P0299 ошибка peugeot 308

Connect with your social network account

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Киря: Старожил; Сообщения: 139; Зарегистрирован: Пн апр 07, 2008 17:06; Откуда: Москва

ошибка P 0299 P2261

может кто подскажет чего делать?

DIVOL: Гуру; Сообщения: 507; Зарегистрирован: Сб июн 23, 2012 4:36

Re: ошибка P 0299 P2261

Сообщение

DIVOL » Вт июл 03, 2012 0:24

Киря писал(а):может кто подскажет чего делать?

0299 недодув турбины, 1) проверь аварийный клапан зброса если мембрана цела, то увы трещина в колекторе и турбине, все под замену и каталик долой в нем 40% сот оплавлено, они тебя и загубили.

Lex_sv: Командор; Сообщения: 1335; Зарегистрирован: Вс сен 21, 2008 20:32; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

Lex_sv » Вт июл 03, 2012 0:44

Обе ошибки по низкому давлению наддува. Прежде, чем что либо вскрывать, можно для начала проверить состояние впускных патрубков, затяжку хомутов на них. Ещё причина — свалилась трубка со штуцера/неисправность обратного клапана вентиляции картера в клапанной крышке(заднего), если пропускает внутрь мотора — давление на впуске будет низким. Это всё из простого. Какое поведение у машины, посторонние шумы не появились?

DIVOL: Гуру; Сообщения: 507; Зарегистрирован: Сб июн 23, 2012 4:36

Сообщение

DIVOL » Вт июл 03, 2012 1:35

Lex_sv писал(а):Обе ошибки по низкому давлению наддува. Прежде, чем что либо вскрывать, можно для начала проверить состояние впускных патрубков, затяжку хомутов на них. Ещё причина — свалилась трубка со штуцера/неисправность обратного клапана вентиляции картера в клапанной крышке(заднего), если пропускает внутрь мотора — давление на впуске будет низким. Это всё из простого. Какое поведение у машины, посторонние шумы не появились?

Ну да да да, с чего хомут должен ослабнуть. Чего за бред. Турбина+коллектор.

DIVOL: Гуру; Сообщения: 507; Зарегистрирован: Сб июн 23, 2012 4:36

Сообщение

DIVOL » Вт июл 03, 2012 10:01

Lex_sv писал(а):

DIVOL писал(а):

Lex_sv писал(а):Обе ошибки по низкому давлению наддува. Прежде, чем что либо вскрывать, можно для начала проверить состояние впускных патрубков, затяжку хомутов на них. Ещё причина — свалилась трубка со штуцера/неисправность обратного клапана вентиляции картера в клапанной крышке(заднего), если пропускает внутрь мотора — давление на впуске будет низким. Это всё из простого. Какое поведение у машины, посторонние шумы не появились?

Ну да да да, с чего хомут должен ослабнуть. Чего за бред. Турбина+коллектор.

Бред на этом форуме исходит только из одного места — из тебя!. Дроныч, заткнул бы ты уже свою дыру, тебя послушать, так кроме проблемы с твоим чугунком ничего и быть не может. Начинать поиск неисправности с простого — нормальное явление, хотя…тебе виднее, проще не думая кучу бабла влить, а потом подумать.

Не он первый и не он последний, факт проблемы с этой ошибкой был и не у меня одного, все начинали с меньшего а оказывалось у всех 100% проблема турбина+коллектор. А проверить легко и быстро за 2000 тебе снимут турбину и все сразу станет ясно. А теории это надо оставить для кого-то другого. Все это следствие убитого каталика, и псевда работа электро мотора для турбинки. Любите вы тут людей обнадежить просто так, чтоб он открыл капот и вот там голову ломал в надежде подтянуть какой нить хомут. Я не первый таких уже человек 10-12:)

Lex_sv: Командор; Сообщения: 1335; Зарегистрирован: Вс сен 21, 2008 20:32; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

Lex_sv » Вт июл 03, 2012 10:26

DIVOL писал(а):Не он первый и не он последний, факт проблемы с этой ошибкой был и не у меня одного, все начинали с меньшего а оказывалось у всех 100% проблема турбина+коллектор. А проверить легко и быстро за 2000 тебе снимут турбину и все сразу станет ясно. А теории это надо оставить для кого-то другого. Все это следствие убитого каталика, и псевда работа электро мотора для турбинки. Любите вы тут людей обнадежить просто так, чтоб он открыл капот и вот там голову ломал в надежде подтянуть какой нить хомут. Я не первый таких уже человек 10-12:)

Не знаю, откуда взяты твои 100%, но слетевшие патрубки и трубки вентиляции встречались на форуме регулярно, так вот проверить стоит 0 рублей 0 копеек. Увидев спущенное колесо ты сразу ломанёшься в шиномонтаж? Или всё-таки попробуешь его накачать, вдруг подростки ночью побаловались. Никто не спорит, что проблема может быть и такой, как ты пишешь. Просто не надо всё переводить на свой конкретный случай, они разные бывают.

Киря: Старожил; Сообщения: 139; Зарегистрирован: Пн апр 07, 2008 17:06; Откуда: Москва

Сообщение

Киря » Вт июл 03, 2012 11:02

эта ошибка появилась после разборки и сборки впускной системы, надо посмотреть может не все наместе

urbanidze: Сообщения: 1; Зарегистрирован: Ср сен 05, 2012 11:56; Откуда: екб сити

Сообщение

urbanidze » Ср сен 05, 2012 12:59

у меня тоже проблема с потерей мощности и выдает тоже эти ошибки уже смирился с этим , проехал 2300 км по трассе машину как подменили ошибки остались, а прет не так как раньше, проездив неделю все опять возобновилась, что с ней понять не могу

турбо пыж

Viento: Ветеран клуба; Сообщения: 8603; Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24; Контактная информация:

Сообщение

Viento » Вс июл 24, 2016 20:16

Приехал турбо 3008 несколько недель назад на смену мск. Пробег 90, жрет под литр на 1ткм. Поменяли, собрали, поехали прокатиться — аниполюшн.
Читаем ошибки:
P0299 — Недодув
Р2261 — Подозрение на электромагнитный клапан разгрузки компрессора, блокированного в открытом состоянии.
Р2262 — Подозрение на клапан регулирования турбокомпрессора, блокированного в открытом состоянии.
Думаем может до нас так же было (до разборки не читали ошибки), смотрим журнал ошибок — только старение катализатора.
Читаем инеты, смотрим подсос воздуха целостность мембраны — ничего подозрительного.
Списываемся с умными людьми, пробуем, думаем. Спросили у Максима, может ли недодувать из-за забитого ката — говорит может. Ищем бу кат на турбу… или дорого или нет вообще. Сегодня нашли нужный, свежий (20ткм), по нормальной цене. Поставили — валит!
Слева 20ткм (который поставили), справа снятый (90ткм, жор масла под литр на 1ткм).

загрузить картинку на сайт
Видеоэндоскоп рулит!

Последний раз редактировалось Viento Вс июл 24, 2016 21:03, всего редактировалось 2 раза.

maximusA33: Ветеран клуба; Сообщения: 2281; Зарегистрирован: Сб сен 24, 2011 12:00; Откуда: город Владимир

Сообщение

maximusA33 » Вс июл 24, 2016 20:58

вопрос по фото слева который поставили, правый снятый с машины?

Viento: Ветеран клуба; Сообщения: 8603; Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24; Контактная информация:

Сообщение

Viento » Вс июл 24, 2016 21:01

maximusA33
ну да

yrk: Ветеран клуба; Сообщения: 6268; Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33; Откуда: Москва/Минск

Сообщение

yrk » Вс июл 24, 2016 21:21

Viento писал(а):Приехал турбо 3008 несколько недель назад на смену мск. Пробег 90, жрет под литр на 1ткм. Поменяли, собрали, поехали прокатиться — аниполюшн.
Читаем ошибки:
P0299 — Недодув
Р2261 — Подозрение на электромагнитный клапан разгрузки компрессора, блокированного в открытом состоянии.
Р2262 — Подозрение на клапан регулирования турбокомпрессора, блокированного в открытом состоянии.
Думаем может до нас так же было (до разборки не читали ошибки), смотрим журнал ошибок — только старение катализатора.
Читаем инеты, смотрим подсос воздуха целостность мембраны — ничего подозрительного.
Списываемся с умными людьми, пробуем, думаем. Спросили у Максима, может ли недодувать из-за забитого ката — говорит может. Ищем бу кат на турбу… или дорого или нет вообще. Сегодня нашли нужный, свежий (20ткм), по нормальной цене. Поставили — валит!
Слева 20ткм (который поставили), справа снятый (90ткм, жор масла под литр на 1ткм).

загрузить картинку на сайт
Видеоэндоскоп рулит!

текст к тому, что нехер ездить с жором и идти менять МСК?
иначе кат сдохнет?

Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.

Viento: Ветеран клуба; Сообщения: 8603; Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24; Контактная информация:

Сообщение

Viento » Вс июл 24, 2016 21:57

yrk
Нет. Это и так понятно, как начинает жрать более, чем литр между сменами уже можно начинать думать.
К тому, что может быть причиной при таких ошибках. Сегодня машина приехала только 2мя ошибками 2261 и 2262. В инете можно найти отзовы тех, кто менял клапан регулирования (не 3 копейки стоит, есличо), но не помогало.
Там фишка в том, что владелец ездил очень неспешно и плавно, а ошибка вылезает только если разгоняться с оборотами более 3500.
Турбина недодувает, вываливает ошибки по регулятору, а виноват кат…
Обмен опытом, мало ли ещё кто столкнется.
Надеялись что проблема в кате, а не была в этом уверенность на 100%.

Источник

Ошибка P0299 — Турбокомпрессор / приводной нагнетатель – низкое давление наддува

Определение кода ошибки P0299
Что означает ошибка P0299
Причины возникновения ошибки P0299
Каковы симптомы ошибки P0299?
Как механик диагностирует ошибку P0299?
Частые ошибки при диагностировании кода P0299
Насколько серьезной является ошибка P0299?
Какой ремонт может исправить ошибку P0299?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0299

Определение кода ошибки P0299

Ошибка P0299 является общим кодом ошибки, который указывает на низкое давление наддува.

Что означает ошибка P0299

Ошибка P0299 указывает на слишком низкое давление наддува турбокомпрессора или приводного нагнетателя. Если модуль управления двигателем (ECM) получит сигнал о слишком низком давлении наддува от датчика давления наддува, в его памяти сохранится код P0299.

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. В некоторых случаях ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P0299

Неисправность турбокомпрессора или приводного нагнетателя
Низкое давление моторного масла
Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
Наличие чрезмерного количества воздуха во впускном коллекторе или, наоборот, наличие проблем с подачей воздуха (засорение воздушного фильтра)
Неисправность датчика давления наддува

Каковы симптомы ошибки P0299?

Загорание индикатора Check Engine
Переход автомобиля в аварийный режим
Падение мощности двигателя
Наличие постороннего шума, указывающего на механическую неисправность турбокомпрессора или приводного нагнетателя

Как механик диагностирует ошибку P0299?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Просмотрит данные, относящиеся к коду ошибки, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0299
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0299 снова
Визуально осмотрит турбокомпрессор или приводной нагнетатель, а также проверит систему подачи впускного воздуха и систему рециркуляции отработавших газов
Проверит показания датчика давления наддува, используя сканер
Тщательно проверит герметичность всех механических систем

Частые ошибки при диагностировании кода P0299

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0299 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.

Насколько серьезной является ошибка P0299?

Ошибка P0299 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание полного выхода двигателя из строя, а также дорогостоящего ремонта при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0299?

Замена турбокомпрессора или приводного нагнетателя
Ремонт системы подачи впускного воздуха
Ремонт системы рециркуляции отработавших газов
Замена датчика давления наддува
Устранение причины низкого давления моторного масла

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0299

Если турбокомпрессор выходит из строя, часть турбины может попасть в двигатель. Если вместе с механическим шумом наблюдается внезапное падение мощности двигателя, необходимо немедленно остановить автомобиль в безопасном месте.

Нужна помощь с кодом ошибки P0299?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

MasteR

Marketing & PR Director

Пн май 14, 2012 13:33

На днях тупо перестала дуть турбина — не надувает больше 0,32 бар избытка.
Шток актуатора при подгазовке почти не ходит (+/- 3-5 мм), при этом при запуске двигателя всасывается, а при глушении — уходит обратно, т.е. вакуум есть …
Ошибки p0299 и p2262 … других нет.

Памятуя старую тему etuners о проблемах с бустом, вызванных электромагнитным клапаном регулировки давления наддува,
заказан номер 1922 V6 …
Хотя … этот же клапан менялся года полтора назад в профилактических целях.

До замены клапана предлагаю погадать коллективно ;-)

История болезни:
1. деполюшен, но особой потери мощности не наблюдал — решил пока поездить
2. почитали по-быстрому ошибки — ошибка по датчику температуры, походу умер, продолжил ездить, но как-то все совсем сдулось
3. через пару дней заменил датчик температуры (он же наддува) — инициализацию не делал.
4. ничего не изменилось
5. когда терли ошибки, была еще ошибка по управлению клапаном bolw-off, через день заменил в профилактических целях (с мини на пежовский с ваговской начинкой) — пофигу.
6. при езде в треть педали, чуть-чуть дует, но не так, как должно, но деполюшен не выскакивает, выскочил только при педали в пол.

Сижу и думаю — делать инициализацию пока жду клапан или не поможет …

По p0299 — Подозрительные зоны
Электромагнитный клапан регулирования давления турбокомпрессора
Электроклапан сброса давления в турбокомпрессоре
впускной коллектор
вакуумный насос
Вакуумный трубопровод для диафрагмы электромагнитного клапана регулирования давления турбокомпрессора

По p2262 — Подозрительные зоны
Электроклапан регулировки давления в турбокомпрессоре

softic

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Пн май 14, 2012 13:36

Валя, этот клапан ты можешь предварительно диагностировать через тесты PPS
там есть отдельные тесты на исполнительные механизмы — послушай, щёлкает нормально или нет.

ок?

всё, сказанное мной на форуме — ИМХО, если не указано обратное! :twisted: ;-)

Пн май 14, 2012 13:37

Текст ошибок то напиши, чтоб не лазать.

«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»

MasteR

Marketing & PR Director

Пн май 14, 2012 13:41

Думаешь поможет?
Шток актуатора чуть-чуть ходит … может в реальных условиях клапан подклинивает.
Пойду попробую.

MasteR

Marketing & PR Director

Пн май 14, 2012 13:42

Обе ошибки о слишком низком давлении наддува:
P2262
Ошибка регулирования давления наддува : Измеряемое давление слишком мало

P0299
Ошибка регулирования давления наддува : Чрезмерно низкое давление турбонаддува

MasteR

Marketing & PR Director

Пн май 14, 2012 13:43

Если это не клапан — походу турбина пойдет под замену … возможно такая же х-ня с калиткой вестгейта, как и у тебя, Лех.

softic

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Пн май 14, 2012 13:47

Валь, а я ведь разбирал старую турбину — калитка в ней ходила вполне неплохо (ручками качал).
есть тема, что банально актуатор помер, а его заменить гораздо дешевле.

правда, кроилово ведёт к попадалову — есть шанс нарваться на проблемы именно с вейст-гейтом, а на актуатор только время и деньги убить (хотя если в Диасе делать — можно попробовать договориться, что они снимут актуатор, если не поможет).

всё, сказанное мной на форуме — ИМХО, если не указано обратное! :twisted: ;-)

MasteR

Marketing & PR Director

Пн май 14, 2012 13:52

Лех, читай внимательно:
Шток актуатора при подгазовке почти не ходит (+/- 3-5 мм), при этом при запуске двигателя всасывается, а при глушении — уходит обратно, т.е. вакуум есть …

Общий ход актуатора при запуске/глушении двигателя выбирается нормально, а при подгазовке — лажа … может конечно калитка вестгейта заедает, а может и сам актуатор — не поймешь.
На заглушенном моторе шток ходит нормально, руками двигать можно.

MasteR

Marketing & PR Director

Пн май 14, 2012 13:54

softic:Валь, а я ведь разбирал старую турбину — калитка в ней ходила вполне неплохо (ручками качал).
есть тема, что банально актуатор помер, а его заменить гораздо дешевле.

правда, кроилово ведёт к попадалову — есть шанс нарваться на проблемы именно с вейст-гейтом, а на актуатор только время и деньги убить (хотя если в Диасе делать — можно попробовать договориться, что они снимут актуатор, если не поможет).

Тогда нафига ты турбину менял, если все было нормально?

Пн май 14, 2012 13:57

Актуатор в порядке если ходит. Возможно либо утечки — банально патрубок прохудился или оборвался или интеркулер разорвало (у тебя ведь штатный?) либо действительно клапан

«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»

MasteR

Marketing & PR Director

Пн май 14, 2012 14:19

Интеркулер будут снимать и чистить при чистке головы, визуально проблем не видно (особо и не смотрели).
Патрубки надувает как входящий, так и исходящий на свои 0,3 бара ;-)
Имхо проблема в том, что ход штока актуатора не соответствует газу, т.е. калитка вестгейта практически постоянно открыта …

softic

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Пн май 14, 2012 15:57

MasteR:Тогда нафига ты турбину менял, если все было нормально?

я тогда подумал, что проще целиком менять, чем терять машину на пару недель без гарантии того, что замена актуатора на «левый» поможет.
и уж тем более там надо было подобрать актуатор под нужное давление и с нужным ходом штока.

я не рискнул, если честно.
сейчас, когда у меня опять две машины — конечно, попробовал бы малой кровью отделаться.

всё, сказанное мной на форуме — ИМХО, если не указано обратное! :twisted: ;-)

RuSh

Золотые руки конфы

Вт май 15, 2012 01:09

MasteR:История болезни:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Хм, а по телефону про это мне не говорил…

MasteR:Сижу и думаю — делать инициализацию пока жду клапан или не поможет …

Думаю не поможет

MasteR:До замены клапана предлагаю погадать коллективно

если патрубки целы (нет загибов), то очень похоже на турбину

«Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой — именно в ней спрятана ваша судьба»(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.

MasteR

Marketing & PR Director

Вт май 15, 2012 11:53

Смотрели все, в итоге отсоединили совсем актуатор и пробовали поиграть калиткой вестгейта — бесполезно, похоже вестгейт не работает.
Сегодня будут снимать голову и турбину.

Сб июн 02, 2012 20:02

чем закончилось кстати? Фотки есть?

«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает»

MasteR

Marketing & PR Director

Ср авг 22, 2012 13:54

Закончилось — Тьфу*3
Фоток нет.
Сегодня час ездили регулировали шток актуатора — передув постоянно.
Пришлось, по ощущениям ослабить шток оборотов на 5 по сравнению даже к стоку …
Будет время — буду настраивать.
Пока вроде валит.
I am back!

softic

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Ср авг 22, 2012 14:18

ты это, приезжай отстраиваться ко мне!
заодно вечером можно будет забить пузырёк Куантро, о котором я тебе писал )))

ну, и welcome back, однозначно!!!

всё, сказанное мной на форуме — ИМХО, если не указано обратное! :twisted: ;-)

MasteR

Marketing & PR Director

Ср авг 22, 2012 15:01

На днях надеюсь.

Блин, одеяло от DEI рвется на раз. Очень слабенькое.
После отстройки чую придется еще одно заказывать. А термолента их титановая — мега зачет, хоть даунпайп без гемора обмотал, на коллекторе намучался с обычной лентой …

Ср авг 22, 2012 15:17

С возвращением :flash:

fibler

Пыжевод любознательный

Имя: Константин

Сообщения: 125

Пт май 31, 2013 01:07

подниму-ка я тему

сегодня помыл машину, после выезда практически сразу почувствовал, что не едет. при этом на рабочих оборотах (около 2,5-4к) дикий гул, как будто либо у меня 6,0 w12 либо просто прохудился выпуск :mrgreen:
но чека не загорелось
пробовал топить в пол — без толку — как буд-то отключалась турбина.

вечером вышел — решил прокатиться — в итоге получил чек и антиполюшн
елм мне сообщил радостные новости:

Р0239
Ошибка регулирования давления наддува : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»

Р0299
Ошибка регулирования давления наддува : Чрезмерно низкое давление турбонаддува

чуть позже появилась еще

P0113
Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»

у кого какие мысли, что может быть?
залило что-то после мойки?

вот по ошибке Р0229 нашел тему на 308 форуме — не очень хорошую…

http://www.peugeot308club.ru/forum/show … php?t=4114

softic

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Пт май 31, 2013 01:12

сначала датчики надо просушить, потом будет понятно.
вообще, как мыли машину так, что под капот вода попала??

всё, сказанное мной на форуме — ИМХО, если не указано обратное! :twisted: ;-)

fibler

Пыжевод любознательный

Имя: Константин

Сообщения: 125

Пт май 31, 2013 01:18

в том-то и дело, что мыли как обычно, без энтузиазма…
как именно датчики слушать?
я в воцапе отправил видео, могу тебе скинуть тоже…
вестгейт вроде открывается сразу как на газульку надавишь…

RuSh

Золотые руки конфы

Пт май 31, 2013 01:50

на слетевший патрубок впуска похоже…

softic

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Пт май 31, 2013 01:52

два датчика — первый на впускном патрубке от интеркулера к коллектору.
второй — сверху на самом впускном коллекторе.

но ещё есть вариант, что вода залилась в саму проводку через трещины, тогда это геморрой.
если пишет, что есть замыкание — то, значит, точно есть.

Руш, там же явно ошибки по электрике до кучи — без них вариант с патрубком был бы реалистичнее.
хотя проверить всё равно надо ))

всё, сказанное мной на форуме — ИМХО, если не указано обратное! :twisted: ;-)

Fee

Пыжевод любознательный

Пт май 31, 2013 09:46

начни с датчика который «от интеркуллера к коллектору», похоже у пыжей эпидемия я недавно проводку делал, кто-то еще писал об этом, тоже совсем недавно))))

fibler

Пыжевод любознательный

Имя: Константин

Сообщения: 125

Пт май 31, 2013 11:24

Fee:я недавно проводку делал, кто-то еще писал об этом, тоже совсем недавно))))

ну писал про р0238 тоже я просто в соседней теме

а что ты с проводкой делал? где? контакты в студию!)

Fee

Пыжевод любознательный

Пн июн 03, 2013 01:47

fibler:

Fee:я недавно проводку делал, кто-то еще писал об этом, тоже совсем недавно))))

ну писал про р0238 тоже я просто в соседней теме

а что ты с проводкой делал? где? контакты в студию!)

просто провода новые на термоусадки посадили и всё) делал в Бретани. Можт ламельки новые в разъем воткнули)

Пн сен 23, 2013 11:04

Чтобы не создавать кучу одних и тех же тем, подниму эту.
Прогрелся, поехал, турбина дула, все как положено, через пару километров дуть перестала.. Газ в пол, наддува почти нет и в салоне воняет бензином.. Ошибок вроде нет, во всяком случае не выскакивает на монитор..
Итого имеем:
наддува нет (на холостом даже в ноль не выходит);
запах бенза в салоне (под капотом течей не нашел);
обороты набирает, в аварийный режим не сваливается..

Вечером еду к мастерам, у кого какие идеи есть, куда смотреть?

Сб ноя 30, 2013 13:07

Произошла аналогичная фигня. Сперва пару раз на неделе выключалась турбина но после сброса газа и нажатия начинала дуть. А сейчас вообще перестала. Обороты поднимаются бодро. На месте по газовал с открытым капотом. Еле слышен звук сброса давления при прогпзовке. Обычно свистит как на субару. На что грешить хз. Попробую ошибки считать вечером скан мастером. Месяца два назад менял натяжитель цепи и прокладку крышки гбц.

Вс дек 01, 2013 00:55

Константинс14:Чтобы не создавать кучу одних и тех же тем, подниму эту.
Прогрелся, поехал, турбина дула, все как положено, через пару километров дуть перестала.. Газ в пол, наддува почти нет и в салоне воняет бензином.. Ошибок вроде нет, во всяком случае не выскакивает на монитор..
Итого имеем:
наддува нет (на холостом даже в ноль не выходит);
запах бенза в салоне (под капотом течей не нашел);
обороты набирает, в аварийный режим не сваливается..

Вечером еду к мастерам, у кого какие идеи есть, куда смотреть?

Свечи то закручены все?)

http://www.drive2.ru/users/crazyik/

Источник

P0299 ошибка peugeot 308

Connect with your social network account

ошибка P 0299 P2261

Re: ошибка P 0299 P2261

Ошибка P0299 — Турбокомпрессор / приводной нагнетатель – низкое давление наддува

Определение кода ошибки P0299

Что означает ошибка P0299

Причины возникновения ошибки P0299

Каковы симптомы ошибки P0299?

Как механик диагностирует ошибку P0299?

Частые ошибки при диагностировании кода P0299

Насколько серьезной является ошибка P0299?

Какой ремонт может исправить ошибку P0299?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0299

Нужна помощь с кодом ошибки P0299?

Похожие статьи

MasteR

softic

MasteR

MasteR

MasteR

softic

MasteR

MasteR

MasteR

softic

RuSh

MasteR

MasteR

softic

MasteR

fibler

softic

fibler

RuSh

softic

Fee

fibler

Fee

А вот еще интересные материалы: