Намедни и у меня случилась такая-же беда — выскочила ошибка P0068.
Началось все с того, что я начал замечать, что в некотором диапазоне оборотов (1500 — 2800) на ходу машина подергивается. Но ошибок пока не было. Дальше больше. Червь подозрения уже залез ко мне в душу и начал я машинку пытать в разных режимах. На холостом ходу — все ОК. Прогретая держит порядка 850. Завод на холодную тоже все хорошо. Сначала 1100, потом постепенно вниз до 850.
Все начинается, когда нажимаешь плавно на педальку газа, постепенно поднимая обороты. Если двигатель холодный, то реакция адекватная — обороты пропорциональны нажатию, а вот если двигатель прогрет, то тогда начинаются мультфильмы. Жмешь педаль — обороты повышаются примерно до 2800, и после этого начинают скакать вниз (до 1500) — вверх (до 3000). Причем нажатие на педаль не меняется. Если педальку нажать дальше, то ДВС выходит за 3000 и работает нормально (по ощущениям), но если слушать выхлоп, то все-равно неровности присутствуют.
Проведенная опкомом диагностика показала наличие ошибки P0068. Копание данного форума внятных разъяснений о причинах и способах лечения данной ошибки не дало. Копание инета еще больше озадачило, т.к. по некоторым высказываниям на форумах других авто, данная ошибка возникает тогда, когда ЭБУ находит несоответствие между входной температурой воздуха, показаниями датчика абсолютного давления (по exist — датчик наддува), положением дроссельной заслонки и нагрузкой на двигатель (оборотами коленвала). Т.е. имеем потенциальными виновниками четыре датчика.
Прочитав все это попробовал отбросить из всей цепочки датчик температуры входного воздуха (он ближе всего). Полегчало!!! Реакции на педаль стали адекватны. Все ОК, но как-то не спокойно на душе. Да и не правильно это — выкидывать из целостной системы один из сенсоров.
Народ, может кто сталкивался с такой бедой и уже вылечил ее. Подскажите куда копать и что делать перво-наперво???
Ошибка P0068 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик массового расхода воздуха — несоответствие положению дроссельной заслонки
Определение кода ошибки P0068
Ошибка P0068 указывает на несоответствие сигналов датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки.
Что означает ошибка P0068
Ошибка P0068 указывает на то, что показания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или датчика массового расхода воздуха, которые фиксируют давление потока воздуха, проходящего через систему впуска воздуха и впускной коллектор, не соотносятся с показаниями датчика положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки сообщает модулю управления АКПП (PCM) о том, насколько сильно открыта дроссельная заслонка, и, следовательно, какое количество воздуха необходимо подать во впускной коллектор.
Причины возникновения ошибки P0068
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0068 являются:
- Неисправность датчика массового расхода воздуха или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику
- Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику
- Утечка вакуума во впускном коллекторе, системе впуска воздуха или корпусе дроссельной заслонки
- Ослабление или повреждение электрического разъема датчика массового расхода воздуха или датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Неисправность или ненадлежащая установка датчика положения дроссельной заслонки или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику
Каковы симптомы ошибки P0068?
При появлении ошибки P0068 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход или неустойчивая работа двигателя во время парковки или при замедлении автомобиля, а также падение мощности двигателя вследствие попадания в систему чрезмерного количества воздуха, что влияет на соотношение топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя.
Как механик диагностирует ошибку P0068?
Сначала механик визуально осмотрит датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, впускной коллектор и систему впуска воздуха. Затем он проверит работу датчиков, а также выяснит, все ли датчики установлены надлежащим образом. После этого механик выполнит тщательную проверку на предмет утечки вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и системе впуска воздуха, используя вакуумметр или дымовую установку.
Частые ошибки при диагностировании кода P0068
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0068 является ошибочная замена компонентов топливной системы или системы зажигания. Также ошибкой является поспешная замена одного (или нескольких) из вышеуказанных датчиков без выполнения тщательной проверки. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0068?
Ошибка P0068 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем автомобиля. Двигатель может работать неустойчиво и, если проблему долго не решать, это может привести к полному выходу двигателя из строя. Во избежание серьезного повреждения двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0068?
Для устранения ошибки P0068 может потребоваться:
- Надлежащая установка датчика массового расхода воздуха, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или датчика положения дроссельной заслонки
- Замена датчика массового расхода воздуха
- Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к вышеуказанным датчикам
- Устранение всех присутствующих утечек
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0068
Следует отметить, что при появлении ошибки P0068 может значительно увеличиться расход топлива. Также наличие утечки вакуума может стать причиной ненормального соотношения воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, вследствие чего двигатель автомобиля может работать на слишком бедной смеси на холостом ходу. Несмотря на то, что в этом случае двигатель будет потреблять меньше топлива, утечка вакуума может также привести к потере мощности двигателя, и, следовательно, увеличению расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0068?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Содержание
- Определение кода ошибки P0068
- Что означает ошибка P0068
- Причины возникновения ошибки P0068
- Каковы симптомы ошибки P0068?
- Как механик диагностирует ошибку P0068?
- Частые ошибки при диагностировании кода P0068
- Насколько серьезной является ошибка P0068?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0068?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0068
Определение кода ошибки P0068
Ошибка P0068 указывает на несоответствие сигналов датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки.
Что означает ошибка P0068
Ошибка P0068 указывает на то, что показания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или датчика массового расхода воздуха, которые фиксируют давление потока воздуха, проходящего через систему впуска воздуха и впускной коллектор, не соотносятся с показаниями датчика положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки сообщает модулю управления АКПП (PCM) о том, насколько сильно открыта дроссельная заслонка, и, следовательно, какое количество воздуха необходимо подать во впускной коллектор.
Причины возникновения ошибки P0068
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0068 являются:
- Неисправность датчика массового расхода воздуха или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику
- Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику
- Утечка вакуума во впускном коллекторе, системе впуска воздуха или корпусе дроссельной заслонки
- Ослабление или повреждение электрического разъема датчика массового расхода воздуха или датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Неисправность или ненадлежащая установка датчика положения дроссельной заслонки или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику
Каковы симптомы ошибки P0068?
При появлении ошибки P0068 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход или неустойчивая работа двигателя во время парковки или при замедлении автомобиля, а также падение мощности двигателя вследствие попадания в систему чрезмерного количества воздуха, что влияет на соотношение топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя.
Как механик диагностирует ошибку P0068?
Сначала механик визуально осмотрит датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, впускной коллектор и систему впуска воздуха. Затем он проверит работу датчиков, а также выяснит, все ли датчики установлены надлежащим образом. После этого механик выполнит тщательную проверку на предмет утечки вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и системе впуска воздуха, используя вакуумметр или дымовую установку.
Частые ошибки при диагностировании кода P0068
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0068 является ошибочная замена компонентов топливной системы или системы зажигания. Также ошибкой является поспешная замена одного (или нескольких) из вышеуказанных датчиков без выполнения тщательной проверки. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0068?
Ошибка P0068 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем автомобиля. Двигатель может работать неустойчиво и, если проблему долго не решать, это может привести к полному выходу двигателя из строя. Во избежание серьезного повреждения двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0068?
Для устранения ошибки P0068 может потребоваться:
- Надлежащая установка датчика массового расхода воздуха, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или датчика положения дроссельной заслонки
- Замена датчика массового расхода воздуха
- Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к вышеуказанным датчикам
- Устранение всех присутствующих утечек
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0068
Следует отметить, что при появлении ошибки P0068 может значительно увеличиться расход топлива. Также наличие утечки вакуума может стать причиной ненормального соотношения воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, вследствие чего двигатель автомобиля может работать на слишком бедной смеси на холостом ходу. Несмотря на то, что в этом случае двигатель будет потреблять меньше топлива, утечка вакуума может также привести к потере мощности двигателя, и, следовательно, увеличению расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
1 241
| Серега0001 | 21.08.2019 22:20 |
Дад показывает 45 кпа
Лямда в бедной висит в основном,газу даешь прыгает.
Топливные коррекции то + 15 основном но бывает -6
Дроссельная заслонка 0% открытие.Газу даешь открывается до 97%
Давление насоса 3.5 бар.Дымогенератором продымил не много в осях вихривый заслонках травит я думаю нет так критично.Противодавления выхлопной в норме.Ката нет.Прошитая Е2.Ощущения метки грм сбиты но почему ошибка дпрв нет,и дроссель прикрыт на всю как будто подсос,егр щелкает не заклинил,клапан адсорбера пережимал шланг.Лямда проверял обощаю смесь реагирует.Рукой дроссель затыкаю сразу глохнет.Нужна помощь.
| Необратимость | 22.08.2019 08:40 |
Z12XEP там стоит.
Либо мотор не тот, либо год. А это важно.Добавлено через 5 минут
Мне такие машины попадались, если 2007 год. Если заслонка не мылась, помыть и посбрасывать адаптации.
Если мылась, то по очереди надо подкидывать МАР, дроссель и ЭБУ.
При таких симптомах один раз помогла замена МАР, один раз ДЗ и один раз ЭБУ ДВС.
ЕГР щелкает, а открытие сколько?
Ну и что нашито там? Есть гарантия того, что не кривое ПО?
Одна из болячек этих машин — это нарушение герметичности датчика давления масла. После чего масло по жгуту давит во все разъёмы до ЭБУ. В первую очередь надо проверить наличие масла в разъеме ДК1. Если оно есть — это плохо.
В этом случае приходится менять кислородники, жгут проводов и часто ЭБУ.
Очень часто это сопровожается кодами по смеси или ДК. Обоим или одному.
Это все взято из опыта и встречалось не раз.
Пройден весь путь, который описан тобой. Так что тут такие варианты развития событий.
Очень частая проблема — неисправность электроники ЭБУ в части управления им ДЗ.
Поменял штук 5 по этой причине.
Я б начал с ЭБУ, дальше по обстоятельствам.
| Серега0001 | 22.08.2019 09:48 |
Разъём дк чистый
Добавлено через 7 минут
Разъём дк чистый
Добавлено через 1 час 28 минут
В закрытом состояние егр 1.04 вольта в открытом 3 с чем то.
Добавлено через 1 час 37 минут
Жгут в эбу сухой
Добавлено через 1 час 45 минут
Дроссель, с легка налет не особо грязный.Если был бы грязный большой процент открытия был,а он вообще закрыт по показаниям.
Про обороты- снимите разъем с клапана управления фазами. Результат напишите.
| Серега0001 | 22.08.2019 12:37 |
(Сообщение 2065397)
Z12XEP там стоит.
Либо мотор не тот, либо год. А это важно.Добавлено через 5 минут
Мне такие машины попадались, если 2007 год. Если заслонка не мылась, помыть и посбрасывать адаптации.
Если мылась, то по очереди надо подкидывать МАР, дроссель и ЭБУ.
При таких симптомах один раз помогла замена МАР, один раз ДЗ и один раз ЭБУ ДВС.
ЕГР щелкает, а открытие сколько?
Ну и что нашито там? Есть гарантия того, что не кривое ПО?
Одна из болячек этих машин — это нарушение герметичности датчика давления масла. После чего масло по жгуту давит во все разъёмы до ЭБУ. В первую очередь надо проверить наличие масла в разъеме ДК1. Если оно есть — это плохо.
В этом случае приходится менять кислородники, жгут проводов и часто ЭБУ.
Очень часто это сопровожается кодами по смеси или ДК. Обоим или одному.
Это все взято из опыта и встречалось не раз.
Пройден весь путь, который описан тобой. Так что тут такие варианты развития событий.
Очень частая проблема — неисправность электроники ЭБУ в части управления им ДЗ.
Поменял штук 5 по этой причине.
Я б начал с ЭБУ, дальше по обстоятельствам.
(Сообщение 2065424)
Про обороты- снимите разъем с клапана управления фазами. Результат напишите.
Машину только купили,пробег 150т. Двигатель без фазорегуляторов.
| Серега0001 | 22.08.2019 13:29 |
(Сообщение 2065432)
Глушил вентиляцию картерных газов.Добавлено через 2 минуты
(Сообщение 2065431)
Когда заводишь она не много подтраивает,как как будто фазы сбиты,потом топливные коррекции полезли выравнивается.
Проверьте сам дад, если действительно 45КПа -от этого и копайте.
Ищите почему нет нормального разряжения.
Что мешает проверить фазы грм, а не подозревать их?.
(Сообщение 2065428)
Изначально в шапке модель двс надо правильно писать.:bw:
(Сообщение 2065368)
, возможно,
(Сообщение 2065431)
| Серега0001 | 22.08.2019 20:32 |
(Сообщение 2065453)
Проверьте сам дад, если действительно 45КПа -от этого и копайте.
Ищите почему нет нормального разряжения.
Что мешает проверить фазы грм, а не подозревать их?.
Механический примерно так же показывает.Добавлено через 37 секунд
(Сообщение 2065458)
В состояние покоя дад 101 кпаДобавлено через 5 минут
Сегодня еще раз клиент подъехал машина мол стала нормально работать и ехать, только чек горит.Мотор стал ровнее работать,немного колбасит.Я комп подключил ошибки те же.
Дад 49 кпа
Дроссель 0%
Лямда прыгает от 80-900 мв
Топливные корреции -26.
Впрыск 4.9мс
| Необратимость | 22.08.2019 23:51 |
| Необратимость | 23.08.2019 00:50 |
(Сообщение 2065529)
, возможно,
Это не годится ни разу.
(Сообщение 2065540)
Дроссель 0%
Лямда прыгает от 80-900 мв
Топливные корреции -26.
Впрыск 4.9мс
Давай фазы проверяй, тем более не геморно это.
(Сообщение 2065617)
не годится механику проверять, или обновлять ПО? Все не годится?:bw:
| Необратимость | 24.08.2019 09:24 |
Тем более в бумаге указано обеднение смеси, а тут -26% коррекция.Добавлено через 27 минут
А что с механикой не так?
(Сообщение 2065846)
(Сообщение 2065368)
(Сообщение 2065846)
(Сообщение 2065368)
Топливные коррекции то + 15 основном но бывает -6
Если приходилось применять бюллетени, то должно быть понятным, что проблемы с ПО проявляются не всегда и не регулярно на всех авто. Например, известное проблемное ПО в бсм корсы не на всех корсах при высаживании АКБ создает проблемму с иммо.
(Сообщение 2065688)
Бош как Бош , все логично и понятно . Делают все кто этим занимается , ничего сложного в нем нет. Приход на удивление есть. Блок можно завалить и при обновлении .
На Z12XEP не редко к стати менял MAP в коллекторе , а раз была трещина в трубке ЕГР идущей в коллектор.
| Серега0001 | 24.08.2019 21:45 |
(Сообщение 2065916)
На Z12XEP не редко к стати менял MAP в коллекторе , а раз была трещина в трубке ЕГР идущей в коллектор.
При не правильной работе map дроссель все равно должен сильней открываться.
| Необратимость | 24.08.2019 23:03 |
(Сообщение 2065916)
На Z12XEP не редко к стати менял MAP в коллекторе , а раз была трещина в трубке ЕГР идущей в коллектор.
Трещина в трубке ЕГР даст обеднение.
| Необратимость | 24.08.2019 23:05 |
(Сообщение 2065862)
Причем тут это?
Очевидно, что данная проблема к ТСБ отношения не имеет.Добавлено через 5 минут
Сколько раз с перешитыми машинами сталкивался — 90% с кривым ПО.
Добавлено через 15 минут
Серега0001,
А ДК пробовал отключать?
(Сообщение 2065960)
это к этому-
(Сообщение 2065846)
и еще видимо с трудом читается —
(Сообщение 2065368)
— это не помешает этому-
(Сообщение 2065959)
(Сообщение 2065960)
(Сообщение 2065960)
— дык может быть проблема с ПО, аль нет? помогите определится:bw:
Подозрение на дроссель, как будто заслонка по отношению к датчику имеет смещение, либо показания потенциометра не верно
| Strannik96 | 25.08.2019 12:11 |
(Сообщение 2065453)
(Сообщение 2065540)
(Сообщение 2065982)
😆 Вы читаете только то, что хотите?
(Сообщение 2065982)
Вот тут пожалуй соглашусь, но об этом уже сказали выше.
(Сообщение 2065632)
(Сообщение 2065453)
| Необратимость | 25.08.2019 18:46 |
| Серега0001 | 25.08.2019 20:15 |
(Сообщение 2065960)
Очевидно, что данная проблема к ТСБ отношения не имеет.Добавлено через 5 минут
Сколько раз с перешитыми машинами сталкивался — 90% с кривым ПО.
Добавлено через 15 минут
Серега0001,
А ДК пробовал отключать?
пробовал
| Необратимость | 25.08.2019 20:30 |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
Описание ошибки P0068
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) установлен на корпусе дросселя. В датчике TPS имеется переменный резистор (потенциометр), сопротивление которого зависит от угла поворота дроссельной заслонки. При ускорении сопротивление датчика TPS (между выводами опорного напряжения + 5 В и сигнала) уменьшается и выходное напряжение увеличивается, при торможении сопротивление датчика увеличивается и выходное напряжение уменьшается. ЭБУД подает на датчик TPS опорное напряжение 5 В. При открытии дроссельной заслонки выходное напряжение увеличивается. Выходное напряжение датчика TPS меняется от 0,2~0,8 В при закрытой дроссельной заслонке до 4,3~4,8 В при полностью открытой дроссельной заслонке. По значению сигнала от датчика TPS ЭБУД определяет такие режимы работы двигателя, как ХХ (закрытая дроссельная заслонка), частичная нагрузка, ускорение/торможение и полностью открытая дроссельная заслонка. Для регулирования продолжительности впрыска и синхронизации зажигания, наряду с сигналом TPS, ЭБУД использует также сигналы от датчика массового расхода воздуха (MAFS) или датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS). Если входной сигнал датчика TPS оказывается меньше или больше порогового значения (которое зависит от показаний датчика MAF(MAP)) в течение более 300 с, ЭБУД регистрирует код P0068.
Возможная причина ошибки P0068
Плохой контакт
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
MAFS(MAPS)
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.