Описание неисправности
В блоке управления двигателя 01 сохранено событие: P025C00 – Управление модуля топливного насоса, КЗ на массу.
Техническое обоснование
Причиной события (P025C00) является БУ двигателя
С 14 КН 2014 – усовершенствованное ПО блока управления двигателя
Решение в условиях сервиса
Обновление ПО БУ двигателя, версия 001, с кодом SVM 01A187
На автомобилях, на которые распространяется действие данной акции, необходимо провести обновление ПО блока управления двигателя.
Замена топливного насоса или блока управления не даёт результата, обращение по компенсации в рамках гарантии отклоняется.
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
-
- 27 сен 2009
- 27
- audi 200 2,1Т 90г
Всем привет! Имеется проблема по A8 D4 2011 года: двигатель глохнет после непродолжительной работы, и какое-то время отказывается заводиться. Опросили ВАСЕЙ, теперь непонятно куда лезть. Может сталкивался кто?
Вот ошибки:
16 Найдены неисправности:14627 — Подача управл.сигнала на модуль подачи топлива
P025A 00 [108] — эл.неисправность/обрыв цепи
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 17
Пробег: 84434 km
Дата: 2015.12.17
Время: 15:50:1914628 — Подача управ.сигнала на модуль подачи топлива
P025D 00 [237] — короткое замыкание на плюс
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 12
Пробег: 84433 km
Дата: 2015.12.17
Время: 15:16:0514629 — Подача управляющего сигнала на модуль подачи топлива
P025C 00 [236] — коротк.замыкание на массу
Индикатор неисправности ВКЛ — Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 254
Пробег: 84454 km
Дата: 2015.12.18
Время: 00:53:3010333 — Клапан контура ОЖ коробки передач
P19A2 00 [108] — обрыв цепи
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Пробег: 84434 km
Дата: 2015.12.17
Время: 15:18:1210336 — Клапан контура ОЖ коробки передач
P19A1 00 [108] — короткое замыкание на массу
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 63
Пробег: 84433 km
Дата: 2015.12.17
Время: 14:35:224661 — Реле дополнительного насоса системы охлаждения
P1927 00 [108] — обрыв цепи
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 254
Пробег: 84434 km
Дата: 2015.12.17
Время: 15:18:124662 — Реле дополнительного насоса системы охлаждения
P1925 00 [108] — короткое замыкание на плюс
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 91
Пробег: 84433 km
Дата: 2015.12.17
Время: 14:35:224663 — Реле дополнительного насоса системы охлаждения
P1926 00 [109] — короткое замыкание на массу
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 70
Пробег: 84433 km
Дата: 2015.12.17
Время: 14:35:2210058 — Электроника топливного насоса
P3045 00 [109] — неисправность
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 84433 km
Дата: 2015.12.17
Время: 15:10:0810059 — Электроника топливного насоса
P308E 00 [101] — превышение температуры
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 84434 km
Дата: 2015.12.17
Время: 16:22:2010060 — Топливный насос
P308D 00 [101] — слишком низкие обороты
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 84434 km
Дата: 2015.12.17
Время: 15:50:1710063 — Топливный насос
P3073 00 [101] — неисправность в электрической цепи
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 84449 km
Дата: 2015.12.17
Время: 23:33:222635 — Регулир.давл.в контуре низк.давл.топл.системы
P310B 00 [096] — давл.топлива за пред.допуска
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 84434 km
Дата: 2015.12.17
Время: 15:49:072875 — Ряд 1-зонд 1; электрическая цепь подогрева
P0030 00 [096] — обрыв цепи
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 84454 km
Дата: 2015.12.18
Время: 00:54:437697 — Ряд 2-зонд 1
P2415 00 [096] — слишком низкое напряжение/негерметичность
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 84480 km
Дата: 2015.12.18
Время: 01:13:567683 — Ряд 1-зонд 1
P2414 00 [096] — слишком низкое напряжение/негерметичность
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 84480 km
Дата: 2015.12.18
Время: 01:13:56 -
как решили проблему с автомобилем у меня аналогичный случай
-
- 27 сен 2009
- 27
- audi 200 2,1Т 90г
Окислились разъёмы эбу двигателя, решилось заменой блока управления, чисткой разъёма и адаптацией блока управления у дилера.
-
- 19 июн 2010
- 19.986
- А6/С6 3.0i Q 05
Санёк, я не вижу в перечне замен виновника всей проблемы из-за которого и залило разъём и сам эбу антифризом.
Мотор CDRA?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 27 сен 2009
- 27
- audi 200 2,1Т 90г
-
- 19 июн 2010
- 19.986
- А6/С6 3.0i Q 05
Не встречался с таким, чтобы разъём не остановил воду с наружи… Фото красивое, жаль схемы долго не увижу, посмотреть бы что за пины окислились. Может всё-таки недосмотрели откуда текло?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
OBD-II код неисправности Техническое описание
Низкий контроль модуля топливного насоса
Что это обозначает?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем автомобилям OBD-II, оснащенным модулем управления топливным насосом. Это может включать, но не ограничиваясь, транспортные средства от Ford, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Audi, VW, Mazda и т. Д.
В старых системах транспортным средствам требовалось очень низкое давление топлива. В эти дни, с другой стороны, с изобретением системы впрыска топлива и других систем, наши автомобили требуют более высокого давления топлива.
Модуль управления двигателем (ECM) удовлетворяет наши потребности в топливе, полагаясь на модуль топливного насоса для регулирования давления в топливной системе. Сам топливный насос отвечает за доставку топлива в двигатель.
Сбой здесь, скорее всего, чрезвычайно очевиден, так как ваш автомобиль может даже не заводиться. 3 главных вещи, которые должен запустить двигатель внутреннего сгорания: воздух, топливо и искра. Любой из них отсутствует, и ваш двигатель не будет работать.
Контроллер ЭСУД активирует P025C и соответствующие коды, когда он контролирует одно или несколько условий за пределами определенного электрического диапазона в модуле управления топливного насоса или его цепи. Это может быть вызвано механической или электрической неисправностью. Работа с / вокруг такого летучего вещества делает несколько опасным диагностировать или ремонтировать что-либо здесь, поэтому убедитесь, что вы должным образом обучены и знакомы с опасностями.
P025C Управление модулем топливного насоса Низкий код устанавливается, когда контроллер ЭСУД отслеживает более низкое, чем требуется, конкретное электрическое значение в модуле топливного насоса или его цепи. Это один из четырех связанных кодов: P025A , P025B , P025C и P025D .
Какова серьезность этого кода неисправности?
Я бы сказал, что серьезность этого кода будет зависеть от ваших симптомов. Если ваша машина не заводится, это будет серьезно. С другой стороны, если ваш автомобиль работает нормально и пробег топлива не изменяется, и этот код активен, это не очень серьезная ситуация. При этом пренебрежение любой ошибкой может привести к дополнительным затратам времени и средств.
Пример модуля управления топливным насосом:
Каковы некоторые из симптомов кода?
Симптомы кода неисправности P025C могут включать:
- Двигатель не запускается
- Жесткий старт
- Двигатель глохнет
- Плохой расход топлива
- Неточный уровень топлива
- Запах топлива
- Плохая работа двигателя
Каковы некоторые из распространенных причин кода?
Причины для этого кода могут включать в себя:
- Неисправный модуль топливного насоса
- Неисправный топливный насос
- Мусор на экране топливного насоса
- Проблема с проводкой (т. Е. Потертая проволока, расплавленная, разрезанная / открытая и т. Д.)
- Проблема с соединителем (например: расплавленный, отсоединенный, прерывистые соединения и т. Д.)
- Проблема ECM
Какие шаги по устранению неполадок P025C?
Обязательно проверьте технические бюллетени (TSB) для вашего автомобиля. Получение доступа к известному исправлению может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
инструменты
Некоторые вещи, которые могут вам понадобиться при диагностике или ремонте цепей и систем топливного насоса:
- Читатель OBD кода
- мультиметр
- Базовый набор розеток
- Основные наборы трещоток и гаечных ключей
- Основной набор отверток
- Очиститель клемм аккумулятора
- Руководство по обслуживанию
Советы по безопасности
- Дайте двигателю остыть
- Меловые колеса
- Носите СИЗ (Средства индивидуальной защиты)
ПРИМЕЧАНИЕ. ВСЕГДА проверяйте и записывайте целостность аккумулятора и системы зарядки перед дальнейшим устранением неполадок.
Основной Шаг № 1
Если ваш автомобиль не заводится, есть один очень простой способ диагностики на заднем дворе. Если ваше транспортное средство оснащено топливным насосом, установленным внутри топливного бака, вы можете нанести удар в бак резиновым молотком, чтобы потенциально выбить мусор из насоса, когда кто-то пытается завести автомобиль. Если ваш автомобиль загорается, когда вы делаете это, диагностика завершена, вам необходимо заменить сам топливный насос.
ПРИМЕЧАНИЕ. При любой диагностике / ремонте топливной системы не должно быть утечек топлива. Работать с топливом с помощью металлических инструментов — это опасность, которую можно избежать. Будь в курсе!
Основной Шаг № 2
Взгляните на разъемы и провода. Учитывая расположение большинства топливных насосов и контуров, доступ к ним может быть затруднен. Возможно, вам придется как-то поднять автомобиль (рампы, домкраты, стойки, подъемники и т. Д.), Чтобы получить лучший доступ к разъемам. Как правило, жгуты насоса «чувствительны к экстремальным условиям, поскольку большинство из них проложено под транспортным средством. Убедитесь, что разъемы правильно закреплены и не повреждены.
ПРИМЕЧАНИЕ. Иногда эти жгуты ‘проложены вдоль направляющих рамы, панелей качания и в других местах, где обычны зажимы проводов.
Основной совет № 3
Проверьте свой насос. Проверка топливного насоса может быть непростой задачей. Если разъем топливного насоса доступен, вы можете использовать мультиметр для проведения серии тестов для проверки работоспособности самого топливного насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, какие конкретные тесты можно выполнить здесь. Здесь нет общего теста, поэтому убедитесь, что у вас есть правильная информация, прежде чем продолжить.
Основной Шаг № 4
Включен ли предохранитель? Может быть, реле? Если так, проверьте это. В частности, перегоревший предохранитель потенциально может вызвать разрыв цепи (P025A).
Основной Шаг № 5
Чтобы проверить целостность проводов в цепи, вы можете отсоединить цепь как от топливного насоса, так и от контроллера ЭСУД. Если это возможно, вы можете выполнить серию тестов, чтобы определить:
1. если есть неисправность в проводах и / или
2. какой тип неисправности присутствует.