-
#1
здравствуйте помогите ошибка низкое давление наддува w211 m271, появляется при повышенных оборотах в гору на скоростях от 20-40 км/ч, такое ощущение будто что то сбрасывается, герметичность патрубков от кулька до дросселя и компрессора проверил все нормально, ошибка появляется редко, когда раскручиваю мотор, думаю как нибудь компрессор снять если здоровья хватит посмотреть что там, кто сталкивался помогите, егр почистил еще раз, толку мало, снял интеркулер наполнил водой проверил герметичность нигде не бежит,
-
#2
Номера ошибок и вин код автомобиля.
-
#3
Wdb2110411b424389, p02992F низкое давление наддува, supercharger low boost condition,
-
#4
в общем как я понял компрессор отключается на ходу, потом авто работает как обычный атмосферный движок ибо пропадает тяга, заглушишь заведешь компрессор включается
-
44443.png
87,6 КБ
· Просмотры: 617
-
#6
Скорее не вырезан а подзабит!
Вот тогда такой эффект будет
-
#7
Скорее не вырезан а подзабит!
Вот тогда такой эффект будет
Вот я тоже подумал об этом, поэтому и спросил.
-
#8
спс за ответы ребята, возможно отключается компрессор из-за забитого катализатора??? на выходных проверю, еще какие варианты могут быть? буквально вчера обгонял фуру на трассе ехал 90 кмч, нажал до кикдауна где-то когда обороты были около 5000-6000 почувствовал педаль газа провалилась отключился компрессор, если мотор крутить до 5000 тысяч тогда нормально компресор не отключается, иногда думаю Бог с ним так и буду ездить, но это ведь ненормально так ведь не должно быть,ездил к официалам предложили новый компрессор за нереальные деньги или снять старый и смотреть что с ним, если не поможет дальше будем копать говорят.
-
#9
Посмотри для начала выпуск на забитость. А дальше будем разбираться, просто на больших оборотах идет большое количество газа в выхлоп и если кат забит, то эбу это фиксирует и отрубает турбину, тоесть открывает клапан сброса давления. Чтоб твою трубу не разорвало.. Как то так. А если ездить так, то дальше будет больше, просто однажды не за ведешь.
-
#10
Посмотри для начала выпуск на забитость. А дальше будем разбираться, просто на больших оборотах идет большое количество газа в выхлоп и если кат забит, то эбу это фиксирует и отрубает турбину, тоесть открывает клапан сброса давления. Чтоб твою трубу не разорвало.. Как то так. А если ездить так, то дальше будет больше, просто однажды не за ведешь.
ааааа понял спс, проверю выпускную систему, потом отпишусь,
-
#11
просто на больших оборотах идет большое количество газа в выхлоп и если кат забит, то эбу это фиксирует и отрубает турбину
нет на этом моторе контроля противодавления в системе выпуска ОГ
-
#12
нет на этом моторе контроля противодавления в системе выпуска ОГ
какие могут быть еще варианты? в какую сторону копать? скорее всего проблема в самом компрессоре?
-
#14
какие могут быть еще варианты? в какую сторону копать? скорее всего проблема в самом компрессоре?
Я бы копал с сторону замера ката манометром.
-
#15
Начинай с простого к сложному.
-
#16
нет на этом моторе контроля противодавления в системе выпуска ОГ
А ошибка P0420 имеется? Лямбды для чего?? Может тачка прошивалась и назатирали маску ошибок.
Последнее редактирование: 18 Сен 2019
-
#17
не не чиповалась, я думаю вы правильно говорите насчет катализатора, спс ребята буду проверять катализатор скорее всего он подзабит, так как когда раскручиваешь мотор появляется легкий запах канализации сероводорода, и на холодную первые 20-30 секунд запах сероводорода
-
#18
А ошибка P0420 имеется? Лямбды для чего?? Может тачка прошивалась и назатирали маску ошибок.
с каких это пор лямбда измеряет противодавление ОГ?
-
#19
Несогласованная реклама в подписи.
с каких это пор лямбда измеряет противодавление ОГ?
Он не противодавление измеряет, а количество кислорода после катализатора. И эту информацию подает в эбу двигателя.
-
#20
А ошибка P0420 имеется? Лямбды для чего?? Может тачка прошивалась и назатирали маску ошибок.
других ошибок нет, была ошибка полгода назад по второму лямбда зонду по нагревателю, я его поменял потом ошибка пропала, через elm китайский с сотки проверял сегодня ошибок других нет, вчера проверял с помощью delphy через ноутбук, ошибок нет, официалы проверяли через Стар диагностику тоже других ошибок нет, сегодня вечером заеду в гараж благо живу в частном доме есть яма осмотрю катализатор, сниму еще вторую лямбду постмотрю там вроде через дырку видно часть катализатора, если он есть конечно, возможно его вырезали до меня хотя врятле.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes Sprinter:
Возможные причины: Неисправен датчик давления управления форсункой (ICP); Ошибка системы EGR; Механическое состояние двигателя; Низкое давление масла; Неисправный турбо / нагнетатель.
Механическая неисправность. Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
Датчик абсолютного давления в коллекторе ( MAP ) измеряет давление внутри впускного коллектора. На давление во впускном коллекторе влияют выходная мощность турбокомпрессора, частота вращения двигателя, вход педали акселератора, температура окружающего воздуха и атмосферное давление (BARO). Диафрагма в картеДатчик давления смещается из-за изменений давления, возникающих в результате изменения нагрузки и условий работы двигателя. При нормальной работе самое низкое давление, которое может существовать во впускном коллекторе, равно BARO. Это происходит, когда автомобиль работает на холостом ходу или когда зажигание включено, когда двигатель выключен. Наибольшее давление в коллекторе возникает при высокой мощности турбокомпрессора. Диапазон давления в коллекторе от 58 кПа (8 фунтов на квадратный дюйм), когда давление низкое, до более 296 кПа (42,7 фунтов на квадратный дюйм), когда давление высокое, в зависимости от BARO.
P0299 = common diverter valve issue
Причина слабого наддува на Mercedes-Benz Sprinter с двигателем OM651
2007 Mercedes Sprinter P0299 code turbo issues
Attempt to fix P0299 Trouble Code [Part 2]
P0299 Ladedruck Fehlercode / Motorstörung! Ursachenforschung 🔧😬🔧
VW Passat 2008 1.8TSI слабый наддув, ошибка Р0299. Финал. [Перезалив]
Check Engine Light P0299 — How to check a Turbocharger
Причина недостаточного наддува мотора Mercedes OM651 (ошибка P2263)—вестгейт первой турбины.
Vi felsöker felkod P2510 med limp mode på Mercedes och byter det elektroniska ställdonet
2014 Mercedes Sprinter code P0299 turbo issues fixed
Также смотрите:
- Esp датчик на Мерседес 203
- Лампочки для 124 кузова Мерседес
- Задние фары на Мерседес варио 814
- Mercedes ошибка c1525
- Нижние опоры Мерседес 123
- Топливный фильтр Мерседес с200 компрессор
- Мерседес е124 тюнинг обвесы
- Как поменять шаровую на Мерседесе 190
- Yatour для Mercedes w204
- Задняя ступица Мерседес с180
- Обороты не поднимаются выше 3000 оборотов Мерседес вито
- Подбор пружин на Мерседес w204
- Mercedes slr mclaren stirling moss характеристики
- Мерседес 2 литра 1980 год
- Диодный поворотник на Мерседес