

    
    

    #374

    

    
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi
    

    

    ---

    Сообщение от Игорич
    

    Если делать то же самое, то вы же сказали, что регенерация не запустится без еолиса?

    Где я такое сказал? Я такого не говорил.
    Я сказал что регенерация с ошибкой 1434 может не запуститься. Т.е. может запустится, а может и нет. Загадка Ипонско-французских конструкторов.
    А есть или нет Еолиса, то тут не важно. С Еолисом эффективность горения сажи в сажевике лучше чем без Еолиса, разница при горении приблизительно в 100 градусов. Но лучше конечно с Еолисом.

    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

    ---

17. 01.07.2018, 18:10

    
    

    #375

    

    
    Новенький
    

    ---

    Сообщение от Бекас
    

    Где я такое сказал? Я такого не говорил.
    Я сказал что регенерация с ошибкой 1434 может не запуститься. Т.е. может запустится, а может и нет. Загадка Ипонско-французских конструкторов.
    А есть или нет Еолиса, то тут не важно. С Еолисом эффективность горения сажи в сажевике лучше чем без Еолиса, разница при горении приблизительно в 100 градусов. Но лучше конечно с Еолисом.

    Понял, бум искать специалиста.

    ---

18. 01.07.2018, 18:13

    
    

    #376

    

    
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi
    

    

    ---

    Вот пост 470, команд кстати с Рязани, у него то же отсутствовал бачок с Еолисом, но регенерация включилась, и прошла штатно так как он при каждой заправке присадку добовлял. Фото присадки там то же есть.

    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

    ---

19. 1 пользователь сказал cпасибо Бекас за это полезное сообщение:

    ---

20. 05.07.2018, 20:45

    
    

    #377

    

    
    Участник
    

    ---

    Сообщение от Балу
    

    По кодам ошибок спрашиваем в этой теме

    Всех приветствую!
    Машине 130000 км. 2009 г.
    Сегодня загорелся чек. Сканер выдал ошибки, см.скрин. Помогите с расшифровкой. Поиск выдал две темы, но что-то я там не нашёл конкретно моих ошибок.
    P0490
    P1161
    P0487
    P2111

    ---

21. 05.07.2018, 22:55

    
    

    #378

    

    
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi
    

    

    ---

    Сообщение от Эксплуататор
    

    Всех приветствую!
    Машине 130000 км. 2009 г.
    Сегодня загорелся чек. Сканер выдал ошибки, см.скрин. Помогите с расшифровкой. Поиск выдал две темы, но что-то я там не нашёл конкретно моих ошибок.

    Дроссель Ёк.
    Ну и клапан ЕГР покачать сканером для профилактики.

    Последний раз редактировалось Бекас; 05.07.2018 в 22:57.

    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

    ---

22. 06.07.2018, 11:39

    
    

    #379

    

    
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
    

    

    ---

    Эксплуататор,
    1. Коды ошибок желательно еще ручками прописывать в сообщении. Ускорит поиск
    2. Сходу по первой ошибке поиск находит тему про ЕГР (вот сообщение)
    3. Вот список всех ошибок (в шапке есть). Есть в месадже ссылка.
    Проходите по ссылке, в открывшейся инструкции находите вашу ошибку и тыкаете рядом на синюю стрелочку
    В новом окне у вас откроется инструкция по диагностике ошибки.

    Сергей выше ответил — Дросель сервопривод умер + смотреть ЕГР.

    P0490

    Throttle valve not enough open, max fault ==> Инструкция
    TROUBLE JUDGMENT
    Opening of the valve too small

    PROBABLE CAUSE
    Failed throttle valve control servo
    Failed electrical harness in throttle valve control servo circuit (Refer to Symptom Procedure — Throttle Valve Control Servo System)

    P0487

    Throttle valve too open, max fault ==> Инструкция
    TROUBLE JUDGMENT
    Opening too small
    PROBABLE CAUSE
    Failed throttle valve control servo
    Failed electrical harness in throttle valve control servo circuit (Refer to Symptom Procedure — Throttle Valve Control Servo System)

    P1161

    Throttle valve stuck, max fault ==> Инструкция
    TROUBLE JUDGMENT
    Throttle valve stuck during driving

    FAIL SAFE FUNCTION
    Important engine performances limitation (-50%)

    PROBABLE CAUSES
    Failed throttle valve control motor
    Failed electrical harness in throttle valve control motor circuit (Refer to Symptom Procedure — Throttle Valve Control Motor System )

    P2111

    Throttle valve stuck, npl fault ==> Инструкция
    TROUBLE JUDGMENT
    Throttle valve stuck during post operation

    PROBABLE CAUSES
    Failed throttle valve control motor
    Failed engine-ECU
    Failed throttle valve control motor circuit (Refer to Symptom Procedure — Throttle Valve Control Motor System)

    Все четыре ошибки ведут на проверку Inspection Procedure 29: Throttle Valve Control Motor System.
    В инструкции по ссылке пошаговая методика проверки.

    OPERATION
    The electric current from the engine-ECU (terminal No. 142 and No. 131) to the electronic-controlled throttle valve (terminal No. 1 and No. 2) is controlled.

    FUNCTION
    Engine-ECU changes current direction according to the Open/Close direction and also changes current to the motor coil in order to the control throttle valve control motor.

    PROBABLE CAUSES
    Failed throttle valve control motor.
    Open/short circuit or harness damage in throttle valve control motor circuit or loose connector contact
    Failed engine-ECU
    

    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

    ---

23. 31.07.2018, 20:47

    
    

    #380

    

    
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
    

    

    ---

    Сообщение от bladas
    

    Доброе время суток! Делали диагностику, нашли две ошибки P1434 (насос бачка Еолис, ошибки стереть не получилось, так и должно быть, ведь бачка нету). P1351 — обрыв цепи подогрева свечи. Ошибку стёрли, но она потом скорее всего опять появится. Само реле ОК. Надо менять первую свечу подогоева. …

    P1434 Fuel additive pump circuit ==> Инструкция

    TROUBLE JUDGMENT
    Open circuit or excessive temperature on the additive adding pump

    PROBABLE CAUSES
    — Failed fuel additive pump
    — Failed electrical harness in fuel additive pump circuit (Refer to Symptom Procedure — Fuel Additive Pump System

    P1351 Glow plug not supplied ==> Инструкция

    TROUBLE JUDGMENT
    Relay controlled and plugs never supplied

    PROBABLE CAUSES
    — Failed glow plug
    — Failed glow plug relay
    — Failed electrical harness in glow plug circuit (Refer to Symptom Procedure — Glow System )

    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

    ---

24. 06.08.2018, 19:04

    
    

    #381

    

    
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
    

    

    ---

    Сообщение от ArtemVK
    

    Вот данные по ошибке P0420
    забыл, что сделал фото

    P0420 DPF overload

    TROUBLE JUDGMENT
    Particle emission filter overloaded

    PROBABLE CAUSE
    Failed DPF

    Инструкций по диагностике и ремонту не прописано.

    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

    ---

25. 30.08.2018, 22:22

    
    

    #382

    

    
    Новенький
    

    ---

    Поменял мешок (из-под глюкозы-31 руб.), залил старую жижу. Ошибка сбросилась. Но пока ездил без жижи (неделю где-то, но не заправлялся) выскочила ошибка 1490 (перепускной клапан теплообменника ЕГР). Это как-то связано с жижей?

    ---

26. 30.08.2018, 23:00

    
    

    #383

    

    
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
    

    

    ---

    Сообщение от britkoff
    

    выскочила ошибка 1490 (перепускной клапан теплообменника ЕГР).

    Code No. P1490: DPF Regeneration Request Exceed

    TROUBLE JUDGMENT
    Regeneration request too frequent

    PROBABLE CAUSE
    — Failed DPF
    — Failed electrical harness in exhaust differential pressure sensor circuit (Refer to Symptom Procedure — Exhaust Differential Pressure Sensor System )

    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

    ---

27. 30.08.2018, 23:04

    
    

    #384

    

    
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi
    

    

    ---

    Сообщение от britkoff
    

    Поменял мешок (из-под глюкозы-31 руб.), залил старую жижу. Ошибка сбросилась. Но пока ездил без жижи (неделю где-то, но не заправлялся) выскочила ошибка 1490(перепускной клапан теплообменника ЕГР). Это как-то связано с жижей?

    Возможно. Только вы неправильно расшифровали ошибку, такое бывает, если считывали ошибку мультисканером.
    Code No. P1490: DPF Regeneration Request Exceed / Код № P1490: запрос регенерации DPF превышают
    TROUBLE JUDGMENT / Причина:
    Regeneration request too frequent / Запрос регенерации слишком частый

    А какая ошибка у вас сбросилась?

    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

    ---

28. 31.08.2018, 13:52

    
    

    #385

    

    
    Новенький
    

    ---

    Сообщение от Бекас
    

    Возможно. Только вы неправильно расшифровали ошибку, такое бывает, если считывали ошибку мультисканером.
    Code No. P1490: DPF Regeneration Request Exceed / Код № P1490: запрос регенерации DPF превышают
    TROUBLE JUDGMENT / Причина:
    Regeneration request too frequent / Запрос регенерации слишком частый

    А какая ошибка у вас сбросилась?

    Точно не помню, сбросилась 1446(кажется)-минимальное количество жидкости. А про 1490-мне кажется часто происходит прожиг фильтра. Где-то каждые 300км. Причем на табло машины ошибки нет-только на диагностическом компе.

    Последний раз редактировалось britkoff; 31.08.2018 в 13:57.

    ---

29. 06.09.2018, 19:52

    
    

    #386

    

    
    Новенький
    

    ---

    Привет всем!
    Вот и меня постигла участь с ошибками.
    Помогите определить их:
    P1434 (года 2 назад перестал работать насос иолиса,так и езжу,переодически доливая иолиос в шланг(я его перенес в салон багажника))
    P1113
    P0087
    P0093
    Подскажите пожалуйста что делать.
    Ошибки пропадают при снятии клевмы акб.
    Когда появляется чек ,машина не едет турбина не работает,сбрасываю акб все ок.Чек пропадает сам .

    ---

30. 06.09.2018, 20:11

    
    

    #387

    

    
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
    

    

    ---

    саныч73,
    а поиском пробивал?
    Даже в этой теме их обсуждали.
    1434 (поиск), из последнего
    0087 (поиск), из последнего ==> P0087 Rail Pressure Too Low

    По 0093 и 1113 не было нормальных пояснений. Разместим
    Перевод нужен?

    ———————————————————

    P0093 Fuel injected quantity low ==> Инструкция

    TROUBLE JUDGMENT
    Pressure set point different from the pressure measurement
    Давление впрыска отличается от заданного значения

    PROBABLE CAUSE

    • The fuel is too deficient
    • Fuel filter clogged
    • Tank breather clogged
    • Air enters into the fuel system
    • The fuel leaks
    • Failed fuel tank pump and gauge ASSY
    • Failed high pressure fuel pump
    • Failed fuel injector
    • Failed high pressure fuel regulator

    ————————————————————

    P1113 Rail pressure under threshold ==> Инструкция

    TROUBLE JUDGMENT
    Rail pressure value too low
    Значение давления в рампе слишком низкое

    FAIL SAFE FUNCTION
    Injection shut-off, as if the driver was in overrun.

    PROBABLE CAUSES

    • The fuel is too deficient
    • Fuel filter clogged
    • Tank breather clogged
    • Air enters into the fuel system
    • The fuel leaks
    • Failed fuel tank pump and gauge ASSY
    • Failed high pressure fuel pump
    • Failed fuel injector
    • Failed high pressure fuel regulator

    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    
    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

    ---

31. 06.09.2018, 20:22

    
    

    #388

    

    
    Новенький
    

    ---

    Сообщение от Балу
    

    саныч73,
    а поиском пробивал?
    Даже в этой теме их обсуждали…

    Спасибо за ответ. Сам сразу не разобрался.
    Буду искать моторчик (может у кого завалялся) и чистить регулятор давления.

    ---

32. 02.10.2018, 20:46

    
    

    #389

    

    
    Новенький
    

    ---

    Добрый вечер! Выскакивает ошибка P0420. Ошибка перепускного клапана теплообменника EGR.Характеристика ошибки: Фильтр тонкой очистки загрязнен. На приборке ничего не выскакивает, узнаю что она есть по включающимся вентиляторам охлаждения. Ошибка не сбрасывалась пока не обнулил значение частиц в фильтре DPF. Некоторое время проездил без ошибок, сегодня снова стали срабатывать вентиляторы, ошибка появилась, но сбросилась без обнуления частиц. Немного проехал опять сработали вентиляторы. Вот не знаю с чего начать решение проблемы!

    ---

33. 02.10.2018, 22:07

    
    

    #390

    

    
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi
    

    

    ---

    Сообщение от Froloff
    

    Добрый вечер! Выскакивает ошибка P0420. Ошибка перепускного клапана теплообменника EGR.Характеристика ошибки: Фильтр тонкой очистки загрязнен. На приборке ничего не выскакивает, узнаю что она есть по включающимся вентиляторам охлаждения. Ошибка не сбрасывалась пока не обнулил значение частиц в фильтре DPF. Некоторое время проездил без ошибок, сегодня снова стали срабатывать вентиляторы, ошибка появилась, но сбросилась без обнуления частиц. Немного проехал опять сработали вентиляторы. Вот не знаю с чего начать решение проблемы!

    Дизельную ветку почитать не пробовали? Буквально вчера другому командующей про 420 ошибку рассказывал. И для сведения 420 — это перегрузка DPF, а не то что вы расшифровали.
    Вот вам:читаем тут с 526 поста и до упора

    Последний раз редактировалось Бекас; 02.10.2018 в 22:10.

    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

    ---

34. 02.10.2018, 22:28

    
    

    #391

    

    
    Новенький
    

    ---

    Здравствуйте! Я читал ветку, а такую расшифровку Лексия выдала. Вот как связать вентиляторы и данную ошибку? Может конечно совпадение и термостат тоже приехал?

    ---

35. 02.10.2018, 22:57

    
    

    #392

    

    
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi
    

    

    ---

    Сообщение от Froloff
    

    Здравствуйте! Я читал ветку, а такую расшифровку Лексия выдала. Вот как связать вентиляторы и данную ошибку? Может конечно совпадение и термостат тоже приехал?

    Если шкала температуры на приборке поднимается только на одно деление после чего включаются вентиляторы, то значит и термостат доездился.
    А так если регенерация включается, то и вентиляторы могут молотить. При принудительной регенерации они точно молотят.

    Последний раз редактировалось Бекас; 02.10.2018 в 22:59.

    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

    ---

36. 02.10.2018, 23:15

    
    

    #393

    

    
    Новенький
    

    ---

    Температура поднимается до второго деления, потом вентиляторы включаются. Завтра все сбросить попробую.

    ---

37. 02.10.2018, 23:41

    
    

    #394

    

    
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi
    

    

    ---

    Сообщение от Froloff
    

    Температура поднимается до второго деления, потом вентиляторы включаются. Завтра все сбросить попробую.

    Это то же мало, норма пол шкалы или на деление ниже.
    Раз у вас есть лексия, то с её помощью и посмотрите как растёт температура. Если 60 не периваливает, то бегите в магазин.

    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

    ---

38. 16.03.2019, 19:09

    
    

    #395

    

    
    Новенький
    

    ---

    Всем привет, расказываю про свою проблему, почистил турбину, егр,снял впускной коллектор, все отмыл, заодно снял сапун заменил колечко сопливило и помыл, собрал все обратно завожу в надежде что ошибка ушла, но нет снова во весь экран высветился красный треугольник с восклицательным знаком и машина опять перестала набирать обороты, что дальше делать незнаю, считывал ошибки китайским обд ошибок нет, может кто что подскажет?

    ---

39. 16.03.2019, 23:13

    
    

    #396

    

    
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi
    

    

    ---

    Сообщение от Сашка Вологда
    

    Всем привет, расказываю про свою проблему, почистил турбину, егр,снял впускной коллектор, все отмыл, заодно снял сапун заменил колечко сопливило и помыл, собрал все обратно завожу в надежде что ошибка ушла, но нет снова во весь экран высветился красный треугольник с восклицательным знаком и машина опять перестала набирать обороты, что дальше делать незнаю, считывал ошибки китайским обд ошибок нет, может кто что подскажет?

    Фото этого восклицательного знака покажите.

    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

    ---

40. 17.03.2019, 13:47

    
    

    #397

    

    
    Новенький
    

    ---

    

    ---

41. 18.03.2019, 01:48

    
    

    #398

    

    
    Волшебник по DSG и 2,2 HDi
    

    

    ---

    Сообщение от Сашка Вологда
    

    снова во весь экран высветился красный треугольник с восклицательным знаком и машина опять перестала набирать обороты, что дальше делать незнаю, считывал ошибки китайским обд ошибок нет, может кто что подскажет?

    Этот треугольник может означать в принципе все что угодно, это как на машинах с новыми приборками высветился бы “вертолёт”. Ошибка по любому должна быть, от нечего делать или от хотелки «хочу понервировать водителя» на табло приборки ничего не загорается. Надо сканер искать МУТ или Лексию, они быстро все ошибки покажут.

    Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.

    ---

42. 18.03.2019, 06:44

    
    

    #399

    

    
    Новенький
    

    ---

    Все понял, лексию заказал буду ждать

    ---

43. 22.03.2019, 21:11

    
    

    #400

    

    
    Новенький
    

    ---

    
    Целый букет ошибок

    ---

Вы пытаетесь избавиться от кода ошибки P0420? Тогда это статья для вас. Неисправность P0420 может быть сложна для диагностики. Вы думаете, что исправили ошибку, а через 100 км снова загорается Check Engine.

Этот код срабатывает, когда блок управления двигателя распознает неисправный каталитический нейтрализатор. Он использует один датчик кислорода в передней части выпускного коллектора — перед катализатором, и один ещё один датчик кислорода — после каталитического нейтрализатора для того чтобы измерить эффективность катализатора.

В этой статье вы узнаете всё, что вам нужно знать о коде P0420, чтобы исправить его раз и навсегда.

Что означает код P0420?

P0420 срабатывает в электронном блоке управления (ЭБУ), когда возникает проблема с эффективностью каталитического нейтрализатора. Контроллер использует два датчика кислорода — один перед и один после катализатора для измерения его эффективности. Ошибка выходит в случае неисправности нейтрализатора или датчика кислорода, который начинает передавать неправильные данные.

Мы получаем много сообщений с вопросами о коде P0420. Он продолжает возвращаться после нескольких ремонтов, и вы просто тратите всё больше и больше денег на работы в автосервисе. Этот код неисправности может запутать вас, потому что есть много ложной информации о нём.

• Передний датчик кислорода (front O2 sensor) измеряет топливно-воздушную смесь. Он сообщает блоку управления, если двигатель работает с богатой или бедной смесью.
• Задний датчик кислорода (rear O2 sensor) — это как раз диагностический датчик кислорода для этого кода ошибки.

Если задний датчик кислорода получает неправильные значения, ошибка P0420 будет сохранена в ЭБУ. Это может быть из-за неисправности каталитического нейтрализатора или из-за выхода из строя одного из датчиков O2. Также может быть много других проблем с двигателем, которые разрушают катализатор, и если вы установите новый, он может быть снова повреждён.

Датчик кислорода еще называют лямбда-зонд.

Многие думают, что бедная или богатая смесь может вызывать это код ошибки. Да, это возможно, но не в том смысле, каком вы думаете. Богатая или бедная смесь могут повредить каталитический нейтрализатор, и когда он поврежден/заполнен топливом, его эффективность будет низкой, и задний датчик кислорода увидит это и вызовет код P0420.

Симптомы ошибки

У вас, вероятно, не будет никаких симптомов, кроме загорания лампы Check Engine с кодом P0420. У вас могут возникнуть другие проблемы с двигателем, в результате которых повреждается каталитический нейтрализатор.

Это может быть неровный («грубый») холостой ход, проблемы с ускорением, пропуски воспламенения или резкое переключение передач. Всегда исправляйте эти проблемы в первую очередь.

• Горит лампа Check Engine.
• Пропуски зажигания.
• Богатая смесь.
• Бедная смесь.
• Горит моторное масло / сизый (серо-синий) дым из выхлопной трубы.
• Медленное ускорение.

Причины

Наиболее распространенной причиной является каталитический нейтрализатор. Он может быть просто старым и изношенным. Но есть много случаев, когда нейтрализатор новый, но при этом является неоригинальной деталью.

Эффективности некоторых более дешевых каталитических нейтрализаторов может быть недостаточно, и тогда вам придется купить оригинальный катализатор.

Иногда нейтрализаторы устанавливают слишком далеко позади на выхлопной трубе. Из-за этого он не будет достаточно горячим и вызовет ошибку P0420.

• Повреждённый каталитический нейтрализатор (наиболее распространенная причина).
• Неоригинальный катализатор.
• Ошибочная установка (размещение) каталитического нейтрализатора.
• Повреждён передний датчик кислорода / неисправность проводки.
• Повреждён задний датчик кислорода / неисправность проводки.
• Утечка выхлопных газов.
• Утечка на впускном коллекторе.
• Горит масло (повреждение катализатора).
• Богатая / бедная смесь (повреждение катализатора).
• Пропуски зажигания (повреждение катализатора).
• Неисправный блок управления двигателя (редко).

Устранение неисправностей

Это всего лишь возможные решения, и вы никогда не должны менять детали без проведения надлежащей диагностики, т. к. вы можете выкинуть деньги на ветер, если не повезет.

Прочитайте всю статью, если хотите узнать, как правильно диагностировать этот код неисправности так же, как это делает опытный автомеханик. Это займет время и может потребовать некоторых навыков, но вы не потратите 1000$ на замену хорошего катализатора.

• Заменить каталитический нейтрализатор.
• Заменить на оригинальный катализатор.
• Заменить передний датчик кислорода.
• Заменить задний датчик кислорода.
• Ремонт неисправных электропроводок.
• Исправить горение масла.
• Исправить пропуски воспламенения.
• Исправить бедную / богатую смесь.
• Проверить данные с помощью сканера OBD2.
• Заменить блок управления двигателя (редко).

Таблица устранения ошибки

Причины повреждения каталитического нейтрализатора

Есть несколько причин, вызывающих повреждение катализатора, которые могут активировать код ошибки P0420. Вот наиболее распространенные.

• Пропуски воспламенения.
• Расход масла.
• Утечки на выпуске.
• Утечки на впуске.
• Богатая смесь.
• Бедная смесь.
• Неисправность блока управления ECM / PCM.

Есть много причин, приводящих с неисправности датчиков кислорода или катализатора. Вы должны убедиться, что исправили эти проблемы, прежде чем замените какую-нибудь деталь. Иначе, они могут быть повреждены снова. Проверьте память контроллера DTC, чтобы найти любые другие коды неисправностей.

Исправьте их в первую очередь. Убедитесь, что ваш автомобиль не сжигает масло, проверив выхлопной дым, сизый дым = масло, белый = вода, серый/черный = богатая смесь.

Как диагностировать код P0420

Вот руководство, как профессиональный автомеханик будет диагностировать код неисправности. Это руководство может потребовать знаний в электрооборудовании автомобиля, и вам могут понадобиться некоторые инструменты для выполнения этой задачи.

Но даже если вы не имеете представления об автомобильной электронике, вы всё равно можете получить полезную информацию.

Вы всегда должны подключать автомобильное зарядное устройство, когда ищите неисправности на автомобиле. Низкое напряжение батареи может вызвать другие несвязанные коды ошибок, которые будут сбивать вас с толку. Низкое напряжение может повредить блок управления или другую электронику.

1. Подсоедините зарядное устройство

Подключите зарядное устройство к аккумуляторной батарее и убедитесь, что он заряжает аккумулятор правильно.

Вы должны использовать зарядное устройство, которое дает по крайней мере 4 Ампера во время устранения неисправностей. Более низкий зарядный ток может привести к разрядке батареи при включенном зажигании.

2. Подключение сканера OBD2

Подключите сканер OBD2 для считывания кода P0420. Можно использовать диагностический сканер или адаптер ELM327 с программой Torque. 

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Проверьте другие ошибки, которые могут привести к повреждению нейтрализатора или любых ошибок датчиков кислорода. Если есть ошибка по лямбда-зонду, то замените или проверьте его сначала, это также может исправить код P0420.

Исправьте все другие коды неисправностей, прежде чем исправлять код P0420.

Всегда записывайте любые номера кодов ошибок, не стирайте их просто так.

4. Проверьте наличие сизого дыма во время работы двигателя

Увеличьте обороты двигателя и проверьте, нет ли серо-синего дыма из выхлопной трубы. Сизый дым = сжигание масла. Замена катализатора не поможет. Он, скорее всего, очень быстро снова выйдет из строя. Сжигание масла также может повредить датчики кислорода и заставить их неправильно читать смесь.

Вы всегда должны проверять наличие белого, серого и черного дыма. Белый дым идет от воды в выхлопной трубе, серый / черный дым — от богатой смеси.

5. Проверьте наличие утечек выхлопных газов

Поднимите автомобиль, пока он работает. Слушайте и ищите любые утечки выхлопных газов перед задним лямбда-зондом. Утечка на выпуске может привести к тому, что датчики O2 получат неверные данные и могут вызвать срабатывание ошибки.

Если у вас есть утечка выхлопных газов за задним датчиком кислорода, это не должно вызывать ошибку.

Советы о том, как найти утечки выхлопных газов:

6. Пробная поездка

Возьмите автомобиль на тест-драйв и убедитесь, что нет никаких пропусков или других симптомов. Едте в течение некоторого времени довольно активно, так, чтобы каталитический нейтрализатор нагрелся. Если появляются пропуски или другое странное поведение, начните диагностировать их в первую очередь.

7. Езжайте в гараж и поднимите машину

Поднимите машину и держите ее на холостом ходу. Убедитесь, что у вас есть надлежащая вентиляция. Подключите сканер OBD2 и проверьте текущие данные с обоих датчиков O2.

Откройте график сигнала с датчиков кислорода. Запустите двигатель автомобиля и убедитесь, что температура каталитического нейтрализатора не менее 400 °C. Вы можете использовать цифровой лазерный термометр, чтобы проверить температуру.

Оба графика должны быть открытыми, чтобы вы могли их видеть.

Передний датчик должен постоянно прыгать между 0 – 1 Вольтом, а задний должен показывать стабильно 0,7 – 0,9 Вольт. Значит всё работает должным образом.

Если каталитический нейтрализатор поврежден или недостаточно горячий, сигнал заднего лямбда-зонда будет прыгать также как передний.

Вы также можете использовать цифровой мультиметр. Для этого нужно проверить напряжение с заднего датчика O2. Но сигналы являются высокоскоростными, и может быть трудно считывать такое напряжение с помощью мультиметра.

8. Проверьте температуру катализатора

Вы также можете проверить температуру на нейтрализаторе. Перед проверкой убедитесь, что он всё ещё горячий. Для измерения используйте цифровой лазерный термометр.

Проверьте температуру непосредственно перед катализатором, в середине и после него. Если вы получаете одинаковую температуру во всех точках, когда нейтрализатор горячий (более 400 C°), значит он, скорее всего, пуст или поврежден.

Если каталитический нейтрализатор работает правильно, то температура должна быть на 100-150 C° выше непосредственно за ним, чем перед ним.

Если температура перед катализатором намного выше, возможно, автомобиль работает на богатой смеси, а нейтрализатор работает слишком много. Это также может быть связано с тем, что катализатор заблокирован или имеет слабый поток выхлопных газов.

Видео о том, как проверить каталитический нейтрализатор с помощью приложения Torque Pro:

9. Суммируйте полученные результаты

Подведите итоги результатов диагностики. Если у вас нет других кодов ошибок, сигнал переднего датчика кислорода меняется, температура каталитического нейтрализатора равномерная, и вы не видите сизый дым — замените катализатор.

Код P0420 может быть проблемой для правильной диагностики. Если вы ознакомились с этим руководством по ремонту и получили некорректные результаты, вы можете заменить каталитический нейтрализатор с достаточной уверенностью.

Если по результатам диагностики все выглядит хорошо, но вы всё ещё получаете код P0420, существует небольшая вероятность того, что катализатор всё равно вызывает ошибку.

В редких случаях у вас может быть неисправный блок управления двигателем.

Если вы обнаружите какие-либо пропуски, серо-синий дым или другие проблемы, исправьте их и удалите ошибку. Если повезёт, код P0420 может не вернуться.

Каковы причины утечки масла?

Если вы видите сизый дым из глушителя, и у вас ошибка P0420 — сначала нужно устранить утечку масла. Но как это сделать, спросите вы?

Внутренние утечки масла часто могут могут дорого стоить. Иногда требуется полная разборка двигателя, но в некоторых случаях это может являться причиной ошибки.

Опишем наиболее распространенные причины внутренней утечки масла. Лучший способ найти проблему — проверить компрессию, чтобы узнать, есть ли какие-либо потери давления в цилиндрах из-за поршневых колец.

Забитая система вентиляции картера (наиболее распространенная)

Засоренная система вентиляции картера — самое очевидное, из-за чего может возникнуть сизый дым. Вы можете начать с откручивания масляной крышки при работающем двигателе. Крышка должна всасываться обратно, потому что большинство двигателей имеют разрежение, если всё работает как надо.

Если вы чувствуете избыточное давление в картере, первое, что вы должны проверить, это вентиляция картера. Часто есть 1-3 шланга, идущие от картера к корпусу воздушного фильтра. Проверьте их и убедитесь, что трубки не засорены. Забитая вентиляция картера может привести к тому, что масло будет проталкиваться через поршневые кольца и направляющие клапанов.

Износ турбины

Это ещё одна распространенная проблема, если ваш автомобиль с турбонаддувом, — это утечка масла, которое всасывается в двигатель и сжигается там. Как узнать это? Нужно проверить наличие масла в интеркулере (промежуточный радиатор охлаждения воздуха). В этом случае, у вас может быть изношен турбокомпрессор.

Вы также можете снять нагнетательные трубки и проверить крыльчатку турбокомпрессора, чтобы убедиться, что она чувствует себя хорошо и не болтается. Зазор должен быть ~1 мм по бокам, в зависимости от того, является ли турбина шарикоподшипниковой или нет.

Износ направляющих клапанов

Изношенные направляющие и сёдла клапанов могут стать причиной сгорания масла. Однако это непростая неисправность для диагностики или ремонта. Перед заменой всегда проверяйте поршневые кольца на предмет утечки. Самый простой способ заменить направляющие клапанов — это поднять головку цилиндров и снять пружины клапана.

Существуют инструменты, с помощью которых можно поднять давление внутри цилиндра и заменить втулки, не снимая головку, но процедура не проста, мы рекомендуем, чтобы квалифицированный механик сделал это за вас.

Износ / повреждение поршневых колец

Изношенные или поврежденные поршневые кольца являются довольно распространенной проблемой, когда речь заходит о внутренних утечках масла. Чаще всего это можно проверить измерением компрессии. Осмотреть поршни можно эндоскопом в виде небольшой камеры через отверстия для свечей зажигания.

Если вы обнаружите, что поршневые кольца повреждены, единственный способ устранить это — разобрать весь двигатель и достать поршни из блока.

Если вы устанавливаете новые поршневые кольца, не забудьте проверить поршни и зазор между поршневыми кольцами.

Трещины в головке блока цилиндров

Трещины в ГБЦ или блоке двигателя также являются возможной причиной сгорания масла. Однако эта проблема не очень распространена, но возможна.

Если вы обнаружили трещины, придется обратиться к специалисту, который заварит их, если это возможно. Во многих случаях придется заменить всю головку блока или блок цилиндров. Не всегда возможно заварить трещины.

Как работает каталитический нейтрализатор?

Вот видео о том, как работает каталитический нейтрализатор:

На картинке показаны детали каталитического нейтрализатора. Катализатор используется для очистки выхлопных газов. Если вы посмотрите на него, то увидите, что он похож на соты в улье.

Из выхлопных газов от двигателя получаются углеводороды (несгоревшее топливо), угарный газ (от сгорания в двигателе) и оксиды азота (образующиеся, когда тепло в двигателе заставляет азот в воздухе соединяться с кислородом).

Каталитический нейтрализатор содержит платину и палладий (именно поэтому вам платят за использованный катализатор). Керамическая структура преобразует угарный газ (окись углерода CO) в углекислый газ (диоксид углерода CO2). Он также преобразует углеводороды в воду и углекислый газ. Окись азота преобразуется обратно в кислород и азот.

Если преобразование не удаётся, задний датчик кислорода будет чувствовать это и подаст сигнал на блок управления, который активирует код ошибки P0420.

Как работает датчик кислорода?

Видео того, как работает лямбда-зонд:

Какова функция переднего датчика кислорода?

Передний датчик O2 является регулировочным. Он будет измеряет смесь выхлопных газов, которые проходят через него. По этим данным ЭБУ определяет, является смесь богатой или бедной.

Передний датчик кислорода может быть установлен как непосредственно перед каталитическим нейтрализатором, так и на выпускном коллекторе.

В некоторых автомобилях используются несколько передних датчиков O2 для разных цилиндров.

Существует два типа датчиков кислорода:

• узкополосный датчик (наиболее распространенный)
• широкополосный датчик (новые транспортные средства).

Широкополосный датчик считывает сигнал намного быстрее.

Узкополосный обычно использует четыре провода. Один — источник питания, один — сигнал и два провода — для нагрева. Вы можете просто определить, узкополосный или широкополосный датчик у вас. Посмотрите на количество проводов.

Широкополосный датчик будет иметь 5 или более проводов, а узкополосный — 2-4 провода.

Если передний датчик О2 неисправен, то ЭБУ думает, что двигатель работает на богатой смеси, в то время как он работает на бедной на самом деле. Это может вызывать ошибку P0420.

Какова функция заднего датчика кислорода?

Задний лямбда-зонд не отличается строением от переднего. Разница заключается в том, что задний датчик не дает никакой информации для регулировки смеси в блок управления двигателя.

Назначение заднего датчика O2 заключается только в том, чтобы проверить, правильно ли работает каталитический нейтрализатор. Если задний датчик чувствует, что катализатор работает неправильно, он отправит эту информацию в блок управления, который запустит и сохранит код неисправности P0420.

Что значит Bank 1, Bank 2?

Обозначение Bank 1 и Bank 2 обычно используется, если у автомобиля более четырех цилиндров. Но оно также используется и на четырехцилиндровых двигателях.

Это означает, что у вас, вероятно, есть две выхлопные трубы или что цилиндры двигателя разделены на несколько датчиков O2. «Bank» обозначает, с какой стороны или на какой выхлопной трубе расположен датчик.

Bank 1 всегда устанавливается на цилиндры 1-3-5-7-9 и т. д. Датчик Bank 2 контролирует цилиндры 2-4-6-8-10.

Вы можете отключить один датчик кислорода и считать ошибки сканером OBD2. Это позволит выяснить, где установлен датчик — в Bank 1 или Bank 2.

Можно ли снять какую-либо деталь, чтобы избавиться от кода P0420?

Вы не можете просто удалить какие-нибудь детали, чтобы исправить P0420. Это, скорее всего, спровоцирует другую ошибку или другие неисправности.

Вы можете перепрограммировать блок управления, чтобы убрать контроль каталитического нейтрализатора. Но это не рекомендуется, потому что в большинстве стран существует закон, по которому катализатор должен работать.

Если вы перепрограммируете контроллер, вы также сможете удалить каталитический нейтрализатор.

Помните, что если вы удалите катализатор, то, скорее всего, не пройдете техосмотр по количеству выбросов в атмосферу.

Существует еще один способ обмануть ЭБУ — заменить задний лямбда-зонд. Этот способ для тех, кто любыми методами хочет избавиться от ошибки P0420. Мы не рекомендуем этого делать. Здесь вы можете посмотреть цены и виды обманок датчика кислорода.

Как сгоревшее масло может повредить катализатор?

Если есть внутренняя утечка масла в двигателе, которое сгорает в цилиндрах, оно будет выходить через выхлопную трубу. Это и создаёт сизый дым, о котором мы упоминали ранее. Масло застревает и сгорает в нейтрализаторе, повреждая его.

Температура катализатора может достигать более 600 C°. А если он перегревается — он повреждается. Затем, если вы замените каталитический нейтрализатор без устранения утечки масла, масло будет продолжать застревать и гореть в нём. Таким образом, вы также повредите свой новый катализатор.

Как может богатая или бедная смесь вызвать ошибку P0420?

Богатая или бедная топливная смесь может повредить ваш нейтрализатор несколькими способами. Из-за богатой смеси в катализатор попадёт слишком много топлива. Оно воспламенится и разрушит его. Бедная смесь может вызывать высокую температуру выхлопных газов. Это также может повредить каталитический нейтрализатор.

Тем не менее, катализатор не повреждается быстро из-за такого рода проблем. Но в долгосрочной перспективе, он изнашивается намного быстрее, чем если бы топливовоздушная смесь была правильной.

Как пропуски могут вызвать ошибку P0420?

Пропуски зажигания — распространенная причина повреждения каталитических нейтрализаторов. Это происходит потому, что во время пропусков воспламенения появляется несгоревшее топливо, которое через выпускной коллектор попадает в нейтрализатор. Поскольку он горячий, топливо воспламеняется и вызывает обратную реакцию.

Эти воспламенения смертельны для любого каталитического нейтрализатора и могут быстро повредить его. Другой вариант заключается в том, что несгоревшее топливо выходит, и сразу же после этого идет огонь из другого цилиндра, который воспламеняет смесь, и она взрывается внутри выхлопной трубы. Эти взрывы могут быстро повредить катализатор.

Инструменты для устранения ошибки P0420

Чтобы исправить этот код неисправности, вам могут понадобиться несколько инструментов, чтобы сделать диагностику намного проще и качественней.

• Сканер OBD2 — необходим для диагностирования кода ошибки, для просмотра данных в реальном времени и др. Мы рекомендуем одолжить или купить диагностический сканер, способный показывать сигналы в графиках, чтобы облегчить диагностику.
• Вы всегда должны иметь автомобильное зарядное устройство, когда будете диагностировать автомобиль. Низкое напряжение аккумуляторной батареи может вызвать другие ошибки, которые приведут к неправильным выводам. Низкое напряжение также может повредить блоки управления или другую электронику, если очень не повезёт.
• Цифровой лазерный термометр необходим для проверки температуры каталитического нейтрализатора. Значение температуры, выдаваемое сканером OBD2, является расчётным, а не реальным. Термометр также полезен для многих других задач, когда вы ремонтируете автомобиль. Идеально подходит для устранения неисправностей системы охлаждения.
• Цифровой мультиметр требуется для любых электрических измерений и является абсолютно необходимым. Вам понадобится мультиметр для поиска практически всех неисправностей электроники. Он не так уж и дорог. Купите мультиметр в зависимости от ваших потребностей — есть как очень дешевые, так и дорогостоящие.
• Обманку датчика кислорода можно использовать для того, чтобы обмануть блок управления, и это может исправить ошибку P0420. Это нерекомендуемый метод.
• Если вы считаете, что ваш каталитический нейтрализатор загрязнен или в нем есть масло от более ранних внутренних утечек масла, вы можете попробовать использовать очиститель катализатора. Он также используется для других задач при чистке выхлопной системы.

Известные причины ошибки P0420 по моделям автомобиля

В некоторых автомобилях ошибка P0420 более известна, чем в других. Вот список наиболее распространённых причин для каждой марки. Эти автомобили, как известно, имеют проблемы с ошибкой P0420. Помните, что это только общие рекомендации, и вы должны сделать правильную диагностику, прежде чем менять какие-либо детали.

Toyota Corolla

Наиболее распространенной причиной ошибки P0420 на Тойоте Королла является неисправность катализатора. Но, это часто может быть вызвано маслом, проходящим через поршневые кольца, которое застревает в каталитическом нейтрализаторе.

Сначала проверьте наличие утечек на впуске и выпуске. Затем проверьте, есть ли серосиний дым из выхлопной трубы. Если вы видите его, значит это повод обратится в автосервис для поиска откуда поступает масло. Стандартной причиной может быть вентиляция картера.

Если вы не видите сизый дым при любых оборотах двигателя, скорее всего, ваш каталитический нейтрализатор изношен.

Ford Focus

У Форд Фокуса обычно есть подсос воздуха. Также это может быть любой сломанный соленоид, который вызывает неправильную топливно-воздушную смесь, активируя ошибку.

Проверьте память контроллера с помощью диагностического сканера, чтобы считать ошибки, связанные с воздушно-топливной смесью. Если всё выглядит нормально, проверьте наличие утечек выхлопных газов.

Замените каталитический нейтрализатор, если вы не можете найти никаких кодов неисправностей или других проблем со смесью.

Subaru / Subaru Forester

Субару обычно имеет ту же проблему, что и Toyota Corolla. Проверьте наличие подсоса воздуха или других кодов неисправностей, связанных с топливной смесью.

Проверьте наличие утечек выхлопных газов перед каталитическим нейтрализатором. Самой распространенной проблемой на двигателях Subaru является сам катализатор.

Volkswagen (VW) / Skoda / Seat / Audi A4 1.8 T / V6 2.4

У этих автомобилей VAG есть некоторые известные неисправности, вызывающие код P0420. Проверьте работу обратных клапанов на впуске. Убедитесь, что вентиляция картера не загрязнена, в результате чего двигатель сжигает масло, которое засоряет каталитический нейтрализатор.

Проверьте наличие утечек выхлопных газов вокруг любых сгибов на выхлопной трубе (общая причина). Проверьте наличие любых кодов неисправностей датчиков O2.

Если никаких проблем не обнаружено, замените нейтрализатор. Это очень распространенная проблема как на 1.8 T, так и на бензиновых двигателях V6. Катализатор 1.8 T может быть довольно трудно заменить, если у вас нет опыта в этом.

V6 имеет два каталитических нейтрализатора, поэтому убедитесь, что вы устраняете неполадки и заменяете катализатор на правильной стороне.

Вывод

• В большинстве случаев каталитический нейтрализатор неисправен и об этом свидетельствует код ошибки P0420. Но могут быть и другие причины, по которым катализатор был поврежден. Всегда исправляйте все другие коды неисправностей, прежде чем устранять P0420.
• Вы можете использовать специальные инструменты или перепрограммировать блок управления, чтобы обмануть его. Это поможет избавиться от ошибки P0420.
• Bank 1, Bank 2 (Банк 1, Банк 2) указывают на то, какой из датчиков O2 или какой каталитический нейтрализатор неисправен.
• Каталитический нейтрализатор очищает выхлопные газы и его удаление незаконно.

Как-то странно ссылка вставляется на страницу форума. Тема находится тут : Главная Технический форум Двигатель Катализатор, страница 7. Раньше можно было дать ссылку непосредственно на само сообщение или хотя-бы номер сообщения указать.. Как это сделать сейчас — х.з.

В общем называется эта хрень обманка катализатора или как-то похоже.

Мини катализатор применяется в случае выхода из строя штатного катализатора, устанавливается после катализатора между вторым (нижнем) кислородным датчиком и выхлопной системой. В наших обманках катализатора содержится каталитический элемент, способный обеспечивать на кислородном датчике состав выхлопных газов, равный составу, прошедшему через штатный катализатор.

Неисправный катализатор влияет на повышенный расход топлива и снижает мощность автомобиля. Проставка лямбда зонда необходима для того, чтобы система управления двигателем работала правильно. Применение миникатализатора позволит избавиться от ошибок Check Engine P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0425, P0426, P0427, P0428, P0429, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434 (Неэффективная работа катализатора).

Обманка лямбда зонда подходит практически для всех автомобилей, установка занимает не более 10 минут. После установки эмулятора катализатора нужно стереть ошибку Сheck Engine. Скинуть ошибку можно любым универсальным автосканером или отсоединив клемму АКБ на 15 минут.

 Ссылку давать не буду ибо это тот сайт, через который я покупал я не нашел. Поиск вам в помощь

Код ошибки P0420 звучит как «эффективность каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0420

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0420 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, который выглядит как глушитель. Но его работа сильно отличается от работы глушителя. Действие каталитического нейтрализатора заключается в снижении выбросов выхлопных газов.

На нейтрализаторе спереди и сзади установлен кислородный датчик. Когда автомобиль прогревается и работает в режиме замкнутого контура. Показания датчика кислорода O₂ перед ним должны колебаться. Показания датчика кислорода O₂, расположенного за ним, должны быть достаточно стабильными.

Обычно код P0420 устанавливается и зажигается контрольная лампа двигателя (Check Engine), если показания двух датчиков идентичны. Датчики кислорода O₂ также называют лямбда-зонд. Ошибка также указывает, что катализатор работает не так эффективно, как должен (по спецификациям).

Каталитические нейтрализаторы обычно не являются изделием «износостойкого» типа, то есть периодически нуждаются в замене. Если они вышли из строя, то нужно искать конкретную причину, что вызвало их поломку.

Многие нюансы могут привести к отказу датчиков O₂ или катализаторов. Перед заменой деталей необходимо убедиться в том, что все проблемы устранены. В противном случае они могут появится снова.

Проверьте сканером OBD-2 наличие других ошибок и исправьте их, так как они могут быть причиной появления неисправности P0420. Убедитесь, что ваш автомобиль не жрет масло и не имеет других проблем.

Синий дым, значит в камеру сгорания попадает масло. Белый, является водой или антифризом. Серый или черный, означает насыщенную смесь.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0420 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
5. Снижение мощности двигателя.
6. Плохой набор скорости.
7. Повышенный расход топлива.
8. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Данная ошибка считается умеренной, если симптомы отсутствуют. Но если симптомы есть, то необходимо как можно быстрее устранить причину появления ошибки P0420. Игнорирование может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P0420 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Этилированное топливо использовалось там, где требовалось неэтилированное (маловероятно).
• Поврежденный или неисправный датчик кислорода (O₂).
• Повреждена или неправильно подключена проводка датчика кислорода (HO₂S).
• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно.
• Поврежденный или негерметичный выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, глушитель, выхлопная труба.
• Неисправный или неудовлетворительно работающий каталитический нейтрализатор (вероятно).
• Замедленная синхронизация зажигания.
• Кислородные датчики спереди и сзади каталитического преобразователя сообщают слишком похожие показания.
• Протекающая топливная форсунка или высокое давление топлива.
• Осечка цилиндра.
• Загрязнение нефтепродуктами.

Как устранить или сбросить код неисправности P0420

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0420:

1. Считайте все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
2. Проверьте работу датчика кислорода O₂, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов). Показания напряжения данного датчика должны быть стабильными.
3. Выполните диагностирование других кодов ошибок, из-за которых мог появиться код P0420.
4. Устраните неисправности, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и топливной системой.
5. Проверьте датчик кислорода, установленный за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов) на предмет износа и наличия повреждений.
6. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу датчика кислорода.
7. Замените неисправный каталитический нейтрализатор и обновите программное обеспечение PCM, если это потребуется.

Диагностика и решение проблем

Если дополнительных ошибок нет, очистите код неисправности P0420 и проведите небольшой тест драйв. Чтобы позволить PCM перейти в режим замкнутого контура, затем снова просканируйте систему и посмотрите вернулся ли код.

При обнаружении кода, проверьте работу датчиков кислорода, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Сравните отображаемые выходные сигналы со значениями, указанными в руководстве.

Считайте показания температуры на входе преобразователя, а затем на выходе. Разница между температурами на входе и выходе, должна быть около 37°С. Если разница температур приближается к 93°С или достигает 260°С. Скорее всего каталитический нейтрализатор получил повреждение.

Снимите передний кислородный датчик и вместо этого ввинтите манометр в выхлопную систему. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, наблюдая за противодавлением выхлопных газов. Сравните показания с максимально допустимым значением, указанным в руководстве. Тоже самое проделайте с нижним датчиком.

Если не обнаружено чрезмерных температур каталитического нейтрализатора и противодавление выхлопных газов находится в допустимых пределах. Почти наверняка преобразователь вышел из строя из-за длительного использования. Что и приводит к появлению ошибки P0420.

Замена каталитического нейтрализатора требует оборудования и навыков. Таким образом, если диагностирован неисправный каталитический нейтрализатор. Лучший вариант, направить автомобиль в специализированную мастерскую.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0420 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура MDX)
• Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
• BMW (БМВ Х5)
• Chery (Чери Тигго)
• Cadillac (Кадиллак SRX)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти, Спарк, Трейлблейзер, Эпика)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, 300c)
• Citroen (Ситроен С4, С5, Берлинго, Ксара Пикассо)
• Daewoo (Дэу Джентра, Матиз, Нексия)
• Daihatsu
• Dodge (Додж Калибр, Караван, Стратус)
• Fiat (Фиат Добло)
• Ford (Форд Галакси, Маверик, Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, C-Max)
• Geely (Джили МК, Эмгранд)
• Honda (Хонда Аккорд, Пилот СРВ, Фит, Цивик)
• Hover
• Hummer
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Элантра, i30, ix35, ix55)
• Infiniti (Инфинити fx35, qx56)
• Jaguar
• Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс, Либерти)
• Kia (Киа Каренс, Маджентис, Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
• Lexus (Лексус gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
• Lifan (Лифан х60)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
• Mercedes (Мерседес w204)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Микра, Мурано, Ноут, Сентра, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива)
• Peugeot (Пежо 107, 206, 207, 301, 307, 308, 406, 407, 408, 3008, Партнер)
• Pontiac (Понтиак Вайб)
• Renault (Рено Дастер, Кангу, Логан, Меган, Сандеро, Сценик, Флюенс)
• Saab
• Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Игнис, Лиана, Свифт, sx4)
• Toyota (Тойота Авенсис, Версо, Камри, Королла, Ленд Крузер, Матрикс, Прадо, Приус, Рав4, Селика, Хайлендер, Ярис)
• Volkswagen (Фольксваген Бора, Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
• Volvo (Вольво s40, s60, s80, v40, xc70, xc90)
• Vortex (Вортекс Тинго)
• Волга Сайбер
• Газель Бизнес
• Заз Шанс
• Лада Ларгус
• Уаз Буханка, Патриот, Хантер

С кодом неисправности Р0420 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0106, P0131, P0133, P0151, P0171, P0172, P0174, P0300, P0430, P0442, P0455, P0573, P069E.

Видео