P0172 ошибка ниссан x trail

Доброго дня. X-Trail как и предполагалось спокойной эксплуатацией порадовать не может, и видимо не будет, пока все не поменяешь. На этот раз богатая смесь, ошибка 0172, черный дым, и запах автомобиля ГАЗ 53 с не работающими парой цилиндров.
Все началось с того, что по утрам стал очень дымить, и особенно после 2-3 дней простоя. Я уже было испугался, стал изучать вопрос о замене МСК, или ДВС полностью.
Первый же конечно в поисках проблемы стал смотреть на сальники свечных колодцев, с параллельным осмотром свечей. Свечи оказались, не в масле, только наконечник на первом цилиндре был немного в масленом налете, а вот сами свечи все черные. Через пару дней вылезла ошибка 0172 богатая смесь, и запах из выхлопной трубы, стал чувствоваться даже на светофоре, до такой степени был едким. Поиски решения в интернете, говорили — ДМРВ, Кислородные датчики, Льют форсунки, Датчик температуры, подсос воздуха, Система зажигания не исправна, даже топливный фильтр числился в неисправностях. Конечно я начал с последнего, спросите почему. ТК датчики лямбды я менял на контрактные, По компьютеру ДМРВ давал значения 1.03 на не заведенной, на хх 1,22-1,25. Поэтому подумал на фильтр.
При замене фильтра, я заметил, что в него зачем-то уже лазили, но когда достал топливный насос, фильтр был таким же цветом, как и корпус насоса, т.е. его не меняли вовсе. Купил фильтр, снял насос, Еще при разборе, обратил внимание на чужеродный саморез под регулятором топливного давления ( это я уже потом узнал, что это такое, я думал, что это типо насоса для перекачки топлива с другой половины, отчасти оказался прав.) Но значению этому естественно не предал. В баке оказалось немного песка, и на корпусе насоса также был песок.
Заменил топливный фильтр, собрал все обратно, естественно без самореза.
Завел и дым также пошел черным, ничего не изменилось. Оставалось проверить ДМРВ. На X стоит не оригинальный ДМРВ BOSH, стал искать хотя бы китайский аналог. Первый ноунейм за 2300 дал хорошие показания напряжения 1,01, но блок ЭБУ не нашел датчик температуры на нем, пришлось увезти сдать, следующий ДМРВ типо оригинальный в фирменной коробочке за 2700 (на мои вопросы мол, оригинальный у оптовиков от 8500 начинается, ответил, мы их давно закупали), выдал значения 1,08, увез им обратно, и сказал, выбросите его. Разочаровался в дмрв, и в очередной раз матом вспомнил японских инженеров начала 00 х, поехал на диагностику «профессиональную»
Там мне сказали то же самое, 0172 ошибка, И толком никаких рекомендаций, только заново обучили ДЗ. Еще при диагностике, я обратил внимание, на загруженность форсунок при хх и температуре 96 градусов, она ровнялась ровно 1%, что соответствовало загруженности форсунок на АД. Но запах из выхлопа был очень смердящий, думаю Грета Т. вены бы себе вскрыла, учуяв на секунду эту вонь.
Далее размышления стали приводить к мысли, что проблема в топливной системе. Дело в том, что в начале июня, мы с супругой и младшей дочерью, катались на озеро Арахлей, это в 70 км от города Читы. На этом пути есть перевал через Яблоновый хребет, подъем в 7-8 градусов, и Х как то вяло тянул, 70-90 км в час. Для сравнения Ниссан АД на HR15 в этот хребет заходит 100-110, обгоняя всякие филдеры)))), и не особо напрягаясь. И в то же время в городе, в режиме до 3000 оборотов, динамика очень хороша.
Все эти факты, стали наводить на мысль на неправильное давление в топливной системе. Другими словами на хх и малых оборотах давление было высоким, и форсунки согласно своим алгоритмам выдавали больше топлива, обогащая смесь, а вот на высоких оборотах наоборот не хватало.
Изучив устройство топливной системы, пришел к выводу : не исправен регулятор топливного давления, теперь то стало ясно, для чего стоял саморез. Видимо он не давал садиться плотно регулятору, и стравливал излишки, топлива, плюс наложилась не предсказуемое поведение топливной стрелки, на панели приборов. (могла резко упасть, а через некоторое время снова подняться). Ниже поясню суть работы.
Вообщем поиск регулятора выдал 3800 за эту (писюльку), и ожидание в 2-3 недели. На разборках, также дефицит, топливные насосы с корпусами расхватывают, как горячие пирожки, лишь на одной оказался корпус с дефектом, но с наличием регулятора, и без насоса за 1500 тысячи.
Извлек свой насос, уже быстрее. Купил новый фильтр грубой очистки, собрал с контрактным регулятором давления. Завел прогрел, и запах из трубы стал прежнем, примерно как у жигулей исправных. (катализаторов нету))) . Прокатился 50 км, эффект вымытой машины присутствует, динамика заметно улучшилось, только на обратном пути снова выскочила ошибка 0172. Снова в гараж, выкрутил свечи, ниже фото. 2-3 цилиндры прекрасно работают, 1-4 хуже. Дело в том, что 1-4 стоят свежие свечи по каталогу, 2-3 старые иридиевые. Будем менять все на иридиевые.
Теперь же как работает регулятор, и какую функцию он выполняет.
На старых тойотах, регулятор стоял в топливной рейки, и стравливал излишки в обратку, перекрывался он от разряжения во впуске. На X-trail обратки нет, в топливной системе всегда одно и то же давление, которое обеспечивает регулятор давления, он находится в корпусе ( 22760Z) он полностью автономен. Излишки топлива он сливает обратно в бак (фильтруя), к нему присоединен шланг перекачки (из второй половины бака),
и перекачивает топливо, это называется эжекторный насос. Вот почему у меня стрелка иногда выдавало не корректные показания.
Вот такой оказался опыт. Чем больше изучаю x-trail свой, тем больше прихожу к выводу, что его не обслуживали должным образом.

1. 09.02.2015 14:21

   
   

   #1

   Ошибка p0172
   

   Загорелся чек,диагностика выдало ошибку 0172,типа богатая смесь,почитал тут,хрен пойми,кто чё кричит,форсунки воздушный фильтр кислородник итд,сразу говорю.тачка поттраивает по тихой на холостых,ставишь на дэшку,особенно на светофоре,динамичная тачка становится.тресёт как суку,и вообще поворачивал во дворы вообще заглохла,пишут многое,если я начну менять всё попорядку вобще оглохну…В рублей 30 наверное всё станет…Может кто сталквался с такой хернёй и канкретно напишет как избавится от всего этого??…

   Ремонт дорог — есть суть процесс замены выбоин набоинами, производимый долбо:::бами….

   ---

2. 09.02.2015 14:26

   
   

   #2

   А да,по диагностики показали вроде все исправны датчики,но чё-то там непонятное со вспрыском чтоли…
   И расход канечно увеличился,и тачка хреного прёт,как буд-то её чёт нехватает..

   Ремонт дорог — есть суть процесс замены выбоин набоинами, производимый долбо:::бами….

   ---

3. 09.02.2015 15:22

   
   

   #3

   Сообщение от Alex_Allion
   

   …Может кто сталквался с такой хернёй и канкретно напишет как избавится от всего этого??…

   Беда-то в принципе не большая, все лечится, только разобраться надо…

   А да,по диагностики показали вроде все исправны датчики,но чё-то там непонятное со вспрыском чтоли…

   Дык, а что диагносты-то разбираться сами не стали? а просто отфутболили подальше 0_0…

   Ошибка эта очень не однозначна, ее суть: избыток топлива либо недостаток воздуха.
   Вот перечень возможных причин в корявом гугловском переводе такой:

   P0172 — Слишком Богатая-Банк 1
   Возможные причины
   — Неисправен передний подогреваемый кислородный датчик
   — Зажигания пропуски зажигания
   — Неисправность топливных форсунок
   — Утечки выхлопного газа
   — Неправильное давление топлива
   — Неисправность массового расхода воздуха (MAF) датчик

   Все это при желании не так и сложно диагностируется на СТО, но раз футболят, то пробуй сам разобраться, гадать, как понимаешь, бессмысленно.
   Начни с проверки МАФ, чаще всего в нем причина, но не факт.
   Так же вполне вероятно, что и лямбда Банк1 умерла….

   Nissan X-Trail, 2003, QR25DE, АКПП
   RAV4 long, 2AZ-FE (2,4 л), 2011.

   ---

4. 09.02.2015 18:30

   
   

   #4

   Троит у него, один горшок не работает, как пить дать. Для начала зажигание проверь, а уже потом все остальное по списку.

   ---

5. 09.02.2015 23:17

   
   

   #5

   Сообщение от Vlad24Krsk
   

   Беда-то в принципе не большая, все лечится, только разобраться надо…

   Дык, а что диагносты-то разбираться сами не стали? а просто отфутболили подальше 0_0…

   Ошибка эта очень не однозначна, ее суть: избыток топлива либо недостаток воздуха.
   Вот перечень возможных причин в корявом гугловском переводе такой:

   Все это при желании не так и сложно диагностируется на СТО, но раз футболят, то пробуй сам разобраться, гадать, как понимаешь, бессмысленно.
   Начни с проверки МАФ, чаще всего в нем причина, но не факт.
   Так же вполне вероятно, что и лямбда Банк1 умерла….

   Вроде кислородник показал что исправен,да вот найти бы нормальных диагностёров))мне просто сказали тупо поменять свечи и всё)

   Ремонт дорог — есть суть процесс замены выбоин набоинами, производимый долбо:::бами….

   ---

6. 10.02.2015 01:01

   
   

   #6

   

   

   ---

   Сообщение от Alex_Allion
   

   Вроде кислородник показал что исправен,да вот найти бы нормальных диагностёров))мне просто сказали тупо поменять свечи и всё)

   На дорестайлинге ДВА датчика кислорода. Надо проверять оба осциллографом, мотор тестеры не видят второй ДК.
   Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) — диагностика, выбор, замена

   Для начала выкрутить свечи и смотрите на них нагар. Если 1 и 4 отличаются от 2 и 3, а между собой одинаковы, то проблема в ДК.

   Последний раз редактировалось kaskas; 10.02.2015 в 01:06.

   ---

7. 10.02.2015 10:28

   
   

   #7

   Я чета не понял… свечи до сих пор не выкручены?

   ---

7 231

Определение кода ошибки P0172 Nissan

Ошибка P0172 – блок управления двигателем определил, что в топливо-воздушной смеси автомобиля Nissan слишком много бензина. Для получения максимальной мощности двигателя Nissan и оптимального расхода топлива соотношение воздуха к топливу в смеси, подающейся в цилиндры двигателя, должно составлять около 14,7: 1.

Что означает ошибка P0172

Код ошибки P0172 Nissan  указывает на то, что в выхлопных газах содержится слишком много бензина. Блок управления двигателем для контроля топливо-воздушной смеси использует:

• датчик массового расхода воздуха (MAF);
• датчики кислорода;
• датчик абсолютного давление в коллекторе (MAP).

Соотношение воздуха к топливу в смеси измеряется блоком управления на основании показаний датчиков кислорода, рассчитывая количество кислорода и окиси углерода в выхлопных газах. Самое оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси это 14,7: 1. Это особое отношение было выбрано потому, что именно оно обеспечивает самую высокую мощность двигателя, при самом экономном потреблении топлива.

Блок управления имеет возможность корректировать соотношения воздушно-топливной смеси если она имеет состояние «богатая». Однако, если показатели коррекции выходят за установленные границы тогда и фиксируется ошибка  P0172 Nissan Термин «богатый» в этом случае означает, что слишком много бензина и недостаточно кислорода.

Причины ошибки P0172?

• Загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF сенсор) увеличивает количество воздуха, поступающего в двигатель, что в свою очередь повышает подачу топлива
• Неисправный или плохо работающий датчик кислорода (лямбда-зонд)
• «Переливающая» топливная форсунка
• Неисправный регулятор топлива, который неправильно регулирует давление в топливной рампе
• Подсос воздуха во впускном или выпускном тракте
• Неисправность в системе охлаждения. «Застрявший» термостат или неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости могут являться причиной P0172 ошибки
• Изношенные свечи зажигания автомобиля Nissan

Насколько серьезной является ошибка P0172 – слишком богатая смесь?

С этой ошибкой автомобиль не пройдет тест на экологичность выхлопа. Если содержание топлива в смеси очень велико, то из выхлопной трубы может идти черный дым. Кроме этого несгоревшее топливо может вывести из строя катализатор. И самое заметное – возросший расход топлива.

Симптомы неисправности — ошибка P0172

• На приборной панели Nissan загорится индикатор «Check engine»
• Увеличенный расход топлива
• Черный дым из выхлопной трубы

Как проводится диагностика кода ошибки P0172?

• Проверяется давление топлива в топливной рампе
• Используя световые индикаторы проверяются импульсы напряжения топливных форсунок
• Проверяются на герметичность вакуумные шланги
• Проверяется исправность датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода
• Проверяется проходимость выхлопной системы

Общие ошибки при диагностике кода P0172

В ходе диагностики могут не проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и систему охлаждения. При холодном двигателе в топливную смесь добавляется больше топлива. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выдает неправильные значения то, существует вероятность того, что блок управления двигателем может считать двигатель холодным и соответственно переобогащать смесь.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0172?

• Ремонт не герметичности вакуумных шлангов
• Замена неисправной топливной форсунки, топливного насоса или регулятора давления топлива
• Замена забитого воздушного фильтра Nissan
• Замена термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости
• Замена свечей зажигания
• Замена или очистка датчик массового расхода воздуха  и датчиков кислорода

Дополнительные комментарии для ошибки P0172

Настоятельно рекомендуется, при диагностике ошибки, проверить состояние свечей зажигания и работу датчика температуры охлаждающей жидкости автомобиля .

Найдена следующая информация по ошибке P0172 для автомобиля NISSAN X-TRAIL (2001-2006), T30:

На русском языке:

Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

На английском языке:

System too rich, bank 1

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0172 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan X-Trail (T30):

Ошибка P0172 появляется она в следствии того что в двигатель поступает больше бензина чем требуется в соотношении к воздуху. Часто встречающаяся проблема — это ошибка P0172 появляется она в следствии того что в двигатель поступает больше бензина чем требуется в соотношении к воздуху. Это определяет кислородный датчик стоящий на выхлопном коллекторе, нормальное соотношение воздуха к горючей смеси 7:1 или 14, если бензина больше датчик улавливает это и передает в мозг ошибку p0172 слишком богатая смесь и загорается чек.

Причины возникновения ошибок p0172 p0175
Иногда бывает, что при считывании ошибок их две p0172 p0175, обе они сообщают о избытке топлива. Причины возникновения ошибок могут быть следующие:
1. Неисправность датчиков;
2. Затруднение доступа воздуха в двигатель, переливание топлива.
Точно определить можно выкрутив свечи и посмотрев на цвет нагара на них, при излишнем количестве топлива они будут черными, нормальный цвет – кирпичный.
Проверяем все по списку:
• Проблемы в цепи связи кислородного датчика и мозга.
Обрыв, замыкание либо неисправность датчика.
• Датчик измеряющий расход воздуха.
Диагностика датчика по мануалу вашего авто.
• Форсунки.
Они могли засорится либо заклинить в открытом положении, снять и промыть.
• Давление топлива.
Слишком большое давление топлива на форсунки так же может стать причиной.
• Щель, трещина в выпускном коллекторе.v При этой проблеме скорее ошибка будет слишком бедной смеси, но тоже стоит проверить.
• Датчик MAP.
Исправность датчика так же проверяется по мануалу.
• Датчик температуры антифриза двигателя.
При прогреве двигателя подается обогащённая смесь, если температура ОЖ передается неверно это может стать причиной.
• Зажигание.
Пропуски зажигания можно определить по звуку работы двигателя.
• ЭБУ.
Очень редко, но также может стать причиной ошибок.
Связь с расходом топлива
Как уже понятно, смесь при ошибке P0172 слишком богатая, значит топлива сгорает больше чем нужно, КПД двигателя падает, отсюда и большой расход.

Как сбросить P0172?

Сброс ошибки для Nissan X-Trail осуществляется следующим образом. Перед тем как начинать процедуру обнуления неисправностей, появившихся в процессе диагностики Вашего Ниссан, настоятельно рекомендуем сначала устранить все проблемы. В ином случае коды ошибок появятся заново спустя время. Способов сброса несколько. Во-первых можно воспользоваться диагностическим разъемом. Это наиболее безопасный вариант. Во-вторых на некоторыхз моделя можно попытаться убрать ошибки, отключив аккумулятор на 10 — 15 минут. В третьих можно попытаться сбросить путем включения/отключения зажигания. Для этого нужно поворачивать ключа на вкл/выкл с промежутком в 2-3 секунды. После 3 раз подряд, можно завести автомобиль и убедиться, что чек больше не горит.

Популярные модели:

P0172 — Слишком богатая смесь, банк 1.

Что означает код P0172?

Двигатель должен получить необходимое количество топлива в соответствии с поступающим в него воздухом. Есть оптимальное соотношение воздух-топливо, чтобы обеспечить наилучшую мощность и экономию топлива.

Банк 1 и Банк 2 говорят о том, какой это блок цилиндров, левый или правый, если это V-образный двигатель. Банк 1 всегда содержит цилиндр № 1.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, таких как ДМРВ, ДПКВ и ДТ (массовый расход воздуха, положение коленчатого вала и температура охлаждающей жидкости двигателя), чтобы определить, сколько топлива нужно залить.

Используя обратную связь от заднего датчика кислорода (ДК), ЭБУ может точно настроить ширину импульса топливной форсунки, чтобы обеспечить наилучшее соотношение воздух-топливо.

Как следует из названия, датчик кислорода чувствителен к содержанию кислорода (O2) в выхлопе, что напрямую зависит от соотношения топливно-воздушной смеси (ТВС). При сгорании часть кислорода в воздухе используется для окисления топлива, оставляя небольшое количество в выхлопе, которое измеряет ДК, отправляя сигнал обратно в ЭБУ.

Если кислорода много, это означает, что двигатель работает на бедной смеси, то есть впрыснуто недостаточно топлива. И наоборот, если кислорода очень мало, это означает, что двигатель работает на богатой смеси, т. е. впрыскивается слишком много топлива.

При нормальной работе контроллер выполняет циклическое переключение между обогащенной и обедненной ТВС. В это же время ЭБУ изучает значения краткосрочной и долгосрочной корректировки топлива (STFT и LTFT).

Как правило, регулировка топлива будет в пределах 3% от идеального, например, в зависимости от текущей нагрузки, температуры воздуха и охлаждающей жидкости.

Проблемы с двигателем, такие как высокое давление топлива, неисправный сигнал датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) или дефектная топливная форсунка, могут привести к подаче топлива больше, чем требуется. Неверное сообщение о количестве поступающего воздуха тоже может привести к переобогащённой смеси.

Блок управления попытается отрегулировать состав смеси, уменьшив импульс питания форсунки, но если регулировка подачи топлива превышает -25% или около того, ЭБУ интерпретирует это как неисправность, устанавливая диагностический код неисправности P0172 — Топливная смесь слишком богатая (банк 1 ). Загорится контрольная лампа неисправности Check Engine.

Симптомы кода P0172

В зависимости от характера неисправности, P0172 может сопровождаться или не сопровождаться проблемами с управляемостью. По крайней мере, у вас будет повышенный расход топлива, потому что, когда ЭБУ находится в аварийном режиме, он больше не использует обратную связь с датчиков для регулировки смеси.

В тяжелых случаях вы можете заметить грубую работу на холостом ходу, отсутствие мощности при ускорении, даже пропуски зажигания или остановку. Симптомы постепенно ухудшаются по мере прогрева двигателя.

Самые плохие случаи могут сопровождаться черным дымом из глушителя и мигающей аварийной лампочкой, предупреждая вас о возможном повреждении каталитического нейтрализатора.

Вы также можете почувствовать сильный запах топлива и увидеть черную сажу на выхлопной трубе или в задней части автомобиля, что указывает на то, что через выхлопную систему проходит много несгоревшего топлива.

Общие причины ошибки P0172

В зависимости от года выпуска, марки и модели ошибка P0172 может иметь ряд причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

• Toyota / Lexus. Загрязнённый ДМРВ, обычно с фильтрами после замены. Причины этой зависимости не до конца ясны, но многие ДМРВ Тойоты особенно подвержены загрязнению. Очистка обычно безуспешна. Замените старый датчик расхода воздуха и воздушный фильтр двигателя. Очистите воздушную камеру, установите новый ДМРВ и воздушный фильтр. Желательно использование оригинальных запчастей. Проверьте уплотнения на воздушной камере.
• Масляные фильтры. Некоторые двигатели, как по конструкции, так и по возрасту, могут пропускать масло в воздушную камеру, а затем в воздушный фильтр и ДМРВ. Кроме того, некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания требуют масляной обработки для правильной работы, но некоторые автовладельцы могут быть слишком усердными в этом. В любом случае, избыточное масло может загрязнить датчик массового расхода воздуха, что приведет к неправильному измерению воздушного потока. Также убедитесь, что PCV (клапан принудительной вентиляции картерных газов) и трубки находятся в исправном состоянии.
• Грязь. В идеальном мире ваш моторный отсек будет безупречно чистым. Однако со временем грязь и сажа накапливаются, и легко могут проникнуть в двигатель и системы управления. Старые и запущенные автомобили могут легко подвергнуться загрязнению ДМРВ из-за пыли, грязи или плохой герметизации воздуховода.
• Утечки топливных форсунок. Из-за старения или загрязнения топливная форсунка может протекать, выливая топливо в цилиндр, даже если этого не требуется. Проверьте масло на запах топлива, который является хорошим индикатором утечки.
• Утечка в регуляторе давления топлива. Известно, что на некоторых автомобилях вакуумные регуляторы давления топлива протекают изнутри, пропуская неизмеренное топливо непосредственно во впускной коллектор.

Как устранять неисправность P0172

Мониторинг топливной настройки использует датчик кислорода для работы, а это означает, что коды топливной регулировки не являются кодами датчика кислорода.

• Код P0172 совместно с ошибкой P0175 или ошибками по ДМРВ. Если вы одновременно увидите P0172 с кодом P0175 или ошибками, связанными с ДМРВ, вы, скорее всего, сможете исключить проблемы с отдельным цилиндром, зажиганием и топливной форсункой. Вместо этого сосредоточьтесь на системе впрыска топлива и датчике расхода воздуха.
• Загрязнение ДМРВ может исказить измерения воздуха, поэтому изменяются расчеты впрыска топлива. Очистка может решить проблему. Замена датчика, наряду с новым воздушным фильтром и правильной герметизацией воздуховодов, была бы более надежным решением.
• Проверьте давление топлива. Убедитесь, что оно находится в надлежащем диапазоне. Избыточное давление, например, вызванное неисправным регулятором давления или защемлённой обратной линией, приведет к тому, что впрыскивается больше топлива, чем ожидает ЭБУ.
• Проверьте правильность показаний ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) и датчика IAT (температура воздуха на впуске). Блок управления может не фиксировать неисправные датчики, поэтому полезно проверить, что датчики температуры находятся в нормальных диапазонах. Например, если двигатель работал в течение получаса в жаркий день, значение ДТОЖ должно составлять не менее 80 °C. Если ЭБУ всё ещё считывает 0 °C, он обогатит соотношение ТВС для компенсации, что приведет к переобогащенному состоянию.
• P0172 с другими кодами неисправности Банка 1. Если у вас только код P0172 с одновременными кодами неисправности Банка 1, например, пропуски зажигания в цилиндре, то сфокусируйтесь на блоке цилиндров 1.
• Падение давления топлива. При работающем двигателе запишите давление топлива, затем заглушите двигатель. Давление топлива может немного снизиться, но должно оставаться стабильным в течение не менее 10 – 15 минут. Если давление топлива продолжает падать, у вас может быть негерметичная топливная форсунка, что приведет к обогащенному состоянию и возможным пропуска зажигания.
• Пропуск зажигания в цилиндре. Пропуск воспламенения в цилиндре приведет к выбросу несгоревшего топлива в поток выхлопных газов. Диагностируйте и устраните пропуски, прежде чем пытаться диагностировать богатую смесь. Обратите внимание на сопутствующие коды ошибок, такие как VVT (регулировка фаз газораспределения) или система зажигания.
• Выхлоп. Проверьте выхлоп на утечки между головкой цилиндров и датчиком кислорода. Хотя выхлопная система выглядит как система с избыточным давлением, воздух может проникать в частичный вакуум, создаваемый импульсами давления выхлопных газов. Атмосферный кислород, поступающий до ДК, искажает измерения содержания кислорода.

Коды, связанные с P0172

При диагностике кода неисправности P0172 вы также можете столкнуться с другими ошибками:

• P0170 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 1.
• P0173 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 2.
• P0175 — смесь слишком богатая, банк 2.
• P0101 — выходной сигнал датчика расхода воздуха находится вне допустимого диапазона.
• P0104 — прерывистый сигнал с датчика массового расхода воздуха.
• P030x — пропуск зажигания цилиндра случайный или специфический.
• P0171 — смесь слишком бедная, банк 1.
• P0174 — смесь слишком бедная, банк 2.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0172

Есть несколько важных инструментов, которые помогут вам исправить код неисправности P0172. Эти инструменты включают в себя:

• Автомобильное зарядное устройство.
• Мультиметр.
• OBD-II сканер.
• Манометр.
• Очиститель ДМРВ.