Ошибка P0121 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки – диапазон / производительность
Определение кода ошибки P0121
Ошибка P0121 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком “А” положения дроссельной заслонки.
Что означает ошибка P0121
Ошибка P0121 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что датчик “А” положения дроссельной заслонки находится вне диапазона значений или рабочих характеристик, установленных производителем автомобиля.
Причины возникновения ошибки P0121
- Слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки
- Слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки
Каковы симптомы ошибки P0121?
- При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим и прекратит протекание тока в привод дроссельной заслонки. При этом угол открытия дроссельной заслонки будет составлять не больше 6 градусов.
- Могут возникнуть проблемы с управлением впрыском топлива и моментом зажигания.
- Возможно снижение мощности, а также чувствительности двигателя к открытию дроссельной заслонки.
- Двигатель может работать на более высоких оборотах на холостом ходу, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0121?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0121
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0121 снова
- Визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику “А” положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений
- Сравнит показания датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки, используя сканер, и при необходимости заменит неисправный датчик
Частые ошибки при диагностировании кода P0121!
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение визуальным осмотром датчика “А” положения дроссельной заслонки, а также соответствующих электрических проводов и разъема
- Пренебрежение проверкой наличия кода ошибки с помощью сканера, очисткой кода с памяти компьютера и повторной проверкой системы перед выполнением каких-либо ремонтных работ
- Поспешная замена датчика “А” положения дроссельной заслонки
- Пренебрежение проверкой показаний и рабочих характеристик датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки до начала ремонтных работ и после их завершения
Насколько серьезной является ошибка P0121?
При появлении ошибки P0121 ECM автомобиля переведет двигатель в аварийный режим, что может привести к возникновению ряда проблем, которые будут присутствовать до тех пор, пока ошибка не будет устранена. Двигатель может работать на более высоких оборотах на холостом ходу, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво или внезапно глохнуть.
Какой ремонт может исправить ошибку P0121?
- Ремонт или замена электрического разъема датчика “А” положения дроссельной заслонки
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику “А” положения дроссельной заслонки
- Замена датчика “А” положения дроссельной заслонки
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0121
- Вместе с ошибкой P0121 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с датчиком положения дроссельной заслонки, которые необходимо обязательно рассмотреть и устранить.
- Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0121 является неисправность датчика положения дроссельной заслонки, который неправильно фиксирует угол открытия дроссельной заслонки.
- При появлении ошибок, связанных с датчиком положения дроссельной заслонки, активируется аварийный режим.
- Симптомы всех ошибок, связанных с датчиком положения дроссельной заслонки, практически одинаковые.
Нужна помощь с кодом ошибки P0121?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 5 мин Просмотров 12.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0121
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0121
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0121 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «А» положения дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Position Sensor/Switch (TPS) «A» Circuit Range/Performance Problem».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0121
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0121 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.
Код P0121 означает, что компьютер автомобиля обнаружил напряжение TPS (датчик «A» положения дроссельной заслонки), выходящее за пределы нормального рабочего диапазона. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал составляет около 0,45 вольт, а нижний предел в открытом состоянии составляет 0,17 — 0,20 вольт.
Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0121 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Плохой набор скорости.
- Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
- Черный дым из выхлопной трубы.
При появлении ошибки P0121 двигатель может работать на более высоких оборотах холостого хода, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Код неисправности рекомендуется устранить как можно скорее, во избежание усугубления проблемы.
Причины возникновения ошибки
Код P0121 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
- Коррозия разъема MAP или TPS.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Проблемы с модулем управления двигателем (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P0121
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0121:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «А» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0121.
Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0121 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди q5)
- BMW
- Buick (Бьюик Люцерн)
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chery (Чери Фора)
- Chevrolet (Шевроле Аплендер, Импала, Каптива, Сильверадо, Тахо, HHR)
- Citroen (Ситроен С4, С5)
- Fiat
- Ford (Форд Фокус, Эксплорер, F-150)
- GMC Envoy, Sierra, Truck
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Матрикс, Портер, Солярис, Элантра, i30)
- Jaguar
- Jeep
- Kia (Киа Рио, Сид, Спектра, Спортейдж)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
- Nissan (Ниссан Марч, Примера, Санни, Скайлайн)
- Opel (Опель Антара, Корса)
- Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 407, 607)
- Renault (Рено Дастер)
- Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Subaru (Субару Форестер)
- Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Камри, Королла, Рав4)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
- Volvo (Вольво s80)
- ВАЗ 2107
- Лада Калина
С кодом неисправности Р0121 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0101, P0120, P0122, P0123, P0124, P0133, P0174, P0221, P0300, P0449, P0455, P0507, P0550, P0705, P1516, P2101, P2119, P2135, P2143, C0700.
Видео
Ошибка двигателя
-
Hotstone
- Мастер-класс
- Сообщения: 598
- Возраст: 60
- Зарегистрирован: 09.02.2010, 08:47
- Автомобиль: Тахун
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
#42 Re: Ошибка двигателя
#42‘,this.href); return false;»>##42 Сообщение Hotstone » 03.07.2012, 13:13
Vladimir71 писал(а):Да, заслонку. Там ничего сложного, открутил, промыл, прикрутил.
Спасибо! Займусь на выходных) 
С уважением,
Григорий
2007-2010 Тахуша (840) 2003 год. LTZ
2010-2014 — Тахун (900) 2008 год. LTZ
2014 опять двадцать пять)
-
Сухов
- Мастер-класс
- Сообщения: 955
- Зарегистрирован: 25.05.2009, 19:34
- Автомобиль: black*900*858*150
- Откуда: ЛюБерЦы
-
Алтай
- Гуру
- Сообщения: 3919
- Возраст: 57
- Зарегистрирован: 02.03.2010, 18:53
- Автомобиль: Тахо-900
- Откуда: Москва. ЮАО
- Поблагодарили: 2 раза
#46 Re: Ошибка двигателя
#46‘,this.href); return false;»>##46 Сообщение Алтай » 31.01.2014, 21:15
Сухов писал(а):
Алтай писал(а):За все время, хоть раз чистил заслонку?
…раз чистил
В Лаки, на диагноз. 
Берегите природу, Мать Вашу!!!
-
Лапочка
- Форумчанин
- Сообщения: 71
- Зарегистрирован: 25.02.2013, 16:59
- Автомобиль: Тах!
#48 Re: Ошибка двигателя
#48‘,this.href); return false;»>##48 Сообщение Лапочка » 17.03.2014, 12:18
policeman0878 писал(а):
policeman0878 писал(а):
HellBoy писал(а):Потом поменял маленький клапанок этой же системы вентиляции, который на впускном коллекторе справа, если стоять перед капотом. Снял старый — он открыт (легко в обе стороны продувается). Новый клапан не продувается, то есть закрыт. Поставил, ошибка больше не появляется, машина исправно заводится после заправки бензином!!! Цена вопроса 976 руб. парт номер 12597567.
Привет, подскажи пожалуйста номер второго клапана?
-
Лапочка
- Форумчанин
- Сообщения: 71
- Зарегистрирован: 25.02.2013, 16:59
- Автомобиль: Тах!
#50 Re: Ошибка двигателя
#50‘,this.href); return false;»>##50 Сообщение Лапочка » 17.03.2014, 14:45
Ребят, я так понимаю, что два клапана которые нужно поменять это:
1. вот этот: 12597567

2. вот этот: 20995472

а приблуду к ней вот эту (Тах мой 2008 г) : 19257603

Вернуться в «Двигатель, ходовая и т.д. (Tahoe)»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость

Как это устроено! [дроссельная заслонка]
-
technick
Как это устроено! [дроссельная заслонка]
Займемся препарированием дроссельной заслонки
![]()
Собственно, они обычно имеют две проблемы:
- — неисправность привода и
- — неисправность датчика
Посмотрим, что внутри.
Сам датчик крепится к корпусу скобками. Берем отвёртку и отщёлкиваем их.

Вот сам корпус в разных ракурсах. Внутри корпуса спрятан моторчик, промежуточная шестерня(белая) и шестерня, напрессованная на вал заслонки (чёрная). Моторчик не просто прикручен, а ещё и завальцован. Ну, да будет время, и его вскроем ![]()




Теперь датчик. Вид снаружи.

Вид изнутри.


Последний раз редактировалось technick 05 май 2015 22:10, всего редактировалось 3 раза.
-
technick
Re: Как это устроено!(Дроссельная заслонка)
Сообщение
technick » 05 май 2015 20:20
Сверху сама подвижная часть датчика закрыта металлической пластиной.
Чтоб оторвать её, ножом отковыриваем пластиковые наплывы. В количестве 5 штук.

И поддеваем пластину отвёрткой. Нам открывается вид на саму подвижную часть и дорожки, по которым она скользит.

Откидываем полозок.

Последний раз редактировалось technick 05 май 2015 22:28, всего редактировалось 2 раза.
-
technick
Re: Как это устроено!(Дроссельная заслонка)
Сообщение
technick » 05 май 2015 20:32
Вот так выглядят изнутри сам полозок и дорожки.


Концы контактов выполнены не как единое целое, а виде очень маленьких гребеночек- к сожалению, на фото не видно-разрешение телефона не позволяет.

Обратите внимание, на те места, где виден след от контакторов.

Обычно вследствие скольжения и трения полозков об дорожки именно на этих участках пропадает сигнал с датчиков. В результате ЭБУ ДВС записывает коды неисправности по корреляции датчиков 1 и 2 дроссельной заслонки и в данном случае никакие промывки корпуса заслонки уже не помогут.
Последний раз редактировалось technick 05 май 2015 22:42, всего редактировалось 8 раз.
-
technick
Re: Как это устроено!(Дроссельная заслонка)
Сообщение
technick » 05 май 2015 20:36
Управляющий сигнал на сам моторчик идёт через корпус датчика. И соединяются они между собой такими специальными (я б их назвал «сквозными») контактами. Вот я спецом вытащил один.


То есть на моторе штекер и на датчике штекер, а не как обычно это делается — с одной стороны штекер, с другой гнездо.
Последний раз редактировалось technick 05 май 2015 22:25, всего редактировалось 3 раза.
-
technick
Re: Как это устроено!(Дроссельная заслонка)
Сообщение
technick » 05 май 2015 20:40
Сам датчик поставляется в запчасти отдельно и если проблема именно в нем,то саму заслонку можно не менять. Будет время, вытащу электромотор из корпуса заслонки и дополню тему. Данная конструкция деинсталирована с Шевроле-Тахо 900 и аналогична Эскалейду. По крайней мере 07-08 год.
Последний раз редактировалось technick 05 май 2015 20:42, всего редактировалось 1 раз.
-
DeQueller
Re: Как это устроено!(Дроссельная заслонка)
Сообщение
DeQueller » 06 май 2015 11:41
technick писал(а):Сам датчик поставляется в запчасти отдельно и если проблема именно в нем,то саму заслонку можно не менять. Будет время, вытащу электромотор из корпуса заслонки и дополню тему. Данная конструкция деинсталирована с Шевроле-Тахо 900 и аналогична Эскалейду. По крайней мере 07-08 год.
Все это очень интересно, но как я понимаю, не каждый диагност признается в том, что вышел из строя именно датчик, который, как я понимаю, заменить дешевле (и не выгодно
для сервиса).
Второй момент — если все-так датчик вышел из строя, как его диагностировать таким образом, чтобы не попасть на весь дроссель, если вдруг окажется, что дело-то было не в нем родном?
-
technick
Re: Как это устроено! [Дроссельная заслонка]
Сообщение
technick » 06 май 2015 12:28
Так это и пишется для того, чтоб люди имели понятие.
По поводу датчика теперь Вы это знаете, а кто предупрежден, тот вооружен.
Вот набор кодов по датчикам:
- DTC P0120: Throttle Position (TP) Sensor 1 Circuit
- DTC P0122: Throttle Position (TP) Sensor 1 Circuit Low Voltage
- DTC P0123: Throttle Position (TP) Sensor 1 Circuit High Voltage
- DTC P0220: Throttle Position (TP) Sensor 2 Circuit
- DTC P0222: Throttle Position (TP) Sensor 2 Circuit Low Voltage
- DTC P0223: Throttle Position (TP) Sensor 2 Circuit High Voltage
- DTC P2135: Throttle Position (TP) Sensor 1-2 Correlation
Если при возникновении неисправности, имеется наличие в памяти ЭБУ ДВС одного или нескольких кодов из этого списка, скорей всего проблема в датчике, но это не отменяет перечень обязательных проверок электроцепей.
-
technick
Re: Как это устроено!(Дроссельная заслонка)
Сообщение
technick » 06 май 2015 12:32
- DTC P0068: Throttle Body Airflow Performance
- DTC P0121: Throttle Position (TP) Sensor 1 Performance
А вот эти коды могут говорить о неисправности самого привода. И здесь замена датчика не поможет…
Последний раз редактировалось technick 06 май 2015 12:38, всего редактировалось 2 раза.
-
technick
Re: Как это устроено!(Дроссельная заслонка)
Сообщение
technick » 06 май 2015 12:35
DeQueller писал(а):Все это очень интересно, но как я понимаю, не каждый диагност признается в том, что вышел из строя именно датчик, который, как я понимаю, заменить дешевле (и не выгодно
для сервиса).
Это вопрос совести каждого конкретного человека… Я уже эту тему поднимал много раз — распиаренные клубные сервисы занимаются откровенным разводом, но раз люди туда едут, то их всё устраивает.
Использование и перепечатка печатных материалов сайта escaladeclub.su возможно только с активной ссылкой на ресурс.
Использование фотоматериалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта.
Размещение объектов интеллектуальной собственности (фото, видео, литературные произведения, товарные знаки и т.д.)
на сайте escaladeclub.su разрешено только лицам, имеющим все необходимые права для такого размещения.
Copyright (с) 16+
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
