P0171 ошибка skoda octavia a5

Пробег: 88 000 км

В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.

Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить. В этой статье мы расскажем вам как правильно диагностировать этот код ошибки, чтобы найти решения как можно быстрее.

Что означает код ошибки P0171?

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон + ⁄ − 15% для регулировки топливной смеси.

Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O₂ не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.

Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O₂, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.

Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.

Симптомы P0171

Если топливная смесь слегка обеднена, у вас редко будут другие симптомы ошибки P0171, кроме как «Check Engine» на панели приборов. Если смесь очень бедная — могут быть следующие признаки:

• Горит «Check Engine».
• Жёсткий холостой ход или ускорение.
• Потеря мощности.
• Пропуски зажигания.
• Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
• Трудный запуск.
• Двигатель может глохнуть во время движения.

P0171 Причины

Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.

• Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
• Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено).
• Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
• Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
• Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
• Неисправные датчики O₂.
• Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
• Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
• Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода).
• Датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправная проводка датчиков.
• Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).

P0171 Возможные решения

Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.

• Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
• Устранить другие утечки на впуске.
• Заменить клапан PCV.
• Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
• Заменить клапан EVAP.
• Заменить датчики кислорода.
• Заменить клапан EGR.
• Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
• Устранить утечку выхлопных газов.
• Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Ремонт неисправных проводов.
• Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Таблица устранения ошибки

Как диагностировать P0171?

Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.

Это руководство о том, как исправить ошибку P0171 самым быстрым способом и что будет делать опытный механик, чтобы найти проблему. При выполнении указанных действий могут потребоваться некоторые инструменты, для быстрого и эффективного устранения неисправностей. Но вы можете обойтись и без них, попробуйте следовать инструкциям.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.

Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.

Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.

Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.

Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.

Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.

ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.

Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.

Подсос воздуха часто может быть в  клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.

Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.

На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.

В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.

Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.

Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.

ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O₂.

Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.

Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.

Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.

Вывод

• Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
• Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
• Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
• Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
• Мультиметры можно купить: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства — тут и тут.

Страницы: [1]   Вниз

Страницы: [1]   Вверх

• Ответить с цитатой

Высокая топливная коррекция (P0171) BFQ 1.6 л

Здравствуйте, борюсь с чек энжином по бедной смеси код P0171! Ситуация такая: взял я у знакомого блютуз-адаптер для OBD 2 разъма и начал разбираться в проге. Есть там такиt параvетры как краткосрочная и долгосрочная топливная коррекция (STFT и LTFT). Так вот, только на холостом ходу, и на прогретом и на холодном двигателе, увеличивается краткосрочная аж до 25 % и замирает. Я так понимаю это предел прописанный в блоке управления двигателем. После некоторого времени вылазит ошибка чек — бедная смесь. Оно и понятно: датчик кислорода (лямбда) видит, что дохрена кислорода в выхлопных газах и поднимает подачу топлива до предела. Поднимая обороты педалью до 700-800 об/мин — коррекция нормализутеся. И только отпустив педаль акселератора через несколько секунд коррекция начинает подниматься.
Что сделано: клапан EGR промыт, после чего попробовал вообще его заглушить — результата никакого.
Машина переведена на газ ГБО 4 поколения. Соответственно и на газу такая же картина (бензиновые форсунки и вся бензиновая система ни при чем).
Вопрос к знатокам: «Шо за херня на холстом ходу активируется? И шо с этим делать?» Щас изобретаю, точнее изготавливаю, приспособу для проверки герметичности впускного коллектора и системы вентиляции КГ. Но, что то не пойму, почему такой подсос строго на холостом ходу?

Последний раз редактировалось maxxx-ON Вт, 15 янв 2013, 11:57, всего редактировалось 1 раз.

Skoda Octavia Tour 1.6 л 102 л/с BFQ 2008 г.в.

Показать все ответы
(14)

1. 26.03.2016, 22:00

   
   

   #71

   

   
   Завсегдатай
   

   

   ---

   
   

   Сальник задний коленвала смотрите

   ---

2. ---

3. 05.05.2016, 08:36

   
   

   #72

   

   
   Ученик
   

   ---

   Ошибка (чек) P0171 и P0441. 1.8 TSI 2013г, автомат. 108 000 пробег.
   

   Добрый день, вылезает ошибка 0171 (бедная смесь) т.е. где то сосет воздух, были заменены клапан отвода картерных газов, через день опять загорелся чек, потом померили давление в магистрали , бензаносос старый выдавал давление 2.5, поставили новый , теперь выдает 6, чек опять загорелся , видимых пососов воздуха не наблюдается по капотом, неужели попадос на задний сальник ?
   И еще после последнего сброса ошибки, перестал работать парктроник, пищит но ничего не присходит на экране.

   Люди хелп, кто решил данный гемор.

   Октавия 2012, пробег 55000, 1.8 tsi

   ---

4. 29.06.2017, 11:31

   
   

   #73

   

   
   Ученик
   

   ---

   
   

   Здравствуйте.
   Проблему как-то получилось решить?
   У меня ошибка появилась зимой, автомобиль всегда грею.
   Ошибка P0171 (Слишком бедная топливовоздшная смесь, банк 1 | Возможная причина неисправности: негерметичность систем впуска/выпуска, систем подачи воздуха, датчик расхода воздуха (MAF/VAF), давление топлива/насос, форсунки, подогреваемый кислородный датчик) появляется каждые 60-80 км после сброса. Официалы сразу сказали, что это форсунки, надо мыть. Отвалил 30 000 р. (апрель 2017г), поменял свечи и работы по промывке форсунок, промыли инжектор. Ошибка через 100 км опять выскочила.
   Применял Lique Moly присадку для бенз. двигателей. Ошибка стала появляться каждые 150-180 км.
   Промыл ДМРВ (MAF) — ошибка опять выскочила. Кстати авто немного плавнее стало разгоняться (возможно самовнушение 🙂 датчик на вид был чистый. Все ТО делал по регламенту у официалов, запчасти оригинал и проверенного поставщика skodatrade.ru). Официалы наотрез отказываются рассматривать другие возможные причины, грят мыть форсунки… мыл? — тогда менять. мне кажется просто развод на деньги и за мелочные работы не хотят браться. Это Мейджер на Новорижском шоссе.
   После замены ГРМ и помпы ОЖ стала периодически появляться ошибка P0441 (Система улавливания паров топлива — некорректный расход | Возможная причина неисправности: Соединения шлангов, негерметичность системы впуска, клапан аккумулятора паров топлива). Некогда доехать в сервис.
   Авто ведет себя адекватно, особых отличий до и после ошибок нет, расход топлива в норме: трасса 7-8 л, город с пробками до 10,5 л.
   Но хотелось бы избавиться от ошибок.Вложение 65630
   Пробег на сегодня 108 000 км

   120 000 км. Проблема решена заменой клапана адсорбера.
   Ссылка на мою тему этого форума : octavia-club.ru/f/A5/52180-oshibka-chek-p0171-i-p0441-1-8-tsi-2013g/

   Последний раз редактировалось Butcher82; 14.12.2017 в 13:53.

   Причина: Дополнение

   
   
   Skoda Oсtavia A5 TSI АКП 2013г.
   

   ---

5. 03.07.2017, 13:13

   
   

   #74

   

   
   Ученик
   

   ---

   Ошибка (чек) P0171 и P0441. 1.8 TSI 2013г, автомат. 108 000 пробег.
   

   Screenshot_2017-06-27-17-40-28-940_horhomun.oliviadrive.jpg
   Привет всем.
   Подскажите пожалуйста, кто в курсе.
   С 102 000 км периодически выскакивает ошибка P0171 (каждые 70-80 км), после использования присадок — 160-180 км.
   Обслуживаюсь у официалов. При обращении с этой ошибкой сказали с полной уверенностью, что дело в форсунках, промыли их, заменили свечи (кстати свечи мокроватые и с небольшим количеством маслянистого налета, мастер ничего не сказал по этому поводу — плохой бензин)… 30 т.р. После «ремонта» опять ошибка выскочила. На ТО 104 000 км сказали, что теперь только менять форсунки, на мои заявления проверить иные причины (см. описание к ошибке) говорят что по статистике форсунки (из замена около 100 т.р.), не стал ввязываться. На ТО заодно поменял цепь ГРМ (растянулась) и помпу ОЖ (заранее, в целом работала, но на форумах пишут, что пора). После ТО и всех манипуляций начала выскакивать еще одна ошибка P0441 (так же периодически 60-100 км). Иногда вместе ошибки, иногда по отдельности.
   Заметил еще на ТО что патрубок, идущий от воздушного фильтра (наверное к турбине, не уверен), находящийся сразу за двигателем стал засаливаться маслом что-ли. Снял его (закреплен зажимами), почистил, через 2000 опять весь в маслянистом налете. Возможно микротрещины, и из-за этого ошибки выскакивают.
   Местонахождение Королев — Москва.
   Возможно сервис проверенный посоветуете.
   Почистил ДРМВ, — через 160 км опять обе ошибки выскочили.
   При появлении ошибок видимых изменений работы, движения не происходит. Авто ведет себя одинаково до и после ошибок.

   
   
   Skoda Oсtavia A5 TSI АКП 2013г.
   

   ---

6. 03.07.2017, 15:01

   
   

   #75

   

   
   Ученик
   

   ---

   
   

   ---

7. 05.08.2017, 07:44

   
   

   #76

   

   
   Ученик
   

   ---

   ---

8. 18.08.2017, 04:34

   
   

   #77

   

   
   Ученик
   

   ---

   
   

   Сообщение от Butcher82
   

   Screenshot_2017-06-27-17-40-28-940_horhomun.oliviadrive.jpg
   Привет всем.
   Подскажите пожалуйста, кто в курсе.
   С 102 000 км периодически выскакивает ошибка P0171 (каждые 70-80 км), после использования присадок — 160-180 км.
   Обслуживаюсь у официалов. При обращении с этой ошибкой сказали с полной уверенностью, что дело в форсунках, промыли их, заменили свечи (кстати свечи мокроватые и с небольшим количеством маслянистого налета, мастер ничего не сказал по этому поводу — плохой бензин)… 30 т.р. После «ремонта» опять ошибка выскочила. На ТО 104 000 км сказали, что теперь только менять форсунки, на мои заявления проверить иные причины (см. описание к ошибке) говорят что по статистике форсунки (из замена около 100 т.р.), не стал ввязываться. На ТО заодно поменял цепь ГРМ (растянулась) и помпу ОЖ (заранее, в целом работала, но на форумах пишут, что пора). После ТО и всех манипуляций начала выскакивать еще одна ошибка P0441 (так же периодически 60-100 км). Иногда вместе ошибки, иногда по отдельности.
   Заметил еще на ТО что патрубок, идущий от воздушного фильтра (наверное к турбине, не уверен), находящийся сразу за двигателем стал засаливаться маслом что-ли. Снял его (закреплен зажимами), почистил, через 2000 опять весь в маслянистом налете. Возможно микротрещины, и из-за этого ошибки выскакивают.
   Местонахождение Королев — Москва.
   Возможно сервис проверенный посоветуете.
   Почистил ДРМВ, — через 160 км опять обе ошибки выскочили.
   При появлении ошибок видимых изменений работы, движения не происходит. Авто ведет себя одинаково до и после ошибок.

   1. На ТО заодно поменял цепь ГРМ (растянулась) и помпу ОЖ — Где менял? Сколько вышло?
   2. Присадка почти ни при чем. Какого цвета были свечи? Маслянистый электрод или керамический изолятор? По логике — я бы копал в сторону Турбины. Для начала устранить маслянистость патрубка (надо понять откуда давит, и где идет потеря). Просто такое впечатление — что машина считает одно, на датчиках контроля получает другое, и поэтому такой глюк. Еще бы проверить отсутствие подсосов воздуха на тракте турбина-впуск. По форсункам — чего их менять то? Проверьте сначала производительность, сравните с паспортом и успокойтесь. Ну можно еще топливный фильтр поменять и померить давление в топливной рампе. Но турбина в первую очередь!!!

   ---

9. 11.11.2017, 23:34

   
   

   #78

   

   
   Ученик
   

   ---

   Ошибки P0322 и P0335
   

   Решил поделиться опытом, может кому понадобится..
   Октаха А5 FL, 2010 гв, BSE, автомат, 170 К пробег..
   Появились симптомы: плохо заводится, на разных режимах (на прямой, при разгоне) выпадает ошибка ASR (желтая в верхнем правом углу) или совместно с Чеком. Одновременно с появлением ошибки мотор начинает «тупить» — пропадает динамика, переключение передачи на повышенных оборотах.. Первые пару таких проявлений вылечились выключением/запуском двигателя. Причем времени между ними прошло пол-года.
   Вообщем нынешней осенью проблема зачастила и последней каплей стал плохой запуск и на холодную и на горячую.
   Диагностика китайским девайсом за 300 рур показала P0322 и P0335 (датчик числа обортов КВ и цепь датчика положения КВ неисправна).
   При очередной проблеме запуска активно пошевелил разъем датчика (слева от маслофильтра) и, наверно совпадение, запуск успешно.
   При повторении проблемы воспроизвел действия вчерашнего дня плюс заказал новый датчик (Bosch 0 261 210 199), находится справа от маслофильтра.
   Неделя работы — полет нормальный.

   ---

10. 14.12.2017, 13:48

    
    

    #79

    

    
    Ученик
    

    ---

    
    

    AUstas, закупал оригиналы у посредника. Все запчасти для ГРМ и ОЖ = 26.300р и работы у официала 15000р (4500 — ГРМ С/У, 8800р — крышка картера С/У, 1666р 🙂 — насос ОЖ С/У).

    Кстати, насчет ошибки — эпопея закончилась
    Все решилось заменой клапана адсорбера…. он же, клапан вентиляции бака (

    Bosch 0 280 142 458). Купил на exist. Цена вопроса….. 600р!!!!!
    шланг несъемный отрезал, конец надел и прогрел зажигалкой — стал как родной 🙂
    Ссылка на страничку, по которой я все делал: avtopol-msk.ru/zamena-adsorbera-octavia-a5-1-8-tsi.html

    Вывод всего: ремонтироваться у официалов — больше никогда! Перед устранением любой неиправности нужно сначала самом «выкурить» ни одну пачку форумов. А потом обращаться в сервис, более-менее проверенный, с выполнением работ именно так, как вы хотите.
    Кстати в стороннем сервисе, с этой ошибкой так же начали загонять про ревизию впускного коллектора и с вытекающими. Махнул рукой, сам клапан поменял и ву-аля 🙂 Через км 20 ошибка сама исчезла, скорее всего идет периодический запрос выхлопных газов и по результатам высвечивается (невысвечивается) ошибка чек.
    Теперь буду писать жалобы на официалов в прдставительство шкоды в России за выкачивание денег у клиентов и потерю доверия. Кстати, официалы — Major City Новая Рига. Авто брать можно. Сервис дорогой. Например на ТО 120 000 только работы (без замены свечей, т.к. заменил при бестолковой чистке форсунок) = 9600р. Все работы сделал в сервисе СБЯ за 2700.400 км — ошибок нет. Уря !

    
    
    Skoda Oсtavia A5 TSI АКП 2013г.
    

    ---

11. 11.03.2018, 16:18

    
    

    #80

    

    
    Ученик
    

    ---

    Ошибка Р0011 сдвиг фаз в позднюю сторону на Октавии А5 FL 1.8 tsi 2012г
    

    Добрый день!Нужна помощь!Ошибка P0011 — 000 — сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение октавия а5 fl 1.8 tsi 152л.с.Пробег 130тыс.Цепь прошла 30000 км.Заменили фазорегулятор(поставили Карлбеншмидт), клапан фазника и электромагнит и нижний масляный клапан, заменили опорную плиту, поменяли масляный насос(не помогло).Померяли давление масла все норм(на ХХ 1,5бар.)Ошибка выскакивает (раз иногда два в неделю, а иногда ездил 17 дней без ошибки) на прогретом моторе и при оборотах 1500-2000об/мин.Сервисмены не знают куда копать.ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!(У меня подозрение на глюк мозгов двигателя)Ошибка по давлению масла никогда не загоралась.ПРОШУ ПОМОЩИ!

    ---

Код ошибки P0171 звучит как «слишком бедная смесь топлива (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0171

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0171 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Для корректной работы, двигатель должен добавлять нужное количество топлива к количеству поступающего воздуха.  Правильное соотношение «топливо-воздух» необходимо для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, для определения количества топлива, которое необходимо добавить. Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяется на основании показаний датчиков кислорода путем расчета количества кислорода и окиси углерода в выхлопных газах.

Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

В нормальном режиме работы, ЭБУ следит за балансом между богатой и бедной смесью. Одновременно контролируя краткосрочный и долгосрочный топливный баланс (STFT и LTFT). Обычно корректировка топлива составляет 3% от идеального значения. Зависит это от текущей температуры воздуха, охлаждающей жидкости и нагрузки.

Такие проблемы с двигателем, как высокое давление топлива, искаженный сигнал MAF или неисправный топливный инжектор, могут увеличить потребление топлива. Из-за этих проблем, поступают неправильные данные для подачи воздушного потока, что приведет к искаженным данным.

ЭБУ будет пытаться компенсировать дисбаланс в топливной смеси. Если блоку управления не удастся поддерживать соотношение 14,7:1, он запускает код неисправности P0171 – слишком бедная топливная смесь (Банк 1).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0171 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
3. Падение мощности двигателя.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Повышенный расход топлива.
6. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

Степень серьезности ошибки P0171 выше среднего, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Скорее всего с этой неполадкой поездку продолжить получится, но возрастет расход топлива. А из-за плохого догорания топлива, возможны проблемы с катализатором в бедующем.

Причины возникновения ошибки

Код P0171 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен или поврежден.
• Воздушный фильтр загрязнен или содержит масло.
• Возможна утечка вакуума.
• Проблема с давлением топлива.
• Повреждение топливной форсунки.
• Износ свечей зажигания.
• Обратный клапан топливного насоса мог выйти из строя.
• Клапан PCV пропускает или вышел из строя.
• Возможно, клапан EGR заклинило.
• Неисправный датчик кислорода (Банк 1, Датчик 1)
• Утечка клапана паров топлива EVAP.

Как устранить или сбросить код неисправности P0171

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0171:

1. Осмотрите все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените
2. Очистите датчик массового расхода воздуха. Лучше снять его и обработать очистителем для электроники или WD Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, убедитесь, что он сухой перед обратной установкой.
3. Осмотрите топливопроводы на предмет трещин, утечек или защемлений.
4. Проверите давление в топливной рампе.
5. Проверьте топливные форсунки, возможно, они загрязнены. Используйте очиститель топливных форсунок или попросите их профессионально очистить / заменить.
6. Убедитесь, что нет утечки выхлопных газов перед первым датчиком кислорода.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0171, проверьте загрязнение датчика MAF, которое может исказить измерения забора воздуха и, следовательно, исказить расчеты впрыска топлива. Далее проверьте давление топлива, убедитесь, что оно находится в правильном диапазоне. Избыточное давление, из-за неисправного регулятора давления или сжатой трубки магистрали, приведет к впрыску большего количества топлива, чем ожидал ЭБУ.

Проверьте правильность показаний ECT и IAT (температура воздуха на входе). ЭБУ может улавливать заблокированные датчики, поэтому хорошо проверить, что показания ECT и IAT находятся в пределах нормального диапазона.

Например, если двигатель работает полчаса в жаркий день, ECT должен показывать температуру около 80°С. Если он все еще показывает 0°С, ECU обогатит топливовоздушную смесь для компенсации, что приведет к богатому состоянию.

Снижение давления топлива

При работающем двигателе запишите давление топлива, а затем заглушите двигатель. Давление топлива может слегка упасть, но должно оставаться стабильным в течение как минимум 10 или 15 минут.

Если давление топлива продолжает падать, возможно, у вас протекающая топливная инжекторная форсунка, что приведет к богатому и, возможно, не воспламеняющемуся состоянию.

Блокировка клапана

Неисправный клапан в головке блока, сбрасывает несгоревшее топливо в поток выхлопных газов. Проверьте и устраняйте данную проблему перед тем, как пытаться исправить ошибку богатой топливовоздушной смеси.

Обратите внимание на другие коды неисправностей, которые могут присутствовать одновременно с ошибкой Р0171. Например, для VVT (переменного времени срабатывания клапана) или системы зажигания.

Выхлопные газы

Проверьте систему вывода выхлопных газов на герметичность, особенно перед первым датчиком O₂. Повреждения могут быть механическими, в виде трещин, а также вызванные коррозией.

Попадание атмосферного воздуха до этого датчика, может исказить измерения содержания кислорода. ЭБУ при этом, будет пытаться компенсировать смесь и добавлять топливо.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0171 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5)
• BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E39, E46, E53, E60, F10)
• Cadillac (Кадиллак SRX)
• Chery (Чери Амулет)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Каптива, Кобальт, Круз, Лачетти, Сильверадо, Спарк, Трейлблейзер, Эпика)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
• Citroen (Ситроен С4)
• Daewoo (Дэу Джентра, Ланос, Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Караван, Рам, Стратус)
• Fiat (Фиат Альбеа)
• Ford (Форд Галакси, Куга, Маверик, Мондео, Таурус, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, F-150)
• Honda (Хонда Аккорд, Пилот, СРВ, Фит, Цивик)
• Hover
• Hummer H3
• Hyundai (Хендай Гетц, Санта фе, Соната, Туксон, Элантра)
• Infiniti (Инфинити fx35)
• Isuzu (Исузу Родео)
• Jaguar
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Карнивал, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
• Lexus (Лексус gx470, ls430, lx470, rx300, rx330, rx350)
• Lifan (Лифан х60)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx5, Мазда cx7, Демио, Премаси, Трибьют, Фамилия, MPV)
• Mercedes (Мерседес w203, w211)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Делика, Лансер, Монтеро, Паджеро)
• Nissan (Ниссан Авенир, Ад, Альмера, Блюберд Силфи, Вингроад, Жук, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Ноут, Примера, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
• Peugeot (Пежо 207, 307, 308, 408, Партнер)
• Pontiac (Понтиак Вайб, Монтана)
• Ravon (Равон Р4)
• Rover
• Saab
• Seat
• Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб, Фабия)
• Ssangyong (Саньенг Кайрон)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Игнис, Лиана, Свифт, sx4)
• Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Витц, Виш, Ипсум, Камри, Королла, Ленд Крузер, Матрикс, Пассо, Платц, Прадо, Приус, Рав4, Селика, Сиенна, Тундра, Филдер, Функарго, Хайлендер, Эстима, Ярис)
• Volkswagen (Фольксваген Бора, Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
• Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
• ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2112, 2114, 2115
• Волга Сайбер
• Газель
• Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
• Тагаз Тагер
• Уаз Буханка, Патриот, 409

С кодом неисправности Р0171 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0100, P0106, P0130, P0131, P0132, P0134, P0137, P0172, P0174, P0175, P0300, P0302, P0303, P0327, P0420, P0422, P0441, P1101, P1130, P2015, P2187, P2195, C1201, U1001.

Видео